Super génial essai !! Je ne vois pas d'inconvénient à accepter les essais de machines venant de concessionnaires, vu que ton légendaire esprit critique est bien présent . Continue !!
Ayant possédé une s1000rr, effectivement le mot est "frustrante" sur route, les rapports tirent tellement long que tirer 2 rapports a fond n'est même pas possible sur route ouverte. Et même sur circuit, pour ce faire plaisir et tirer le max du moteur, il faut un circuit avec une belle ligne droite. Et non je ne suis pas contre bm, la preuve je roule sur une nine t. Merci pour cet essaie complet.👍
ce n'est pas une bécane pour celui qui ne fait que de la route, c'est fait pour aller bosser - s'amuser - faire du circuit, le tout avec la même moto sans circuit, une s1000r optionné au prix d'une m1000r de base sera un meilleur choix par contre à 10:35 on voit qu'ils ont oublié de serrer le pied de fourche
Je pense qu elle est donnée pour mois de 3s au 100 kmh et un petit 130 140 en 1ère donc c est une machine de circuit homologuée pour la route pas d intérêt à part le fait d avoir une belle moto très chère mais peu pratique au quotidien merci pour tes essais toujours intéressants 👍✌
J’ai la même avec le pack compétition, elle est largement utilisable au quotidien, car le moteur a du couple partout et le frein moteur est plus important que sur d’autres 4 cylindres, vous devriez en essayer une pour avoir un avis objectif …
J'aime l'honnêteté et la justesse de vos propos. Il suffit de voir le nombre élevé de M1000L en vente pour comprendre que cette moto géniale n'est hélas pas adaptée pour rouler en France. Dommage. Merci pour cet essai, très utile !
J'aime bien tes vidéos et essais. Je rigole à chaque fois que tu nous dis que tu fais 1m70...dans cette vidéo, c'est 2 fois. Comme disait le père de Coluche : la bonne taille pour un homme, c'est quand les pieds touchent bien par terre 🙂 Mais un point qui m'a CHOQUE (à 10:35) c'est quoi cette vis desserrée ? On dirais qu'une des vis de serrage de l'axe de roue avant n'est pas serrée, voire limite prête à tomber...avec des freins comme ça et 200cv...une bécane de 25 000€ qui sort de concession ...c'est sérieux ???
Super machine mais je reste un fan de la Superduke 😉. Je comprends aussi que je n’aime pas les ailettes dans un roadster. Merci pour ce nouveau test qui fait un peu rêver ✌️
@@yvesdiliberto Il a surtout besoin de prendre du plaisir ,c'est a ca que serve ces motos ,, faut pas jalousé ceux qui ont les moyens de se payer se genre de brele.
j'avoue , la finition mate de l'ecran de compteur change grandement la visibilité a l'image , pourquoi les constructeurs ne font pas ça sur tout les compteurs modernes ? ça reste un mystere pour moi bon 210 ch a 14000 tours , encore un truc inexploitable sur route
en vrai même un 600 sportif c'est compliqué de l'exploiter à moins de 130 🤣 ou alors t'es en 1 tout le temps ! de toute façon y'a que les custom qui permettent de se faire plaisir en gardant le permis :/
@edgarpoe8564 : C'est le film de protection d'écran BMW Motorrad qui est mat et non l'écran (le même écran pour toute la gamme d'ailleurs). Je le sais car je l'ai acheté pour ma F900R et c'est clair que ça change.
bon sinon, je trouve débile cette course à la puissance sur les roadsters , encore sur une sportive ça se défend pour la piste (et encore ^^ ) mais sur route c'est juste frustrant ! les gens doivent acheter ça juste pour dire qu'ils ont la plus grosse et la plus chère ...
@@juliendu34070 ça dépend beaucoup de la vision de la moto qu'a le pilote évidemment. Je suis de l'équipe qui souhaite rester en vie car j'admet que ce genre de machines ouvre la porte à un danger immédiat, car il faut avoir des années d'expérience (que je n'ai pas) pour savoir maîtriser 210ch avec à peine 200kg. Et il faut rester réaliste, personne ne peut exploiter cette moto à son plein potentiel sans briser 30 lois. La plupart des motards qui disent que la puissance idéale d'une moto c'est 120 (et plus) chevaux ont souvent quelque chose à prouver...
@@vsfs8898 Bah ça dépend du poids et de la démultiplication aussi. Ma R1200GSA fait 110cv pour 250Kg, bah c'est pas débordant de puissance non plus, on est pas surpris par l'accélération. Par contre, je me rappel la MT09 de ma passerelle ... bah 115cv pour 193kg, bah c'était trop déjà en fait ... inexploitable sur route, tu commences à accélérer que t'es déjà en excès de vitesse, c'est ultra frustrant. J'ai eu une K1200RS de 99, pareil ça pousse à rouler comme un con. 130cv pour 285kg mais un couple de malade, des accélérations de folie et c'est sur un rail tellement c'est collé au sol et précis. Surtout les modèles avant 2001 car le moteur est vraiment à plat. J'ai déjà roulé sur une ZX9R de 98 en full aussi, bon bah faut avouer que c'est marrant les motos qui partent en wheeling juste en accélérant, mais ça devrait pas être sur route en fait ^^" Au final sur route, je pense qu'une sportive de 400cc est largement suffisante pour pouvoir justement avoir une certaine exploitation du moteur et le monter dans les tours, on le voit bien sur l'essaie, en première il est déjà à 120km/h alors qu'il arrive tout juste dans le haut du compte tour ^^"
Eh les gars en écoutant vos discours il faut respecter les 80 (ou 90 par endroit) donc 47.5ch suffit, la course à chevaux est débile certes, mais moi de 130 140ch suivant l'architecture moteur et la démultiplication c'est très dur de prendre une tarte sur le 1 2 3...
Bravo pour l’essai,les fans d’honda version 4 roues connaissent que trop bien le système historique vtec similaire copié mais qui arrive trop tard pour en profiter pleinement … T’aurais pas oublié de flouter le compteur pour une fois? 😅
Moteur creux à bas régime malgré le "shift cam"...le 0 à 100 en 3.2/3.3 secondes...le tout pour 23 K euros sans toutes les options....essayée sur ta chaine, la Suzuki GSX S1000 à seulement 13.5 k euros à l'achat (quasiment 2 fois moins chère que l'Allemande) et plus puissante dans le bas du compteur (0 à 100 en 2.9 secondes) malgré "uniquement" 152 cv et 214 kg! 60 cv de moins que la M1000R et 17 kg de plus que l'allemande....que fait BMW?!....et la japonaise est beaucoup plus fun! sans parler du son émis! J'ai testé les deux machines et j'ai commandé la Suki. Best bang for your buck! La BM a un TRES mauvais rapport qualité/prix/performances et n'a pas beaucoup d'âme.
Bonjour Vu l’accélération je dirais que c’est une 78cv. Je possède un roasters FZ6 s2 98cv avec un silencieux leovince, je ne reconnais pas ma moto sur la vidéo , soit la moto n’est pas un 98cv ou le moteur est rincé, ou peut être que la poignée n’est pas dans l’angle 😉après c’est vrai que c’est une moto que si l’on veut l’utiliser à son plein potentiels,il faut la faire hurler. Tu as raison, je ne partage pas ton avis. Pour info j’ai testé le 1200vfr 2010 , pas non plus d’accord avec ton avis .
D'accord avec ce que tu dis MAIS (l'éternel "mais") n'est-ce pas justement le but de cette moto, le but d'une "M" 1000R annoncée comme le roadster le plus puissant du marché, que d'être absolument folle, exorbitante et inexploitable ? C'est une "vitrine", une démonstration délirante d'ingénieurs, qui à mi-gaz arrachent déjà de puissantes machines poignée dans l'angle!! Elles sont vendues pour ça, donc difficile de leur reprocher de l'être. Tu ne penses pas ✌️ ?
C'est une très belle moto mais oui selon notre utilisation à quoi sa sert de prendre une moto aussi puissante si ce n'est pour le prestige lol Ma nouvelle Hornet fait largement le café !! 😁
c est vrai qu une telle puissance sur un roadster on peut se demander quelle est l 'utilité, en 1ere on est déjà outlaw et sans protection pas facile d'enquiller des bornes à vitesse soutenue sans passer chez l'ostéopathe Superbe machine en tout cas.
Salut , c'est pour éviter que l'embrayage patine entre les changements de rapports d'après ce que j'ai lu . Apparemment avec l'embrayage hydraulique il y a un peu de latence.
Belle bête mais potentielle de la machine frustant dans un usage quotidien . Mais bon c'est bien que des constructeurs en ses temps de repression puisse sortir de telle monstre. Pour combien de temps encore ? Ça deviendras une belle machine de collection d'une époque révolue.
C'est clair que les nouvelles motorisations des roadster perdent leurs vocation de couple au détriment de la puissance. Je pense que les motos dites anciennes sont beaucoup plus approprié, J'ai un 1000 CBR de 2008 qui est une ultra sportive de dans le temps et ça a un comportement bien plus que du roadster des temps modernes au niveau sensation de couple a bas et moyen régime. Et Je ne parle pas des sportives d'aujourd'hui qui n'ont vraiment rien dans le sac dans ses régimes là..... aillant essayer un 1000 CBR nouvelle génération 2022 pour avoir des reprises de mon CBR de 2008 a 80 en 6 il faut être en 3 ou 4 avec la modèle 2022 😅
Une moto pour l'image , comme le reste de la gamme d'ailleurs. Des moteurs et des composants électroniques peu fiables . Un constructeurs n'assumant pas ses erreurs et qui laisse le consommateur le faire en remettant la main à la poche . Il serait d'ailleurs intéressant que les clients, comme je le suis, soient plus présent sur les réseaux sociaux pour exprimer leurs mécontentements. Tient peut-être une idée à creuser .
Elle a beau faire 210cv a 14 000tr min elle a que 11 mkg de couple a 11 000 tr alors que la 1290 superduke a 14 mkg de couple a 7000tr a choisir je prend la 1290 1000 fois 😂
Avec un moteur atmosphérique le couple est globalement proportionnel à la cylindrée. Le seul moyen d'avoir plus de couple est de passer par une suralimentation. La Zh2 arrive à 14mkg avec seulement 998cc.
est ce que tu a ressenti des vibrations desagreables dans les poignées /cales pieds ? personne n'en parle mais je trouve que la position de conduite est tres basculé sur l'avant pour un roadster a tel point qu'il n'y a pas bcp de difference avec la sportive (s1000rr) mais sans les carenages j'hesite a vendre mon zh2 pour passer chez bm , mais j'ai peur d'etre decu tellement la kawa est agreable sur route (est relativement exploitable) et pour le moment pas moyen d'en trouver une a l'essai
Pas ouf en designe cette Bmw , pas trop de couple et certainement trop de puissance. Préférer lui un bon gros Superduke qui lui file la banane des les plus bas regime.
Sur route une moto inutile , comme beaucoup aujourd'hui on doit rouler de moins en moins vite et les constructeurs font des machines de plus en plus puissantes ... une bonne smc690 2023 et c règle
j'espère que cette fois il va tester cette moto sportive sur circuit afin de nous montrer vraiment ce qu'elle a dans le bide .. si c'est pour la conduire comme un vespa , autant acheter un vespa
Inexploitable sur route (voire dangereux), inutilisable en moto quotidienne avec ses ailerons etc... sur circuit pas méga adaptée non plus car zéro protection, et si c'est pour faire du circuit autant prendre une sportive... Bref, une brêle qui ne sert à rien si ce n'est à frimer. Au moins les GSXS 1000 ou autres roadsters du genre sont utilisables au quotidien.
En rodage avec 3000km au compteur ? ua-cam.com/video/flLsKisJdIk/v-deo.html Il est visiblement plus facile pour toi de colporter des rumeurs que de chercher la vérité.
@@Lunaris2142rodage? Ça existe encore ça ? À e niveau de technicité,on peut supposer que les usinages et les traitements de surface dispensent facilement de cette contrainte.
![|BMW M1000R] M comme Missile](/img/n.gif)
Super génial essai !! Je ne vois pas d'inconvénient à accepter les essais de machines venant de concessionnaires, vu que ton légendaire esprit critique est bien présent . Continue !!
Je suis d accord ,Cela n enleve rien a l objectivité que tu peux avoir.
c'est rare que tu préviennes en avance les essais lol.
j'ai hâte ^^
je me mets une bière au frais 🙂
bon week-end au motards.
10:34 on en parle de la vis de bride d’axe de roue avant deserrée 😮😅
:O j'avais pas capté ! bon si la vidéo est là c'est que la roue est restée en place 😅
Le pneu av a un truc blizzard sur le même plan non ?
Merci c'est un essai de ouf tu nous régale à chaque fois qu'on soit motard ou pas c'est vraiment du lourd et c'est vraiment des tests de qualité 🙏
Le couple à 11000 tours c’est bien pour le circuit mais pour un roadster de route c’est pour moi une erreur marketing . Merci pour cet essai.
A 10:30, on voit une vis de serrage vers d'axe de roue droit, qui est sacrément dévissée ! Aurais-je rêvé ?
C'est ce que jai vu aussi 😂
Ayant possédé une s1000rr, effectivement le mot est "frustrante" sur route, les rapports tirent tellement long que tirer 2 rapports a fond n'est même pas possible sur route ouverte.
Et même sur circuit, pour ce faire plaisir et tirer le max du moteur, il faut un circuit avec une belle ligne droite.
Et non je ne suis pas contre bm, la preuve je roule sur une nine t.
Merci pour cet essaie complet.👍
salut ! a min 10:34 il y a une vise sur la fourche q est devise ...mdr moto a 30.000€ sa devise en roulant ?
Mdr bien vu
Moto à 22890€ pour être exact, un poil marseillais vous non ?
@@Dje7r avec les options BM t'arrives facile à 26 000 et 26k et 30k c'est pareil on est plus à ça près
@@Dje7r pas de tout dans cette config est a exactement 28500
@@sylou6424 Et ? le fait est que cette moto dans cette configuration coûte 22890€, point
ce n'est pas une bécane pour celui qui ne fait que de la route, c'est fait pour aller bosser - s'amuser - faire du circuit, le tout avec la même moto
sans circuit, une s1000r optionné au prix d'une m1000r de base sera un meilleur choix
par contre à 10:35 on voit qu'ils ont oublié de serrer le pied de fourche
Faux, une S1000R n’a pas le même moteur, celui de la M est moins creux à bas régime et c’est fort appréciable
Machine extraordinaire...mais complètement inexploitable sans le bagage technique ni l'électronique...un truc de dingue quoi 😅
J en ai croisé une a bayonne mardi… j ai bavé toute la journée ! Une bombe
Je la possède depuis 2 semaine en pack compétition elle est incroyable !
Je pense qu elle est donnée pour mois de 3s au 100 kmh et un petit 130 140 en 1ère donc c est une machine de circuit homologuée pour la route pas d intérêt à part le fait d avoir une belle moto très chère mais peu pratique au quotidien merci pour tes essais toujours intéressants 👍✌
Si on en accepte les inconvénients, on peut parfaitement utiliser ce genre de machine comme un dayli.
J’ai la même avec le pack compétition, elle est largement utilisable au quotidien, car le moteur a du couple partout et le frein moteur est plus important que sur d’autres 4 cylindres, vous devriez en essayer une pour avoir un avis objectif …
160 en première
@@Dje7rje l'ai aussi et franchement elle est nickel autant sur route que sur circut
C'est la ventilation qu'on entend sur le début de lessai ?
10:34 C'est une blague la vis de pied de fourche pas serrée ? 😱
Super vidéo ! On attend la M1000 XR 😉
Vivement la ZX4 RR !!!
J'aime l'honnêteté et la justesse de vos propos. Il suffit de voir le nombre élevé de M1000L en vente pour comprendre que cette moto géniale n'est hélas pas adaptée pour rouler en France.
Dommage.
Merci pour cet essai, très utile !
J'aime bien tes vidéos et essais. Je rigole à chaque fois que tu nous dis que tu fais 1m70...dans cette vidéo, c'est 2 fois.
Comme disait le père de Coluche : la bonne taille pour un homme, c'est quand les pieds touchent bien par terre 🙂
Mais un point qui m'a CHOQUE (à 10:35) c'est quoi cette vis desserrée ? On dirais qu'une des vis de serrage de l'axe de roue avant n'est pas serrée, voire limite prête à tomber...avec des freins comme ça et 200cv...une bécane de 25 000€ qui sort de concession ...c'est sérieux ???
On dirait bien l'une des vis de la fourche en effet 😅
bien vu la vis ! ( NS)??🤔🤔
Alors là bien vu, en effet, c'est chaud, non ?
effectivement bien vus
Pas desserrée en fait il y en a une plus longue des 2 côtés, mais elles sont bien serrées
Super machine mais je reste un fan de la Superduke 😉. Je comprends aussi que je n’aime pas les ailettes dans un roadster. Merci pour ce nouveau test qui fait un peu rêver ✌️
C'est tout simplement le moteur du RR dans un roadster c'est monstrueux 😅
Mais comment veux-tu rester sérieux avec une telle machine sur route... 😮😅
Et ce sera très vite et bien trop pas sérieux XD
grave ... comment tu veux garder le permis avec ça sérieux , surtout avec les vitesses qui ne font que baisser
Et oui l'être humain à besoin de pouvoir de vitesse d'argent de domination.
@@juliendu34070 Ben faut etre un peu malin et pas bourriné a tout va...
@@yvesdiliberto Il a surtout besoin de prendre du plaisir ,c'est a ca que serve ces motos ,, faut pas jalousé ceux qui ont les moyens de se payer se genre de brele.
j'avoue , la finition mate de l'ecran de compteur change grandement la visibilité a l'image , pourquoi les constructeurs ne font pas ça sur tout les compteurs modernes ? ça reste un mystere pour moi
bon 210 ch a 14000 tours , encore un truc inexploitable sur route
en vrai même un 600 sportif c'est compliqué de l'exploiter à moins de 130 🤣 ou alors t'es en 1 tout le temps ! de toute façon y'a que les custom qui permettent de se faire plaisir en gardant le permis :/
@@juliendu34070 pas faux , ou un supermot a base de dominator ou XT
@edgarpoe8564 : C'est le film de protection d'écran BMW Motorrad qui est mat et non l'écran (le même écran pour toute la gamme d'ailleurs). Je le sais car je l'ai acheté pour ma F900R et c'est clair que ça change.
@@Froudich la folie des options chez BM 😂
un rhum coca, une vidéo lunaris
bref, un week-end qui commence plutôt bien, non ?
mon dieu qu'elle est belle !
C'est une dinguerie.
Mais je n'ai pas de circuit chez moi .
Dommage !
Super Vidéo. 👍
200 ch sur route c’est clairement suicidaire.
Surtout à notre époque.
Ça serait super de voir un test sur circuit. 😊
Elle donne envie cette bécane😎✌️
attention à la vitesse quand même 😅 on a envie de voir tes tests perdurer 😁
bon sinon, je trouve débile cette course à la puissance sur les roadsters , encore sur une sportive ça se défend pour la piste (et encore ^^ ) mais sur route c'est juste frustrant ! les gens doivent acheter ça juste pour dire qu'ils ont la plus grosse et la plus chère ...
@@juliendu34070 ça dépend beaucoup de la vision de la moto qu'a le pilote évidemment. Je suis de l'équipe qui souhaite rester en vie car j'admet que ce genre de machines ouvre la porte à un danger immédiat, car il faut avoir des années d'expérience (que je n'ai pas) pour savoir maîtriser 210ch avec à peine 200kg. Et il faut rester réaliste, personne ne peut exploiter cette moto à son plein potentiel sans briser 30 lois.
La plupart des motards qui disent que la puissance idéale d'une moto c'est 120 (et plus) chevaux ont souvent quelque chose à prouver...
@@vsfs8898 Bah ça dépend du poids et de la démultiplication aussi. Ma R1200GSA fait 110cv pour 250Kg, bah c'est pas débordant de puissance non plus, on est pas surpris par l'accélération. Par contre, je me rappel la MT09 de ma passerelle ... bah 115cv pour 193kg, bah c'était trop déjà en fait ... inexploitable sur route, tu commences à accélérer que t'es déjà en excès de vitesse, c'est ultra frustrant.
J'ai eu une K1200RS de 99, pareil ça pousse à rouler comme un con. 130cv pour 285kg mais un couple de malade, des accélérations de folie et c'est sur un rail tellement c'est collé au sol et précis. Surtout les modèles avant 2001 car le moteur est vraiment à plat.
J'ai déjà roulé sur une ZX9R de 98 en full aussi, bon bah faut avouer que c'est marrant les motos qui partent en wheeling juste en accélérant, mais ça devrait pas être sur route en fait ^^"
Au final sur route, je pense qu'une sportive de 400cc est largement suffisante pour pouvoir justement avoir une certaine exploitation du moteur et le monter dans les tours, on le voit bien sur l'essaie, en première il est déjà à 120km/h alors qu'il arrive tout juste dans le haut du compte tour ^^"
Eh les gars en écoutant vos discours il faut respecter les 80 (ou 90 par endroit) donc 47.5ch suffit, la course à chevaux est débile certes, mais moi de 130 140ch suivant l'architecture moteur et la démultiplication c'est très dur de prendre une tarte sur le 1 2 3...
Bravo pour l’essai,les fans d’honda version 4 roues connaissent que trop bien le système historique vtec similaire copié mais qui arrive trop tard pour en profiter pleinement …
T’aurais pas oublié de flouter le compteur pour une fois? 😅
Merci pour ce bel essai.
10.36 y’a une des deux vises qui tien l’axe de roue qui est deviser😨😨 chance pas avoir perdu la roue .
Moteur creux à bas régime malgré le "shift cam"...le 0 à 100 en 3.2/3.3 secondes...le tout pour 23 K euros sans toutes les options....essayée sur ta chaine, la Suzuki GSX S1000 à seulement 13.5 k euros à l'achat (quasiment 2 fois moins chère que l'Allemande) et plus puissante dans le bas du compteur (0 à 100 en 2.9 secondes) malgré "uniquement" 152 cv et 214 kg! 60 cv de moins que la M1000R et 17 kg de plus que l'allemande....que fait BMW?!....et la japonaise est beaucoup plus fun! sans parler du son émis! J'ai testé les deux machines et j'ai commandé la Suki. Best bang for your buck! La BM a un TRES mauvais rapport qualité/prix/performances et n'a pas beaucoup d'âme.
tout a fait l'ami je me suis fait la même remarque Jai Gsx 1000 gt de plus le 100 a 200 5s.1 la Bmw fait pas mieux!!!
😂😂😂 alors la mon cul le gsx et loin de la M1000r je veux bien faire le comparo ensemble si vous voulez 😅
Bonjour lunaris merci encore pour lavideo sacrée machine
le nouveau missile sol-sol de BMW !!! MDR
Sympa l'essai. Tu as oublié le bonhomme qui grimaces.
😅😅😊😊
Bonjour
Vu l’accélération je dirais que c’est une 78cv.
Je possède un roasters FZ6 s2 98cv avec un silencieux leovince, je ne reconnais pas ma moto sur la vidéo , soit la moto n’est pas un 98cv ou le moteur est rincé, ou peut être que la poignée n’est pas dans l’angle 😉après c’est vrai que c’est une moto que si l’on veut l’utiliser à son plein potentiels,il faut la faire hurler.
Tu as raison, je ne partage pas ton avis. Pour info j’ai testé le 1200vfr 2010 , pas non plus d’accord avec ton avis .
Un avis sur le vent quon se prend a de telle vitesses ? Je vois quil ny pas de bulle, ca doit pas etre tres agreable 😅
D'accord avec ce que tu dis MAIS (l'éternel "mais") n'est-ce pas justement le but de cette moto, le but d'une "M" 1000R annoncée comme le roadster le plus puissant du marché, que d'être absolument folle, exorbitante et inexploitable ? C'est une "vitrine", une démonstration délirante d'ingénieurs, qui à mi-gaz arrachent déjà de puissantes machines poignée dans l'angle!! Elles sont vendues pour ça, donc difficile de leur reprocher de l'être. Tu ne penses pas ✌️ ?
C est pas faux .......... 😉
Sympa l’essai. Moto que j’aime et que j’ai envie de test
Espérons que ce modèle surpuissant soit plus fiable que ces aînés (casse moteur d'un BMW XR1000 2016 avec le même moteur à 30 000km)
C'est une très belle moto mais oui selon notre utilisation à quoi sa sert de prendre une moto aussi puissante si ce n'est pour le prestige lol Ma nouvelle Hornet fait largement le café !! 😁
c est vrai qu une telle puissance sur un roadster on peut se demander quelle est l 'utilité, en 1ere on est déjà outlaw et sans protection pas facile d'enquiller des bornes à vitesse soutenue sans passer chez l'ostéopathe Superbe machine en tout cas.
testes le mode lunaris pro de 0 à 170 kmh
Ce qui me surprend, c'est l'embrayage à câble... 😢 C'est surprenant à ce niveau de prix et le segment...
Salut , c'est pour éviter que l'embrayage patine entre les changements de rapports d'après ce que j'ai lu . Apparemment avec l'embrayage hydraulique il y a un peu de latence.
Belle bête mais potentielle de la machine frustant dans un usage quotidien .
Mais bon c'est bien que des constructeurs en ses temps de repression puisse sortir de telle monstre.
Pour combien de temps encore ?
Ça deviendras une belle machine de collection d'une époque révolue.
C'est clair que les nouvelles motorisations des roadster perdent leurs vocation de couple au détriment de la puissance.
Je pense que les motos dites anciennes sont beaucoup plus approprié,
J'ai un 1000 CBR de 2008 qui est une ultra sportive de dans le temps et ça a un comportement bien plus que du roadster des temps modernes au niveau sensation de couple a bas et moyen régime.
Et Je ne parle pas des sportives d'aujourd'hui qui n'ont vraiment rien dans le sac dans ses régimes là..... aillant essayer un 1000 CBR nouvelle génération 2022 pour avoir des reprises de mon CBR de 2008 a 80 en 6 il faut être en 3 ou 4 avec la modèle 2022 😅
mdr ça pousse tellement que dans l'exercice de reprise de 80 à 120km/h, t'arrive à 120km/h avant d'avoir atteint 90 😂
😂😂😂👍👍👍
Moi , cette 1000M , je trouve qu'il faudrait la tester sur la côte de la mort avec Marc 🤣😂🤣
Tu n’a rien dit de mal le 4 ligne c’est ça rien en bas bonne présentation
Heureusement tout les 4cylindres en ligne ne sont pas comme cela : ua-cam.com/video/b8SkAc83yZ0/v-deo.html
@@Lunaris2142 certes je te crois je ne connais pas mais l’exception ne fais pas la règle
Une moto pour l'image , comme le reste de la gamme d'ailleurs. Des moteurs et des composants électroniques peu fiables . Un constructeurs n'assumant pas ses erreurs et qui laisse le consommateur le faire en remettant la main à la poche . Il serait d'ailleurs intéressant que les clients, comme je le suis, soient plus présent sur les réseaux sociaux pour exprimer leurs mécontentements. Tient peut-être une idée à creuser .
Perso j'ai aucun problème avec et bmw si j'ai un problème le règle directement c'est ta concession qui merde
Déjà essayé 😮🔥🔥
les ailerons devant c'est laid , le reste c'est très bien
Elle a beau faire 210cv a 14 000tr min elle a que 11 mkg de couple a 11 000 tr alors que la 1290 superduke a 14 mkg de couple a 7000tr a choisir je prend la 1290 1000 fois 😂
Avec un moteur atmosphérique le couple est globalement proportionnel à la cylindrée. Le seul moyen d'avoir plus de couple est de passer par une suralimentation. La Zh2 arrive à 14mkg avec seulement 998cc.
est ce que tu a ressenti des vibrations desagreables dans les poignées /cales pieds ?
personne n'en parle mais je trouve que la position de conduite est tres basculé sur l'avant pour un roadster a tel point qu'il n'y a pas bcp de difference avec la sportive (s1000rr) mais sans les carenages
j'hesite a vendre mon zh2 pour passer chez bm , mais j'ai peur d'etre decu tellement la kawa est agreable sur route (est relativement exploitable) et pour le moment pas moyen d'en trouver une a l'essai
Garde ta Zh2.
@@Lunaris2142 sa a le merite d'etre claire
tu la preferé a la bm ?
@@sural89...😂😂 Toujours réduites au minimum les réponses de Lunaris...
Comment ca!! Sachant que la ducati sf v4 développe 214
Non la Streetfighter V4 fait 208ch : www.ducati.com/fr/fr/motos/streetfighter/streetfighter-v4
@@Lunaris2142 oui mais il suffit juste de changer la ligne d'échappement et vous aurez 5 cheveux de plus
On parle ici de puissance homologué. Car sinon la plus puissante est la ZH2 qui une fois reprogrammer peu produire jusqu'à 250 chevaux.
Stp ne dis pas en debut de video "on est sur tel ou tel modele en francais correct il faut dire "nous sommes etc..etc .
Trop puissante et pas exploitable sur route. Je déconseille cette moto sauf pour ceux qui font du circuit...
C'est largement exploitable si tu la règle bien je la roule régulièrement et aucuns problème
Lol c'est vraiment pour dire que tu as la plus grosse, clairement inexploitable
Ta perdu ton permis combien de fois pendant l’essai ?😂
3,3 secondes pour le 0 a 100 avec cet bécane ?y'a un problème avec celui qui tourne la poignée de gazn
Le site officiel de BMW indique 3.2 secondes : www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/m/m1000r.html#/section-la-performance-m
A 10min35, il semblerait qu'une vis était desserrée au niveau de l'axe de la jante 🤔
Vu aussi, pas très rassurant 😅
C'est une jolie moto d'Authobahn MDR
Une 4090 pour call of duty x)
@@mathieu16661 j aurais été pire je aurais dis pour CsGo
@@Jigfio ahah!
Continue force a toi, c´est grace a toi que j´ai pu apprendre et comprendre l´univers du pc merci pour tous!
La 1ere vitesse suffit amplement 😂
Elle est de trop ! 😂
Certainement une bonne moto mais comme toutes les BMW le look est discutable.
A ça pour être puissant ça l'est, mais mon dieu c'est quand même pas très beau.
Je dirais même plus...
Sont pas très bon en design chez BMW Motorrad 😂
Super test Lunaris, comme d’habitude. J’ai pas trouvé ton argumentaire punitif envers cette machine. ❤
gundam c'est un transformeur en mieux valider à 100%
A 10min et 33 sec tu pourras dire à la concession qu'une des vis de pieds de fourche est dévisser 😅😅😅, pas très pro tout ça !!! 😮
Il faut arrête la mode des ailerons a toutes les sauce ça devient ridicule...
Cest une superbe moto mais pas pour moi sa sert pas a grand chose impossible d'exploitation du moteur je suis raisonnable 😅😅😅😅
Moi pareil. Ma Trident est bridée en A2 à 47,5 CV et je trouve que ça envoie déjà 😂😂....
Ok elle est belle,mais un seul mot me vient : inutile ! ! !
Ça ne sert à rien sur route et le tarif 😱😱😱😱😱
Chérie je prends la M pour aller chercher les croissants. Mais non je fais pas le con...
Merci à BMW d'exister
A utiliser sur circuit,sinon le permis saute en une semaine...
💯💯💯💯💯💯💯💯💥💥💥💥💥💥💥💥👌👌
On dirait que tu n'ose pas accelere a fond 😂
1m70?...😂😢😅👍
pour circuit
Pas ouf en designe cette Bmw , pas trop de couple et certainement trop de puissance. Préférer lui un bon gros Superduke qui lui file la banane des les plus bas regime.
Absurde de prendre quelqu'un derrière je comprend maintenant quand elle m'engueule quand je fait 700 kil avec mon s 1000 r 1 ere génération
Sa place est sur un circuit.. autant prendre une sportive 😂
Un roadster et une sportive tu veut peut être dire hypersport ou supersport ? Ps tu peut aller aussi vite sur circuit...✌️
@@mini666666 je parle plutôt d'un châssis et d'une position de sportive pour attaquer de la courbe sur circuit exemple s1000rr et sur route sv1000
@alex
C est pas faux ! 😊
✌
✌🏻
Un corbillard ambulant ,aucun intérêt !
C’est pas la moto le danger c’est celui qui est dessus...✌️
C’est génialement con comme machine 😅
Une moto blindée d’électronique qui ruine petit à petit l’univers de la moto et fait flamber les prix .
Bref le moteur est naze sur la route
Sur route une moto inutile , comme beaucoup aujourd'hui on doit rouler de moins en moins vite et les constructeurs font des machines de plus en plus puissantes ... une bonne smc690 2023 et c règle
La 690 est déjà trop puissante, une 390 est largement suffisante et prend 170km/h si besoin.
j'espère que cette fois il va tester cette moto sportive sur circuit afin de nous montrer vraiment ce qu'elle a dans le bide ..
si c'est pour la conduire comme un vespa , autant acheter un vespa
Continue tes recherches, t'es clairement pas au bon endroit
Chez bmw tarif révision de fou cordialement
Inexploitable sur route (voire dangereux), inutilisable en moto quotidienne avec ses ailerons etc... sur circuit pas méga adaptée non plus car zéro protection, et si c'est pour faire du circuit autant prendre une sportive... Bref, une brêle qui ne sert à rien si ce n'est à frimer. Au moins les GSXS 1000 ou autres roadsters du genre sont utilisables au quotidien.
Le bruit est dégueulasse 😂
bah c'est euro 5 .... forcément c'est étouffé
Les ailerons sont tellement moches 🤮
Bof!!! Finalement pas plus sensationnelle sur route que la CB1000R!?...
Non pas beaucoup plus. Je préfère largement le GSXS 1000.
le concess va etre content de voir que tu n'as pas ménagé une moto surement encore en rodage 🙄
En rodage avec 3000km au compteur ? ua-cam.com/video/flLsKisJdIk/v-deo.html
Il est visiblement plus facile pour toi de colporter des rumeurs que de chercher la vérité.
Quand on veut battre un chien, on trouve toujours un bâton pour le faire !!
@@Lunaris2142rodage? Ça existe encore ça ? À e niveau de technicité,on peut supposer que les usinages et les traitements de surface dispensent facilement de cette contrainte.
C'est 1000 1500km le rodage encore quelqu'un qui parle pour rien 🤦
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓