Bukócső-keret. Utcai autóba. Igényesen. Papírosan beépítva. Mo-n SP rendszám nélkül. Lehetőség van rá belepapirozni? -Ha nem? Akkor valahol az eu-ban lehet?
Tetszik László hozzáértése! Látszik, hogy képben van a dolgokkal, és a megvalósítás sem okoz gondot! Az ár teljesen korrektül hangzik a minőséget nézve. Ha egyszer elkap a "Race feeling" Akkor tudom kit kell keresni :)
@@eteleakosonodi7186 Tudsz olvasni? Fuss neki mégegyszer. Annyit írtam hogy fele lehet a crmo mert az fele falvastagság. KÖRÜLBELÜL még mielőtt ezt sem fogod fel.
Nagyon érdekes rész volt. Szinte hiánypótló. Viszont, ez hogy össze vissza szigorítanak mindent, és egyre több előírásnak kell megfelelni, ez engem zavar. Értem én, hogy a biztonság fontos, és hogy próbálják az emberéletet menteni, de azt nem veszik figyelembe, hogy minél több a szabály, annál kevesebben tudnak kimenni egy pályára, és normális körülmények közt autózni (nem közúton). Ez egyrészt több embert kényszerít arra, hogy közúton vaduljon, másrészt megvonja az autózás örömét sokaktól, pl. az árak miatt, és ez meg az adott emberéletek minőségét és élhetőségét rontja, és ezzel senki nem számol. Ráadásul a vége az lesz a folyamatnak, hogy se versenyzők nem lesznek, se nézők.......
Végtelen variáció létezik ütközésre. Annyit tudok elképzelni, hogy a kocsi súlyára vonatkozóan adhatják meg, hogy hány g terhelést kell kibírnia a csöveknek. Azt már lehet szimulálni, de akkor kell egy rendes mérnök, aki le is tudja modellezni a keretet, mert csővázat szopás ám, és ért is a végeselemes szimulációkhoz. Szóval akkor 300k-ból nem zúgna a flex egy percet sem.
Nekünk gyártóknak nem kell tervezni vagy modellezni mert annyira körülír a szabályzat mindent, hogy csak azokat kel az aktuális autó méretéhez igazítani. Mindössze egy maroknyi cég van a világon akik saját tervezőkkel is dolgoznak így az ő esetükben előfordul, nem teljesen pontosan követik az előre leírtakat. A legújabb trend a 3d scannelés és tervezés, amit utána cnc hajlító és daraboló géppel készen adják a hegesztő kezébe. Legyen az a saját műhelyük vagy külső megrendelő. Ám ebben az esetben is vonatkoznak ránk a kialakítási szabályok a méretekkel és a csomópontokkal, strukturával kapcsolatban.
Engem meglepett ez az, ár fél guriga teljesen korrekt egy ilyen munkáért, többre számítottam.
pont most szeltem le az oldalast, bufferelve hogy mit nézzek közbe, kössz Kopasz, right in time :D
100.000.- feliratkozó közben. Grat Kopasz, jó a kontent! ;)
Bukócső-keret. Utcai autóba. Igényesen. Papírosan beépítva. Mo-n SP rendszám nélkül. Lehetőség van rá belepapirozni?
-Ha nem? Akkor valahol az eu-ban lehet?
ez engem is érdekelne :D
De kinek a fia?😂😂😂😂🤣🤣🤣
kövi nagy okosság az NKH kompatibilis szerelhető cső lesz (magyarul a struktúrálisan merev kiszedhető :D)
Tetszik László hozzáértése! Látszik, hogy képben van a dolgokkal, és a megvalósítás sem okoz gondot! Az ár teljesen korrektül hangzik a minőséget nézve. Ha egyszer elkap a "Race feeling" Akkor tudom kit kell keresni :)
Gratula a 100k-hoz 👏👏👏
Capri3 Laci becsületes nevén....😉
Hogyan lesz a csőből papíros bukócső, mi a menete? Mi alapján kapja meg a megfelelőségi dokumentációt? Választ előre is köszönöm.
Bútor megvette a Ds3 Wrct?
De jó, gyönyörű munkahely ez, ennél több eszmei értéke nálam max a szülésznőnek van
Jó adás volt... érdekes. :-)
Hány kiló egy ilyen cső kb?
Meg az is érdekelne, hogy egy ilyen1-2 helyett 10k EUR-ért összepakolt cromo cső mennyit jelent tömegmegtakarításban.
@@eteleakosonodi7186 Számoljatok. Ha kettes falú a sima bilivas, a CrMo pedig egyes, akkor fele súlyú kb.
@@nvkpeter A cső falvastagsága itt is 2 és 2,5 mm a lemezelés a cső illesztésénél 1mm.is.
@@nvkpeter Nem emlékszem, hogy elhangzott volna a csövezés súlya. De lehet csak elment a fülem mellett. Anélkül meg..
@@eteleakosonodi7186 Tudsz olvasni? Fuss neki mégegyszer. Annyit írtam hogy fele lehet a crmo mert az fele falvastagság. KÖRÜLBELÜL még mielőtt ezt sem fogod fel.
10:40 nagyon igen, köszönöm!
12:50 Meg akadt a szemem a gyönyörű hosszú hajú szőke kék rucis hölgyikén 😮😍
Hogy lehet valaki ennyire szűz...
Nagyon érdekes rész volt. Szinte hiánypótló. Viszont, ez hogy össze vissza szigorítanak mindent, és egyre több előírásnak kell megfelelni, ez engem zavar. Értem én, hogy a biztonság fontos, és hogy próbálják az emberéletet menteni, de azt nem veszik figyelembe, hogy minél több a szabály, annál kevesebben tudnak kimenni egy pályára, és normális körülmények közt autózni (nem közúton). Ez egyrészt több embert kényszerít arra, hogy közúton vaduljon, másrészt megvonja az autózás örömét sokaktól, pl. az árak miatt, és ez meg az adott emberéletek minőségét és élhetőségét rontja, és ezzel senki nem számol.
Ráadásul a vége az lesz a folyamatnak, hogy se versenyzők nem lesznek, se nézők.......
A csövek kialakítására készítetek esetleg fem szimulációkat is?
Végtelen variáció létezik ütközésre. Annyit tudok elképzelni, hogy a kocsi súlyára vonatkozóan adhatják meg, hogy hány g terhelést kell kibírnia a csöveknek. Azt már lehet szimulálni, de akkor kell egy rendes mérnök, aki le is tudja modellezni a keretet, mert csővázat szopás ám, és ért is a végeselemes szimulációkhoz. Szóval akkor 300k-ból nem zúgna a flex egy percet sem.
Nekünk gyártóknak nem kell tervezni vagy modellezni mert annyira körülír a szabályzat mindent, hogy csak azokat kel az aktuális autó méretéhez igazítani.
Mindössze egy maroknyi cég van a világon akik saját tervezőkkel is dolgoznak így az ő esetükben előfordul, nem teljesen pontosan követik az előre leírtakat.
A legújabb trend a 3d scannelés és tervezés, amit utána cnc hajlító és daraboló géppel készen adják a hegesztő kezébe. Legyen az a saját műhelyük vagy külső megrendelő.
Ám ebben az esetben is vonatkoznak ránk a kialakítási szabályok a méretekkel és a csomópontokkal, strukturával kapcsolatban.
@@LeslieRS Köszönöm a válaszod!
12:50 Feltűnt a háttérben egy női hölgy! Keziccsókolom! :D
"női hölgy" ?! mi a f****? :)
vagy koncsitá wurszton nevelkedett :D
Jó a gép, erős műsor, finom női hölgy! :D
@@ferenctoth788 ja, vagy...
@@ferenctoth788 az amugy a felesège a szerelô gyereknek!!!
Értem én hogy költségvetés, de miért 720p, miért?
Titánium csőből csináltok/elválalnátok??
Nem és CrMo sem. Nincs meg hozzá a technológiánk és nem is tervezünk ilyen irányban fejlődni a közeljövőben. Zsákai Olivért kell keresni.
Sziasztok