как обратно зварил эти тяги чтоли которые были заварены???? и помогает ли эта операция??? у меня тоже похожея проблема поменял 2 дмрв все равно плавают обороты и когда заводиш на холодную глохнет пока не нагреется как можно устронить проблему? зарание спосибо!
Мне помогло! Заклеил клеем двух компонентным.первый раз промазал места как стояли эти лапки пришлось отрывать. Обороты были больше. Но со второго раза попал на старые места и всё заработало. Езжу всю осень и зиму месяц.не разу не дернулась.
Но до этого за год была ещё проблемка. Машина иногда включалась в аварийный режим и обороты были 1200 постоянно. Это я тоже победил выбрал пару дней снялвпускной коллектор потом вытащил проводку коссу.это не сложно! Потом перепоял все провода ( заменил) от фишки до фишки. да и помню разъем шедший на дроссель не разбирался я его вдоль распиливал полотном от ножовки пометалу. После того как собрал заработало всё даже то что не работало давно, и прогревочьные стали идеальны. Ездил год тащился.потом и до дросселя добрался из за провалов в газе.обдумав всё решил что кроме патонцеометра не чего другого просто быть не может так как после замены коссы контакт ( ток) (сопротивление) приходит везде
А всё эти диагностики говно бабки берут и говорят только ошибки. И отправляют за запчастями. И не чего не помогает. Да и смотри чтобы сопротивление на дз соответствовали нормом. И ещё момент. Попробуй замени рэле перегрузки. У меня за акумом стоит, алюминиевое с предохранителем сверху. Там где ЭБУ.
Kamelot1 Kamelot1 подскажите как холостые отрегулировать, на холодную глохнет газовать надо, и на горячую уже на каждом светофоре глохнет сволочь. Буду признателен
Мне помогло! Заклеил клеем двух компонентным.первый раз промазал места как стояли эти лапки пришлось отрывать. Обороты были больше. Но со второго раза попал на старые места и всё заработало. Езжу всю осень и зиму месяц.не разу не дернулась.
@@skydream5926 провода свечные и катушки проверял? У меня 111 дв вито 638 тоже так прыгали обороты, исправил заменой свечных проводов и катушек, щас как часы работает.
Мужик молодец!!!!!
Так в целом молоток, сам разобрал собрал
Привет просмотрел видос с ремонтом дроссельной заслонки, чем и как протереть дорожки
Народ всем отвечать не могу щетки просто я подогнул. А так собрал всё работает до сих пор!
На выворачивание руля в право или влево при вдвижие. Машина неглохла? Порой сама по себе обороты поднимет.
На вал поялником напаявали? Или же контактной сваркой?
Склеивались они на двух компонентный клей. Там сильных усилий на них нету
Когда есть время и нет денег.
щёточки...железочки...Да потенциометром это называется...Думаю после после такого "квалифицированного ремонта" надо искать другую Д.З...
А собирали на клей? И ось чем паяли при сборке?
Это крайний выход. Не всегда такая работа стоит свеч
Здравствуйте как потенциометр до сих пор ездиетие?
Здравствуйте.нет я уже поменял машину
Подскажи что ты сделал с щётками
Меняй
Это крайний случай если не найти замену блока целиком. Не всегда такая игра стоит того
как обратно зварил эти тяги чтоли которые были заварены???? и помогает ли эта операция??? у меня тоже похожея проблема поменял 2 дмрв все равно плавают обороты и когда заводиш на холодную глохнет пока не нагреется как можно устронить проблему? зарание спосибо!
Мне помогло! Заклеил клеем двух компонентным.первый раз промазал места как стояли эти лапки пришлось отрывать. Обороты были больше. Но со второго раза попал на старые места и всё заработало. Езжу всю осень и зиму месяц.не разу не дернулась.
Но до этого за год была ещё проблемка. Машина иногда включалась в аварийный режим и обороты были 1200 постоянно. Это я тоже победил выбрал пару дней снялвпускной коллектор потом вытащил проводку коссу.это не сложно! Потом перепоял все провода ( заменил) от фишки до фишки. да и помню разъем шедший на дроссель не разбирался я его вдоль распиливал полотном от ножовки пометалу. После того как собрал заработало всё даже то что не работало давно, и прогревочьные стали идеальны. Ездил год тащился.потом и до дросселя добрался из за провалов в газе.обдумав всё решил что кроме патонцеометра не чего другого просто быть не может так как после замены коссы контакт ( ток) (сопротивление) приходит везде
А всё эти диагностики говно бабки берут и говорят только ошибки. И отправляют за запчастями. И не чего не помогает. Да и смотри чтобы сопротивление на дз соответствовали нормом. И ещё момент. Попробуй замени рэле перегрузки. У меня за акумом стоит, алюминиевое с предохранителем сверху. Там где ЭБУ.
У меня были где-то все схемы если найду то скину .
За схемы буду признателен Спосибо nayman521@gmail.com
Сколько вольт на моторчик подается от эбу?
5в
а как на место запаять？ ети закльопки
Это крайний выход из ситуации. Не всегда такая работа стоит свеч
Мне этоо не нужно я ремонтом не занимаюсь
Братан. патом нормально стало работать или нет
Да стало работать нормально. Единственное холостые подрегулировал. Не забудь ставить везде метки чтоб не забить положение,( градус) дз
Kamelot1 Kamelot1 подскажите как холостые отрегулировать, на холодную глохнет газовать надо, и на горячую уже на каждом светофоре глохнет сволочь. Буду признателен
салам как обратно закрепил эти тяги что ли которые были запаяны????
Мне помогло! Заклеил клеем двух компонентным.первый раз промазал места как стояли эти лапки пришлось отрывать. Обороты были больше. Но со второго раза попал на старые места и всё заработало. Езжу всю осень и зиму месяц.не разу не дернулась.
@@skydream5926 провода свечные и катушки проверял? У меня 111 дв вито 638 тоже так прыгали обороты, исправил заменой свечных проводов и катушек, щас как часы работает.
И что если не работает моторчик
Либо разберай чини. Всё чинится. Я даже бензо насос разбирал менял щётки и езжу.у нас новый стоит 150 баксов а щётки 100сом/ рублей
Фашисты говоришь, наши то и это не изобрели, москвичем хвастаться стыдновато