У меня нет мохав, но обзор всё равно видно что настроен против мохав, я катался на тесте и мохав мне очень понравился, и нигде булки не сжимались как у автора - скорее у людей сжимались что видели как мамонт резво жарит по городу.
Спасибо за такие хорошие обзоры, я то думал что такого уровня можно достичь только занимаясь этим постоянно, а не в свободное время. Достойно уважения.
Зачётный обзор, приятно слушать человека, который не использует слова паразиты. Владею Соренто Прайм в комплектации Gt line и хотелось бы увидеть и послушать Ваше мнение по этому автомобилю на бензине. На дизеле Ваш обзор смотрел.
Случайно наткнулся на ваш канал и был приятно удивлен. Очень адекватные обзоры, достаточно информативные. Выбор интересных моделей для тест-драйвов тоже радует. Желаю удачи и дальнейшего развития!
Посмотри сравнительные тесты с тем же прадиком. Валкость подвески, если уж так критично, лечится заменой аморов за 300 бакинских. Сравнивал муху со всем, чем можно. Даже GL по некоторым позициям подсасывает.
Машина Супер!Владею с 2012 года.Одни плюсы .Минус -расход меньше 15 л по городу не бывает .Но двигатель супер!!!Поэтому можно это простить.Шумоизоляция Мощная.Дизель не слышно вообще.Пожелание -лобовое с обогревом.При сильном снегопаде сильно потеет лобовое.
на самом деле очень хорошая машина. все то к чему претензии в обзоре мне лично показалось плюсами. как говорится, на вкус на цвет. но обзор сам по себе как всегда классный, спасибо. видно, что автору работа нравится=). думаю, что правильно все же Мохаве, а не Мохав, т.к. пустыня в США именно Мохаве
В семье Мохаве предыдущего поколения. 2012год 95000 пробег. Проблем по авто кроме датчиков пневмы нет вообще. Была возможность сравнить с Прадо 150 3.0d. Прадо меньше, не едет вообще, подвеска еще более "козлиная". Авто для дальних поездок большой семьей. По плавности хода на трассе вопросов нет вообще. С соренто прайм сравнивать глупо, машины разные. А по грязи и снегу мохав гребет достойно в сравнении с теми же соренто, света фе. Кто думает о покупке новой-пресмотритесь к предыдущему поколению б/у. Подвеска более адекватная, двигатель тот же, коробка та же. И да, при той массе авто и мощности мотора средний расход за время владения 12л.
Обзор ничотак) Повеселили мысли о подвеске, тоже задался вопросом: почему же 911 хороша на асфальте, а уазка в поле? Наверное секрет какой то есть))) Кста, дилеры навешали лапши про "кроссовер" только для того, чтоб ты в гОвна на их машине не полез) Кста2, не путаем внедор и вездеход, а то мало ли.)
Александр.Спасибо.Я ждал этого видео.Расстроен таким негативом о подвеске. Надо самому пробовать.Просто никто ничего и близко за такие деньги не предложит.
Владельцы предыдущего поколения в восторге. Да все эти азиатские кроссоверы по сути одинаково плохо настроены, они однозначно проигрывают европейской школе ,пока по крайней мере. Но автомобиль это всегда компромисс и по совокупности характеристик Мохав пока вне конкуренции.
Всем привет! Сегодня для сравнения тестировал в автосалонах три авто: прадо, махаве и крузак 200. Основным для меня показателем было это динамика, работа подвески и комфорт управления( в том числе и шумоизоляция) Скажу так что из 3-х авто выбор в пользу махаве . Управляемость махаве не хуже чем на 200, но лучше чем на прадо .Работа подвески на махаве понравилась больше чем на 150 , но жестче чем на 200 ( думаю что только из-за базы авто) Шумоизоляция в махаве как мне показалось лучше чем на 200, про прадик молчу.Если сравнить эти показатели, комплектацию и стоимость авто, то выбор в пользу махав. даже если доработать подвеску махаве на более комфортную, это будет гараздо дешевле чем брать в такой комплект прадик, не говоря уже о 200.
Алексей, спасибо за ваш комментарий. Вам нужно было загнать машины на настоящее бездорожье. Вот там Прадо всем покажет для чего он нужен. Присмотритесь к Митцу Паджеро Спорт -- он сейчас появился с дизельным двигателем -- очень интересная машина.
не молодец парень!!!смотрю его почти с первых выпусков,у него еще свой второй канал есть,прикипел сразу и пошутит и исторические факты при ведет,грамотно текст подает,вообщем молодец!!!главное чтоб зачетный кепарь из кадра не ушел!!!😁
Машина дешевле Паджеро спорт и это при более мощном двигателе! Сама по себе больше как снаружи так и внутри. Вы тут упомянули про то, что коленка бьется о консоль, НО не сказали про это при обзоре Паджеро спорт.Странно. Там места в салоне в разы меньше, сидишь как в кокпите зажат со всех сторон. Салон трансформируется намного практичней чем в японце. Только за это купил бы его. Ну и если не лазать по говну, то намного лучше Мохав.
В обзоре на Паджеро, я сказал, что там тесно, но коленка у меня там если и упиралась, то во что-то мягкое. Сейчас трудно вспомнить, обзор обычно записывается по горячим следам и если есть что-то неудобное сразу по честному об этом говорю. Хотелось бы отметить, что многие мои проблемы могут не коснуться других людей -- мои проблемы с размещением справедливы для людей моего роста и комплекции, эргономика вещь достаточно индивидуальная. Мохав хороший автомобиль, но я бы предложил подождать новое поколение -- в Америке уже анонсирован Борего и я думаю в Россию КИА его привезет -- судя по тому как КИА развивается они учтут все ошибки (они очень быстро учатся) и возможно новое поколение очень сильно прижмет по продажам как Паджеро так и Прадо.
Здесь соглашусь с Вами. Объем салона, как было сказано в обзоре Прайма, тоже для вас широким показался. Паджерик сам по себе узкий, и посадка из за рамы другая, низкая и с вытянутыми ногами. Вы не высокого роста, поэтому придвинуты ближе к рулю, возможно из за этого и не столь важна консоль, сильно на мой взгляд зауживающая водительское место. В Мохаве места по ширине больше однозначно. Но это мое мнение, так как люблю большие машины. Паджеро спорт нравится, но цена космос!!!((( Не стоит он этих денег, впрочем как и все автомобили сейчас. Прадик морально устарел, да и за бренд не переплачивал никогда, и ни разу не пожалел.
@@CarsGuru давайте просто будем честными и признаем тот факт, что зачастую Вы просто необъективны, да и многое в Вашем отзыве зависит от настроения на момент съёмок. Так к примеру Вы поете в видео например хвалебные оды в целом тому же С4 седану от ПСА, а уже в следующих видео про другое авто пишите, что по сути это авто b класса и до С-класса оно не дотягивает в целом, а только по размерам шасси и только.
Автор, извиняй негативщиков. Ты просто слишком грамотно рассказываешь и они относятся к тебе как к проффесиональному журналисту. Соответственно и ожидания такие... Спасибо тебе! Очень интересно!
Отличный обзор , полностью согласен с выводами. На парковке почти рейнж, а когда поехал лицо перекашивается в недоумении )) На ходу прайм на голову выше.
Во многом согласен с автором, но за подвеску скажу следующее - кого она не устраивает, те просто ее меняют. Замена пружин и стоек творит чудеса и без всяких переделок. За свои деньги, это лучший выбор. И да, по грязи и снегу машина реально едет.
Всем привет был IX 55 4 года не было проблем!! Купил прадо 150 4,0 L жрал как бегемот! на дороги жопу иногда видел в переди капота! купил муху 2016 года нет проблем! сейчас купил муху 2019 года! PS почему все молчат что на мухе с 2017 года стоит задний диф LD! в максималке читайте оф сайт КМР ТТХ KIA MOHAVE! Автомобиль нормальный,что касаемо подвески так пусть дилера калибруют правильно и не перекачивают!!!
Моха́ве (исп. Mojave, по названию индейского племени Мохаве) - пустыня на юго-западе Соединённых Штатов Америки, занимает значительную часть южной Калифорнии, юго-запад Юты, юг Невады и северо-запад Аризоны. Автомобиль назван в честь пустыни в США, поэтому правильно будет называть именно Мохаве, а не Мохав.
приятный обзор, от приятного автора, реально приятно смотреть ваши обзоры, с вашей точкой зрения, респект вам и успехов. мохав мне лично нравится, огорчает только что не совсем проходимый, нет в нем харизмы рамного джипа как говорится..
Так сзади самоблок есть и ни в какие подмётки не годится не праймы,не эксплоеры и т.д Только Туарег составит конкуренцию,а если на Муху ещё поставить передний самоблок и пневму в круг ,то и Тур покурит и Прадик...
КОРОЧЕ ЕЗЖУ БОЛЕЕ ГОДА НА МОХАВ 2016г итог - прокатился на Крузаке 200 хочу сказать что он лучше мохава тысяч на 500 но не как ни на 3млн!!!, ездил на Прадо вообще говно относительно Мохава при том что сам Прадик дороже на 1 млн. Х6 да резвая и мягкая не сравнить с Мохавом но что то в МОхаве есть и GLS сравнивал не на много все эти топовые авто лучше. Все эти тесты и обзоры по факту анти тесты Мохава. Можео проще сказать типа НАРОД Мохав в два раза дешевле самых топовых авто при том что на 500т.р хуже максимум ))). И самый прикол после Х6, GLS, Prado, и 200ки когда я возвращался в свой Мохав я в принципе не обламывался и ехал с удовольствием. При этом ни один из вышеперчисленных автомобилей не иметт функции отключения полного привода в отличии от Мохава а уж Прадо вообще рядом не стоит, трактор медленный! Берите Мохав у кого есть всего 3 млн и кто хочет тачку за 5млн
@тюрский саха Если спать спокойно хочется и обширный функционал с отличными двигателем и коробкой - то только мохав. Прадо угоняем и в минималке очень уныл.
Так можно,учитывая разницу в цене с брендами,типа Тойоты ЛэндКрузер Прадо,а это Мохаве в премиуме 2 849 900- рублей и Прадо Люкс 7 мест 2,8 дизель -3 698 000 руб.и амортизаторы крутые прикупить,апнуть подвесочку.И не только аморты,разница то миллион почти.причем у Прадо дохлый дизель 177 кобыл всего против 250 кобыл корейца,да и автомат у корейца посовременней.
Так и думал, что есть косяки в Мохаве... у наших дилеров его еще нет живьем, поэтому самому оценить его, пока нет возможности! Тем не менее, спасибо за обзор!
По поводу сравнения с соренто про внутреннюю отделку не согласен, в мохаве намного приятнее салон и качественее материалы. В соренто салон как в киа Рио по материалам.
а мне нрвится именно форма... ездил на предыдущем поколении, ничего в городе не тресло... модет это из-за пневмы сзади? лично для меня минимальная компл. подходит больше. потому что так она ехать будет на переднем и если мне надо раз 5 за год включить полный... экономия.....)
нет, ну по подвеске не соглашусь, она четко всеядная, но гонять выше 120 ну прям категорически неохото аж до усрачки, реально идет он свыше 120 по ощущениям как будто кузов живет отдельно от рамы а между рамой и подвеской воздух, при этом развалиться всему мешают колеса прикученные через рычаги не только к раме но и к кузову тягами. а по салону не соглашусь всеравно, у мохав салон да простоват но у саренто прайм нет тех фишек как у махав, хотя в топе то же есть кое что.
nelga777 да ладно, нормальный объективный обзор. Полностью согласен с автором блога. Мохаве это недоразумение. Рамный кроссовер, бугага и ржака. Не спорю на прямой он валит как Спортивный седан, с турбиной разгон вообще запредельный. Но в остальном куча вопросов. Настройка подвески это ад, система стабилизации просто пиз...ц, она только мешает. Если машина не с постоянным полным приводом, а подключаемым, то забудьте, что он у вас якобы есть. Упаси Бог проверить бездорожье, передний свес вам это докажет, иной раз кажется, что у седана он больше. Сядете юбкой бампера на препятствие, здравствуй ремонт одной из плит радиатора, они как раз вровень с этой самой юбкой. Не закрытое кожухами днище, только прикрытое пластиковой защитой пространство под двигателем, любой камень в совокупности с клиренсом грозит повреждением поддонов и пластикового Бака. Что там насчёт электроники, нахрена там вообще значок чек энджина? Благодаря якобы охеренной подвеске и скачущему на любой неровности заднему мосту, на одном из таких неровностей развалилась помпа, установленная в топливном баке. Как результат ТНВД из-за недостатка топлива накрылся медным тазом и был заменён по гарантии. Сигнал чек энджин, несмотря на неисправную топливную систему, так и не загорелся. Вышла из строя турбина, что она накрылась узнаешь только по вторичным признакам, чек энджин будет настойчиво молчать. Что бы не думали, что сказанное все голословно, Киа Мохаве 2014 г.в., своевременное обслуживание у дилера ГАРАНТИЙНОГО автомобиля, все неисправности при пробеге до 100 тыс. км. В результате эксплуатации заменён по гарантии двигатель, шатунно-поршневую группу которого расхерачило на трассе развалившаяся турбина. Занавес.
хороший тест! 👍как владелец предыдущей версии мохава скажу согласен со всем кроме одного. педали сделаны хорошо и когда в сапогах и размером ноги 48 жмешь педали попадаешь на одну, а не на две педали. 😊😊😊
Что за прикол с городом «южно-Сахалинск» на навигаторе в начале?))) обзор явно ж не там снимался.. а вот «похоронить мамонта» автор обзора всё-таки поторопился: привет видосу из 2020, когда скоро привезут существенно обновлённую модель ;)
обзор обычного человека, и обращенный к обычным людям. Очень понравилось про управляемость , сразу понятно. машину не облизывает , а говорит все как есть.
Купил 17 г.в. в мах-ке. Подвеска на киа ничем не хуже чем на прадо.Для сравнения Сравнивал на тест драйве. По всем характеристикам кроме проходимости прадик проигрывает
Спасибо за обзор, ждал этот автомобиль! В нашем небольшом городке на юге России Мохаве нет вообще! Видел вживую только проезжающие транзитом. Присматривался к нему какое то время, но теперь еще больше убедился что лучше уж взять Соренто прайм. Тем более что Мохаве ТОЖЕ КРОССОВЕР!
Хотелось, а в пресс-парке запретили. Так и сказали: "На бездорожье не катайте, Мохав у нас рамный кроссовер не надо его в болота", вот Тойота когда даёт крузаки на тест так и говорит -- езжайте куда хотите, только голову с собой берите или трактор.
Если смотреть по отзывам и сравнить основные характеристики/надёжность , то многие владельцы Паджеро , поменяв его на Мохав - очень довольны Мохавом после Паджеро кроме проходимости - она лучше у Паджеро. Мохав на асфальте просто шикарен после Паджеро , но на бездорожье понятно почему он лучше - он хуже на бездорожье. Я выбрал мохав за опции , двигатель (разгон в 2 раза быстрее - приятно). Паджеро это тот самый старый друг из 90-х ... Слишком стар , но верен)
Что могу сказать, понятно, толково, здорово!!! Подписался))) а то устал смотреть обзоры ты гейским языком говорят то пошлость через край!!! Спасибо большое автору !!!
приятно послушать грамотную речь без слов-паразитов...
У меня нет мохав, но обзор всё равно видно что настроен против мохав, я катался на тесте и мохав мне очень понравился, и нигде булки не сжимались как у автора - скорее у людей сжимались что видели как мамонт резво жарит по городу.
Очень приятный обзор. Но в начале ролика не понял зачем вам одинаковые подлокотники. Как минимум одна из рук должна быть на руле)
Ты просто красавец!
Всегда все по делу,без лишней болтавни
Очень обидно что при этом всего 35 тысяч подписчиков
По мне ... он просто болтун.
Спасибо за такие хорошие обзоры, я то думал что такого уровня можно достичь только занимаясь этим постоянно, а не в свободное время. Достойно уважения.
Зачётный обзор, приятно слушать человека, который не использует слова паразиты. Владею Соренто Прайм в комплектации Gt line и хотелось бы увидеть и послушать Ваше мнение по этому автомобилю на бензине. На дизеле Ваш обзор смотрел.
Случайно наткнулся на ваш канал и был приятно удивлен. Очень адекватные обзоры, достаточно информативные. Выбор интересных моделей для тест-драйвов тоже радует. Желаю удачи и дальнейшего развития!
Спасибо, мы стараемся. Можете поделится каналом с друзьями, вдруг им тоже понравится.
О, вернулся! класс! А то думал, что потеряли! Спасибо за обзор, все было, как всегда, классно
***** спасибо
Stereo Drive бро,куда делся обзор киа сид в шутливом исполнении аля "для пацанчиков"?
Stereo Drive ,Эхх...жаль(
Очень понравился формат подачи.Необычно и весело
спасибо за обзор . очень легко смотреть . удачи и развития !!!
Посмотри сравнительные тесты с тем же прадиком. Валкость подвески, если уж так критично, лечится заменой аморов за 300 бакинских. Сравнивал муху со всем, чем можно. Даже GL по некоторым позициям подсасывает.
Каким же?!
Обзор очень понравился, а конкурс среди подписчиков идея очень хорошая. Сейчас многие так делают.
Наш парень в кепке уже многим своим коллегам фору даст по своим обзорам ! Наилучшие пожелания и респект!
Спасибо
Машина Супер!Владею с 2012 года.Одни плюсы .Минус -расход меньше 15 л по городу не бывает .Но двигатель супер!!!Поэтому можно это простить.Шумоизоляция Мощная.Дизель не слышно вообще.Пожелание -лобовое с обогревом.При сильном снегопаде сильно потеет лобовое.
на самом деле очень хорошая машина. все то к чему претензии в обзоре мне лично показалось плюсами. как говорится, на вкус на цвет. но обзор сам по себе как всегда классный, спасибо. видно, что автору работа нравится=). думаю, что правильно все же Мохаве, а не Мохав, т.к. пустыня в США именно Мохаве
В семье Мохаве предыдущего поколения. 2012год 95000 пробег. Проблем по авто кроме датчиков пневмы нет вообще. Была возможность сравнить с Прадо 150 3.0d. Прадо меньше, не едет вообще, подвеска еще более "козлиная". Авто для дальних поездок большой семьей. По плавности хода на трассе вопросов нет вообще. С соренто прайм сравнивать глупо, машины разные. А по грязи и снегу мохав гребет достойно в сравнении с теми же соренто, света фе. Кто думает о покупке новой-пресмотритесь к предыдущему поколению б/у. Подвеска более адекватная, двигатель тот же, коробка та же. И да, при той массе авто и мощности мотора средний расход за время владения 12л.
Кирилл Ракогон i
Кирилл Ракогон как мотор по надёжности и перевариванию нашей саляры. Есть какие то более серьёзные у него болячки кроме тех что ты упамянул.
@@rus80viktorovich особых болячек у авто нет. Двигатель дизельный отличный в целом, да и салярку почти любую кушает.
Обзор ничотак)
Повеселили мысли о подвеске, тоже задался вопросом: почему же 911 хороша на асфальте, а уазка в поле? Наверное секрет какой то есть)))
Кста, дилеры навешали лапши про "кроссовер" только для того, чтоб ты в гОвна на их машине не полез)
Кста2, не путаем внедор и вездеход, а то мало ли.)
Спасибо за тесты актуальных авто!!именно, то, что нужно.
Александр.Спасибо.Я ждал этого видео.Расстроен таким негативом о подвеске.
Надо самому пробовать.Просто никто ничего и близко за такие деньги не предложит.
Владельцы предыдущего поколения в восторге. Да все эти азиатские кроссоверы по сути одинаково плохо настроены, они однозначно проигрывают европейской школе ,пока по крайней мере. Но автомобиль это всегда компромисс и по совокупности характеристик Мохав пока вне конкуренции.
Всем привет! Сегодня для сравнения тестировал в автосалонах три авто: прадо, махаве и крузак 200. Основным для меня показателем было это динамика, работа подвески и комфорт управления( в том числе и шумоизоляция) Скажу так что из 3-х авто выбор в пользу махаве . Управляемость махаве не хуже чем на 200, но лучше чем на прадо .Работа подвески на махаве понравилась больше чем на 150 , но жестче чем на 200 ( думаю что только из-за базы авто) Шумоизоляция в махаве как мне показалось лучше чем на 200, про прадик молчу.Если сравнить эти показатели, комплектацию и стоимость авто, то выбор в пользу махав. даже если доработать подвеску махаве на более комфортную, это будет гараздо дешевле чем брать в такой комплект прадик, не говоря уже о 200.
Алексей, спасибо за ваш комментарий. Вам нужно было загнать машины на настоящее бездорожье. Вот там Прадо всем покажет для чего он нужен. Присмотритесь к Митцу Паджеро Спорт -- он сейчас появился с дизельным двигателем -- очень интересная машина.
@@CarsGuru прадо неочем в сравнении с 200 на бездорожии да и по трассе
Спасибо. Отличный обзор и грамотный ведущий.
Ух ты! Скока негативу.... мне нравится Мохав, все при нем! Мне из автобуса виднее....
лучший как по мне обзорщик авто! спасибо! смотрю с удовольствием ! ждём 1000000 подписчиков)))
Спасибо вам, что смотрите, всё будет :)
CarsGuru купи рекламу у кого то известного
wano38
Вы, похоже, других совсем не видели. Этот - один из худших.
Лайк за отличный обзор!! Всё доходчиво без лишних слов.
не молодец парень!!!смотрю его почти с первых выпусков,у него еще свой второй канал есть,прикипел сразу и пошутит и исторические факты при ведет,грамотно текст подает,вообщем молодец!!!главное чтоб зачетный кепарь из кадра не ушел!!!😁
Машина дешевле Паджеро спорт и это при более мощном двигателе! Сама по себе больше как снаружи так и внутри. Вы тут упомянули про то, что коленка бьется о консоль, НО не сказали про это при обзоре Паджеро спорт.Странно. Там места в салоне в разы меньше, сидишь как в кокпите зажат со всех сторон. Салон трансформируется намного практичней чем в японце. Только за это купил бы его. Ну и если не лазать по говну, то намного лучше Мохав.
В обзоре на Паджеро, я сказал, что там тесно, но коленка у меня там если и упиралась, то во что-то мягкое. Сейчас трудно вспомнить, обзор обычно записывается по горячим следам и если есть что-то неудобное сразу по честному об этом говорю. Хотелось бы отметить, что многие мои проблемы могут не коснуться других людей -- мои проблемы с размещением справедливы для людей моего роста и комплекции, эргономика вещь достаточно индивидуальная. Мохав хороший автомобиль, но я бы предложил подождать новое поколение -- в Америке уже анонсирован Борего и я думаю в Россию КИА его привезет -- судя по тому как КИА развивается они учтут все ошибки (они очень быстро учатся) и возможно новое поколение очень сильно прижмет по продажам как Паджеро так и Прадо.
Здесь соглашусь с Вами. Объем салона, как было сказано в обзоре Прайма, тоже для вас широким показался. Паджерик сам по себе узкий, и посадка из за рамы другая, низкая и с вытянутыми ногами. Вы не высокого роста, поэтому придвинуты ближе к рулю, возможно из за этого и не столь важна консоль, сильно на мой взгляд зауживающая водительское место. В Мохаве места по ширине больше однозначно. Но это мое мнение, так как люблю большие машины. Паджеро спорт нравится, но цена космос!!!((( Не стоит он этих денег, впрочем как и все автомобили сейчас. Прадик морально устарел, да и за бренд не переплачивал никогда, и ни разу не пожалел.
@@CarsGuru давайте просто будем честными и признаем тот факт, что зачастую Вы просто необъективны, да и многое в Вашем отзыве зависит от настроения на момент съёмок. Так к примеру Вы поете в видео например хвалебные оды в целом тому же С4 седану от ПСА, а уже в следующих видео про другое авто пишите, что по сути это авто b класса и до С-класса оно не дотягивает в целом, а только по размерам шасси и только.
Автор, извиняй негативщиков. Ты просто слишком грамотно рассказываешь и они относятся к тебе как к проффесиональному журналисту. Соответственно и ожидания такие...
Спасибо тебе! Очень интересно!
%) Надо сделать себе футболку -- "Я такой же как вы". Спасибо за поддержку. Очень ценю.
Отличный обзор , полностью согласен с выводами. На парковке почти рейнж, а когда поехал лицо перекашивается в недоумении )) На ходу прайм на голову выше.
Спасибо за обзоры. Самобытно и информативно. Теперь всегда смотрю Вас, если интересует машина. Для палитры мнений хотя бы...
спасибо за обзор! отличное видео!
Спасибо, что смотрите. Для наших подписчиков всегда будем стараться.
спасибо, всё кратко и по делу. удачи!
Во многом согласен с автором, но за подвеску скажу следующее - кого она не устраивает, те просто ее меняют. Замена пружин и стоек творит чудеса и без всяких переделок. За свои деньги, это лучший выбор. И да, по грязи и снегу машина реально едет.
Определенно) Спасибо за обзор, понравилось)
Всем привет был IX 55 4 года не было проблем!! Купил прадо 150 4,0 L жрал как бегемот! на дороги жопу иногда видел в переди капота! купил муху 2016 года нет проблем! сейчас купил муху 2019 года! PS почему все молчат что на мухе с 2017 года стоит задний диф LD! в максималке читайте оф сайт КМР ТТХ KIA MOHAVE! Автомобиль нормальный,что касаемо подвески так пусть дилера калибруют правильно и не перекачивают!!!
НАверное, вы первый, из обзорщиков, чей обзор мне было интересно смотреть! Спасибо!
Спасибо за обзор! Приятно смотреть и слушать. Успехов каналу, подписка😉
Спасибо, будем стараться расти и радовать подписчиков
Моха́ве (исп. Mojave, по названию индейского племени Мохаве) - пустыня на юго-западе Соединённых Штатов Америки, занимает значительную часть южной Калифорнии, юго-запад Юты, юг Невады и северо-запад Аризоны.
Автомобиль назван в честь пустыни в США, поэтому правильно будет называть именно Мохаве, а не Мохав.
В представительстве Киа в России допускают оба варианта названия.
приятный обзор, от приятного автора, реально приятно смотреть ваши обзоры, с вашей точкой зрения, респект вам и успехов. мохав мне лично нравится, огорчает только что не совсем проходимый, нет в нем харизмы рамного джипа как говорится..
Так сзади самоблок есть и ни в какие подмётки не годится не праймы,не эксплоеры и т.д
Только Туарег составит конкуренцию,а если на Муху ещё поставить передний самоблок и пневму в круг ,то и Тур покурит и Прадик...
класс, понравился канал, подписался!побольше бы внедорожников не нашел что искал!
) отлично, что подписались, эта неделя и следующая -- будут сплошные внедорожники :)
КОРОЧЕ ЕЗЖУ БОЛЕЕ ГОДА НА МОХАВ 2016г итог - прокатился на Крузаке 200 хочу сказать что он лучше мохава тысяч на 500 но не как ни на 3млн!!!, ездил на Прадо вообще говно относительно Мохава при том что сам Прадик дороже на 1 млн. Х6 да резвая и мягкая не сравнить с Мохавом но что то в МОхаве есть и GLS сравнивал не на много все эти топовые авто лучше. Все эти тесты и обзоры по факту анти тесты Мохава. Можео проще сказать типа НАРОД Мохав в два раза дешевле самых топовых авто при том что на 500т.р хуже максимум ))). И самый прикол после Х6, GLS, Prado, и 200ки когда я возвращался в свой Мохав я в принципе не обламывался и ехал с удовольствием. При этом ни один из вышеперчисленных автомобилей не иметт функции отключения полного привода в отличии от Мохава а уж Прадо вообще рядом не стоит, трактор медленный! Берите Мохав у кого есть всего 3 млн и кто хочет тачку за 5млн
@тюрский саха Если спать спокойно хочется и обширный функционал с отличными двигателем и коробкой - то только мохав. Прадо угоняем и в минималке очень уныл.
Михаил Ващеппц и
Лучшие обзоры авто на ютубе - это твои обзоры, спасибо тебе за них.
Жаль только просмотров на канале не так много, как должно быть ((
Хуйня полная, уже 3 года езжу на этом автомобиле на крайнем севере и он себя ведёт очень здорово.
Мужской аппарат ....очень понравился 👍
Так можно,учитывая разницу в цене с брендами,типа Тойоты ЛэндКрузер Прадо,а это Мохаве в премиуме 2 849 900- рублей и Прадо Люкс 7 мест 2,8 дизель -3 698 000 руб.и амортизаторы крутые прикупить,апнуть подвесочку.И не только аморты,разница то миллион почти.причем у Прадо дохлый дизель 177 кобыл всего против 250 кобыл корейца,да и автомат у корейца посовременней.
Алексей Ощепков а какие амортизаторы?
Лайк за обзор, подписка, Просьба Больше информации о Движках и коробках технической)
спасибо, пожелания учтем.
Кто хочет узнать внедорожные качества, посмотрите другие обзоры. Вы удивитесь.
Сделай пожалуйста сравнение киа Мохаве 2017 и тойота форчунер 2017, мне кажется интересное сравнение получится!!!
там на багажнике -доводчик,можно не хлопать
Так и думал, что есть косяки в Мохаве... у наших дилеров его еще нет живьем, поэтому самому оценить его, пока нет возможности! Тем не менее, спасибо за обзор!
Всегда рады помочь
Спасибо!
и да проходимость у него нормально, прайм там не пройдет.
спасибо за обзоры!
Всегда, на здоровье :)
По поводу сравнения с соренто про внутреннюю отделку не согласен, в мохаве намного приятнее салон и качественее материалы. В соренто салон как в киа Рио по материалам.
отличный обзор.мне очень понравился
Грамотный обзор!
Спасибо, Наталья
Приятный обзор и отличная грамотная речь. Но вот качество съемок конечно - жуть.
а мне нрвится именно форма... ездил на предыдущем поколении, ничего в городе не тресло... модет это из-за пневмы сзади?
лично для меня минимальная компл. подходит больше. потому что так она ехать будет на переднем и если мне надо раз 5 за год включить полный... экономия.....)
Рома Роман Там задний постоянный а передний подключаемый.
Алексей да... ну может... суть одна)
Как всегда на высоте. Спасибо за внятный обзор.
нет, ну по подвеске не соглашусь, она четко всеядная, но гонять выше 120 ну прям категорически неохото аж до усрачки, реально идет он свыше 120 по ощущениям как будто кузов живет отдельно от рамы а между рамой и подвеской воздух, при этом развалиться всему мешают колеса прикученные через рычаги не только к раме но и к кузову тягами. а по салону не соглашусь всеравно, у мохав салон да простоват но у саренто прайм нет тех фишек как у махав, хотя в топе то же есть кое что.
Толковый молодец
nelga777 да ладно, нормальный объективный обзор. Полностью согласен с автором блога. Мохаве это недоразумение. Рамный кроссовер, бугага и ржака. Не спорю на прямой он валит как Спортивный седан, с турбиной разгон вообще запредельный. Но в остальном куча вопросов. Настройка подвески это ад, система стабилизации просто пиз...ц, она только мешает. Если машина не с постоянным полным приводом, а подключаемым, то забудьте, что он у вас якобы есть. Упаси Бог проверить бездорожье, передний свес вам это докажет, иной раз кажется, что у седана он больше. Сядете юбкой бампера на препятствие, здравствуй ремонт одной из плит радиатора, они как раз вровень с этой самой юбкой. Не закрытое кожухами днище, только прикрытое пластиковой защитой пространство под двигателем, любой камень в совокупности с клиренсом грозит повреждением поддонов и пластикового Бака. Что там насчёт электроники, нахрена там вообще значок чек энджина? Благодаря якобы охеренной подвеске и скачущему на любой неровности заднему мосту, на одном из таких неровностей развалилась помпа, установленная в топливном баке. Как результат ТНВД из-за недостатка топлива накрылся медным тазом и был заменён по гарантии. Сигнал чек энджин, несмотря на неисправную топливную систему, так и не загорелся. Вышла из строя турбина, что она накрылась узнаешь только по вторичным признакам, чек энджин будет настойчиво молчать. Что бы не думали, что сказанное все голословно, Киа Мохаве 2014 г.в., своевременное обслуживание у дилера ГАРАНТИЙНОГО автомобиля, все неисправности при пробеге до 100 тыс. км. В результате эксплуатации заменён по гарантии двигатель, шатунно-поршневую группу которого расхерачило на трассе развалившаяся турбина. Занавес.
купил новый в топе , авто супер....прадик проигрывает.
Как он по управляемости
Стою перед выбором бу lx 570 или новый mohave
@@AlexKrasnoyarskRegin бери новый махав
Хороший и приятный обзор ) одно только не понятно, почему этот автомобиль не внедорожник и что такое рамный кроссовер? WTF ????
говоришь педальный узел неудобный, там вроде есть кнопка регулировки педалей вроде.
Говорит по сути, говорит красиво. Обзорщик хороший, побольше бы таких.
Ждём обзор на новое поколение мохава 2020!
В каком месте там биксеном стоит? - когда видны обычные галогенки на дальнем.
Вам дилер авто дал чтобы никто не покупал тачку потом?)). По грязи не ездил, а выводы сделал. Подвеску опустил ниже плинтуса...
о - объективность
@@loskoaf объективности в обзоре нет
))....еще и с юмором.действительно, отличный обзор и канал..лайк и подписка!
Отличный обзор! Все по делу! Решпект!
Alexander K
Из Кореи такой предлагается с мощностью 260 (не по налогам), комплектация поинтереснее, продаваемых в России. Вопрос: как его зарегить, как 250 л.с.?
хороший тест! 👍как владелец предыдущей версии мохава скажу согласен со всем кроме одного. педали сделаны хорошо и когда в сапогах и размером ноги 48 жмешь педали попадаешь на одну, а не на две педали. 😊😊😊
Ждем кодиак. Подписка и лайк от меня
Молодчина!!!
Что за прикол с городом «южно-Сахалинск» на навигаторе в начале?))) обзор явно ж не там снимался.. а вот «похоронить мамонта» автор обзора всё-таки поторопился: привет видосу из 2020, когда скоро привезут существенно обновлённую модель ;)
Форд эксплорер в рестайлинге снимите обзор. Интересен расход топлива и сравнение с Мохаве.
Он в планах, форд немного медлительные в плане пресс-парка.
Можнл ваше мнение взять lx 570 года 2013
Или новый mohave
Как он по трасе?
Когда были сложены 2 задних ряда, мне стало интересно... А можно ли там устроить "спальное место"?
Спокойно умещается надувной матрац 1,95 х 1,20...
мужской красавчег!
обзор обычного человека, и обращенный к обычным людям. Очень понравилось про управляемость , сразу понятно. машину не облизывает , а говорит все как есть.
Сашка,сердце в середине грудины))
Купил 17 г.в. в мах-ке. Подвеска на киа ничем не хуже чем на прадо.Для сравнения Сравнивал на тест драйве. По всем характеристикам кроме проходимости прадик проигрывает
Автор смотри канал Click on car, там всё про его внедорожные качества снято! Машина зачёт за свои деньги!
Спасибо за обзор, ждал этот автомобиль! В нашем небольшом городке на юге России Мохаве нет вообще! Видел вживую только проезжающие транзитом. Присматривался к нему какое то время, но теперь еще больше убедился что лучше уж взять Соренто прайм. Тем более что Мохаве ТОЖЕ КРОССОВЕР!
Я так и сделал
Iskander Zulkarnain зря, мохав и прайм это небо и земля
Все верно. Мохава как табуретка. Прайм стелется по трассе
Переключить с АВТО на 4Н и поедет лучше. По отзывам. И так же ошибка что не пробуют эту фишку при обзоре
Хороший обзор👍 подписка
эхх обзорщик, вот с внедорожными возможностями ты как раз ошибся, надо было выехать и посмотреть.
Хотелось, а в пресс-парке запретили. Так и сказали: "На бездорожье не катайте, Мохав у нас рамный кроссовер не надо его в болота", вот Тойота когда даёт крузаки на тест так и говорит -- езжайте куда хотите, только голову с собой берите или трактор.
Привет Раскажите пожалуста подробно о киа соренто 2
Паджеро 4 или мохав?
Если смотреть по отзывам и сравнить основные характеристики/надёжность , то многие владельцы Паджеро , поменяв его на Мохав - очень довольны Мохавом после Паджеро кроме проходимости - она лучше у Паджеро. Мохав на асфальте просто шикарен после Паджеро , но на бездорожье понятно почему он лучше - он хуже на бездорожье. Я выбрал мохав за опции , двигатель (разгон в 2 раза быстрее - приятно). Паджеро это тот самый старый друг из 90-х ... Слишком стар , но верен)
Как мохав на вторичке. Говорят сильно теряет в цене. Так ли это ?
Здравствуйте., уважаемая редакция. Подскажите пожалуйста, что за музыка на 01:30 играет?
Добрый день, это из библиотеки бесплатной музыки называется Royalty Free Beats - Instrumental Hip-Hop
Спасибо! Продолжайте в том же духе, удачи в работе...
Что могу сказать, понятно, толково, здорово!!! Подписался))) а то устал смотреть обзоры ты гейским языком говорят то пошлость через край!!! Спасибо большое автору !!!
классная тачка
Что касается проходимости, то я не рыбак и не охотник . Я так же и паджерик тестировал новый , скажем так не впечатлил
имхо - очень хорошая альтерантива Прадо в городе. у соренто 3 ряд тесный
согласен ! вообще не управляем , булки вечно в тонусе . сырость вообще не приемлет! Но дури в ней самый раз!
Уважаемый Клуб Махаводов добавьте меня в свою секту)
ну подвеска точно ничем не хуже отрабатывает чем у прадика
Поменялся план, и приходится выкручивать на максимум яркость, потому что иначе, видно только то что в окнах. Игра теней однако))
Можно менять подвеску макс за 100 тыс. (от 60 тыс.)
Обзор понравился.
Обзор хорош. Но машина все-таки называется Мохаве, а не Мохав, в честь пустыни.
в представительстве считают, что Мохав