👉Nachtrag 👈Mercedes CLS 350 V6 Rasselnde Steuerkette & Abhilfeanleitung | Redhead
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- Опубліковано 12 жов 2024
- Nachtrags- und Ergänzungsvideo zu "Mercedes CLS 350 Steuerkette! Sonntags-Kurzvideo aufgrund der vielen Anfragen zu: "wie sah es vorher aus? "Glockenspiel Laufrollen und warum austauschen"?
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Ich bin wirklich keiner der andere kritisiert und ich werde mich nie über eure wirklich tolle Arbeit beschweren aber genau den Teil hab ich im letzten Video vermisst. Die praktische Arbeit in der Werkstatt ist für mich immer das Interessanteste. Wie muss es sich anhören, anfühlen, wie sollte es aussehen... Da ist es auch Wurscht ob im Hintergrund ein Stapler fährt oder der Martin gerade die Haare nicht schön hat.
Ihr macht das super. Bitte weiter so. 👍
Dem ist nichts hinzuzufügen 👍
Mal davon abgesehen, dass der Martin die Haare immer schön hat.
Dem stimme ich auch zu, doch man hat die "Leute" gefragt und die möchten gerne im Glaspalast bedient werden , mit Kaffee usw. So haben sich auch die Fa. darauf eingerichtet , leider !!
Es ist für Mercedes beschämend, dass bei einer Laufleistung von 150 tkm der Kettentrieb dermaßen fertig ist. Dabei konnten die Stuttgarter doch auch Autos bauen, die für eine Million Kilometer gut waren. Danke für den Nachschlag, der Sonntag ist gerettet!
Sollte dies kein unglücklicher Einzelfall sein, ist es echt eine Schande. Mir persönlich ist das Vertrauen in heutige PKWs abhanden gekommen und ich bin nicht mehr gewillt großartig Geld für solch Qualität auszugeben.
Mercedes macht nur das was die Kunden wollen und wenn der Kunde ein Auto möchte das nur 2 Jahre hält, welches möglichst billig geleast wird dann gilt eben "nach mir die Sintflut" Der W124 wurde 13 Jahre lang gebaut, das ist doch in der heutigen Zeit garnicht mehr möglich, muss alles ständig nigelnagel neu sein. In 13 Jahren bring VW 7 Neue Golfversionen raus die alle noch hübscher sind als das vorherige. Zuverlässigkeit über 4 Jahre hinaus ist nicht mehr wichtig. So einfach ist das.
Das ist alles so gewollt von den Autobauern,da steckt in jedem teil eine Uhr der vorschreibt das bei Km X die Teile hops gehen .
Die können das auch gerne hier lesen
Qualität war früher ,ich könnte hier sehr viel aufzählen was mangelnde Qualität angeht .
Ich kann bei den "neueren Motoren" nicht mitreden. Ich warte einige Fahrzeuge (Youngtimer, Oldtimer) wobei der "neueste" Motor für mich ein M104 mit 486.Tkm ist. Ein M110 mit 277.Tkm. Ein M116 mit 340.Tkm und ein OM616 mit 330.Tkm. Klar keine Altagsfahrzeuge - aber ist die Qualität heute wirklich so schlecht? ich glaube es gar nicht wenn ich die Videos von Readhead anschaue... man man man....
@@h3mp45 Ich war in einer freien Meisterwerkstatt angestellt ,bin kein gelernter Mechaniker ,sondern ein “guter“ Schrauber .
Und ein bsp in 1 Woche hatten wir zufällig 2 Passat 3C 2.0 TDI .
Die turboladerschaden hatten .
Und jeweils unter 200tds Km runter hatten.
Ich hatte einen Audi 80 mit den guten 1,8 Benzin Motor der lief über 400 tds Km bis ich ihn wegen fahrzeugwechsel verkaufte.
Oder ein ein E39 reihensecher mit 360tds Km .
Ich fahre aktuell einen E46 330d facelift mit 340tds km und der läuft richtig gut.
Was ich damit sagen will “Neuere“ Motoren würden diese Km auch schaffen aber wahrscheinlich mit hohen Reparatur kosten .VG
Super Nachtrag. Es sind die Details einer Reperatur die die meisten Schrauber und Technik interesierten am meisten reizen... Da lehrnen wir immer was neues dazu.
Gruß in den Westerwald !!
Red Head = Kompetent!💪
Der Besitzer muss seine Frau sehr geliebt haben! Liebe geht durch den Wagen! ;-)
Danke für den schönen Nachtrag. Fand ich weit interessanter als das Hauptvideo.
Zu den Rollen: Ich versteh da die Diskussionen nicht. Bei unseren kommen alle Kunststoffrollen immer mit dem Riemen neu. Auch SKF & Co sind nach dessen Wartungsintervall komplett hinüber und haben merklich Spiel. Keine Ahnung warum das immer die Kunststoffrollen betrifft. Die Spannrolle (ganz aus Metall) hat bei einem 450tkm überstanden und kam dann neu weil leichte Geräusche und eh aus anderem Grund ausgebaut.
So kann der Sonntag starten! :) Ihr seid richtig Klasse! :)
Danke für den Nachtrag, so hat man gleich 2 Tage interessante Einblicke zu Silberpfeil Martin
Wie immer sehr ehrlich und auf den Punkt gebracht. Was soll ich sagen? Ich freue mich auf jede neue Folge. Klartext und keine Heuchelei und Witz dabei. Für mich sehr gut gelungen. Weiter so. 👍👍👍
In diesen beiden Videos musste Martin aber ganz schön vor der Kamera „leiden“. Man merkt ja, dass er sich nicht so gerne filmen läßt. Schön, dass er hier trotzdem mal zu sehen ist 😀
Es ist doch ein Wahnsinn, dass der Motor nach 140000 schon so fertig ist. Was hat das Auto für ein Baujahr. Der Mercedes kostet eigentlich genug, dass man mehr erwarten könnte. Danke für den Nachtrag dass man auch die Steuerketten und Zahnräder sehen kann. Eigentlich schon verrückt was da alles eingebaut wird.😭😭
Der Gold Martin! Lars! Sei immer lieb zu ihm! So einen Mitarbeiter, findest du nicht so einfach.
Viele Grüße in den Westerwald 👍😉
So sah das Kettenrad meiner Honda MB 8 damals auch öfters aus damals 83-85 , Nachts funkte das sogar SOS und Leuchtfeuer. Irgendwann nützte auch kein Nachspannen mehr, dann rutschte die Kette nur noch, das Ritzel leuchtete im Stand auf und würde dann ruhiger und ruhiger und kreisrund als hätte es nie Zähne gehabt.
Dieses Video habe ich gester sooo schmerzlich vermisst !!!!
Sehr gut.....Dr. Martin 👍👍👍👍
Das ist der Teil, den ich vermisst habe. Ihr seid die besten... Schönes Wochenende.
Cool Nachschlag vom Redhead Team, sehr gut,. Zahnraffelrad wäre hier der richtige Namen, Danke Leute für die gute Unterhaltung auch am Sonntag
Ihr Jungs seid Top
Weiter so 👍👍👍
Martin und die anderen machen es einem auch total schwer euch Untreu zu werden 😄
Gruß in die Werkstatt
Peter
Hallo und guten Tag allerseits, wie immer ganz tolles Video.... auch mit Friede Freunde Musik
Wie immer top. Freue mich auf jeden neuen Film.
hab mich schon gewundert, in dem ersten video wurde von einigen dingen gesprochen die ich garnicht gesehen hatte😆.
Ich schaue nun alle Eure Videos....Klasse....weiter so ! Was ich mich aber frage.....was ist denn mit der guten deutschen Automobilbauerkunst? Früher waren die Motoren nicht kaputt zu kriegen und die Karosse gammelte durch und heute ist es anders rum !
Also ich muss sagen das die echt saubere Arbeit machen und auch sehr viel Fachwissen haben . Ich bin selber Kfz mechatroniker seit 10 Jahren und muss Erlich sagen das es bei uns leider garnicht möglich ist so sorgfältig zu arbeiten da wir einfach viel zu viel zeit Druck bekommen von den chefs .
Tolles Video.🤘🤘
Das Problem mit dem M272 ist sehr bekannt. Mercedes hat nachgebessert und ab 2007 härteres Zahnrad verbaut.
Wenn ich mir die Umlenkrollen anhöre, dann denke, dass an der Uhr gedreht worden ist. Der hat mehr als 150.000 auf der Uhr. Auch die Scheinwerfer sind für die Leistung zu blind. Ich habe den baugleichen w211 und meiner hat knapp 250.000 auf der Uhr. Allerdings hat meiner den OM642.
Meine Rollen habe ich bei 200.000 getauscht und meine waren deutlich leiser. Meine Lima hat nichts. Der CLS hat locker seine 250-300.000 runter.
@ds 650
Da gebe ich dir Recht.
Das hat mit Lufleistung weniger zu tun als mit dem Alter.
Kenne ich vom TT ebenfalls und das bereits nach 3 Jahren.
@ds 650
Jupp, die kratzfeste SChicht holt man halt herunter und den UV-Schutz damit ebenfalls.
Ich habe mir darauf hin 2 neue Scheinwerfer gekauft.....
Es würde doch gesagt das der Wagen von der verstorbenen Frau des jetzigen Besitzers gekauft und gefahren wurde. Ich denke nicht das die da was gedreht hat. Solche Wagen fahren in der Regel meist ältere betuchte Herrschaften.
Also noch mal für blöde, kann ich einen CLS 350 von 2006 kaufen und die Zahnräder , zur Sicherheit durch neuere ersetzen lassen ? Danke für die Antwort.
Würde ich so nicht sagen. Hatte Bzw habe 2 Audis bisher gehabt. Einmal V6TDI und aktuell 3.0 V6 Sauger. Beide hatten Bei so zwischen 160.00-180.000 schon Defekte am Riehmentrieb (Defekte Laufrollen). Auch die Scheinwerfer meines aktuellen sehen (wieder) ziemlich vergilbt aus. Hatte die mal aufbereiten lassen aber hat auch nicht lange gehalten. 2 Winter im salzigen Schwarzwald und die sahen fast wieder so schlimm aus. Ist halt einfach minderwertiges Material.
5:00 Wenn es keine Zähne mehr hat, muss es ein Felgenrad sein.
Also, die Rollen bei meinem OM911.960 verbaut im S202 220 TCDI haben 20 Jahre und 550 tkm auf dem Buckel. Ich habe sie erst bei 380 tkm mal runtergeschraubt, die Lager sauber gemacht und geschmiert. Da würde ich mir nicht gleich in Hose machen bei solchen Geräuschen. Das Lager ist einfach trocken, sonst ist da nichts dran. Gut, ihr seid ja eine Werkstatt, bevor ihr eine Rolle auseinander gebaut und geschmiert habt, habt ihr 3 davon schon gegen neue ausgetauscht. Bei einem Preis von 10€ das Stück, ist das Tauschen für euch die bessere und für den Kunden die günstigere Variante.
Geil ein Video am Sonntachhhhh. Dankeee.
Ich habe mich letztes mal schon gefragt was mit den Lagern der Ausgleichswelle sein soll, meiner Lebtage hatte die Lagerung der Ausgleichswelle noch kein Problem, das Problem ist das Zahnrad an sich, die Teile wurden fehlerhaft gehärtet, deshalb verschleißt das Zahnrad. Aus diesem Grunde hängt auch immer Bank 1 hinterher und er wirft die Fehler mit der NW Verstellung, es liegt nicht an den Verstellern selbst.
Das Schaltsaugrohr ist ein Problem bei dem Motor, trotzdem ist mir nur ein Fall bekannt bei dem der Motor tatsächlich Teile davon gefressen hat, er hat sie angewiedert wieder ausgespuckt und läuft noch heute, aufgefallen ist es nur weil die Zündkerze was abbekommen hat und deshalb ein Zylinder nicht mehr mitlief.
Die Rollen, mein Gott, das sind Verschleißteile, nach 150tkm können die schonmal verschleißen.
Generator ist ein Einzelfall.
Bei der Zentrifuge wird die Dichtung porös, gibts aber nur komplett und kostet nicht die Welt, das liegt am Alter, k.A. ob das Baujahr mal genannt wird, aber der Bock dürfte auch schon 15 Jahre auf dem Buckel haben, welcher Japse, Koreaner usw. fährt in dem Alter überhaupt noch.
Für mich sieht das so aus als wäre das von MB so gewollt, es gibt sicher Materialien Mixe (Legierungen) , die diese Laufleistung für die Ritzel locker wegstecken.
Ich find euren Kanal wirklich sehr informativ und professionell, aber die LiMa hättet ihr neu lagern sollen, das hättet ihr dem Kunden dringend an's Herz legen müssen. Aufwand ist ca. 30min inkl. neuem Schleifring und Regler. Materialkosten 40 bis 50€. Ansonsten wieder mal ein top Video, danke sehr!
Vielen Dank für dieses klasse Video. Ich wollte mir so einen Hobel kaufen. Das lass ich jetzt lieber bleiben. So ein Theater mit dem Motor nach 150TK muss ich nicht haben. da behalte ich doch lieber meinen Alten.
Hallo zusammen !
Sehr schön erklärt ! Klasse weiter so !! Alles neu alles gut ! Aber die Sache hält doch eh nur wieder 150.000 km und dann ist er wieder dran mit einer grossen Rep. oder sehe ich das falsch ?
Schön erklärt
Super Video
Mich würde bei so einen Projekt interessieren wieviele Arbeitsstunden da ins Land gehe.....
Mensch Martin aus dem Westerwald. Gruß aus dem Bergischen
Ist das noch eine Steuerkette, oder schon ein Kunstwerk?
Super die Ergänzung.
Ich hab bei meinem Golf 3 mal den Zahnriemen selbst gewechselt (läuft heute noch) und war ganz stolz drauf. Wenn ich hier diese ganzen Umlenkwellen sehe... eijeijei...
Zahnriemen beim Golf 3 ist so einfach wie Kerzen tauschen 😂
Für jemanden der beruflich nichts damit zutun hat trotzdem ein kleiner Erfolg.
@@fauda2433 Gut dass ich für die Kerzen beim 1.6SR nur 3 Stunden gebraucht habe :D
Die Ansaugbrücke verdeckt die Stecker und Kerzen ziemlich, daher habe ich sie lieber herunter genommen um die Gewinde nicht zu vergurken, etc.
@Frity Hut ab, sollte der Golf IV noch 4 Jahre halten muss ich mir auch Gedanken über einen Zahnriemenwechsel in Eigenregie machen.
tsd560ti dann viel Erfolg 😊
@redhead ist euch die Firma H2 Motors aus overrath ein Begriff? Machen hauptsächlich BMW Motoren. Kennt man sich in der Branche?
Früher in meiner Ausbildung zum Kfz - Mechaniker und später als Geselle, wurde das Teil ausgetauscht was defekt war. Heute muss sehr oft , der ganze Motor raus. Es wird dann auch alles erneuert, was vorne und hinten am Motor dran ist. Kostenexplosion
Martin bei Nacht so als intro😂😂
Meine Güte hat die Omi damit Rennen gefahren oder Warum ist der Motor nach gerade mal 150.000km so fertig!?!? Ich meine: das doch kein überzüchteter Downsizing Müll sondern en dicker V6...
Vielleicht habe ich ein empfindliches Ohr, aber kann es sein dass es permanent am fiepen ist? Liegt das eventuell am Kameralicht?
Bei uns fiept nichts🙆
Fiepen höre ich auch, hört sich nach Spulenfiepen von der Kamera an.
ich höre das fiepen auch. ab nem gewissen alter hört man bestimmte frequenzen ja nicht mehr.
@@TheWolvesCurse das ist gemein :D
Ab 4:20 kann man es wunderbar hören. Eigentlich ist es aber dauerhaft präsent
Könnt ihr vielleicht zeigen, wie man speziell bei dem CLS350 die Riemenscheibe des Klimakompressors wechselt.
Klasse Nachtrag Vidio zum Motorschaden an diesem Fahrzeug.
Noch ein Tipp vom einem Geschädigten W211- E 350 Fahrer , demontiert die Ansaugbrücke ab bitte und check die gängigkeit und Dichtheit der Drallklappen.
Beim ersten zeigen des Vidios wurde ja berichtigt, das bei der Kompressionprüfung schon Abweichungen waren .Nicht das schon einschleichender Ventilschaden besteht.
Nicht das der Besitzer vom Hof fährt und nach kurzer Zeit wieder die gelbe Motorkonroll Leuchte angeht. Dann kostet dem Liebhaber des CLS noch mal den gleichen Reperaturpreis.
@ds 650 Ja, wenn man das erste Video richtig geguckt hätte, wüsste man das
Puh habe bei den Aufnahmen einen unangenehmen hohen Ton im Hintergrund, ihr auch?
Jo.....habe geschaut wo das herkommt.....musste dann feststellen das dieser Piepton aus dem Video kommt......
Ich dachte schon, siehste der Tinnitus da isser nun 🤪
Ihr solltet auch keine Videos auf UA-cam gucken, wenn Schwiegermutter zum Kaffee ruft!
Hab ich auch, bei 5:00 hört man es z.B. sehr deutlich. Liegt irgendwie an der Aufnahme.
bei 4:49 ist es paar Sekunden lang, ist aber kaum zu hören finde ich, ev Zoom der Kamera
Was mich interessieren würde, sind die neuen Teile vorn besserer Quali ? Hat MB da was getan? Oder ist das nach den nächsten 150000km wieder so?
Es gab eine verbesserte Version der Ausgleichswelle. Mit neuer Teilenummer. Meiner ist grad auch deswegen in der Werkstatt. 139tkm
Der Motor ist ja fast so groß wie mein kleiner Flitzer.
Schöne Arbeit, habe aber eine Frage, kann man den Motor nicht nach hinten kippen so das man die Ausgleichswelle raus bekommt,muss man wirklich den Motor ausbauen.???
Lg
Ich Frage mich im Anbetracht dieser Rollen oder Kettenprobleme, wie Motoren vielfache Laufleistungen ohne nennenswerte Probleme abspulen können.
Hallo Redhead, habt Ihr die Möglichkeit einen Motor in ausgebauten Zustand laufen zu lassen?
Wieso sind die alten V6 Motoren von Mercedes so Haltbar?
Die Bauteile im Kettentrieb sind ja massiv Billigware in neuen Autos...
Was haben sich die Autohersteller dabei gedacht?
.....also für diese Kilometerleistung und dafür das es ein Mercedes ist......shame!
war ja nur als hinlänglich bekannt das diese generatio der m270er reie, sprich 6 und 8 zylinder genau diese probleme haben...
selbst wenn die fahrzeuge 30tkm erst gelaufen hatten, gab es probleme mit den stirnrädern. zulieferer haben nicht richtig gehärtete stirnräder geliefert die dann nach kürzester zeit abgenutzt waren. gleiches wird wohl der fall mit diesem zahnrad an der ausgleichwelle der fall sein. der motorblock und die köpfe sind sehr langlebeig im vergleich zur konkurrenz. wenn diese fehler jetzt beseitigt wurden läuft dieser motor bei guter wartung locker 300-500tkm durch...mit dem bereits 150tkm on top. denn mercedes märzt seine fehlerhaften bauteile langfristig immer aus!
einzig ansaugbrücke ist schlecht konstruiert und sollte prophelaktisch aller 120tkm gewechselt werden. ca. 500€.
@@YTUSER583 du weist schon das auch diese motoren schon lange nicht mehr so toll sind wie sie mal waren😆. die diesel unterliegen dem selbern schwund wie alle anderen. und die neuen hochgezüchteten turbo benzin direkt einspritzer werden 100% auch nicht fehlerfrei laufen und unterliegen den gleichen problemen wie die anderen hersteller.
am besten sind die einfachen benzin sauger saugrohr einspritzer. im besten falle mit zahnriemen. und da sind fast alle hersteller von damals langlebig gewesen.
@@YTUSER583 ist prius ein turbo direkteinspritzer? glaube nicht 😉. wären die motoren bei den deutschen auch noch so simpel, würden diese auch noch lange halten. leider sind sie alle hochgezüchtet und unterliegen strengen abgasnormen wo geringer verbrauch leider nicht mehr das aller wichtigste ist.
bin auch japaner fan. mein erstes auto war ein civic eg3. damals optisch den deutschen weit vorraus. hat mich auch nie im stich gelassen. aber ersatzteile waren extrem teuer im vergleich zu deutschen herstellern. bin danach auf einen w124er coupe umgestiegen und war von den ersatzteilpreisen überwältigt, und da meine ich original benz teile😂...zubehör mal außen vor. man konnte wirklich von mind. 50% weniger reden.
Sportwagen sind nunmal keine Langzeitläufer-Taxis, völlig egal, welche Marke. Wer sich so ein Auto halten will, braucht been die Kohle, sonst besser ins günstigere Regal greifen.
@@Schmidt54 ein cls 350 ist ein gran tourer...kein sportwagen😅. der 63er ist eher als sportwagen gedacht.
Schwache Leistung MB nach bummelig 150K, setzen 6...
Die Videos sind wie immer super aber diese Friede, Freude, Eierkuchen Tutorial Musik passt gar nicht. XD
Bei dem was abgeht wäre death Metal wohl passend 😂😂
@@Albi450 genau XD
Logischerweise täuscht man die Umlenkrollen aus, bei der Lima, entweder instandsetzen oder Austauschen, auch das Ölfiltergehäuse der Dichtsatz ist sicher nicht teuer und so gut kommt man da nicht mehr ran.
Wann macht ihr endlich mal ein Video von einem N47 oder N57?
Für die mäßige Kilometerleistung und so einem teurem V6 Motor eigentlich nicht gut dieser Zustand.
Wenn der Motor ab 2007 die Probleme nicht mehr hatte, wieso habt ihr nicht einen anderen Motor aus´m Unfallwagen eingebaut?
weil das auto nicht red head gehört, sondern einem kunden und dieser wollte den motor instand gesetzt haben und kein tauschaggregat mit unbekannter vorgeschichte aus nem unfallwagen, welches am ende trotzdem auch noch instandgesetzt werden muss bzw. durch den unfall risse im guss hat und am ende mehr kostet, als den ursprungsmotor instand zu setzen.
Super Idee 👍😂
Hallo, macht Ihr die Getriebeölspülung nach der Tim-Eckart-Methode? Danke vorab.
ja Qualität sieht anders aus , soll halt alles nicht mehr so lange halten .
Danke fürs Video😉
Was für ein komplizierter Motor . Nichts kannste da selber machen.
Hans Landa - klar warum nicht?
Man muss sich nur trauen & sich vorher dementsprechend informieren.
@@Dachplatte
Ja, Chris. 5000€+ ist sehr schön.
Hans Landa - was hat das mit deinem Kommentar oben zu tun ?
Teile kosten ca. 1000 Euro.
Einbau ist aufwendig aber möglich. Klar sollte man ein wenig Ahnung habe von Motoren.
Wenn das nicht gegeben ist dann lieber lassen.
Ist nicht so kompliziert, dauert halt länger, großer Aufwand aber machbar. Mein Z22SE Opel Motor hat 2 Nockenwellen , 2 Steuerketten , 2 Kettenspanner , 4 Gleitschienen , 2 Ausgleichwellen , 7 Ritzel , Wapu auch über Steuerkette angetrieben. Auch das ist kein Problem, dauert halt länger, läßt sich aber machen. Ist mein Hobby und habe dabei auch den Motor ausgebaut obwohl es nicht nötig ist.
Knapp160tkm...das darf eigentlich nicht sein..die ersten 2 Ventil 8 zylinder von DB liefen problemlos 300tkm hätte auch schon welche mit noch höherer km Leistung...
schade, schade, fand die erste CLS-Generation stilistisch immer einzigartig genial und wollte mir mal einen holen, aber so mutwillig auf Verschleiß konstruierte Technik (wie leider bei allen deutschen sogenannten 'Premium' - [ha-ha] Herstellern) will ich mir nicht antun. Vielleicht baue ich mir mal einen um auf Ford-V6-Technik aus den 80ern :-))
Finde den C 219 auch sehr interessant, aber nicht mit so fehleranfälligen Motoren.
Weiß jemand, ob die 320er CDI's oder die 500er robuster sind?
@@DnkeyFunky - leider kenne ich mich in der MB-Materie nicht so gut aus, aber prinzipiell sind Direkteinspritzer immer Problemfälle. Bei frühen CLS kommt auch noch das Riesenproblem der SBC-Bremsanlage dazu, und Xenon-Scheinwerfer haben, glaube ich , auch alle.
@@taunusierra Finde der C 219 ist eines der schönsten Autos überhaupt, vor allem das Heck und die Seitenansicht.
Aber der 350 wäre schon mal raus.
Echt schade, dass man bei Benz solche Motoren bekommt.
SBC ist mir schon bekannt, habe nen W 211 mit SBC.
Ganz einfach: CLS 500 mit M113 V8 holen. Motor ist robuster und macht auch mehr Spaß.
@@vornamenachname5589 Der M 273 ist da deutlich problemanfälliger wie ich gehört habe, stimmt das?
Top
Blondköpfchen sind schöne Arbeitssklaven, schön gehorsam, leicht zu manipulieren und zu kontrollieren.
Ich liebe den M111, den M112 sowie den M113. Vieles danach ist Mist. Wie VAG Motoren.....
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Was ist nur aus dem deutschen Motorenbau geworden? Eine Instandsetzung bei dieser Laufleistung und mit entsprechendem Kostenfaktor ist wirklich eine Schande vor dem Herrn! Für den Scheiß den er da konstruiert hat, müsste der Daimler selber aufkommen.
liegt nicht an den Entwicklern eher an den Einkäufern die wahrscheinlich 10 Cent pro Welle weniger gezahlt haben
DriveLongRoad Hallo, das ist noch gar nichts. Ich habe 8 Jahre und 210.000 km einen neuen Camper Marco Polo gefahren, mit allen Extras. Auf Mercedes Vito.
NP 57.000€❗️
Mit 2,2 l Diesel, 150 PS. Dieser Motor mit Getriebe ist bei Mercedes weit verbreitet.
Bereits am Tag 3❗️mit 270 km auf dem Tacho musste ein Kran kommen, meinen Mercedes aufladen, weil selbst der Mercedes Werkstatt Meister den Schlüssel nicht mehr ins Schloss gebracht hat. Man konnte nicht mal abschleppen.
Das war der Anfang und hat Jahre nicht mehr aufgehört. Auf den Mercedes Ersatz Wagen, es war meistens der gleiche, habe ich 10.000 km draufgespult❗️😡
Hier alles aufzuzählen, würde den Rahmen sprengen. Ein kleiner Auszug:
Camping Klappdach mehrfach gerissen, muss komplett ersetzt werden 4.000€. Auto ist 3 Monate alt.
Auto vibriert bei 120 km/h. Alle Original Mercedes Felgen haben einen Höhenschlag❗️1.000€
Automatik Getriebe platt bei 180.000 km. 7.800€
Injektoren 3.500€
Einspritzpumpe 2.500€.
Zuheizer defekt. 1.100€
Camping Heizung durchgebrannt 1.500€
Wasserpumpe 500€
Sitzheizung 350€
Schaltkulisse defekt. 600€.
Katalysator hin bei 80.000 km. 1.000€.
Alle Türen und Heckklappe durchgerostet, nach 7 Jahren. 7.000€
Etc, etc, etc.
Selbstverständlich sind die meisten Teile nach Ablauf der Garantie passiert.
Kulanz gabs nie❗️😡🤮
Nach acht Jahren habe ich aufgegeben und die Trümmer verkauft. Bei EBay. Mit 1€ ging’s los. Alle Probleme natürlich geschildert.
Es war ein Alptraum ❗️👎😡🤮
Nie, nie wieder Mercedes ❗️❗️❗️🤮🤮🤮😡😡😡
Grüße
@@Concorde4Ever007 OMG
Wie teuer ist das austauschen?
Ich will ja nicht wissen, wieviele tausend Euro der Spass gekostet hat, aber sich da wegen der Kosten für Spannrollen Gedanken zu machen (um die 30Eur pro Stück) ist doch etwas übertrieben, oder ?
Sehr schön! Aber am Ende des Videos hat es mit dem anderen Kennzeichen nicht funktioniert... :(
🙈
Anzeige ist raus und Bürgermeister ist informiert.
Wenn dann alles:)
Das Zahnrad ist in diesem Fall ...ein Wellen Rad....XD in Diesem Sinne....
Das ist eigentlich ein Transmissionsantrieb. Das wurde nur immer falsch verstanden. :)
Nur 152 tkm? Und dann solche Schäden /Mängel? Schwache Leistung von Mercedes.
Ich empfehle diesen Motor nicht. Da bereitet selbst der M271 weniger Kopfschmerzen, ich kann aus Erfahrung sagen. Am Besten der Kompressor 200 mit Saufrohreinspritzung, goldig.
Könnt ihr das fiese Piepsen beseitigen in dem Video - ich bekomme Tinitus ....
Das ist der gute Zetsche Mercedes wie wir Ihn nennen, jedes Teil in günstig bestellt damit man Chrysler kaufen konnte.
Zetsche hat Chrysler aber nicht gekauft.
Ich habe schon einmal darüber nachgedacht mir einen Mercedes zu kaufen, aber wenn man bei nur 160000 km oder früher solch einen Verschleiß hat , lieber nicht. Das mit der Qualität ist wohl gewesen !!!!
Ich habe bisher 4 Mercedes mit über 200tkm gekauft. OM bzw. M 112, 113, 2x 612, 642 von 2009. Würde ich immer wieder machen.
Wie bei vielen anderen von Euch vorgestellten Beispielen sieht man auch hier, dass konstruktive Schwächen zum vorzeitigen Verschleiß führen. Das Ausgleichswellenzahnrad hier ist falsch ausgelegt, es ist zu klein, der Umschlingungswinkel der Kette ist zu gering und die Drehzahl des Motors ist zu hoch. Diese schlechte Mischung würde bei jedem anderen Hersteller zum selben Ergebnis führen. Es stellt sich schon die Frage, ob der konstruktive und technische Aufwand der Hersteller, der uns Kunden dann als "Premium" untergejubelt wird, Sinn macht. Wir sollten das kritischer sehen und nicht jeden vermeintlichen Fortschritt bestaunen.
Mir ist nicht ganz klar, wieso man sich bei einer Reparatur, die im 1. Video mit > 10 T€ taxiert wird, Gedanken über Spannrollen für 30€ macht ???
Wir haben nie gesagt, dass die Reparatur 10T € kosten wird. Denn diese war ein vielfaches günstiger. Da haben wir uns etwas missverständlich ausgedrückt.
@@RedheadZylinderkopftechnik In der Einleitung des 1. Videos wurde diese Reparatur mit der Anschaffung eines Gebrauchtwagens für 10-15T€ verglichen ....
(und in MB-Vertragswerkstätten wäre man vermutlich auch locker bei 10T, und das ohne die Gründlichkeit, die hier in diesen Videos gezeigt wird)
Die Preise bei Motoreninstandsetzern sind leider auch sehr unterschiedlich, so daß der "normale" Verbraucher keine Orientierung hat. Aus diesem Grunde wäre es schon interessant, wenn in den Videos jeweils wenigstens die ungefähre Größenordnung genannt würde ....
Das Zahnlosrad
Manche Kommentare ,die eine Laufleistung nach Qualitätsansprüchen eines Automobilkonzerns kritisieren , können nicht immer nach vollziehbar sein. Es gibt nun mal nicht eine unkaputtbare eierlegende ´Wollmilchsau . Ich will den am Konzern kritisierenden Kommentatoren nicht zu nahe treten. Aber eine Just and Time Philosophie gab es schon wesentlich früher, als dieses Fahrzeug gebaut wurde.Mit anderen Worten wo in diesem Beispiel Mercedes oder Daimler Benz drauf steht, ist nicht unbedingt aus deren Fertigung sondern aus Zulieferbetrieben und nicht unbedingt Herkunftsland Deutschland.Eine Über bzw. Unterschreitung von Toleranzgrenzen und gerade im Maschinenbau abweichende 1/100 mm können eine Lebensdauer gravierend herab setzen. Wir wissen alle dass Reibung und Hitze einem Abnutzungsprozeß unterliegt. Sonst würden Bremsen , Kupplungen , Reifen , mechanische Gleitteile , Lagern nur einmal von Nöten sein. Warum sind die Teile so teuer ? Ganz einfach , von 2004 bis heute liefen etwa 75000 CLS unterschiedlicher Motorisierungen vom Band , es ist billiger Teile in Massen her zu stellen, als ein kleines Kontingent.
Also das halte ich fuer ein schwaches argument der entlastung von DB. Wenn die teile oda ganze fertigungsegmente auslagern muessen die doch trtotzdem ihre qualitaetssicherung aufrechterhalten, oda sogar eher noch verstaerken. Denn, wie hier bereits geschehen, der name des herstellers faellt und wird ruiniert, nicht der des zulieferers.
Es ist dann wohl nicht sehr klug die Zugekauften Teile NICHT zu kontrollieren da würde ich dann aber schon meinen das das einbauende Unternehmen zumindest Mitschuld hat. Oder anders gesagt würde Ihnen Redhead Zylinderkopftechnik Motorteile einbauen die nichts Taugen würde Sie auch auf der Matte stehen und anklopfen, da diese die Teile aber kontrolliert werden wird das eher nicht passieren, das sollte aber Mercedes, VAG und sonnst noch Hersteller auch machen. Und nur zum Vergleich wir sind bei den Steuerketten bei der Laufleistungen von einem Zahnriemen angelangt...
Es gibt da nur einen richtigen weg hängt da frei heist neu
Kann mal einer ans Telefon gehen:-)
...jetzt tragen die den Leuten die Videos auch noch nach.........ehrlich jetzt......
MB das beste oder nichts 😜
So einen Mist baut noch nicht mal Fiat oder Renault!! Gerade 5000€ für überarbeitenden Motor ausgegeben, da Steuerkette gerissen war! Nie wieder Benz!
Oh man... So viele Probleme bei einem Stern. So manche Honda Maschine ist bei 150k erst eingefahren.
Das Märchen vom super standfesten Japaner?
@@Tomelino Ist kein Märchen.
@@SpiDey1500 Bin ganz Ohr, dann schlüssel mal auf...
@@Tomelino Nenn mir mal einen Honda mir Steuerkettenproblemen. Da fällt mir bei den 0815 Motoren kein einziger ein. Bei deutschen Herstellern muss ich erst mal überlegen, welcher keine Steuerkettenproblemen hat. Und so weiter... Ein 1.8 I Vtec ist z.B. echt unzerstörbar, die Dinger laufen 800.000km und nix ist dran.
@@SpiDey1500 Weisst du woran dein Beispiel schon scheitert? Im Januar 2020 wurden 48.744 VW zugelassen. Wieviele Honda wurden im gleichen Zeitraum zugelassen? 958. Du willst wissen welche deutschen Motoren keine Probleme machen? Deiner Argumentationsweise nach müssten das BMW M52, N43, N55 und N12 sein. Die haben alle über 250tkm auf der Uhr gehabt, als ich sie intakt in Zahlung gegeben, oder verkauft habe. Sind meine persönlichen Erfahrungen deiner Meinung nach repräsentativ?