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この型は数年前にレンタカーで借りましたが、シンプルな内装やスクエアデザイン、足元広々なコラムシフトで良かったです。そのためか、生産終了から14年経過した今でも、中古車市場で人気が高いように感じます。
収納がほどほどだったり、コラムシフトな分ウォークスルーがしやすかったりと、人間のスペースが広めで良いですよね。まだまだ見かけるので、根強い人気があるなーと思いますね。
mh22sの5速MT乗ってます。とっても楽しいクルマです。これからも大切に乗りたいと思います。
最後期型いいですね！5MTだとFAかFXですか？大切になさってください！
先月2014年型のN-WGNcustomから2008年型スティングレー(MH22s走行距離92000km)に乗り換えました。年式が古くなったはずなのに前車に負けないくらいキビキビ走るし、車内の使い勝手はいいし、四角くて乗りやすいしメッチャ売れたのが納得です。大切に長く乗り続けようと思います。
古い軽に乗り換えた経緯が気になりますが、良いですね。K6Aエンジンは回すとパワーが出るので今の低速トルク重視の軽とは違ったテイストで面白いと思います。長く乗ってください！
車 故障の為、急遽買い替えたのがこの平成17年式ワゴンRです。本日納車。大変参考になりました。ありがとうございました。
おめでとうございます！参考になって良かったです。トラブルなく走ってくれることをお祈りしております！
今回は査定評価 ないんですね~😁❣️‼️
良い車ですよね～自分も今月から乗ってます。後部座席を倒すと車内は広いし天井が高いから荷物も沢山積めます。ソロキャンプ、車中泊には丁度いい車です。それに、座席が高いのか長時間の運転もラクです。プレオスーチャーと比べて燃費もエンジン性能も格段に良いです。NAでK6Aのタイミングチェーンが決め手でした。この動画を見て増々好きになりました。ありがとうございます。
室内空間やシートアレンジなど、コラムシフト以外の点で現行のハイトワゴンの基本形を作ったクルマだと思います。大切にお乗りください！
走行20万km近いブラックのMH21S RRに乗ってます。エアコン壊れましたが他は絶好調なのでもう一度車検通して乗り続けるつもりです。
すごいですね！私が大昔乗っていたトゥデイは色あせをリペイントしてサスも前後交換して乗っていましたが、エアコン壊れて水がダバダバ出てきたので心が折れて手放してしまいました……結構後悔しています。お大事にしてください！
MH21Sに乗っています。いい車だと思いますが、ポジションランプやウインカーランプの交換にフロントグリルを取り外す必要があるのは？？？です。ヘッドライトはギリ、ボンネット開けただけで交換可能です。それとベルトが鳴きやすいので、アフターのしっかりしたところでメンテしてもらえば、メンテから一定の距離は無料で直してもらえます。
MH34Sぐらいからポジションランプが上に来て交換しやすくなりましたが、MH21Sはデザイン的に仕方なかったのでしょうかね……。タイヤハウスの裏が外れてライトにアクセスできたりすれば良かったですね。
17年後期リミテットに17年乗ってます。ターボは一回交換しました。当時ヤンキーの女性に人気でした❗燃費はリッター10辺り。アクセルは余り踏まなくてもガンガン走る、サイドミラーは急に壊れた、ブレーキライトも接触不良起こした。ワゴンRの持病です。😅
すごい！ターボ交換ということは15万キロオーバーな感じですか？テールランプ回りの不具合はスズキの持病ですね。加えてうちはフロントグリル部分とフレームをつなげているプラ部品が折れてガタガタすごい音を立ててました。
未だ8万3千キロです。😅買い物、お迎え、7万でタービンの羽根殺られリビルトで主治医の修理工場で修理、半年ごとのオイル交換は欠かせません。
乗り降りが超らく。頭上も荷室も居住空間も広く快適。MH21は歴史を刻む銘車です。
リアアームレストもあって最強です。リアシートスライドしても荷室が広くならないこと以外は無敵です。
なんだろう、軽ワゴンの完成系だしデザインも今のクルマと遜色ない。
ワゴンRは色々デザインの挑戦を続けていますが、ミニやフィアット500みたいに、同じモチーフを使い続けてもいいと思いますね。四角いいです。
@@yo2_man 確かにそうですね。ワゴンRはMH21S以降23、34で冒険しましたが、現行モデルでワゴンRらしい姿を取り戻しました。ワゴンRは他社のキープコンセプト車のようにワゴンRらしい姿をしてる方がいいなぁとは思います。
@@MH_WagonR_21 色違いで5MT乗ってました。その後タントに乗り換えましたが、車重がスライドで重い！使い勝手はタントですが、燃費はこちらでしたね。そろそろ、買い換えを検討してますが、現行型もありかなと。この型は乗りやすかったです。
私の亡くなったおじいちゃんが乗っていました。思い出のある車です！
前期型の発売が20年近く前のクルマなので、みなさん思い出ができますよね……。ちなみに今回のクルマはうちの実家のもので、家族で旅行いったりしましたね～。
最近の軽よりもシンプルかつ高級なデザインな気がします
次のワゴンRはこのデザイン系統に戻って欲しいです。
大好きな車だ！マニュアルに乗ってました！２回当て逃げに合い泣く泣く手放しました……また乗りたい
災難でしたね……。今の代でもMTモデルがあるのがすごいです。
先日、ボーナスのほとんどを使い応急処置で済ませたパーツを将来の車検に備えて純正部品で直しました。かつては比較的安い価格でたくさん流通しているから、そのときはまた3代目ワゴンRかまたはAZワゴンを買えばいいと思っていましたが、さすがに年月の経過で簡単に同じものが見付からず、もう一台買い直すに匹敵する金額を掛けても全く後悔していませんし、そんな希望に応えてくれたディーラーにはこの場を借りて言うのも恐縮ですが、とても感謝しています。
素晴らしいです！スズキは長く部品供給するイメージがあるのと共用部品が多いため、まだまだいけそうですね。うちの動画のMH21Sが11月車検なのでどうするか迷っています……。
同じ型を足車で買って今週で18万キロ行きましたが壊れる気配が無いです。というより、今の車と違って無駄な物が付いてないので壊れ様が無いんでしょうね。
このへんの時代でクルマの耐久性が高くなった感じですね。タイミングベルトがチェーンになり、デスビがなくなり、ATの耐久性が上がりましたね。その後マイルドハイブリッド、アイドリングストップ、電動パーキング、自動ブレーキが付いて複雑になりましたね。
この形ワゴンR一番好きだなぁ。角ばったスタイルが私は好きです。
私も同感です！
ワゴンRと言えばこれですよね！無駄のないデザイン、四角さで好きです✨この代でRRからスティングレーになりましたが、現行でカスタムZってありますよね？あれがスティングレーだったら変な違和感が無かったのになと思いました
現行のスティングレーは冒険しすぎましたね。アメ車っぽくて良いとは思ったんですけどアクが強すぎたみたいです。カスタムZくらいさっぱりしたのがスティングレーのイメージだったのかなと思います。
@@yo2_man そう言えば現行のスティングレーは、フロントがキャデラックみたいな雰囲気がありますよね！横から見るとアルファードみたいで何かこう…5代目からかなりフォルムが変わったなと思いましたカスタムZのフロントは結構好みですね✨
アルファードみたいなサイドスタイルはスズキやっちまったなと思いました正直ここ数年スズキはデザイナーみんな辞めたんか(以下検閲)
@@yo2_man やらかしまくりですねハスラーも初代の方が可愛かったし、ラパンとジムニーはいい感じなのに他の主力車種が…ねぇ…スーパーキャリイの特別仕様は素直に格好良いと思いましたが……
ワゴンRみたいな普通の車を普通にデザインする人がいなくなってしまった気がしますスズキ車の町の洋食屋みたいな感じが良かったのですが
うちも数年前に乗ってました！！リアクォーターのサビとベルト鳴きが酷かったですが....。後期型は今見てもあまり古臭さを感じないデザインだなーと思います😊
どうしてもサビとゴム・プラ関係の劣化はしますよね……。後期型はライバルが強くなってきたからか、色々グレードアップさせたな～と思います。
mh22s スティングレーDIターボ 乗ってますが、カッコいいですし、運転しやすいです。直噴ターボ、パワーあって速いですね！乗り降りもしやすいですし、乗り心地も良いです。
この型のスティングレーカッコいいですね！直噴ターボのセルボSR試乗したことありましたが、上までよく回って楽しかったです！
生まれてからずっと21Sに乗っていたせいか、リヤシートにも肘掛があるのが当たり前と思っていたのですが、ウェイクにはなくて驚愕しました。
私も次の次のワゴンR MH34Sを買った時についてなくて"？"となりました。なんでなくしたのか謎です。N-BOXにはついているのに……。
懐かしい、私はこのワゴンRの発売当時のものと2台目MRワゴン、そして今、中古のステングラーと3台目・・・ワゴンRばかり乗ってます。
ワゴンR便利ですもんね……。ターボ付きだとどこでも行けそうです。
僕もl152sからmh21sに乗り換えました。前車も非常に出来が良かったのですが今乗ってるRRDIもパワーもあり使い勝手も申し分なく今時の車にないデザインが非常に気に入っております😊
直噴ターボのRR-DIは渋いですね。メンテにちょっと気を遣いそうです……。3代目ワゴンRと3代目ムーヴは対照的な内外装デザインなので面白いですね。
これのリミテッドのマイルドターボが親の代車で来たので試しに乗らせてもらったのですが、低速からグイグイとボディを引っ張ってくれる感じがして結構面白かったです愛知県ではおなじみの23号線の合流でターボの恩恵を感じましたね普段はMH34Sに乗っているのですが、やはり加速で大きな違いを感じました
マイルドターボは今のターボに通じる扱いやすさがあって良かったですね。
MH22Sの5MT乗ってますさすがに軽のNAかなという感じはありますが、回せばそこそこ走ってくれるので楽しい車だと思いますまた車内広い、見通し良い、収納多いで実用性も十分 エアコン切だと17km/Lぐらいは走ります納車時6万、約3年で10万キロを超えましたがこれからも乗り続けたいところです
燃費いいですね〜さすがMT。K6Aは回すとドロドロとトルクが出てきてこれはこれでなかなか良いエンジンだと思います。収納は現代でも通用するパッケージでまだまだいけますね。次のワゴンRはこの形に戻してほしいです……。
安いレンタカーやクルマ屋さんの代車で未だにまだ走ってますね。ちなみにこれのリミテッドに2年乗ってましたが、街乗りで12km/l、高速を使うと9km/l程でした。燃費は悪かったですが、キビキビとよく走ってくれましたよ😊
自分はワゴンRと言えば5代目ですね。でもこのワゴンRも好きですよ。4代目からはシフトレバーがストレートになりましたよね
5代目は私も乗っていました。パワートレインが一新されて動力性能が良かったですね。4代目からインパネシフトになってインパネの造形も垢抜けましたね。3代目のストレートな無骨感も好きです。
今週中に17万kmになります。特に故障なし。未だに家の近所半径700メートル以内に13台以上います。現行型は3台位。
頑丈ですね～。次期型で四角に戻って再び盛り上がって欲しいところです。
この型のワゴンRとk6Aのエンジン好きですねー、自分はマツダのAZワゴンに乗ってました。でも最近はエンジンが変わって少し残念です。
K6Aはズモモって感じで意外と高速域まで伸びるのが面白いですね。R06Aは低速トルクが強くて軽快な感じです。
MH22FX-S-Lに乗ってました。非力だったけど高速では何度も燃料カットが働く速度まで加速しました。燃費も良かったし、装備は今のZXと比べると簡素だけど文句無かったです。リヤのショックが柔らかかったけど、無理な事しなければ普通に走れたしいい車でした。デザインも手放してしまった今、この車を見かけてると懐かしさもあり「ああ、いいデザインだなァ」と最新型より落ち着いた良いデザインに思えるんです。私の年齢から計算して今回のZXに乗り換えたのですが、まだまだ走ってくれるのは間違いなかったです。事実、奇麗に乗っていたので結構な値段で下取りしてもらいました。さて今度のZXですが、15年程乗ったMH22ほど長く走ってくれるでしょうか？ 余計な装備が多くついてる分、トラブルの多さも否定できないと予想してますが 果たして？PS:：高速道でかなりの速度で750㎞を何度も走りましたが、その時の燃費が18㎞/Ⅼくらいでこれは特筆ものと言えるでしょう。逆に町中専用だと15㎞/Ⅼがやっと！
FX-Sリミテッドいいですねー。実家のはFXなのでうらやましいです。6代目のカスタムZXですか。私は5代目のMH34Sに約7年乗っていましたが、リチウムイオンバッテリーがおかしくなったり、CVTが壊れたりということはなかったです。ZXもリチウムイオンバッテリーは同じものだと思うので、10年くらいは持つとは思いますが、CVTはジヤトコ→アイシンに変わっているのでなんとも言えないです。安定のアイシン製だしフルード変えていれば大丈夫だとは思いますが……こればっかりはなんともですね。ともあれおめでとうございます。燃費も良い感じですね！ご安全に！
高速道路で風切り音はうるさいですか?乗ってる方教えて下さい。
とても素敵なお声ですね！おもわず聞き入ってしまいました。ww
ボイスロイドですwww
MH21SのRRに乗ってます。センターコンソールつけました
いいですね！中央足元にスペースありますので色々な種類のものが置けそうですね。
確かオプション設定だったと思うのですがこちらの車両ABSはついてますか？
マットとバイザー以外のオプションは付けてないと思うので、たぶん付いておりません
数年前21sの前期に乗ってました後期のがスポーティなデザインになってますね懐かしいと思いながら見てましたそして日よけ？に鏡はつく前の車でした
後期は内装もかなり豪華になりましたね。ドアトリムなどは今のワゴンRのFXより豪華だと思います。この頃のデザインは良かったです……。
@@yo2_man 返信ありがとう御座います。現在はmh34sスティングレーに乗り換えました。 後部座席のアームレストが無くなったのは衝撃でした！デザインもたしかにこの頃のシンプルでありつつ豪華で好きでした…私のは前期だったのでナビが入らないタイプでしたそして一番好きだったのはコラムシストです！あのスッキリした足元は今でも復活してほしいと思います…
デビューしてから20年にもなるのに、未だに１日１～２台は見る大ヒットしたＭＨ２１Ｓ今でも乗り続けられるのはスズキは純正部品を他社より長い期間供給してくれると言われている事と、これだけ売れた車なので整備工場に修理のノウハウがあるのでしょうか？
車に疎いウチの実家がまだ乗っているので部品出るんでしょうね〜。K6Aは次のワゴンRや先代ジムニーまで使っていたのでノウハウはたくさんありそうです。
これのMH23S今乗ってます。2012年のFXです
MH23Sもエンジンやトランスミッション過渡期の車で色々おもしろそうなので一度レビューしたい車ですね。といってるうちになくなりそうなので早くせねば……。
@@yo2_man さんおもろいですね。ワゴンRは二台目です、前は1998年ので乗ったのは2007年だったかな。名古屋で買って京都まで乗って帰りました。エアロついててでしたが正直エアロ入りません、邪魔。MH23S割と加速はいいんですが、ムーブの同じ年式から乗り換えたのでスズキ独特の狭い。まあそれはそれでいいんですがね。いいのはアイドリングストップが付いてない！これは最高です、エアコンもマニュアルだし。
当時のワゴンRは豪華装備のリミテッドにするとエアロが必ず付いてきましたね。アイストはマイルドハイブリッド車だと始動がスムーズなのでいいのですが、そうでないものはギクシャクしたりしますね。
少し前に後期のFXで金色っぽいやつ乗ってましたいい車でした。また乗りたいですあ、わたしはコラムシフト好きです
コラムはうまくシフトが決まれば気持ちいいですねけっこう通り過ぎちゃいますね
平成18年型に乗っていました。
同じ後期型ですね！ナビスペシャルや250万台記念モデルなど色々特別仕様車が出ていた時期ですね。
mh23s乗ってます。12年目です。独身だと買い替える気が起きません！
十分な広さと性能があるので新しいのに乗りたい！ということ以外になかなか買い替える理由が出ないですね
私も2005年式乗ってます。私のはFTSリミテッドでチルトステアリングやシートリフターがあるタイプです。ただ運転席側のサンバイザーに鏡がないのでそこが残念です。ヘッドライトの下に四角いフォグランプがあるのが特徴です。
18年選手！長いですね～。大切になさってください。シート調節機構あるのが羨ましいです。うちの親は分厚い座布団敷いてます。リミテッドはシルバーのビレットグリルでアメ車っぽい感じがいいですね！
@@yo2_man 中古ではなくて2005年に新車で契約して購入した車です。私が2歳のときです。母親が乗ってましたが私が去年車の免許を取ることができて保険とかも変えて親子ということで運転することができました。本当に母親に感謝です。
維持された親御さんもすごいですが、引き継いで乗ることにしたドリームチャンネルさんも素晴らしいですね！ご安全に！
@@yo2_man 2歳のときからずっとワゴンRで生まれ育ったので今でも親しみがあってすごく気に入ってる1台です。まさかここまで長持ちしてくれるとは思えないほど驚いてます。
ワゴンRカスタムztもレビューしてほしいです白納車予定ですがリアがかっこいいです
現行や先代ワゴンRかつ良いグレードってなかなか貸出ないんですよね……私もレビューしたいのですが苦戦してます納車おめでとうございます
社用車で乗ってるけどデザインも古さを感じないしエンジンも割と静かで運転席も広くて運転し易いです
四角いデザインの到達点的車だと思います。また室内広さもこのあたりで今と同じレベルになった感がありますね。デザインはこの路線のまま続けても良かったのでは……。
4WD乗ってるけどATへたってきたかも（87000km時点）Dに入れてもNのままだったりする（入れなおせば問題なし）それと燃費の悪さ（軽レベル）を除けば「質実剛健」モデル。ボディは重く、強くで風にあおられることは殆どない。エンジンはよく暖気すれば本当に静か。乗り心地はタイヤの扁平サイズ上げてやるだけでかなり良くなる(165/55→155/65)積雪30～40cmくらいは余裕で走れる。出来ればMTがいい。MTだと荒い使い方しない限り半永久的に乗れそうな気がするｗ燃費もいいし(`･ω･´)b
コメント失礼します！燃費はどのくらいですか？？
かなりの積雪で走れるのはすごいですね。ガンガン雪をかき分けていく感じですか。で、変速不良はATの油圧回路の油圧をコントロールするソレノイドバルブが摩耗してるような感じですね。お気をつけください……。MTだとクラッチ交換くらいで乗れますが、ATだとユニットごと交換になったりで大変ですね。
うちの動画の2WD 4ATは10km/L～13km/Lくらい、遠乗りすると18km/Lくらいです。
トルコンオートマの方が壊れにくいので個人的にはいいと思いますよMRワゴンエコに乗ってましたが加速は良いですが8年で17万キロ走ったのでミッションにかなりガタはきました補機ベルト鳴きがヒドくなったので昨年ラパンLCに乗り換えましたボデーのサビはMRワゴンエコも飛び石程度のサビは出ました
後期ってことはmh22sですか？
MCで内装が変わった後のMH21Sです。
ドアミラーが大きいのが良かったです❤ 今初めてのワゴンRを現行型の前期型乗ってますけど、ワゴンRはわかりやすいですね車の見た目が
四角いミラーが見やすかったですね！
この型のワゴンRよく特にブレーキランプの電球が切れました。
この動画で紹介した車も1回切れてます……。6代目アルトなど、この時代のスズキ車はよく切れてますね。
次はMH34S前期を特集してください
MH34S前期について語れるネタはたくさんあるのですが、UA-cam始める直前に売っちゃいました。なかなかレンタカー屋にないんですよね……。
2008年式 MH22SのFCに乗ってます私が小2の時に親がスズキ自販で即決した車ですが、同じ見た目のワゴンRとすれ違った時にリヤゲートの左下にCVTのエンブレムが貼ってあるかを確認するのがマイブームでした。(笑)
おおー！レアグレードに長く乗られてますね！FCのCVTは副変速機が付く前のタイプでスムーズだったですね。いやレアだなーいいなー！
@@yo2_man 14年経った今でもFCは見ないのでその車にして正解でした!
@@K6ACVT 私も見たこと無いですねー。ナイスな選択だと思います！
@@yo2_man ありがとうございます！
来週、納車予定ですが、どうなのかなー😊
おめでとうございます！年式的に10万円くらい修理代を確保しておいたほうがいいかもしれません……。
サンターコンソールが無いのが最高にいいです。
センターの張り出しがないのでウォークスルーしやすいですね。狭い駐車場だと便利です。
アームレスト新しいスペーシアで復活しましたね！
ようやくですね！今まで付けなかった理由は何だったのでしょうか……。
いいですね角ばった感じが！確か当時はヒットした型式だと思います。現行を所有していますが…リコールが多いですねハイテク装備がやたらと付いた分 不具合も多く三回もありました。屋根が低い現行と比べると広く大きい感じがしますね。古さを感じない良さがあります。スマイルもこの形なら良かったのに…
たしかワゴンRで一番売れた型だったと思います。走る重箱的なデザインが日本人の心に刺さったのかも。現行の走行・動力性能はすごく良いですよね。ヘッドアップディスプレイも便利でした。エレキじかけが多いのと、色々厳しくなった時代ゆえ、リコールも多いのかもですね。私の5代目MH34Sも結構サービスキャンペーンやリコールがありました。4代目から現行のスタイリッシュ路線も良いのですが、次のワゴンRは四角くなってくれないかなーと思います。そうするとN-BOXなどのスーパーハイトワゴンなどと差別化もできそうです。という素人考えでした。
この型までウォーターポンプの鳴きとベルトの鳴きがひどく「きりきりきりきりきりいいいいい」ととにかくひどい、そのクレームがきっかけでスズキのエンジン回りが一新されて今では屈指のエンジンとなっている
最近乗ったK6Aの6代目アルトもキキキキゴゴゴゴ言ってたのでもしかしたら……。
@@yo2_man ( •̅_•̅ )
Bピラーがボディカラーに塗ってあるとピアノブラック処理されてる物ほどではないにせよ、無塗装樹脂よりも１クラス上に感じるのは私だけでしょうか？
確かにそのあたりは感じますね。私は無塗装樹脂やつや消し黒のパネルだと、指紋がついたときの掃除がめんどいなと思ってしまいます。なのでボディーカラーか光沢パネルのBピラー大歓迎です。
うちのはタコメータなくてナビとETC付いてるオバチャン仕様のを、14年落ち6万キロ車検つき現状渡しを186000円で3年前の2020年に買ってから4万キロ乗ったがまったく故障しない。路駐だけどサビ一つでない。 取り替えたのは、バッテリー、ワイパー、注ぎ足しのウインドウォッシャー、車検も有料オプションはオイル交換だけ。こないだフューエルリッドオープナーが壊れて空きっぱなしなのでリッドをアルミテープ止めしてタンク蓋を鍵付きにした。難は燃費が大きくてレギュラーリットル当たり12キロくらいしかゆかない。1号線の横浜・川崎・東京南部の街乗りで、パワステ、オールパワー、クーラー付きだから無理もないか。 50年弱いろんな乗用車乗ったけど、3や5ナンバー含め新車の相性が悪くてこれが一番頼れる車になった。荷物もいっぱい乗るので、事業引退後のオッチャン道楽の小商売に使うにはとてもありがたい。また、彼が遅刻の原因になったことなぞただの一回もない。
丈夫ですね！燃費はうちのもそれくらいです。遠出して16くらいに伸びるくらいです。相性の良いクルマに出会えてよかったですね。うらやましいです。これからもお大事にしてください！
フロントバンパーが可愛い
四角くて全体のデザインとよく合っていると思います。
初めまして。コラムATは、乗れ無い。CVTでありながら7速DCTで自分でMT操作出来るパドルにて操作してます。
高速走行で115km╱h以上出すとキンコン、キンコン言いますよ。ベルト鳴きはナンバー右の穴をふさぐと防止とベルトが長持ちします。
キンコン音は鳴らなかったですね……。
@@yo2_man ありがとうございます。家の平成18年式FXリミテッドは鳴りますよ。
えーマジですか1986年にキンコン法はなくなって、それから国産車にはつかなくなったようなのですが、なんの音でしょう。レーダー探知機とかですか？
@@yo2_man スピードメーターから間違いなく音が鳴ります。昨日も自動車道で加速して確かめました。
@@ボン太-x4l 私のFX-Sリミテッド(平成19年式)は140以上出してもキンコン鳴りませんよそういう仕様があるのかもしれませんね
MH21Sってホント名車！なのに中古車市場でメチャクチャ安い！パッと見状態の良さげな個体が15万位で売っている😊自分も以前に、このワゴンR乗っていたけどホントよかった😊🎉
この代、後世に残すべき名車だと思うのですが、消耗品なんでしょうね……。
ちなみに自分が乗っていたのは確か平成17年式の【FX】でした。しかもマニュアル車。自分が生まれて初めて買った車です。50万位でした。埼玉県は三郷市のガレージ・ユー・ワンで買いました。因みに次に乗ったのがサムネイル画像の97年式のアルト・ワークスです。
マニュアル車いいですねぇ。フロアシフトで結構ATとレイアウトが変わってるやつですね。次のアルトワークスも渋いですね。アルトワークスというとこの丸目ツートンのやつが頭に浮かびます。
このタイプは雪道楽々コラムシフトかな
コラムでセンターコンソールないので足元広かったです。
現在、fxリミテッドを新車から購入して17年乗っています(*^^*)走行距離も15600キロになりましたが、通勤とお出かけの良いお供で元気に動いています(*`･ω･)ゞターボもついている車なので山道もスムーズに登ってくれて凄く大好きな車です😊自身、昔の車が好きなので角張ったこのワゴンRをずっと大事に乗っていきたいと思いました☺️たまたま、拝見した動画でしたが見てよかったです‼️
ありがとうございます。うちのもまだまだ実家で稼働中です。このパッケージングでターボだと他に乗り換える理由がなかなかないですね。大切に乗ってください！
角張ったデザインに安心感ありますね。室内もシンプルだが小物入れも必要充分ワゴンRの万能感良いすね( ^ω^ )
このスタイルには琴線をくすぐる何かがあるなぁという感じです。また、小物入れの1つ1つが大きいので、大中小、色々なものを入れられて便利でした。これはこれでアリだなぁと感じました。
11/1～11/3まで代車で乗ってたオートマがかなりヘロってたけどシートは意外とかっちりしてた12万キロくらい走ってる奴冒頭左上のピンク、バンパーとボディの色味がかなり残念な事になってた。
シートが硬めでヘタレないので長く乗ってる人が多いのかなぁなんて思います。ワゴンRもそうですが、ピンクやオレンジなどの赤系のクルマは退色が激しいですね。日の当たる面が肌色になっていたりしてOhと思います。
同じ車乗ってます、色も同じ車です
この色とシルバーとピンク？オレンジ？は今でも良く見ますね。意外に白がいない……。
これのベージュカラー シャンパンゴールド
コラムシフトがねぇ
慣れれば無問題です！意外と楽でした。
この型のワゴンRいいデザイン、ただクオリティが低かった
後期型はドアトリムなどなかなか良くなっている、と思います。
この型は数年前にレンタカーで借りましたが、シンプルな内装やスクエアデザイン、足元広々なコラムシフトで良かったです。そのためか、生産終了から14年経過した今でも、中古車市場で人気が高いように感じます。
収納がほどほどだったり、コラムシフトな分ウォークスルーがしやすかったりと、人間のスペースが広めで良いですよね。
まだまだ見かけるので、根強い人気があるなーと思いますね。
mh22sの5速MT乗ってます。
とっても楽しいクルマです。これからも大切に乗りたいと思います。
最後期型いいですね！5MTだとFAかFXですか？
大切になさってください！
先月2014年型のN-WGNcustomから2008年型スティングレー(MH22s走行距離92000km)に乗り換えました。年式が古くなったはずなのに前車に負けないくらいキビキビ走るし、車内の使い勝手はいいし、四角くて乗りやすいしメッチャ売れたのが納得です。大切に長く乗り続けようと思います。
古い軽に乗り換えた経緯が気になりますが、良いですね。
K6Aエンジンは回すとパワーが出るので今の低速トルク重視の軽とは違ったテイストで面白いと思います。
長く乗ってください！
車 故障の為、急遽買い替えたのがこの平成17年式ワゴンRです。本日納車。大変参考になりました。ありがとうございました。
おめでとうございます！参考になって良かったです。
トラブルなく走ってくれることをお祈りしております！
今回は査定評価 ないんですね~😁❣️‼️
良い車ですよね～自分も今月から乗ってます。後部座席を倒すと車内は広いし天井が高いから荷物も沢山積めます。ソロキャンプ、車中泊には丁度いい車です。それに、座席が高いのか長時間の運転もラクです。プレオスーチャーと比べて燃費もエンジン性能も格段に良いです。NAでK6Aのタイミングチェーンが決め手でした。この動画を見て増々好きになりました。ありがとうございます。
室内空間やシートアレンジなど、コラムシフト以外の点で現行のハイトワゴンの基本形を作ったクルマだと思います。
大切にお乗りください！
走行20万km近いブラックのMH21S RRに乗ってます。エアコン壊れましたが他は絶好調なのでもう一度車検通して乗り続けるつもりです。
すごいですね！
私が大昔乗っていたトゥデイは色あせをリペイントしてサスも前後交換して乗っていましたが、
エアコン壊れて水がダバダバ出てきたので心が折れて手放してしまいました……結構後悔しています。
お大事にしてください！
MH21Sに乗っています。
いい車だと思いますが、ポジションランプやウインカーランプの交換にフロントグリルを取り外す必要があるのは？？？です。
ヘッドライトはギリ、ボンネット開けただけで交換可能です。
それとベルトが鳴きやすいので、アフターのしっかりしたところでメンテしてもらえば、メンテから一定の距離は無料で直してもらえます。
MH34Sぐらいからポジションランプが上に来て交換しやすくなりましたが、
MH21Sはデザイン的に仕方なかったのでしょうかね……。
タイヤハウスの裏が外れてライトにアクセスできたりすれば良かったですね。
17年後期リミテットに17年乗ってます。ターボは一回交換しました。当時ヤンキーの女性に人気でした❗燃費はリッター10辺り。アクセルは余り踏まなくてもガンガン走る、サイドミラーは急に壊れた、ブレーキライトも接触不良起こした。ワゴンRの持病です。😅
すごい！
ターボ交換ということは15万キロオーバーな感じですか？
テールランプ回りの不具合はスズキの持病ですね。加えてうちはフロントグリル部分とフレームをつなげているプラ部品が折れてガタガタすごい音を立ててました。
未だ8万3千キロです。😅買い物、お迎え、7万でタービンの羽根殺られリビルトで主治医の修理工場で修理、半年ごとのオイル交換は欠かせません。
乗り降りが超らく。頭上も荷室も居住空間も広く快適。MH21は歴史を刻む銘車です。
リアアームレストもあって最強です。
リアシートスライドしても荷室が広くならないこと以外は無敵です。
なんだろう、軽ワゴンの完成系だしデザインも今のクルマと遜色ない。
ワゴンRは色々デザインの挑戦を続けていますが、
ミニやフィアット500みたいに、同じモチーフを
使い続けてもいいと思いますね。四角いいです。
@@yo2_man 確かにそうですね。ワゴンRはMH21S以降23、34で冒険しましたが、現行モデルでワゴンRらしい姿を取り戻しました。
ワゴンRは他社のキープコンセプト車のようにワゴンRらしい姿をしてる方がいいなぁとは思います。
@@MH_WagonR_21
色違いで5MT乗ってました。その後タントに乗り換えましたが、車重がスライドで重い！使い勝手はタントですが、燃費はこちらでしたね。そろそろ、買い換えを検討してますが、現行型もありかなと。
この型は乗りやすかったです。
私の亡くなったおじいちゃんが乗っていました。思い出のある車です！
前期型の発売が20年近く前のクルマなので、みなさん思い出ができますよね……。
ちなみに今回のクルマはうちの実家のもので、家族で旅行いったりしましたね～。
最近の軽よりもシンプルかつ高級なデザインな気がします
次のワゴンRはこのデザイン系統に戻って欲しいです。
大好きな車だ！マニュアルに乗ってました！２回当て逃げに合い泣く泣く手放しました……また乗りたい
災難でしたね……。
今の代でもMTモデルがあるのがすごいです。
先日、ボーナスのほとんどを使い
応急処置で済ませたパーツを
将来の車検に備えて純正部品で
直しました。
かつては比較的安い価格で
たくさん流通しているから、
そのときはまた3代目ワゴンRか
またはAZワゴンを買えばいいと
思っていましたが、
さすがに年月の経過で簡単に
同じものが見付からず、
もう一台買い直すに匹敵する
金額を掛けても全く後悔
していませんし、そんな希望に
応えてくれたディーラーには
この場を借りて言うのも恐縮ですが、
とても感謝しています。
素晴らしいです！
スズキは長く部品供給するイメージがあるのと
共用部品が多いため、まだまだいけそうですね。
うちの動画のMH21Sが11月車検なのでどうするか迷っています……。
同じ型を足車で買って今週で18万キロ行きましたが壊れる気配が無いです。
というより、今の車と違って無駄な物が付いてないので壊れ様が無いんでしょうね。
このへんの時代でクルマの耐久性が高くなった感じですね。
タイミングベルトがチェーンになり、デスビがなくなり、ATの耐久性が上がりましたね。
その後マイルドハイブリッド、アイドリングストップ、電動パーキング、自動ブレーキが付いて複雑になりましたね。
この形ワゴンR一番好きだなぁ。
角ばったスタイルが私は好きです。
私も同感です！
ワゴンRと言えばこれですよね！
無駄のないデザイン、四角さで好きです✨
この代でRRからスティングレーになりましたが、現行でカスタムZってありますよね？あれがスティングレーだったら変な違和感が無かったのになと思いました
現行のスティングレーは冒険しすぎましたね。アメ車っぽくて良いとは思ったんですけどアクが強すぎたみたいです。
カスタムZくらいさっぱりしたのがスティングレーのイメージだったのかなと思います。
@@yo2_man
そう言えば現行のスティングレーは、フロントがキャデラックみたいな雰囲気がありますよね！
横から見るとアルファードみたいで何かこう…5代目からかなりフォルムが変わったなと思いました
カスタムZのフロントは結構好みですね✨
アルファードみたいなサイドスタイルはスズキやっちまったなと思いました正直
ここ数年スズキはデザイナーみんな辞めたんか(以下検閲)
@@yo2_man やらかしまくりですね
ハスラーも初代の方が可愛かったし、ラパンとジムニーはいい感じなのに他の主力車種が…ねぇ…スーパーキャリイの特別仕様は素直に格好良いと思いましたが……
ワゴンRみたいな普通の車を普通にデザインする人がいなくなってしまった気がします
スズキ車の町の洋食屋みたいな感じが良かったのですが
うちも数年前に乗ってました！！
リアクォーターのサビとベルト鳴きが酷かったですが....。
後期型は今見てもあまり古臭さを感じないデザインだなーと思います😊
どうしてもサビとゴム・プラ関係の劣化はしますよね……。
後期型はライバルが強くなってきたからか、
色々グレードアップさせたな～と思います。
mh22s スティングレーDIターボ 乗ってますが、カッコいいですし、運転しやすいです。
直噴ターボ、パワーあって速いですね！
乗り降りもしやすいですし、乗り心地も良いです。
この型のスティングレーカッコいいですね！
直噴ターボのセルボSR試乗したことありましたが、上までよく回って楽しかったです！
生まれてからずっと21Sに乗っていたせいか、リヤシートにも肘掛があるのが当たり前と思っていたのですが、ウェイクにはなくて驚愕しました。
私も次の次のワゴンR MH34Sを買った時についてなくて"？"となりました。
なんでなくしたのか謎です。N-BOXにはついているのに……。
懐かしい、私はこのワゴンRの発売当時のものと2台目MRワゴン、そして今、中古のステングラーと3台目・・・ワゴンRばかり乗ってます。
ワゴンR便利ですもんね……。
ターボ付きだとどこでも行けそうです。
僕もl152sからmh21sに乗り換えました。
前車も非常に出来が良かったのですが今乗ってるRRDIもパワーもあり使い勝手も申し分なく今時の車にないデザインが非常に気に入っております😊
直噴ターボのRR-DIは渋いですね。メンテにちょっと気を遣いそうです……。
3代目ワゴンRと3代目ムーヴは対照的な内外装デザインなので面白いですね。
これのリミテッドのマイルドターボが親の代車で来たので試しに乗らせてもらったのですが、低速からグイグイとボディを引っ張ってくれる感じがして結構面白かったです
愛知県ではおなじみの23号線の合流でターボの恩恵を感じましたね
普段はMH34Sに乗っているのですが、やはり加速で大きな違いを感じました
マイルドターボは今のターボに通じる扱いやすさがあって良かったですね。
MH22Sの5MT乗ってます
さすがに軽のNAかなという感じはありますが、回せばそこそこ走ってくれるので楽しい車だと思います
また車内広い、見通し良い、収納多いで実用性も十分 エアコン切だと17km/Lぐらいは走ります
納車時6万、約3年で10万キロを超えましたがこれからも乗り続けたいところです
燃費いいですね〜さすがMT。
K6Aは回すとドロドロとトルクが出てきてこれはこれでなかなか良いエンジンだと思います。
収納は現代でも通用するパッケージでまだまだいけますね。次のワゴンRはこの形に戻してほしいです……。
安いレンタカーやクルマ屋さんの代車で未だにまだ走ってますね。ちなみにこれのリミテッドに2年乗ってましたが、街乗りで12km/l、高速を使うと9km/l程でした。燃費は悪かったですが、キビキビとよく走ってくれましたよ😊
自分はワゴンRと言えば
5代目ですね。
でもこのワゴンRも好きですよ。4代目からはシフトレバーがストレートになりましたよね
5代目は私も乗っていました。パワートレインが一新されて動力性能が良かったですね。
4代目からインパネシフトになってインパネの造形も垢抜けましたね。3代目のストレートな無骨感も好きです。
今週中に17万kmになります。特に故障なし。
未だに家の近所半径700メートル以内に13台以上います。現行型は3台位。
頑丈ですね～。
次期型で四角に戻って再び盛り上がって欲しいところです。
この型のワゴンRとk6Aのエンジン好きですねー、自分はマツダのAZワゴンに乗ってました。でも最近はエンジンが変わって少し残念です。
K6Aはズモモって感じで意外と高速域まで伸びるのが面白いですね。
R06Aは低速トルクが強くて軽快な感じです。
MH22FX-S-Lに乗ってました。非力だったけど高速では何度も燃料カットが働く速度まで加速しました。燃費も良かったし、装備は今のZXと比べると簡素だけど文句無かったです。
リヤのショックが柔らかかったけど、無理な事しなければ普通に走れたしいい車でした。
デザインも手放してしまった今、この車を見かけてると懐かしさもあり「ああ、いいデザインだなァ」と最新型より落ち着いた良いデザインに思えるんです。
私の年齢から計算して今回のZXに乗り換えたのですが、まだまだ走ってくれるのは間違いなかったです。事実、奇麗に乗っていたので結構な値段で下取りしてもらいました。
さて今度のZXですが、15年程乗ったMH22ほど長く走ってくれるでしょうか？ 余計な装備が多くついてる分、トラブルの多さも否定できないと予想してますが 果たして？
PS:：高速道でかなりの速度で750㎞を何度も走りましたが、その時の燃費が18㎞/Ⅼくらいでこれは特筆ものと言えるでしょう。逆に町中専用だと15㎞/Ⅼがやっと！
FX-Sリミテッドいいですねー。実家のはFXなのでうらやましいです。
6代目のカスタムZXですか。
私は5代目のMH34Sに約7年乗っていましたが、リチウムイオンバッテリーがおかしくなったり、CVTが壊れたりということはなかったです。
ZXもリチウムイオンバッテリーは同じものだと思うので、10年くらいは持つとは思いますが、CVTはジヤトコ→アイシンに変わっているのでなんとも言えないです。
安定のアイシン製だしフルード変えていれば大丈夫だとは思いますが……こればっかりはなんともですね。
ともあれおめでとうございます。燃費も良い感じですね！ご安全に！
高速道路で風切り音はうるさいですか?乗ってる方教えて下さい。
とても素敵なお声ですね！おもわず聞き入ってしまいました。ww
ボイスロイドですwww
MH21SのRRに乗ってます。センターコンソールつけました
いいですね！
中央足元にスペースありますので色々な種類のものが置けそうですね。
確かオプション設定だったと思うのですがこちらの車両ABSはついてますか？
マットとバイザー以外のオプションは付けてないと思うので、たぶん付いておりません
数年前21sの前期に乗ってました
後期のがスポーティなデザインになってますね
懐かしいと思いながら見てました
そして日よけ？に鏡はつく前の車でした
後期は内装もかなり豪華になりましたね。
ドアトリムなどは今のワゴンRのFXより豪華だと思います。
この頃のデザインは良かったです……。
@@yo2_man 返信ありがとう御座います。現在はmh34sスティングレーに乗り換えました。 後部座席のアームレストが無くなったのは衝撃でした！デザインもたしかにこの頃のシンプルでありつつ豪華で好きでした…私のは前期だったのでナビが入らないタイプでした
そして一番好きだったのはコラムシストです！
あのスッキリした足元は今でも復活してほしいと思います…
デビューしてから20年にもなるのに、未だに１日１～２台は見る大ヒットしたＭＨ２１Ｓ
今でも乗り続けられるのはスズキは純正部品を他社より長い期間供給してくれると言われている
事と、これだけ売れた車なので整備工場に修理のノウハウがあるのでしょうか？
車に疎いウチの実家がまだ乗っているので部品出るんでしょうね〜。
K6Aは次のワゴンRや先代ジムニーまで使っていたのでノウハウはたくさんありそうです。
これのMH23S今乗ってます。2012年のFXです
MH23Sもエンジンやトランスミッション過渡期の車で色々おもしろそうなので一度レビューしたい車ですね。
といってるうちになくなりそうなので早くせねば……。
@@yo2_man さん
おもろいですね。ワゴンRは二台目です、前は1998年ので乗ったのは2007年だったかな。名古屋で買って京都まで乗って帰りました。エアロついててでしたが正直エアロ入りません、邪魔。
MH23S割と加速はいいんですが、ムーブの同じ年式から乗り換えたのでスズキ独特の狭い。
まあそれはそれでいいんですがね。いいのはアイドリングストップが付いてない！これは最高です、エアコンもマニュアルだし。
当時のワゴンRは豪華装備のリミテッドにするとエアロが必ず付いてきましたね。
アイストはマイルドハイブリッド車だと始動がスムーズなのでいいのですが、
そうでないものはギクシャクしたりしますね。
少し前に後期のFXで
金色っぽいやつ乗ってました
いい車でした。
また乗りたいです
あ、わたしはコラムシフト好きです
コラムはうまくシフトが決まれば気持ちいいですね
けっこう通り過ぎちゃいますね
平成18年型に乗っていました。
同じ後期型ですね！
ナビスペシャルや250万台記念モデルなど色々特別仕様車が出ていた時期ですね。
mh23s乗ってます。12年目です。独身だと買い替える気が起きません！
十分な広さと性能があるので新しいのに乗りたい！ということ以外になかなか買い替える理由が出ないですね
私も2005年式乗ってます。私のはFTSリミテッドでチルトステアリングやシートリフターがあるタイプです。ただ運転席側のサンバイザーに鏡がないのでそこが残念です。ヘッドライトの下に四角いフォグランプがあるのが特徴です。
18年選手！長いですね～。大切になさってください。
シート調節機構あるのが羨ましいです。うちの親は分厚い座布団敷いてます。
リミテッドはシルバーのビレットグリルでアメ車っぽい感じがいいですね！
@@yo2_man 中古ではなくて2005年に新車で契約して購入した車です。私が2歳のときです。母親が乗ってましたが私が去年車の免許を取ることができて保険とかも変えて親子ということで運転することができました。本当に母親に感謝です。
維持された親御さんもすごいですが、引き継いで乗ることにしたドリームチャンネルさんも素晴らしいですね！
ご安全に！
@@yo2_man 2歳のときからずっとワゴンRで生まれ育ったので今でも親しみがあってすごく気に入ってる1台です。まさかここまで長持ちしてくれるとは思えないほど驚いてます。
ワゴンRカスタムztもレビューしてほしいです
白納車予定ですが
リアがかっこいいです
現行や先代ワゴンRかつ良いグレードってなかなか貸出ないんですよね……
私もレビューしたいのですが苦戦してます
納車おめでとうございます
社用車で乗ってるけどデザインも古さを感じないしエンジンも割と静かで運転席も広くて運転し易いです
四角いデザインの到達点的車だと思います。また室内広さもこのあたりで今と同じレベルになった感がありますね。デザインはこの路線のまま続けても良かったのでは……。
4WD乗ってるけどATへたってきたかも（87000km時点）Dに入れてもNのままだったりする（入れなおせば問題なし）
それと燃費の悪さ（軽レベル）を除けば「質実剛健」モデル。
ボディは重く、強くで風にあおられることは殆どない。エンジンはよく暖気すれば本当に静か。乗り心地はタイヤの扁平サイズ上げてやるだけでかなり良くなる(165/55→155/65)
積雪30～40cmくらいは余裕で走れる。
出来ればMTがいい。MTだと荒い使い方しない限り半永久的に乗れそうな気がするｗ燃費もいいし(`･ω･´)b
コメント失礼します！
燃費はどのくらいですか？？
かなりの積雪で走れるのはすごいですね。
ガンガン雪をかき分けていく感じですか。
で、変速不良はATの油圧回路の油圧をコントロールするソレノイドバルブが摩耗してるような感じですね。
お気をつけください……。
MTだとクラッチ交換くらいで乗れますが、ATだとユニットごと交換になったりで大変ですね。
うちの動画の2WD 4ATは10km/L～13km/Lくらい、遠乗りすると18km/Lくらいです。
トルコンオートマの方が壊れにくいので個人的にはいいと思いますよ
MRワゴンエコに乗ってましたが加速は良いですが8年で17万キロ走ったのでミッションにかなりガタはきました
補機ベルト鳴きがヒドくなったので昨年ラパンLCに乗り換えました
ボデーのサビはMRワゴンエコも飛び石程度のサビは出ました
後期ってことはmh22sですか？
MCで内装が変わった後のMH21Sです。
ドアミラーが大きいのが良かったです❤ 今初めてのワゴンRを現行型の前期型乗ってますけど、ワゴンRはわかりやすいですね車の見た目が
四角いミラーが見やすかったですね！
この型のワゴンRよく特にブレーキランプの電球が切れました。
この動画で紹介した車も1回切れてます……。
6代目アルトなど、この時代のスズキ車はよく切れてますね。
次はMH34S前期を特集してください
MH34S前期について語れるネタはたくさんあるのですが、
UA-cam始める直前に売っちゃいました。
なかなかレンタカー屋にないんですよね……。
2008年式 MH22SのFCに乗ってます
私が小2の時に親がスズキ自販で即決した車ですが、同じ見た目のワゴンRとすれ違った時にリヤゲートの左下にCVTのエンブレムが貼ってあるかを確認するのがマイブームでした。(笑)
おおー！
レアグレードに長く乗られてますね！
FCのCVTは副変速機が付く前のタイプでスムーズだったですね。
いやレアだなーいいなー！
@@yo2_man 14年経った今でもFCは見ないのでその車にして正解でした!
@@K6ACVT
私も見たこと無いですねー。
ナイスな選択だと思います！
@@yo2_man ありがとうございます！
来週、納車予定ですが、どうなのかなー😊
おめでとうございます！
年式的に10万円くらい修理代を確保しておいたほうがいいかもしれません……。
サンターコンソールが無いのが最高にいいです。
センターの張り出しがないのでウォークスルーしやすいですね。
狭い駐車場だと便利です。
アームレスト新しいスペーシアで復活しましたね！
ようやくですね！
今まで付けなかった理由は何だったのでしょうか……。
いいですね角ばった感じが！
確か当時はヒットした型式だと思います。
現行を所有していますが…
リコールが多いですね
ハイテク装備がやたらと付いた分
不具合も多く三回もありました。
屋根が低い現行と比べると広く大きい
感じがしますね。
古さを感じない良さがあります。
スマイルもこの形なら良かったのに…
たしかワゴンRで一番売れた型だったと思います。
走る重箱的なデザインが日本人の心に刺さったのかも。
現行の走行・動力性能はすごく良いですよね。
ヘッドアップディスプレイも便利でした。
エレキじかけが多いのと、色々厳しくなった時代ゆえ、
リコールも多いのかもですね。
私の5代目MH34Sも結構サービスキャンペーンやリコールがありました。
4代目から現行のスタイリッシュ路線も良いのですが、
次のワゴンRは四角くなってくれないかなーと思います。
そうするとN-BOXなどのスーパーハイトワゴンなどと差別化もできそうです。
という素人考えでした。
この型までウォーターポンプの鳴きとベルトの鳴きがひどく「きりきりきりきりきりいいいいい」ととにかくひどい、そのクレームがきっかけでスズキのエンジン回りが一新されて今では屈指のエンジンとなっている
最近乗ったK6Aの6代目アルトもキキキキゴゴゴゴ言ってたのでもしかしたら……。
@@yo2_man ( •̅_•̅ )
Bピラーがボディカラーに塗ってあるとピアノブラック処理されてる
物ほどではないにせよ、無塗装樹脂よりも１クラス上に感じるのは
私だけでしょうか？
確かにそのあたりは感じますね。
私は無塗装樹脂やつや消し黒のパネルだと、指紋がついたときの掃除がめんどいなと思ってしまいます。
なのでボディーカラーか光沢パネルのBピラー大歓迎です。
うちのはタコメータなくてナビとETC付いてるオバチャン仕様のを、14年落ち6万キロ車検つき現状渡しを186000円で3年前の2020年に買ってから4万キロ乗ったがまったく故障しない。路駐だけどサビ一つでない。
取り替えたのは、バッテリー、ワイパー、注ぎ足しのウインドウォッシャー、車検も有料オプションはオイル交換だけ。こないだフューエルリッドオープナーが壊れて空きっぱなしなのでリッドをアルミテープ止めしてタンク蓋を鍵付きにした。難は燃費が大きくてレギュラーリットル当たり12キロくらいしかゆかない。1号線の横浜・川崎・東京南部の街乗りで、パワステ、オールパワー、クーラー付きだから無理もないか。
50年弱いろんな乗用車乗ったけど、3や5ナンバー含め新車の相性が悪くてこれが一番頼れる車になった。荷物もいっぱい乗るので、事業引退後のオッチャン道楽の小商売に使うにはとてもありがたい。また、彼が遅刻の原因になったことなぞただの一回もない。
丈夫ですね！
燃費はうちのもそれくらいです。遠出して16くらいに伸びるくらいです。
相性の良いクルマに出会えてよかったですね。うらやましいです。これからもお大事にしてください！
フロントバンパーが可愛い
四角くて全体のデザインとよく合っていると思います。
初めまして。コラムATは、乗れ無い。CVTでありながら7速DCTで自分でMT操作出来るパドルにて操作してます。
高速走行で115km╱h以上出すとキンコン、キンコン言いますよ。ベルト鳴きはナンバー右の穴をふさぐと防止とベルトが長持ちします。
キンコン音は鳴らなかったですね……。
@@yo2_man ありがとうございます。家の平成18年式FXリミテッドは鳴りますよ。
えーマジですか
1986年にキンコン法はなくなって、それから国産車にはつかなくなったようなのですが、なんの音でしょう。
レーダー探知機とかですか？
@@yo2_man スピードメーターから間違いなく音が鳴ります。昨日も自動車道で加速して確かめました。
@@ボン太-x4l 私のFX-Sリミテッド(平成19年式)は140以上出してもキンコン鳴りませんよ
そういう仕様があるのかもしれませんね
MH21Sってホント名車！なのに中古車市場でメチャクチャ安い！パッと見状態の良さげな個体が15万位で売っている😊自分も以前に、このワゴンR乗っていたけどホントよかった😊🎉
この代、後世に残すべき名車だと思うのですが、消耗品なんでしょうね……。
ちなみに自分が乗っていたのは確か平成17年式の【FX】でした。しかもマニュアル車。自分が生まれて初めて買った車です。50万位でした。埼玉県は三郷市のガレージ・ユー・ワンで買いました。因みに次に乗ったのがサムネイル画像の97年式のアルト・ワークスです。
マニュアル車いいですねぇ。フロアシフトで結構ATとレイアウトが変わってるやつですね。
次のアルトワークスも渋いですね。アルトワークスというとこの丸目ツートンのやつが頭に浮かびます。
このタイプは雪道楽々
コラムシフトかな
コラムでセンターコンソールないので足元広かったです。
現在、fxリミテッドを新車から購入して17年乗っています(*^^*)
走行距離も15600キロになりましたが、通勤とお出かけの良いお供で元気に動いています(*`･ω･)ゞ
ターボもついている車なので山道もスムーズに登ってくれて凄く大好きな車です😊
自身、昔の車が好きなので角張ったこのワゴンRをずっと大事に乗っていきたいと思いました☺️
たまたま、拝見した動画でしたが見てよかったです‼️
ありがとうございます。うちのもまだまだ実家で稼働中です。
このパッケージングでターボだと他に乗り換える理由がなかなかないですね。
大切に乗ってください！
角張ったデザインに安心感ありますね。
室内もシンプルだが小物入れも必要充分
ワゴンRの万能感良いすね( ^ω^ )
このスタイルには琴線をくすぐる何かがあるなぁという感じです。
また、小物入れの1つ1つが大きいので、大中小、色々なものを入れられて便利でした。
これはこれでアリだなぁと感じました。
11/1～11/3まで代車で乗ってたオートマがかなりヘロってたけどシートは意外とかっちりしてた12万キロくらい走ってる奴冒頭左上のピンク、バンパーとボディの色味がかなり残念な事になってた。
シートが硬めでヘタレないので長く乗ってる人が多いのかなぁなんて思います。
ワゴンRもそうですが、ピンクやオレンジなどの赤系のクルマは退色が激しいですね。
日の当たる面が肌色になっていたりしてOhと思います。
同じ車乗ってます、色も同じ車です
この色とシルバーとピンク？オレンジ？は今でも良く見ますね。
意外に白がいない……。
これのベージュカラー
シャンパンゴールド
コラムシフトがねぇ
慣れれば無問題です！
意外と楽でした。
この型のワゴンRいいデザイン、ただクオリティが低かった
後期型はドアトリムなどなかなか良くなっている、
と思います。