@@zaitsev95 Балансировка коленвала происходит из расчета возвратно поступательных масс в 50% и вращательных масс в 100%, на каждую шатунную шейку изготовливаются груза для балансировки, если вес меньше заводского, то противовесы засверливаются, если тяжелей, то делаются вставки из более тяжелого сплава, либо напрессовывается дополнительный противовес, если позволяет конструкция блока и коленвала. Лишь бы вес был одинаковый поршней, это применимо к рядным двигателям, но не к V8.
@@GAZRod вес поршней должен быть одинаков.если количество поршней превышает одно. балансировка коленвала-это балансировка коленвала. а что там уже на него навесят.тоже должно быть в весе-в своём .но. распределённым по всем шейкам одинаково.
Добрый день. Андрей, как с вами можно сконтактировать для консультации по поводу кап ремонта смалл блока? Спасибо
Не уж то вес поршней ЗМЗ 405 совпадает с весом родного поршня?
лижбы все 8 были одного веса
@@zaitsev95 Балансировка коленвала происходит из расчета возвратно поступательных масс в 50% и вращательных масс в 100%, на каждую шатунную шейку изготовливаются груза для балансировки, если вес меньше заводского, то противовесы засверливаются, если тяжелей, то делаются вставки из более тяжелого сплава, либо напрессовывается дополнительный противовес, если позволяет конструкция блока и коленвала. Лишь бы вес был одинаковый поршней, это применимо к рядным двигателям, но не к V8.
@@GAZRod вес поршней должен быть одинаков.если количество поршней превышает одно. балансировка коленвала-это балансировка коленвала. а что там уже на него навесят.тоже должно быть в весе-в своём .но. распределённым по всем шейкам одинаково.