Toyota Prius: como funciona o sistema híbrido | Técnica | Best Cars
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Como é o sistema híbrido do Toyota Prius, que combina motores elétrico e a gasolina? Depois de um teste de 30 dias, o Best Cars traz uma detalhada explanação com o consultor Felipe Hoffmann, feita nas bancadas cedidas em parceria pela Uninove.
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Apresentação: Felipe Hoffmann
Imagens: Saito Produções (www. saitoprod)
Parabéns excelente explicação sobre o veiculo híbrido, aproveitando vcs poderiam testar o Ford Fusion híbrido.
Esse é um carro interessantíssimo. É um mecanismo especialmente inteligente e que atualmente é mais coerente que os elétricos puros e muito mais eficiente que os somente a combustão interna. Entre optar por um Corolla e o Prius, esse último é muito mais vantagem. Só a aparência é que joga contra, na minha opinião.
Os caras fizeram um sistema super eficiente e um design ridiculo kkkkkk "mataram" o carro no sentido de vendas pq o design conta bastante... principalmente os mais antigos, os prius mais novos estão bem menos feio, ainda sim n é nenhuma maravilha.
Até eu que nao entendo nada de mecânica vou longe com as suas explicações.....sensacional Felipe!
Melhor vídeo! Parabéns, só o BCWS mesmo para mostrar tanto conteúdo técnico de qualidade. Anos luz à frente dos canais que só comentam do conforto e desempenho.
Prezado muito obrigado e parabéns pela aula. Mas preciso fazer uma correção sobre o motor elétrico, para mudar um gerador para posição motor deve curto circuitar as bobinas de campo já para usar como motor coloca-se em curto as bobinas de campo. Como você explicou invertendo as fases inverte-se o sentido de rotação do motor trifásico. Fora isto a bancada é sensacional
Uauuu!!!! Sensacional cara!!!! Parabéns pela excelente aula 😍👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
É um excelente carro, foi uma aula completa sobre o sistema. Obrigado.
Parabéns, gostei muito da explicação !!!
Excelente o Prius em custo x benefício, melhor e mais completo carro do Brasil em qualidade e muito mais daria pra escrever um livro de tantos equipamentos, segurança, qualidade e beleza, veículo faz tranquilamente ótimos 30km por litros...sem palavras para quem quer economizar com o preço da gasolina no Brasil, revisão praticamente metade do preço de um Corolla flex do mesmo ano e km; e de qualquer veículo fex da categoria, quem conhece e tem nunca mais adquire um veículo flex., que gasta o dobro em despesas em geral, destaque também em metade do preço em IPVA, e dispensado de fazer rodizio na capital, maravilhoso esse Prius melhor ainda o silêncio...na estrada ainda mais econômico e faz mais economia; por exemplo se estiver um uma reta estabilizou 120km/h ele desliga o motor flex e fica apenas recarregando a bateria...
Muito boa a explicação Felipe, suas aulas na faculdade devem ser muitos interessantes.
pena que aqui não temos nenhum incentivo governamental para compra de carros híbridos como nos EUA.
Se puder fazer um comparativo do Fusion híbrido seria demais!
Excelente! Eu tenho planos do ano 2023 adquirir um Prius semi novo de até 3 anos de uso. Parabéns pelo vídeo
Parabéns, excelente explicação
Boa tarde vc deu bela explicação do carro tenho um fusion híbrido 2017 e prius 2017 e realmente prius dar uma surra no fusion em economia e silenciai do motor e supenssao q prius filtra melhor irregularidade do solo mais q fusion híbrido
Excelente explicação
Muito bom... otima tecnologia...
Parabéns ! Uma explicação e um nível de conhecimento fantástico !
Sensacional o vídeo!!! Mas ainda tenho duvidas esse carro não tem caixa de transmissão? Pois vejo os anuncios falando em cabio CVT!!!! Você diz no video que não tem cambio nem conversor de torque. Desculpa a minha ignorancia, mas realmente estou na duvida.
Parabéns professor
Parabéns pelo vídeo, ficou show. Carro é excelente, acabei de comprar um, estava curioso para saber como o motor a combustão acionava. Tirou minhas dúvidas
Legal, poderia falar tratar questões de principio de funcionamento e projeto do MGs
Parabéns!!!
Fiquei se perguntando se não iria comprometer o motor a combustão o fato de estar desligado e quando exigido ele ligar mesmo frio e ter que funcionar severamente, mas quando vc falou que o carro tinha 10 anos de funcionamento e tava funcionando perfeito ainda, tirei minhas dúvidas. Ótima tecnologia e ótimo divisor entre mecânicos e técnicos formados.
Boa tarde
Gostei muito da palestra
Esse carro já tem oficina que faz recondicionado essa bateria do Toyota Prius. ?
Tropeço Adams dos carros híbridos.
Muito bom esse canal, muito boa explicação.
Parabéns, explicação excelente!
Poderia me falar sobre a temperatura que trabalha cada motor? Elétrico e a combustão, relacionando o sistema de arrefecimento, qual temperatura libera o aditivo pra refrigerar cada motor?
Show!
Top está bancada
Olá Felipe e equipe BCWS.
Tenho uma única dúvida nesse vídeo sobre o Sistema Híbrido do Prius:
Ao se acionar a alavanca seletora no Console em "B", maior será a energia transferida ao motor "MG2" e, por consequência, maior será a frenagem auxiliar em um trecho com declive acentuado, por exemplo?
Outra dúvida minha é mais pertinente aos trens metroviários: é a inversão proposital e gradativa de polaridade entre os trilhos e a composição que, basicamente, favorece a parada ou a movimentação do trem?
Desde já, agradeço.
Parabéns a vocês, por mais esse conteúdo técnico.
Jose Francisco Jr. colocando a alavanca em B ele liga o motor de combustão interna e o deixa sempre em rotação mais alta para criar o freio motor.
Jose Francisco Jr. no caso dos trens serve como freio e a energia recuperada volta ao sistema como energia elétrica.
Pergunta que não achei resposta em lugar nenhun ... se a bateria do Prius tiver 30%... quanto tempo de motor a gasolina ligado pra deixar ela 100%? Será que não daria para plugar um carregador direto na bateria pra carregar ela na tomada? Toda bateria pode ser carregada, não é? Excelente vídeo por sinal... Parabéns
A bateria não vai a 100% com o motor, e não permite conexão externa.
Mesmo se pudesse ser carregada externamente,pouco adiantaria pois não conseguiria andar um longo percurso somente no modo elétrico,arrisco dizer que não andaria nem 5km.
@@fernandodequadrosbarboza9076 na cidadr vc anda sim
@@PROTESTODIVULGA possuo um amigo,lhe garanto que não passaria de 5km cm essa bateria.
@@fernandodequadrosbarboza9076 eu possuo um tambem, amigo. O meu é 2018 rodei ontem 6km nele sem nem passar para gasolina em nenhum momento, so controkando a pressao pedal e sempre deixando o ev ligado desde a arrancada e ainda tinha 3 tracos de bateria quando cheguei
Olá, se me permite fazer uma pergunta: Se eu estiver com o Prius em um alagamento, na condição de água até abaixo dos bancos. Isso danificaria algum item? Ou se ele tiver estacionado, com tudo desligado, e alagar até a altura dos bancos? Será que aguenta o “tranco”?
Só faltou placa solar no teto pra gerar mais energia funcionando mais a energia mais econômico de combustível
like com louvor! Parabéns!
Boa tarde .
Tire uma dúvida .
A turbina de ventilação de resfriamento da bateria híbrida do Prius quando e que ela aciona .
melhor propaganda do Prius.Deidi comprar o Prius
Bom dia, ca Mauro Braz. Se por acaso o motor electrico ter algum defeito, pode se disconectar e andar apenas com motor a combustão...?
Não sei pq não colocam um dínamo (aquela peça q colocávamos no pneu da bicicleta p gerar energia p acender um farol) em cada roda do veículo fazendo com q mesmo acelerando a bateria teria mais uma opção de carregamento junto com a regeneração.
O sistema não deixa de fazer isso quando se desacelera. Mas lembre que energia não brota de graça. Ou seja, a energia que você usa para carregar as baterias pelas rodas vem em forma de resistência que seguram as rodas. Ou seja, é contra as leis do universo criar algo que se movimente sozinho pela própria energia de seu movimento. Em outras palavras, se você acende uma luz de 100W que puxa energia de um dínamo na roda, significa que a roda sofre uma resistência para girar de 100W + as perdas do sistema, ou seja, + 20-30%. Portanto para ascender uma luz de 100W via dínamo, se retira em forma de movimento (freiando a roda) algo em torno de 120-130W.
Top!
Na Uninove vila maria, tbm tem um laboratório desse para engenharia mecânica?
Evan Santos sim, em todas unidades da Uninove
A Toyota podia lançar o Prius com o motor 1.0 aí sim ele chegaria nos 30 km por litro e ficaria economicamente viável. Lembremos que no Brasil já existe por exemplo o Renault kwid que faz os mesmos 20 Km por litro que o Toyota Prius, sem ter essa parafernália toda eletrônica. sem contar custo de troca de bateria do Prius entre 8 e 10 anos a um custo de r$ 20000 a r$ 30000, ou seja com duas trocas e 20 anos de uso você compra um Renault kwid 0 Km só com que gastou nas trocas da bateria. nos Estados Unidos já tem empresa fazendo upgrade dessa bateria para quatro vezes mais potência, assim ele fica econômico de verdade
Queria saber se essa transmissão usa fluido ou é a seco?
Esse arrefecimento para a bateria é o mesmo tipo de líquido que do radiador convencional?
Boa noite..Quanto é uma bateria dessas nos Estados unidos?
wlad mina 4 Em torno de 2500 dólares na Toyota e 600 remanufaturada
É um pouco caro, mas se vc levar em conta q dura uns 10 anos... n é caro n.
Esse carro é mais feito pra ser destruído no festival monster jam
Feio ainda é adjetivo.
@@inspetorgambiarra kkkk sim,pelo menos isso
a indústria automobilística mundial está hoje numa encruzilhada. fica com os carros híbridos ou vai para os 100% elétricos ou pula direto para os carros movidos a hidrogênio. sai caríssimo um carro produzido artesanalmente. literalmente. poucas milhares de unidades. para ter lucro você tem que produzir em grande escala. aí você recupera o investimento aplicado.voce lucrou, e o passo seguinte, e você baixar o preço do carro.
Meu prius está perdendo a força e super aquecendo
A ventoinha do híbrido ñ para de funcionar
Oque pode estar acontecendo?
O carro tem 9 anos de uso
Esse carro é um espetáculo. Só tem um problema, em um trajeto misto, o motor a combustão vai ficar ligando e desligando, com o óleo lubrificante voltando para o carter, então muitas vezes ele vai trabalhar com pouca lubrificação.
Sera q foi a Toyota q forneceu esta bancada de estudos?
Makoto MO Não Makoto. Essas bancadas foram compradas pela Uninove onde dou aula de motores e outras disciplinas.
@@fhbperformance-felipehoffm2222 .. ah ok.. que dahora 👍👍👍
Imagina essa geringonça dando problemas? Aqui no Brasil o cara vai ter que vender a casa para consertar o carro.
O prius é famoso não só pelo seu sistema eficiente/consumo, mas tbm por ser toyota tem fama de não dar problema ou muito pouco ao longo dos anos...
O problema é q o Brasil n tem mão de obra qualificada pra suprir a demanda que com ctza seria alta desse carro, por ter um consumo excelente...e dar manutenção nesse tipo de carro/sistema... então a manutenção vai ser bem cara, principalmente no inicio.
Tem que ter um extremo mau gosto para comprar uma coisa dessas chega a ser feio, tétrico. Sofhia Loren em sua formosura preferiria andar num Cinquetento dos anos 70 a sentar a bela bunda nisso, queimaria a imagem dela. Japoneses nunca fizeram carros bonitos, ou quando, eram cópias ocidentalizadas. Daqui a pouco vem algum valentão do monitor dizer que tem tecnologia disso e aquilo... Estou falando de beleza, de pedigree. Parece que quem desenhou essa coisa teve uma noite tórrida com a VeraVerão e pela manhã teve essa lúgubre inspiração. Carro é paixão, é dilatar de pupilas e não um elevador cheio de botões, a Tesla deu algumas escorregadas mas conseguiram fazer um carro harmonioso com belas linhas orgânicas e, para provar que não sou mizoneista teria um Tesla sem problema para o anda e para dos engarrafamentos. É perfeitamente possível criar um item de desejo absoluto com um design de fazer escorrer lágrimas ao som de "Jesus, a alegria dos homens" e ainda 100% elétrico e não esse meio termo jaspionado que a Toytoba tenta empurrar a todo custo nos otários consumistas. Acorda gente, eles já tem o carro eletrico com plena eficiência elétrica engavetado e estão fazendo laboratório com os trouxas, senhores jornalistas, vocês não me enganam e o consumidor está acordando, de nada adiantou venderem a alma pro capiroto. Tenho pena dessa geração tanga que nunca vai saber o que é um acelerador a cabo e uma besta fera representando toda a masculinidade forjada a tempos, mas que hoje está se perdendo para painéis poluídos com telas gigantes de multimídia recheadas de botões e uma miríade de saídas usb. Como vão sentir falta do som grave de um V8 e o cheiro de gasolina mal queimada gorgolejada de um weber 40. O mundo daqui uns 20 anos vai ficar muito chato e tedioso, ainda bem que eu não estarei aqui mais. Podem largar as pedras, ainda não foi dessa vez.
Skyline discorda de você
Amigo não estou defendendo, cada um tem a sua opinião e eu respeito, mas para pra pensar.
A tecnologia japonesa é muito avançada em desenvolvimento de carros, tanto que a engenharia automotiva mundial está convergindo para esse mesmo caminho.
EFICIÊNCIA tanto energética que motiva a busca por sistemas híbridos e elétricos, quanto aerodinâmica onde cada traço é desenvolvido para um menor arrasto e melhor comportamento dinâmico em relação ao ar, por isso não é de "dilatar pupilas" tbm acho um opala lindo, mas em questão de eficiência, o "estilo Prius" é a realidade que nós vamos ter em todo o mundo num futuro não tão distante
Prius nasceu para ser energeticamente eficiente e hoje eh o lider global nesse assunto. Beleza eh algo q vc pode buscar em outras marcas q sao focadas e mestres neste assunto, a FIAT, por exemplo.
Aceita que dói menos. Carro elétrico é o futuro. Otto passado.
Esse é um verdadeiro Flintstone usando o PC pra reclamar sobre a evolução da roda.
Um país continental e precário como o Brasil dificilmente absorvirá esse conceito.
Excelente explicação. Parabéns