Сначала стачиваются щетки, а потом уже остатками этих щеток под острым углом спиливается резистивный слой. Подгибать поможет только на короткое время. Если интересно, посмотрите на мои изыскания в этой области www.drive2.ru/l/590870952770848116/
zdrastvite..u menia merceders w124 2.2 1994 motor 111 mexanika..i naxodu eidit sama mashina i kogda na xalastuiu obaroti viskakivaiut na verx 1500-2000-2500?pochistil droselnui i nechigo..valiumetr ne budet potamu umenia dva topliva gaz/benzin..na toplive gaz toje tak delait i na benzine toje..shtom mojet bit?unas boxi ne atrkrilis poka i nemagu diagnostiku delat..prosto ia snimal + vuiu klemo iz akumuliatora potamushto ni ezdil na eto mashine chasto..mojet eto bit prichinoi?
как обратно зварил эти тяги чтоли которые были заварены???? и помогает ли эта операция??? у меня тоже похожея проблема поменял 2 дмрв все равно плавают обороты и когда заводиш на холодную глохнет пока не нагреется как можно устронить проблему? зарание спосибо!
Мне помогло! Заклеил клеем двух компонентным.первый раз промазал места как стояли эти лапки пришлось отрывать. Обороты были больше. Но со второго раза попал на старые места и всё заработало. Езжу всю осень и зиму месяц.не разу не дернулась.
Но до этого за год была ещё проблемка. Машина иногда включалась в аварийный режим и обороты были 1200 постоянно. Это я тоже победил выбрал пару дней снялвпускной коллектор потом вытащил проводку коссу.это не сложно! Потом перепоял все провода ( заменил) от фишки до фишки. да и помню разъем шедший на дроссель не разбирался я его вдоль распиливал полотном от ножовки пометалу. После того как собрал заработало всё даже то что не работало давно, и прогревочьные стали идеальны. Ездил год тащился.потом и до дросселя добрался из за провалов в газе.обдумав всё решил что кроме патонцеометра не чего другого просто быть не может так как после замены коссы контакт ( ток) (сопротивление) приходит везде
А всё эти диагностики говно бабки берут и говорят только ошибки. И отправляют за запчастями. И не чего не помогает. Да и смотри чтобы сопротивление на дз соответствовали нормом. И ещё момент. Попробуй замени рэле перегрузки. У меня за акумом стоит, алюминиевое с предохранителем сверху. Там где ЭБУ.
Когда есть время и нет денег.
Сколько вольт на моторчик подается от эбу?
щёточки...железочки...Да потенциометром это называется...Думаю после после такого "квалифицированного ремонта" надо искать другую Д.З...
Так в целом молоток, сам разобрал собрал
Фашисты говоришь, наши то и это не изобрели, москвичем хвастаться стыдновато
На выворачивание руля в право или влево при вдвижие. Машина неглохла? Порой сама по себе обороты поднимет.
Здравствуйте как потенциометр до сих пор ездиетие?
На вал поялником напаявали? Или же контактной сваркой?
Сначала стачиваются щетки, а потом уже остатками этих щеток под острым углом спиливается резистивный слой. Подгибать поможет только на короткое время. Если интересно, посмотрите на мои изыскания в этой области www.drive2.ru/l/590870952770848116/
Мне этоо не нужно я ремонтом не занимаюсь
Привет просмотрел видос с ремонтом дроссельной заслонки, чем и как протереть дорожки
Склеивались они на двух компонентный клей. Там сильных усилий на них нету
А собирали на клей? И ось чем паяли при сборке?
а как на место запаять？ ети закльопки
Это крайний выход из ситуации. Не всегда такая работа стоит свеч
zdrastvite..u menia merceders w124 2.2 1994 motor 111 mexanika..i naxodu eidit sama mashina i kogda na xalastuiu obaroti viskakivaiut na verx 1500-2000-2500?pochistil droselnui i nechigo..valiumetr ne budet potamu umenia dva topliva gaz/benzin..na toplive gaz toje tak delait i na benzine toje..shtom mojet bit?unas boxi ne atrkrilis poka i nemagu diagnostiku delat..prosto ia snimal + vuiu klemo iz akumuliatora potamushto ni ezdil na eto mashine chasto..mojet eto bit prichinoi?
Ещё как вариант адаптацию зделай дз
@@kamelot1kamelot184 можете ватсап номер дать
Народ всем отвечать не могу щетки просто я подогнул. А так собрал всё работает до сих пор!
Мужик молодец!!!!!
Напиши mikesa@yandex.ru
И что если не работает моторчик
Либо разберай чини. Всё чинится. Я даже бензо насос разбирал менял щётки и езжу.у нас новый стоит 150 баксов а щётки 100сом/ рублей
Подскажи что ты сделал с щётками
Разъебашил всё изделие, хер ты его соберёшь обратно. И немцы были нацистами, а не фашистами)
как обратно зварил эти тяги чтоли которые были заварены???? и помогает ли эта операция??? у меня тоже похожея проблема поменял 2 дмрв все равно плавают обороты и когда заводиш на холодную глохнет пока не нагреется как можно устронить проблему? зарание спосибо!
Мне помогло! Заклеил клеем двух компонентным.первый раз промазал места как стояли эти лапки пришлось отрывать. Обороты были больше. Но со второго раза попал на старые места и всё заработало. Езжу всю осень и зиму месяц.не разу не дернулась.
Но до этого за год была ещё проблемка. Машина иногда включалась в аварийный режим и обороты были 1200 постоянно. Это я тоже победил выбрал пару дней снялвпускной коллектор потом вытащил проводку коссу.это не сложно! Потом перепоял все провода ( заменил) от фишки до фишки. да и помню разъем шедший на дроссель не разбирался я его вдоль распиливал полотном от ножовки пометалу. После того как собрал заработало всё даже то что не работало давно, и прогревочьные стали идеальны. Ездил год тащился.потом и до дросселя добрался из за провалов в газе.обдумав всё решил что кроме патонцеометра не чего другого просто быть не может так как после замены коссы контакт ( ток) (сопротивление) приходит везде
А всё эти диагностики говно бабки берут и говорят только ошибки. И отправляют за запчастями. И не чего не помогает. Да и смотри чтобы сопротивление на дз соответствовали нормом. И ещё момент. Попробуй замени рэле перегрузки. У меня за акумом стоит, алюминиевое с предохранителем сверху. Там где ЭБУ.
У меня были где-то все схемы если найду то скину .
За схемы буду признателен Спосибо nayman521@gmail.com
Братан. патом нормально стало работать или нет