DELAY E LIMITADOR DELETE | FORD BRONCO STAGE 1
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- Опубліковано 5 сер 2023
- Sejam muito bem vindos a Race Performance Tv
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Elciohw Hideki @Elciohw
Paulo Sérgio @Paulosergio_psp
🚀Reprogramação de ECU • TCU
⚙️Upgrades • Downpipe • Filtro • Intake
💻Instalação e Calibração Fueltech • Hondata
💎Oficina Premium
📈Servitec
Prod. By Gui Pavan @guipavan_
Aqui na Race Performance, possuímos know-how e aparelhos de última geração para fazer o Remap de ECU / TCU em carros das principais montadoras, com segurança e confiabilidade.
Por que fazer um Remap?
Remap de ECU, Reprogramação de Injeção Eletrônica, Chip Tuning, Chip de Potência, são alguns dos termos mais usados para descrever esse tipo de serviço. A grande maioria dos carros atuais quando saem da fábrica, as montadoras não fazem um mapa totalmente otimizado para aquele modelo. Os motivos são diversos, pode ser para o carro ser mais econômico, ou por ser uma versão inferior onde eles precisam que tenha menos potência e torque que a versão acima dela, apesar do motor ser o mesmo.
É aqui que nós da Race Performance trabalhamos. Nós otimizamos as informações que são enviadas para o motor usando a margem de segurança deixada pelas montadoras. Com isso conseguimos melhorar a performance do seu carro, aumentando a potência, torque e outras características, sem interferir na originalidade e confiabilidade. Em algumas situações, até o consumo de combustível pode ser melhorado, dependendo do estilo de condução do motorista. - Авто та транспорт
Muito bom!
Errado! O limitador do Bronco impede que o carro ultrapasse os 190 km/h e não 170. Um carro alto como é, andar acima disso é irresponsabilidade, é ser muito FDP vender esse tipo de solução. E se quer eliminar o "delay" do pedal, basta colocar no modo Sport, um dos 7 modos de condução do sistema G.O.A.T. da Ford. O modo Sport aumenta a resposta do pedal do acelerador, deixando até incomodo em um congestionamento, de tão arisco que fica o carro. O sistema do controle do motor e transmissão mantém marchas inferiores por mais tempo, a direção fica muito mais firme otimizada pra movimentos bruscos e até o som do motor aumenta. Nesse modo faz de 0 a 100 em 7 segundos, mesmo tendo 1.700 kg. Quem acha que precisa mexer pra andar forte é porque não conhece o carro ou é 'braço duro'.
Qual o Custo desta alteração/ mexida?
Ótimo vídeo, bem resumido e vai direto para oque interessa, parábens👏🏽👏🏽👏🏽
Qual rodas colocou nele e pneus? Usou loft?
Não importa qual carro, o que importa é a diversão? 🎉 🚀
E o consumo, aumentou?
Primeiro bronco fuçado que já ví, não faz muito sentido meter stage num off road
Na vdd faz muito sentido, principalmente priorizando a curva de torque em baixa.
Ja tem uma boa relaçao potencia/ torque, mas é um carro pessado, 1718kg seco.
@@erickmiranda5375Não é possível que você falou essa mera. Você tem um, já andou em um Bronco? Ele tem relação peso/potência melhor que de um BMW 320i M Sport.
Você está coberro de razão, não faz sentindo algum, o modo SPORT já faz o que esse cara diz ter feito nessa alteração. A relação peso/potência do Bronco é de 6,79 kg/CV. Dá uma pesquisada, vê que carro tem isso.
Para off road pootencia demais é irrelevante, torque em baixa
é muito mais importante.
Se tu mudar o proposito pra aceleração e velocidade, ai ja é outra historia
@@erickmiranda5375 e 38,7 kgfm a 3000 rpm é pouco? Nem vou comparar com um BMW que tem 30. Vamos comparar com o Wrangler 2.0 turbo que é off-road da Jeep que como no Bronco tem reduzida e bloqueio do diferencial, tem 40,7 kgfm, também a 3000 rpm. Tá bom pra você? Peso/Torque é praticamente o mesmo, um 44 o outro tem 46 kg/kgfm. Só que o Bronco custa quase metade do preco do Wrangler e é muito mais refinado. Mexer na configuração desse carro é totalmente desnecessário, na verdade é a maior burrice. Sem contar a possível perda da garantia e também da cobertura do seguro.
Afeta a garantia?
Sim. Perde a garantia
Afeta muito, inclusive o seguro não paga o sinistro em caso de acidente se descobrir que você fez esse tipo de alteração.
o Boris Feldman,chega aqui pra ver essa piada,a engenharia da Ford vem e desenvolve uma potência excelente,daí eles colocam uma velocidade máxima de segurança testada por mais engenheiros,daí vem a galera do curso da Microlins e tira a velocidade máxima (segura) de um carro quadrado e com centro de gravidade lá nas alturas,daí quando acontece o acidente a culpa é da marca.Tragam o prêmio 🏆🎖️ topeiras pra essa galera que eles merecem!!ps:me esqueci da piada,o carro fica potente e mais econômico!!!😂😂😂😂😂
Não sei porque foi dito que o limitador está em 170, é mentira. Agora imagina, o carro só tem 1,85 de altura e 23 cm do solo, isso a 200 km/h. Eu cheguei a 185 e tirei o pé, porque ele não é um sedan, o carro é sensacional, mas não deixa de ser um off-road e com pneu alto todo terreno. No painel o piloto automático chega a 189 km/h. E o delay? 😅 Só tem delay de pedal no modo ECO, propositadamente, não é defeito, é pra ter uma direção mais confortável e segura na cidade. No modo Sport muda completamente, acaba o delay, o carro vira um bicho. O cara não conhece o carro e o dono não sabe pilotar.