Volvo V70 2.5 TDI Diesel, 539.000 Km, Coldstart-15°C,
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Kaltstart Volvo V70 Bj. 2000, , 2.5 Liter 5-Zylinder TDI mit 539.000 Kilometer Laufleistung. Der Motor benötigt mehrere Anläufe für den Startvorgang, die Ursache sind hier verschlissenen Glühkerzen (erhöhter Durchgangswiderstand). Im warmen Zustand problemloses Startverhalten.
Schöner 5-Zylinder-Sound - erinnert mich an den V70 meines Vaters, den er leider nicht mehr hat. Und jetzt bitte noch ein Kaltstartvideo vom 245er, den man im Video im Hintergrund sieht 👍
Guten Tag,
Danke für Deinen Kommentar, das gewünschte Video vom 245 findest Du in meinem Kanal🙂Viel Spaß!
Vörglühen vergessen!?
Nö^^ Ursache siehe Videobeschreibung.
Gruß Ti
Eine Erhöhung der Drehzahl bei vereistem Motor ist nicht vorteilhaft.
Guten Abend Sergej,
danke für Deinen Kommentar. Vorteilhaft ist ein Kaltstart für einen Motor nie, es schadet dem Motor aber ebensowenig und gehört zum normalen Gebrauch einer solchen Maschine. Wenn man die Drehzahl nach dem Kaltstart nicht erhöhen soll, wie soll man dann losfahren? :-D
Beste Grüße und Gute Fahrt!
@@Tischau Dankbar
@@Tischau Genau wie bei ungewärmten menschlichen Muskeln, langsam und mit der Zeit.
NGK glow plugs? Or Denso?
Achtung, gerade verbietet das Bauamt den Leuten abgemeldete Autos oder Autos mit Saisonkennzeichen oder Oldtimer in Garagen zu stellen, Nachbar hat darum eine hohe Strafe reingewürgt bekommen und ich musste meinen Oldi nun verkaufen da ich auf Befehl des Bauamtes den nicht mehr in die Garage stellen darf und auch draußen nicht mehr daran basteln (Im eigenen abgeschotteten Garten!) und anmelden kann ich ihn nicht da die Karosse noch nicht fertig saniert ist...die neue Gavvo Gesetzgebung untersagt jede Handlung in der Garage außer rein und rausfahren oder Aus & Einladen kathegorisch (sogar das Staubsaugen!). Ich mußte sogar meinen Oldi, Kompressor und den Werktisch raus in den Schnee stellen davon ein Foto machen und an die Bauüberwachung senden. Zukünftig sollen abemeldete Autos auch nicht mehr abgestellt werden dürfen da diese auf Privatgrund als Bauwerk gelten sobald sie abgemeldet sind und man dann automatisch angeschrieben wird und nach einem Bauantrag gefragt.
Bitte was Scherz oder
Nein leider nicht!@@sebastianludwig3800
YOU LET GLOWPLUGS HEAT 0 TIMES!!! 0!! LET THEM HEAT!
Hallo Rick,
Danke für Ihren Kommentar, der leider vollumfänglich falsch ist. Natürlich wurde vor dem Startvorgang vorgeglüht, 15 Sekunden bis die Lampe erloschen gewesen ist. Sie haben sicher Verständnis dafür, dass niemanden ein Video interessiert in dem ein Vorglührelais im Kombiinstrument leuchtet, weshalb ich diesen Teil heraus geschnitten habe. Wenn Sie möchten stelle ich Ihnen diesen Teil aber gerne zur Verfügung...
Beste Grüße,
Tino
@@Tischau I was seeing that you are trying to start the car, when the glow plug light is still on. Which made me think thats the reason its starting so slow. But thanks for Explonation.
@@Tischau I was seeing that you are trying to start the car, when the glow plug light is still on. Which made me think thats the reason its starting so slow. But thanks for Explonation.
.....bitte mal kontrollieren ob die Dieselpumpe Luft zieht oder gar uber Nacht leerläuft. So schlecht springt kein VW 5 zylinder TDI an wenn er nicht einen Defekt hat. Ansonsten Gratulation zu dem schönen Auto und auf weitere 300000km !
Guten Abend Udo,
vielen Dank für Deinen Kommentar und die Gratulation, und natürlich auch den Versuch der Ferndiagnose :-D
Ich bewerte das Startverhalten bei Kälte gerade für einen alten TDI nicht als untypisch, wenn auch nicht ideal. Die Ursache liegt hier aber nicht bei der Einspritzpumpe oder dem von Dir beschriebenen Leerlaufen bzw. den gerne benannten Luftblasen in der Kraftstoffleitung. Das Fehlerbild würde in diesem Fall anders aussehen: Nämlich ein schlechtes Starten bei jedem Wetter, egal ob Kalt oder Warm. Die Ursache hier sind schlicht und ergreifend die verschlissenen Glühkerzen, die es zu Beginn nicht schaffen den Diesel zu zünden. Der ganze unverbrannte Diesel kommt ja deutlich sichtbar nach dem Start hervor...^^ Einen Tausch wage ich nicht mehr, die Kerzen sind noch die ersten, vom Werk montierten und sitzen bombenfest. Die Wahrscheinlichkeit das die brechen ist mir zu hoch, für ein geringfügig besseres Startverhalten an den wenigen kalten Tagen ist es das Risiko nicht wert hier den Motor zu ruinieren.
Allzeit gute Fahrt!
Beste Grüße,
Tin
T5 diesel
Guten Abend!
Der hier verbaute 5 Zylinder stammt aus dem Audi 100 und war in späteren Baujahren im VW T4 verbaut. Im T5 gab es diesen 2.5 TDI nie, die dort verbauten 5 Zylinder waren eine vollständig neue Konstruktion.
Beste Grüße,
Ti
@@Tischaud5 ıs better dan audı tdı