Kurbelkeil richtig ein und ausbauen / wechseln
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Anleitung zum einbauen und ausbauen / entfernen von Kurbelkeilen (auch Kurbelstift bzw. Kurbelsplint oder Sicherungskeil genannt). Diese Verbindung der Tretkurbel mit dem Tretlager / Innenlager findet sich am Fahrrad, Klapprad, Rennrad und am Mofa. Dieser Typ Keillager wurde vorwiegend an alten retro bzw. vintage Rädern aus DDR Zeiten verbaut. Durch Rost und festrosten lassen sich die Keile oft nicht mehr aus der Kurbel ausschlagen bzw. entfernen, weil der Keil klemmt. Deshalb geht die Kurbel nicht mehr ab.
In diesem Video erkläre ich die Funktion von Kurbelkeilen und zeige Methoden für die Reparatur, Montage und Demontage ohne Spezialwerkzeug. Zusätzlich gebe ich wichtige Hinweise zum reparieren und zum Umgang mit Kurbelkeilen.
► Thompson Tretlager überholen
• Thompson Tretlager rep...
◔ Zeitmarken:
00:00 Übersicht
00:15 Wie funktionieren Kurbelkeile?
01:02 Worauf ist zu achten?
01:34 Ausbauen von Kurbelkeilen
05:10 Einbauen von Kurbelkeilen
Wenn du Fragen oder Anregungen hast, dann lass gerne einen Kommentar da! - Наука та технологія
✅ weitere Tipps von euch
*Kurbelkeil ausbohren*
Da Kurbelkeile aus einem eher weichen Material sind, kann man sie auch gut ausbohren. Man muss nur darauf achten die Tretlagerwelle dabei nicht zu beschädigen.
[_Danke an Bernhard Schwienbacher_]
*Kurbelkeile vor dem Einbau einfetten*
Die Kurbelkeile kann man vor dem einbauen leicht einfetten. Das beugt späteres festsetzen/rosten vor und erleichtert einem die Demontage bei der nächsten Wartung. Besonders zu empfehlen bei Alu auf Stahl, da es hier zur Kontaktkorrosion (kaltes Verschweißen) kommen kann.
[_Danke an herr ärmel]
Ich hätte nicht gedacht, dass ein Schraubstock platzen kann :D danke für deinen Einsatz
Ist gebaut für klemmen, nicht für pressen.
Nur einen Schraubstock aus schlagfestem Stahl verwenden, nicht aus Gusswerkstoff!
Gerade durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen und ich muss ehrlich sagen, dass ich sehr überzeugt bin von deinen Erklärungen. Die Videoqualität ist sehr schön und für mich als Laien mit einem Faible für ältere Fahrräder sind deine Videos Gold wert! Vielen Dank und mach weiter so. Mein Abo hast du sicher :)
Freut mich zu lesen. Dann geht mein Plan ja auf: Schritt für Schritt Erklärungen, verständlich für jedermann. Und wenier Räder landen auf dem Schrott :) Danke für deinen Kommentar!
Wollte gerade genau das gleiche schreiben. Voll gut gemachtes Video, das (manchmal sehr schwierige) Ausbauen der Kurbelkeile kommt sehr gut rüber, genauso wie die Erklärungen - Danke dafür!
Bei der Einwirkzeit des WD-40 kann es sich ggf. um mehrere Tage handeln. Mit Geduld offenbart sich das WD-40 oft als fantastischer Rostlöser. Ich erwähne das, weil - man darf sich hierbei von nlz sanfter Erzählstimme nicht täuschen lassen - der Kurbelkeil-Ausbau eine Tätigkeit ist mit enormem Frustrations- und Aggressionspotential.
Da stimme ich dir auf jeden Fall zu ✌ Viele wollen solche Räder aus besagten Gründen heute gar nicht mehr anrühren. Deshalb findet man Räder mit solchen Lagern oft auf dem Schrott 😅
Sehr gute Erklärungen. Klasse gemacht.
Ganz toller Kanal! Ich schraube an alten Fahrrädern und Mopeds, rette gerne die alte Technik. Super Tips finde ich hier. Ganz gegen dem Trend von Austausch und Neukauf. Bin kein Freund hochtechnisierter, mit Mikroelektronik gespickter Pedelecs. Aber auch das muss es geben glaube ich, damit wir alte Dinge wieder wertschätzen, so wie Du
Dein Kanal ist Tiptop, du erklärt das alles super verständlich und einfach.
Seitdem ich dein Kanal gefunden habe bekomme ich jede Reparatur an meinen Fahrrädern selber hin.:)
Top, Danke! & Freut mich wirklich das zu lesen :) Grüße!
Genau den perfekten Video den ich gebraucht habe ich muss mein fahrrad denn trett Lager wechseln wusste nicht aber wie.🚲🏍👍🏻💯🤔
Nächstes Video: Heißlöten eines Schraubstocks...?
Super Video. Danke.
Es bleibt spannend :D
Vielen herzlichen dank. Ich Restauriere gerade ein altes Holland-Fahrrad und dieses und das Video über die 3-Gang-Nabenschaltug sind genau die Videos die ich brauche.
Danke! Freu dich schon mal auf mehr zu alten Rädern (sobald ich die Zeit finde). Grüße ✌
Super einfach und verständlich erklärt, ohne eitles Getue. Toll, ein dickes Dankeschön aus München.
Dankeschön! Mein Ziel ist es ja auch, euch damit zu helfen :) Grüße!
5:07 "... möglicherweise sind nicht alle Keile so fest..." Das habe ich auch gehofft. Die Hoffnung war vergebens.
Kenn ich zu gut, hast du den Keil denn inzwischen raus?
@@nlz.fahrrad Ne! Im Schraubstock wurde die dazwischen gelegte Mutter zerquetscht. Auch der Meister in der Radwerkstatt nebenan hat das Ding zuerst in WD40 ersoffen, dann 5 min lang draufgehauen (kostenlos ;) ) und meinte da geht nix, Achse aufflexen. Aber: Ich versuche noch aufbohren (stückweise) so wie er hier: ua-cam.com/video/4zpQH41DIA0/v-deo.html bei 3 Min. Ich will halt die schöne original-Kurbel behalten, kennst du ja bestimmt ;). (schönes rotes sportliches 26 Zoll Damenrad, Marke "Kenlight" Ende 70´er).
Ein Video, in dem du erklärst wie man die Pedallager von den Pedalen, wie sie dieses Fahrrad hat, warten kann, fände ich super! Sehr solide Arbeit auf deinem Kanal, hat mir schon häufig weitergeholfen.
Ich auch ;)
Hallo nlz,
Danke für das Video. Jedoch hab ich, trotz sachgemäßem Einbau nach Video, das Problem, dass die Kurbel nicht plan ist, sondern im Winkel von 150-160 grad zu einander...
PS: musste 2 Kurbelkeile entgegengesetzt verbauen.
Ich danke dir so für deine Videos, es gibt einfach keine besseren!
Danke, das freut mich zu lesen :)
Das ist ja echt krass, dass der Schraubstock dabei drauf gegangen ist. Ich hatte vorhin das gleiche Problem. Der Keil ging zwar raus, aber irgendwie bekam ich die Kurbel auf den letzten mm nicht herunter. Da hatte sich irgend so ein kleines Blechteil drin verkantet. Hatte ich dabei noch nie. Ich habe dieses komische Teil mit einem Schraubendreher herausgehebelt woraufhin sich auch die Kurbel abnehmen ließ. Nach den Erfahrungen, die ich mit Keiltretlagern bisher gemacht hatte, habe ich die irgendwann, so nach dem dritten Wechsel der Keile, wo sich die Kurbeln sowieso nicht mehr genau 180° gegenüber standen, diese Tretlager durch Vierkantlager ersetzt. Ich bin auch gerade dabei, mir ein schönes nostalgisches Tourenrad, auf gut erhaltenem Hercules - Rahmen, aufzubauen. Genau dort ist so ein Keiltretlager verbaut, was eigentlich noch in relativ gutem Zustand ist. Ich denke zwar auch immer "never touch a running system", aber ich statte das Rad auch mit modernen Features aus, und mit einem Vierkantlager fühle ich mich sicherer. Gibt es denn auch irgendwo ein Video, wo man beschrieben ist, wie man ein solches Lager zerlegt, oder welches Spezialwerkzeug man zum Lösen der äußeren Lagerschale benötigt? Ich habe diese Dinger immer mit viel Glück mit der Rohrzange heraus drehen können, aber bei meinem Rad kann ich da überhaupt nicht ansetzen. Und darum hänge ich jetzt irgendwie in der Luft .
Der Austausch gegen Vierkant ist auf jeden Fall sinnvoll. Das Tretlager an solchen Kurbelkeil Lagern ist häufig ein Thompson Tretlager. Siehe dieses Video: ua-cam.com/video/E8i6o5PFo8U/v-deo.html Grüße!
Bin gerade an einem alten Gazelle Fahrrad dran und bin zufällig auf dieses Video gestoßen. Ich finde die Anleitung sehr gut strukturiert und für mich sehr hilfreich. Vielen Dank!!
Danke! Dann hoffe ich mal, dass du die Keile einfach herausbekommst :) Grüße!
Top Video, hat mir sehr geholfen jetzt fährt mein Diamant wieder richtig gut!!
Sehr schön! Viel Spaß mit dem Schmuckstück ✌
Wie immer top!
Schon wieder was gelernt. Danke
Immer gerne ✌
Danke, sehr gut strukturiertes Video, gute Anleitung, hat besonders geholfen!
danke, freut mich das zu lesen ✌
Danke für das Video und die Idee mit dem Schaubstock.👍
Kein Problem 😊
Sehr schön erklärt und dargestellt.
✌🙏
Hi! Vielen herzlichen Dank! Du hast uns grade gerettet. Wir wollen ein altes Klapprad aufmöbeln und haben die ominösen Gewindenupsis angeguckt wie Schweine das Uhrwerk. Jetzt haben wir die Kurbeln dank deiner Hilfe ab. Danke noch mal. Lieben Gruß, Jens
Danke genau das hab ich gesucht 👍
Neue Kurbelkeile sind weich wie Gold, alte Kurbelkeile hingegen so rar wie Gold.
Lob für Deine Videos.
Ein Video zum Zerlegen & Zusammenbau eines Glockentretlagers wäre ein Traum, darüber gibt es kaum was zu finden. Zumindest an Videos nicht.
Wahre Worte, ein Video zum Glockenlager ist auf der Liste, kommt also bald :)
@@nlz.fahrrad
Hey, hallo nochmals. auf dieses Video freue ich mich schon.
Ich bastel selbst viel, habe schon viele Videos gesehen, jeder macht es anders, bei jedem kann man sich Tipps und Tricks rausfischen, die woanders fehlen,
Auch wenn ich nur ein Stümper bin, aber Du gehst detailverliebt an die Sache ran, und zwar so, wie ich es noch am ehesten auch so machen würde (Edit: sofern ich nicht mal wieder pfusche und mich am Ende darüber ärgere ;)).
Allein das Video mit den Kurbelkeilen ist echt gut, aber ich hab auch schon weiter durch Deine Videos geschaut...
Daumen hoch, und ein gesundes Neues (Bastel)Jahr.
Nicht schlecht, wie viel Arbeit du da reinsteckst! Hab schon mit einem deiner anderen Videos meine uralt Nabenschaltung repariert, was sehr gut geklappt hat, wegen festgefressener Muttern aber schon ein Riesenact war. Ich glaub, das hier und die Tretlagerwartung werd ich erstmal sein lassen. Das Rad ist auch Jahrzehnte alt wie im Video. Andererseits, die Nabenwartung hat schon echt sehr viel gebracht, es fährt sich jetzt soo leicht... schwere Entscheidung... Auf jeden Fall mega gute Videos so strukturiert und genau erklärt, dass ich alles hingekriegt hab, obwohl ich bisher nicht mal einen Reifen alleine gewechselt hab.
Finde ich top, dass du dich da ranwagst ohne jegliche Vorerfahrung! Ist aber auch genau meine Erfahrung beim Reparieren: Einfach ausprobieren, weil schlimmer als kaputt gehts nicht :) Vielleicht machst du ja auch bald das Tretlager etc. Dazu kommen auch noch Videos.
Sehr gut erklärt und gefilmt.
Danke!
Schön zu sehen das es nicht mir allein so ergeht !! :-) !!! Entweder es funktioniert sofort oder du verzweifelst ! :-(
Waren aber wieder sehr gute Tipps dabei ! Wieder was gelernt !! Danke !!!
Ist leider manchmal so, aber aufgeben ist definitiv keine Option :)
Ich danke dir so ich war so am verzweifeln
Immer gerne ✌
nlz, bester kanal.
Danke, super Tipps dabei!
Immer gerne :)
Muchas gracias por tus videos ..por compartir tu conocimiento en cuanto a bicicletas clasicas.
Hallo Nlz,
vielen Dank für das tolles Video:)
P.s. Ich hatte auch viele Probleme mit dem Ausbauen alter Kurbelkeilen. Im Video am Min 2.36 wurde ein Stück Holz als Gegenstand benutzt, ich machte dasselbe ohne viel Erfolg. Das Holz ist sehr weich und dämpft die Hammerschlagen. Ich probierte dann mit einem Stück Metall (bzw. ein Mstallrohr), es ginge super einfach. Seitdem hatte ich mit dem Ausbau alter Kurbelkeilen maximal zwei gute Hammerschlagen gebraucht. Ich hoffe, dass dieser Kommentar irgendwie hilfreich sein kann.
Grüße und viele Erfolg beim Reparieren ;)
Moin und danke für deinen Tip! Mir ist dabei leider mal eine Lagerschale zersprungen, daher benutze ich seitdem Holz zum unterstellen. Aber wenn man arge Probleme beim ausbauen hat hilft das denke ich trotzdem. Grüße!
Super erklärt, Danke.
Super Information danke weiter so
Danke 🙏
sensationell!! Riesendank!
Immer gerne =)
Sehr gut und hilfreich
Das freut mich :)
Sehr gut erklärt.
Dankeschön 🔧✌🏻
Hey sehr cooles Video! Ich hätte noch einen Tipp für das Ausbauen des Kurbelkeils: Ich habe diesen bei meinem Fahrrad ausgebohrt. Das hat super funktioniert. Nur muss man schauen, dass man die Achse und das Pedal nicht trifft. :)
Danke für deinen Hinweis! Ich werde das mal im angepinnten Kommentar für die anderen festhalten ✌ Grüße!
Super content!!
🙏
um gottes willen, das steht mir bei nem schönen rixe andre bessin auch noch bevor..
Na hoffentlich stand es nicht länger im Regen. Dann wirst du nämlich deinen Spaß haben 😅
HIMMEL IST DEIN KANAL TOLL, SO SPEZIFISCH UND KONKRET UND GLASKLAR ERKLÄRT (ich habe verzweifeltd as netz durchkämmt nach so einem wie dir, danke!!!)
Danke, freut mich das zu lesen ✌ & Viel Erfolg beim Schrauben :)
Vielen vielen dank!
Immer gerne :)
Echte Erfolgsgeschichte, zerbrochener Schraubstock 🎉
Danke für das Video, wie gewohnt in einer Erklärqualität, die alles in den Schatten stellt was man sonst noch im Netz findet - egal ob auf Deutsch oder Englisch.
Bei mir haben Hammer und Schraubzwinge nicht zum Erfolg geführt, einen Schraubstock habe ich nicht, deswegen habe ich mal noch ein bisschen weiter recherchiert. Früher gab es wohl spezielles Werkzeug fürs Entfernen der Kurbelkeile (engl. crank cotter pins), heutzutage kriegt man das nicht mehr. Aber: Man kann sich anscheinend mit einem Kugelgelenk-Abzieher für PKWs recht gut behelfen. Auf dem Kanal Velocipedium zeigt jemand auf Englisch wie's geht. So ein Werkzeug kostet 20-30€, so eins ist jetzt zu mir unterwegs - mal schauen...
(Spätes) Update: Das hat hervorragend funktioniert. Nach zwei Minuten tat es einen Knall und das Ding war draußen. Wenn man gewillt ist, das Geld auszugeben, dann ist das glaube ich auch einfacher als das Rad im Schraubstock stabil zu halten.
Generationen von Radfahrern haben sich mit Kurbelkeilen abgeben müssen. Auch viele Zweiradmechaniker haben sich damit abgequält, mussten sogar Schrägen an Kurbelkeilen passend feilen. - Heute gibt es Reparatur-Tretlager, um auf Vierkant-Achsen umzubauen. Keiltretlager nur noch für historische Puristen oder für Museumsschätzchen verwenden!
Die Richtung, wie der Keil eingebaut werden soll hat einen antriebstechnischen Grund: Die Auflagefläche vom Keil auf der Welle ist am Ende mit dem Gewinde breiter und wird zum anderen Ende hin immer schmäler. Setzt man den Keil richtig ein, also mit dem Gewinde nach unten wenn das Pedal vorne ist, dann wird die Kraft am breiteren Ende von Keil zur Welle übertragen.
Danke dir für deine Ergänzung 🥇💪
Hi, Kurbelkeil mit der Mutter in die Fahrtrichtung hat noch einen anderen Grund. Die Idee dabei ist, dass die größere Fläche vom Keil(dreieck) die Kurbel berührt. Siehe hier: imgur.com/0fCUoc5 (Quelle: "Rad kaputt - Einfälle statt Abfälle" von Christian Kuhtz)
Schöne Illustration von Kuhtz! Macht auch Sinn. Ganz überzeugt bin ich allerdings nicht. Sheldon Brown behauptet z.B. die Richtung sei egal. Und beim Rücktritt würde die Kraft ja auch auf die kleine Fläche gehen. Viele Rennräder hatten die Keile auch ab Werk so verbaut, wie Kuhtz es als falsch beschreibt. Habe auch einige Räder gehabt, wo die Keile so herum problemlos gefahren wurden. Die Keile montiere ich trotzdem schon immer so, wie Kuhtz es beschreibt und hatte so auch nie Probleme. Grüße und Danke für deinen Kommentar :)
@@nlz.fahrrad Kuhtz hat ja weiterhin in diesem Buch geschrieben:
>> Wieso, fragt Bastelfix: Wenn der linke Keil "richtig" drin ist, muss der rechte doch "falschrum" rein, was soll der Zirkus?
Trittst du rechts, muss die rechte Verbindung zwar die Biege-und-verkante-Kräfte, aber keine Drehkraft halten, denn die geht direkt von der Tretkurbel ins angenietete Kettenblatt. Daher ist der rechte Keil viel geringer belastet, falschrum macht nix, während der linke doppelt belastet ist."
Kuhtz hatte miese Tretlagerwellen im Blick. Wenn die Flächen nicht eben sind oder der Winkel nicht ganz passt hat er da definitiv einen Punkt. Ansonsten wenn das ganze sauber sitzt dürfte es egal sein.
Aber genial, dass das Buch noch jemand kennt
Ausbohren geht auch, wenn man etwas aufpasst, dass man die Kurbel und Welle nicht erwischt. Thermisch kann man auch gegensätzlich mit einem Heißluftfön auf die Kurbel und mit Eisspray auf den Keil einwirken! So als Hinweis um den Schraubstock zu schonen
Danke für deine Tipps! Sehr sinnvoll. Das Video ist schon etwas älter und ich denke ich werde mal ein neues machen :)
Geiles Fahrrad
50er Rixe mit Torpedo Mod. 55, leider mal mit dem Pinsel lackiert worden 😅
@@nlz.fahrrad ja das immer schade wenn alte Fahrräder überlackiert werden
WOW!! Woher hast du dieses ganze Fachwissen?? Echt beeindruckend!!
ausprobieren, tüfteln, scheitern und nochmal probieren :) Mit der Zeit kommt da dann einiges zusammen. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad So mache ich das auch.. aber bisher begrenzt sich mein Wissen noch :D aber toll auf jeden Fall!!
Das Problem hatte ich jetzt gerade auch mit einem Rennrad von Gino Barteli"zum Verzweifeln' musste 2mal davon weglaufen um mich zu beruhigen!😅
Kommt mir bekannt vor. Was man nicht alles auf sich nimmt für ein altes Rad, nicht wahr? 😄
Super cooles Video! Wollte das Fahrrad von einem Kumpel reparieren und das Rad hatte genau so ein Kurbel gehabt. Ich hatte absolut gar kein Plan wie ich das machen soll! Mit deinem Video war es aber sehr einfach! Alles super und ausführlich erklärt. War froh, dass ich kein Schraubstock kaputt machen musste um die Keile loszukriegen! Nur eine kleine Frage habe ich noch. Als ich die Erstazkeile bestellen wollte, gab es 2 Varianten. Einmal mit kurzen Fläche und einmal mit langen: Leider hatte ich gar kein Plan was der Unterscheid ist. Weißt du zufällig worum genau es hier geht?
Deine Videos sind super und helfen mir sehr weiter. Weißt du wie ich die Achslänge bestimme, wenn die Kurbel nur auf einer Seite einen Keil hat und der Zahnkranz auf der anderen Seite fest mit der Achse verbunden ist? Vielen Dank schonmal auch für die tolen hochwertigen Videos :)
Möchte das Fahrrad meines Vaters reparieren und stehe jetzt vor der Frage, welchen Keil ich denn brauche😅 Durchmesser ist ja leicht herauszufinden, aber woher weiß ich ob ich eine lang oder kurz geschliffene Fläche bestellen soll?
* die vorherigen Keile hab ich nicht mehr...
Dein Kanal hat mich bei dem Projekt auf jeden Fall weitergebracht!
Klingt nach ner Menge Spaß! Wenn du die alten Keile nicht mehr hast würde ich die kurzen und langen bestellen und schauen, welcher besser passt. Den anderen kannst du dann zurückgeben.
Hallo,tolles Video .
Kann man nicht an was messen welche art von Kurbelkeil braucht, lang oder kurz,kann mir jemand was dazu sagen.
Lg
4:00 Ja genau und jetzt Feuer, Feuer, Feuer. Ohne Gasbrenner gings bei mir nicht, damit allerdings ganz gut. Ein bisschen den Lack abschirmen, damit der nicht verbrennt und Feuer, dann mit dem Hammer draufschlagen. Diese alten Tretlager sind in der Regel sowieso im Arsch und mit ein bisschen Feuer gehen auch die Lagerschalen besser auf. Und dann das ganze ab in die Tonne. Kurbelkeiltretlager kann man auch noch neu kaufen als Patronenlager
Da gebe ich dir recht ✌🏻 Kurbelkeil - patronenlager, na ob man sich das antun will? 😅
Super Videos. Viel Arbeit schätze ich. Gute Planung. Ich lerne sehr viel. Finde es Toll das du auch hier zeigst was schiefgelaufen ist, wie der Schraubstock z. B. Danke
Hast du schon das Tretlager-Wartung Video veröffentlicht?
Stimmt schon, ein Video ist mit sehr viel Aufwand verbunden. Aber am wichtigsten ist, dass anderen geholfen wird und etwas lernen können :) Das Tretlager Video müsste in den nächsten Wochen kommen. Wird sehr ausführlich.
Danke für dein Interesse :) Das Tretlager Video ist immer noch in Arbeit. Habe viel zu tun. Geplant ist sind mehrere kleine Videos zu den verschiedenen Tretlager Typen und ein Video, welches einen Gesamtüberblick gibt. Stück für Stück fülle ich demnächst die Tretlager Playlist und mache danach das Übersichtsvideo :)
Erstes Video zum Tretlager kommt heute um 18Uhr :)
Mit neuen Kurbelkeilen für mein altes 70er Jugendrad habe ich Probleme den neuen Keil einzuschlagen. Er scheint nicht gut reinzupassen. Den Keil schmaler zu feilen möchte ich nicht. Ohne Tretlager passt er perfekt rein, doch wenn ich alles zusammen montieren möchte, scheint es nicht passgenau zu sein. Da muss man irgendwie mit Glück rechnen einen mikrometer genauen Keil zu finden. leichte natürliche Deformationen machen das ganze natürlich schwieriger.
Auf jeden Fall schauen, ob sich an der Tretlagerwelle irgendwo Grat befindet oder ob die plane Fläche auf der Tretlagerwelle "ausgerundet" ist. Wenn ja dann wegfeilen. Und leider sind die Keile nicht wirklich genormt gewesen, deshalb muss man die Keilfläche bei einigen Modellen länger/flacher Feilen bzw. abfeilen. Da hilft leider nur ausprobieren. Grüße!
Sehr cooles Video mit vielen nützlichen Infos. Kann man ein altes Tretlager komplett gegen ein neues austauschen? Sodas bei der nächsten Wartung das aufwendig entfernen der Kurbelkeile entfällt bzw. das
man dann auch ein neues Tretlager hat wenn das alte beschädigt ist. Worauf muss ich dabei achten?
Moin und danke! Die alten Keillager kann man gegen Einpress-Patronenlager mit Vierkant austauschen. Wenn es Retro bleiben soll, dann kannst du auch ein Thompson Tretlager mit Vierkant verbauen. Thompson Tretlager sind fast identisch mit Kurbelkeil Tretlagern. Wichtig ist dabei den selben Durchmesser vom Tretlagergehäuse zu wählen (z.B. 38mm). Ich notiere deinen Kommentar mal als Videoidee. Ein Video zu Thompson Tretlagern findest du hier: ua-cam.com/video/E8i6o5PFo8U/v-deo.html
Hi, danke für deine informativen Videos. Macht es Sinn auf Grund der Wartung die Keile einzufetten oder läuft man dann Gefahr den Keil zu tief einzuschlagen. Beste Grüße
Man kann den Keil ruhig leicht einfetten. Das verhindert später festsetzen/rosten und ist besonders bei Alu auf Stahl zu empfehlen. Da der Keil ja eine Schräge Fläche hat kann man ihn nicht "zu tief" einschlagen. Ab einer bestimmten Tiefe gehts dann nicht mehr weiter, egal ob mit oder ohne Fett. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad top danke für die Antwort.
Mal wieder ein Superbeitrag. Wichtig, noch einmal zu unterstreichen, dass die Kurbelkeile eingeschlagen werden und die Mutter nur zur Sicherung der Position dient und nicht, um die Kurbelkeile "reinzuziehen". Das geht aus Deinem Video deutlich hervor; es wurde mir halt nochmal deutlich.
Wichtig und richtig. Danke, dass du es noch einmal hervorhebst :) Grüße!
Wieviele verschiedene keil gibt es.Ich hab 9.5 ,aber ist viel zu gross.Danke für antwort.
Danke für das super Video 👍🏼 Ist das normal, dass das Gewinde des Kurbelkeils auf der linken Seite nicht zentral aus dem Loch kommt? Bei mir ist das nämlich so. 🙈
Moin, stehen sich die Kurbeln genau 180° gegenüber? Es könnte sein, dass du eine Kurbel leicht schräg montiert hast und der Keil deswegen schräg im Loch sitzt. Wenn du das allerdings so am Rad vorgefunden hast, dann kann der Keil sich auch über die Nutzungsdauer des Rads so verschoben haben (Die Keile sind meistens weicher als die Kurbel). So lange noch alles funktioniert, sollte das allerdings kein Problem sein :) Grüße!
Hallo,ich habe einen alten Panther Fahrrad gekauft ,beide Keile sind nicht vorhanden ,welche Keile brauche ich ,lang oder kurz geschliffene .
Wieso gibt es verschiedene Längen?
Vielen Dank für dieses Video.
Kurze Frage: warum gibst Du beim Einbau der Keile kein Öl oder Fett auf die Laufflächen? Das hält doch die Korrosion längerfristig auf.
Wichtiger Hinweis! Danke dafür, habe ich mal im ersten Kommentar für die anderen ergänzt :) Grüße!
Ich muß an einer Keilkurbel einen PAS- Sensor anbringen, hast du dazu einen Tipp?
Dachte am Anfang echt jetzt kommt die Lösung ! Aber die gibt es wohl leider nicht. Echt der letzte Dreck so Dinger, abflexen und neues Lager u. Kurbelgarnitur dran, fertig.
PS: Hab dich bei eBay Kleinanzeigen gefunden 😀
Kann einem echt den letzten Nerv rauben die Konstruktion, da geb ich dir recht!
Hallo, danke für deine Videos. Ich habe auch so ein Keiltrezlager und konnte es hiermit ausbauen. Allerdings würde ich gerne auch die Kettenblätter, die rechte Kurbel und das Tretlager richtig sauber machen und würde die Teile gerne voneinander trennen. Geht das auch?
Habe gerade so ein altes Schätzchen ,,Deutsche Wertarbeit" vor mir, vielen Dank! Allerdings hat der Vorbesitzer den rechten Kurbelarm ruiniert, daher rüste ich wahrscheinlich auf.
Ich drück dir die Daumen! Beim Kurbelarm lässt sich nichts mehr retten?
@@nlz.fahrrad Gewinde zerstört, ließ sich auch leider nicht mehr nachschneiden. Das Unior-Kit gibt es ja anscheinend leider nicht mehr.
Hallo, ich habe an einem alten Diamant Fahrrad ein Thompson Keillager mit Keilen auf beiden Seiten. Ich bekomme die Kurveln einfach nicht um 180 Grad versetzt eingebaut. Die Abwinkelung ist nicht sehr groß, aber beim Fahren ist das unangenehm. Ist es bei diesem Lager auch so, dass man dort einschlägt, wo das ganze Loch zu sehen ist? Ich habe schon wild hin und hergetauscht, aber es will nicht klappen. Hast du noch einen Tipp für mich? Viele Grüße, Frank.
Moin Frank, ich habe zwei Vermutungen: 1. die Aussparungen für die Keile auf der Welle sind "ausgenudelt" und deshalb sind die Kurbeln nach dem einschlagen nicht mehr 100% 180° versetzt. 2. An der Welle oder in der Kurbel ist Grat bzw. Späne, welche zwischen Welle und Kurbel sitzt und den Winkel verstellt. Die Keile werden normalerweise dann eingeschlagen, wenn das Loch am größten ist (wie du es beschreibst). Hast du denn neue Keile verwendet? Alte Keile haben sich meistens an die alte Welle angepasst und dann kann es auch schon reichen die Keile auf der falschen Seite oder von der falschen Seite wieder einzuschlagen. Kannst ja mal berichten. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad Hey, vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Ich denke auch, dass es mit Verschleiß zu tun hat. Entweder die Kurbeln, oder die Keile. Ich werde diese mal gegen neue austauschen und schauen, ob es was bringt. Ich werde berichten. 😉 Viele Grüße aus dem Münsterland. Frank
Hallo nlz,
vielen Dank für dein Video! Es hat mir sehr viel geholfen. Ich habe die Lager komplett überholt und schön gefettet und eingestellt. Mein Problem ist aber auf Tretlagerende die beide (rechts sowie links)Kurbel mit neuen (geschliffene)Kurbeilkeil gekeilt, trotzdem haben Sie ein grosses Spiel. Beide Saiten .Es liegt aber nicht auf Tretlager.
Vielleicht habe ich zuviel Material aus Keil geschliffen? Sieht aber bombenfest aus trotzdem ist es etwas falsch.
Kannst du viellecht weiterhelfen?
Danke Dir.
Moin, sind die Kurbelkeile denn weit genug eingeschlagen? manche (kurze) muss man fast bündig in das Loch eintreiben, damit ein fester Verbund beim treten entsteht. Wurden denn kurze oder lange Keile verbaut ? Grüße!
@@nlz.fahrrad ahh so,
Vielleicht ist es nicht eingeschlagen!
Das kann möglich sein!
9,5*44 Kurbelkeil genommen. Meinst du kann es dran liegen?
Es könnte noch ein paar Schläge bekommen.:)
Danke für die schnelle Antwort
@@robertkaszai2908 Aus der Ferne vermute ich das Problem dort. Dann kann die Kurbel in gewissen Winkeln nämlich "kippeln" bzw. wackeln.
@@nlz.fahrrad das könnte sein nlz.
Ich danke dein Hilfe!!
Hey dein video ist echt super,
Ich habe aber folgendes Probelm:
Mein kurbelkeil rutscht ständig auf der anderen Seite durch und ich hab keine Ahnung woran das liegt. Egal wie ich es versuche ich krieg ihn einfach nicht fest und beschädigt ist auch nichts. Soll ich einfach eine ganz neue Pedale samt kurbelkeil bestellen und es damit probieren?
Hallo Nilz, war schön anzuschauen, kleiner Tipp anstelle von Kriechöl, den Kurbelarm mit Bunsenbrenner (vorsichtig wegen Plastik oder Lack in der nähe) oder Heißluftföhn auf 150 C° (die tun dem Lack noch nichts) bringen, das kann man schön mit der Temperaturpistole checken ... dann gehts oftmals wie Butter ... gerade bei festen Kurbelarmen und Pedalen ... das hier kennst Du schon?! ... ua-cam.com/video/3JRQeccuT-U/v-deo.htmlsi=E2SFH9Xb6M1aw5YD ... Grüße an einem Sonntag Morgen
Servus. Ich habe bei einem alten Hollandrad die Kurbelkeile entfernt. Auf der gegenüberliegenden Seite vom Kettenblatt lässt sich allerdings der Kurbelarm nicht abziehen. Er läßt sich zwar hin und her drehen allerdings will er sich einfach nicht abziehen lassen. Hast du diesbezüglich vielleicht nen Tipp für mich? VG und vielen Dank für die super Vodeos 💪🏼
Zufällig gerade Deinen Kommentar gelesen, und weil er erst einen Tag alt ist:
Organisiere Dir mal aus dem KFZ-Bereich einen Universal-Abzieher oder bastel Dir selbst einen, wie manche ihn für Glockentretlager gebastelt haben.
Viel Erfolg.
Das Problem entsteht, wenn Grat oder Späne vom Kurbelkeil zwischen Kurbelwelle und Kurbelarm kommen. Hatte das Problem bereits 2 mal, ein mal als hoffnungsloser Fall und einmal hab ich es mit roher Gewalt geschafft. Im Zweifelsfall einfach die Kurbel auf der Welle lassen, wenn eine Seite ab ist, dann kann man das Lager ja trotzdem warten. Der Tipp von @hopfenkaltschale erscheint mir auch sinnvoll. Grüße!
@@nlz.fahrrad
Das mit dem Grat und der Späne ist aber auch ein guter Erfahrungswert!
Es gibt ein Werkzeug für den Keil raus zu drücken. Ist sehr nützlich und es schont die Kurbelwelle.
Danke für die Ergänzung. Hast du zufällig eine Bezugsquelle für das Werkzeug? Ich konnte beim letzten mal nämlich nichts finden. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ich habe es bei "veloklassik.ch" bestellt, 110 Franken habe ich bezahlt dafür. In Deutschland weiss ich nicht, ob du das Werkzeug noch bei jemandem bekommst.
@@manuelaleiser5055 In Deutschland habe ich leider nichts gefunden. Dann heißt es wohl: selber basteln 😅 Grüße!
Am Simson sl1 sind wirklich Kurbelkeile
Ich habe auch ein DDR Fahrrad mit Kurbelkeil. Leider ging das Tretlager plötzlich kaputt, nun ist das Rad unbrauchbar. Die Kurbel dreht nur noch durch und der Zahnkranz dreht sich vorne nicht mehr. Ob ich es repariert kriege weis ich nicht wie schon im Video angesprochen gibts ja keine Ersatzteile mehr für sowas. Selbst der örtliche Fahrradhändler hat mit da keine großen Hoffnungen gemacht.
Bei den meisten Händlern wird auch vorwiegend nur verkauft (wie der Name vermuten lässt). Falls es in deiner Stadt eine Fahrradwerkstatt oder Zweiradmechaniker der alten Schule gibt, dann würde ich es dort mal probieren. Sonst findet man bei Ebay auch oft noch alte Teile aus Restbeständen. Anschauen kann nicht schaden, denn kaputter als kaputt kann es nicht werden :) Grüße!
damals....... als der BSA standart noch nicht erfunden wurde .🙈😂
Da kommt Nostalgie auf 😅
Der BSA Standard war definitiv schon erfunden. Der ist aus dem 2. Wk. Ich habe gerade ein 70er Jahre Diamant auf dem OP Tisch. BSA Tretlager mit Keilen
@@motivase ahh cool. und die alten fahrräder halten noch mal so lange 😀😀
Scheint sich nicht wirklich durchgesetzt zu haben die Konstruktion. Direkt Ciau kann man sagen wenn Kurbel aus Alu war und Keil aus Stahl oder anders rum plus Feuchtigkeit. Aber vielleicht bringt es ja was den Keil vorher zu fetten damit der über Jahre nicht gammelt und man ihn eventuell später leichter lösen kann?
Hat denke ich auch seine Gründe. Für Restaurationen dennoch interessant. Wenn Alu und Stahl oxidieren, dann hilft Ammoniak um den festen Keil zu lösen. Mit dem Fett ist ein guter Gedanke, allerdings befürchte ich, dass sich die Verbindung damit leichter lockern könnte. Kenne aber auch genug leute die bspw. die Kurbeln vor der Montage fetten also ist das denke ich eher eine Glaubensfrage. Grüße!
Natürlich! Ich wollte gerade sagen: oi! 6:42, da fängt alles wieder auf neu an in die Zukunft!!
Kupferfett verwende ich immer bei den Montage - ich presse den Keil auch wieder ein mit Schraubstock, ein kleiner, nirgendwo auf montiert. Über lockern: nein, den Keil bleibt schön auf seinen Platz. Heute gibt es auch keramisches Fett zu diesen Zweck.
RIP schraubstock
✔😅
Ein Tipp noch vom Schrauber, der auch Motorräder schraubt: Wenn der Keil nicht ausschlagbar ist, kann man die Stelle zwischen Kurbel und Kettenblatt mit einem Brenner heiß machen. Vorausgesetzt, dass vorher viel WD 40 gewirkt hat, lässt sich der Keil dann mit den hier gezeigten Methoden so vorsichtig austreiben, dass er sogar wiederverwendbar ist.
Moin und danke für den Tipp! Kannte ich noch nicht, aber werde ich beim nächsten mal ausprobieren! Grüße!
Na ob ich das wohl hinkrieg, an meinem ollen Klapprad das Tretlager zu tauschen, und dann Tour-de-franciges ovales Kettenblatt drauf zu schmeißen, und 80 millionen kmh schnell zu fahren?
Einen Versuch wäre es Wert😂✌ Das Rad muss dann aber in die Hall of Fame 😂