스프링클러 작동여부가 큰 변수가 될것 같습니다 두달전 볼트화재때는 스프링클러가 정상작동되어 피해가 적었거든요 반면에 천안 불당동 lpg화재때는 전기차 화재가 아니었는데 스프링클러 미작동으로 이번보다 더 큰 피해가 생겼고요 청라사고는 작동이 안된것으로 보이는데 그렇다면 아파트 관리업체의 책임이 될것 같습니다
스프링쿨러 정상 작동했을 가능성이 높죠 하지만 10분에서 20분만 작동합니다 초기진압용이지 전기차화재에는 분무기 수준입니다 그리고 현기차이던 어디차이던 배터리 자체소화기능이 있는것도 아니고 다 위험성이 있는거죠 단 한번 화재에 건물까지 붕괴할수 있는게 전기차 화재이니 지상주차가 정답이 맞습니다
@@냥이사랑-f8r 그 전기차 한대의 화재에너지 때문에 아파트단지의 건물이 붕괴된다는 건가요? 그거보단 주변으로 확산되어 수십대의 차량들과 주차장내 가연물질들이 다 같이 타면서 그런 데미지를 주는거 아닌가요? 화재가 확산되느냐가 건물에 큰 데미지를 준다는 점이 더 분명한건데 화재의 확산은 그 시작이 전기차인지 내연차인지 별 상관이 없습니다. 초기발견 못하고 초기진화가 안 되서 주변으로 옮겨붙기 시작하면 내연차에서 시작했어도 건물에 큰 데미지 가는건 똑같습니다. 그리고 스프링쿨러는 그걸로 꺼지면 더 좋지만 소방관들이 도착할때까지 시간을 벌어주는 역할도 큽니다. 10분이든 20분이든 작동해서 화염원점주변의 온도를 낮춰주고 수분을 광범위하게 살포해서 가연성을 대폭 낮춰주는것만으로도 화재의 확산여부에 큰 차이가 납니다. 단 한번 화재에 건물까지 붕괴할수 있을 화재의 위험성은 지하주차장에 가득한 내연차들에서도 잠재되어 있습니다.
스프링 쿨러가 더 위험해요 어설픈 수압의 물은 오히려 연소를 가속화 시킴 근데 전기차 화재는 차도 문제이지만 환기가 안되는 한국의 지하주차장 환경이 더 문제입니다 일단 발화가 시작되면 발생하는 가스 때문에 소방관이 접근을 못함 이는 전기차만의 문제가 아니라 국가적으로 한번 되짚어봐야할 문제임 참고로 미국은 지하 주차장의 일정 구역은 외부와 열려있에 되어있음 반면 한국은 전기차 내연기관 상관없이 한번 화재가 발생하면 그냥 손가락 빨며 지켜볼 수밖에 없음
@@user-l0218jdkik 정신차리세요 배터리 특성상 물들어가면 순간 발화 더 커지면서 주변다른데 불붙는 현상임 수압 강해도 안꺼지는데 스프링쿨러로 전기차 꺼진다는 생각을 하다니 그래서 전기차 충전소 위엔 스프링쿨러 설치하지말라는 전문가 조언 나오는거고 알고 떠듭시다
와 오늘도 속 시원하게 다 말 해 주시네요!!! 모든 전기차가 다 폭탄이라는 득한 언론들... 물론 아직 더 안전성에 심혈을 기울여야 함은 사실이지만 이렇게 일반화의 오류를 저지르는 행위로 인해 그동안 열심히 개발 해 오고 전기차에 만족해 오던 사람들은 무슨 폭탄을 몰고 다니는 죄인 같은 느낌을 빋아야 하고.... 기자란 사실을 전달하는 거지 이런 이슈가 핫할거야... 하면서 기사를 쓰면 안되는데 이건 뭐 그냥 .... 자기들도 욕먹는거 뻔히 알텐데 정말 한심하고 인타깝습니다... 이번 기회에 그냥 오지로 떠나서 주차장 딸린 개인주택을 계약해야 하나요...😅
지하주차장에서 전기차 터진 경우 많습니다. 이번 경우처럼 피해가 확대된 적은 없습니다. 차이점은 스프링클러 작동 여부입니다. 전기차 터져도 스프링클러 돌면 피해 최소한으로 컨트롤 됩니다. 이번 경우는 변화 자체가 본능적으로 싫은 사람들. 저학력 양아치들. 돈 없어서 차 못 바꾼 놈들이 이때다 싶어서 한마디씩 보태는 중입니다.
팩트 1. EQE 의 배터리는 CATL NCM811 2. 해당 배터리는 이미 한번 이슈가 됬던 배터리 3. 마칸도 같은 NCM811 이고 참고로 엘지한테 소송당한상태. 3. K배터리도 불량으로 리콜 한적은 있지만 이번 사고처럼 자연발화 한 경우는 없었음. 4. 배터리 기술엔 단순히 양극재 뭐 811 같은거 구현하는것이 기술이 아니라 이걸 수율을 높게 잡는것도 기술임. 반도체는 맨날 삼성 수율 안 나온다고 욕하던 사람들이 배터리엔 이런 부분은 한마디도 안하더라. 중국배터리가 811 한다고 끝이아니라 그걸 어떻게 k배터리 특허 피해가면서 구현하는가가 문제지. 그러니 K배터리가 기술이 압도적이라고 하는거임. 기술 확보 못하면 추후에도 저런 문제 계속 나올수 밖에 없다.
@@dlscos 이것저것 합쳐서 17건이었죠. 그래서 sk에서 뜯어낸 2조 리콜한다고 현대한테 뜯기는바람에 사이도 틀어졌고.근데 그건 아직 배터리기술 미성숙할때 얘기고 그 이후로. 그런 경우는 없어짐. sk도 압도적 분리막기술로 그 엘지는 못한 NCM9 하이니켈 기술 개발했고 수율도 다 챙김. K배터리는 이미 이 단계는 지나갔습니다
@@msjeong5711 현재 니켈90%이상 함량 9반반이 아닌,,이전 622, 811로 기술력이 떨어진 차량으로 압니다 물론 화재발생이후,,,여러모로 화재 발생 늦춰질수있는 방열소재 및 BMS로 미리 시간을 벌어주는 장치까지 정비되는것으로 알고있습니다 궁금하면 엘지에너지솔루션 IR팀에 연락하여 문의하시면됩니다
@@정진수-j8s애초에 스프링쿨러만 제대로 작동하면 화재가 잘 진압됨. 연구결과도 그렇고 실제 작년 코나 화재도 스프링쿨러 작동으로 진압되어 차의 페인트만 그을리고 옆 테슬라차에만 옮겨가고 진압되었음. 내연차 화재난 사례에서 스프링쿨러가 작동하지않아서 수백대에 옮겨붙어 화재. 즉 스프링쿨러의 작동여부가 중요함. 각 아파트에서 의무적으로 스프링쿨러 점검을 하는 것이 맞음
방송이나 언론에서도 전기차만이 모든 위험의 원흉이란 식으로 잘못 잡고 보도를 하는거 같아 그게 더 큰 왜곡된 인식을 굳힐까봐 걱정스럽습니다. 폭발적으로 화염이 분출한 벤츠전기차도 문제가 있고 그 인과를 분석해서 책임도 가려야 하지만 화재 확산을 방지하는건 또다른 문제잖아요. 전기차든 내연차든 차 한대가 맹렬히 불난다 해도 건물의 소화장치나 확산방지장치들이 제대로 작동해야 하는거고 그러면 확산될 가능성은 거의 없고 저렇게 큰 피해는 거의 안 나거든요. 내연차들의 지하주차장 화재들도 분명 큰 인적피해나 재산피해를 내는 사례들이 있고, 전체적인 화재비율은 자료마다 차이 있지만 내연차가 좀더 높거나 훨씬 더 높고 주차중 화재비율은 전기차가 더 높게 나오는건 맞거든요. 하지만 90%이상 압도적으로 많은게 내연차들이고 지하주차장에 가득한 내연차들의 숫자를 보면 정말 지하주차장화재가 걱정되어 못 참겠다면 내연차들도 외부로 다 퇴출시키거나 지하주차장 자체를 없애야 하는게 맞거든요. 비율적인걸 떠나서 절대적 수치가 많은 내연차들이 지하주차장화재를 낼 잠재적 위험성이 더 높으니까요. 1년에 대략 100대 정도의 전기차들이 이런저런 이유들로 불이 난다고 할때 내연차들은 4000~5000대 정도 매일 10대 이상이 온갖 상황들 장소들에서 불이 납니다. 물론 지하주차장같은데서도 전기차보다 더 많이 불이 나고 있고요. 그렇다면 전기차만이 불나서 문제라는 왜곡된 인식을 만드는 보도를 할게 아니라 불이 안 나면 좋겠지만 그래도 계속 불이 나고 있는 전체 자동차 화재들에 대한 현실적인 대비를 어떻게 할까를 생각하게 하는게 맞는걸로 보이는거죠. 방송이나 언론들의 균형잡히지 못한 보도들로 인해서 눈앞에 보이는 강한 인상에 많은 이들의 이성적 분석이나 판단이 더 어려워지는거 같습니다.
퍼스널 모빌리티가 전기차 보다 몇년을 먼저 시장에 널리 진출했는데.. 초반에 중국산 배터리 장착해서 나왔다가 나가리된 업체들 많았음. 결국 수입업자들이 중국산 제조품을 가져와서 팔더라도 배터리는 삼성 배터리를 장착하기 시작했음. 지금은 한국산 배터리를 넣는 것은 선택이 아니고 그냥 필수입니다. 이미 거기는 상식입니다. 중국산 배터리 쓰면 망한다. 전기차에 중국산 배터리를 쓴 걸 산다? 이미 퍼스널 모빌리티 시장이 몇년 전에 이미 다 겪어봤던 겁니다. 한국산 배터리 달린 것만 사세요. 품질 차이 아직 격차가 큽니다.
물론 의도하지는 않으셨겠지만 하이 니켈 셀의 구성성분비에 따라 위험도가 증가한다라는 식의 단순한 인식 또는 나이브한 해석은 매우 곤란합니다. 구성성분비에 따라 당연히 에너지 밀도는 올라갑니다만 실리콘 도핑이라던가 재료의 물리적 상태의 조정, 기타 각 공정의 정밀화 등을 통해 오히려 더 안정적인 배터리를 만들어 내고 있는 것이 K 배터리 3사입니다. 어느정도냐면 코발트 0%인 코발트 프리 배터리 시제품이 나와있고 조만간 적용될 예정입니다. 코발트 없이도 하이니켈을 안정시키는 첨단 기술을 못본 척 하면 안됩니다. CATL의 811 공정의 수율이 50%에 이르지 못한다는 현지의 루머가 있습니다. 반면 한국의 하이니켈 공정은 거의 다 90%이상의 수율에 도달해 있죠. 무슨 말이냐면 예컨데 10개의 공정을 거쳐 완성품이 만들어진다고 가정하면 각 공정의 수율이 99%이상에 이른다는 뜻입니다. 중국의 하이니켈 셀과 한국의 하이니켈 셀을 같은 이라며 같은 선상에서 비교하는 것은 언어도단입니다. 자동차용 전고체 배터리는 아직 갈길이 멀고 가격문제 말고도 현재로써는 전기차와 같이 고전력, 고 c-rate에서 바로 사용하기에는 오히려 위험성이 큽니다. 덴드라이트가 생성되면 엄청난 폭발을 하기 때문이죠. 아직 넘어야 할 기술적 장벽이 있습니다. 반면 초하이니켈 (니켈 95%이상) 셀은 거의 완성이 된것으로 알고 있고 근미래에 적용될 겁니다.
삼겹살 집에서 식중독 걸렸다고, 고기 납품하는 업체 찾는 논리지요. 전반적인 qc 그리고 안전테스트, 팩디자인, bms 모든걸 벤츠가 다 합니다. 셀 업체는 완성업체에서 오더 내린대로 만들어주는 거구요. 그 배터리의 문제라 하더라도, 완성차 업체가 검사하고, 그들의 선택에 따라 그 부품을 탑재한 것이구요. 현재 국내에 다른 catl배터리 탑재차량들도 많고, 차주분들도 많으신데, 그 논리로 가버리면 그 분들 멀쩡하게 타다가 괜히 폭탄취급 받는 것이지요.
전지는 공장에서 제조상 문제가 있어도 그게 출고후 바로 검수한다고 바로 발견되지 않을수 있습니다 시간이 지나고 어느정도 배터리가 열화가 되면서 검사시에는 문제가 없던 셀이 나중에 문제가 되기도 합니다 그말은 처음에 공장에서 제대로 만들어야 됩니다 BMS가 만능인거 같지만 아주 적은 셀의 불량을 모두 감지하지는 못하는 경우가 많습니다 전체적으로 아니면 묘듈단위로 감지하다보니 아주작은 불량실을 감지하기는 쉽지않지요 아주작은 생하나가 불량이지만 bms가 감지하때는모듈전체적으로는 정상으로 판단할 가능성이 있습니다
이게 그냥 벤츠 전기차 더 나아가 모든 전기차가 또 한번 위험하다고 인식이 퍼질수도 있겠다 싶은데 앞에 말씀하신것처럼 점점 나라가 기업이 무슨일이 터져도 제대로 된 처벌이나 책임을 안지는 모습을 계속 보여줄수록 사회는 점점 삭막해질거라고 생각합니다 국민들은 바보가 아니니까요
사람들이 핀트를 잘못짚고있음 “eqe”가 터져서 탄게 문제가 아니라 불이 나면 쉽게 끌 수 있는가 없는가 그 문제임 하지만 지하주차장은 애초에 내연기관이 불이나도 끄기가 장소적으로 힘든 구조임 예전 천안 지하주차장 불난거 기억하심? 전기차가 원인이 아니었는데도 피해가 컸음 이건 구조적으로 다시봐야함..
벤츠 전기차 화재로 벤츠가 최대 수혜자가 될 것입니다. 벤츠가 중국산 배터리로 한국에서 화재사고를 냈고 전기차 제조 리드하는 현기차의 본국인 한국에서 전기차 방출 분위기가 만들어지고 있습니다. 한국 언론은 이 애매한 상황에 "전기차 화재"라는 애매한 말로 벤츠가 감춰진 분위기입니다.
님같은 분들은 CATL 중국산 배터리가 위험하다 이렇게 느끼고 그 방향성으로 조사해야한다 이렇게 생각하는 방향성을 하고 있겠지만 일반 대중들이 걱정하는건 어떤배터리를 썼냐 이게 아니라 지금 리튬전지를 쓰는 전기차는 한번 터지면 기름차와는 그 화재진압 부터 피해규모까지 상상을 초월하고 내가 살고 있는 아파트 건물 자체에 데미지를 줄 수 있으며 주차장과 한참떨어진 집에서 자고 있는 날 죽일 수도 있다라는 위기의식을 느끼게 된거죠 전기차가 쉽게 폭발하지 않는다는 안전성이 입증되야하는건 당연한거지만 그 보다 더 궁극적으론 전기차가 불이나도 쉽게 끌 수 있어야한다라는 부분이 개선되지 않으면 아마 쉽지 않을꺼에요
오늘 새로운 기사가 떴는데, 진짜인지 모르겠지만 이번 사고가 CATL 배터리가 아니라 패러시스 배터리라고 하네요. CATL 누명이 벗겨지는거라 CATL 배터리 사용하는 일부 (내 차 포함) 국산차는 조금 안심해도 되는거라 나아진거라 해야할지... 그냥 무분별한 전기차 혐오로 그냥 번질지...
꿈의 배터리 전고체에 대한 추가 설명 드리겠습니다. 삼성과 엘지의 가장 큰 차이는 각형과 원통형입니다. 삼성은 안전을 최우선 고려하여 외부 충격에 강한 각형을 채택한 상태입니다. 샘플도 제작한 것으로 보입니다. 엘지는 원통형으로 에너지 효율에 중점을 두고 원통형으로도 안전하다고 판단한듯 합니다. 실물 제작은 못한것으로 보입니다. 팩트는 각형이 외부 충격에 월등히 강하다는 사실입니다. 삼성의 경우 2027년 양산을 목표로 하고 있고, 공개된 내용들이 팩트라면 양산에 매우 근접한 것으로 보여집니다. 엘지는 말그대로 개발 단계로 보입니다. 제품 제작에 1년정도를 선행 준비된 상태라고 가정했을때, 2~3년 뒤는 나쁘지 않은 기간으로 보입니다. 그 이상의 기간은 그냥 희망 사항을 목표로 잡았다고 봐도 될듯 합니다. 이런 점에서 삼성의 전고체 배터리는 기대해 볼만 하다 생각합니다. 관련 업종 종사자분들의 의견 궁금하네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@champagne2037 소방 시설도 완벽하다고 전제로 하면 안되니까 만에 하나 내 전기차로 인해 저렇게 된다고도 생각을 해봐야죠 주차장 내부 온도가 굉장히 높게 올라갔다고 하는데 여기서 또 만에 하나 기둥 철근까지 녹여서 아파트라도 무너졌으면 어휴... 만약 전기차 폭발 시켜서 동시다발적으로 빌딩에 테러 한다고 생각하면(미국에서 9.11 사건 전에 한번 시도 한적있음) 너무 위험함
저도 이번사건으로 전기차들 전체적으로 많은 건물의 지하주차장 진입이 금지될거라 생각합니다. 일반사람들은 catl이니 811이니 어느브랜드가 어떤걸 쓰는지 관심이 없거든요. 실제로 국산 전기차 초창기모델들 충전중 화재사건들도 있었고. 결국 키워드는 전기차가 불이나면 굉장히 위험하다로 귀결되는겁니다.
@@champagne2037 현상이 발생함에 있어 자세한 사실관계는 크게 의미를 갖지 못합니다. 내 아파트도 저리될 수 있다는 공포는 크거든요. bmw 화재시에 어떤식으로 건물의 진입을 막았는지, 출장세차 가스통 폭발사건 이후로 출장세차가 아파트 지하주차장 진입금지를 어떻게 당했는지 생각해보시면 아실껍니다. 그리고 전기차의 화재가 진압이 어렵다는건 여전한 숙제고 사실이며 전기차에 관심없는 사람들의 생각에도 각인되어있죠. 그나마 다행인건 의무적으로 설치되어있는 충전기덕에 현재까지는 아파트 지하주차장의 진입을 무작정 막을 수는 없다는 사실이고, 우려되는건 전기차 충전시설을 야외로 옮겨야된다는 목소리가 기존에는 힘을 얻지 못했지만, 앞으로는 힘을 얻을 가능성이 생겼다는것일껍니다.
전기차 타시는 입장에서 불편하시겠지만 어쩔 수 없다는 생각이 드네요. 내 차는 안 그런데 억울하다 이런 문제는 아닌거 같습니다. 사실 청라 화재는 인명피해가 없어 다행이지 잘못되서 대행 인명 피해가 났으면 난리났을겁니다. 이걸보고 모든 차는 불나니까 다 그럴 수 있는거 아니냐 하고 지나칠 수 있는 문제는 아니란겁니다.
판단은 하지아니하되 주차중에 가만히 잇는 주인없는데 터진다? 이건 좀 심하죠... 수십억 피해발생 .. 인명사고도 무섭고... 이러니깐 이슈가 되고 점점 이렇게 고착화되면 끝난겁니다 이게 기술부재든 ! 다필요없고 일단 기술 부재2025년 까지 보고 일단 안전은 과해도되니깐 사람들이 야외 주차 권장하는거임 알면서도 주차중에 터질수 있는 차량같은것을 지하에 둔다? 다 같이 죽자라는겁니다. 지하에 단지내 전기공급 판넬 차단되면 차단기 작동안함 소방시설부저음성도 꺼질수있음 환풍펜다꺼짐 엘베차단됨 통신 중계망기기까지꺼짐 불다 꺼짐 소방차 못들어갑니다.. 일단 전기차 비하하는것도아니고 다들 안전때문에 그런겁니다 그점 서로 이해할필요있음 전기차가 마냥 나쁘다가아니라 목숨이 하나라서 더그런거예요.. 전기차 나쁘다라고 생각하지도 않음
그나저나 그 차주는 어쩌나.. 내가 뭘 잘못했다고 겁나 억울할 듯. 벤츠는 어떻게든 책임 안지려 할테고. 사제 블박이라도 달았으면 그걸로 차주 잘못이다 이럴거 뻔함. 배상금이 천문학적인 수준일텐데 ... 심지어 민사 소송으로 가서 벤츠에 이긴다고 해도 그 몇년을 엄청나게 고생하게 될텐데. 아이고 큰일 입니다. 그냥 중국산 배터리 달린 전기차는 사지를 마세요.
솔직히 전기차는 폭탄이 맞다. 우리나라는 아파트 공화국인데 90퍼 이상 아파트에 전기차 화재 시, 대응할 소화시설이 부족하다. 스프링쿨러 작동 여부를 떠나서 전기차는 화재 시, 내연기관 차량보다 진압이 훨씬 어렵다. 화재가 막상 시작 되면 일반인들은 절대 대응 할 수가 없다. 무조건 소방서에서 대응을 해야 진압이 되고, 내연기관 차량은 주변건물에 비치된 일반소화기로도 일반인이 대응이 가능하다. 전기차와 내연기관 두 차량 모두 불이난다. 대응을 할 수 있냐 없느냐의 관점으로 바라봐야한다. 전기차는 폭탄이다.
저희 회사 전기차 충전기를 설치하고 임직원들 이용하고 있습니다 최근 벤츠 전기차 이슈이후 전기차 이용자들에게 이용 잠정 중단한다는 공지를 받았습니다(자세한 이유는 언급X) 단지 벤츠 전기차 사태로 유추 갑자기 그렇게되서 당혹 스럽기도 한데 참 난감하네요;; 전기차 이용자인 저도 불안함이 있는데 생판 이용안하는분들은 얼마나 더 그럴까라는 생각도 듭니다
@@user-dodokdok24벤츠가 왜 전기차를 당분간 하지않겠다고 했는데요 ^^ 배터리 문제 알고있는겁니다 준비잘해서 다시 도전하갰다는것은 배터리측과의 거래때문에 대기하고 버티는듯 ..... 상황바서 중국배터리와 계약이 완료 되는시점에 다시 짱츠에서 벤츠로 거듭날것....!!
![아이오닉5 PE 반자율주행리뷰│더이상 오토파일럿 때문에 테슬라를 살 필요는 없다. [전기차생활]](http://i.ytimg.com/vi/08IH1HIBUPk/mqdefault.jpg)
같은 catl ncm811 들어가는 마칸ev의 운명은...
다행히 마칸은 다른공장에서 만드니 QC불량이면 다른 결과가 나올가능성이 큽니다.
저도 그게 엄청 궁금해요 ㅎㅎㅎ 포르쉐도 ㅎㅎㅎ 다 알텐데요 아마 회사를 바꾸지 싶은데요
와 생각못했는데 마칸도 였네 ㄷㄷㄷㄷㄷ
EQS 는 이제 고급대형전기차가 아니다. 시한폭탄일 뿐....
패러시스라는 듣보 기업 거였다고 하네요
빌빌 대다가 지금은 매각됨
이건 제조사가 나몰라라 나오면 혐오는 더 심해질겁니다. 벤츠측에서 제대로 대응은 기대도 안합니다
이미 짱츠라는 이미지가 ..
전기차 화재 시 일반인들이 대응을 할 수 있느냐 없느냐의 관점으로 바라봐야 합니다. 제조사의 책임을 물어야 하는건 당연하지만요
중국 소방당국 발표에서 중국 전기차 1년간 3000대 화재 발생.. 그중 대부분이 주차중 자연발화... 심지어 비공식 화재 폭발은 집계가 안되었음
중국 배터리 탑재된 전기차는 지하주차장 금지시키는게 맞다고 봅니다.
2023년 발표로 276대인데, 3000대는 어디서 나온 수치인가요
근거 공유 좀 부탁드립니다.
@@watos_bin 중국 내에서 전기차 화재 건수 체크하는 중국 유튜버가 있는데,
매일 10 건 정도 발생한다고 했으니 1년이면 3000 건 정도 발생하겠네요.. 중국산 배터리 탑재한 전기차 퇴출시켜야 합니다..
중국전기차 화재건수의 공식통계를 믿을 수 없는 이유 ㅋㅋㅋ
ua-cam.com/video/OOz7YAm4aEk/v-deo.htmlsi=ooHUca33iF3cElSy
코나 ev에 달린게 중국산임?
레이ev에 달린게 중국산임?
국산도 터진다
스프링클러 작동여부가 큰 변수가 될것 같습니다
두달전 볼트화재때는 스프링클러가 정상작동되어 피해가 적었거든요
반면에 천안 불당동 lpg화재때는 전기차 화재가 아니었는데 스프링클러 미작동으로 이번보다 더 큰 피해가 생겼고요
청라사고는 작동이 안된것으로 보이는데 그렇다면 아파트 관리업체의 책임이 될것 같습니다
저사람들은 이런거 잘 모르고 그냥 단적인 현상에만 국한해서 사고를 하는듯 합니다.
몰라 그냥 씨발 전기차 꺼져!!!!지주 주차 금지!!!!!이렇게
그런건 사실이지 팔리는 뉴스가 아닙니다.
전기차를 싸잡아서 공포 마케팅을 해야
뉴스가 팔립니다.
씁쓸하죠...
스프링쿨러 정상 작동했을 가능성이 높죠 하지만 10분에서 20분만 작동합니다 초기진압용이지
전기차화재에는 분무기 수준입니다
그리고 현기차이던 어디차이던 배터리 자체소화기능이 있는것도 아니고 다 위험성이 있는거죠
단 한번 화재에 건물까지 붕괴할수 있는게 전기차 화재이니 지상주차가 정답이 맞습니다
@@냥이사랑-f8r 그 전기차 한대의 화재에너지 때문에 아파트단지의 건물이 붕괴된다는 건가요? 그거보단 주변으로 확산되어 수십대의 차량들과 주차장내 가연물질들이 다 같이 타면서 그런 데미지를 주는거 아닌가요? 화재가 확산되느냐가 건물에 큰 데미지를 준다는 점이 더 분명한건데 화재의 확산은 그 시작이 전기차인지 내연차인지 별 상관이 없습니다. 초기발견 못하고 초기진화가 안 되서 주변으로 옮겨붙기 시작하면 내연차에서 시작했어도 건물에 큰 데미지 가는건 똑같습니다. 그리고 스프링쿨러는 그걸로 꺼지면 더 좋지만 소방관들이 도착할때까지 시간을 벌어주는 역할도 큽니다. 10분이든 20분이든 작동해서 화염원점주변의 온도를 낮춰주고 수분을 광범위하게 살포해서 가연성을 대폭 낮춰주는것만으로도 화재의 확산여부에 큰 차이가 납니다. 단 한번 화재에 건물까지 붕괴할수 있을 화재의 위험성은 지하주차장에 가득한 내연차들에서도 잠재되어 있습니다.
스프링클러로 얼마나 견딜까요? 배관마져 녹아버렸다는데...
세기말이라는 말에 공감 꾹...
스프링쿨러가 작동되었는지 모르겠네요.
일단 그 벤츠 차주분은 정말 난처할듯요.
솔까 잘못도 없는데. 하필 개똥 밟은게 본인이 되어 버렸으니..
벤츠는 책임져야 합니다
스프링 쿨러가 더 위험해요 어설픈 수압의 물은 오히려 연소를 가속화 시킴 근데 전기차 화재는 차도 문제이지만 환기가 안되는 한국의 지하주차장 환경이 더 문제입니다 일단 발화가 시작되면 발생하는 가스 때문에 소방관이 접근을 못함 이는 전기차만의 문제가 아니라 국가적으로 한번 되짚어봐야할 문제임 참고로 미국은 지하 주차장의 일정 구역은 외부와 열려있에 되어있음 반면 한국은 전기차 내연기관 상관없이 한번 화재가 발생하면 그냥 손가락 빨며 지켜볼 수밖에 없음
노보스 유튜브보구오셈 2년전 예고한 영상 최근 올라옴 스프링쿨러가 화재를 더 키움
노보슼ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 어지럽다.. 스프링 쿨러가 무슨 화재를 더키워 그거 제대로 작동했으면 140대 까지 피해보지도 않았음
@@user-l0218jdkik
정신차리세요
배터리 특성상
물들어가면
순간 발화 더 커지면서
주변다른데
불붙는 현상임
수압 강해도 안꺼지는데
스프링쿨러로
전기차 꺼진다는 생각을 하다니
그래서 전기차 충전소 위엔
스프링쿨러 설치하지말라는
전문가 조언 나오는거고
알고 떠듭시다
와
오늘도 속 시원하게 다 말 해 주시네요!!!
모든 전기차가 다 폭탄이라는 득한 언론들...
물론 아직 더 안전성에 심혈을 기울여야 함은 사실이지만
이렇게 일반화의 오류를 저지르는 행위로 인해
그동안 열심히 개발 해 오고
전기차에 만족해 오던 사람들은 무슨 폭탄을 몰고 다니는 죄인 같은 느낌을 빋아야 하고....
기자란 사실을 전달하는 거지
이런 이슈가 핫할거야...
하면서 기사를 쓰면 안되는데
이건 뭐 그냥 ....
자기들도 욕먹는거 뻔히 알텐데
정말 한심하고 인타깝습니다...
이번 기회에 그냥 오지로 떠나서 주차장 딸린 개인주택을 계약해야 하나요...😅
모르는군요 내연기관 도 주차중에 화제발생합니다
화재 발생 시 전기차는 진압하는데 들어가는 인력 장비가 훨씬 커요. 그리고 최근 보험개발원에 따르면 전기차가 내연기관차보다 화재발생 빈도가 높다는 통계가 있습니다.
내연기관차도 불나죠 근데 화재 대처하기가 좀 더 수월한 차는 내연기관 차입니다.
지하주차장에서 전기차 터진 경우 많습니다. 이번 경우처럼 피해가 확대된 적은 없습니다. 차이점은 스프링클러 작동 여부입니다. 전기차 터져도 스프링클러 돌면 피해 최소한으로 컨트롤 됩니다. 이번 경우는 변화 자체가 본능적으로 싫은 사람들. 저학력 양아치들. 돈 없어서 차 못 바꾼 놈들이 이때다 싶어서 한마디씩 보태는 중입니다.
변화와 진보 좋아하고 전기차 처음 타보려 엘레트라 계약도 했었고
저학력도 아니며 여유도 있습니다만
현재 리튬기반 배터리가 폭발 이슈 자체에서 자유롭지 않습니다
전기차는 딱 5년만 더 기다려보려 합니다
ㅇㅇ 동감합니다.
거친표현이 있지만 맞는 말씀임.
피의 쉴드 ㅋㅋ
여기 병맛들 많네
기레기들 클릭수 높이려고 내연차 화재보다 불나방들 들러붙는 전기차화재만 자극적으로 기사써댐
중공산배터리가 문제다.
테슬라도 중국산 써
국산배터리도 불 나
믿고보는 비니군! 선추천 후감상
팩트
1. EQE 의 배터리는 CATL NCM811
2. 해당 배터리는 이미 한번 이슈가 됬던 배터리
3. 마칸도 같은 NCM811 이고 참고로 엘지한테 소송당한상태.
3. K배터리도 불량으로 리콜 한적은 있지만 이번 사고처럼 자연발화 한 경우는 없었음.
4. 배터리 기술엔 단순히 양극재 뭐 811 같은거 구현하는것이 기술이 아니라 이걸 수율을 높게 잡는것도 기술임. 반도체는 맨날 삼성 수율 안 나온다고 욕하던 사람들이 배터리엔 이런 부분은 한마디도 안하더라.
중국배터리가 811 한다고 끝이아니라 그걸 어떻게 k배터리 특허 피해가면서 구현하는가가 문제지. 그러니 K배터리가 기술이 압도적이라고 하는거임.
기술 확보 못하면 추후에도 저런 문제 계속 나올수 밖에 없다.
특허 무시하고 만드는 버릇 지들 나라에서나 가능하지 밖에 까지 가서 할려고하네 믜촨남들이 역시 중국스럽다.
예전에 LG배터리 들어간 코나 자연발화 한두껀이 아니였음
@@dlscos 이것저것 합쳐서 17건이었죠. 그래서 sk에서 뜯어낸 2조 리콜한다고 현대한테 뜯기는바람에 사이도 틀어졌고.근데 그건 아직 배터리기술 미성숙할때 얘기고
그 이후로. 그런 경우는 없어짐. sk도 압도적 분리막기술로 그 엘지는 못한 NCM9 하이니켈 기술 개발했고 수율도 다 챙김.
K배터리는 이미 이 단계는 지나갔습니다
영상 잘봤어요 울트라TV님 ㅎㅎ
스프링쿨러가 제대로 작동됐으면 이정도까지 피해가 없었을텐데
전기차 출입막기전 소방점검부터 해야한다는
EV6택시가 충전중 화재있었음
2차전지업계계신 기술진들의 말은 중국배터리는 안전성 검사를 제대로 확인하지않고 판매우선시하니,,,,국내배터리탑재한 차량만을 구입하시기바랍니다,,,,
얼마전 레이화재차량은 LG배터리라던데?????
@@msjeong5711 현재 니켈90%이상 함량 9반반이 아닌,,이전 622, 811로 기술력이 떨어진 차량으로 압니다 물론 화재발생이후,,,여러모로 화재 발생 늦춰질수있는 방열소재 및 BMS로 미리 시간을 벌어주는 장치까지 정비되는것으로 알고있습니다 궁금하면 엘지에너지솔루션 IR팀에 연락하여 문의하시면됩니다
@@향용김-x1b 아하 감사합니다~~
catl 아니라고 뉴스 나오네요.. 중국 배터리 패러시스라고 합니다
워낙피해가 커가지고 트리거가 크게온거같습니다 차량만 300대에다가 집안에도 그을림에 완전복구까지 1년정도걸리고 보상도 언제될지모르니 당분간 인식이 안좋아지겠네요
천안 lpg화재때는 666대가 불탔는데 내연차 책임을 묻는 사람이 없었죠
@@swpark540 그건, 차주가 병딱같이 담배피다가 사고 난거잖아요.
이 사건이랑 틀림
@@swpark540 지하주차장에서 담배피지말자. 지하주차장에서 전기 충전하지말자 등의 밀폐공간에서는 위험한 행위를 하지말자라는 교훈을 얻어가야합니다
@@치토스짱스프링쿨러 제대로 작동한 코나는 페인트만 그을리고 옆 테슬라 차량한테만 화재가 번지고 화재진압되어 불이 꺼젔습니다. 그냥 소방안전을 제대로 점검하지 않은 아파트 관리소측의 문제입니다
마칸 'CATL NCM811 아닌가요 그렇게 알고있는데 CATL은 NCM9반반은 못만드는걸로 알고있습니다
영상에도 마칸은 811이고 구반반은 신형 아이오닉5와 ev6라고 얘기했습니다
@@swpark540 아~~~~ 그렇습니까 제가 잘못해석했네요 죄송합니다
듣고 그냥 넘기기는 하는데 아무튼 영상에서 catl ncm 911로 반복해서 말씀하셨어요.
@@ckkim-py5yd 네 CATL은 NCM811 에서 더이상개발을 못해서 멈춰있는걸로 알고있습니다 ㅎ그것도 NCM811 엘지엔솔꺼 기술훔쳐만든걸로 알고있어요
NCM811 맞습니다. 좀 제대로 말 해주기를.
제목만 바꾸실게 아니라 외제차량 이용중이신 분들에게 피해가지 않도록 영상 수정을 하셔야 할것 같습니다.
??
전기차로의 전환이 반갑지 않은 사람들이 많지요
기존의 자동차 정비업체 부터
내연기관 자동차로 사골우려먹던 유튜버들까지
그들에겐 이게 왠떡인가 하고 무는거지요
이번 피해를 보고도 그들이 왠떡이냐 하고 무는건가요??
@@정진수-j8s애초에 스프링쿨러만 제대로 작동하면 화재가 잘 진압됨. 연구결과도 그렇고 실제 작년 코나 화재도 스프링쿨러 작동으로 진압되어 차의 페인트만 그을리고 옆 테슬라차에만 옮겨가고 진압되었음. 내연차 화재난 사례에서 스프링쿨러가 작동하지않아서 수백대에 옮겨붙어 화재. 즉 스프링쿨러의 작동여부가 중요함. 각 아파트에서 의무적으로 스프링쿨러 점검을 하는 것이 맞음
@@정진수-j8sua-cam.com/video/d4vQmM6ULWo/v-deo.htmlsi=BpnDTNKdo9-HnpXc
똑같은 지하주차장 전소 수준의 사건이 몇년전에 있었죠. 근데 그때는 내연기관이였고.. 그때 나왔던 얘기는 내연기관차 주차장 진입금지가 아니라, 스프링클러 왜 초기 작동 안했냐..운전자 책임은 없냐 이런것들이였죠.
같은 사고에 다른 반응. 참 재밌습니다.
catl이라서 사고난것 같음..그냥 개인적 생각
엔솔도 리콜했죠?
@@watos_bin 이미 k배터리는 코나때 이미 그단계는 지나갔고 중국산배터리가 직면해야하는 k배터리 특허그물망에 저런것도 해당되죠.
k배터리는 EQE처럼 자연발화한적 없습니다.
국산배터리가 훨씬 많이 불났어요.. 코나만 해도..
@@hiHARIhiLG 리콜이후 국내 배터리 발화 사고 없음.
@@hiHARIhi 한번 호되게 맞았기때문에 신경을 많이 쓸거라 생각됩니다 그런데 CATL은 한국 삼사 특허 피하면서 하이니켈 배터리를 만드는게 쉬울까요?
같은eqe차주로서 할말이 없네요… 이번 폭발이후로 더욱더 안전운전해야겠습니다. 부디 벤츠코리아가 대응을 잘해서 잘 넘어가길 빕니다
저도 중국산배터리와 국산배터리 전기차의 구분은 해야한다고 생각하는 사람입니다만..
문제는 일단 불이 붙었을때 피해를 최소화해서 끌 수 있느냐 없느냐가 문제의 핵심인듯 합니다.
중공 배터리 수입을 금지하고, 지하주차장 출입을 금해야 합니다. 올여름 날씨 보셨죠? 기후대책은 지구생존의 문제이고, 전기차전환은 선택이 아니라 필수입니다. 안전한 k배터리를 씁시다.
방송이나 언론에서도 전기차만이 모든 위험의 원흉이란 식으로 잘못 잡고 보도를 하는거 같아 그게 더 큰 왜곡된 인식을 굳힐까봐 걱정스럽습니다.
폭발적으로 화염이 분출한 벤츠전기차도 문제가 있고 그 인과를 분석해서 책임도 가려야 하지만 화재 확산을 방지하는건 또다른 문제잖아요. 전기차든 내연차든 차 한대가 맹렬히 불난다 해도 건물의 소화장치나 확산방지장치들이 제대로 작동해야 하는거고 그러면 확산될 가능성은 거의 없고 저렇게 큰 피해는 거의 안 나거든요.
내연차들의 지하주차장 화재들도 분명 큰 인적피해나 재산피해를 내는 사례들이 있고, 전체적인 화재비율은 자료마다 차이 있지만 내연차가 좀더 높거나 훨씬 더 높고 주차중 화재비율은 전기차가 더 높게 나오는건 맞거든요. 하지만 90%이상 압도적으로 많은게 내연차들이고 지하주차장에 가득한 내연차들의 숫자를 보면 정말 지하주차장화재가 걱정되어 못 참겠다면 내연차들도 외부로 다 퇴출시키거나 지하주차장 자체를 없애야 하는게 맞거든요. 비율적인걸 떠나서 절대적 수치가 많은 내연차들이 지하주차장화재를 낼 잠재적 위험성이 더 높으니까요.
1년에 대략 100대 정도의 전기차들이 이런저런 이유들로 불이 난다고 할때 내연차들은 4000~5000대 정도 매일 10대 이상이 온갖 상황들 장소들에서 불이 납니다. 물론 지하주차장같은데서도 전기차보다 더 많이 불이 나고 있고요. 그렇다면 전기차만이 불나서 문제라는 왜곡된 인식을 만드는 보도를 할게 아니라 불이 안 나면 좋겠지만 그래도 계속 불이 나고 있는 전체 자동차 화재들에 대한 현실적인 대비를 어떻게 할까를 생각하게 하는게 맞는걸로 보이는거죠.
방송이나 언론들의 균형잡히지 못한 보도들로 인해서 눈앞에 보이는 강한 인상에 많은 이들의 이성적 분석이나 판단이 더 어려워지는거 같습니다.
전고체라...
1. 리튬금속을 물에 넣는 영상을 봅시다
2. 비오는날에 미끄러져서 배터리 셀이 뚫린다고 생각해봅시다
3. 그게 디바궁이지
그리고 리튬이 성장에서 분리막이 뚫리는건 전고체에서 항상 발생합니다
퍼스널 모빌리티가 전기차 보다 몇년을 먼저 시장에 널리 진출했는데.. 초반에 중국산 배터리 장착해서 나왔다가 나가리된 업체들 많았음. 결국 수입업자들이 중국산 제조품을 가져와서 팔더라도 배터리는 삼성 배터리를 장착하기 시작했음. 지금은 한국산 배터리를 넣는 것은 선택이 아니고 그냥 필수입니다. 이미 거기는 상식입니다. 중국산 배터리 쓰면 망한다.
전기차에 중국산 배터리를 쓴 걸 산다? 이미 퍼스널 모빌리티 시장이 몇년 전에 이미 다 겪어봤던 겁니다. 한국산 배터리 달린 것만 사세요. 품질 차이 아직 격차가 큽니다.
물론 의도하지는 않으셨겠지만 하이 니켈 셀의 구성성분비에 따라 위험도가 증가한다라는 식의 단순한 인식 또는 나이브한 해석은 매우 곤란합니다. 구성성분비에 따라 당연히 에너지 밀도는 올라갑니다만 실리콘 도핑이라던가 재료의 물리적 상태의 조정, 기타 각 공정의 정밀화 등을 통해 오히려 더 안정적인 배터리를 만들어 내고 있는 것이 K 배터리 3사입니다.
어느정도냐면 코발트 0%인 코발트 프리 배터리 시제품이 나와있고 조만간 적용될 예정입니다. 코발트 없이도 하이니켈을 안정시키는 첨단 기술을 못본 척 하면 안됩니다.
CATL의 811 공정의 수율이 50%에 이르지 못한다는 현지의 루머가 있습니다. 반면 한국의 하이니켈 공정은 거의 다 90%이상의 수율에 도달해 있죠. 무슨 말이냐면 예컨데 10개의 공정을 거쳐 완성품이 만들어진다고 가정하면 각 공정의 수율이 99%이상에 이른다는 뜻입니다.
중국의 하이니켈 셀과 한국의 하이니켈 셀을 같은 이라며 같은 선상에서 비교하는 것은 언어도단입니다.
자동차용 전고체 배터리는 아직 갈길이 멀고 가격문제 말고도 현재로써는 전기차와 같이 고전력, 고 c-rate에서 바로 사용하기에는 오히려 위험성이 큽니다. 덴드라이트가 생성되면 엄청난 폭발을 하기 때문이죠. 아직 넘어야 할 기술적 장벽이 있습니다. 반면 초하이니켈 (니켈 95%이상) 셀은 거의 완성이 된것으로 알고 있고 근미래에 적용될 겁니다.
마칸도 811입니다
삼겹살 집에서 식중독 걸렸다고, 고기 납품하는 업체 찾는 논리지요.
전반적인 qc 그리고 안전테스트, 팩디자인, bms 모든걸 벤츠가 다 합니다. 셀 업체는 완성업체에서 오더 내린대로 만들어주는 거구요. 그 배터리의 문제라 하더라도, 완성차 업체가 검사하고, 그들의 선택에 따라 그 부품을 탑재한 것이구요.
현재 국내에 다른 catl배터리 탑재차량들도 많고, 차주분들도 많으신데, 그 논리로 가버리면 그 분들 멀쩡하게 타다가 괜히 폭탄취급 받는 것이지요.
전지는 공장에서 제조상 문제가 있어도 그게 출고후 바로 검수한다고 바로 발견되지 않을수 있습니다 시간이 지나고 어느정도 배터리가 열화가 되면서 검사시에는 문제가 없던 셀이 나중에 문제가 되기도 합니다 그말은 처음에 공장에서 제대로 만들어야 됩니다 BMS가 만능인거 같지만 아주 적은 셀의 불량을 모두 감지하지는 못하는 경우가 많습니다 전체적으로 아니면 묘듈단위로 감지하다보니 아주작은 불량실을 감지하기는 쉽지않지요 아주작은 생하나가 불량이지만 bms가 감지하때는모듈전체적으로는 정상으로 판단할 가능성이 있습니다
@@강대조남 그것도 고려해서 납품업체를 결정하는 것이지요. 그래서 책임도 제조사가 지는 것입니다.
니 논리면 LG는 왜 손해배상을 함?
@@단팥빵-o8x 고건 현대가 lg셀 결함을 밝혀내고, 현대가 lg랑 딜을 한거지.
요 사건도 만약 배터리 문제면, 벤츠가 소비자한테 배상하고, 벤츠가 catl이랑 딜을 볼 문제고.
올해 10월 에코프로비엠에서 건식 양극재 양산됩니다. 전고체와 유사한 성능으로써 화재가 거의 나지 않습니다. 또한 테슬라와 양산일정이 겹치는 것으로 보아 납품될 확률이 매우 높죠
근데 차 한대만 터져도 저정도 피해를 입는다고 생각하면 지하주차장에 전기차 주차 반대하는 사람들 이해도 감.
스프링쿨러만 제대로 작동하면 번지지 않고 진압됨. 실제 연구결과도 그렇고 사례도 그렇고.
ua-cam.com/video/d4vQmM6ULWo/v-deo.htmlsi=BpnDTNKdo9-HnpXc
전기차 x 모든차 o
이게 그냥 벤츠 전기차 더 나아가 모든 전기차가 또 한번 위험하다고 인식이 퍼질수도 있겠다 싶은데 앞에 말씀하신것처럼 점점 나라가 기업이 무슨일이 터져도 제대로 된 처벌이나
책임을 안지는 모습을 계속 보여줄수록 사회는 점점 삭막해질거라고 생각합니다 국민들은 바보가 아니니까요
주차 중에 화재가 나서 차주들도 맘편하지가 못하겠네여
Catl한번 더 터지면 난리나겠네요.. 우리 아파트는 괜찮긴합니다.
내연차 2대타지만 전기차 지상주차는 불가능할듯
ㅋㅋ 세상 끝에 있을 줄 알았던 벤츠가 1.8%정도 점유율의 10 위권 밧데리를 쓸줄이야 그것도 유튜버들도 모르는 패라시스 라니ㅋㅋ 이거 너무 한거 아니야
피해자들한텐 너무 죄송하고 안타깝지만 이런 사태가 한번 크게 터져서 다행이네요. 이렇게 한번 크게 사고가 나야 여러모로 개선이 되니까요
이미 중국 내에서도 수많은 화제가 발생하고 있는데 그걸 국가적 차원으로 다 덮고 있으니 별 문제가 없는 거 처럼 보이지. 완성차 업체들이 K-배터리 쓰려고 하는 이유가 다 있음.
사람들이 핀트를 잘못짚고있음
“eqe”가 터져서 탄게 문제가 아니라
불이 나면 쉽게 끌 수 있는가 없는가 그 문제임
하지만 지하주차장은 애초에 내연기관이 불이나도 끄기가 장소적으로 힘든 구조임
예전 천안 지하주차장 불난거 기억하심?
전기차가 원인이 아니었는데도 피해가 컸음
이건 구조적으로 다시봐야함..
맞습니다 두곳 다 스프링클러 안터진것도 한몫했죠
맞습니다
스프링클러가 핵심이에요
이게 맞죠
사고 아파트에 스프링클러가 작동 안한게 근본적인 문제입니다.. 스프링클러로 진압되는 전기차 화재 실험 본적 있습니다.
1. 청라 아파트 스프링클러 작동 안했다네요
2. 벤츠가 catl이 아닌 파라시스라는 듣보 중국배터리 썼답니다
상황이 골때리게 돌아가네요
이거 전기차는 지하에 주차 금지하고 따로 야외주차장에 전기차만 모아서 주차 해야할듯
이거 괜찮다 괜찮다 해도 백만분의일 확률로 터지면 피해가 너무 심하다
라고 잘 모르는 사람들이 말하지요 ua-cam.com/video/d4vQmM6ULWo/v-deo.htmlsi=BpnDTNKdo9-HnpXc
구조가 아파트라 문제다 내연이든 전기든 불날수있다 단 전기는 불날경우 해결방안이 없음 열폭주 터지는 순간 지하에 있는 전기차는 8시간이상 꺼질수 없는 화마 그자체 이걸 해결해야 그나마 인식이좋아질듯
벤츠 전기차 화재로 벤츠가 최대 수혜자가 될 것입니다.
벤츠가 중국산 배터리로 한국에서 화재사고를 냈고 전기차 제조 리드하는 현기차의 본국인 한국에서 전기차 방출 분위기가 만들어지고 있습니다. 한국 언론은 이 애매한 상황에 "전기차 화재"라는 애매한 말로 벤츠가 감춰진 분위기입니다.
배상책임이 벤츠가 질수가있는데 무슨..
햐~ 희망회로 충만한 상상의 나래를 펼치시네요.
뭔 소리냐. 문장만으로 봐도 모순이 가득인데 여기 좋아요 누르는 멍청이는 또 뭐고 ㅋㅋㅋ
CATL NCM811 배터리라는 거 무지한 서민말곤 웬만한 상식을 가진 사람들은 다 아는 거다.
ㅉㅉㅉ
몬말이야?
이게 무슨 피콜로 더듬이 빠는 소리인가..
얼마전에 내연차도 지하 주차장에 주차되어 있다가 화재가 발생해서 30대 태워먹고 200대 정도가 피해를 봤습니다 불끄는데 3시간 정도가 걸렸구요 이번 전기차 화재하고 동일 하게 발생 했네요
주차된 차에서 모락모락 연기가 피어나더니 불이 붙었네요
님같은 분들은 CATL 중국산 배터리가 위험하다 이렇게 느끼고 그 방향성으로 조사해야한다 이렇게 생각하는 방향성을 하고 있겠지만
일반 대중들이 걱정하는건 어떤배터리를 썼냐 이게 아니라 지금 리튬전지를 쓰는 전기차는 한번 터지면 기름차와는 그 화재진압 부터 피해규모까지 상상을 초월하고 내가 살고 있는 아파트 건물 자체에 데미지를 줄 수 있으며 주차장과 한참떨어진 집에서 자고 있는 날 죽일 수도 있다라는 위기의식을 느끼게 된거죠 전기차가 쉽게 폭발하지 않는다는 안전성이 입증되야하는건 당연한거지만 그 보다 더 궁극적으론 전기차가 불이나도 쉽게 끌 수 있어야한다라는 부분이 개선되지 않으면 아마 쉽지 않을꺼에요
배터리 종류고 방식이고 상관없이 전기차는 위험한게 맞음. 폭발의 위험이 내연기관이 더 크다는 것도 이해가 안 됨
오늘 새로운 기사가 떴는데, 진짜인지 모르겠지만 이번 사고가 CATL 배터리가 아니라 패러시스 배터리라고 하네요. CATL 누명이 벗겨지는거라 CATL 배터리 사용하는 일부 (내 차 포함) 국산차는 조금 안심해도 되는거라 나아진거라 해야할지... 그냥 무분별한 전기차 혐오로 그냥 번질지...
꿈의 배터리 전고체에 대한 추가 설명 드리겠습니다. 삼성과 엘지의 가장 큰 차이는 각형과 원통형입니다. 삼성은 안전을 최우선 고려하여 외부 충격에 강한 각형을 채택한 상태입니다. 샘플도 제작한 것으로 보입니다. 엘지는 원통형으로 에너지 효율에 중점을 두고 원통형으로도 안전하다고 판단한듯 합니다. 실물 제작은 못한것으로 보입니다. 팩트는 각형이 외부 충격에 월등히 강하다는 사실입니다. 삼성의 경우 2027년 양산을 목표로 하고 있고, 공개된 내용들이 팩트라면 양산에 매우 근접한 것으로 보여집니다. 엘지는 말그대로 개발 단계로 보입니다. 제품 제작에 1년정도를 선행 준비된 상태라고 가정했을때, 2~3년 뒤는 나쁘지 않은 기간으로 보입니다. 그 이상의 기간은 그냥 희망 사항을 목표로 잡았다고 봐도 될듯 합니다. 이런 점에서 삼성의 전고체 배터리는 기대해 볼만 하다 생각합니다. 관련 업종 종사자분들의 의견 궁금하네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
이걸 왜 전기차주들이 부담을가져야하는지 도무지 이해가안되네요. 전기차를 타지않는 사람들이 불안하고 부정적인것도 이해해야하는게 맞습니다.저도 전기차 두대 보유중이고 차주도 불안한데 오죽하겠습니까...팔아버려야하나 심히 고민중입니다. 과도기이니 시행착오는 있을수있지만 사람목숨이 달린문제인데 소비자들이 그걸 이해하고 위험을 감수해줄 이유가 있을까요? 미래 자동차를 전기차로 전환하려면 정부와 제조사는 안전사고 관련해서 차주들이 불이익 받지않게 해야하고 국민들이 불안하지않게 안전규정과 소화시설을 확실히 갖추고 전기차보급을 하는게 맞고 그렇지못하면 비싼돈주고 전기차 살사람 없을겁니다
비엠은 불나서 오너들 겁나 귀찮게 해가면서 몇년동안 점검 리콜해가면서 관리해줘서, 타면서 안좋은 일이 잇어도 오히려 회사에 대한 믿음은 커졋는데, 벤츠는 안그럴거라는 확신이듬..
국산이건 중국제건 배터리 화재위험은 비슷함 국산배터리 불안난것처럼 사람들이 얘기하는게 이상함 전기차를 무지성으로 위험하다는것이 아니고 실제 엄청난 피해를 줬기 때문임
우리나라 EQE는 파라시스(?) 배터리가 탑재되었답니다.
CATL 아니래요~~
전기차로인해 재산상 손해및 인명위험이 있는한 이문제는 어쩔수 없어요
전기차가 불이 난건 맞지만 아파트 스프링클러가 작동안한것도...문제인거같아요...
만에 하나 내차가 불나서 저지랄 난다고 생각하면 그냥 전기차 빨리 정리하던가 지상에 주차 하던가 할듯
도대체 피해를 얼마나 준거냐
그니깐요.
내차는 아닐꺼야라는 전제가 깔리면 쉽게 얘기 하는겁니다.
내연,전기 불은 둘 다 나고 확산은 소방시설 문제 입니다.
@@champagne2037 소방 시설도 완벽하다고 전제로 하면 안되니까 만에 하나 내 전기차로 인해 저렇게 된다고도 생각을 해봐야죠
주차장 내부 온도가 굉장히 높게 올라갔다고 하는데 여기서 또 만에 하나 기둥 철근까지 녹여서 아파트라도 무너졌으면 어휴...
만약 전기차 폭발 시켜서 동시다발적으로 빌딩에 테러 한다고 생각하면(미국에서 9.11 사건 전에 한번 시도 한적있음) 너무 위험함
테슬라 rwd에 들어가는 lfp는 catl과 다르게 화재에 취약하진 않은가요?
lfp는 구조상 열폭주가 적습니다
@@swpark540 고전압 충방전시 lfp가 더불안해 집니다. 자꾸 구조상lfp 가 안전하다고 가스라이팅 하시는데 400v 시스템이 들어가는 시점부터 말이 안되는겁니다. 인산철 발열이 얼마나 올라가는데 이런소리를?
배터리 폭발로 2층높이까지 차가 날아오르는 움짤이 있는데 그게 lfp입니다.
LFP배터리 테슬라 중국에서 터지는 동영상들은 이미 널렸음. 테슬라라고 용가리 통뼈가 아님
도대체 누가 LFP 배터리는 안전하다고 맨처음 입 연 사람 누구야 !!
CATL 문제많은듯. 여러 차종들의 사용되는데 걔네들도 벌써부터 걱정이네요.
저도 이번사건으로 전기차들 전체적으로 많은 건물의 지하주차장 진입이 금지될거라 생각합니다.
일반사람들은 catl이니 811이니 어느브랜드가 어떤걸 쓰는지 관심이 없거든요.
실제로 국산 전기차 초창기모델들 충전중 화재사건들도 있었고.
결국 키워드는 전기차가 불이나면 굉장히 위험하다로 귀결되는겁니다.
전기차라서 x 모든차는 o
소방시설 작동여부가 피해여부를 가르지요
팩트로만 얘기하는게 맞지않을까요
ua-cam.com/video/d4vQmM6ULWo/v-deo.htmlsi=BpnDTNKdo9-HnpXc
@@champagne2037 현상이 발생함에 있어 자세한 사실관계는 크게 의미를 갖지 못합니다.
내 아파트도 저리될 수 있다는 공포는 크거든요.
bmw 화재시에 어떤식으로 건물의 진입을 막았는지, 출장세차 가스통 폭발사건 이후로 출장세차가 아파트 지하주차장 진입금지를 어떻게 당했는지 생각해보시면 아실껍니다.
그리고 전기차의 화재가 진압이 어렵다는건 여전한 숙제고 사실이며 전기차에 관심없는 사람들의 생각에도 각인되어있죠.
그나마 다행인건 의무적으로 설치되어있는 충전기덕에 현재까지는 아파트 지하주차장의 진입을 무작정 막을 수는 없다는 사실이고,
우려되는건 전기차 충전시설을 야외로 옮겨야된다는 목소리가 기존에는 힘을 얻지 못했지만, 앞으로는 힘을 얻을 가능성이 생겼다는것일껍니다.
전기차회사들이 살아남으려면 안전한 밧데리를 만들어야하는데 만들더라도 초반엔 엄청비쌀것이고 십년정도는 더있어야될거같은
```` 본인이 건물주라면?`````
구독자입니다. 벤트 e300e 차량 배터리와는 다른게 맞을까요?
괜히 전기차 선택했다가 목숨및 재산피해가 천문학적임 전기차5년 이상지나면 누수및누전 위험이 커짐
물한방울만 배터리에 들어가면 폭발함
평소 전기차 반대하는 아파트 입주자대표회장 아주 신났습니다.
일단 조사결과 나올때까지는 섣불리 판단하지 말아야죠..
대부분의사람든은 무지성으로 비난하지 않아요
작은 확률에도 위험이 너무크니 걱정하는거지요
유튜버들이야말로 본인들이 모든것을안다는 선민의식에 쩔어있죠
전기차라서 위험한게 아니라
모든 차는 불이나는데 소방시설 작동의 문제지요.
천안 지하주차장 화재는 전기차도 아닌데 왜 그런 피해를 냈을까요. 무지성 비난 엄청납니다
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모델y오너인데, 진짜 마음아픕니다 ㅠㅠ
전기차 타시는 입장에서 불편하시겠지만 어쩔 수 없다는 생각이 드네요. 내 차는 안 그런데 억울하다 이런 문제는 아닌거 같습니다.
사실 청라 화재는 인명피해가 없어 다행이지 잘못되서 대행 인명 피해가 났으면 난리났을겁니다.
이걸보고 모든 차는 불나니까 다 그럴 수 있는거 아니냐 하고 지나칠 수 있는 문제는 아니란겁니다.
천안 lpg차량 화재도 그렇고 그 외 1톤 트럭, bmw, 전부 금지 시켜야지요. 소방시설만 잘 작동하면 그렇게 확산되지않습니다.
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전고체? 땡~~
참고로 마칸은 811이고 중국은 아직 9반반은 못 만듭니다.
주차장 eqe 다시보게 됨ㅡㅡ벤츠코리아 대응이 정말 굼금하네요 명성을 이여갈지 나락갈지..
이런일은 또 발생할껍니다.
전기차가 늘어날수록 발생확률은 더 올라가죠.
중국산이냐 한국산이냐가 중요한게 아니라 배터리화재 날수있지만 화재확산을 막는게 더 중요하죠.
방지책을 빨리 만들어야하겠죠
그쵸 하나를 보면 열을 안다고 중국산이나 한국산이나 언제든지 문제는 터질수 있는거고 문제가 발생시 얼마나 피해를 최소화 가능한지 등의 기술적인 발전이 먼저 이루어져야 함. 지금의 배터리 기술과 우리나라 지하주차장 시스템으로는 대형 인명피해가 발생할 가능성이 농후함.
판단은 하지아니하되 주차중에 가만히 잇는 주인없는데 터진다? 이건 좀 심하죠... 수십억 피해발생 .. 인명사고도 무섭고... 이러니깐 이슈가 되고 점점 이렇게 고착화되면 끝난겁니다 이게 기술부재든 ! 다필요없고 일단 기술 부재2025년 까지 보고 일단 안전은 과해도되니깐 사람들이 야외 주차 권장하는거임 알면서도 주차중에 터질수 있는 차량같은것을 지하에 둔다? 다 같이 죽자라는겁니다. 지하에 단지내 전기공급 판넬 차단되면 차단기 작동안함 소방시설부저음성도 꺼질수있음 환풍펜다꺼짐 엘베차단됨 통신 중계망기기까지꺼짐 불다 꺼짐 소방차 못들어갑니다.. 일단 전기차 비하하는것도아니고 다들 안전때문에 그런겁니다 그점 서로 이해할필요있음 전기차가 마냥 나쁘다가아니라 목숨이 하나라서 더그런거예요.. 전기차 나쁘다라고 생각하지도 않음
그나저나 그 차주는 어쩌나.. 내가 뭘 잘못했다고 겁나 억울할 듯. 벤츠는 어떻게든 책임 안지려 할테고. 사제 블박이라도 달았으면 그걸로 차주 잘못이다 이럴거 뻔함. 배상금이 천문학적인 수준일텐데 ... 심지어 민사 소송으로 가서 벤츠에 이긴다고 해도 그 몇년을 엄청나게 고생하게 될텐데. 아이고 큰일 입니다. 그냥 중국산 배터리 달린 전기차는 사지를 마세요.
벤츠가 중국 CATL밧데리 회사에 배상책임 물어야 함.
Catl 도 아니랍니다...중국 10위권의 처음들어보는 회사더군요
전기차 화재는 스프링쿨러 따위로 막을 수가 없어요.
확산 방지는 가능하죠
솔직히 전기차는 폭탄이 맞다. 우리나라는 아파트 공화국인데 90퍼 이상 아파트에 전기차 화재 시, 대응할 소화시설이 부족하다.
스프링쿨러 작동 여부를 떠나서 전기차는 화재 시, 내연기관 차량보다 진압이 훨씬 어렵다. 화재가 막상 시작 되면 일반인들은 절대 대응 할 수가 없다.
무조건 소방서에서 대응을 해야 진압이 되고, 내연기관 차량은 주변건물에 비치된 일반소화기로도 일반인이 대응이 가능하다.
전기차와 내연기관 두 차량 모두 불이난다. 대응을 할 수 있냐 없느냐의 관점으로 바라봐야한다. 전기차는 폭탄이다.
속보) 벤츠가 원산지 속여서 팔았대요.
저차 때문에 지하주차장 주차금지가 될듯합니다
그래도 나름 전기차 특화 리뷰어인데 911배터리는 좀 너무했다..
배터리 안정성을 높여야 합니다
전고체 배터리 개발은 지지부진 한가요??
811이던 9 0.5 0.5던 충격이나 물들어가면 저거랑 똑같이 되는거는 다 똑같은 거 아님?
저희 회사 전기차 충전기를 설치하고 임직원들 이용하고 있습니다
최근 벤츠 전기차 이슈이후 전기차 이용자들에게 이용 잠정 중단한다는 공지를 받았습니다(자세한 이유는 언급X)
단지 벤츠 전기차 사태로 유추
갑자기 그렇게되서 당혹 스럽기도 한데 참 난감하네요;;
전기차 이용자인 저도 불안함이 있는데 생판 이용안하는분들은 얼마나 더 그럴까라는 생각도 듭니다
CATL 이 아니라 패러시스라네요..
미래 먹거리 사업?
미래 ‘중국의 먹거리 사업’ 말하는 거지?
크로바 모자 사셨나요?
배터리가 뭔지 뭐가중요합니까? 어차피 배터리는 열폭주 시작되면 못잡는건 매한가지인데. 발화원인이 중요한거고 그건 벤츠의 설계결함이 문제입니다.
아닙니다. 배터리 품질 차이 굉장히 크고요. 배터리가 문제인 걸 벤츠에서 만드는 것이 아닌데 무슨 벤츠 설계 문제 입니까? 중국 CATL 배터리 문제지요. 애초에 중국산 배터리 위험하다고 진작부터 말한 사람들이 한둘이 아니었어요.
@@Panorama-memory 발화가 배터리에서 시작된게 확실한건가요?
@@user-dodokdok24벤츠가 왜 전기차를 당분간 하지않겠다고 했는데요 ^^
배터리 문제 알고있는겁니다 준비잘해서 다시 도전하갰다는것은
배터리측과의 거래때문에 대기하고 버티는듯 .....
상황바서 중국배터리와 계약이 완료 되는시점에 다시 짱츠에서 벤츠로 거듭날것....!!
@@user-dodokdok24 그럼 설마 타이어가 자연발화 했겠어요? 푸어악 하고 가스와 치솟는 불길을 배터리말고 뭘로 할 수 있는감요? 설마 의자가 그랬겠어요?
CATL 아닙니다... 주저리주저리 얘긴 하셨지만 제대로 알고 🥱
반전이라 제가 알 수기 없죠 저 당시 모두 CATL배터리인줄 알았으니까요 페러시스 배터리인건 오히려 반전이죠. ㅡㅜ
CATL의 특정 제품만 문제인지 현기도 쓰는 제품은 무관??
NCM523 쓰는데 이건 검증되서 괜찮
반갑습니다 ^^
bmw ix1 배터리가 어디껀가용?
아이오닉5 주행 중 불 난 케이스 있어요(충돌x)
관련 기사 링크좀 달아주시죠 그냥 달리다 난거면 기레기들 환장하는 먹잇감인데 듣도보도 못했네요
저기요 ev6도 불났어요
전고체는 100년이 지나도 못나와요 ㅋㅋㅋㅋ
벤츠의 주요주주가 중국배이징차.
전기차 홍보 좀 그만해라
지하주차장에 배터리 811 차량 있는지 전수조사후 주차 불가 판정 내려야된다고 생각합니다.
원인이 밝혀진게 없는데 무작정?
전기차들 다 금지시켜야지.
단 대물 보상 100억정도 가입된 차량있으면 오케이
남의 재산피해를 어마무시하게 일으킬수 있는데 배상능력도 없다? 이게 폭탄이지
@@rickymoon4572화재는 전기차만 x 모든차 o
ua-cam.com/video/d4vQmM6ULWo/v-deo.htmlsi=BpnDTNKdo9-HnpXc
@@TheStar7craft일단 다른 주민 불안감은 해소 시켜줘야되는거 아닐까요?
모든 전기차및 하브 차량을 통제하는것도 아닌데😅
전기차에는 리튬배터리가 답이 아니네
ncm이 문제고 모든 전기차가 전고체 전환 전까지 lfp로 대체되어야할듯.
LFP 폭발 영상 정도는 찾아 보고 댓글달자.
LFP는 고방전이 불가능 무리해서 고방전 하면 NCM보다 훨씬 위험할듯 합니다
lfp 뻥뻥 터지는거 못봤나
LFP 배터리 터지다 못해 사람 전기구이 됐지 ;;
벤츠 코리아 뭐하냐?