Mudanças no meu Bronco Sport depois do 1º off road
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Atualizando aqui pois já fizemos algumas das mudanças mencionadas nesse vídeo: • Proteções offroad do m...
Agora vamos ao vídeo pois, de um modo geral toda estrutura plástica na parte do para-choque dianteiro e traseiro além da parte das caixas de roda foi a mais comprometida durante o off road e serão as que farei as primeiras mudanças junto com a manda que cobre parte de alguns componentes abaixo do Bronco... acompanhe ainda a instalação feita no Centro Automotivo Castro Horta em Conceição do Mato Dentro, MG.
Esse é mais um vídeo #fordbroncosportbr.
Quer saber por que eu escolhi o Bronco? ua-cam.com/video/vHbYN1fAeaU/v-deo.html
Vídeo bem explicativo, maravilha!
Bom saber disso antes de adquirir o veículo.
Essas chapas são importantes nesses locais.
Não sabia desse "plástico" frágil nesse local.
Tem alguns poréns mas nada grave e eu gosto de mostrar é a realidade mesmo hehehe
Bom vídeo! Continue postando o projeto
Obrigado pelo elogio e por acompanhar o canal, vou continuar postando sim. No momento estou pendente com fornecedores e ainda em busca de uma oficina que queira enfrentar o desafio de desenvolver o projeto comigo.
@@BroncodoMatoDentro tenho um bronco também! Não tô colocando tanto ele a prova mas tô colado aqui no canal pra ver até onde ele vai!
Acho que com as proteções em baixo, um pneu mt e um lift, ele já fica páreo pra quase tudo
Bom vídeo! Transparente, técnico e objetivo. Foca no que dá pra melhorar dentro da realidade do carro e aponta os limites se o uso foi feito em trilha média. Dúvida: qual a tolerância do Bronco pra água, sem snorkel? Onde fica o respiro?
Opaaa, obrigado por acompanhar e deixar aqui seu comentário. A capacidade de submersão completa é de 60cm que é de 20cm a menos que de um Troller... O respiro fica bem alto próximo ao capô o que com algumas técnicas off road permite até uma submersão maior.
@@BroncodoMatoDentro legal! Bronco e Compass Diesel são alternativas interessantes pra quem tem condições de adquirir e não tem tanto foco em uso contínuo em trilhas mais pesadas. Mesclando trilhas leves com expedições e trajetos off-road eles demonstram muita capacidade. Dá pra ter um perfil de uso similar ao de TR4/Tracker/GV3 originais. Na verdade, O Bronco deve ir melhor em certas situações de lamaçal e em certas dunas, acho.
Confesso que meu medo em relação a esses carros modernos é o excesso de tecnologia. Tanto pelo custo de manutenção quanto pelo medo de dar pau no meio do jalapão. Mas são propostas bem legais.
Interessante notar que o Bronco entrega capacidade de submersão similar a da TR4. A Mit informa 50cm, mas aguenta mais. Em trechos curtos (20m) eu peguei água até a linha do capô, controlando a onda, e passei tranquilo. Sem snorkel. Agora estou com a GV3 4x4. Os ângulos de ataque/saída estão me incomodando um pouco, mas não estou disposto a fazer lift... acho que vou apenas proteger o fundo e, como estou com rodas 16, colocar pneus um pouco mais altos.
Obrigado por responder.
@@gtbrake9039 meu carro anterior era uma Tracker original e confesso que o que mais tenho receio é uma pane elétrica também com esses carros mais novos e tecnológicos... Estou conhecendo o carro e como tenho um filho de 2 anos não faço ainda expedições mais remotas mas será o futuro.
Quanto ao Compass embora dispenso comparações nada contra também até por que antes tudo que eu fazia antes da Tracker era com um Corsa 1.0 então vai da vontade e coragem de cada um, né?
Dê uma olhada nos canais @offtheroad.pl e @mundodequintal eles tem boas adaptações na GV.
Vamos nos falando!!!
@@BroncodoMatoDentro muito massa! Mesmo sem conhecer muito os modelos, eu preferiria o Bronco vs a Compass tb, só pra constar. Mas acho que o Jeep não faz feio.
Valeu pelas dicas! Conhecia o mundo de quintal, mas esses poloneses não. Muito massa! A questão é que eu tô cogitando voltar pra TR4, não sei se ficarei na GV. Farei Jalapão com ela em abril e aí decido. O câmbio AT dela me incomoda muito. Minha TR era manual.
Em médio prazo, penso na Full 2 portas. Ou no Sierra Manual, quando o valor ficar mais acessível.
Seguirei acompanhando o canal! Abs!
Boas explicações e postagem apenas venha ressaltar que fazer off road, não é para qualquer um, tem que saber pilotar, afinal o carro não e um TANQUE DE GUERRA !
Obrigado por acompanhar o canal! E sim, nem o Bronco nenhum outro deve ser pilotado como um tanque de guerra assim como um Troller tem seus poréns... Mas estou muito satisfeito com o carro mesmo com esses pontos de atenção.
Top o carro vai ficar melhor com as modificações
Olá amigo, eu creio que entendo sua proposta, eu tenho um ecosport 4x4 e estou muito satisfeito com meu carro. Já ouvi algumas coisas desnecessárias, pois sei muito bem que meu carro não é um Troller. Em breve pretendo fazer algumas melhorias. Continue com seus projetos e seja feliz.
Obrigado Vander e que bom que entendeu minha proposta diferente de muitos que ainda acham que eu me sinto em um Troller mas não, até porque ambos são de categorias diferentes. E continue acompanhando por aqui tá?
Vou acompanhar sim!
Sou de BH, quando tiver um passeio avisa que tô junto. Kkk
Adorei essas suas aventuras com vc Ford Bronco. Só não comprei por causa do preço muito maior que posso pagar, mas no futuro quem sabe um usado. Parabéns pelos vídeos. Já me inscrevi 👍
Opa, obrigado pelo seu comentário e sim continue acompanhando e trabalhando para comprar o seu! Eu realizei um sonho que aguardei mais de 10 anos para conseguir e ainda estou realizando!
O canal está de parabéns ganhou mais um inscrito, queria lhe fazer algumas perguntas, atualmente o Bronco está com quantos quilometros ? Apareceu algum problema mecânico ou está do mesmo jeito desde 0km ?
Opa, obrigado pelo reconhecimento Cleiton!!! Atualmente com 15mil, estou até atrasado com algumas publicações mas nos próximos 3 vídeos vou contextualizar sobre revisões e oque tive que fazer de manutenção, mas nada mecânico somente desgaste até pelo meu perfil de uso... considerei normal. Continue acompanhando!
@@BroncodoMatoDentro Vou aguardar os próximos vídeos pra ver tudo em detalhe
A título de curiosidade e informação, sobretudo por você ter a referência necessária para a resposta. Se fosse um Compass TRAILHAWK nessa mesma trilha, você acha que teria tido alguns danos também? Assim como também é pertinente perguntar, o Compass TRAILHAWK teria conseguido acompanhar a mesma trilha ? Com ou sem danos?
Parabéns pelo seu trabalho .
Ótimos vídeos nesse canal.
Obrigado.
Opa, é só o começo! Obrigado por reconhecer o trabalho e acompanhar o canal Robson e já te respondendo, sim teria acompanhado! Mas observe que foram danos simples e comuns neste tipo de trilha quando não tem as placas deslizantes e um upgrade de para-choques e de pneus. O Trailhawk perde pouco na altura e no angulo de ataque dianteiro então com técnica e apoio técnico externo como tive teria acompanhado sim, talvez com um pouco mais de exigência do motor para ter mais velocidade devido a potencia inferior (o que poderia causar mais danos) mas não deixe tentar algumas trilhas e entender até onde pode ir e o que precisa aprimorar no carro e na sua dirigibilidade além do que já existem muitos kits off road para Compass... Respondido?
@@BroncodoMatoDentro Super respondido. Deu para compreender que o Compass teria também algum tipo de dano naquele trecho da trilha, e que poderia acompanhar, porém, exigindo um pouco mais do motor .
Obrigado.
Eu estava em dúvida….. a pesar de não serem concorrentes diretos , pensei muito a respeito e decidi pelo Bronco. Voltei agora da concessionária. PRATA.
Tomara que eu curta rsrs, gostei muito dele por dentro bem como a proposta mais descolada e original. Devo retirar na próxima quinta ou sexta-feira . Se bem que o objetivo é curtir as estradinhas de terra sabendo que se for preciso ir além ele vai .
Só ponderei um pouco por conta do valor da gasolina. Agora é bola pra frente.
Sucesso no canal . Estarei acompanhando.
Ah, e muito obrigado .
@@robsonneves1426 bom demais, parabéns!!! E ufaaa, que bom que prevaleceu o Bronco, não vai se arrepender pois se for considerar a diferença de preço em os 2 e o custo benéfico nem se compara... Quanto a gasolina não se preocupe tanto, em trajetos longos tenho feito entre 12 e 13km/l e nesta trilha fez quase 7km/l enquanto outros chegaram a fazer menos de 3km/l...
@@BroncodoMatoDentro Muitíssimo obrigado. Estou com aquele sentimento da criança que espera a bicicleta chegar …rsrs. Obrigado pelas informações todas .
Continuarei aqui prestigiando o seu canal.
Obrigado!!
O bronco apresentou algum problema mecânico?
Olá amigo, o Bronco é excelente, mas para o tipo de trilha mais pesada, não seria melhor trocar por um wrangler ou troller? Abraço
Opaaa, obrigado por acompanhar. Claro que seria melhor mas o meu estilo não é trilha pesada. Acompanhe os outros vídeos...
Olá! E a continuação desse vídeo?
Bem lembrado e obrigado por acompanhar. Está para sair nos próximos 30 dias, o principal impedimento tem sido falta de mão de obra para aderir ao projeto que tenho de adaptar e ajustar algumas proteções para o Bronco no off road. Já está acompanhando também no UA-cam?
Amigo, gostaria de saber o resultado obtido com essas proteções inferiores e também se irão comercializar tais proteções porque também sou praticante do Off Road. Tenho uma Tracker para trilhas mais pesadas mas às vezes não resisto em abusar com o Bronco.
Infelizmente eles realmente pecaram nas proteções do veículo, primeiro off-road que fiz com meu Bronco, arranquei aquela proteção que parece um feltro em uma leve pegada que deu numa pedra. As proteções deveriam ser muito mais resistentes, para um carro feito para aventura, como eles dizem.
Sim, essa é a verdade. Eu li algumas especulações em relação a isso que dizem sobre redução de peso e segurança que no caso ajuda o carro a se deformar em caso de acidentes, é por isso que tem a nota de segurança que tem. Alguns carros não possuem nem mais peito de aço por este motivo...
A boa notícia é que estou desenvolvendo as proteções de aço para o meu e vou compartilhar o projeto.
Fique atento abaixo do banco do motorista como mostrei pois possui partes muito sensíveis que não podem se romper, no caso o rompimento da mangueira de combustível de um parceiro do México custou $4.000,00...
Continue acompanhando por aqui!
@@BroncodoMatoDentro Excelente solução!!! Já que não pode danificar o carro em acidente, vamos deixa r ele fraco o bastante para quebrar com qualquer chacoalhada!! Pra trilha a solução não serve.
@@rctorrezam existem algumas hipóteses quanto a redução de peso original e segurança na deformação, e como qualquer Troller é preciso fazer alguns ajustes para colocar no off road, é um carro de uso misto leve, é um SUV de luxo e não é pra qualquer um fazer o que estou fazendo com ele.
Amigo não sei o valor que vc pagou , mas aprendi uma coisa a Ford chutou o pau da barraca ,comprou a troller e colocou esse no lugar não vejo esse carro como off roud sinceramente, tenho jeep ENGESA até hj nunca vi um carro de off roud sinceramente igual , apesar de não existir mais a Fábrica é excelente atravessar rio, brejo , alagamento só quem tem sabe o que estou falando abraço aí pelas dicas !!!
Opa, fala Italo obrigado por acompanhar o canal mas é o seguinte, o preço atualizado você encontra facilmente na internet e quanto à relação com o Troller você está completamente equivocado pois são 2 categorias diferentes. A Ford não quis substituir um pelo outro e mesmo sendo qualquer Troller tem seus poréns quando original e não é atoa que ao comprar é preciso investir equivalente a 1/3 do valor para equipar... Existem várias categorias de off road também inclusive estas que eu pratico nos vídeos, diferentes de atravessar rio, brejo e alagamento como um Engesa e Troller. Concorda?
Vendo os comentarios não da nem orgulho de ser brasileiro.
Brasileiro e aquela mania de que acha que sabe tudo,esse bronco sport que voce tem é mais passeio,claro que em trilhas pesadas da pra acompanhar tambem,porem ele vai sofre um pouco mais e vai ter algumas coisas danificadas,mais esse bronco não foi feito pra esses tipos de trilha,lá fora na gringa tem o bronco proprio pro off road pesado que deve dar pau em troller brincando,equipado eixo rigido traseiro com pneus 32 aro 18,parachoque de ferro e etc (pouco plastico pra quebrar).
muito top seu ford bronco,aos poucos vai equipando ele,pneus maiores,lift de suspensão,muda os parachoque e assim vai,não liga pra essa gente estupida que te critica,abraço!
Obrigado pelo comentário e por acompanhar o canal.
Observe que eu não menciono que esse é ou deveria ser um carro para trilha pesada, entendo da limitação do carro apenas considerando ângulos de ataque e acabamentos por que fora isso ele dá sim um pau em todos outros jipes off road.
Todas as trilhas que fiz foram de nível médio onde outros jipes passaram com dificuldade e eu queria ter este desafio para entender e sentir o carro afim de realizar um projeto maior posteriormente que é ir com ele do Ushuaia ao Alaska.
Eu quem escolhi testar o carro desta forma, e não acho que estou indo além da proposta dele não, quem não tem fica pensando que se tivesse não faria isso, já pensou nisso?
Não me importo com as críticas, até por que em cada trilha que eu faço eu só escuto elogio, inclusive de quem tem Troller.
E não vamos deixar de falar que o modelo americano é sim um brutamonte off road mas que não deve ser comparado com Troller e sim com Wrangler.
Neste eu pretendo apenas fazer o lift, alargadores, pneus e as placas deslizantes. Para-choque assim como qualquer Troller original é preciso ser trocado sim para estressar em trilhas médias como eu tenho feito.
Por último, vamos deixar aqui essa mensagem para pessoal entender que não existe concorrência em trilha, então sem comparações ou definições pois quem define meu off road sou eu com meu carro!
@@BroncodoMatoDentro isso ai,ta certo!
Thats the transmission ECM
Tks!!!
Vc vai por lift de que tamanho nele?
Opa, 1,5 e alargador de 0,5 com pneus 245/70 17 e rodas de aço ajustada. Vai ficar Bronco!!!
Troca num Troller!!!!!
Se eu não gostasse de segurança, conforto e tecnologia x capacidade off road que só o Bronco até que ia mas não troco por nada... Sem essa, não troco!
O carro e off road, o cara quer abrir estrada é um carro e não um trator, pra fazer o que ele fez tem que modificar o carro caramba..kkkkkk
kkkkkkkk
Eu, heim!!!! E é isso que querem trazer pra substituir o Troller??? A Ford está de brincadeira, só pode.
Substituir o Troller só na cabeça dos Trolleiros né?
Tem o Bronco grande esse sim seria top porém se vim vai chegar mt caro
Atualmente, quem compra Ford, se "Ford". Esse Bronco Sport não é o Bronco raiz. Vc vai destruir esse carro se continuar a tentar participar de off road agressivo.
Nada bronco seu comentário...
Também faz sentido. Esse Bronco Brasil é um SUV e não um off road. Talvez a versão americana voltada para off road seja muito melhor, mas virá para terras auriverdes??? A que preço (mais cara que o wrangler)?
@@rctorrezam isso mesmo, o modelo americano Full que é mais caro que um Wrangler lá não virá para o Brasil, este modelo também existe lá em outras 3 versões inferiores, esta daqui é a mais completa que eles tem lá, esse é um SUV de uso misto e que atende muito bem pro propósito básico, acompanhe o próximo vídeo com outros 170 jipes, só o nosso Bronco original juntamente de Trollers, Wrangles e Starks.
E sim, isso é um SUV off road!!!
Isso nunca vai ser um off road... Doce ilusão
Isso já é off road.