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TUTTO quello che DEVI SAPERE su GOMME INVERNALI, ESTIVE, ALL SEASON (o 4 stagioni)
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Monto le gomme invernali + estive, oppure uso le all season tutto l'anno? Come risparmiare? Quanto durano? Come capire se sono finite? Queste solo alcune delle domande a cui risponderò in questo video.
Analizzerò insieme a voi 3 gomme Michelin per capire le differenze tra estive, invernali (dette anche gomme termiche) e all season (dette anche 4 stagioni) e ti racconterò tutto quello che devi sapere.
Per info sulle gomme:
Michelin Alpin 6 (Invernali): bit.ly/alpin6-invernale
Michelin Cross Climate 2 (all season): bit.ly/CrossClimate2-all
Michelin Primacy 4 (estive): bit.ly/primacy4-estive
00:00 Intro
00:19 Perchè?
01:37 Estive VS Invernali
03:21 All Season
04:15 Omologazione?
05:14 Codice di velocità
06:06 Cosa scegliere?
07:09 Invernali tutto l'anno?
07:36 Errori da non fare
08:14 Come capire l'usura
#michelin #allseason #gommeinvernali
Questo video contiene inserimento di prodotti a carattere commerciale
Per info sulle gomme:
Michelin Alpin 6 (Invernali): bit.ly/alpin6-invernale
Michelin Cross Climate 2 (all season): bit.ly/CrossClimate2-all
Michelin Primacy 4 (estive): bit.ly/primacy4-estive
Mi spiace io ti seguivo per i video sui gatti, che video sono questi? 😹
io ho messo le quattro stagioni
Alberto sei davvero un grande!!!
Felice possessore di Cross Climate 2. Però la tenuta su neve tra all season è invernali è ben diversa... Usate le invernali per tanti anni, con le all season bisogna accontentarsi... Sono un compromesso.
ciao scusa ma la seconda puntata del collegio non la fai?
Video fatto molto bene, nulla da invidiare alle varie testate come "quattroruote" o simili
Ci sono certi elementi che andrebbero radiati
Quoto
Mio padre aveva usato per 3 anni di fila quelle estive ma l auto anche se FWD non aveva problemi
Quando le ha cambiate si vedevano i fili in acciaio che tenevano la ruota cioe oltre il limite
Sei davvero bravo, non solo a correre (sempre che non ti entrino nella fiancata... 🤬).
Video molto ben fatto e istruttivo.
(poi vabbè ci saranno i soliti cgczzi che diranno "eh sì, che bella scoperta...". Però siccome non siamo tutti piloti o gommisti: grazie.)
Oppure 3° opzione: se abiti in una zona dove nevica una volta ogni 10 anni tieni le estive tutto l'anno e metti le catene nel bagagliaio per eventuali controlli
@@lorenzocecchini9494 ciao, posso chiederti se è meglio avere le gomme invernali tutto l'anno o le stive sempre tutto l'anno, da me a pavia non nevica quasi mai
Uso gomme 215 55 18 e faccio sempre pianura 10k km anno. Grz
@@SalinasD9586 io sulla mia Punto non ho mai messo le gomme invernali e neanche le catene, da me nevica ogni 10 anni, una volta mi sono trovato con la macchina bloccata da 50 cm di neve e sono riuscito a tornare comunque a casa con le gomme estive (che avevano un anno di vita)...a Pavia magari non nevica tanto ma forse ghiaccia più spesso che da me e in quei casi le gomme invernali hanno un senso...le gomme invernali hanno prestazioni migliori delle estive sotto i 7°C, sopra sono deleterie.
@@SalinasD9586 io è due anni che tengo su le invernali anche in estate. Non credevo, ma le Nokian Snowproof P che monto hanno una tenuta in frenata superba anche col caldo di luglio (direi soprattutto ora che fa caldo). Considerato che vado in montagna in estate, tenere su le invernali è la mia preferenza. La mia auto non è nemmeno catenabile (nel caso, lo vedi sul libretto di circolazione), infatti prima facevo due cambi l'anno (circa 80 €).
Io ho perso le catene, sono contento che hai fatto anche ti sto video, adesso devi fare quello gomme cinesi e gomme di alta qualità
Gomme cinesi ne ho viste su vari siti a 35 euro (sic). Considerato che sulla *bici* ho gomme da 37 euro, ho abbastanza il terrore di sapere non solo che esistono gomme da auto a quel prezzo, ma soprattutto che c'è gente che ci gira sopra!
Bravo naska, lezione impeccabile, te lo dice un insegnante di scuola guida.😉
Faccio una scuola di autoriparatore. In questo periodo stiamo studiando appunto le gomme. Ho capito di più in sto video che in quasi 2 mesi di scuola. Grazie Naska video super interessante e informativo, ottimo lavoro👍💪
Bellissimo video, senza inutili chiacchiere, una sintesi perfetta 👏👏👏
Bel video, tutte le informazioni sono corrette e spiegate in maniera che tutti possano comprenderle... con l'aggiunta di consigli utili che ognuno di noi dovrebbe seguire per la Ns sicurezza
Ottimo video,Alberto ti seguo da SEMPRE,come spieghi tu le cose non lo fa nessuno..!!
Complimenti….
Complimenti naska!!mi sei piaciuto più qua che nei video dove racconti le gare 😅
Bravo NASKA info utilissime e spiegate in modo chiaro!!
Grande nasca devo farti i complimenti fai video sempre interessanti e divertenti continua così Let's go
Ciao naska sono un meccanico/gommista e ciai ragione hai spiegato perfettamente la differenza di qualità, utilità e denaro risparmiato sei un grande
Oh! Un video utilità! Grande Alberto, alla faccia di chi pensa di sapere tutto di tutto.
Prossimo video sulle catene........
Ciao! Edoardo il Dolfy
Sei un grande Alberto. Indeciso e preso all season Michelin grazie
finalmente un video esaustivo e chiaro sulla situazione gomme! bravo naska!
unico appunto che non hai menzionato (se posso permettermi di dire essendone possessore): se si fanno pochi km all'anno (max 15.000) vanno bene le 4 stagioni, se fate più km, assolutamente estive + invernali! (le 4 stagioni si consumano molto più velocemente).
PS: io ho le 4 stagioni (hankook kinergy 4s), vanno benissimo d'estate sull'asciutto, vanno benissimo in inverno sull'asciutto, vanno benissimo sulla neve, ma male male male sul bagnato! veramente pericolose!
Grazie a te, video molto istruttivo. Io per una questione di sicurezza mia e della mia famiglia e dei 15000km l'anno (so che sono pochi 😁) preferisco i 2 treni di gomme (estate/inverno), le ho montate da poco e si sente una grande differenza
Bel video Naska....davvero!!
Siamo poveri alby, gomme estive sempre e di sottomarca 🤣 se nevica ci chiudiamo in casa 😅
Ottimo ! Utilissimo !!!!
Grande naska !!!
ottimo video, molto chiaro e importante!
Come argomento è utile, bravo Naska
Very well explained as alwayz Naskaa🧡
Sono sempre utili, interessanti e togli sempre qualche curiosità con questi video.
Poco da fare, spiegazione esemplare🔝🔝
Video perfetto, sapevo il 10% delle cose che hai elencato. Grazie
Buonasera,ottimo video molto professionale e ben spiegato.A me personalmente e' stato utilissimo....grazie
Video molto utile, grazie Naska 😊
Monto Michelin Primacy 4 sulla mia Focus tutto l'anno, sono in pianura su strade dove non servono gomme invernali. Beh, sono delle gomme fantastiche e durano parecchio... Bel video Alberto, complimenti. Ben fatto ed istruttivo! 👍
ho installato recentemente le cross-climate 2 e mi trovo benissimo ✌️
Video molto molto interessante, certe cose non le sapevo. Io uso Cross climate da 5 anni e mi trovo benissimo.
Ma un codice sconto ? 😂😂Bravo Naska ottima spiegazione 😁💪🏻
Bel video
Grazie
Ottimo video 👏👏👏
Complimenti sei davvero bravo a spiegare!
Bel video Naska....👍
Bel video. Adesso saprò quando crescerò quale gomma devo usare.
Video utile,come quelli di una volta 😘😍
Complimenti Alberto, belle consigli all' persone li dai.....👏fino a oggi non sanno com'è funziona una gomma....👌😉
Video utilissimo, potresti pensare di fare altri video tutorial o spiegazioni del genere, complimenti.
Incredibile, non ho di questi problemi per le gomme dell’auto perché abito dove non dico che è estate tutto l’anno ma qui non nevica e se vado sulla neve ci vado una volta all’anno ma… MI SON VISTO TUTTO IL VIDEO PERCHÉ COMUNQUE UTILISSIMO E MI HAI INTRIPPATO!
Io ho provato tutte e tre le tipologie. Ho una Skoda Fabia 1.6 TDI e faccio uso casa, lavoro, spesa e viaggi vacanze, anche in Puglia. Ho optato da un paio di anni alle Crossclimate (ho il primo modello). Abito a Verona e quì nevica poco. Le gomme sono eccezionali sia d'inverno che d'estate. Le ho provate anche sulla neve, ovviamente a velocità non eccessive e tengono e frenano bene. Anche con la pioggia sono buonissime. Hanno anche un buonissimo feeling di guida, ovviamente con auto utilitarie tipo la mia, su un'auto sportiva sicuramente è molto diverso. E comunque le Crossclimate non sono come le altre All-season, sono secondo me una categoria a parte.
Ciao Alberto, ottima spiegazione come sempre.
ciao, video molto istruttivo bravissimo😉
sarebbe bello se riprononessi questo video con gomme racing
grande albe video molto interessante ciao alla prossima
Grande spiegazione 👍
Uso le crossclimate in tutti i miei mezzi.. e mi trovo benissimo! Sopratutto con il nuovo modello crossclimate+
Bravo Albi video molto utile ti sei dimenticato solo una cosa che secondo me è importante soprattutto sulle gomme mescola morbida ad alte prestazioni la data di produzione
Naska sei forte! Bravo
Bravissimo mi è piaciuto.
Io tendo a cambiare le gomme sempre prima di arrivare alla tacca, soprattutto per le gomme della moto. L'anteriore quando arriva a fine vita si sente molto che non ha le stesse prestazioni e senti lo sterzo chiudere in curva. In auto si può anche arrivare alla tacca tranquillamente. Le allseason le si montano solo su citycar con cui ci vai a fare la spesa e giri per le città, per il resto invernali/estive tutta la vita.
sono già 4 anni ormai che monto gomme all season, mai trovato male, con nessuna marca provata, attualmente bridgestone pirelli michelin e nokian, anzi a dire il vero, la marca svedese nokian, mi ha stupito sia con le termiche che con le all season, e con le termiche ci ho fatto dei traversi sulla neve da capogiro (intenzionali) con ripresa in traiettoria altrettanto da capogiro, le altre su questo punto peccano un pochino, però ragazzi i traversi non li sanno fare tutti, quindi per gli altri assolutamente queste marchi sono stra ok per tutti ;) mi raccomando la sicurezza d'inverno
grande naska bel video
Ottimo, manca giusto una cosetta sull'usura:
per ottimizzare l'usura delle gomme, ogni tanto vale la pena invertire F/R per non creare troppa differenza con le ruote motrici (soprattutto se tali sono anche direttrici nei trazione anteriore e 4WD/AWD)
Vero, qualche mese fa cambiai le gomme alla mia panda 4x4 (che può montare solo le all season) e il gommista mi ha detto:"Dopo 5000km torna che invertiamo le anteriori e posteriori"
Io credo di essere l'unico che fa da dicembre a marzo con invernali (ad alte prestazioni) e da aprile a novembre con 4 stagioni economiche...risiedo in Valle d'Aosta e spesso faccio percorsi sterrati in primavera/estate ...
OTTIMO video!
Andrebbe chiarito anche che le 4 season sono accettabili su tutto ma non eccellono in niente. Non ci vuole una supercar per notare l'abisso che c'è tra gomme specifiche e 4 stagioni, soprattutto con il caldo d'estate.
E che (storia vera) con le 4 season rischi di non uscire dal parcheggio.
@@TazioC dipende quanto sono consumate
Ovvio lo ha detto lui stesso, se non cerchi le prestazioni sull'asciutto, se non sei tutti i giorni su un mucchio tanto di neve vanno bene, altrimenti prendi le specifiche
@@thebruzzy7248 in realtà Naska estremizza molto il concetto (in favore delle all season). Questa tipologia di gomma mostra evidenti limiti anche se non cerchi prestazioni (non ho provato le Michelin ma svariate concorrenti). Non c'è bisogno di stare 4 mesi all'anno in alta montagna per rimanere piantato su una salita innevata (true story). Sulle prestazioni delle 4 season alle alte temperature, no comment. Sì ok se usi la Panda per girare solo in città vanno benone, ma a quel punto fai prima a tenere le estive con catene al seguito...
Si inoltre c'è da dire che essendo una mescola comunque abbastanza morbida se fai tanti km di strada d'estate le bruci in maniera molto simile alle invernali. Le All Season vanno benissimo per chi sta molto in città e usa poco l'auto
Bravo Alberto. Grazie.
Un anno fa venendo dalla Sicilia non mi sarei cagato questo video ma adesso che sono in Canada mi hai dato degli ottimi riferimenti... Grande Naska 😅😅
Confermo...ho le cross climate da un po e le ho usate anche sulla neve e sono uno spettacolo.
A breve le cambio e le ricompro
Grande per questo video, così se mi dovessero rubare/bucare le gomme sanno quale sono le migliori 🤣
Molto interessante ho capito veramente tanto
Finalmente qualcuno che fa un po‘ di chiarezza!
Io avrei aggiunto il fatto che soprattutto le gomme invernali con il passare degli anni perdono la loro efficacia.
Le utilizzerei al massimo 3-4 inverni, poi si seccano e perdono drasticamente le loro performance.
Assolutamente d'accordo
Io ho crossclimate e sono una bomba su neve, estive e sul bagnato. Userò sempre queste 💪
Alberto, tra tasselli a 1,6 mm e 3 mm c'è una grossa differenza in termini di drenaggio dell'acqua.....ed in Italia è più facile incontrare acqua che neve. Quindi in termini di tenuta sul bagnato è meglio non aspettare proprio l'ultimo momento per sostituire gli pneumatici.
Il problema è che ci sono tanti milanesi che pensano di andare a Livigno con le gomme all-season, e quando arrivano al Foscagno sono bloccati nella neve.
Grazie mille. Non c erano altri video a riguardo su UA-cam Italia, certo che no
Bel video ti segue spesso e ti faccio i complimenti per tutto quello che pubblichi, volevo solo dire essendo del mestiere ( non è una critica tengo a precisare) con le gomme 4stagioni garantisco che non risparmi niente, inoltre non hanno sicuramente la tenuta sull’asciutto (estate) e sulla neve di una gomma estiva o termica, inoltre se usi tanto la macchina d’estate si consumano rapidamente soprattutto quando sono nuove, noi se il cliente è interessato a questa gomma consigliamo di montarle solo a persone che fanno al max 10mila km all’anno con l’auto ma non di più. Parlando invece di codici di velocità è purtroppo come spesso accade in Italia una legge che non ha senso , puoi montare la gomma di codice inferiore di velocità ma solo dal 15 novembre ( data in cui scatta l’obbligo ma si può montare già da metà ottobre) fino al 15 aprile ( ma si può tenere fino al 15 maggio) è come dire che la macchina va più veloce d’estate e più piano d’inverno!! Questa è proprio una legge che non ha senso e andrebbe cambiata. Cordiali Saluti Marco
Infatti, quella cosa per cui puoi montare una gomma con velocità inferiore ma solo d'inverno è demenziale. Praticamente fino al 15 Aprile ti obbliga a tenere una gomma (invernale) che il giorno dopo diventa *illegale* da ritiro del libretto! Chi ha partorito questa cosa deve aver fatto colazione coi peyote, quel giorno.
Grande Naska!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il Bibendum! Grande Naska!
una decina di anni fa, anche di più, in un quiz televisivo, con Jerry Scotti se non ricordo male, ad un concorrente gli era capitata la domanda: "Qual'è il nome del omino Michelin?" ed il concorrente senza esitare: Bibendum!
io: are you kiddi'n me?!
Questo video è molto utile
Le gomme quasi finite tengono si di più sull'asciutto ma hai meno aderenza sul bagnato, e può succedere con maggior facilità fenomeni come l'acquaplanning perché il battistrada espelle meno l'acqua, per cui non so fino a che punto conviene girare con gomme vicino allo spessore minimo di 1.6mm.
La questione è che sarebbe bene che venga testata la tenuta delle gomme anche ai limiti oppure leggermente al di sotto della legalità, e verificare se la tenuta di strada è comunque buona. Il discorso della gomma usata che è peggio della gomma nuova, non ha assolutamente senso in quanto la gomma deve solo rispettare solo i canoni della sicurezza stradale. Una gomma che con 10mm tiene 10 mentre con 1,5 mm (illegale) tiene 6 è una buona gomma perchè tu devi avere un comportamento tale che con una gomma da 6 tu nn sia un pericolo per gli altri o te stesso. Tieni presente inoltre che alla guida abbiamo oggi anche dei sistemi elettronici volti a offrise maggiore sicurezza alla guida come l'ABS e l'ESP
NASKA SEI UN GRANDE
Naska sei grandeee
Video già visti preferivo un video su gomme da corsa o le semislick omologate ecc
Ora so cosa fare con le ruote della mia hm... Grazie Albert....👍👍👍😃😃😃😃
grande naska davvero grande
Video molto interessante, che può essere molto utile a tante persone complimenti albi..... Però mi manca troppo vederti in moto, ma l'asteagalo non ti permette neanche di prendere la minigp/ohavle che hai tu?
Daccordissimo, tralaltro le crossclimate sono davvero ottime.
Bel video. Consentimi dei commenti. Che sappia io le all season non eccellono ne’ in estate ne’ in inverno (si, tu l’hai fatto capire, ma forse troppo tra le righe). Seconda osservazione: che sappia io le invernali con codice inferiore al libretto non possono essere assolutamente usate per legge dal 15aprile al 15novembre. Quindi comprarle con codice uguale o superiore per usarle tutto l’anno a volte costa di più (dipende da misura a misura). Aggiungo che le gomme invernali dopo alcuni anni anche se non consumate tengono meno perché il materiale si indurisce (invecchia), pertanto se si fanno pochi km annui e si vuole viaggiare in sicurezza andrebbero cambiate prematuramente, andando a non sfruttarle al massimo e giocoforza a spendere di più. Invecchiano anche le estive, ma probabilmente meno sensibilmente, quindi si fa tempo a sfruttarle. Calcolo che facendo 15.000km annui due treni fanno quasi quattro anni circa. Limite in cui non fanno in tempo ad invecchiare.
Con le Michelin cross climate All season mi trovo benissimo, ottimo rapporto qualità prezzo 👍
Un video ben fatto e molto utile. La Michelin è leader da decenni in questo mercato ma da qualche anno a questa parte, come altri brand purtroppo, ha abbandonato l'idea di fornire pneumatici alle auto più datate. Cliccando per esempio sulle 3 gomme che hai citato e di cui hai messo i link, il diametro più piccolo risulta essere il 15", costringendo molti di noi con 13" e 14" a comprare spesso pneumatici di bassa qualità, di marche sconosciute o gomme datate e usate di brand leader. Un grosso peccato perchè quando ho avuto la possibilità di avere pneumatici Michelin li ho sempre ritenuti il top di gamma. Un abbraccio Albe...
Io per dei 14' monto delle Hankook kynergy eco 2 (estive) .. Niente male!
@@luxarea51 Io mi sto trovando bene con la versione più sportiva delle Nankang.
Ho un beta RR 50 enduro, il primo treno di gomme erano delle metzler tassellate per sterrato che lavorando a pressioni leggermente più basse e macinando km erano diventate delle slick. Andavano veramente benissimo sull'asciutto, in curva una bellezza anche col 21' all'anteriore, poi però un giorno ho preso pioggia e sono caduto perdendo il posteriore. Così sono passato a delle gomme più stradali con tassello più spesso che sono adatte ad ogni condizione, ma se diventano anche queste delle slick io la passeggiata a Vallelunga la vado a fare.
Ho un furgone di media dimensione anteriore 1.9 aspirato, metto sempre le estive che uso tutti gli altri mesi dietro e le invernali nuove davanti ogni santo inverno, è vero che perde un po' di grip sul posteriore ma che si gira subito no. È ovvio che se c'è neve battuta o ghiacciata in terra con un furgone non vado a manetta , vado a una velocità regolare e non si è mai girato niente, ovviamente però le gomme non sono finite. Quindi a parer mio se si ha un mezzo lento e si sceglie di mettere le estive dietro puoi andare e non ti giri subito. Comunque ottimo video illustrazione 🤞
Sempre esaustivo con spiegazioni a prova di scimmia! Grazie
Grazie Mille albertino
Grande
domanda , cambia qualcosa se qualcuno ha una macchina da 510 cv (alfa romeo stelvio quadrifoglio) non saprei che gomme montare. bellissimo video . magari mi faccio mandare anche io qualche gomma da michelin😁😅😃
In zone non particolarmente nevose all season in inverno e estive in estate,alla fine le all season sono gomme che vanno indicativamente da -5 a 25°,e sono un pelo più confortevoli delle invernali pure
ok sul discorso dello spreco delle gomme che vengono cambiate quando sono ancora buone...però quando vai dal gommista a fare il giro gomme e vedono 4 mm di tassello ti dicono che sono finite e che sono da cambiare (esperienza personale).
Abito vicinissimo alle montagne Bricherasio per la precisione. Provato le 4 stagioni secondo me non vanno personalmente mi sono fatto 2 treni estivo invernale e uno sbattone ma secondo me sei più sicuro
Complimenti x il video.. domanda: per tcross 1.0 TSI 110 CV, abito in pianura, 15/18 Mila km annui, meglio le 4 stagioni ? Grazie
Grande naska
Io ho le primacy 4 però abito in una zona dove nevica un volta ogni 2/3 anni , quindi mi conviene montare le all season o le estive? Premetto con le estive primacy 4 di michlein mi trovo benissimo anche sull acqua , e faccio anche molti km con quelle gomme,
Grande Albe
Ciao! sbagli però nel dire che le "termiche" funzionano perchè si scaldano...non è cosi perchè se si scaldassero, la neve non attacherebbe e scivolerebbero di più...le lamelle più piccole servono appunto a tenere fredde le gomme ;) appunto dette termiche "fredde"
Confermo per esperienza personale che le CrossClimate 2 sono un capolavoro
Ciao naska video bellissimo e ho capito molte cose finalmente, ma invece il numero prima del codice di velocità al momento di acquistare le gomme può essere superiore?
sì. Quello è l'indice di carico (quanto peso sopporta la gomma se gonfiata correttamente), ovviamente puoi montare uno pneumatico che sopporta più peso rispetto a quello indicato sulla carta di circolazione
Quando dici che le 4 S equivalgono alle invernali dici una cosa non proprio reale... infatti, quando consigli la tipologia di pneumatico in funzione dell'utilizzo personale, limiti (giustamente) le 4 S ad un uso sporadico sulla neve...
Per il resto tutto chiaro ed ottimamente spiegato
Ciao, bel video,
ma forse sarebbe meglio una precisazione,
io non credo che una gomma invernale o M+S a fine vita (2 mm. di battistrada) pur essendo ancora legale,
sulla neve offra ancora adeguate garanzie di sicurezza,
se non erro in molti stati europei mi pare che sia richiesto uno spessore minimo del battistrada di 4 mm..
Poi nulla vieta di avere pneumatici invernali o M+S e portarsi anche le catene e considerare lo pneumatico come se fosse un estivo.
E comunque se la strada è innevata meglio usare sempre massima prudenza,
e ricordarsi che se slitto in salita bene o male mi fermo,
ma se slitto in discesa,
l' auto correrà sempre di più fino ad un brusco doloroso e costoso arresto immediato.
Mi mancavano questi video tecnici di proffessor Naska.... anche se sono cose conosciute almeno da parte mia è sempre un piacere stare ad ascoltare ed apprendere nozioni che a te non sfuggono .... grande prof54♥️ sei un grande
Ma se invece hai gomme estive ed ovunque vai d’inverno sei su autostrada o comunque su una strada che viene sempre pulita dalla neve? Si certo, le invernali sono più performanti con temperature basse, ma perché invece non conviene prendere soltanto le catene? Visto che negli ultimi 2 minuti hai parlato di sprechi…
non tutte le auto possono montare le catene. es la mia non so per quale motivo. forse per l'assetto sportivo nel libretto c'è scritto non catenabili.
@@patapuffete si ok, diciamo anche che hai l’auto catenabile.