【技】えっ、ここからバスが出られるの…？「たこつぼ競技」に挑戦！運転士のドライビングテクニックを魅せる！
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- Опубліковано 16 гру 2024
- 「たこつぼ競技」は11m四方の空間から決められた制限時間・切り返し回数の中で、バスのタイヤが枠線を踏むことなく脱出できるかの競技です。この道30年のベテラン運転士がトライ！そしてなぜかイシバシも…！？
【みんなきんさい広電チャンネル】
このチャンネルでは動画を通して皆様に広島電鉄の魅力・情報を楽しくお届けしていきます。
全国の方々にも知っていただくのはもちろん、地元の皆様には今まで知らなかった広電をUA-camで再発見してみてください！
※毎月第２・４金曜日更新予定
#広島電鉄 #広電バス #たこつぼ
ナビゲーター：「イシバシ」
広島生まれ広島育ち、母語はもちろん広島弁。好きな食べ物は「がんす」。
UA-camのナビゲーターに選ばれ、使命感に駆られ緊張しながらもスタート。
・ホームページ
www.hiroden.co.jp
・Twitter
/ hirodenofficial
・Instagram
/ hirodentrip.ig
・Facebook
/ hiroden.co.jp
運送会社で２８年トラックドライバーをしています。
ドライバー研修施設でタコ壺しました。
車両は全長８．５メートルの４トン平ボディトラック。コースはほぼ同じサイズですが全周をカラーコーンとバーで囲ったところ。
切り返しは多くしてしまいましたが５分以内に脱出出来ました！
全長１０．５メートルのバスで切り返したったの３回で脱出。同じプロドライバーとして負けました。
お互い技術を磨いて安全運行に努めましょう！
私も現役路線バス運転士です。都内の挟路を運転しています。無理と判断したら、相手を先に通して自車は待つようにしています。あと後輪は、路肩灯の位置をミラーで確認します。
トラックとバスの違いは、前輪がトラックより後ろに有りますよね。
とらきのばす
すばらしい運転技術ですね！車両感覚を身体で感じておられますね。わたしも２６年間バス乗務員を経験し卒業しました。バス乗務員を希望
する方が少ない中、みんなで路線確保に努めておられる事と思います。これからも広電を応援しております。安全運行で頑張ってください！
トラックドライバーしてるけどこれはガチで凄い
バックモニターも無しでこの長さを自由に扱うには相当な時間運転してきてないと無理だ
カラーコーン無しだといけるかもしれないがカラーコーン有りだと自分には不可能だわ
トラックとバスの違いは、トラックのホイールが前後で違う前輪が手前と奥に有りますよね。
ナレーションの声が心地良い感じ😌
松本さん運転技術が凄すぎてビックリしました。
素晴らしいです👍👍いつも安全運転ありがとうございます！
私は運転をしないのですが、うちの会社も営業車両を運転する職員もいますので、ドライビングコンテストは定期的に実施しています。目に見えない部分ではありすが、このようなことを実施することで、運転の技術がパワーアップする。そして安全運転やまた、お客様を乗せてバス路線やまた鉄道路線等、運転士さんの本当の負担がわからない部分は、このように見れた事は本当に嬉しいものです。広島電鉄と言えば、鉄道路線のイメージが強い。でも、バス路線も多く持っているからこそ、このようなこともどんどんUA-camなどで紹介すると良いPRにもなるし。
多くの方が理解を広めてくれます。
一番再生されているのがバスじゃなくてイシバシさんの失敗部分なのなんやねん笑
バスの運ちゃんかっこいいな
欲を言えば、毎回の切り返しでリプレイを入れず、一気に見せて欲しかった。運転手の動きとか、タイヤの位置とか、細切れでいまいちわからんかった
初手であの位置に持ってくってのが流石としか😆
バックカメラありでの運行に慣れてしまっているので、モニターの画像無しミラーだけでここまでの技術を見せられると技量の差に愕然としてしまいました。
一応路線高速合わせて10年以上のキャリアがありますが、わたしには広電さんで仕事は無理ですね😅
やっぱりプロって凄い。
とにかく凄いですね。
2分以内、しかも切返しはたったの3回!!
「凄い」以外の言葉が出ません。
5分
@@LL-po4do実際には2分以内で脱出してるじゃん
新人研修では毎回やるたこつぼなんですが、ドライバーさんの性格もわかる面白い種目だと思います(笑)。松本さんは「運転者に対する指導及び監督」される意味での監督さんなのでしょうか、監督って響きもまたステキでかっこいいですね！
これ、対角線上４隅のパイロンが実にいい仕事してますが松本さんさすがプロ！１回目は普段ないパイロンをかわすための下準備しながら２回目の後輪位置をその時点で確保してますし、２回目は３回目直後にくる前進時の内輪差を確保するための捨てバックで、この時にもう３回目につなげる後輪位置を成形してますし、そして３回目は出る際のフロントオーバーハングが抜ける位置が最短距離にて済むよう、前進へ切り替えるタイミングを計るバックで無駄がありません！圧巻です！ この1.4ｍ程の内輪差と約90cm近いリア・フロントオーバーハング使いこなしてます。おそれいりました！
役柄からきっと後進の指導にも当たられていると思います。いつまでも健康で、高い知識と技術で安全運行であるための監督頑も張って下さい！
さすがプロ‼
蛸壺を難なくこなす運転手さんこそが真のプロと言うものなのか
そりゃ部長、組長さんの運転は格が違う
私も一応バスの免許（大型二種免許）持ってますが、教習所の鋭角や隘路が限界です。
たこつぼ競技は練習積まないとできる気がしない…
素晴らしい運転技術ですが、実戦においては「止まる、待つ、譲る」といった方法で難なく運行をこなしていると思われます。まさに「能ある鷹は爪を隠す」
広電さんも、路面電車に関しては所有台数、全国一位。さすが、路面電車の街、広島。西鉄バスも、バス所有台数は、日本全国一位ですが、バスの運転手さん、運転上手いですね！山間部でよくハンドルきれる！って感動しました。
車体の特性を十分理解しているか試される技能ですが、事業者さんによっては狭い敷地を転車台で方向転換する方転場があり、装置が故障した場合を考慮するとそういう事業者さんでは必須技能になりますね。
ニシモトさんカワイイ❤
さすがですね✨
最初のｺｰﾅｰ鋭角→車庫入れ→円形→鋭角脱出→終了 制限時間7分 これ自衛隊大型車両乗る為の試験が昔あったが、現在はどうかな？
これは凄すぎるな😨。
２か月前に「たこつぼ実演」の動画をリクエストさせていただいた者です
ふとオススメにこちらの動画が載っていて「え！？まさか！」と思って二度見してしまいました（苦笑）
でもリクエストをさせてもらった事をこうして動画にしていただき本当に嬉しく思います！
さすがベテランの運転手さん、そして安全意識の高い広電さんは本当に凄いと思いました。
もしコロナが落ち着き「ドライビングコンテスト」が見学できるのではぜひ足を運ばせていただきたいと思いました！
実はチャンネル登録をしていなかったのですが今回登録をさせていただきました。リクエストにお応えしていただきありがとうございました。
ニシモトさん 走りが、軽やか～
あご乗せでOKなんよね😮 １１メートルだとミニサイズバスと同じだからびっくりした😂
運行管理者のことを監督って言うのか！と驚き。野球チームみたい
埼玉県の安全運転協会越谷支部で教習所を借りて車の運動会を開催しており、似た様な競技をやった事有ります。
競技内容は、坂道発進でタイヤが後ろに数センチも下がらず発進できたか？
スラローブをバックだけで何秒で抜けられるか？
50センチの幅寄せ(四方を囲ったマス内を囲に触れずに幅寄せするもの)
車の前後に置かれた段ボール箱に当てずに車を止める
などなど
機動隊員も披露してくれましたが1センチ手前で止めてました。
すげぇ、すごい、すんばらしい
カラーコーン踏んだイシバシさん、心折れていたなw
12:45~13:12
大胆かつ繊細な操作は当たり前に凄いんだけど、
初手でここに持って行くんだ！ってなる「どう操作するか」というのが空間をモノにしていないと出来ないからすごい（語彙力）
すごいな
自分なら上から見てもできそうにないのに運転席からするんだもんな
枠線だけでも狭いですが、パイロンがあるとより狭いですね。道路周辺にはは電柱・標識や壁・ガードレールが存在することもよくあるので実際の状況には近いかも？
確かに「こんな場面がない」ように路線を決めたり、交通規制を回避しますからね。ただ、事故や災害などで危険を脱するためには必要とされる場面もあり得るでしょう。
大型車両はミラーも多いし前輪の切れ角も大きく取れるので小回りも効いて見た目ほど扱いは難しくないと言われますが、このように扱うには経験と自己研鑽が必須。
こういった技術は「できます」と示してもらうと乗客側としても安心です。
位置取りや舵取りのポイントなど参考になりますね。一般ドライバーとしても身に着けておきたいと思う憧れの技術です。
バス会社に入社する際の試験項目にありますよね。会社にもよりますが、凸型だったりカギ穴型だったり
これ、仙台にいるバス運転手さんのユーチューブチャンネルに見てもらいたい、いや、全世界のバス運ちゃんに見てほしいｗ
今度日帰りで広島行ってバス乗ろうかな？ｗ
すごい！
私らの時は「壺」の部分が円形でしたねぇ。
広島電鉄は分社しないでバスもやっていらっしゃるのですよね。公営交通を除けば、富山地方鉄道やアルピコ交通くらいでしょうか。
運転士経験者のみなさん、石橋さんにアドバイスをあげてください……
最初のイメージが大事だな、どうせなら前後輪の対角線プラス50センチで何回切り返しで出れるかやって貰いたかったな！
もっとなら車体はみ出さないで12メーター四方とか！
こんにちは♪大阪の路線バスの運転士です！各社基準が違うのかもしれませんがウチのタコツボはラインから一切はみ出し禁止です
かなりの技術ですね。
私も同業ですが、こちらのatではなくmtで4分30秒以内でした。
会社によって、かなり差がありますね...
うちのマンションも駐車場がめちゃ狭くて駐車場に入らないと乗降できないため、プロであるタクシーの運転手さんですら空車スペースを見て方向転換するのに苦戦しています。バスはホイールベースが長く、車によっても違うからもっと難しいでしょう。でも田舎の終点では方向転換スペースが狭いところもあるでしょうから、必要な技術ですね。
これ出来ないと、観光地で困るぞ〜。
登山客の仕事となれば、どえらい場所で転回して山下らないと行けないし〜。
あとは京都の市街地とか…
カラスが･･･いい音響になっている。
車体ははみ出していいのね。じゃなきゃムリゲーだけど、とはいえさすが
オーバーハングをどれだけ把握して、有効に利用できるか？ということですな。(*´･∀･)
以前都営バスの車庫でバスが敷地内転回してましたが、
免許あるのか？という有様でした。
他県で研修した方がいいかも。
その前に大通りしか運行しないのかな？
さすがプロですね。😊時間が少々遅れても文句が言えないでしょ？
南営業課の乗務員平本さんはお元気なのかな？とても親切な方だった
たこつぼって、バス会社の入社試験でも行われるのでしょうか。
あるいは入社試験では行わず、ある程度経験を積んでから、挑戦するのでしょうか。
もし入社試験で行うなら、各地のバスの運転士は、この難関、たこつぼをクリアしてきたのでしょうか。
もちろん入社後研修では有りましたが、関東首都圏のとある弊社ではありませんでしたね。攻略法さえ教われば2種免許持ちならタコツボは卒なくこなせると思いますが、入社試験で事前情報無しでタコツボ行われたらぶっちゃけ多くの運転士は落ちると思います笑。
入社試験でやったらたぶん一発で落ちますね自分・・・
地元大分でバス運転士しておりますが、研修中にたこつぼやって苦戦した思い出があるわ・・・
現在では運転士２年目で切り返しやっと４回くらいで出れるようになりましたが・・・
エルガやセレガで9mや11m程度を1種運行しています。2種免は持っていませんが、けん引大特、二輪と種別は多く持っています。マイカーも含めて普段からノー3急です。ゆっくりなら出来そうですが、こんなに迷いなくスパスパはお見事です。
確かに11mで葡萄棚の横で直角転回したことがあります。でも、降りて歩いて下見に行ってきて、障害物を予め確認。後方確認者を付けてないと、後退はしないですね。迷ったら途中でもサイド引いて停車して降りて、やはり切り抜けられるラインかは、都度、躊躇なく見に行きます。競技なのでスパスパやっていますが、実務では轍やバンクで傾いたり、物干し竿や植栽があったりと、平地でないと苦労することも。斜めの坂道で方向転換はサイド都度発進になります。やったこともありますが、超徐行ですね。速さだけは、絶対に真似しないで欲しいです。
オーバーハングをはみ出して良いなら？普通の運転手なら誰でも出来るけど、バス会社には必ず化物のような超達人が居て、オーバーハングはみ出さずに脱出する猛者も居ます。僕は後ろか前か、どちらかのオーバーハングを使わせて貰わ無いと無理です。
ちなみに僕のバスの師匠は、超天井クラッチのボロバスでも、坂道発進時も全くアクセル踏まず‼️神技の持ち主でしたが、観光バスを５年も乗れば誰でも出来ると⁉️無理ですよ(笑)。
神様運転士大橋先生元気ですか？？
バスの運転手さんの技量にびっくり。
美人を見れるのもたのしいです。
前後のｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞを上手く使えれば理論上普通車よりは簡単ですね。ｶﾗｰｺｰﾝで無く外周が壁なら素晴らしいです。
人馬一体とはこの事を言うんだな
パックで真っ直ぐ下がると簡単です。
２分以内は凄いですね！腕試しバス会社のPRあるんでしょうね？でも時間を気にしないやればやる気あれば出来ると思うのですけどね🤔バスは車種は普通自動車と違い限られた種類しかないので、市内循環バスが一番簡単だと思いますけどね？観光バス・高速バスに比べれば、あとは実際仕事で運転するようになって特殊なそれぞれの会社の都合勤務形態で体調を維持出来るかがどうかの問題だと思いますけどね🤔
デフの位置さえ把握してたら楽やね。
車体は枠から出ていいのかいw
あとバッグで出ればいいと思うのは私だけか？
さいきんはいしんないね
鋭角ターン
教習所でやるよ？
出来ないと無理だよ
マツダの車を用意出来なかったのかな？
広電は日野ユーザーなんで社用車や運転士さんの自家用車はトヨタ車が多いそうです。系列のひろでんモビリティサービスのハイヤー車両もトヨタ製ですね
広電は昔から日野自動車が多いですよ。ヒノデンバスとか、小さい頃言ってたな。
プロならば、停車中のハンドル操作（据え切り)は、無しでしょう。タイヤの偏摩耗に繋がります。自分が検査員ならば、失格です。
小田急上祖師谷経路バス「ぬるいわ」
車体が出てもいいなら余裕でしょ。
タコツボはやり方知ってたら誰でもできます。
プロでもやり方知らんかったらできません。
やからすごいことではない。
現役運転手より。
オーバーハング出ちゃってるから
それほどすごくないね
イシバシさん運転下手すぎもっと練習してから運転した方が良いよ❗
運転感覚が無さすぎです。
頑張って感覚を研ぎ澄ましてくださいね✨
出来れば何時も狭い道を通るようにすれば運転が上手に成りますよ❗
自分は仮免許からアメ車で狭い道を練習「隣には親父が👀を光らして」に励んでいました。
一発で試験を合格しました。
今でも狭い道を通って感覚を試しています。