Il disastro dell'Hindenburg
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Vi racconto la storia de disastro che ha provocato la fine dell'uso dei dirigibili come sistemi di trasporto.
Un incidente che ha decretato la morte di un'era pionieristica dell'aviazione che forse non tornerà mai più.
Musiche
The Holiday by So I'm An Islander www.free-stock...
A Quiet Tought by Wayne Jones www.boorp.com/
Sanctuary by Scott Buckley / scottbuckley
Petrichor by Scott Buckley / scottbuckley
Ssshhh by So I'm An Islander www.plugnplaym...
Fluidscape by Kevin MacLeod incompetech.com
Natural Light by Chris Haugen soundcloud.com/
Tutti i tuoi argomenti trattati sono interessanti....la differenza è che li racconti tu....sai farti ascoltare in un modo incredibile.
Grande Alberto
Secondo il diario di bordo e alcuni testimoni sopravvissuti, il comandante Prüss ordinò in sequenza due virate estremamente strette, una a sinistra e poi una a destra. Strutturalmente gli LZ non erano fatti per sopportare una simile manovra, dato il telaio di alluminio forato per alleggerirlo, molto flessibile. Infatti, in seguito a ciò un tirante (cavo di acciaio del diametro di circa 2 centimetri) estremamente sollecitato dalla manovra si spezzò, e per effetto molla rimbalzò indietro andando a squarciare parzialmente il contenitore di idrogeno numero 9. L'idrogeno quindi cominciò a fuoriuscire libero all'interno dello Zeppelin, generando un appesantimento della struttura e dell'equilibrio del dirigibile, che venne corretto da Prüss mollando in due riprese 600 più 600 litri di acqua dai serbatoi di poppa che servivano da zavorra. L'idrogeno a quel punto libero cominciò quindi a premere sulla tela interna del dirigibile, e infatti due marinai a terra notarono, e testimoniarlo al processo, che la tela di coda vicino al timone verticale "sfarfallava" come se qualcosa soffiasse dall'interno.
Quando le gomene di attracco vennero lanciate erano asciutte, ma in breve si bagnarono per la pioggia. Essendo di canapa, in condizioni asciutte sono pessime conduttrici di elettricità, ma bagnando divennero eccellenti conduttrici. Il dirigibile era stracarico di elettricità statica, mentre il terreno era a potenziale zero. Non appena le gomene toccavano terra scaricarono tutta l'elettricità statica che di ritorno generò i fuochi di Sant'Elmo sul dirigibile. Con L'idrogeno fuoriuscito dal compartimento 9 di poppa, ecco che prese fuoco. Il famoso radiocronaca Herbert Morrison notò immediatamente il primo incendio e affermò in seguito che l'onda d'urto dell'esplosione dell'Hindenburg fu così potente da far saltare via la puntina dal disco di incisione matrice su cui stava registrando la radiocronaca.
È sicuramente la versione più probabile.
In queste notti di insonnia mi sei stato di grande compagnia.
Ottimi racconti sempre, grazie.
P.S.
Ti ascolto anche di giorno ovviamente 😁
Ogni volta che ti ascolto sento sensazioni incredibili, bravissimo!!
Grazie per aver raccontato un'altro pezzo di storia come solo tu sai fare
Grazie per tutto quello che fai ...per il tedesco non te ne fare un cruccio ...vivo da 4 anni in Germania, ed alcune parole faccio ancora fatica a pronunciarle ...un saluto da Dortmund ..
Salutoni Da Mönchengladbach 😊
Ricordo che negli anni 80 era ancora possibile con una certa facilità avvistare dirigibili nei cieli italiani
Vero, mi ricordo quello della Goodyear su Roma 😊
Quando ero a Roma alle scuole centrali antincendio vedevo spesso il dirigibile della goodyear, aveva l'hangar fuori Roma a Capena. Credo che il dirigibile sia stato rispedito in America nell'86/87. Era bellissimo. Grazie Alberto per questa storia purtroppo tragica
Vero,lo ricordo anch'io.Bel video!
Era il dirigibile pubblicitario della Goodyear.
OooooO
Alberto Bonato di venerdi,così,de botto!!🤩
Arrivo in ritardo ma non posso non guardare subito questo nuovo video/documentario.
Grazie Alberto, grande come sempre
Video visto tutto in un fiato come gli altri . Prima vedo la durata e poi li apro la sera quando sono sicuro di non dover interromperne la visione
ComplimentiAlberto. Sei L' Angela del canale.
intenso, dettagliato ed emotivamente coinvolgente...come sempre complimenti 🤗🤗
Caro Alberto,complimenti.Un video sull'Hindenburg sul Tuo canale mancava davvero.Ho letto molto sull'argomento,indubbiamente affascinante perché l'LZ 129 era sicuramente un gioiello tecnologico,che possiamo definire come il Concorde degli anni Trenta.Ed era,ed è tuttora,il più grande oggetto volante costruito dall'uomo.Personalmente ritengo poco credibile la teoria del sabotaggio per due motivi:primo,l'attentato non fu mai rivendicato da nessuno e sarebbe stato fondamentale far sapere al mondo che anche in Germania c'era chi dissentiva dal regime;secondo,l'Hindenburg era soggetto a controlli maniacali da parte dei servizi di sicurezza tedeschi e sappiamo bene quanto i nazisti fossero efficienti in questo campo.Oltretutto per loro si trattava di proteggere un veicolo di propaganda (perché tale era l'Hindenburg) di risonanza planetaria che,tra l'altro,portava a bordo molti passeggeri stranieri che avrebbero dovuto testimoniare della qualità impeccabile del servizio,della cortesia del personale di bordo e della superiorità tecnologica tedesca,dando un'immagine positiva e accattivante del paese.In realtà in Germania erano preoccupati ad ogni viaggio dell' aeronave,e lo stesso Goebbels,ministro della propaganda,lo definiva un "dinosauro volante": ma le preoccupazioni erano principalmente causate dell'idrogeno,tanto che il governo tedesco continuava a trattare col governo americano per assicurarsi la fornitura dell'elio,assolutamente ininfiammabile e per l'utilizzo del quale il dirigibile era stato progettato.La teoria della carica elettrostatica al momento del contatto delle funi di ormeggio col suolo bagnato (paragonabile alla "scossa" che tutti abbiamo preso scendendo dalla macchina dopo una corsa in aria umida),sembra quella più verosimile.Infatti l' aria temporalesca nella quale l' Hindemburg aveva volato lo aveva caricato di energia elettrostatica e al contatto delle funi col suolo bagnato era arrivata la "scossa".Ma quei dirigibili erano perfettamente isolati e molte altre volte,in uguali condizioni climatiche,non era accaduto nulla.Cio' che potrebbe aver reso la scossa un innesco del rogo è una perdita di gas che evidentemente si era verificata,visto l'appoppamento dell' aeronave all' inizio di quella manovra di ormeggio.E se il dirigibile era appoppato,significa che era pesante in coda,quindi stava perdendo idrogeno a poppa.E forse fu proprio la "violenta" manovra di Pruss per non perdere altro tempo che causò il disastro.Quella "S" stretta da Te ben descritta per allineare l'Hindenburg al pilone d'ormeggio potrebbe aver stressato la struttura in leggero duralluminio spezzando qualche elemento,o qualche tirante,che potrebbe aver squarciato una delle celle di idrogeno di poppa.E le piccole scintille della "scossa",propagatesi all'interno dell' involucro,avrebbero fatto il resto.Quanto alla vernice,contenente polvere di alluminio,era stata scelta per due motivi: il colore argenteo,oltre ad essere molto bello e a risaltare con i suoi chiaroscuri tra luce e ombra dando un aspetto incredibilmente elegante e leggero ai dirigibili,rifletteva i raggi del sole,diminuendo la temperatura all'interno dell'involucro.Inoltre essa era più leggera delle vernici tradizionali e questo era un aspetto fondamentale per i leggerissimi dirigibili perché ogni grammo risparmiato equivale ad un grammo in più di carico utile.Nel caso di questa vernice il risparmio di peso su un bestione immenso come l' LZ 129 era dell' ordine considerevole di qualche centinaio di chili.Sicuramente la vernice infiammabile contribuì al violento divampare dell'incendio ma non ne fu la causa.Il problema era uno solo: l' idrogeno.L' Hindenburg ebbe un gemello, l' LZ 130 Graf Zeppelin II,che fu completato dopo il disastro ma non fu mai impiegato per servizio passeggeri.Gli ultimi suoi voli,nell' Estate 1939,li fece lungo le coste britanniche,prima dello scoppio della guerra,carico di apparecchiature per rilevare le onde radar degli inglesi,e questo forse fu il primo caso di spionaggio elettronico.Tra l'altro la cosa infastidi' molto il governo britannico,provocando forti reazioni diplomatiche con il governo tedesco che sosteneva che quelli erano solo dei voli turistici....Subito dopo lo scoppio delle ostilità l' LZ 130 fu demolito per ordine di Goering,e il suo prezioso alluminio fu utilizzato per la costruzione degli aerei della Luftwaffe.Unica differenza tra i due dirigibili gemelli era la propulsione,con eliche spingerti per l'Hindenburg,e traenti per il Graf Zeppelin II. I motori erano dei 12 cilindri Maybach diesel,più pesanti dei motori a benzina,ma molto più parchi nei consumi.Il maggior peso dei motori diesel era perciò ampiamente compensato da un carico di carburante molto minore.Quanto alla polvere di alluminio,c'è un altro caso che la riguarda che potresti trattare: l' affondamento del transatlantico Lusitania,nel Maggio 1915,da parte del sommergibile tedesco U20. Il sommergibile stava iniziando il rientro in Germania quando incrocio' il Lusitania.Gli era rimasto un unico siluro che lanciò contro il transatlantico. Ma le esplosioni furono due,e il Lusitania,guarda caso,aveva nelle stive un grosso carico di polvere di alluminio....
Ciao Alberto, permettimi di farti i complimenti, ho appena finito di ascoltare il tuo racconto sul caso Orlandi e subito esci con un altro video sull' Hindenburg. Se posso darti un idea, potresti raccontare la storia del naufragio del traghetto Estonia?? Grazie mille!!
Questo desiderio l'ho Espresso anch'io gia' da tempo.
Storia oscura e triste, anche se la verita' venne " a galla". Mi scuso per il gioco di parole un po' lugubre.
Ciao Alberto. Come sempre rinnovo i complimenti perché hai un modo di raccontare queste storie davvero accattivante. È da poco trascorso un triste anniversario ormai dimenticato. 8 Agosto 1956, disastro di Marcinelle. Scusa se te lo domando sotto a questo video... Potresti parlarne ? Buon lavoro. Ciao, un abbraccio 😊
Ennesima perla raccontata in modo magistrale. 👏👏👏👏
Ciao Alberto mi piacerebbe sentire il tuo racconto su una delle vicende che ha scosso l'Italia negli anni 80, l'incidente di Vermicino.
Storia ormai dimenticata dai più giovani
@@andreaaccatino3593 ammetto un difetto che ho. Faccio fatica a parlare di un fatto nel quale la vittima è un bambino.
Non preoccuparti, sarò ben felice di ascoltare altre storie raccontate da te.
Non smettere mai di fare video, perché oltre a fare informazione ed educazione, regali momenti di svago, soprattutto dopo giornate pesanti.
Grazie Alberto
Complimenti per il lavoro che fai !!!
Da appassionato di mare e di subacquea mi piacerebbe vedere un tuo video sull’affondamento dell’Elviscott il famoso relitto di pomonte.
Grazie per la passione e l’impegno che metti nei tuoi video.
@AlbertoBonato non sarebbe stato meglio un video sulla strage dell'Italicus nel giorno del 50° anniversario?
Grazie comunque per lo splendido lavoro che fai.
Bellissimo canale.
@@SimoneBeltrame0706 sto studiando. Non ho fatto in tempo. Considera che sono solo e devo fare tutto da solo.
@@albertobonato certo, ci mancherebbe. La mia non voleva essere né una polemica, né una critica, solo che davvero mi aspettavo quel genere di video.
Ma sono sicuro che quando arriverà sarà top come tutti gli altri.
E grazie per la cortese risposta, in pochi si prendono la briga di farlo.
@@SimoneBeltrame0706 l' unica volta che sono riuscito a rispettare un anniversario è stato col Vajont.
Qualsiasi nuovo video di Bonato ha la priorità alla visione 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻,PER ME sei un bravissimo “raccontatore”.
Sempre interessantissimo, grazie Alberto!
In questi giorni sto trovando un sacco di canali validi.. eccone un altro!
Ciao Alberto , pensa stavo pensando proprio oggi alla storia dell'Hindenburg , e mi ero chiesto perchè non lo avevi fatto il documentario :) mitico !
Conoscevo la storia, ma è stato comunque un piacere. Una piccola pausa dopo i due video sul caso Orlandi, bellissimi ma pregni di considerazioni "pesanti".
Ciao Alberto che figata! Grazie dopo me lo guardoooo
ciao gran bel racconto grazie ❤
Ottimo racconto, come sempre.
Ottimo video ma permettimi, dovesti raddoppiare il volume del raccontato e dimezzare quello della schitarrata finale che è altissimo
Non dovrebbe sorprendere il fatto che si sia incendiato ...... quanto piuttosto che non fosse successo di sovente prima ....... vere e proprie trappole volanti ...... PTU' ...... SCHIFO ......
comunque ECCELLENTE filmato ....❤
Adoro i tuoi video, grazie
Grazie.
Grazie mille
Una bomba volante !!!
Purtroppo non ne ho mai visto uno dal vivo. Chissà che impressione fa…
Sono andato a documentarmi su Wikipedia e hai ragione tu. Il documentario che ha detto i tempi dimezzati rispetto a un transatlantico era intitolato,hindenburg le verità nascoste,il Titanic dei cieli ,parte 1 in onda su focus TV. Scusa ancora
Come sempre farti i complimenti è a dir poco riduttivo.
Però, vorrei tanto sentire narrata da te, una delle storie di avventura, più avvincenti di sempre che ha davvero dell incredibile. In una parola
Ernest Shackleton !!!
E Amelia Eakhardt o come si scrive .... E il mistero del caso Lindbergh
Grazie
Cavoli a parte gli scherzi era enorme! Sapevo che era grosso,ma non così tanto! Cazzo 4 boing747 di fila è ENORME!
Alberto scusa forse ho capito male io ,ma il tempo di percorrenza dalla Germania a New York era di due giorni circa, la metà dei 5 circa che impiegavano i transatlantici. Nel video mi era parso di aver ascoltato che era di 5 GG il tempo di trasvolata.
5 giorni e 18 ore era il record dell'Hindenburg nel compiere la trasvolata nei due sensi. Una nave all'epoca viaggiava a 20 nodi (37 Kmh) mentre il dirigibile a circa 100 Kmh in crociera. Ovviamente la rotta dell'Hindenburg era più lunga visto che partiva dal centro della Germania e non dalle coste britanniche o francesi, ecco perchè non impiegava 3 volte meno di una nave ma solo metà tempo.
Trovo interessante l'idea del dirigibile a propulsione elettrica, specialmente se associata alla grande superficie del dirigibile dove possono trovare posto dei pannelli fotovoltaici flessibili😊
Ma anche grandi quantità di batterie.
@@giuseppecivitella3221 è solo una fantasia, ovviamente sarebbe da dimensionare e farci degli studi. Però non darei così per scontato che abbia bisogno di tante batterie.
Ripeto, non sono un esperto, però sarebbe curioso capire se può avere senso 😊
Praticamente Rwnzi che parla inglese ahahahahahah
Pensa che negli Anni 80 a Firenze vedevi volare il Dirigibile che partiva dall'aeroporto di peretola per una gita intorno alla Città.
A Genova in quegli anni un dirigibile sorvolava lo stadio durante le partite.
Poveracci come sono morti
Alberto, sempre bravo e belle storie... ma tagliati un po barba e baffi 😂
Ma saranno caxxi suoi no? 😂
..eh, le ali..
36 metri in 12 secondi? Sicuro? 10,8 chilometri all'ora mi sembrano pochi per avere la portanza necessaria per sostenere il biplano Wright.
Velocità relativa, se voli a 20km orari contro un vento a 10km orari tu voli con velocità a terra di 10km orari. Il Flyer tra l'altro era praticamente un aquilone leggerissimo con attaccato un motorino minuscolo.
@@guntank75 ... e c'era bisogno della sua puntualizzazione... un'ovvietà. Ma se i guardano i filmati dell'epoca non sembra esserci il minimo vento e la velocità non è, certamente, di 11 chilometri orari.
@@utocarraro1181 oh scusa se ho risposto ad una domanda stupida, se guardi il video noterai che camminano è si muovono veloci (frame rate del video basso come tutte le riprese dell'epoca). Se hai dubbi leggiti la storia.
@@guntank75 si guardi i filmati originali: non sono, per nulla, accelerati.
Ribadisco: c'era bisogno di lei per considerare il contributo alla portanza dovuta alla presenza di vento?
La lunghezza del volo è un fatto storico assodato che si può trovare in qualunque sito tratti l'argomento. www.geopop.it/linvenzione-dellaeroplano/ oppure la semplice Wikipedia in inglese en.wikipedia.org/wiki/Wright_Flyer o quella in italiano. it.wikipedia.org/wiki/Wright_Flyer
buogiorno, mi permetto di avvisare che: 1) il livello audio negli ultimi video e basso mi riferisco a questo e anche a quello su achille lauro, inoltre in achille lauro puntata 2 il livello della colonna sonora e troppo alto tale da rendere meno itellegibile il parlato, consideri questo come una critica costruttiva per ottimizzare la fruizione dei Suoi piacevoli filmati
Grazie.
Grazie
La citazione della pantera rosa vale da sola il prezzo del biglietto 😂
Alberto Bonato, il nuovo cantore della nostra storia……..Grazie e buon lavoro.
Mitica scena della Pantera Rose !!!
Alberto, non ti crucciare per ilTedesco, per impararlo bene o vivi in Germania o sposi una tedesca… credimi ma evita entrambi soprattutto la seconda. Grazie per il video.
Come sempre Alberto, voli in alto.
Mamma mia...il tuo talento porta tutti noi a rimanere incollati ai tuoi racconti..e ti dirò di più:spesso ascoltati più volte,ma il segreto del tuo talento,è che ogni volta che lo riascolti è come se fosse la prima volta... grande,grandissimo Alberto!!... immensamente grazie x queste perle rare ...
La citazione di Steve Martin è geniale e rende perfettamente l'idea della difficoltà di imparare non tanto una lingua, ma suoni diversi da quelli a cui siamo abituati
E' un piacere ascoltarti, complimenti.
Un piccolo canale dai grandi contenuti❤
Sarebbe interessante se faresti un video sul mistero del volo mh370
Vero
Di che cosa lo aromatizziamo l'elio? Al cioccolato? alla menta? al limone? allo zenzero? NO... all'aglio 😂😂
😅😅😅😅 c'è a chi piace ed ha il pregio di tenere lontano i vampiri 😅😅😅😅
@@MariaAnnunziata-sp6de scherzi?! Io ho l ambte magik cosi
@@AlobytesOgniddove ...... 😅😅😅😅 Non è giusto discriminare l'aglio!!! Più aglio per tutti!!!! Soprattutto nella pasta aglio olio e peperoncino 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
La migliore cronistoria sull’Hindemburg, sentita fino ad ora. Un bravo anche a Giuseppe Civitella. Io propendo per la elettrostatica interna che spiegherebbe la deflagrazione di una cella dopo l’altra. Hai presente la scena di Caccia a Ottobre Rosso dove Jack Ryan deve scendere dall’elicottero sul sottomarino e il comandante in seconda rimane tramortito dalla scarica? Pare una cosa del genere. Bravo Alberto, una volta di più.👍😎
Grazie per il complimento. Personalmente dopo aver spulciato per bene le varie teorie che sono state proposte di volta in volta, anch'io mio sono fatto un'idea personale di come possa essere accaduta una cosa del genere. Una delle poche cose certe che si è potuta appurare è che ad un certo punto la maggior parte dei testimoni hanno dichiarato di aver visto lo sfilacciamento della copertura impermeabile dell'Hindenburg nei pressi della pinna verticale superiore. Da questa falla sarebbe iniziata la fuoriuscita dell'idrogeno che con la scarica elettrostatica scatenatasi al contatto tra i cavi metallici di attracco ed il pilone che ha fatto da messa a terra, si è scatenato l'incendio. Solo che a questo punto poi mi viene da chiedere: come ha fatto a sfilacciarsi la copertura impermeabile del dirigibile. Ennesima domanda senza una risposta...
Bravissimo documentarista! Ha spiegato perbene il tutto sulla tragedia HINDEMBURG, rendendolo capibile a tutti, realizzando così un video filmato di grandissimo rilievo!!! Purtroppo l'idrogeno costituì il pericolo primario per quelle gigantesche Aeromobili! Ragion per la quale i progettisti Tedeschi desistettero a costruzioni postume.
Confermo quando già scritto da altri. Gli argomenti sono interessati, trattati egregiamente, ma l' audio è veramente basso! Sì fatica a sentire! Si può rimediare?
Grazie
Video attesissimo su un tragico ed evitabile disastro del più grande dirigibile in srvizio commerciale.
Led zeppelin I
Vedo alle tue spalle alcuni numeri di Dylan dog....
Ancora una volta complimenti! Per la cura della ricerca e l'esposizione! Davvero notevole! Un solo piccolo appunto "personale" riguarda la mia idiosincrasia per il termine babordo, un francesismo che mi da la pelle d'oca! Ma questi sono problemi miei!🤣🤣🤣
@@gherardogreco6478 consolati in realtà deriva prima dall'olandese bakboord.
@@albertobonato 🤣🤣🤣 si, vero, ma "olandesismo" mi fa davvero rabbrividire! 🤣🤣🤣
Con l'occasione ti ri-propongo la storia del Norman Atlantic incendiatosi fuori dalle coste albanesi e soccorso da mezzi italiani in condizioni di burrasca. Sicuramente conosci la storia, ne sono rimasto colpito per l'abilità dimostrata dai marinai dei rimorchiatori e dagli equipaggi degli elicotteri ...
Intanto grazie ed ancora complimenti!
Rabbrividisci per nonnulla tu... 🤣
@@AlobytesOgniddove 🤣🤣🤣🤣
Complimenti, sei un gran lavoratore, è sempre un piacere ascoltarti
Ottimo lavoro!
Grazie Mille caro Alberto 👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻🙏🏻❤❤
In pratica aveva più uomini l'equipaggio che non passeggeri, era grande quanto 3 aeroplani ma portava i passeggeri di un autobus e consumava quanto Raz Degan negli anni d'oro
Ma è ancora vivo? 😮😮😮😮 Poraccio
Buonasera, gli animali come hanno fatto a portare giù la mongolfiera?
@@giampstylebsd5595 erano stati addestrati. No scherzo. La Mongolfiera era sempre vincolata a terra con delle corde.
@@albertobonato 😂 ah ok. Grazie non ci avevo pensato.
Come sempre grazie mille per il tuo lavoro
Un bel video come sempre, mi chiedevo se potesse interessarti raccontare la storia della spedizione in antartide di Shackleton a bordo dell'Endurance
@@ciccino.davane75 devo studiare, ne so pochissimo.
Storia davvero coinvolgente ed entusiasmante. Una vera perla da aggiungere ai contenuti di questo canale 😊
@@albertobonatose pensi possa esserti utile posso spedirti il libro "Sud. La spedizione dell'Endurance" che non ho ancora finito di leggere, mi sono arenato da un bel po', poi me lo rispedirai firmato (pago io la rispedizione ovviamante) 😂
Avrei messo un accenno ai led zeppelin nella colonna sonora 😅❤
@@AlobytesOgniddove se ci provo mi arrestano. Prova tu a mettere due accordi di una canzone dei Led Zeppelin e il video viene rimosso in 2 secondi netti.
@@albertobonato ahahah vero, magari potevo provare con una cover. Anyway neanche su wikipiedia c'è il riferimento alla band nelle pagine degli aereomobili 😂
Ma che cos’è al minuto 6:07???
“Media offline”???
@@albertorubegni4328 credo un errore del programma di montaggio
@@albertobonato 👍🏻👍🏻👍🏻
Video molto interessante, visto che sei un sub sarebbe anche molto interessante un video sul P51 ripescato nel Garda, storia che potresti accorpare a quella dello Spitfire trovato pochi anni dopo con ancora i resti del povero pilota.
Molto affascinante come storia. Ti posso consigliare il disastro di Mononagh? Purtroppo un disastro legato all'emigrazione italiana quasi dimenticato.
Quello che segnò la fine del dirigibile come mezzo di trasporto di linea.
Da italiana che vive in Germania ti capisco😂 buon lavoroa te per i tuoi video che ci fai vedere sempre molto interessanti..Grazie.❤
Buonasera Alberto ☀
Grazie per questo ennesimo racconto. 🙏
Un piacere seguirti. Complimenti. Forse merita una parte 2
Come sempre alta professionalità con rispetto delle persone sei un grande❤
😂Ma almeno alla fine tu sei riuscito a mangiare un hamburger? Scherzi a parte sei sempre bravissimo a raccontare queste storie é un vero piacere ascoltarti
Un video sul Titanic lo hai già fatto? Grazie e complimenti per il tuo modo di raccontare..
@@MirkoFabbriviking no, ma lo hanno fatto in tanti.
@@albertobonato si è vero.. Ma tu potresti farlo meglio...
A noi piace tutto
Ciao Alberto, anche oggi mi fai tanta compagnia... Grazie e complimenti per la cura (come sempre) che traspare dal contenuto 🙏
Sempre argomenti interessanti e appassionanti.
Complimenti.
Grazie di questa ennesima chicca storica!
😂😅
Ma che sorpresa stasera ❤😎,grazie!
Wow ,grazie