Macchina eccezionale. Nel misto stretto ha pochissimi rivali (Ariel, 4C, Catheram e forse basta). Anni fa, Quattroruote mise in competizione sulla loro pista di handling la Elise da 160 CV e una Lamborghini Diablo VT che le prese sonoramente. Poco peso, poca inerzia, tutta goduria. Chiaramente le cose cambiano sui rettilinei ma, da appassionato di auto e di bella guida, il divertimento per me sta nelle curve :) Con un'auto così, su delle belle strade di collina o montagna, SENZA fare il deficiente, c'è da godere per ore e ore. Gabri, anche io sono per il cambio manuale ma qui, ormai, il problema non è far vivere il cambio manuale, ma far vivere le auto: tra pochi anni ci faranno guidare solo dei ferri da stiro elettrici con display integrato e guida manuale optional. Ho 52 anni e spero di non vedere questo incubo diventare realtà. Come dissi a un collega: "non ti piave guidare? Usa il taxi, il treno, il bus, quello che vuoi, ma non rompermi i maroni. Se a me non piacesse trombare, mica auspicherei che fosse messi fuori legge" :D Difendiamo le auto, soprattutto quelle particolari, usandole bene e con criterio. Ale
@@domenicoconte7908 telaio monoscocca incollato e’ storia recente di Artioli mai Lotus si era spinta tanto in avanti solo grazie a lui che fece anche il primo Monoscocca in carbonio per la EB110….
La cosa più bella sono i "click" "clack" del cambio manuale, più esaltanti del sound del motore...resta una macchina "estrema", con pregi e difetti di questa filosofia...
8:06 "avendo le gomme con la spalla non troppo bassa...": si vede che in Lotus c'è ancora qualcuno che ragiona e se ne frega di chi vuole solo gomme con spessore domopak. Oltre a ciò, forse era il caso di evidenziare che il motore è un giapponesino, e mi pare che quel cambio così elogiato, guarda caso, venga dalla stessa parrocchia.
Da possessore di una splendida Lotus elise s220 cr non posso che confermare... gran macchina, gran telaio , buon motore , come linea è fantastica e senza tempo.. per capire veramente cosa sia una Lotus bisogna guidarla tra le curve, stare a 1.5 cm da terra con un'auto tenuta insieme da colla aerospaziale è una sensazione unica, fortuna che esistono ancora auto come la Lotus, dove la leggerezza è le sensazioni di guida vengono messe al primo posto,
Purtroppo Lotus è destinata a fallire. Con le auto elettriche terranno un anno e poi chiuderanno i battenti. Ci avevano provato con le Catheram e per i rumori che fa il telaio senza il motore termico che copre, sembra che l'auto si spezza da un momento all'altro.
Credo che questa auto rappresenta in pieno tutta la filosofia Lotus, veramente particolare e complimenti al proprietario.Certo si sa che per vari motivi Lotus produrrà altri tipi di auto(vedi elettrico)ma io spero da appassionato, anche se non posso acquistarla, che Lotus non abbandoni del tutto questa tipologia.
@@alessandrodaltoso ormai è stato deciso. Fine delle Lotus con motore termico. Con questa manovra chi ha versioni più ricercate si ritroverà con quotazioni che dire improponibili è un eufemismo.
Praticamente il tuo amico ed io abbiamo fatto quasi contemporaneamente lo stesso acquisto! Elise Sport 220, la mia l’ho ritirata a febbraio 2021, ora ce l’ho da quasi 2 anni e ci ho fatto 15.000 km, ovviamente quasi solo di curve in montagna o collina, ha ragione chi la definisce una moto a 4 ruote, lo spirito é quello. Auto che può essere apprezzata solo da chi ha una vera passione per la guida!
Scomoda, piccola, non ci entra neanche una 24 ore e per 55.000 eurini non ti danno neanche il navigatore...però ha anche dei difetti 😉😝....complimenti al proprietario per l'acquisto...il giallo è favoloso su questa vettura e il telaio a vista della cellula abitativa così come i rinvii del cambio sono semplicemente superlativi. Così come Mazda con la MX5 anche Lotus con la Elise ha saputo resistere alle tentazioni e alle mode mantenendo, su questi veicoli la filosofia che ne hanno ispirato il progetto. 👍👋
Di rado commento sui social ma in questo video mi hai regalato un emozione. Il tuo entusiasmo mi ha fatto riportare indietro con gli anni dove sono stato 2 volte vicino ad acquistare una Elise perchè a 20 anni avevo in testa solo LEI! La prima volta stavo per acquistarne una Km 0 seconda generazione (Già motore Toyota aspirato) da 136 Cv gialla come questa con cerchi multirazze neri della Exige che avevano la peculiarità di uscire e poi rientrare dal mozzo al cerchio e strisce da gara nere stile Exige. Già pregustavo di montarle uno Stage 1 o 2 proprio dal rivenditore sponsorizzato sul lunotto della macchina del video. Ai tempi, nel 2006, le macchine costavano molto meno di oggi ma i prestiti aimè avevano tassi piu che doppi. Lasciai perdere a malincuore. Dopo 2 anni di risparmi avrei potuto finalmente comprarla. Questa volta arancione e molto lontana dai miei canoni estetici ma non mi importava. Era li nel concessionario per cui lavoravo. Il Sabato avrei lasciato l'acconto e firmato il contratto con il mio capo e mentore ma purtroppo quel Sabato mattino ne l'auto nè il mio capo c'erano piu purtroppo. Da quel giorno ho definitivamente abbandonato l'idea di acquistarne una ma quando la vedo ancora mi batte forte il cuore. Che auto, che semplicità ma soprattutto che divertimento.
Sincerità e spontaneità tattile come ciliegina sulla torta!! Finalmente, una persona con una infinità passione in grado di mettere in moto la lingua sempre connessa al cervello!! Stima e tanta ammirazione alla competenza e umiltà!! Bello è dedicarti del tempo! Una serena Domenica a te e a tutti i tuoi cari più cari!
Gabriele non ti ho mai visto così divertito!!! Auto da veri appassionati... E quanto é vera la filosofia costruttiva di Lotus " Per andare veloci, ci vogliono meno Kg"
Splendido "kart" in stile British 🇬🇧 Chi non conosce la piccola bomba, essenziale, efficace e pepata quanto basta, il cambio e il leveraggio meriterebbero una menzione per essere esposti al Guggenheim di New York 😄 E tu, caro Gabri, come al solito sei coinvolgente e spontaneo nel trasmetterci tutta la passione e la cultura per questo mondo...... complimenti ! 👍🏁
Mamma mia cosa non è quel cambio! Si sente che ogni cambiata è una fucilata. Dev'essere di una goduria pazzesca. Sei uno dei pochissimi cultori ed alfieri del mitico manuale qui su youtube (si vede che ami usarlo davvero) e fai benissimo a parlarne ed a insistere su di esso e sul fatto che sia assurdo che si stia estinguendo, è anche per questo che la mia stima per te è immensa. Chapeau 🎩
Auto, nuda pura e cruda...Zero pugnette elettroniche, solo piacere di guida! Vorrei provarla sulle mie strade, Visso-Castelsantangelo sul Nera-Castelluccio! Mamma mia che spettacolo! Gran video GaSi, complimenti
Ciao, hai fatto benissimo a portarla e grazie a chi lo ha portata… mi sono appassionato grazie a greg e alla sua prima serie.. e penso che l emozione sia uguale a prescindere dal modello e dall’ età… la fa da sempre e non hai mai cambiata
Una filosofia di guida d'altri tempi, la scelta del volumetrico è stata dettata per mantenere una certa progressione, come da grande aspirato, mentre un turbo avrebbe un comportamento diverso, tra 4C e Lotus, la prima è una scelta caparbia... Con la seconda compri un trentennio di esperienza, maggiori personalizzazioni e libertà di guida
L'essenza della guida. Questa è l' automobile per eccellenza. Ogni commento è superfluo e fuori luogo. Gli inglesi hanno sempre interpretato l'automobile nel modo più corretto, non a caso la Formula1 è affar loro. Grazie Gabriele,ci hai fatto sognare.❤
In F1 corrono anche team leggendari come Ferrari e spesso la formula 1 è stata affar suo.........magari non recentemente ma parliamo di Leggenda.......
@@massimomormino2560 Tifo Ferrari, ma esclusa la parte strettamente motoristica, le Ferrari vincenti sono sempre state realizzate da telaisti inglesi. Stesso discorso per la Mercedes,basta analizzare i nomi della composizione della squadra.
@@andreagargiulo6230 Barnard sbagliò il telaio delle Ferrari degli anni 90, Postelwhite (ingegnere) non seppe fare di meglio in quegli anni......ed erano inglesi (il secondo purtroppo scomparso) 🤔🤔🇬🇧
Ho aspettato il video perché volevo vedere Gabriele scendere e salire ma niente peccato, seriamente macchina per appassionati capaci. Complimenti al proprietario.
Troppo divertente gran macchina un kart ti stampa un sorriso sempre e in curva wow… staccata inserimento e percorrenza favolosi da sempre. Gran telaio.
Oltre la 220 Sport c’è la 250 Cup, ancora più potente ed estrema. L’ho comprata due mesi fa e non vedo l’ora di correre in garage per andarci in giro. Sarà sostituita a brevissimo dalla Emira, ma la Elise rimarrà per sempre. È vero, un’auto iconica.
Della Emira ancora non si sa niente.. è dalle immagini del volante non promette benissimo.. è pieno zeppo di tasti.. sembra il volante di una comunissima auto moderna, io la mia Lotus Elise me la tengo stretta, auto come queste no ne faranno più...
Un go-kart stradale a tutti gli effetti. Leggerissima, potente, ma soprattutto guidabilissima. Sul misto stretto e in pista, ti esalta a manetta!!! Noi italiani auto del genere ce le sognamo. Complimenti per il video.
Ciao GASI La mia auto preferita! Progetto italiano. Si chiama Elise in onore alla nipote del progettista la quale possiede ancora la prima Elise uscita dalla Lotus e la usa quasi quotidianamente! Telaio monoscocca in alluminio incollato con tecnologia aerospaziale. Motore e cambio di origine Toyota. Peccato che da quest'anno non la faranno più.
Ciaoooooo Gabriele, sembri un bimbo in un parco giochi! Macchina fantastica!! Però volevo vederti scendere....perché anch'io sarei stato in difficoltà! Colore giallo da sballo!! Bella bella! Ciao e grazie mille!! Una carezza a Delta
Si, ma c'è molto di italiano. Il proprietario della Lotus e promotore del progetto era Romano Artioli e gli inglesi si sono molto ispirati ad auto italiane
@@fabiociferri8270 questi campanilismi fondamentalisti proprio non li capisco ne approvo nella Lotus non c'è niente di italiano tranne i soldi messi da Artioli per il progetto della prima elise e il nome della nipote; ha continuato solo una lunga tradizione iniziata e inventata da Colin; le spider italiane classiche si sono ispirate agli inglesi e non viceversa, gli inglesi sono autarchici e nel bene e nel male non si sono ispirati a nessuno ma hanno creato degli stili e dei concetti di auto a cui si sono ispirati tutti gli altri vedi Jaguar sulle berline di lusso sportive e sui coupe sportivi, vedi rolls sulle berline extra lusso vedi Aston sulle granturismo sportive extra lusso, vedi Land con li fuoristrada duri e puri e poi con i fuoristrada di lusso e poi con l, invenzione dei suv vedi lotus con l'invenzione di ipersportiva iperleggera , e tutta una serie di costruttori minori quasi scomparsi nel tempo con l'invenzione delle sportive kit-car ovvero auto in kit di montaggio a casa poi la sfortuna commerciale è un altra cosa dovuta al fatto che il mondo gira in un altro senso . . . Ma dire che gli inglesi si ispirino agli italiani è una bestemmia
@@antoniodichiara2551 Devo dissentire, negli anni della nascita dell’automobile nessuno copiava nessuno e nessuno ha preso ispirazione, le spider nascono parallele tra Inghilterra e Italia, proprio il termine “spyder” in realtà è nato qui perché grammaticalmente sbagliato. Gli inglesi hanno fatto il loro ma non gli va attribuito quasi nulla di concreto.
gran macchina io la uso anche per partire nei weekend, weekend scorso 800km, zero mal di schiena consumi bassi un vero piacere il sound senza capote, la gente si gira a guardarla come se fosse una Ferrari, e dall'anno prossimo non la faranno più'....da tenersela stretta :)
L’ ho provata perche’ stavo per acquistarne una insieme a mio figlio, macchina dura e pura per chi sa guidare, noi due abbiamo fatto diversi corsi di guida sicura e veloce, a Misano con le M3 ma la soddisfazione di guida di questa Elise e’ superiore, detto da biemvuisti da sempre...Bravo Ga-Si nel test 👍
@@luigisordillo3716 Sono macchine con filosofie opposte ma ognuna delle due è un'icona.......e il motore della 8.32....non è il motore di una Elise.....😉
@@massimomormino2560 Corsaiola la thema 8.32?! Ma dove?! Fa scena il nome Ferrari x il resto prestazione appena sufficienti, tenuta poca roba... una calibra turbo è sopra 10 spanne... l'omega lotus è una berlina sportiva...
Ne guidai una Elise Mk2 anno 2000 col ben più modesto Rover aspirato 122cv sulle colline delle Langhe per un intero giorno. Scesi dalla vettura esaltato come non mai 😁 indimenticabile. La vettura è un guanto. Se uno ha il manico è libidine pura in curva (come la 4C).
Dici lotus e dici signora cartellanza!!!!! È la settima essenza dell'automobilismo per l'intenditore:essenziale, leggera fatta proprio per le performance. Peccato che le normative e le auto aspirapolvere elettriche a breve la metteranno in pensione ma io da matusa del mondo auto la amerò per sempre!!!!. Scherzi a parte ho invidiato il gasi è non poco a provare questa auto poi questo esemplare è nuovissimo cavolo e quindi quale buon modo per chiudere la settimana lavorativa con una signora auto! Grazie gasi un salutone a te e a tutti!!!! Ps complimenti per il traguardo dei 60k e ora via verso nuove e esaltanti risultati
@@massimomormino2560 giusto ma purtroppo ci metteranno nella posizione di non poter fare altro perché ovviamente il problema dell'ambiente lo risolviamo solo con le auto elettriche bah poveri noi
@@albertomotta4263 In un Paese come questo, solo per le infrastrutture ci vorranno dai dieci ai vent'anni....poi ci sarà da pensare allo smaltimento di milioni di batterie e poi......i paesi produttori di petrolio, staranno a guardare ? Tranquillo......😉😉
Ne ho guidata una del 2010/11 con 240cv sembrava di stare su goKart con le prestazioni di una Ferrari e il motore che urlara come una cavolo di Lambo. Consigliatissima da provare! Una gran soddisfazione. (Appena ti ci siedi ti sembra avere il culo a 1 cm dall’asfalto). Divertimento allo stato puro!
Complimenti, avevo auspicato la prova di una rappresentante di questo genere, ad esempio una Exige, dopo la MR2 MK2, per evidenziare le specificità di questo schema costruttivo, la Elise, se possibile, a mio personale e limitatissimo parere, esprime un handling di riferimento assoluto, per un prodotto di serie destinato all'uso stradale, superabile da pochi prodotti stradali, che però sacrificano definitivamente alcune caratteristiche di fruibilità, pur rimanendo omologate, tra queste certo i prodotti della Ariel Motor Company, quindi le Atom nelle varie declinazioni, piuttosto che le proposte Caterham, dinamicamente molto vicine ad un prodotto specialistico, ma a differenza della Elise prive di quanto superfluo alla performance, pertanto piuttosto impegnative. Prodotti come la Elise misurano la propria potenzialità al crescere della dinamica, tra le sequenze di curve, lente o veloci che siano, nelle variazioni di pendenza ecc. dove cioè chi la conduce guida, a differenza di pachidermici ed impacciati prodotti che, pure dotati di potenze tracotanti, mancano di qualità dinamiche. La potenza rende veloci nel dritto, la leggerezza rende veloci ovunque.
@@massimomormino2560 ma meno male che in Italia c’è ancora qualcuno che sa parlare un italiano corretto... in un’epoca in cui diventano famosi gli ignoranti...
Eh, che dire, auto amata da quando è apparsa sul mercato e...diventato proprietario di una S3 usata aspirata. Gabi ha dato sensazione reali. È come guidare un kart, la mia non ha potenze eccelse ma vi assicuro che su strade di montagna da la paga ad auto ben più potenti. Tenuta, frenata e guidabilità da Supercar con consumi da berlina. Chi ha idea di prenderla non sbaglia, è come per un bambino che va in giostra la prima volta. Quando la uso, non accendo mai la radio, la musica la sento uscire dagli scarichi e godo come un riccio😎
La Elise, con tutte le successive derivate, ha tirato fuori la Lotus dal baratro a inizio anni '90. E' giusto ricordare che fu dovuta alla proprietà Italiana di allora, quella di Romano Artioli, artefice anche della sfortunata (ma comunque epica) parentesi Italiana della Bugatti.
Amo queste auto, leggere e con la giusta cavelleria per cartella forte senza fare la gara a chi ha il cazzo lungo per poi rimanere fermi al semaforo. E sopratutto queste auto curvano e frenano, non pesano niente, sono dei cannoni.
Da possessore da quasi 4 anni (la terrò finché campo) alcune precisazioni, viste anche le imprecisioni che ho sentito (tra l’altro elise ed exige sono uscite di produzione nel 2022): 1. I cavalli misurati al banco sono poco più di 200, problema ovviabile con una mappa ben fatta (a libretto purtroppo son 220). 2. Indispensabile montare il Kit aspirazione trd per questioni di sound e prestazioni, magari abbinato a uno scarico inox 3. Il sequenziale non era disponibile (c’era solo sulla exige) 4. Il servosterzo su 900 kg di macchina sarebbe una bestemmia (non è dura da manovrare manco da fermo, viste le gomme 195 anteriori) 5. Non è rumorosa? Prova a fare qualche km ai 130/150 in autostrada 😂 con lo scarico sportivo ci va l’Interfono per riuscire a parlare con un eventuale passeggero… 6. Quoto tutto suo cambio manuale, che poi e’ un normalissimo vecchio cambio Toyota adattato da Lotus nei leveraggi. 7. La frenata non è granché, prova a inchiodare a freni caldi e vedi…principale difetto dell’elise ovviabile cambiando dischi e pinze almeno posteriori. 8. Bella gialla ma Il colore definitivo e’ il british racing green, peraltro molto difficile da trovare (rossa anche no) 9. Quoto il discorso del guidarla sul misto: con le gomme semislick sulle strade di montagna bastoni gt3 e deltoni se sai guidare un minimo 10. Elise e soprattutto exige sono giocattoli per il week end, la macchina definitiva da tenere se piace la guida nel misto. C’è comunque roba ancora più estrema: per esempio le caterham
Macchina eccezionale. Nel misto stretto ha pochissimi rivali (Ariel, 4C, Catheram e forse basta). Anni fa, Quattroruote mise in competizione sulla loro pista di handling la Elise da 160 CV e una Lamborghini Diablo VT che le prese sonoramente. Poco peso, poca inerzia, tutta goduria. Chiaramente le cose cambiano sui rettilinei ma, da appassionato di auto e di bella guida, il divertimento per me sta nelle curve :)
Con un'auto così, su delle belle strade di collina o montagna, SENZA fare il deficiente, c'è da godere per ore e ore.
Gabri, anche io sono per il cambio manuale ma qui, ormai, il problema non è far vivere il cambio manuale, ma far vivere le auto: tra pochi anni ci faranno guidare solo dei ferri da stiro elettrici con display integrato e guida manuale optional. Ho 52 anni e spero di non vedere questo incubo diventare realtà.
Come dissi a un collega: "non ti piave guidare? Usa il taxi, il treno, il bus, quello che vuoi, ma non rompermi i maroni. Se a me non piacesse trombare, mica auspicherei che fosse messi fuori legge" :D
Difendiamo le auto, soprattutto quelle particolari, usandole bene e con criterio.
Ale
Se aggiungi potenza vai veloce sul dritto...
Se aggiungi leggerezza vai veloce sempre...
- Colin Chapman -
La cosa curiosa è che questo prodotto è una idea italiana di quando la Lotus era di Romano Artioli. Infatti Elisa è il nome della nipote
ma guarda che la Lotus fa ultraleggere dal 1948... poi tanto di cappello al progetto, ma l'idea è molto più vecchia della proprietà Artioli (1993)...
@@domenicoconte7908 telaio monoscocca incollato e’ storia recente di Artioli mai Lotus si era spinta tanto in avanti solo grazie a lui che fece anche il primo
Monoscocca in carbonio per la EB110….
@@danieleformillo9894 Bugatti ?
@@davidedavid2010 si conferma telaio aerospatial che fa componenti per spazio e aerei da guerra FRANCESI
???
La cosa più bella sono i "click" "clack" del cambio manuale, più esaltanti del sound del motore...resta una macchina "estrema", con pregi e difetti di questa filosofia...
E come una ferrari 208 con quel click clok ogni volta che cambio ma ovvio che questa e più giovane
Il vero appassionato, puó solo che apprezzarla👍
8:06 "avendo le gomme con la spalla non troppo bassa...": si vede che in Lotus c'è ancora qualcuno che ragiona e se ne frega di chi vuole solo gomme con spessore domopak.
Oltre a ciò, forse era il caso di evidenziare che il motore è un giapponesino, e mi pare che quel cambio così elogiato, guarda caso, venga dalla stessa parrocchia.
Toyota...
Motore e cambio della celica
Da possessore di una splendida Lotus elise s220 cr non posso che confermare... gran macchina, gran telaio , buon motore , come linea è fantastica e senza tempo.. per capire veramente cosa sia una Lotus bisogna guidarla tra le curve, stare a 1.5 cm da terra con un'auto tenuta insieme da colla aerospaziale è una sensazione unica, fortuna che esistono ancora auto come la Lotus, dove la leggerezza è le sensazioni di guida vengono messe al primo posto,
Purtroppo Lotus è destinata a fallire. Con le auto elettriche terranno un anno e poi chiuderanno i battenti. Ci avevano provato con le Catheram e per i rumori che fa il telaio senza il motore termico che copre, sembra che l'auto si spezza da un momento all'altro.
Credo che questa auto rappresenta in pieno tutta la filosofia Lotus, veramente particolare e complimenti al proprietario.Certo si sa che per vari motivi Lotus produrrà altri tipi di auto(vedi elettrico)ma io spero da appassionato, anche se non posso acquistarla, che Lotus non abbandoni del tutto questa tipologia.
@@alessandrodaltoso ormai è stato deciso. Fine delle Lotus con motore termico. Con questa manovra chi ha versioni più ricercate si ritroverà con quotazioni che dire improponibili è un eufemismo.
Se non sbaglio Lotus e di proprieta' dei cinesi, speriamo che la colla non sia pure cinese
Non sono un amante del genere ma quando hai detto “gli passo sotto al Tiguan” mi hai fatto crepare, grande Gasi
Praticamente il tuo amico ed io abbiamo fatto quasi contemporaneamente lo stesso acquisto! Elise Sport 220, la mia l’ho ritirata a febbraio 2021, ora ce l’ho da quasi 2 anni e ci ho fatto 15.000 km, ovviamente quasi solo di curve in montagna o collina, ha ragione chi la definisce una moto a 4 ruote, lo spirito é quello. Auto che può essere apprezzata solo da chi ha una vera passione per la guida!
Scomoda, piccola, non ci entra neanche una 24 ore e per 55.000 eurini non ti danno neanche il navigatore...però ha anche dei difetti 😉😝....complimenti al proprietario per l'acquisto...il giallo è favoloso su questa vettura e il telaio a vista della cellula abitativa così come i rinvii del cambio sono semplicemente superlativi. Così come Mazda con la MX5 anche Lotus con la Elise ha saputo resistere alle tentazioni e alle mode mantenendo, su questi veicoli la filosofia che ne hanno ispirato il progetto. 👍👋
Si ma quando la vendi riprendi tutti i soldi... e se aspetti qualche anno ci guadagni pure...
Di rado commento sui social ma in questo video mi hai regalato un emozione. Il tuo entusiasmo mi ha fatto riportare indietro con gli anni dove sono stato 2 volte vicino ad acquistare una Elise perchè a 20 anni avevo in testa solo LEI! La prima volta stavo per acquistarne una Km 0 seconda generazione (Già motore Toyota aspirato) da 136 Cv gialla come questa con cerchi multirazze neri della Exige che avevano la peculiarità di uscire e poi rientrare dal mozzo al cerchio e strisce da gara nere stile Exige. Già pregustavo di montarle uno Stage 1 o 2 proprio dal rivenditore sponsorizzato sul lunotto della macchina del video. Ai tempi, nel 2006, le macchine costavano molto meno di oggi ma i prestiti aimè avevano tassi piu che doppi. Lasciai perdere a malincuore. Dopo 2 anni di risparmi avrei potuto finalmente comprarla. Questa volta arancione e molto lontana dai miei canoni estetici ma non mi importava. Era li nel concessionario per cui lavoravo. Il Sabato avrei lasciato l'acconto e firmato il contratto con il mio capo e mentore ma purtroppo quel Sabato mattino ne l'auto nè il mio capo c'erano piu purtroppo. Da quel giorno ho definitivamente abbandonato l'idea di acquistarne una ma quando la vedo ancora mi batte forte il cuore. Che auto, che semplicità ma soprattutto che divertimento.
Sincerità e spontaneità tattile come ciliegina sulla torta!! Finalmente, una persona con una infinità passione in grado di mettere in moto la lingua sempre connessa al cervello!! Stima e tanta ammirazione alla competenza e umiltà!!
Bello è dedicarti del tempo!
Una serena Domenica a te e a tutti i tuoi cari più cari!
Grazie per il bel video come sempre!
Impressioni più che dettagliate ✌👍
Gabriele non ti ho mai visto così divertito!!! Auto da veri appassionati... E quanto é vera la filosofia costruttiva di Lotus " Per andare veloci, ci vogliono meno Kg"
Semplice Fisica.....
@@massimomormino2560 talmente semplice che gli altri fanno l'opposto.
@@bernaste infatti il mondo è parecchio strano...🤔🤔🤔😄😄😄
Bravo gasi che bel video e che recensioni! È un piacere sentirti godere ed emozionarti nelle cose che fai!
Splendido "kart" in stile British 🇬🇧
Chi non conosce la piccola bomba, essenziale, efficace e pepata quanto basta, il cambio e il leveraggio meriterebbero una menzione per essere esposti al Guggenheim di New York 😄
E tu, caro Gabri, come al solito sei coinvolgente e spontaneo nel trasmetterci tutta la passione e la cultura per questo mondo...... complimenti ! 👍🏁
Gabriele sembri un bimbo in un negozio di caramelle👍👍👍
Mamma mia cosa non è quel cambio! Si sente che ogni cambiata è una fucilata. Dev'essere di una goduria pazzesca. Sei uno dei pochissimi cultori ed alfieri del mitico manuale qui su youtube (si vede che ami usarlo davvero) e fai benissimo a parlarne ed a insistere su di esso e sul fatto che sia assurdo che si stia estinguendo, è anche per questo che la mia stima per te è immensa. Chapeau 🎩
Fantastica. Complimenti per l'acquisto
Manco iniziato a vederti in vettura. Mi piace troppo questo format!
Spezza il ritmo degli altri!
Bravi!!!
Sempre grandi emozioni da questi video...ma non riprendere l'entrata e l'uscita è stato un vero colpo basso! 😂😂😂
Bellissima. Un fascino incredibile.
Quanto mantengono il valore le Lotus è incredibile…anche quelle di una quindicina di anni fa hanno perso poco..
Quella del Gregg ? 😂
Le prime edizioni valgono anche di più
@@marcellovecchiatini3099 Elise e Evora si svalutano leggermente per poi risalire verso i 20anni e riprezzarsi come da nuove…
Macchine da intenditori
@@bestpilot90 Si ma l'assicurazione? il super bollo? quanto costano con questa Lotus? 😂🤣
@@palmaprod.4975 non vorrei sbagliare, ma un 1.800 con 220/246 cv (superbollo da 250) mi pare che a costi sia più che sostenibile?
Sportiva da urlo. Marca con una storia da brividi. Grazie!
Auto, nuda pura e cruda...Zero pugnette elettroniche, solo piacere di guida! Vorrei provarla sulle mie strade, Visso-Castelsantangelo sul Nera-Castelluccio! Mamma mia che spettacolo! Gran video GaSi, complimenti
Grande Prof Gasi che bella sta Lotus, ottima descrizione, come sempre 👍👌💪
...sei troppo forte Gabri...questa macchina ha esaltato la TUA passione in genere...ti ho visto letteralmente eccitato. Continua così... Grazie.
Grande Gabri sei stato chiarissimo e si e percepito l'entusiasmo ma anche la meraviglia per qualcosa che non ti aspettavi , Top Gasi
🤙🤙
Il Grosso ..ma grossissimo problema di quest'auto , temo pure irrisolvibile a breve è:
CHE NON É MIA !😅
Bella questa 😄👍
Super GASI e super Lotus. Bellissima auto! Manuale per SEMPRE!!! Buon fine settimana. 😀😀😀👋👋👋👋
Ciao, hai fatto benissimo a portarla e grazie a chi lo ha portata… mi sono appassionato grazie a greg e alla sua prima serie.. e penso che l emozione sia uguale a prescindere dal modello e dall’ età… la fa da sempre e non hai mai cambiata
Questa è una macchina sportiva 👌👌👌
E ma nooo, ogni volta che mi passa il pallino di comprarla mi trovo video così!! Mannaggia a te
Raramente ho sentito nella tua voce quest'entusiasmo. Ti è piaciuta per davvero allora :D
Bellissima x i track Day o giri domenicali .
Spettacolo di macchina ♥️
Una filosofia di guida d'altri tempi, la scelta del volumetrico è stata dettata per mantenere una certa progressione, come da grande aspirato, mentre un turbo avrebbe un comportamento diverso, tra 4C e Lotus, la prima è una scelta caparbia... Con la seconda compri un trentennio di esperienza, maggiori personalizzazioni e libertà di guida
Quel cambio è libidine pura, anche solo esteticamente e come sound.
Peccato sia fragile
Bravo!!! Nel video semplice e sincero. X quanto mi riguarda è la macchina più bella del mondo. Come linea è mozzafiato
L'essenza della guida.
Questa è l' automobile per eccellenza.
Ogni commento è superfluo e fuori luogo.
Gli inglesi hanno sempre interpretato l'automobile nel modo più corretto, non a caso la Formula1 è affar loro.
Grazie Gabriele,ci hai fatto sognare.❤
In F1 corrono anche team leggendari come Ferrari e spesso la formula 1 è stata affar suo.........magari non recentemente ma parliamo di Leggenda.......
@@massimomormino2560 Tifo Ferrari, ma esclusa la parte strettamente motoristica, le Ferrari vincenti sono sempre state realizzate da telaisti inglesi.
Stesso discorso per la Mercedes,basta analizzare i nomi della composizione della squadra.
@@andreagargiulo6230 Ferrari è il brand italiano più conosciuto al Mondo.....inglesi o no, seppe costruirsi una Leggenda.....
@@massimomormino2560 Si ok, ma io stavo dicendo altro.
Fa niente.
@@andreagargiulo6230 Barnard sbagliò il telaio delle Ferrari degli anni 90, Postelwhite (ingegnere) non seppe fare di meglio in quegli anni......ed erano inglesi (il secondo purtroppo scomparso) 🤔🤔🇬🇧
Ho aspettato il video perché volevo vedere Gabriele scendere e salire ma niente peccato, seriamente macchina per appassionati capaci. Complimenti al proprietario.
Ciao Gasi! Bella, il resto l'hai detto te cn il tuo entusiasmo provandola👍🏻😎 Complimenti al proprietario🤝🏻
Stupenda, una cosa pazzesca 🔝🔝
Bellissima prova!
Troppo divertente gran macchina un kart ti stampa un sorriso sempre e in curva wow… staccata inserimento e percorrenza favolosi da sempre. Gran telaio.
Spettacolo Mostro troppo bella
Perfetta sintesi per questa inglesina molto piccante tanto amata .....
Oltre la 220 Sport c’è la 250 Cup, ancora più potente ed estrema. L’ho comprata due mesi fa e non vedo l’ora di correre in garage per andarci in giro. Sarà sostituita a brevissimo dalla Emira, ma la Elise rimarrà per sempre. È vero, un’auto iconica.
Della Emira ancora non si sa niente.. è dalle immagini del volante non promette benissimo.. è pieno zeppo di tasti.. sembra il volante di una comunissima auto moderna, io la mia Lotus Elise me la tengo stretta, auto come queste no ne faranno più...
@@framad3746 a chi lo dici, io l’ho comprata prima che si estingua definitivamente.
@@gdifino71 nono fratello, non scambiarla per la Emira, è già fuori dalla filosofia di Colin Chapman
Un go-kart stradale a tutti gli effetti. Leggerissima, potente, ma soprattutto guidabilissima. Sul misto stretto e in pista, ti esalta a manetta!!! Noi italiani auto del genere ce le sognamo. Complimenti per il video.
Alfa 4C.....
@@massimomormino2560 peccato che non la fanno più...
@@stefanobiagini6665 Però l'anno fatta, per cui siamo capacissimi........
@@massimomormino2560 l'hanno fatta ed è stata un fallimento con meno di 2000 esemplari venduti, però se fai un auto solo manuale te lo devi aspettare
Gasi sei onesto come sempre nel rendere merito ad una grande auto
Ciao GASI La mia auto preferita! Progetto italiano. Si chiama Elise in onore alla nipote del progettista la quale possiede ancora la prima Elise uscita dalla Lotus e la usa quasi quotidianamente! Telaio monoscocca in alluminio incollato con tecnologia aerospaziale. Motore e cambio di origine Toyota. Peccato che da quest'anno non la faranno più.
Sei troppo simpatico oltre che qualificato. Ti stimo tantissimo e spero di conoscerti un giorno saluti gasi 😀
Ciaoooooo Gabriele, sembri un bimbo in un parco giochi! Macchina fantastica!! Però volevo vederti scendere....perché anch'io sarei stato in difficoltà! Colore giallo da sballo!! Bella bella! Ciao e grazie mille!! Una carezza a Delta
Bravo Gabriele, hai capito la vera essenza di una Lotus. Tutto quello che non c è non pesa...
Grande Gasi, le Lotus sono auto di grande libidine!!
Bellissima, un capolavoro dell'ingegneria britannica
Si, ma c'è molto di italiano. Il proprietario della Lotus e promotore del progetto era Romano Artioli e gli inglesi si sono molto ispirati ad auto italiane
@@fabiociferri8270 Questo in termini ingegneristici non vuol dire praticamente nulla.
@@fabiociferri8270 questi campanilismi fondamentalisti proprio non li capisco ne approvo nella Lotus non c'è niente di italiano tranne i soldi messi da Artioli per il progetto della prima elise e il nome della nipote; ha continuato solo una lunga tradizione iniziata e inventata da Colin; le spider italiane classiche si sono ispirate agli inglesi e non viceversa, gli inglesi sono autarchici e nel bene e nel male non si sono ispirati a nessuno ma hanno creato degli stili e dei concetti di auto a cui si sono ispirati tutti gli altri vedi Jaguar sulle berline di lusso sportive e sui coupe sportivi, vedi rolls sulle berline extra lusso vedi Aston sulle granturismo sportive extra lusso, vedi Land con li fuoristrada duri e puri e poi con i fuoristrada di lusso e poi con l, invenzione dei suv vedi lotus con l'invenzione di ipersportiva iperleggera , e tutta una serie di costruttori minori quasi scomparsi nel tempo con l'invenzione delle sportive kit-car ovvero auto in kit di montaggio a casa poi la sfortuna commerciale è un altra cosa dovuta al fatto che il mondo gira in un altro senso . . . Ma dire che gli inglesi si ispirino agli italiani è una bestemmia
@@antoniodichiara2551 Devo dissentire, negli anni della nascita dell’automobile nessuno copiava nessuno e nessuno ha preso ispirazione, le spider nascono parallele tra Inghilterra e Italia, proprio il termine “spyder” in realtà è nato qui perché grammaticalmente sbagliato.
Gli inglesi hanno fatto il loro ma non gli va attribuito quasi nulla di concreto.
@@antoniodichiara2551 Non hai capito, non avevo dubbi.
Gabri sei un mito! (sulla macchina non dico niente perché me la sogno da quando è uscita la prima serie, non credo ne avrò mai una ma tant'è.....)
Mitica❤ un opera d arte
Meraviglia 🥰🥰
Gasi che esalta la leggerezza è entrato perfettamente nello stile di Colin Chapman.
Less is more
gran macchina io la uso anche per partire nei weekend, weekend scorso 800km, zero mal di schiena consumi bassi un vero piacere il sound senza capote, la gente si gira a guardarla come se fosse una Ferrari, e dall'anno prossimo non la faranno più'....da tenersela stretta :)
Costo dell'usato che già lievita dopo l'annuncio. Vedremo Elise usate vendute a 50000
L’ ho provata perche’ stavo per acquistarne una insieme a mio figlio, macchina dura e pura per chi sa guidare, noi due abbiamo fatto diversi corsi di guida sicura e veloce, a Misano con le M3 ma la soddisfazione di guida di questa Elise e’ superiore, detto da biemvuisti da sempre...Bravo Ga-Si nel test 👍
e non hai fatto l'acquisto ? come mai? solo una cosa mi da fastidio. L'assenza del servosterzo.
@@MegaMauri75 perché mio figlio e' mancato 🙏💔
@@lucianobertuzzi1356 scusami.non potevo sapere
Bellissima!
I video sono sempre il top l 'unica cosa è che non fa più i video sulle thema e in po' mi dispiace però seguirti è sempre un piacere
la thema lasciala perdere che con questa non a niente a che vedere questa e libidineeee la thema un polmone
@@luigisordillo3716 Sono macchine con filosofie opposte ma ognuna delle due è un'icona.......e il motore della 8.32....non è il motore di una Elise.....😉
@@massimomormino2560 ti dirò io mi diverto più con una di questa che con un 8.32 fidati
@@luigisordillo3716 Appunto.....due filosofie costruttive diverse, questa è essenziale, la 8.32 nasce come berlina di lusso.......corsaiola.
@@massimomormino2560 Corsaiola la thema 8.32?! Ma dove?! Fa scena il nome Ferrari x il resto prestazione appena sufficienti, tenuta poca roba... una calibra turbo è sopra 10 spanne... l'omega lotus è una berlina sportiva...
La migliore
In assoluto
Ne guidai una Elise Mk2 anno 2000 col ben più modesto Rover aspirato 122cv sulle colline delle Langhe per un intero giorno. Scesi dalla vettura esaltato come non mai 😁 indimenticabile. La vettura è un guanto. Se uno ha il manico è libidine pura in curva (come la 4C).
Meravigliosa 😍😍😍😍😍😍
Il Garagino del Gasi 😝❤️❤️
Megalike!!
Ps: i veri Gregari vogliono Bene al Gabry 🤙🤙
E a chi altro sennò ? 😉
@@massimomormino2560 lasciam perdere il garagino di quel parolaio, gasi è altro mondo👍
@@BEN-bw8cf Greg è solo un teorico...
@@massimomormino2560 esatto
@@BEN-bw8cf vai su The Garage e vedi
Sei riuscito benissimo, sentire la tua voce divertita mentre la guidavi, è stato più che esplicativo
Gran auto ! Grande Gasi
Bello quel giallone.
Deve essere proprio divertente
Bello anche il video mi hai fatto ridere.... ciao
Bella Macchina 😍😍💯💯🔝🔝
stupenda!!!
Quando accendi la TV per vedere l'italia, ma ti arriva la notifica del gasi e non ci sei neanche per Belen 🤟🤟🤟
Dici lotus e dici signora cartellanza!!!!! È la settima essenza dell'automobilismo per l'intenditore:essenziale, leggera fatta proprio per le performance. Peccato che le normative e le auto aspirapolvere elettriche a breve la metteranno in pensione ma io da matusa del mondo auto la amerò per sempre!!!!. Scherzi a parte ho invidiato il gasi è non poco a provare questa auto poi questo esemplare è nuovissimo cavolo e quindi quale buon modo per chiudere la settimana lavorativa con una signora auto! Grazie gasi un salutone a te e a tutti!!!! Ps complimenti per il traguardo dei 60k e ora via verso nuove e esaltanti risultati
Le macchine elettriche possono attendere...... finché esiste il motore a scoppio (e il petrolio), piuttosto compro usato 🤗🤗🤗
@@massimomormino2560 giusto ma purtroppo ci metteranno nella posizione di non poter fare altro perché ovviamente il problema dell'ambiente lo risolviamo solo con le auto elettriche bah poveri noi
@@albertomotta4263 In un Paese come questo, solo per le infrastrutture ci vorranno dai dieci ai vent'anni....poi ci sarà da pensare allo smaltimento di milioni di batterie e poi......i paesi produttori di petrolio, staranno a guardare ? Tranquillo......😉😉
Alla fine me la sono comprata, uno spettacolo
Spettacolo!
Vera sportiva in tutto e per tutto👍👍
17:02 c’ho la capretta se vuoi 😂 grande Gab 😂😂😂😂
Ne ho guidata una del 2010/11 con 240cv sembrava di stare su goKart con le prestazioni di una Ferrari e il motore che urlara come una cavolo di Lambo.
Consigliatissima da provare! Una gran soddisfazione. (Appena ti ci siedi ti sembra avere il culo a 1 cm dall’asfalto).
Divertimento allo stato puro!
Davvero entusiasmante, gli inglesi fanno pure auto artigianali...👍👏👏👏
una delle mie auto preferite in assoluto.
Complimenti, avevo auspicato la prova di una rappresentante di questo genere, ad esempio una Exige, dopo la MR2 MK2, per evidenziare le specificità di questo schema costruttivo, la Elise, se possibile, a mio personale e limitatissimo parere, esprime un handling di riferimento assoluto, per un prodotto di serie destinato all'uso stradale, superabile da pochi prodotti stradali, che però sacrificano definitivamente alcune caratteristiche di fruibilità, pur rimanendo omologate, tra queste certo i prodotti della Ariel Motor Company, quindi le Atom nelle varie declinazioni, piuttosto che le proposte Caterham, dinamicamente molto vicine ad un prodotto specialistico, ma a differenza della Elise prive di quanto superfluo alla performance, pertanto piuttosto impegnative.
Prodotti come la Elise misurano la propria potenzialità al crescere della dinamica, tra le sequenze di curve, lente o veloci che siano, nelle variazioni di pendenza ecc. dove cioè chi la conduce guida, a differenza di pachidermici ed impacciati prodotti che, pure dotati di potenze tracotanti, mancano di qualità dinamiche. La potenza rende veloci nel dritto, la leggerezza rende veloci ovunque.
Complimenti per la disamina
@@brish88 S'è mangiato la Treccani.........
@@massimomormino2560 ma meno male che in Italia c’è ancora qualcuno che sa parlare un italiano corretto... in un’epoca in cui diventano famosi gli ignoranti...
Io volevo vedere anche come uscivi dalla macchina!! :) Ciao Grandissimo!!
Lo sapevo che non dovevo vedere sto video.... Mi sono eccitato
MA QUANTO E BELLA LA NUOVA INTRO.
Eh, che dire, auto amata da quando è apparsa sul mercato e...diventato proprietario di una S3 usata aspirata.
Gabi ha dato sensazione reali.
È come guidare un kart, la mia non ha potenze eccelse ma vi assicuro che su strade di montagna da la paga ad auto ben più potenti.
Tenuta, frenata e guidabilità da Supercar con consumi da berlina.
Chi ha idea di prenderla non sbaglia, è come per un bambino che va in giostra la prima volta.
Quando la uso, non accendo mai la radio, la musica la sento uscire dagli scarichi e godo come un riccio😎
Bravo👍👍👍 Quali sono le misure dei pneumatici?
@@gazprom8731 225/45 17 post
Ant.195/50 16
Ciao ciao
@@sergymares5766 grazie. Pensavo fosse da 16 anche il cerchio posteriore.
La Elise, con tutte le successive derivate, ha tirato fuori la Lotus dal baratro a inizio anni '90. E' giusto ricordare che fu dovuta alla proprietà Italiana di allora, quella di Romano Artioli, artefice anche della sfortunata (ma comunque epica) parentesi Italiana della Bugatti.
Sto leggendo il suo libro.
@@gdifino71 anche io l’ho iniziato da poco “Lotus e Bugatti thriller”
La costruzione di un sogno. E sti cazzi !!!
Amo queste auto, leggere e con la giusta cavelleria per cartella forte senza fare la gara a chi ha il cazzo lungo per poi rimanere fermi al semaforo. E sopratutto queste auto curvano e frenano, non pesano niente, sono dei cannoni.
Lo scarico in accelerazione fa lo stesso rumore di quando fai il verso con la bocca 🤣🤣🤣🤣
Vogliamo il "fuori onda" quando scendi dalla macchina..😉🍀🇮🇹
Il mio sogno di una vita... in questa colorazione la adoro da impazzire....😍😍
Da possessore da quasi 4 anni (la terrò finché campo) alcune precisazioni, viste anche le imprecisioni che ho sentito (tra l’altro elise ed exige sono uscite di produzione nel 2022):
1. I cavalli misurati al banco sono poco più di 200, problema ovviabile con una mappa ben fatta (a libretto purtroppo son 220).
2. Indispensabile montare il
Kit aspirazione trd per questioni di sound e prestazioni, magari abbinato a uno scarico inox
3. Il sequenziale non era disponibile (c’era solo sulla exige)
4. Il servosterzo su 900 kg di macchina sarebbe una bestemmia (non è dura da manovrare manco da fermo, viste le gomme 195 anteriori)
5. Non è rumorosa? Prova a fare qualche km ai 130/150 in autostrada 😂
con lo scarico sportivo ci va l’Interfono per riuscire a parlare con un eventuale passeggero…
6. Quoto tutto suo cambio manuale, che poi e’ un normalissimo vecchio cambio Toyota adattato da Lotus nei leveraggi.
7. La frenata non è granché, prova a inchiodare a freni caldi e vedi…principale difetto dell’elise ovviabile cambiando dischi e pinze almeno posteriori.
8. Bella gialla ma Il colore definitivo e’ il british racing green, peraltro molto difficile da trovare (rossa anche no)
9. Quoto il discorso del guidarla sul misto: con le gomme semislick sulle strade di montagna bastoni gt3 e deltoni se sai guidare un minimo
10. Elise e soprattutto exige sono giocattoli per il week end, la macchina definitiva da tenere se piace la guida nel misto. C’è comunque roba ancora più estrema: per esempio le caterham
Spattacolare 😍
*Vero. Molto BELLA.*
Questa è un vero gokart ben detto 🔝✌️💯
L'unica più estrema é la Atom Ariel
Comunque gran bel pezzo!
Penso che per andare forte per strada ci sia ben poco di più efficace della elise. Tra l'altro gialla è stupenda 👍🏻
Una delle mie preferite. Spero un giorno di potermene permettere una ❤️
La cosa più bella è sentire il gasi infogato
"Gli passò sotto al Tiguan cazzo!"
Ahahah grande
Era anche ora portassi una Lotus sul canale 😍
Come vedi dal mio avatar… commento imparziale 😂
Ps se vuoi passo a trovarti con la 2-eleven… sai che cinema salirci? 😂