Besser als Tesla? NIO, der neue E-Auto-Anbieter aus China
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- Опубліковано 15 жов 2024
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Den chinesischen Hersteller NIO gibt es schon seit 2018, in China hat er schon knapp 88.000 Modelle verkauft. Das Besondere an den NIO E-Autos ist, dass sie um die Hälfte günstiger sind als vergleichbare Modelle von Tesla - und das obwohl einige Quellen im Netz behaupten, dass NIO Tesla technisch überholt hat. Könnte NIO mit seinen günstigen Preisen Elon Musks E-Autos vom Markt verdrängen? Und wie ist es überhaupt möglich, dass NIO die Autos so günstig anbieten kann?
Dieses Video entstand mit meinem Breaking Lab-Team. Verantwortlich aus der Redaktion: Tabea Desch, Jonasz Gula, Jacob Beautemps; Editing: Amrin Ahmed, Yannik Damerau, Jonas Tietz, Patrick Müthing
Quellen:
Quelle 1: www.nio.com/de...
Quelle 2: efahrer.chip.d...
Quelle 3: ir.nio.com/nod...
Quelle 4: www.tagesschau...
Quelle 5: www.nio.com/de...
Quelle 6: www.auto-motor...
Quelle 7: www.tesla.com/...
Quelle 8: de.statista.co...
Quelle 9: kr-asia.com/ni...
Quelle 10: autonews.gasgoo...
Quelle 11: www.jacproduct...
Quelle 12: t3n.de/news/re...
Quelle 13: www.auto-motor...
Quelle 14: www.energie-ex...
Quelle 15: de.statista.co...
Quelle 16: www.adac.de/ru...
Quelle 17: efahrer.chip.d...
Quelle 18: • Can Nio Become The Tes...
Quelle 19: www.deutschlan...
Quelle 20: www.finanzen.n...
Quelle 21: • Tesla vs. NIO: Battle ...
Quelle 22: ir.nio.com/sta...
Quelle 23: www.businessin...
Quelle 24: www.bloomberg....
Quelle 25: www.ivl.se/dow...
Quelle 26: www.tesla.com/...
Quelle 27: www.electrive....
Quelle 29: de.statista.co...
Quelle 30: www.scmp.com/b...
Quelle 31: www.heise.de/h...
Quelle 32: www.isi.fraunh...
Quelle 33: de.statista.co...
Quelle 34: www.google.com...
Quelle 36: www.google.com...
Quelle 37: www.google.com...
Quelle 38: www.google.com...
Breaking Lab bei Instagram: www.instagram....
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![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Danke dass ihr immer so nice kurze Erklärvideos zum neuesten Stand der Entwicklung macht ;)
Jacob: "Soll nicht so klingen als wenn ich hier Werbung für irgendwas machen will."
- Macht Werbung für Blinkist🤪
...Abseits vom Videosponsor halt :D
@@BreakingLab Bevor du sagtest du machst keine "Werbung für irgendjemanden" meintest du auch, du seist nicht wertend. Gerade bei China, dass seit dem Machtantritt von Präsident Xi ganze Völker unterdrückt und in "Umerziehungslager" einsperrt, fände ich es gut wenn man an diesem Punkt durchaus "wertet".
@@astronomystars6321 das ist ein Technisch orientierter Kanal, nicht Politisch. Wenn man darüber was lernen will schaut man sich was anderes an Punkt.
@@astronomystars6321 weiß nicht was du gegen China hast🤔. China liefert uns Covid19, und liefert uns auch die Masken. Ist doch alles Cool, die ganze Welt kauft von China. Demokratie Menschenrechte tzz bringt uns nur Co²😁.
@@Berke5050 Hast schon recht, aber wenn man von Umweltschutz spricht hat dass auch Werte im Hintergrund, denn der positive Effekt von Nachhaltigkeit ist ebenso bewiesen wie etwa der positive Effekt von Demokratie und Menschenrechten.
Konkurrenz belebt das Geschäft 🤝🤔
aber leider eher nicht chinesische Konkurrenz. Bzw. Kurzfristig
@@babyyoda1898 Genau, du kannst chinesische Unternehmen nicht mit dem rest der Welt vergleichen. Gehört ja unter dem Strich schlussendlich alles dem Staat.
@@radix2830 am Ende werden sie deswegen zu Grunde gehen. Bis das passiert wird es aber lange dauern. es wird eine lange Zeit sein.
Ich hoffe ja das unsere (Deutsche) Autoindustrie auch Mal in den konkurrenz Kampf tritt.
@@jonaswiesehan8602 Ich hoffe auf Einkaufen ohne Maske... Mal schauen wer länger wartet 🤣🤣
Nicht falsch verstehen, ich feier Nio auch aber zwei Sachen sind nicht korrekt: das Tesla Model X lädt mit 250kw statt mit 150kw und die Reichweitenangaben, sind zwar von der Zahl her gleich aber nicht gleichwertig. Während das Model X Im WLTP Testzyklus (10% mehr als realistisch) 580 km Reichweite hat, hat der Nio 580km im NEDC Zyklus (25-30% mehr als realistisch, daher der Spitzname "Not Even Darn Close"). Das macht einen großen Unterschied!
Wie wäre es mit einem Windkraft-Update? Ich habe gehört in einer Infraschall-Studie wurde sich um den Faktor 1000 verrechnet. Außerdem würden mich Herstellung und Entsorgung interessieren
Und am besten auch Neuentwicklungen wie horizontale "Flügel", Wasserstoffproduktion im WKA und Doppelrotoren.
Die infraschall der von Windkraft produziert wird wurde um circa 30 dB eingeschätzt bedeutet weil dB eine logarithmische Skala ist, dass es um einen Faktor 1000 oder 4000 oder sowas leider ist weis ich jetzt nicht mehr.
@@kippeonfly4789 der logarithmus wächst aber sehr langsam weiß nicht ob das dann einen großen unterschied macht
@@aryscore230 haha ja der Mathe Boss ich weis auch nicht warum das so heißt aber Google einfach mal logarithmische Skala. Steigt halt wie ne exponentialfunktion e^x oder so kein Plan warum das nach ln x benannt ist
@@kippeonfly4789 na weil der ln die unkehrfkt von e ist 😄
DISCLAIMER: Ich bin großer Tesla-Fan, und beschäftige mich täglich mit dem Thema Elektro-Mobilität, und ich möchte hier mal einige Kritikpunkte darlegen, über die gerne diskutiert werden darf :)
1. Es stellt sich immer mehr heraus, dass die Ladegeschwindigkeit von Ladesäulen so schnell steigt (schon jetzt sind 200kw Peak-Ladeleistung möglich), dass der Vorteil solcher Swap-Stationen immer geringer wird, während es diverse Nachteile gibt (Ausbauen bedeutet immer auch höheres Potential kaputtzugehen; Man weiß nie welche Speicherkapazität die neue Batterie noch hat, man kann das nicht von Zuhause aus machen...). Im Vergleich dazu muss für Swap-Stations ein komplettes neues Netz aufgebaut werden, während Strom zum Laden schon Flächendeckend verfügbar ist.
2. mit 80.000 verkauften Autos (auch wenn das eine starke Leistung ist) befinden sie sich nicht mal ansatzweise in der Größenordnung von Tesla, die alleine im letzten Jahr 500.000 verkauft haben und dieses Jahr über 750.000 verkaufen wollen/werden.
3. Zur Batterie-Miete: Der Renault Zoe konnte bislang auch mit gemieteter Batterie gekauft werden, allerdings stampft Renault dieses Programm immer weiter ein, weil es nicht wirtschaftlich ist. Wie gedenkt NIO, das besser zu machen?
4. Der größte Nachteil von NIO ist und bleibt wohl das Super-Charger-Netz. Neue Spaw-Stationen sind um ein vielfaches teurer und langsamer auszubauen, und es ähnelt so fast dem Versuch, ein neues Tankstellen-Netz aufzubauen (Was aus heutiger Sicht wohl finanzieller Selbstmord wäre). Das Konzept 'Zuhause günstig und bequem die eigene Batterie laden, und Supercharger für die Langstrecke auf Autobahnen, wo das Auto in 30 Minuten auf 80% ist' scheint mir da doch zuversichtlicher (zumal auf Langstrecken alle 300 km 20 Minuten Pause nun wirklich kein Hindernis sind ;) )
5. Festkörper-Batterien sind noch immer im Forschungs-Stadium, und jeder Autohersteller (z.B. auch Toyota) spricht immer von 'In Zukunft werden wir...'. Elon Musk sagt immer wieder 'Prototyping is easy compared to mass production', und deshalb sage ich: Solange kein Autohersteller damit in Serie geht, ist dieses Argument für mich wertlos.
Ich freue mich auf konstruktive Diskussionen
Auch hier ein Disclaimer:
Auch ich bin ein großer Tesla Fanboy hehe ;)
Ich kann dir nur bei allem zustimmen. Ich habe zwar schon mehrmals gehört, dass China die einzige Konkurrenz zu Tesla sein kann, aber mir fällt auch auf, dass diese Videos sehr wage klingen und sehr wenig fundiert! Löst schnell Gerüchte aus
@@frederikkrohn Fürth mich ist die größte 'Konkurrenz' in Aussicht eigentlich VW, weil die sich jetzt langsam mit voller Macht reinlegen.
Aber eigentlich sind alle Verbrenner die wahren Konkurrenten :)
Kannst du mal ein Video über nachhaltiges Bauen machen? Da herrscht enormer Informationsmangel, besonders da immer nur auf die Isolierung etc geachtet wird.
würde mich auch interessieren!
vor allem weil die so wichtige Isolierung gerne mal aus Erdölprodukten besteht... Anderer Punkt wäre graue Energie, die nicht verschwendet werden darf, wenn neungebaut wird
@@lukask.6698 Exakt. Die graue Energie als Hauptthemenpunkt. Das Thema wird nie angesprochen und ist dementsprechend kaum in den Köpfen der Menschen.
zu grosses thema... bin lüftungsingenieur mit energieplanungs hintergrund, bei dem thema verbrennst du dir die finger wenn du keinen plan hast... ist einfach zu umfangreich um in 10-20min zu erläutern...
@breaking lab... wenn du mal fragen zu lüftungen hast biste bei mir gerne willkomen :D (wird er wohl nie lesen :)
Berichte mal über das Unternehmen Gumpert mit seinem Methanol Konzept!
Prinzipiell finde ich, dass das System, mit den Tausch der Leeren und vollen Akkus, auf kurzer Zeit gesehen, effektiver als alle anderen Systeme bisher.
Better Plaece wollte mit Renault und Nissan auch mal so ein Wechselsystem aufbauen, deswegen gibt es den Zoe immer noch mit Akku-miete.
Den Zoe gibt es schon lange nicht mehr mit Akkumiete
Better Place verwendete den Renault Fluence, welcher eine Wechselbatterie eingebaut hatte. Der Renault Zoe hat kein Wechselsystem und damit absolut nichts zu tun, dessen Batteriemiete war nur eine Möglichkeit das Auto günstiger anzubieten (die Batterie eben separat zum Kaufpreis des Autos zu mieten).
@@r.d.946 doch als der Zoe noch Concept war, war das genauso vorgesehen wie alle anderen Autos mal... mit den Fluence war es nur ein Test erste mal gewesen. Leaf von Nissan sollte es auch können, würde aber auch schnell verworfen ja
@@r.d.946 Klar weiß ich hab ja einen Zoe
Hatte mir auch früher überlegt einen Fluence zu kaufen aber ich mag das System nicht
Ich hasse alle Sachen die regelmäßig Geld kosten
Damals waren die Batterien aber auch noch echt scheiße. Und die Technologie wird noch besser werden und man kann dann seinen NIO upgraden. Ansonsten ganz einfach via Kabel laden. Das dauert auch nicht so lange wie hier im Video behauptet wird!
Langfristig ist der Batterietausch an einer Station die weit clevere Lösung. Zum einen kann der Ladevorgang optimiert werden. Das "Schnelladen" macht die Batterie auch schneller kaputt. Zum anderen kann die Swap Station auch als "Netzpuffer" eingesetzt werden. Es kann also Überschussstrom zum Laden (z.B. in den frühen Morgenstunden) in der Station verwendet werden, andererseits kann die Swap Station auch zur Netzstabilisierung bei lokalem Spitzen-Strombedarf verwendet werden. Ausreichend dimensionierte Swap-Stations können also billigen Strom aus dem Netz beziehen und teuren Strom ins Netz liefern, weil sie halt zusätzlich die Funktion eines "Stromlagers" erfüllen können, wenn an einer Swap-Station 20 oder mehr aufgeladene Batterien verfügbar sind. Besonders sinnvoll wäre das System, wenn generell von E-Fahrzeugen Einheitsbatterien verwendet werden würden. Der Hochleistungsladevorgang von E-Autos führt generell zu einer Destabilisierung des Stromnetzes mit entsprechenden Einschränkungen der Ladeleistungen oder es erfordert eine massive Überdimensionierung des Netzes bzw. die Einrichtung von gesonderten Strompuffern (Batteriestationen). Zudem ist die Ladekapazität (Fahrzeuge pro Stunde) einer Swap-Station deutlich höher, weil in Spitzenzeiten zumindest 12 Fahrzeuge pro Stunde pro Station aufgeladen werden können, während an konventionellen Ladesäulen vielleicht gerade 3 Fahrzeuge aufgeladen werden können. Besonders im städtischen Bereich, wo viele Fahrzeuge gar keine Möglichkeit haben, über Nacht aufgeladen zu werden, vorteilhaft.
Natürlich, wenn jeder sein eigenes Süppchen kochen will, dann können die technischen Vorteile von Swap-Stations nur bedingt genützt werden. Das wäre halt dann so, dass man für jedes Fahrzeug eine eigene Tankstelle brauchen würde.
Das Prinzip der austauschbaren Energie Träger finde ich sehr gut, auf diese Weise kann man immer neue Technologien einsetzen.
Super Video, aber wann hast Du es gedreht? NIO hat bereits 100'000 Autos verkauft (Stand April 2021). Und eine Vollladung an der Heim-Ladestation (220V) dauert ca 4-5h, nicht 12h. Und bei der Power Station (750V) dauert es ca 1h. - Gruss aus Shanghai.
Hey Jakob, ich wollte dir nur mal mitteilen, das wenn ich von der Arbeit heimkomme, deine Videos echt meinen Abend verschönern und der Kontent ist einfach genial. Lg 🤗😁
Ich bin was E-Mobilität angeht nen bisschen kritisch eingestellt. Gerade in urbanen Räumen ist das Konzept Automobil einfach (meiner Meinung nach) überflüssig. Für den ländlichen Raum mag das anders aussehen und auch den logistischen Verkehr (wobei gerade bei letzterem die Schiene auf Langstrecken deutlich effizienter ist) allerdings ist das Konzept einer wiederauffüllbaren Batterie noch nicht ganz ausgereift und auf lange Sicht müssen wir uns aus Sicht der Ressourcenknappheit vom motorisierten Individualverkehr entfernen. Eine viel interessantere Innovation kommt was Klimaneutrale Automobilität angeht aus Deutschland. Irgend so ein ehemaliger Audi-Ingeneur hat einen Antrieb entwickelt, der aus einer Methanol-Brennstoffzelle und einer Batterie besteht. Der Typ behauptet, dass man mit einem Methanol-Tankvorgang von 3min. auf 800km Reichweite kommt. Das Prinzip der Brennstoffzelle ist, dass das Methanol im Auto in die Bestandteile zersetzt wird um Wasserstoff zu bekommen. Ich empfehle dazu die Kontrovers Story des Bayrischen Rundfunks auf UA-cam.
Meiner Meinung nach klingt dieser Ansatz deutlich praktischer als reine E-Mobilität wobei ich allerdings immer noch vermerken muss, dass ich das ganze nur als Übergangslösung sehe.
Würde gern eure Meinung dazu hören...
L.G.
Finde deine Videos bislang immer Klasse! Auch dieses ist Toll. Leider hat es mir aber in diesem Vergleich an viel Informationen gefehlt, besonders die technischen Unterschiede. Aber als Einstieg ganz gut! Die Ressourcen-Debatte war Fehl am Platz, da sowieso Elektroauto vs Elektroauto verglichen wird und somit nur relevant für Elektroantrieb insgesamt.
Der Austausch ist nicht übel, nur wann kann man sie in De, CH, F austauschen? Sind es Akkus die mit Salzwasser funktionieren, den die sind Ökologischer, brennen nicht, sind aber etwas teurer als die aktuellen. Warum wird, oder werden keine Wasserstoff Fahrzeuge verwendet, da bräuchte man kleinere Batterien und kann mit wenig Wasser auch locker 1000Km zurücklegen
Bei den Angaben von Tesla zu der Reichweite von Elektroautos wird standartmäßig von 50Km/h ausgegangen, wie auch minimalem Stromverbrauch (d.h. ausgeschaltete Klimaanlage, Radio, etc.). Sobald der Verbraucher mit dessen neuem Tesla 130Km/h auf der Autobahn fährt verkürzt sich die Reichweite um 60% bis 70%, von 985Km auf 390Km. Viele Deutsche fahren auch schneller als 130Km/h, für die ein Elektroauto für lange Strecken fast nutzlos wäre. Ich will hiermit natürlich nicht einfach nur schlecht über Elektroautohersteller "reden", jedoch habe ich das Gefühl, dass So etwas selten erwähnt wird. P.S. Auf der Webseite von Tesla gab es bisher auch einen Regler, mit dem man berechnen konnte wie weit der Wagen bei verschiedenen Geschwindigkeiten kommt. (Der stoppt glaub ich bei 130Km/h) 🙂
Man beachte: die Wechsel Station ist so gross, da würden einige ladesysteme hin passen. Ladegeschwindigkeit wird dann auch langsam sein, wenn alle anstehen, reden wir von mind. 6 bis 10 min. In 10 Minuten laden wir aber schon heute 240km nach. 24, 48 ladeplätze verses vielleicht 3 bis 5 swapping Stationen an einer Stelle. Ich finde beides toll, denke aber dass das Nio System nur mit vielen verteilten Stationen funktioniert.
Das Konzept „Battery Swap“ ist zwar ziemlich gut gelungen, allerdings sehe ich keine Chance hierfür in Europa, weil einfach diverse Auflagen eingehalten werden müssen.
Sobald NIO CCS einbaut und über 100kW pro Stunde laden kann, wird sich auch der Verkauf für die company lohnen. 👍🏼
Ich glaube ich habe da gerade einen Fehoer entdeckt oder etwas falsch verstanden. Die Ladezeit der Nio Autos liegt bei 12h für 80%, er hat aber auch gesagt die Mobile Ladestation könne die Autos in 10 min für 100km aufladen. Würde bedeuten 80% hat eine Reichweite von 7200km oder sie verschweigen eine Ladetechnologie, die diese mobilen Stationen haben. Aber wieso sollten sie das wenn es die Konkurrenz schlagen würde? Habe ich etwas übersehen oder war das ein Versprecher?
Je nach Ladenstand und Umgebungsbedingungen, ist der Beginn der Landung sehr viel schneller als der Durchschnitt.
Und ich gehe davon aus, dass diese 10 Minuten für 100 Km unter Labor Bedingungen zu stande kommen.
Davon abgesehen, macht das System mit dem mobilen Ladegerät für mich wenig Sinn.
Es wird im Endeffekt nur das Abschleppen bei leerem Akku umgangen.
Da kann man dem Wagen auch ne Stunde an der normalen Steckdose laden oder im Extremfall direkt bis zur Ladestation abschleppen lassen.
Die brauchen auch nicht mehr als 10 Minuten um das Auto aufzuladen 🤣🤣🤣
Jakob macht Werbung für Blinkist, die war ja auch glaubwürdig... hat Jakob das erste mal vergessen, für die Glocke Werbung zu machen?😱
ich schätze, nio wird tesla abhängen ... aber was mich tatsächlich interessiert ist, wie "umweltfreundlich" die batterien sind. was nützt ein e-auto, wenn die batterien bzw. deren herstellung das reinste umweltgift sind? und die stromerzeugung ist ja nun auch nicht gerade umweltfreundlich. alles in allem ... schenkt sich da vermutlich in der summe nichts zu herkömmlichen verbrennungsmotoren ... oder wie siehst du das? 🤔
Nio hat zwar die 1000km geclaimed aber es wurde nicht nach welchem zyklus es gemesen wurde genannt. Da es china ist wird es nefc sein wodurch es 40-50% von dem richtigen wert daneben liegt
1000km sind auch schon mit dem Model 3 geschafft geworden (ohne Fahrer nur im Kreis bei durchgängig 30km/h oder so)
Das neue Model S schafft 600 Meilen also auch 1000km
Das ist Blödsinn, die Batterie hat 150KW und deshalb diese große Reichweite. Nio kommt diesen Monat nach Europa und kein anderes E Auto hat so eine positive Bewertung.
Was ist denn ein "richtiger" Wert?
@Ingo Meder "Wenn ich etwas anderes als Tesla fahre, kriege ich eine Krise und die fängt schon beim Laden an."
Könnte ich nachvollziehen, wenn Sie unser Auto führen: es ist ein Diesel ;)
Danke das du den Werbespot nur einmal gedreht hast! Anhand der Pulloverfarbe kann man ganz gut sehen, wann der normale Content weitergeht. Ist vielleicht eine gute Idee für die nächsten "Werbespots" :D
Cooler Schrödingers-Katze Pulli. Würd ich auch tragen.
@C C what???
Lohnt sich die NIO Aktie?
Hi, ich finde deine Videos unglaublich spannend und toll recherchiert. Wäre super gewesen, wenn du auf die Software, die in den neuen NIO Autos steckt, eingegangenen wärst, da sie da Tesla regelrecht vom Platz gefegt haben :D
Du und dein Team macht einen tollen Job. Vielen Dank für die gut recherchierten Videos.
Eine Bitte: Könntest du mal den Beitrag vom BR checken über das Auto mit der Brennstoffzelle von Gumpert? Wie aussagekräftig und zukunftsfähig die Sache ist? Das wäre super zu erfahren, warum es sich nicht durchsetzen kann.
Macht bitte weiter so.
Da ich hier auf dem Land lebe und recht viel Solar auf dem Hausdach habe, ist eine Wechselbatterie für meinen Fall nichts.
Naja, wenn man das ganze mal aus einer anderen Perspektive sieht wäre es vielleicht sogar viel interessanter:
Erstens wenn ein Energieversorger die Batterien anbietet und sie in der nicht genutzten Zeit (wie auch bei E- Autos schon überlegt) als Energiespeicher zur Netzstabilisierung verwendet werden.
Gerade weil viel Solarstrom da ist, wäre eine Wechselbatterie ideal.
Stell dir vor, du hättest 2 oder 3 Batterien im Wechsel.
Bei 2 Batterien, wäre eine im Auto und eine am Laden zu Hause.
Und wenn du abends nach Hause kommst, kannst du die volle Sonnenenergie am nächsten Tag Nutzen, während die leere Batterie wieder mit Sonne tagsüber geladen wird.
Mit einer 3. Batterie könntest du dann sogar den Haushalt nachts mit Strom versorgen und wärst autark.
Ideal.
Wenn natürlich die Herstellung der Batterien nicht so umweltschädlich wäre...
Aber alles hat auch eine Schattenseite.
@@Chaosm4n die private wechselstadion kommt auch noch dazu.... Von Hand mit hubbuhne und Schlagschrauben eher nicht.
@@linkemarkse114 das ganze System ist ja noch Zukunftsmusik.
Stell dir vor, in deiner Siedlung gibt es eine Wechselstation, die für diese Siedlung "reserviert" ist
Man kann auch die Batterie ganz konventionell aufladen...
Wegen lange lade Zeiten:
wie viele KM fährt man täglich?
dass eine Ladung von 10 Std. mt 580KM, wieviel Tage kann man damit ohne laden auskommen?
Die durchschnittliche Arbeits-Pendelstrecke in Deutschland beträgt 70 km am Tag. Das ist locker über Nacht nachzuladen.
BYD vs Tesla wäre auch interessant 😉
BYD ist schon geil
Haben anscheinend ziemliche Schwierigkeiten, auf den EU Markt zu kommen. Tesla anscheinend nicht. Versteh ich nicht. Ist deshalb der Aktienkurs nicht so krass wie der von Tesla? Fragen Fragen Fragen.
Im Heimspeicher Markt (PV Speicher) verkauft BYD jedenfalls mehr als Tesla (in DE).
Wie viel kostet eine voll geladene Batterie ? Und warum hab ich einen Anspruch auf eine neue Batterie,
wenn ich doch garkeine fest verbaut hab. Sondern diese einfach tauschen lassen kann ???
So ein System wird in Deutschland/EU nicht viele Anghänger finden, da wir eh schon unseren Wohnraum mit anderen Dingen zubauen.
Wobei ich sagen muss, so eine Batterie-Station könnte als Speicher für nahe liegende Solarparks, oder Windräder dienen. Dadurch kann diese
Energie nicht nur Tagsüber/bei Wind genutzt werden.
Ich bin nicht in geringsten Auto Typ abeeerrr wenn es um emissionsfreie Fahrzeuge geht bin ich voll dabei!
@BTICronox Danke. Allein die Herstellung dieser Dinger pustet mehr Emissionen als ein Dieselfahrzeug in vielen Jahren. Ohne die Stromherstellung mitzurechnen.
@@neindanke6359 ja, man braucht halt auch grünen Strom, sonst ist es Quatsch.
@BTICronox
Tesla Verkauft aber Emissionspapiere.
„government subsidies“ wie Anonymous sagen würde.
Allein im Jahr 2020 hat Tesla einen Gewinn von 721 Millionen gemacht, 1,6 Milliarden davon kommen durch Emissionspapiere.
Also ja, wenn du dir ein Tesla kaufst, kaufst du ganz sicher nichts sauberes.
die ganze ECO-Bilanz Diskussion ist nebensächlich.
Alleine dass Abgase in den Städten reduzieren ist es auf jeden Fall wert.
Das Konzept mit den Swap Stations finde ich irgendwie ansich spannend.
Aber die Batterien halten auch länger beim Swapping, durch perfekte Bedingungen (Temperatur) und schonendes Laden. Das ganze kann Nachts erfolgen, dadurch kann der nicht genutzte Strom verwendet werden. Außerdem können die Batterien die Schwankungen im Stromnetz abpuffern.
Das mit dem geliehenen Akku und den Akkutauschstationen klingt echt gut. Mich würde dabei interessieren ob die Akkus durch ihre Flexibilität eventuell anfälliger für Defekte sind.
Wahrscheinlich nicht. Tesla hat lange überlegt ob austauschbare Akkus Sinn machen und hat auch ne ganze Weile die Autos so gebaut das der Akku in kurzer Zeit zu wechseln ist. Ob das ständige ein und ausbauen der Akkus aber Probleme macht weiß ich leider nicht. Davon ist Tesla jetzt aber auch ab und hat für sich festgestellt dass es mehr Sinn macht die Akkus strukturell stärker in die Karosserie einzubinden. Dadurch sollen die Autos leichter, stabiler und günstiger werden. Ob das klappt muss sich aber noch zeigen
@@hackfleischking5162
Ich glaube es könnte auch anders herum der Fall sein. Stell dir vor man hätte auch die Wahl der Kapazität. Wenn der Anschluss standardisiert ist und es kleine Batterien gibt die einen ähnlichen Platz ausfüllen aber weniger wiegen. So würden die Autos nicht die Reserve für die einmalige Urlaubsfahrt im Jahr den Rest des Jahres herumfahren.
@MariQ s jo wichtiger Punkt.
@@TheSturmrunner wäre ne Möglichkeit. Dann könnte man sich zur Urlaubszeit einen Akku mit höherer Kapazität nehmen. Wenn aber zur selben Zeit sehr viele Leute auf große Akkus wechseln bedeutet das, dass man trotzdem eine große Anzahl an Akkus mit höherer Kapazität braucht, die außerhalb der Urlaubszeit aber gelagert werden müssen. So einen Akku der dann ein paar Monate nicht gebraucht wird kann man aber ja nicht einfach ins Lager legen. Das ist schlecht für die Haltbarkeit. Man braucht also neben einem Roboter der die Akkus tauscht auch ein intelligentes Lagersystem das die Akkus entsprechend lädt aber auch mal belastet um die Lebensdauer der Akkus hoch zu halten. Das sind zwar alles Probleme die man irgendwie lösen kann, ich sehe den Aufwand solche Lager- und Wechselstationen in jeder Stadt und an Autobahnen aufzubauen aber nicht gerechtfertigt.
Außerdem haben größere Akkus den Vorteil, dass sie schneller Laden. Wie schnell ein Akku lädt hängt immer davon ab wie voll er ist. Es ist ziemlich egal ob ein Akku 20 kWh oder 100 kWh hat. Das ändert wenig daran wie lange es dauert den Akku von 0 auf 100 Prozent zu laden sofern ich die Ladeleistung zur Verfügung hab. Es ist also immer schneller von 85 Prozent auf 100 zu laden als von 0 auf 100. Ist aber kein gutes Beispiel weil man den Akku eher auf 80 Prozent lädt. Das schont den Akku und hat weitere Vorteile. Es ist also praktischer und auf Dauer besser für den Akku wenn ich die meiste Zeit 10 - 20 Prozent des Akkus nutze als fast immer den Akku leer und wieder voll zu machen.
Zuletzt lässt sich das Altern eines Akkus nicht aufhalten. Bei Li Ion Akkus wird gesagt das die nach 10 - 15 Jahren noch 80 Prozent ihrer Kapazität haben. Ein kleiner Akku der so ausgelegt ist das er nur den Alltag bewältigen kann nach ein paar Jahren nicht mehr das wozu er ausgelegt ist. Der muss dann in irgendeiner Form anders genutzt werden und es braucht einen neuen Akku. Ein großer Akku kann den Alltag weiterhin ohne Probleme meistern, braucht auf Strecke nur ein paar mehr Ladestopps
@@hackfleischking5162 wichtige Punkte! Wobei sich bei austauschbaren Akkus wahrscheinlich leichter die defekten Zellen tauschen lassen.
Man könnte die überschüssigen Zellen als Energiespeicher nutzen. Bisher wird der Hausspeicher und Autobatteriespeicher immer getrennt gedacht. Vielleicht kann man so die Dinge verbinden.
Aber allgemein müssen wir auch die Mobilität in Zukunft anders denken.
Weniger Eigen mehr Sharing. Also als Alternative zum eigenen Auto bekommt man einfach Mobilität als Ganzes angeboten. Ich sage von wo bis wo ich will und um das wie kümmert sich ein Anbieter.
hi , super video: als e-auto besitzer muss ich sagen das "battery swap" jetzt schon nicht mehr lukrativ ist. habe nen Zoe und der ist in 15 min zu 95% voll, will nur noch 1000 km reichtweite damit ich zur küste komme ^^ ... für mich nie wieder verbrenner
Dieser Humor auf Deinem Pulli... feier ich 😉
Moin....
Ich hab da mal nen Dedankengang....
Wie wäre es, ein Auto mit Batterie-, Solar-, und Wasserstoff-Antrieb zu entwickeln...? Da gibt es doch einen Pysikstundenten aus Hawaii der die Solar-Effizienz durch ein höheres Lichtspektrum vergrößert hat. Somit könnte die Reichweite doch um ein Vielfaches gesteigert werden, oder liege ich da total falsch? In der Zeit wo das Fahrzeug nicht bewegt wird kann es sich dann mit der on-Bord Solar-Anlage wieder aufladen und auch während der Fahrt müsste das doch möglich sein?
@Breaking Lab: Hallo Jakob, kannst du mal ein Video machen zum Thema Methanol Brennstoffzellen Auto? Der BR hat hier auch erst einen Bericht rausgebracht. Finde das Thema sehr spannend. Danke für deine informativen Videos! - Mach weiter so!
Dss grösste Problem am Batteryswap sehe ich in der Lebensdauer des Autos.Wir lange wird der standart unterstützt des Akkus?Was machen wenn man dan ein auto ohne akku hat wlches nicht mehr unterstützt wird...
Die Vorstellung wenn Tesla nicht mehr das Gesicht von den e Autos würde
Aua
Kann sein aber soweit wird es nicht kommen denn man will China wirtschaftlich schaden.
Wieder ein tolles Video, lieber Jakob. 😊👍
Aber bevor man sich hier in Deutschland so'n Auto bestellt, müsste es ja erstmal ein dichtes Netz mit diesen Batteriewechsel-Stationen (bzw. Power-Swap-Stations) geben.
Für Leute, die täglich weite Strecken fahren und berufsbedingt nur wenig Zeit zum Tanken haben (z.B. Journalisten, die tagesaktuell berichten müssen), wären E-Autos mit Wechsel-Batterien auf jeden Fall besser. Denn ein E-Auto mit langen Ladezeiten kommt für solche Berufsgruppen nicht in Frage - sie sind also bis jetzt mehr oder weniger gezwungen, weiterhin 'nen Verbrenner zu fahren.
Darum finde ich das Batterie-Wechsel-System optimal ... aber eben erst dann, wenn's überall Wechselstationen (Power-Swap-Stations) gibt.
Da ist wohl noch jemand in Nio investiert 🙌🚀📈
Ganz mein Eindruck
wieso auch nicht? Die stehen ja noch ganz am Anfang
Hatte schon bei 9 Euro pro Aktie gekauft :)
@@oliverschulte427 nicht schlecht!
Ja, bin auch dabei:)
Oha. Als ich 2018 in China war, sah ich einen Nio Store und habe mehrmals die Preise umrechnen müssen, bis ich mir sicher war, dass die Autos wirklich so günstig sind.
Das System mit dem Akkuwechsel ist ja mal eine Hammeridee, damit könnten neue Akkugenerationen auch noch im selben Auto verwendet werden! Das klingt zumindest im ersten Moment deutlich nachhaltiger als wenn alle paar Jahre das gesamte Auto ausgetauscht werden muss…
Seit 2018 schaue ich ca. jeden Monat mal wieder ob es Nio auch endlich in Deutschland gibt, ich freue mich schon!
Jetzt frage ich mich natürlich wie sieht es dann aus wenn man den Akku kauft und dann einfach tauscht mit einem anderen aufgeladenen Akku, ist das dann deiner?
Hatte ich mich auch gefragt 👍😄
Ist wahrscheinlich wie es bei Renault war, dass der nur gemietet ist/ dem Hersteller gehört
@@mpunktppunkt4171 Es wird im Video aber ja deutlich gesagt wer sparen will kann AUCH MIETEN STATT KAUFEN.
@@julianramelli3974 naja, mieten bedeutet meistens nicht sparen, sondern Ausgaben auf längeren Zeitraum verteilen.
Beim Mieten will der Vermieter immer Gewinn erzielen.
Also musst du als Mieter die eigentliche Anschaffung plus den Gewinn bezahlen.
In meinen Augen lohnt sich eine Miete nur für Dinge, die man häufig wechselt. Man zahlt im Endeffekt mehr für die Möglichkeit es "kurzfristig" zu verändern.
ZB eine Wohnung in der Stadt, wo man studiert.
Aber wenn man sich für viele Jahre irgendwo niederlassen möchte, ist kaufen in meinen Augen günstiger.
Da ich ein Auto über 10 Jahre nutzen möchte, würde ich wahrscheinlich kaufen.
Noch dazu kommt die direkte Abhängigkeit zu dem Lieferanten der Wechselakkus.
Strom kann man überall kaufen und es gibt einen großen Wettbewerb.
Bau Hersteller spezifischen Wechselakkus habe ich da so meine Bedenken.
Ja ich hatte nur das Video zitiert, um zu zeigen, dass das Video Kaufen und Mieten unterscheidet. Man also den Akku kaufen kann und damit die Frage was ist beim Tausch? Über Ihr Thema wollte ich kein Fass aufmachen, weil ich da auch zustimme (gerade bei E-Autos, wenn man Fixkosten sparen will und dann die Miete noch kommt).
Gibt es eigentlich irgendwelche Fortschritte Richtung unsterblichkeit?
⭐⭐⭐⭐⭐ So wie immer gutes Video
ich habe mir gestern beim Fahrenden Händler Breaking Lab bestahlt, er sagte kommt morgen um 18 Uhr, und es war pünktlich. Dazu kam so wie immer neues cooles Klugscheißer wissen. bin sehr zufrieden und freu mich auf Donnerstag
Hahaha, danke :) das Alpaka regelt
@@BreakingLab Hi, cool das mal NIO Gehör findet. Allerdings ist deine Recherche so...ein NIO lässt lt Hersteller mit 180kw in 30 min zu 80% laden.
Aber wie viele Autos kann denn mit so ner akkutausch-Station Aufladen. Ich meine so ne Tankstelle hat doch mehrere 100 Kunden pro Tag. Das wäre so viel Platz die so ne Akkutausch-Station verbrauchen Würde und ob das dann noch alles voll automatisch geht ab einer bestimmten Größe.
Kannst du mal was zum Forschungsstand von CRSPR/ Cas9 machen?
Danke für den Einblick! Lohnt sich die NIO Aktie? 😅
Ich hab letztes Jahr ein paar gekauft, als die bei 3,34€ standen. Das hat sich schon gelohnt ;-) Ich denke aber es ist noch viel drin, vor allem weil sie aktuell weit unter ihrem Höchststand stehen und NIO gerade erst anfängt.
Definitiv. Ich bin Aktionär und was ich an NIO sehr interessant finde, ist dass sie ein ganzes Ökosystem am aufbauen sind. ‘Guanxi’ spielt dabei eine sehr wichtige Rolle in China. Zudem ist NIO nicht nur mit der Herstellung von EV’s dran, sondern sie sind auch im e-commerce Bereich tätig. Usw uvm
Gruss
@@swingaporean danke für die Antwort :)
So eine Station finde ich super. Man könnte bestehende Tankstellen umrüsten 😉
Der nicht ganz kleine Teil sind über 50%.
Australien alleine liefert die Menge die :
Chile, China, Argentinien, Brasilien, Simbabwe und Portugal zusammen fördern.
Geredet wird aber immer nur über die Acatamawüste.
Also jeder Aktien-Liebhaber sollte Nio lieben!😂👍🏼🚀
Ohje.😂
Da werden erstmal Nio-Aktien gekauft... :D
ich habe vor 3 Jahren Tesla Aktien gekauft, was denkst du, liebe ich Tesla? ;)
Nö. Die Aktie ist ganz schon abgeschissen.
@@lucmorningstar Da hatte ich den Aktienhandel leider noch nicht auf den Schirm, hehe
Wie sieht es aus wenn das Auto mal 8 Jahre oder älter ist. Unterstützt der Hersteller den Akku dann noch? Nach so einem Salzwinter stell ich mir das mit den Schrauben auch schwer vor. Gibt da noch einige Abers mit dem Akkuwechseln.
Das Pups Geräusch 😅😅😅 passend!
Ein interessanter Aspekt ist der Platzverbrauch von Ladesäulen vs. Power Swap Stations. Beim laden an der Säule ist immer ein Parkplatz für eine gewisse Zeit von einem Auto belegt, bei den Swap Stations (Platzverbrauch ca. 4 Parkplätze) können in viel kürzerer Zeit viel mehr Fahrzeuge bedient werden. Auch hat man mit austauschbaren Batterien immer die Chance sich die neueste Generation Batterie in sein, vielleicht schon etwas älteres E-Auto einbauen zu lassen.
Zwei Autos beziehungsweise Automarken vergleichen, ohne auch nur das Wort Testfahrt in den Mund zu nehmen: schwierig!
Battery-Change in 3Min. ok; aber wie lange stünde man wohl wartend vor den Stationen?
Bin in Nio mit mehreren tausend Euros investiert. Hoffen wir mal auf fette Profite ;)
Mein Beileid das du dein Geld rausgeschießen hast
@@ahnungslos7029 Quatsch ;)
Dein Name sagt es, du bist ahnungslos :)
Ja rip an dein Geld
@@nicolai8820 Selbst wenn. Übrigens hab bei den dip nochmal für 3k nachgekauft ;)
Tolles format, echt.. super Infotainment, Quellenbezogen und einfach die wichtigsten Punkte angesprochen. Das neue Galileo 😋weiter so!!!!👍🏻
Tatsächlich muss man sagen dass ein Batterie Wechsel bei Nio zurzeit in China 20-30 Minuten warten muss.
Ja, aber nur mit Wartezeit auf andere Kunden, weil es zu wenig stationen gibt. Der reine Wechsel erfolgt in weniger als 5 Minuten
Naja, ich denke wenn man betrachtet wie langsam schon Ladestationen errichtet werden wird es nicht wirklich möglich sein mit der Infrastruktur. Außerdem weiß natürlich niemand genau wie weit die Technologie der Hersteller sind aber ich denke das Tesla in der Batterieforschung deutlich weiter sind. Vor knapp nem Jahr wurden ja auch die neuen Batterien vorgestellt und ich glaube, sobald Modelle kommen die auf denen aufgebaut sind kommen wird sich nochmal einiges tun.
Ich bin ein Riesen Tesla Fanboy, aber am Ende will ich einfach ein geiles Auto fahren ^^
🤢
@@DieSuwasserangler Aja?
@@elitestryker5709
Such dir lieber ein Unternehmen welches sein Geld nicht durch Emissionspapier verkauf verdient.
Tesla hätte im Jahr 2020 einen Verlust von über 800 Millionen gemacht, hätten sie nicht Emissionspapiere im Wert von 1,6 Milliarden verkauft.
@@leogronung3146 Also ich hatte jetzt in München jeden Tesla ausprobiert und kann verstehen warum es so viele Tesla Fan Boys gibt.
Das Auto macht eben genau was es soll und dazu noch mit einer Software/Hardware Kombination das mein Itler Herz höher schlagen lässt. ^^
@@TheBubblewayne
Ich sag ja nicht, dass die schlechte Autos machen, sondern dass deren eben nicht Klimafreundlich sind.
Sehr interessantes Video. Finde es toll, dass Nio jetzt anfängt Aufmerksamkeit in Europa zu bekommen.
Es sind ein Paar Punkte die ich etwas vermisst habe und zwar, dass es Nio houses und Nio Spaces gibt, dass Nio qualitativ auf hohem Niveau mitspielt, also eher Audi oder Daimler als Konkurrent ansieht und dass Nio auch E-Commerce betreibt.
Außerdem gibt es so manch einer der sehr viel potential im BaaS(Battery as a service) sieht, vor allem, dass Nio sich anhand der Subskription bedient.
Aber top Video Jacob, hast sehr vieles sehr gut erklärt(was nichts neues ist ansich😉) und es ist halt nicht einfach, das möglichst kurz zu verpacken.
Das Thema Methanol-Brennstoffzelle als alternativer Antrieb wäre mal interessant. Danke!
Motorisierter Individualverkehr ist wider jeder Vernunft wenn es darum geht Nachhaltig und Klimagerecht in die Zukunft zu starten. Über 100.000 Tonnen Reifenabrieb alleine in der BRD belasten die Mitwelt und über den Wasserverbrauch für die Gewinnung der nötigen Rohstoffe und die Verarbeitung bis zur Herstellung von Auto, Reifen und Co. lassen wir mal außen vor. Und zum Thema Bücher - Jau, stimmt. Es gibt viel zu viel Rauschen je Signal in den allermeisten Sachbüchern.
Ich denke nicht das die beiden genannten marken die selben kunden ansprechen... da werden mal wieder äpfel m it birnen verglichen
1. Nio hat keine Feststoffbatterie angekündigt, sondern eine Feststoff-Hybridzelle auf Lithium Ionen basis
2. Zwar werden für die Swapstations extra Batterien notwendig , jedoch können die in den genutzten Autos verbauten Batterien dafür viel kleiner sein und nur bei Bedarf vor einer weiten Fahrt "aufgerüstet" werden. Der Ressourcenverbrauch wird also eher sinken.
Ansonsten ein guter Beitrag, eine spannende Entwicklung!
Hallo Jacob kannst du mal bitte einen Video machen über Klonen von Menschen
Moiin sag mal es gab da noch ein Thema was eine mögliche Batterie betrifft. 2019 wurde es in meinem Studium erwähnt das die Forschung da gerade mit begonnen hat an einer CFK "Batterie" zu forschen.. Also die Karosserie aus CFK soll fähig sein Energie zu speichern es benötigt aber eine spezielle Bearbeitung oder sowas ich weiß das nicht mehr so genau. Wenn du dazu was Findest was du evtl spezifischer erklären oder Darstellen könntest wäre super nice. fand das auf jeden fall sehr spannend. :)
lg
6:03 außer für Blinkist
Ist der nicht von BMW entwickelt und wird in China produziert?
Tesla....welche Ladeproblematik?
Weil die Zellen bei minus 15°C nicht gut laden lässt 🤷♂️
@@dennissinger7880 Deshalb werden sie im Tesla ja auch vorkonditioniert.
PowerSwap fand ich generell auch schonmal einen sehr interessanten Ansatz. Dabei sehe ich allerdings einen ganz erheblichen Nachteil:
Die Akkus müssen in jedem Fahrzeugmodell passen!
Daraus ergeben sich viele weitere Überlegungen. Z.B. Werden die Akkus modular aufgebaut sein? Lassen sich neue Techniken / Entwicklungen damit umsetzen? Wie verhält es sich mit den unterschiedlichen Fahrzeugherstellern (wird es noch mehr Chaos geben als aktuell schon bei den Ladesteckern?)?
Ich sehe allerdings auch einen großen Vorteil im Swap, der bei schlechter Umsetzung sehr schnell zum absoluten Nachteil wird: Der Hersteller ist verantwortlich für die Wartung der Akkus und ich bekomme bei jedem Swap einen neuen, generalüberholten oder zumindest ausreichend getesteten Akku. Diese Kosten und Verantwortung werden dann sicherlich gerne an den Kunden übertragen.
Das Thema ist sehr interessant und ich würde mich freuen wenn da noch mehr von auf den Markt kommt.
Nur als Tipp würde ich beim nächsten mal den Nio mit dem Tesla model Y vergleich.
Gab es nicht schon einmal ein Wechselsystem für die Batterien, dass gescheitert ist? In Israel? Was ist jetzt soviel besser an dem System als das vorige?
Ich fände solche Wechselakkus vor allem in geschlossen Systemen sinnvoll z.B. bei der Deutschen Post, die müssen ja eh mehrmals am Tag ihr Depot anfahren.
Batterie-Wechselsysteme gibt es bereits für Busse von...... genau: Mercedes
Genau das Gegenteil ist richtig. Gerade bei der Post stehen die Fahrzeuge nach einer Schicht auf dem Hof und können dort bis zum nächsten Einsatz geladen werden. Wechselakkus würden da genau keinen Sinn ergeben. Hinzu kommt: Wenn man bei allen Auslieferfahrzeugen die Akkus wechseln wollte, müsste man die doppelte Anzahl vorhalten. Das wäre eine enorme Ressourcenverschwendung.
Bei Bussen sieht das Thema schon anders aus, dort könnten Wechselakkus sinnvoll sein.
@@andreasmueller1 Meines Wissens nach können die ersten Modelle des Post Scooters (20 bis 40 kWh Akku) nur den halben Tag betrieben werden da die Akkus zu klein und nicht schnellladefähig sind. Ich hoffe mal dass das neuere Modell mit 76kWh schon den ganzen Tag betrieben werden kann. Eigentlich kommt es aber eh auf das selbe raus ob mann jetzt zwei kleine Akkus zum wechseln hat oder eben einen großen.
Ich denke nicht, dass sich ein Battery-Swap-System durchsetzen kann, da alle anderen Hersteller dieselbe Ladeinfrastruktur nutzen können, während Nio sich selbst nochmal alles aufbauen muss und dies im weitverstreuten Raum Europas zusätzlich schwierig ist. Es muss daher möglich sein, die Autos auch normal zu laden, damit sie hier irgendwie konkurrenzfähig werden können.
So ein Tauschsystem ist total schlecht
Akkus haben immer höhere Reichweiten, lassen sich immer schneller laden, werden immer günstiger, halten immer länger und werden immer sicherer
Dazu ist Keiner soweit beim autonomen fahren wie Tesla
Tesla braucht nur Kameras und hat die beste KI
Dazu kann Tesla fsd auf der ganzen Welt fahren und nicht nur in einem kleinen Viertel wie Andere
Ist die angegebene Reichweite (580 km) bei beiden Fahrzeugen in WLTP? Die chinesische Verbrauchsnorm ist erheblich optimistischer als WLTP.
EDIT: eben mal selbst recherchiert. Habe für den ES6 eine NEFZ-Reichweite von max 510km gefunden, WLTP wäre also nochmal weniger. Dann werden 580 km sich wohl auf die chinesische Norm beziehen.
SUV-Modell - Das klingt ja nicht besonders positiv. Klimaschutz - Nein danke
was spielt es für eine Rolle ob SUV oder nicht? Der Ökostromanteil steigt von Jahr zu Jahr. und ob ich in einem Model 3 eine 75 kwh Batterie habe oder in einem SUV spielt dann keine Rolle. Der höhere Verbrauch ist in der Stadt eh kaum gegeben und auf Langstrecke tankst du bald eh nur noch Ökostrom. Also gehts hier de facto nur noch um höheren Verbrauch und damit höhere Kosten für den Nutzer.
@@carroux4050 Ein E-SUV ist Schwerer und braucht deutlich mehr Strom/km. Je mehr mehr Strom verbraucht wird, desto weniger Kohlekraftwerke können abgeschaltet werden. Von daher sind SUVs reine Klimasünder.
@@robink.2491 Naja, man könnte sagen, dass das eventuell jetzt noch so ist. Allerdings wandelt sich das immer mehr. Deutschland exportiert Strom. Bedeutet es ist generell erstmal genug da. Hier gabs erst kürzlich ein Video von Dr. Watson und Mr Wissen2Go. Schau dir dochmal den
@@carroux4050 Die Sache ist, dass die meisten SUV-Fahrer*innen sich in spätestens 10 Jahren eine neue Karre kaufen wollen. Heißt, der zusätzliche Verbrauch an Strom wird aus fossilen Kraftwerken kommen. Desweiteren könnte man den großen extra-Verbrauch an Ressourcen (Ausbeutung&Sklaverei) und Parkplatzgröße in der City anführen. Wenn man daran denkt, dass solche Autos vor allem von 1 bis 2 Personen genutzt wird (City) erscheint das ganze als ziemlich unnötiger Verbrauch für das Selbstwertgefühl der Oberschicht
@@robink.2491 Ich stimme dir in vielen Punkten zu. Allerdings finde ich etwas anmaßend davon auszugehen, dass nur die Oberschicht SUV fährt. Bzgl. der Nutzungsdauer: Batterien werden mehr und mehr Recycelt. Glaube in Erinnerung zu haben, dass Akkus bis zu 95% wiederverwendet werden können. Klar, bis alles elektrisch fährt werden verdammt viel Rohstoffe genutzt. Allerdings sollte man alles differenziert sehen: in 10 Jahren tut sich verdammt viel bzgl Stromnetz, Ökostrom etc. Öffentlicher Nahverkehr anstatt individual verkehr wäre super, allerdings ist der öffentliche teils nicht gerade super und auch extrem teuer. Finde es schade, dass versucht wird das Auto mit der Brechstange teuerer zu machen anstelle den Nahverkehr auszubauen und vor allem günstiger zu gestalten
Ich wusste direkt am Anfang worauf es hinauslauft, also die Idee mit den Batterie Wechsel hatten schon viele Firmen, Renault, Tesla, Mercedes.... Tesla stellte 2015 vor das das aufladen so schneller als bezinee zu tanken seid jedoch sind diese Systeme aus vielen Gründen nicht möglich..... finde es dann schade, wenn es so gemacht wird als wenn die was total neues hätten
Klingt nach wish muss auf jeden fall das video sehen
Zum Thema durch den Batterietausch müssten dann mehr Batterien produziert werden ( 7:10 ) Das sehe ich anders. Der Tausch dauert aktuell ca. 5 Minuten, was man sicherlicht mit der entwicklung noch beschleunigen könnte. Ein dichteres Netzwerk würde es dann ermöglichen, dass man auch mit kleineren Akkus weiter auf der Langstrecke unterwegs sein könnte, weil man sie einfach mal eben tascht. Das hätte den positiven Nebeneffekt, dass Akkus generell kleiner dimensioniert werden könnte und unnötiges Gewicht auch auf allen Strecken vermieden wird. Zudem können die Akkustationen als Puffer fürs Stromnetz dienen. Wenn man darauf setzen würde hätte das also für mehrere Bereiche Vorteile. Hierfür müssten aber letztlich mehr Hersteller auf dieses System setzen und daran wird es letztlich scheitern. Freier Markt und so...
Um sandy munro zu zitiert "there are no competitor to tesla, but when they do come they will be chinese"
Durch das tauschen der Batterie könnte man auch Energie und Ressourcen sparen. Man könnte z.B. Batterien für 200 km, 400 km, 600 km ... herstellen. Dann könnte man für den Stadtverkehr mit einer kleinen Batterie auskommen (das spart nebenbei Gewicht und somit auch Energie). Und wenn man weitere Strecken fahren möchte, dann wählt man beim Tausch eine Batterie für 1000 km.
Europa pennt bro...
„Europa pennt bro…“
Ne, du pennst. Mercedes hat das Reichweitenstärkste Elektroauto weltweit auf den Markt gebracht, mit dem Luxus den du von einer S-Klasse erwarten kannst.
Können die Autos von NIO auch von selber fahren wie das die Tesla Autos machen ?
Hehe, vor paar Monate NIO Stocks gekauft😂👍🏽
Mein Beileid 🙏
@@ahnungslos7029 ?
Und schön China und Sklaverei unterstützt danke dafür du Held
Super Video. Vielen Dank für den Vergleich der beiden Marken.
Bei der Studie von Tesla stört mich nur etwas, das mit keinem Wortlaut davon gesprochen wird, mit welchem prozentualen Anteil der regenerativ erzeugte Strom in der Produktion verwendet wurde. Denn ich habe mir schon die Frage gestellt, wie groß die Batterien sein müssen, um in einem Dreischichtsystem, die gesamte Nachtschicht, mit dem Strom aus den eigenen Anlagen zu versorgen. Bei zu ungenauer Wiedergabe besteht dabei die Gefahr von Greenwashing. Dennoch ist es super, das Tesla in diesem Bereich soviel unternimmt.
Tatsächlich finde ich das Battery Swap System sehr interessant. Denn es könnte sich sehr gut in das System mit den gemieteten Batterien integrieren lassen. Dabei sehe ich dieses System eher in China. In dem europäischen Markt sehe ich für das Swap System keine wirkliche Zukunft, weil es zu viele unterschiedliche Hersteller gibt, die sich alle auf ein System einigen müssten. Zudem wurde bereits sehr viel in die Ladeinfrastruktur investiert. Das System passt besser zu dem heterogenen Markt in Europa.
Nio? Nie!
Naja, musst paar Sachen bedenken. In Deutschland wird das ganze bisschen teurer, sowohl die Autos als auch das Batterie austauschen. Sie müssen ca 3 mal so viele Batterien haben wie Autos, daher müssen sie extrem viel Geld für Batterien ausgeben welches sie sonst in Wachstum investieren könnten. Lithium und Kobalt probleme werden auf Nio stroßen, Teslas neue Batterien haben hingegen sogut wie kein Kobalt oder Lithium, werden aber erst ende 2021 in die Autos kommen. Das Tesla ihre Preise senkt hat nichts mit Konkurrenzfähig zu tun, sie versuchen die Autos so günstig wie möglich zu bekommen und schrauben immer weiter runter, aber bleiben mit ihrer 20% Rendite gleich. Vergleich auch Tesla FSD Beta mit dem FSD System von Nio, dort wirst du starke unterschiede sehen. Dennoch denke ich das Nio in Zukunft den 2ten Platz des Markanteils im bezug auf E-Mobilität einnehmen wird, aber VW und Porsche sind auch garnichtmal schlecht dabei nur sehe dort das Problem, das sie mit ihren ganzen Fabriken und Mitarbeiter für Verbrenner zu kämpfen haben.
PS: Der Tesla ist in 2,6s von 0 auf 100 und der Nio in 4,9 also würde das nicht als gleichwertiges Auto sehen, aber kann ja jeder so sehen wie er möchte.
Akkus sind ja Verschleißprodukte. Was mache ich, wenn ich dem System vertraue, mir ein Akku zu liefern, das mir die eigentliche Nettokapazität liefert und nicht ein abgenutztes Teil, das instabil läuft.
Ich wechsele die Batterie unterwegs und ich hatte mir die Batterie gerade gekauft... die "neue" Batterie ist alt und geht 1 Stunde später kaputt... suche den Fehler... und Auto das zum Aufladen kommt obwohl da überall Strom verlegt ist, klingt auch eher nach einem Schildbürgerstreich...
Also er sagte doch es gibt 3 Varianten - 1 - ohne Batterie (sinniger weise für Swap Station Benutzer. 1x Pfandbezahlen und dann immer tauschen und Ladung bezahlen) - 2 - mit gekaufter Batterie (sinniger Weise wohl für "zuhause" Lader gedacht die nicht ständig viel fahren) - und 3 - mit geleaster Batterie ( für die die viel Fahren wollen/müssen und immer eine gute Batterie brauchen ...... ich denke der Fehler wie du ihn beschreibst bzw dir vorstellst, wird im "echt" nicht eintreten .... und wie viele Fahrzeuge bleiben wohl jeden Tag in Deutschland ohne Benzin/Diesel liegen obwohl hier alles voll mit Tankstellen ist und das bedeutet dann - anderes Auto besorgen mit Fahrer, ab zur Tanke fahren, Kanister voll machen, zurück bringen lassen, Fahrer weg schicken, Kanister einfüllen, zur Tanke fahren um voll zu tanken UND ERST DANN weiterfahren ..... klingt auch stark nach Schildbürger und ist dennoch normal :)
@@MrJoeCramer keine Ahnung, wieviel jeden Tag in Deutschland liegen bleiben. Mach es nicht so spannende und klär mich auf!
@@tenshidraconis3385 Ich weiss es nicht wie viele es in Zahlen sind aber ich weiss das es ständig passiert und zB im Elbtunnel einem sogar eine extra Strafe angedroht wird wenn das darin passiert. .... mir ging es dabei eher um den "Wahnsinn" dass extra ein Auto kommen muss um Benzin zu besorgen OBWOHL überall Tanken sind. Also der Schildbürger sozusagen Standard ist zur Zeit und als normal angesehen wird :)
@@MrJoeCramer Überraschung, das Bußgeld bei leerem Tank gilt in Deutschland quasi auf allen Autobahnen und Kraftfahrtstraßen...
@@MrJoeCramer ... und die Akkus unterliegen natürlich ständigen Kontrollen... schlechte (
Sehr interessant, mal sehen, die die Zukunft aussieht! Schön, dass Tesla mehr Konkurrenz bekommt :)
Ui. Nio. Wenn hier schon drüber geredet wird, dann muss der Kurs bald ja wieder steigen xD
Danke für die information über die PReissenkungen von Tesla in China. sehr aufschlussreich. war mir bisher entgangen! Danke!
Warum soll ich die Batterie bei Nico mieten, wenn ich doch beim Swapen eh eine andere bekomme? Oder darf man nur als Batteriemieter die Wechselstationen anfahren?
Davon gehe ich mal aus
ist das mit dem Batterie mieten nicht voll dumm weil die wird ja sowieso bei "laden" getauscht oder nicht?