【クソ運営】負けたのではなく負けさせられた...？急に37kgのハンデを背負わされたトヨタがブチギレ抗議したルマン24時間レースでの大事件【ゆっくり解説】
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- #ゆっくり解説 #トヨタ #GR
賛否両論ありましたね...。
今回は100周年を迎えたルマン24時間レースで起きた大事件（個人的には）について解説しました。
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■注意点
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動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
欧州のいつものやり方
負けたら勝つための作戦を練るのではなくルールを練るんですよ
自分達に有利なルールにね
今までのスポーツ、特にモータースポーツの歴史が証明してる（バイク、F1,WRC全てそう）
欧州と言うよりもWW2 の戦勝国ね。ルマンではドイツのポルシェやイタリアのフェラーリはルール変更でトップカテゴリーから追い出された事あります。72年からの5Lスポーツカー締め出しが無けれはポルシェ917Kやフェラーリ512Mはもっと活躍したはずです。
グループＡ時代のWRCは日本叩きにしか思えなかったです。
スキージャンプとかもそうだよね…
トヨタもそのやり方で散々同胞やカテゴリー自体を潰したから
おまゆう
ルマン前のスパの時点ですでにフェラーリはトヨタと変わらない速さがありました。
予選のラップタイムはトヨタが 2:00.812 に対してフェラーリは 2:00.836 でした。
これしかタイム差が無いのに、ルマンでは追加のウェイトハンデにはなぜか13kgもの差をつけられました。
これが純粋に速さに応じた調整でなかったことは明白です。
これ以前にトヨタはフェラーリより3kg重くされていたので、合わせて16kgの重量差になりました。
この結果のルマンの予選タイムは無残なもので、フェラーリのタイムから1.4秒以上の差がつくことになりました。
またトヨタに課せられた1080kgという車重はハイパーカーの制限いっぱいの重量で、これ以上は重くできない、というものでした。
重量は加速、減速、コーナリング、燃費、タイヤのライフなどあらゆることに影響します。
BoP自体はどのチームも別に構わないし、それを想定したマシンを作っていますから。問題なのはウェイトハンデではなく、その発表のタイミングなんです。テストデー直前だと、マシンの準備の問題があります。
特に問題なのはブレーキです。ストレートで300キロをゆうに超える速度でブレーキがダメになれば、チームだけではなく、観客を巻き込んだ死亡事故に直結するからです。安全面をないがしろにして良いのか？って話なんです。そして、それは、ポルシェの言い出したことが現在結構大きな問題になってます。
なんというか、フェラーリに対しても遠回しだが非常に無礼よね。
これで勝って喜んでるようだったら、フェラーリは落ちぶれたなってなるけど。
@@koukaku2501
フェラーリにそんなプライドはありませんよw
今までどれだけやってきたか
@@Carrozzeria285 F1では特に酷いからね。
でも、腐ってもイタリア人のチームだから「ダサい」って言われるのは地味に効くぞ。
@@koukaku2501
え、フェラーリってそんなに偉いメーカーでしたっけ
凄いな…陸上で速い選手にはオモリ付けます！みたいな事してスポーツ名乗ってるんだな
重りを付ける事は、モータースポーツの世界では珍しい事ではありません。
重り以外にも、燃料の使用量を制限したり、空気の取り込み量を制限したりします。
車という、人間の身体能力を超えるモノを使う競技だから受け入れられている要素でしょう。
問題にするべきは、各車に対するバランス調整が行われたタイミングです。
それを言ったら競馬の騎手に重量ハンディ付けますよ。軽いとそれだけ馬の負担が小さい分速く走れますからね
それだとレースやる前から勝負が分かってしまうから均一化して独り勝ちしないようにしてるんです。
人間にはオモリをつけるよりはスタート位置かゴール位置をズラすか、スタート時間を遅らせるか、そういうのがイイかも。
どのスポーツでも日本が勝たないようにハンデ付けるのはいつものことですね。大体ヨーロッパですけど。
どのスポーツでも理不尽なルール変更はありますが、別に日本だけでは無いです。
たまたま日本サプライヤーが不利を被ったのを、日本のマスコミが分かってて大袈裟に報道するんです。
欧米勢が被害を受ける事もありますが、その手のニュースは、その競技に興味の無い日本人の耳には入りません
例えばF1で最大のルール変更被害を受けたのは90年代のウイリアムズルノーだと思います。イギリスとフランスです。
@@のらくろ-i4oとはいえ差別大国だらけのヨーロッパが報道や口コミ諸々で日本人からそう捉えられるのも無理ない
日本が被害者になった時だけマスコミが騒ぐからそう見えるだけ
だってスポーツの差別ネタは勝っても負けてもウケ良いし
国内レースでもマクラーレンF1(ルマン優勝車)の参戦の際余りの性能の高さにかなり大きなハンデを背負わされたという話があります｡
@@秋山広幸-n2g その際は開催中に追加BoP 優勝したら更なる追加BoPで抗議したら観客はGT-Rの勇姿が見たいんだんだよ(だから一切取り合わない)としてましたね
そもそもどこも同じ条件で開発して競争してるのに、性能調整ってなに？
しかし特に重いハンデを課せられたTとFの２チームでトップ争いをしてたのは皮肉だ。
昔から興行としても盛り上げる為に
欧州や北米のレースではシーズン途中でも主催者による調整は入る
結局は札束ビンタという政治力を持っているところが有利になるには古今東西一緒
まぁ、性能調整のないレースは本当にひどいもので、30年前の日本でもnissan GT-Rが国内トップカテゴリーを全制覇した結果、カテゴリーごと消滅という事例があるくらいなので。
ル・マンはあくまでフランス地元のお祭りであって、知名度を利用しようとしているのはトヨタ側。悔しかったら国内や東アジアで同じようなレースを主催するしかない。
新技術を試すだけなら勝たなくてもいいわけですから、チーム売却などの経営判断が必要な、引き際というだけでしょう。
勝てないんだからルール変えるしかない。つまるとこトヨタが強すぎ。勝負にならないほどになった。
だったら遅いやつを速くすればいいだろ。
そう思うのは自分だけかな？
@@mocahori 出来ないんだろｗ
だろうねｗｗ
こんな状況でトヨタはよくやってると思う
このハンディ戦で見事に勝ち喜ぶ、イタリア人！😂
全く、よく付き合えたもんだわ。
ハンデを背負わされても2位まで上り詰めたんだから凄いよ
スキージャンプの板変更と同じくらい不平等
でも高梨よりちっちゃい外人が同じ条件でより短い板で優勝してたの見て
「ダメだこりゃ。言い訳無用だわ」ってなったことあったな
悔しいのは確かだがしょーもない時もあるのであんまりね
FIAは日本が嫌いなんじゃないこのルマンもそうだしF1だって角田がふざけたペナルティー受けてたこの組織の上は相当日本が嫌いなんだねw
100周年のフランスを代表するレースでフランス車を勝たせるためにフランス車はウェイトハンデ0kgなのに対して、トヨタは37kg、フェラーリは24kg、キャデラックは11kg、ポルシェには3kg課したのに、うっかりフェラーリが優勝しちゃったんでしょうね。ルマンは良い意味で「偉大なる草レース」と言われてきましたが、そのへんの草レースにも桁違いに劣る、ただのクソレースになってしまいましたね。
オリンピックもそうだからな！
まるでEUの電気自動車の案件を見ているようだ…
結局一番ルール変更に肯定的だったポルシェは表彰台争いすらできてないのほんと草
ブザマでしたねw
ポルシェでなくボロシェだよ。
本当にレースカーではポルシェはダメメーカー。
組んでいたのがNASCARの嫌われ者ペンスキーだっただけに溜飲を下げました
フェラーリも結構な重りをつけられた
…が言い出しっぺのポルシェは1gもハンデがないのにこのザマはなんだ？
FIAは変わらないなぁ
ある意味この行為こそFIAだよねwww
勝ちたいからルールを変える鬼畜欧米
どちらかというと、どのスポーツも、アメリカよりはヨーロッパですね。スポーツに関してはアメリカは割と平等で全部にリスペクトがある感じです。ちょうどテニスの加藤選手やＦ１の角田選手の問題もあって、ヨーロッパスポーツには不信感しかないですね。
@@masayayamazaki8842アメリカは良くも悪くも実力主義やからな
国連かな？
ヨーロッパにフェア精神ってないだろ。
階級社会だし。
100周年の歴史を汚した運営
＿人人 人人＿
＞ 恥を知れ＜
￣Y^Y^Y^Y￣
「俗物」と化した運営
@@zunda1873 トヨタの独壇場をこのまま許すと来年以降は他のワークスは撤退します。
欧州に根差したレース文化の灯を絶やさないためにも必要な「調整」でしたね。
まあ100周年だし結果が見えてるレースをやったって面白くないし白熱したバトルになってたからいいと思ったけどね、TOYOTAが負けたのは悔しいけどさ、いまどきレースに公平性なんてありゃしないんだからさ
何処の(全仏)運営のフランス人❓️(呆
ヨーロッパらしいなら100だけ特別によくするのも変なのかな。何か仕掛けてあるのがフツーなんだ、って。
TOYOTA潰しというかレース業界での『日本車潰し』なんて昔から常識化してますからねぇ…そういうの知ってからプロの国際レースとかは全く興味なくなっちゃいました。
せっかく最初期のHyperCarクラスをトヨタがひとりぼっちで守ってきたのに、どんどんメーカーが参入してきたタイミングでこのBOP変更は恩を仇で返されたとしか思えない。
FIAはいつまでルール変更のズルを繰り返すのかな。100周年という歴史的節目で"ヨーロッパ式"勝利を記録に残すなんて、自国の歴史を貶めているのと同じ。今回のフェラーリもそうだが、今までのヨーロッパ勢の努力も穢している。もうそんな時代じゃない。
伝統芸能を後世に残すめい采配だぞ
@@ケツニイバラ FIAが時代を読み違え続ければいずれル・マンの歴史も食いつぶす。そうなれば各国で狭いレギュレーションのレースをすることになる(それが悪いとはもう思わないけど)。他国の歴史とはいえ、みっともない終わり方はしてほしくないな。
確か1980年台のF1ターボエンジンの件も？
ルールいじりで輝かしい歴史に自らク○を塗りたくる行為に彼らは恥を感じないんだろうか…？
ルール変えて欧州以外を蹴落とすことなんて奴らにとっちゃ蚊を叩くのと同じで何とも思っちゃいない
欧州ではこれが常識ゾ
何百年前からやってる
いつものことじゃん
恥なんて気にするのは薩摩のボッケモンくらいよ
左近どん「おいは恥ずかしか！イキておられんごっ！」
ズブ！ドバ！
「介錯しもす！」
ブワー！
奴等にとって日本車は邪魔者でしか無いのだよね！😂
ハンデをつけるの自体は商売的にしょうがないんだろうけど、このタイミングでこの調整()を行ったのはさすがになぁ・・・
市販車ベースのGT3なんかは性能を合わせるためにBOPが必要なのは理解できるけど
なんでプロトタイプで性能調整しないといけないのか全く理解できないし
数の少ない速いクルマを遅くする意味が全く理解できない。
性能調整するんなら遅い車にしてやれ。
速いクルマを遅くしても、遅い車が遅いままだったら意味ないだろ。
いや、マジで。
今までのFIAの所業を見れば汚い手を使ってくるのは火を見るより明らかなんだからもうちょっと三味線弾いててもよかったとは思うけどそれにしたってあのBoPはクソ
その三味線を弾かせないための「ル・マンまでは性能調整しない」って取り決めだったんですよ…
@@あます-b3k 二枚舌が標準装備の連中なので…
まともなモータースポーツファンは、演出されたデッドヒートなど喜ばない。
最高のエンジニア・最高のドライバー・最強の資本力の取り合わせで挑み、実力がそのまま結果に反映される厳しさこそがカーレースの魅力なのだから。
重量ハンデによって最強トヨタと実力不足のエントラントを無理やり競り合わすなど愚の骨頂。
トヨタの7号車が後ろから追突されてリタイアは悲しかったな…。
追突されてリタイアしたのは7号車だけど？
@@ak3799 間違えました💦
サブモニターに思いっきりスローゾーンの表示あったのに何やってたんだろうねあのカマ掘った素人は
首都高で三河ナンバーの合流邪魔する品川ナンバーみたいな心理かなと思う。
トヨタは不当なレギュレーションから逃げて、そのカテゴリーが衰退するまで静観しててもいいと思うわ
他ワークス不在の中、連戦連勝してたのも大人げないけどね。
なんで？
参戦してる以上勝ちに行くやろ。
@@eikoara6708 ライバルがいなくなった時点で参戦する意義はほとんどないんだから撤退していてもおかしくなかったのに参戦し続けた意味を考えようね
@@mocahori
勝てないレギュレーションから逃げる、一方的に不利になる規定など、トヨタも欧州勢と同じ振る舞いをしても良いんじゃないの？ってコトやね。
@@eikoara6708どこが？説明してよ
世界の車屋は卑怯な手を使わないとトヨタの変態たちは敵わないだよ。ホント卑怯者。
つい最近も、BEVで中国に勝てそうにないからeフュエルは許可とか言い出したしな。
この件では「トヨタ負けろ」勢が梯子外されて狼狽えてたけど…
まずそもそもEVに反対だった会社(主にイタリア車)も多かったし、例の戦争で電気が供給出来なくなるから許可したらしい
見通しは甘いし反対されてる中無理やり進めたらそりゃそうなるわな
結局どのモータースポーツでも運営がクソなことは変わりないね
F1でもmotoGPでも787Bの時も日本チーム詰むように規則が変えられる
なんでロータリー規制されたんだ…
1991年導入の新規定はFISA（国際自動車スポーツ連盟）がグループCのメーカーがF1にもエンジン供給するように規格をF1側に合わせたもので別にロータリーだけが規制されたわけじゃないんだよね。
1991年は旧規定メーカーに1年だけ猶予を与える移行期間であったんだって。
@@mocahori この事を知らないで、「ロータリーが勝ったらから禁止された！」「日本が勝つとルール変更される！」って思い込んでる人の多いこと多いこと。
ジャガーもメルセデスも自慢の大排気量エンジンが使えなくなったわけで、マツダだけが不利を受けた訳じゃないのにさ。
1991年までのマツダなんかずーっと遅かったのに、当時を知らない人達が「ロータリーは速かった」って思ってるのがすごく不思議。
ACOに袖の下をしたから破格の優遇措置になり
世界選手権でも全日本でもいつも下位フィニッシュするクルマが総合優勝
常態化していた燃料使用量欺瞞まで見逃してもらう好待遇
それを言ったらオリンピック柔道競技で外国選手がタックルをするようになって
日本人選手が不利になったときにタックル禁止にした例があったがあれは一体なんなんだい？
日本人が独り勝ちする分にはいいんだ。
元々は今年のBoP変更はル・マンが終ってからの予定だったから、WECの開幕戦からここまでのレースでトヨタとフェラーリは全力で走って戦ってたのに
今回のようなル・マン直前の変更を認めちゃうとル・マンまではBoP優遇狙いで手抜きで走ってル・マンで優遇されて勝ちさえすればあとはどうでもいいやってWECのシリーズが終わる方向に行っちゃうよ
あ～～・・・日本が優勝なんて面白くない人たちが居ますから
ルール変更などいつもの事ですよね・・・
この流れだと、欧州がEVに特化してトヨタが水素エンジンで戦うことになれば、ACOがトヨタに特大のハンデを課して勝てなくすることも十分あり得る話。
欧州得意のレイシズムですね
明らかな人種差別でくさも生えない。テニスでも差別があったけど、いい加減日本人ははっきり物を言ったほうが良いぞ
ほんとはポルシェにかたせたかったらしい
ルマンでは急な調整してくるし
近い頃にF1ではよくあるインシデントなのに角田には5秒ペナ＋ペナポイントという重い処分
FIAは日本が嫌いじゃないかと思う
ペナルティでシューマッハやセナ以上に重い処分を受けたドライバーは少ないと思います。
勿論両名とも日本人ではありません
@@のらくろ-i4o 話を理解してる？
ユダヤ人の対応と同じ。悪魔の子孫達だから納得。神様の子孫に嫉妬する。
FIAは日本が嫌い と言うよりモータースポーツはヨーロッパの物
という意識やプライドを保つ為の取り組みは継続している
実際はそんな綺麗事ではないにせよ EUでそのやり方で支持されてるのは
容易に想像がつく
そして日本は政治力が弱いというか下手というか。。
外交なんかと同じ。
そもそもGR010が製作途中でレギュ適応で妥協を強いられているので重量増で持病のブレーキとアンダーが酷くなった印象
製作途中で設計変更したマシンと最初から適合させたマシンを比べたら後者の方が早いのは当たり前なわけで。来年新車でリベンジ見たいなぁ
GR020たのむで
胴元はやっぱり東洋の国のメーカーが100thの記念レースで連覇するのが癪だったからフェラーリに勝たせたかったのは見え見え。というかレギュレーションって昔からそうだけど！
20世紀にはポルシェがあまりにも強かったから、そのたびにポルシェに不利な難題を押し付けたのは有名。
ポルシェ956・962Cはカッコよかった！
ポルシェはともかく、フェラーリが参戦初年度に２４時間完走出来るクルマ作れるとは思わんかった
昔からのあるある～
もうEUは無視で。。
EV化もいい加減で、自分達が頂点とまだ思い込みが酷い。
フェラーリもトヨタもいいレースだったしレース内容は本当によかった
けどやっぱりFIAが一番足引っ張ってるようにしか感じれなかった
どこぞのテニスの審判と一緒ですね。
上に無能が居座ると業界の全てが衰退する。
FIAというかACOだね
@@西村正記-z4y
そうなんですね、そこら辺あまり詳しくないので勉強になります
ともすれば退屈な展開になる24時間レース
最後の1時間は優勝チームによるデイトナフィニッシュを見せつけられるが
最後まで気が抜けない展開になり興行としてはこれで良かった
@@金澤華
レースが拮抗する為のルール改正は大いに賛成。
でもこんな騙し討ちのようなやり口はどう考えても違うでしょ。
改正するなら全チームが充分に対応できる時間を割けられる余裕が必要。
これははっきり言ってEV論争と同じハクジン社会によるトヨタ潰しとしか思えない。
次はもうトヨタは撤退するかもね。
そうなればレースも何もあったものじゃない。
もうハクジン同士で勝手にやってなって感じ。
テニスでも似たようなことをやってフランスは今評判悪いね、フランス以外のEUの国の反応はどうなんだろう？
欧米の傍若無人なルール変更ってどうにかならんのかな？😤
欧米主導のレースから日本メーカーが身を引いて新たなるカテゴリーを作るしか無いですね…日本メーカー主導で…。
日本メーカーに落ち度があるとするなら嫌がらせをされても欧米主導の大会に固執するからなめられる点でしょうね。
こんな事をする世界に真に平等なんかあるわけない。
連勝はいつか止まるものだけど、これ以上トヨタに勝たれるのが癪だったのは想像出来る。
それにアウディのように一時代を築かれるのも嫌だったのだろう。
ルマンでしょ？いつもの事。
ヨーロッパだけでやってりゃ良いよ。
トヨタもコストかけるべき事なのかルマンの歴史見たらわかっただろうに。
ロータリー禁止あったろ？アジアが勝つとルールが変わる。そこまでが彼らのスポーツだがら。
ヨーロッパのためのレースだから。
だからルマン日本でマイナーなのよ。
金出さなくていいし出る価値無いだろ。
マツダについては誤解だ。ロータリーは優勝したから禁止になったんじゃないって知っておいてくれ。
むしろマツダは過去最高で総合7位にしかなったことがない遅い車だったから、優勝した1991年は大きく優遇されてたんだよ。
自動車競技だけでなく、オリンピックも、いろいろな競技の世界大会も、全て欧米が勝てないとルールを自分たちの都合がいいように変更する。これが欧米人のやり方。
水素エンジンなんて他のどのメーカーがレーシングカーに出来るのか
参戦出来るようにルールが出来ても
速ければまた同じ目に合う
水素を燃料にした内燃機関はフランスの国策
クリーン()な原子力発電による電気で大量の水素を生成出来る
水素は流行らんでしょう。まず水素を作るのに大量の電気が必要だし。
現状では燃費悪すぎるけどな
まあそんな事言ってる間に大企業の車や都バスなんかはだいたいフューエルセルカーやバスになってんだけどな。
バスであの凶暴なトルクは恐怖だよ。
今、旬のおフランスざぁます！ お国柄でしょうか（笑）
流石トヨタあっぱれ🌟
それを言うなら、ポルシェの歴史調べたらわかるよ
ポルシェの締め出しなんてトヨタより酷かったし
今回は負けたのがトヨタより少ないとはいえ、同じくかなりのウェイトを積んだフェラーリだったからまあ許せる。これでもしポルシェかプジョーだったらキレてた。
依怙贔屓ヨーロピアン共がトヨタに勝てる最大のチャンスだったのに揃いも揃って自爆してるのギャグだろ
そのフェラーリより13kg多く積んでいたんですよトヨタは。重量を曖昧に言って欲しくないです
事前に知ってた24kgと直前に知らされた37kg
ヨーロッパって自分たちが勝てるように自由にルール変えるよね
F1なんかもそう
2016年のルマンでTS050が首位で走行してたら24時間もあと数分ってところでドライバーの中嶋一貴さんが｢ノーパワー｣って無線で言ってどんどんスローダウンして結果失格になったのは衝撃的でした。
確かエンジンの原因はターボチャージャーからインタークーラーのパイプ抜けだったと思います。そして、失格になった要員は、チェッカーフラッグ振られてから6分以内に1周しないといけないというルールがあります。耐久レースはチェッカーフラッグ受けて完走扱いになるので、失格になるということです。耐久以外はチェッカーフラッグ受けなくてもトップから何周以内なら完走扱いになるのかはわからないですけどね💦
100回記念で日本に勝たれちゃ困るんでしょうな。
どの業界でもそうだけど、どこまでこじらせてるんだか。
アウディもポルシェも去ったあとのルマンを守ってきたトヨタは偉大だと思います。もちろんシリーズ戦がなかった時代だってアウディが絶対王者として君臨し続けてこそのWEC復活でもあるから欧州メーカーにも敬意を払うべきですよね。一番クソなのはFIAですね。
ポルシェが復活したからアウディも復活しませんかね？R19みたいな感じで
@@s7-lm-mrc ディーゼルは？もう無理ですかね？
@@hirokisato7388 ディーゼルのハイブリッド＋ターボとかなら良いですけど現実的に考えるとポルシェと同じエンジンを使いそうですね。
フランスに本部のある組織は殆どクソですよ。
スーパーGTもあれだがFIAのレースって裏はドロドロ
マクラーレンF1を排除するために嫌がらせをした日本のレース村
欧州の欧州による欧州のための出来レースですね
開発資金を制限できたりすれば良いんだろうけど減らして報告したりしそうだから難しいのかな……
正確に報告したとして、今度は技術があって物価が安い国との関係やアクセスで差が生まれそう
スキーのジャンプと同じだな
色々な立場があるのでなかなか難しいところですよね…。
FIAは欧州の自動車メーカーがスポンサーなので、そこに向いた“調整”と云う名の“配慮”があるのでしょう。
町内会の運動会にオリンピックのドリームチームが引っ越してきて、すべての競技をかっさらっていくような感じで、古参の町内会としては面白くないので、居住歴が何年とか言い出すのと似たようなことですよね。
逆に言えば、トヨタの実力がそこまで凄いという事。
FIAのレースに対する注目度が大きいと言う事。
ただ、直前での変更は頷けない所ではありますが、Can-Amのように衰退の原因にもなり得るので、主催側も諸刃の剣だったりするので、ルールのハンドリングも難しいところですよね。
モリゾウ、こういう所の対処でもいいハンドリングでカッコイイなぁって思います。
そういえばWBCでも急な日程変更がありましたっけね？ それがなかったら決勝が日米戦じゃなかったかもしれなかったとか…
レースが面白くなるようにマシン性能を均等にする、というお題目は分かるが
直前に急に変更するのは対応が間に合わなくなるように狙っているように思えてならないなあ
ルマンと言えば、787Bを思い出す
当時はRX-7に乗っていたため、購入時の担当者と話がしたいなぁって、後日ディーラーに行ったら、767と787のステッカー貰った😊
30年以上経ったけど、今でもその2枚のステッカーは財布に入れている
REが耐久レースでも覇権を獲ったというのが本当に嬉しかったよ
所で、欧州やイギリス連邦、北米のモータージャーナリストはこの件に関して何と言っている？
こんな重りで世界のトヨタを止めれると思うなよFIA
自動車レースってのは、基本的に欧米（というか欧州）至上主義なところがあるから、ここぞというときには色々嫌がらせしてくる。
苦しいときだけ、揉み手してすり寄ってくるが、上向いてくるとこういうことしてくるからなぁ…
日本企業ももっと政治力を上げないと、これからも同じことが起こるよね。
所詮は貴族の道楽から始まった村社会なのよFIAも
全てにおいて同じことをされています
そんなの当たり前のことよ。過去のFIA会長が「レースはヨーロッパのものだ」とはっきり言ってるし、そもそもフランシスコ・ザビエルが何で日本にやってきたと思う？歴史を見れば明白。
あのハ◯宣教師と言う名の扇動師とか洗脳師だったんですよね⁉️
ところが当時の日本人の文盲率が他のアジアとは比べ物にならないくらい高かったから洗脳も扇動も出来なかったんですよね⁉️
テニスといいモータースポーツといいファランスって差別する国ですから、、、。
日本の車両にハンデ… ＝日本強すぎ🤔
ガチンコ勝負かと思ったらプロレスだった。もう真剣に見ない
認証の問題はともかく、下請けへの金型や検査器具の保管強要など、潔癖な企業じゃないから、しっぺ返しが来るんや💢❗
レースを面白くするって言い訳でハンデつけた車に勝って嬉しいか？面白いか？
陸上とかでもハンデつけた方が面白くなるか？
スキージャンプの長野オリンピックの後のルール改正みたいだ
フェラーリも重くしたからセーフ理論きらい
わしも思う
10㌔の重量の差があったんだからフェラーリ側が有利だったのは明らか
まぁもっと有利だったのはフランス車とかだが…
フェラーリもある意味被害者
まあこんな日本を相手にしたインチキまがいの話は30年以上前からあるヨーロッパの得意技。F1然り、スキージャンプ然り。
ほんとそうですね。全く同感です。
トヨタやフェラーリに対して重りを乗せるのではなく他チームに対して軽量化しても良いっていうハンデならまだ納得できる
全くその通りだよ。
数の少ない速いマシンに調整するんじゃなくて
数が多い遅いマシンを調整しないと意味ない。
遅くしたマシンよりほかのマシンが遅いんじゃあねｗ
軽量化するのにそれこそ資金がわんさかかかるので現実的には無理ですね。
強度を維持しながら軽量化するのは、想像以上に金かかりますよ。
日本のJGTCでも、マクラーレンが参戦した際に200kgのウェイトとエアリストリクター制限とフロントのリップスポイラーが削られるとかされているからね
まぁPorscheとかポルシェとかぽるしぇが動いたんだろうな。
ホンダも動いたんじゃないかな？
記念すべき100周年の大会を黄色人種に勝たせるの嫌だったんだろ？いつもの白人のやり方やん
白人はいつもこうだ
スキージャンプのルール変更、テニス全仏女子ダブルスの裁定、F1角田のペナルティー、大谷の昨季MVP落ち
白人にとって黄色い奴らが表彰台に乗るのがただ嫌なんだよね
次回からボイコットで宜しいかと思います
もうこうやって欧州メーカーに忖度しないとレース運営が成り立たないんだろうな
10年後にはレースそのものが無くなってるかも知れないが、まぁ日本からしてみりゃ知ったことじゃない
下劣な茶番レースだと化けの皮が剥がれたのでもう興味ないな。
既に94年以降興味なくなりCS,BSの契約を切りましたよ😃
端的に言うと、日本人が作った車が勝つのは腹が立つってことでおｋ？
これからだから、EUのEVシフトもまた何時ものやつと見られるんですよね。
そして、また何時ものやつになろうとしてますが。
理不尽な対応には、厳格な抗議が必要です
👉大きく公表して、辞退したら良い
トヨタが参加しないレースに意味は無い❗️
車の話でなく申し訳ないが、オートバイの最高峰レースMotoGPでも、ECU(エンジンコントールユニット)をイタリアのマレリが中立の立場で統一して作ることになった時、日本車だけパワーが出ないようにプログラムしていたのが判明した。同クラスでは近年、日本勢だけ異様なほどの不調振りで、まだやってそうだなと考えていたが、今回の話を聞くと絶対やってるなと思う。テニスの判定の件もそうだし、コロナ以降、中国に対する世界的な嫌悪が高まり、特に欧米で「黄色い奴はみんな嫌いだ」的な雰囲気を感じる。だから本音を実行しやすくなったのかも。
中立じゃ無いよ、ドカ製のECUがベース。だから直4エンジンだと制御出来ない項目がある。
MotoGPは制御が命だから直4のヤマハやスズキは手脚を捥がれたようなもん。
スズキが撤退するのも解る話。
ルマンはフランスの草レースだからね
来年はプジョー有利なレギレーションになると想うからトヨタは撤退でいいと
ローラン・ギャロスに引き続き今度はルマン・・・これがフランスというものですか
ルマン見てない素人の意見ですが、ハンデ与えた、フェラーリ、トヨタが、1位2位ってハンデ無しの車とどれだけ差があるのか…
面白くするためにはいいハンデなのかと思うけど、直前にするのはおかしいよな
前もって変更していれば、納得できたかもしれない
直前の変更ではリセッティングできないですからね。
ルールを変える力こそがこの世で最強ってよく分かる
ルール内で最善尽くしてるようじゃまだ甘いってことよ
そんなこと言い出したらクソつまらなくなって終わりなんだが。
@@みなすけ-z6j
詰まるつまらないの話ではないのですよ。
スポーツにしろ政治にしろ外交にしろ経済にしろ金融にしろ「ルールを作る側に回ったものが本当の勝者」これが世界の真理。
日本に最も足りないものでもある。
日本人は身内には傲慢で、外ヅラだけはいいのは最古の歴史から証明されてるし。
世界を変えるとか絶対無理です。
或いはかつてトヨタ自身もTS020で物議を醸したようにルールの隙を突いたトンデモマシンを生み出すかですね
ＣＯ２排出でいつもギャアギャア言ってるんだからルマンもやめたらいいよ。もう。
あと、ルールブックに「直前にルール変更しない」って書いとけ。
結局、フランスのレースなんだよな～
IWCの日本脱退みたいな事にならなきゃいいけどな。
BOPなのかBPOなのかボディーＯＰなのか・・・
オリンピックでもモータースポーツでもスポーツと名の付く大会で日本が強くなると日本に不利になるようにルール変更するのがヨーロッパ。
昔からあることだが、本当にやることが汚い。
こんなことして勝利して、栄光の。。。なんてよく言えるもんだ。
モータースポーツではなく、ただの、娯楽興行だね。
モータースポーツと思ってたの⁉️
ヨーロッパなんてそんなもんだろ笑笑
差別でもなんでも文化は自分たちが作っている物だと思ってやがる笑笑