Здравствуйте! Так же вал отбора мощности(вом) используется для вращения генератора на машинах жилищного обеспечения, вом является альтернативой, в случае выхода из строя специального ДВС генератора.
Дять Витя здравствуйте ,хочю поблагодарить вас за позновательные и полезные видио. У меня такой вопрос:гаситель(гкк) на приводе тнвд применяется тока для тнвд БОШ или на тнвд язда тожет можно ставить?
Спасибо за инфо. И еще последний вопрос:двс 740.50 собираюсь ставить заднию плиту цельную вместо бутерброда который состоит из двух частей(очень неудобный данный картер)вопрос собственно вчем привод тнвд в сборе подойдет старый или для цельной плиты надо другой покупать?
Двигатель 740.62 выкидывала масло через Сапун .поменял поршневую не помогло.окозалось что простачка в плите плотно была пережата к трубке сапуна .Раздвинул втулку и все прошло
Зимой при сборке двигателя я показывал варианты сапунов и показывал отдельные моменты проблем слива масла. В первую очередь конечно надо обращать внимание на канал слива. Вы ещё раз подтвердили, что поиск надо начинать с сапуна, с канала слива масла. Спасибо.
Вообще не должен проворачиваться. Это если отлично. На практике в большинстве случаев посадка под 0, легко. Так же и в опоре наружная обойма всегда свободно сидит. Если просто под 0, то стука нет. Конечно если зазор с валом велик, то да. При большом зазоре шестерня реально будет болтаться и будет стук зубов. Мы с Вами это конечно понимаем.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте, а по Коммон рейлу можете подсказать по поводу люфта? Снял заднюю крышку картера маховика, пошевелил гайку крепления шестерни, ход около 1-1,5мм
@@викторилюшкин-с6с принято, спасибо. А ещё вот такой момент: болты гасителя прикручены с использованием красного фиксатора резьбы. Был ли опыт применения более слабого фиксатора, синего?
шестерня ведь одна и та же просто добавили демфер. глушит колебания тем самым снимает риск обрыв пластин .просто интересна по длине и по диаметру влезит или нет.
@@ПавелЛоскутов-п4в под сальник они все одинаковы, диаметры тоже. На этом есть ступица для крепления демпфера. На них установлены подшипники с большим наружным диаметром обойм. Хотя я думаю можно поставить и ваши.
Добрый день Виктор у меня такая беда на машине стоит двс 740-62 нет давления вскрываю стоит коленвал и поршневая 740-30 и тнвд язда 337-20 хочу поменять коленвал и тнвд эту можно оставить или нет посоветуйте пожалуйста какой вал и тнвд и поршневую поставить на этот блок чтоб переделать под евро 2 И пиривет вам с Казахстана
Как я понял отсутствуют блок управления и наверное стандартная проводка. Лучший вариант Е2 это конечно вал с кривошипом 65 и насос БОШ на 320 сил. Отличная тяга и умеренный расход. У нас был такой в колоне Камаз. Стояла ZF 16 и расход 37 литров в круговую при загрузке 35 - 36 т. ТНВД язда уступают БОШ по расходу. Хотя можно посоветоваться с топливщиками. Сразу надо понимать, что установка вала с кривошипом 65 - это замена гильз на 740.51 и поршней на 50-е или 60-е. Вал любой -50, 62, 70. У меня много видео по сборке 740.62. Этот мотор похож на Е2 320 - 360 сил. У них много общего. Главное отличие - на 62 применяется БОШ с электронным управлением.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо Блок управления и проводка есть машину купили уже с такой переделкой она не зделала ни одного рейса на горячую горит давление когда вскрыл и вынул вкладыши был в шоке коренные были полностью красные и волнами вал корен шейки тоже волнами но не по кругу половина шейки волнами пловина ровная а шатунные вкладыши середина стерта до красна а края отличные без царапин я так думаю салярка шла в картер но правернутых вкладышей нет как вы по советуете блок и шатуны стоит отвезти на проверку
@@СерегаЛевченко-ъ1с Я никогда не буду собирать без замера. И не только я. Я уже не раз говорил и наглядно показывал как уходят из размера блоки и шатуны. Промер обязателен. Всё стоит больших денег. Красные вкладыши зачастую именно от того,что нет нормальных зазоров. На всех моделях Камаз давление в первую очередь зависит от масляного насоса. Когда водитель говорил мне, что слабое давление я всегда отправлял насос или на проверку или брали новый. Без промера и проверки нельзя.
Техническое название - гаситель крутильных колебаний. Предназначен для поглощения энергии коленчатого вала получаемой при его вращении. Внутренняя часть демпфера заполнена жидким силиконом. Никакого отношения к балансировке вала не имеет и каждый демпфер отбалансирован самостоятельно и может применяться с любым валом.
Здравствуйте! Так же вал отбора мощности(вом) используется для вращения генератора на машинах жилищного обеспечения, вом является альтернативой, в случае выхода из строя специального ДВС генератора.
Понятно, что вом можно приводить любой навесной агрегат. Но с 2012г комплектация изменилась и привод не устанавливают. Может только по спец заказу.
Здравствуйте,какая минимальная толщина диска?@@викторилюшкин-с6с
@Роман453 максимальная 11мм. Помню точно. Минимальная мм 9. Износ почти до заклепок.
Привет. Д Вить. У меня такие шестерни стоят усиленные на 62 моторе. Камаз самосвал КДМ. На установку вращал нш.
Такие шестерни стоят на всех 50-х, 60-х и тд.
Дять Витя здравствуйте ,хочю поблагодарить вас за позновательные и полезные видио. У меня такой вопрос:гаситель(гкк) на приводе тнвд применяется тока для тнвд БОШ или на тнвд язда тожет можно ставить?
Спасибо. Если есть вал под установку демпфера, то конечно можно.
Спасибо за инфо. И еще последний вопрос:двс 740.50 собираюсь ставить заднию плиту цельную вместо бутерброда который состоит из двух частей(очень неудобный данный картер)вопрос собственно вчем привод тнвд в сборе подойдет старый или для цельной плиты надо другой покупать?
@@ДенисКовтун-ю3н валы одинаковы. У меня есть видео и той и другой комплектации 62.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое за предоставленую инфо.👋
50-е это практически 60-е. только 60-е с мозгами.
В передней крышке паронит не ставлю. Сделал проточку под кольцо с теплообменника 740.90-1013200, забыл про постоянную течь.
Двигатель 740.62 выкидывала масло через Сапун .поменял поршневую не помогло.окозалось что простачка в плите плотно была пережата к трубке сапуна .Раздвинул втулку и все прошло
Зимой при сборке двигателя я показывал варианты сапунов и показывал отдельные моменты проблем слива масла. В первую очередь конечно надо обращать внимание на канал слива. Вы ещё раз подтвердили, что поиск надо начинать с сапуна, с канала слива масла. Спасибо.
Извиняюсь за орфографию
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤝🤝🤝🤝
Здравствуйте! На валу привода тнвд, задний подшипник плотно должен сидеть?
У меня свободно, будет ли от этого стук как о клапанов неотрегулированных.
Вообще не должен проворачиваться. Это если отлично. На практике в большинстве случаев посадка под 0, легко. Так же и в опоре наружная обойма всегда свободно сидит. Если просто под 0, то стука нет. Конечно если зазор с валом велик, то да. При большом зазоре шестерня реально будет болтаться и будет стук зубов. Мы с Вами это конечно понимаем.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте, а по Коммон рейлу можете подсказать по поводу люфта? Снял заднюю крышку картера маховика, пошевелил гайку крепления шестерни, ход около 1-1,5мм
@@zheka_kran есть не большой радиалный люфт.
@@викторилюшкин-с6с принято, спасибо. А ещё вот такой момент: болты гасителя прикручены с использованием красного фиксатора резьбы. Был ли опыт применения более слабого фиксатора, синего?
@@zheka_kran я думаю подойдёт и синий. На 62.ставил без уплотнителя и ходит уже года три.
подскажите а на 31 мотор с бошем не меняя плиты можна установить шестерню привода тнвд с демфером?
Не знаю. Никогда о этом не думал. Валы разные. Надо просто пробовать.
Могу добавить, что плиты разные. Разного диаметра сальник. У Вас 130, у этих 150 мм наружный диаметр.
шестерня ведь одна и та же просто добавили демфер. глушит колебания тем самым снимает риск обрыв пластин .просто интересна по длине и по диаметру влезит или нет.
валы разные имеете в виду в месте сальника ?
@@ПавелЛоскутов-п4в под сальник они все одинаковы, диаметры тоже. На этом есть ступица для крепления демпфера. На них установлены подшипники с большим наружным диаметром обойм. Хотя я думаю можно поставить и ваши.
,👍👍👍👏👏👋
Добрый день Виктор у меня такая беда на машине стоит двс 740-62 нет давления вскрываю стоит коленвал и поршневая 740-30 и тнвд язда 337-20 хочу поменять коленвал и тнвд эту можно оставить или нет посоветуйте пожалуйста какой вал и тнвд и поршневую поставить на этот блок чтоб переделать под евро 2 И пиривет вам с Казахстана
Как я понял отсутствуют блок управления и наверное стандартная проводка. Лучший вариант Е2 это конечно вал с кривошипом 65 и насос БОШ на 320 сил. Отличная тяга и умеренный расход. У нас был такой в колоне Камаз. Стояла ZF 16 и расход 37 литров в круговую при загрузке 35 - 36 т. ТНВД язда уступают БОШ по расходу. Хотя можно посоветоваться с топливщиками. Сразу надо понимать, что установка вала с кривошипом 65 - это замена гильз на 740.51 и поршней на 50-е или 60-е. Вал любой -50, 62, 70. У меня много видео по сборке 740.62. Этот мотор похож на Е2 320 - 360 сил. У них много общего. Главное отличие - на 62 применяется БОШ с электронным управлением.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо Блок управления и проводка есть машину купили уже с такой переделкой она не зделала ни одного рейса на горячую горит давление когда вскрыл и вынул вкладыши был в шоке коренные были полностью красные и волнами вал корен шейки тоже волнами но не по кругу половина шейки волнами пловина ровная а шатунные вкладыши середина стерта до красна а края отличные без царапин я так думаю салярка шла в картер но правернутых вкладышей нет как вы по советуете блок и шатуны стоит отвезти на проверку
@@викторилюшкин-с6с да и в нашей стороне электронные тнвд ни кто не делает
@@викторилюшкин-с6с и на нем шестерня привода тнвд была провернута на 180 градусов буква Е стояла на 12 часов
@@СерегаЛевченко-ъ1с Я никогда не буду собирать без замера. И не только я. Я уже не раз говорил и наглядно показывал как уходят из размера блоки и шатуны. Промер обязателен. Всё стоит больших денег. Красные вкладыши зачастую именно от того,что нет нормальных зазоров. На всех моделях Камаз давление в первую очередь зависит от масляного насоса. Когда водитель говорил мне, что слабое давление я всегда отправлял насос или на проверку или брали новый. Без промера и проверки нельзя.
Здравствуйте ответьте пожалуйста какая роль играет демпфер очень важно
Техническое название - гаситель крутильных колебаний. Предназначен для поглощения энергии коленчатого вала получаемой при его вращении. Внутренняя часть демпфера заполнена жидким силиконом. Никакого отношения к балансировке вала не имеет и каждый демпфер отбалансирован самостоятельно и может применяться с любым валом.
@@викторилюшкин-с6с огромное спасибо за внимание
Извините Дядя Виктор просто некоторые Люди говорят что демпфер дополнительно даёт лошадиные силы, это правда. Можно узнать пожалуйста
@@Умар-т5п никакой., мощности он вообще не даёт.