Esse será o uso prioritário dessas baterias. Trocando por miúdos o que ele quis dizer sobre a diferença de tamanho doa ions de sódio para os de lítio de modo que um cara normal entenda; é que as baterias de sódio vão ser sempre mais pesadas para a mesma quantidade de energia que as de lítio, por muito que eles vão melhorando a sua performance. Não vamos ver sódio em notebooks, nem em smartphones, nem em máquinas de barbear tão cedo, nem em carros de performance, caminhões, ônibus, ou barcos grandes... Mas, vamos vê-las varrer com as de lítio para fora de armazenamento estacionário, carros pequenos e barcos pequenos em 5 anos ou menos. As de lítio para carros de performance superior, caminhões, ônibus, barcos grandes, e gadgets pequenos acabarão também por ficar mais baratas um dia, porque já não serão usadas massivamente para tudo o resto. Smartphones vão baixar aí por 50% lá para 2030, se não antes. O sódio vai ajudar muito, mas não vai salvar tudo! Valeu!
Tecnologia transformando silício dos semicondutores e o sódio das baterias em riqueza atraves do conhecimento. Os dois elementos mais comuns da crosta terrestre. Uma lição pra um pais como o nosso que acha que riqueza é derrubar a Amazônia e plantar cana de açúcar e soja pra vender pra Chinês.
Uma boa oportunidade pra você falar da bateria lítio-nióbio. O presidente da empresa de nióbio, se não me engano, foi até entrevistado por você. Por que falaram tanto dessa tecnologia? diziam que tinha passado em todos os testes. Então o que aconteceu? Acho que a empresa de nióbio deve explicação ao público.
Acho q uns dos problemas de uma bateria dessa é a disponibilidade de material, acho q são poucos lugares na terra para extrair esse mineral (um dos lugares é no Brasil)
Lembrando que o sódio usado nas bateria não é o sódio do sal marinho e sim o sódio do sal-gema. O sal marinho tem muitas impurezas e o custo de purifica-lo é muito alto. Se a bateria de sódio se popularizar o sódio vai vir do sal-gema e não do mar. E a exploração do sal-gema tem muitos problemas, só pesquisarem a questão da braskem e Maceió.
ali é um caso específico de extração a baixo da cidade, e em comparação com as terras raras de lítio, e os poços imundos de petróleo a exploração do sal-gema é o menor dos problemas
Não têm problema de sobreaquecimento, logo nem precisam de recondicionamento para recarregar, e o limite de carga está muito acima do que podemos hoje obter.
Ainda não vi fazerem reaproveitamento das baterias descartadas de carros, ônibus, caminhões. Seria muito bom se destinassem para as bikes, já que não exigem que as células sejam todas novas.
Segundo as fabricantes as baterias de veículos elétricos vão durar 8 anos no mínimo, ainda vai demorar uns anos pra começar a troca dos veículos mais velhos.
Consegui ver o video sem parar , tem muitas boas informações , qd não consigo paro e retomo o video depois , é uma aula que nem sempre absorvemos tudo na hora ... Vlw à dedicação e siga adiante ! Parabéns 👏
@@betomartins7739, vdd, estava c esperança na época da Voltz tomar rumo na vida e atualizar e baratear as baterias delas c o Nióbio, mas tiveram um destino bem diferente 😢
Para que nióbio e litio se tem o sódio, muito mais abundante e menos poluente, uma das reservas de nióbio é no coração da amazônia, imagina uma tragédia lá?
Nao e a primeira vez que aparece solução para baterias,desde os anos 80 que se fala em substituir o chumbo acido da bateria dos carros e ate hoje nada,nem próximo, existem tecnologias ? sim porém invariavelmente sua produção e caríssima e nada producente a nivel popular, vai ter carro com bateria sódio ? sim pode ter , na Europa ,EUA , alguma coisa no Bostil,para classes abastadas o pobre na verdade e que vai pagar esse investimento com o tal "imposto verde" sobre gasolina,ou seja , o pobre vai achar lindo essa tecnologia dentro de um busão lotado e a pé
sim.. exatamente isso... e como eu já havia comentado em outros vídeos, a bateria de sódio tem potencial para ficar ainda mais barata que isso. Mas ainda defendo uma plataforma padronizada e de fácil manutenção modular do banco de baterias dos carros elétricos, ou seja defendo que as baterias tenham módulos exatamente iguais e intercambiáveis, de forma que quando um módulo de defeito ele possa ser substituído por um técnico ou pelo próprio dono do veiculo, sem ter que necessariamente substituir todo o banco de bateria do carro, o que seria exorbitantemente caro, e mais, a padronização maximiza a competição ente as fabricas e facilita a reciclagem... hj o banco de baterias da maioria dos carros é um grande bloco no assoalho integrado a estrutura do carro... em alguns casos a substituição é impossível tornando o veículo praticamente descartável... isso é absurdo.
Você se confundiu a bateria de íon de sódio é mais "estável" e não instável. Os fabricantes tem projeto de recolhimento dos veículos após esgotadas suas baterias? Qual é mesmo o tipo de sal utilizado para a fabricação das bateruas? Espero que não seja o Salgema aquele que a braskem extraiu tanto de Maceió que até afundou a cidade.
Lá vem os críticos tirar argumento do toba pra demonizar tecnologias modernas de baterias pra tentar em vão defender a máfia do petróleo e seus produtos
40 mil numa bateria slc, um carro normal e mais barato a manutenção, não queria que tivesse poluição, más nao tem outro jeito ne, as coisas são tudo caras, so se o presidente mudar o valor da nossa moeda kkk, criar uma nova moeda, mais cara que o dolar kkk
Estão vendendo essa tecnologia como se fosse a novidade da novidade, mas na verdade essas baterias de sódio foram inventadas a décadas atrás e não deram em nada justamente por serem inferiores as de lítio. A própria fiat do Brasil lançou um carro elétrico no nosso mercado com esse tipo de bateria laaaaaá e 2006... eu não acredito em xamanismo. Se tiver alguma melhoria em relação ao ion de lítio, será mínima.
A arquitetura das baterias de sódio daquela época é totamente diferente das de agora, e na época, não tinha demanda para isso, agora tem, vantangens em cima do lítio, é milhares de vezes mais abundante, mais baratas, menos poluentes, mais faceis de reciclar, mais seguras, desvantagem é que guardam menos cargas, mas até isso estão tratabalhando.
@@Regional100 como assim não tinha demanda?? Todo mundo tinha celular, todo mundo tinha notebook, já existia um monte de tecnologias usando baterias recarregáveis. Até o iPhone já estava sendo lançado! Você acha que a nem a Sony, nem a LG, nem a sansung, nem a Nokia nem outras centenas de empresas não testaram isso? Além disso, o problema do sódio não é arquitetura. O problema é que o átomo de sódio tem mais que o dobro do tamanho do átomo de lítio. Não existe bruxaria capaz de mudar isso.
Amigo em 2006 até as baterias de lítio eram podres, a única diferença é que o lítio ganhou todo o holofote científico nesses anos decorrentes enquanto o sódio ficou na geladeira. Claro que não há certeza de sucesso mas hoje vemos que há empenho científico/industrial em melhorar as células de sódio, coisa que não havia em 2006
Mas tá mesmo, até hj a eficiência da combustão não passa de 40%, elétricos passam de 90%. Carro a combustão é uma carroça moderna mas já pode ocupar a mesma sala do museu que as carroças movidas a cavalo
As contas da "economia verde" não fecham. Em 2020 o Brasil consumiu 35,8 bilhões de litros de gasolina, para substituir isso seriam necessários 294 gigawatts/hora por dia e hoje a potência total instalada no Brasil é de 174,4 gigawatts. Teria que triplicar a atual infraestrutura de produção e distribuição de energia elétrica. Isso é só de gasolina, fora os 57,4 bilhões de litros de diesel. No Brasil teríamos que triplicar os atuais 150.000 Km da rede de distribuição, construindo 1.500.000 torres (1 torre a cada 200 metros em 300.000 km de rede de muita alta tensão), e quintuplicar a quantidade de geradores eólicos não é algo para ser feito em 20 anos. Além disso, as cidades precisariam triplicar a rede de 13.8 Kvolts. Por isso falo que, no Brasil, o álcool seria um negócio melhor do que a eletricidade. Outro problema do carro elétrico é que com a produção em massa, os custos irão aumentar ao invés de diminuir, isso se deve a escassez do do cobalto utilizados nas baterias de lítio ou sódio. A melhor solução para a Europa seriam os carros movidos a hidrogênio. A pergunta é: de onde tiraríamos toda essa potência? Na hidráulica está tendo disponibilidade apenas na Amazônia. E como seria a distribuição? Mais do que duplicar toda a infraestrutura de alta tensão brasileira? Nós temos uma opção que a Europa não tem, passar todos os de gasolina para álcool, que inclusive tem uma pegada negativa de carbono, até os elétricos tem uma pegada positiva, considerando que a maior parte da energia elétrica na Europa será de termelétricas a gás natural e a fabricação dos carros, especialmente as baterias, gera uma quantidade enorme de carbono
Brasil leva vantagem nesse quesito, pois temos fontes de energia renovável em abundância, é claro que se a adoção for feita de uma vez, vai ter escassez, mas é muito mais fácil conseguir energia elétrica que combustível Eu vejo que a transição vai ser mais demorada, por que vai aumentar a demanda e o preço da energia vai subir, pra balancear isso, a gasolina barateia, ficando balanceado, e conforme a energia elétrica se tornar mais abundante, a migração pra essa matriz energética aumenta Outra coisa, se vc conseguir comprar uma placa solar, vc vai ter "combustível" pro seu carro por pelo menos 40 anos, mas tem o porém de vc ter que investir muito alto logo de início
não é verdade que precisaríamos substituir os 35,8 bilhões de litros de gasolina pois o veículo elétrico é muito mais eficiente que o motor a combustão, portanto seu raciocínio já está errado de partida!
@@CesarLanzoni não precisa ser engenheiro, pois os dados são públicos, o motor elétrico é capaz de converter até 90% da energia em movimento, enquanto os motores a diesel aproveitam apenas 34% a 40% da energia do combustível. Em motores a gasolina ou flex, a realidade causa ainda mais desapontamento. De acordo com algumas pesquisas, nesses casos, o motor utiliza apenas 26% a 30% do combustível para movimentar o carro. O restante é perdido em forma de calor. Faça a regrinha de três portanto nos seus cálculos, então a sua tentativa de se utilizar do "argumento de autoridade" só te deixa ridículo
Penso que o carro elétrico não vai virar no Brasil. Hoje 28/11/2023 estamos a beira de um racionamento energético no Brasil. Moro em Goiânia e a distribuição de energia não está dando conta do consumo. Já imaginarão quando tiver que abastecer tantos carros !!!!
Mercado resolve isso... mais demanda de energia = energia mais cara = mais dinheiro investido em produção de energia =energia mais barata = maior demanda de energia Ou seja, se aumentar a demanda de energia o preço sobe e consequentemente mais investidores irão investir o seu dinheiro em formas de gerar energia para vender e ganhar dinheiro com isso e com a maior oferta de energia consequentemente ela também fica mais barata... A questão é se haverá uma coincidência entre a maior demanda e a oferta de energia... eu creio que a energia ficará um pouco mais cara, mas não ao ponto de ficar mais caro que a gasolina
Goiás é *empresas privada* vai tentar parasita até onde não poder mais, *depois deve devolver prejuízo pra povo pagar.* energia no Brasil hj esta sobrando
@@denercarvalho4857pesquisa sobre energia fotovoltaica ongrid e também offgrid que verá que a produção de energia limpa no Brasil está só aumentando, pesquisa TB energia eólica.
Não é verdade que o futuro é o carro elétrico, ao menos com a tecnologia atual. Ele agride muito mais a natureza, tem baixa autonomia, tempo longo de recarga, e preço muito elevado. Essa não é a primeira vez que se tenta implantar essa tecnologia, todas as outras vezes, fracassaram. Na verdade veículos eletricos são apropriados para veículos coletivos urbanos, e nada mais. A menos que se queira um veículo para rodar apenas em volta da residencia. Tenta viajar com um desses.
Desculpe, não quero polemizar com voce, nem ser o dono da verdade, mas sei que para produzir baterias é necessário mineração de terras raras, em quantidades absurdas. O petróleo, de certa forma também é minerado. Terras raras também são finitas, só que mineração de terras raras é muito mais devastador que tirar petróleo, transforma toda uma paísagem, e a contaminação das baterias, se acontecer, é muito mais nociva que a fumaça do diesel, sem contar que carro elétrico não elimina o uso do petróleo, é necessário meio barril de petróleo para fabricar um pneu, fora os plasticos que compoem o interior do carro. Quanto as outras coisas, que voce chamou de fake news, gostaria de saber quais: Carros elétricos são muito caros, até os mais baratos, (em que pese que hoje até os termicos também estão) a autonomia dos elétricos mais acessíveis vai no máximo de 290 a 320 km, rodando na cidade. Para recarga de 80% da bateria, leva no mínimo 3 horas, num carregador de 100 kw, ou umas 20 horas num carregador comum, enquanto um tanque de 55L vazio leva um pouco mais que 5 minutos. Então, onde está a fake news???!!!
comentaário dos anos 80, tudo isso que vc falou já foi superado, carro a combustão vai virar peça de museu, um dono de BYD vai rir da sua cara ver vc falando essas bobagens
Não entendi a risada de superioridade, pra começar falei de carros elétricos de forma geral que usam baterias de lítio, baterias de sódio é uma tecnologia nova que ainda está em desenvolvimento, e não estão em quase nenhum carro. As baterias de íons de sódio podem ser construídas com eletrólitos à base de água ou solventes orgânicos, elas contém outros produtos, não é só sal, melhor pesquisar, não sou contra carros eletricos, não acredito na tecnologia atual.
E mais, vai baratear o armazenamento estacionário para energia off-grid em residências e até comércio, minimizando os transtornos em apagões.
Esse será o uso prioritário dessas baterias. Trocando por miúdos o que ele quis dizer sobre a diferença de tamanho doa ions de sódio para os de lítio de modo que um cara normal entenda; é que as baterias de sódio vão ser sempre mais pesadas para a mesma quantidade de energia que as de lítio, por muito que eles vão melhorando a sua performance. Não vamos ver sódio em notebooks, nem em smartphones, nem em máquinas de barbear tão cedo, nem em carros de performance, caminhões, ônibus, ou barcos grandes... Mas, vamos vê-las varrer com as de lítio para fora de armazenamento estacionário, carros pequenos e barcos pequenos em 5 anos ou menos. As de lítio para carros de performance superior, caminhões, ônibus, barcos grandes, e gadgets pequenos acabarão também por ficar mais baratas um dia, porque já não serão usadas massivamente para tudo o resto. Smartphones vão baixar aí por 50% lá para 2030, se não antes. O sódio vai ajudar muito, mas não vai salvar tudo! Valeu!
Que venha logo e domine o mercado.
Abraço forte.
Tecnologia transformando silício dos semicondutores e o sódio das baterias em riqueza atraves do conhecimento.
Os dois elementos mais comuns da crosta terrestre.
Uma lição pra um pais como o nosso que acha que riqueza é derrubar a Amazônia e plantar cana de açúcar e soja pra vender pra Chinês.
O Brasil precisa de uma fábrica de baterias urgente para dominar o ciclo e ainda vender para residência que tenha sistema fotovoltaico
Sem demanda
Se forem fabricadas aqui, certamente serão o dobro do triplo do preço, devido a burocracias e altos impostos, que só pioraram com o governo do amor.
@@PauloJunior-kr7hu o imposto para importar será maior ainda
@@heliobarbosa2 Ainda tem besta que paga com gosto. Imposto no Brasil é roubo!
De todo jeito tamo lascado
Uma boa oportunidade pra você falar da bateria lítio-nióbio. O presidente da empresa de nióbio, se não me engano, foi até entrevistado por você. Por que falaram tanto dessa tecnologia? diziam que tinha passado em todos os testes. Então o que aconteceu? Acho que a empresa de nióbio deve explicação ao público.
Se a bateria lítio-nióbio fosse tão bom assim a China já teria produzido
Acho q uns dos problemas de uma bateria dessa é a disponibilidade de material, acho q são poucos lugares na terra para extrair esse mineral (um dos lugares é no Brasil)
Lembrando que o sódio usado nas bateria não é o sódio do sal marinho e sim o sódio do sal-gema. O sal marinho tem muitas impurezas e o custo de purifica-lo é muito alto. Se a bateria de sódio se popularizar o sódio vai vir do sal-gema e não do mar. E a exploração do sal-gema tem muitos problemas, só pesquisarem a questão da braskem e Maceió.
ali é um caso específico de extração a baixo da cidade, e em comparação com as terras raras de lítio, e os poços imundos de petróleo a exploração do sal-gema é o menor dos problemas
E Ivan canal com conteudo para gente inteligente são poucos. parabéns pela aula simplificada muita gente nao aceita mais a evolução semple ganha
Vi em algum lugar que as baterias de sódio recarregam muito mais rápido.
Não têm problema de sobreaquecimento, logo nem precisam de recondicionamento para recarregar, e o limite de carga está muito acima do que podemos hoje obter.
Ainda não vi fazerem reaproveitamento das baterias descartadas de carros, ônibus, caminhões. Seria muito bom se destinassem para as bikes, já que não exigem que as células sejam todas novas.
Segundo as fabricantes as baterias de veículos elétricos vão durar 8 anos no mínimo, ainda vai demorar uns anos pra começar a troca dos veículos mais velhos.
Consegui ver o video sem parar , tem muitas boas informações , qd não consigo paro e retomo o video depois , é uma aula que nem sempre absorvemos tudo na hora ... Vlw à dedicação e siga adiante ! Parabéns 👏
Nióbio morreu, nunca mais foi falado dele em aplicação de bateria, mesmo o Brasil sendo o país mais rico desse material.
Com esse desgoverno, aí que não vamos ver mesmo
Existe material muito melhor, inclusive a do sódio.
@@betomartins7739, vdd, estava c esperança na época da Voltz tomar rumo na vida e atualizar e baratear as baterias delas c o Nióbio, mas tiveram um destino bem diferente 😢
Para que nióbio e litio se tem o sódio, muito mais abundante e menos poluente, uma das reservas de nióbio é no coração da amazônia, imagina uma tragédia lá?
O preço é tudo hoje e sempre será o crucial. Nióbio não tem futuro nem hoje nem nunca pq sempre será um elemento caro
Já já vai sair uma super fábrica de bateria aqui em MINAS GERAIS, são os alemães e uma empresa brasileira
Obrigado por estudar e passar pra frente informações muito top, aprendendo muito.
Nao e a primeira vez que aparece solução para baterias,desde os anos 80 que se fala em substituir o chumbo acido da bateria dos carros e ate hoje nada,nem próximo, existem tecnologias ? sim porém invariavelmente sua produção e caríssima e nada producente a nivel popular, vai ter carro com bateria sódio ? sim pode ter , na Europa ,EUA , alguma coisa no Bostil,para classes abastadas o pobre na verdade e que vai pagar esse investimento com o tal "imposto verde" sobre gasolina,ou seja , o pobre vai achar lindo essa tecnologia dentro de um busão lotado e a pé
Ou seja, melhor época pra compra placas solares pra ajudar carregamento
Estou no fim da fila para adquirir carro elétrico. Híbrido, sim, quando o preço baixar.
Ótima explicação, parabéns. Abraço de Novo Hamburgo RS
O swap é assim simples? Litio para sódio?
Parabéns amigo ótimo conteúdo 👏👏👏👏
sim.. exatamente isso... e como eu já havia comentado em outros vídeos, a bateria de sódio tem potencial para ficar ainda mais barata que isso. Mas ainda defendo uma plataforma padronizada e de fácil manutenção modular do banco de baterias dos carros elétricos, ou seja defendo que as baterias tenham módulos exatamente iguais e intercambiáveis, de forma que quando um módulo de defeito ele possa ser substituído por um técnico ou pelo próprio dono do veiculo, sem ter que necessariamente substituir todo o banco de bateria do carro, o que seria exorbitantemente caro, e mais, a padronização maximiza a competição ente as fabricas e facilita a reciclagem... hj o banco de baterias da maioria dos carros é um grande bloco no assoalho integrado a estrutura do carro... em alguns casos a substituição é impossível tornando o veículo praticamente descartável... isso é absurdo.
Tempo de carregamento não é menor também?
É menor 👍
Muito menor aliás
Você se confundiu a bateria de íon de sódio é mais "estável" e não instável. Os fabricantes tem projeto de recolhimento dos veículos após esgotadas suas baterias? Qual é mesmo o tipo de sal utilizado para a fabricação das bateruas? Espero que não seja o Salgema aquele que a braskem extraiu tanto de Maceió que até afundou a cidade.
Lá vem os críticos tirar argumento do toba pra demonizar tecnologias modernas de baterias pra tentar em vão defender a máfia do petróleo e seus produtos
Vai vir pra celulares e notebooks?
Exelente video 👏👏👏👏
E sobre a volatilidade do sódio? Ele pega fogo impossível de se apagar como o litio?
Baterias de ion de sodio nao pegam fogo com facilidade.
Quanto será que é a resistência elétrica interna da bateria de sódio?
Hey não é bem assim.. pro 4:49 duzir esta bateria não é tão barata nem tão facil.
Fala sobre as baterias de estado sólido da Toyota.
Toyota está blefando sem nada na mão.
Sera que é possível uma bateria de sodio com grafeno?
O grafeno sempre é ofuscado pelo preço, o mundo tá procurando opções baratas ao lítio e o grafeno é uma opção extremamente mais cara que o lítio
Parabéns, excelente vídeo!
Vou colocar bateria de sódio quando construir meu Trailer.
Quando for para o descarte, serve para salgar o churrasco.😂
Like
O sal de cozinha vai ficar caro em relação ao preço atual.
Vao criar a Salbras e sera proibido seu transporte 😅
Kkkk aí o povo vai traficar água do mar pra fazer sal
os negacionitas de eletricos piram pq nao vao poder dizer que a producao da bateria do Eletrico eh pior que usar carro a combustao
40 mil numa bateria slc, um carro normal e mais barato a manutenção, não queria que tivesse poluição, más nao tem outro jeito ne, as coisas são tudo caras, so se o presidente mudar o valor da nossa moeda kkk, criar uma nova moeda, mais cara que o dolar kkk
Quero colocar uma bateria de sal no meu smartphone 😅
Primeiro a comentar kk
Estão vendendo essa tecnologia como se fosse a novidade da novidade, mas na verdade essas baterias de sódio foram inventadas a décadas atrás e não deram em nada justamente por serem inferiores as de lítio. A própria fiat do Brasil lançou um carro elétrico no nosso mercado com esse tipo de bateria laaaaaá e 2006... eu não acredito em xamanismo. Se tiver alguma melhoria em relação ao ion de lítio, será mínima.
A arquitetura das baterias de sódio daquela época é totamente diferente das de agora, e na época, não tinha demanda para isso, agora tem, vantangens em cima do lítio, é milhares de vezes mais abundante, mais baratas, menos poluentes, mais faceis de reciclar, mais seguras, desvantagem é que guardam menos cargas, mas até isso estão tratabalhando.
@@Regional100 como assim não tinha demanda?? Todo mundo tinha celular, todo mundo tinha notebook, já existia um monte de tecnologias usando baterias recarregáveis. Até o iPhone já estava sendo lançado! Você acha que a nem a Sony, nem a LG, nem a sansung, nem a Nokia nem outras centenas de empresas não testaram isso? Além disso, o problema do sódio não é arquitetura. O problema é que o átomo de sódio tem mais que o dobro do tamanho do átomo de lítio. Não existe bruxaria capaz de mudar isso.
Amigo em 2006 até as baterias de lítio eram podres, a única diferença é que o lítio ganhou todo o holofote científico nesses anos decorrentes enquanto o sódio ficou na geladeira. Claro que não há certeza de sucesso mas hoje vemos que há empenho científico/industrial em melhorar as células de sódio, coisa que não havia em 2006
O carro de combustão está com uma tecnologia totalmente ultrapassada? Kkk, vou guardar este vídeo pra assistir daqui a cinco anos.
Salva por favor!
Mas tá mesmo, até hj a eficiência da combustão não passa de 40%, elétricos passam de 90%. Carro a combustão é uma carroça moderna mas já pode ocupar a mesma sala do museu que as carroças movidas a cavalo
Seja objetivo, direto sem dar tanta volta. Fica cansativo e a ideia se perde. Arruma alguém pra escrever a sua fala
Já vai tarde petroleo
Imagine se fosse análise DEMORADA
As contas da "economia verde" não fecham. Em 2020 o Brasil consumiu 35,8 bilhões de litros de gasolina, para substituir isso seriam necessários 294 gigawatts/hora por dia e hoje a potência total instalada no Brasil é de 174,4 gigawatts. Teria que triplicar a atual infraestrutura de produção e distribuição de energia elétrica.
Isso é só de gasolina, fora os 57,4 bilhões de litros de diesel.
No Brasil teríamos que triplicar os atuais 150.000 Km da rede de distribuição, construindo 1.500.000 torres (1 torre a cada 200 metros em 300.000 km de rede de muita alta tensão), e quintuplicar a quantidade de geradores eólicos não é algo para ser feito em 20 anos. Além disso, as cidades precisariam triplicar a rede de 13.8 Kvolts. Por isso falo que, no Brasil, o álcool seria um negócio melhor do que a eletricidade.
Outro problema do carro elétrico é que com a produção em massa, os custos irão aumentar ao invés de diminuir, isso se deve a escassez do do cobalto utilizados nas baterias de lítio ou sódio. A melhor solução para a Europa seriam os carros movidos a hidrogênio.
A pergunta é: de onde tiraríamos toda essa potência? Na hidráulica está tendo disponibilidade apenas na Amazônia. E como seria a distribuição? Mais do que duplicar toda a infraestrutura de alta tensão brasileira? Nós temos uma opção que a Europa não tem, passar todos os de gasolina para álcool, que inclusive tem uma pegada negativa de carbono, até os elétricos tem uma pegada positiva, considerando que a maior parte da energia elétrica na Europa será de termelétricas a gás natural e a fabricação dos carros, especialmente as baterias, gera uma quantidade enorme de carbono
Brasil leva vantagem nesse quesito, pois temos fontes de energia renovável em abundância, é claro que se a adoção for feita de uma vez, vai ter escassez, mas é muito mais fácil conseguir energia elétrica que combustível
Eu vejo que a transição vai ser mais demorada, por que vai aumentar a demanda e o preço da energia vai subir, pra balancear isso, a gasolina barateia, ficando balanceado, e conforme a energia elétrica se tornar mais abundante, a migração pra essa matriz energética aumenta
Outra coisa, se vc conseguir comprar uma placa solar, vc vai ter "combustível" pro seu carro por pelo menos 40 anos, mas tem o porém de vc ter que investir muito alto logo de início
não é verdade que precisaríamos substituir os 35,8 bilhões de litros de gasolina pois o veículo elétrico é muito mais eficiente que o motor a combustão, portanto seu raciocínio já está errado de partida!
@@gegefilho vamos lá, apresente seus cálculos, mostre que um engenheiro com mestrado está errado
@@CesarLanzoni não precisa ser engenheiro, pois os dados são públicos, o motor elétrico é capaz de converter até 90% da energia em movimento, enquanto os motores a diesel aproveitam apenas 34% a 40% da energia do combustível.
Em motores a gasolina ou flex, a realidade causa ainda mais desapontamento. De acordo com algumas pesquisas, nesses casos, o motor utiliza apenas 26% a 30% do combustível para movimentar o carro. O restante é perdido em forma de calor. Faça a regrinha de três portanto nos seus cálculos, então a sua tentativa de se utilizar do "argumento de autoridade" só te deixa ridículo
@@gegefilho tudo isso eu levei em conta nos meus cálculos, apresente os seus cálculos
Desisti nos 4.00 cara chato , repetitivo conseguiu ganhar trofeu repetitivo e chato acho que não assistiu seu proprio video
Discordo!
Serio mesmo, ja vi outros comentarios em outros videos, se eu ver que ta assim, vou retirar a inscricao do canal.
Fds.
Acho que vc tá com ansiedade
Comentario desnecessário e desrespeitoso. O que interessa é o nível de informação. Nesse aspecto ele está de parabéns.
Penso que o carro elétrico não vai virar no Brasil. Hoje 28/11/2023 estamos a beira de um racionamento energético no Brasil. Moro em Goiânia e a distribuição de energia não está dando conta do consumo. Já imaginarão quando tiver que abastecer tantos carros !!!!
Energia solar, eu tenho 😀
Mercado resolve isso... mais demanda de energia = energia mais cara = mais dinheiro investido em produção de energia =energia mais barata = maior demanda de energia
Ou seja, se aumentar a demanda de energia o preço sobe e consequentemente mais investidores irão investir o seu dinheiro em formas de gerar energia para vender e ganhar dinheiro com isso e com a maior oferta de energia consequentemente ela também fica mais barata...
A questão é se haverá uma coincidência entre a maior demanda e a oferta de energia... eu creio que a energia ficará um pouco mais cara, mas não ao ponto de ficar mais caro que a gasolina
Penso que não será simples assim. Investir no Brasil e burocrático. Enfrentaremos muitos apagões no futuro.
Goiás é *empresas privada* vai tentar parasita até onde não poder mais, *depois deve devolver prejuízo pra povo pagar.* energia no Brasil hj esta sobrando
@@denercarvalho4857pesquisa sobre energia fotovoltaica ongrid e também offgrid que verá que a produção de energia limpa no Brasil está só aumentando, pesquisa TB energia eólica.
Que cara prolixo. Fala fala e não diz nada. Enrola demais. Péssimo texto.
Vc que não tem capacidade cognitiva pra entender. Vídeo didático de simples entendimento
Não é verdade que o futuro é o carro elétrico, ao menos com a tecnologia atual. Ele agride muito mais a natureza, tem baixa autonomia, tempo longo de recarga, e preço muito elevado. Essa não é a primeira vez que se tenta implantar essa tecnologia, todas as outras vezes, fracassaram. Na verdade veículos eletricos são apropriados para veículos coletivos urbanos, e nada mais. A menos que se queira um veículo para rodar apenas em volta da residencia. Tenta viajar com um desses.
Tenho video explicando praticamente todas essas fake News comuns no mercado. Abraço
Desculpe, não quero polemizar com voce, nem ser o dono da verdade, mas sei que para produzir baterias é necessário mineração de terras raras, em quantidades absurdas. O petróleo, de certa forma também é minerado. Terras raras também são finitas, só que mineração de terras raras é muito mais devastador que tirar petróleo, transforma toda uma paísagem, e a contaminação das baterias, se acontecer, é muito mais nociva que a fumaça do diesel, sem contar que carro elétrico não elimina o uso do petróleo, é necessário meio barril de petróleo para fabricar um pneu, fora os plasticos que compoem o interior do carro. Quanto as outras coisas, que voce chamou de fake news, gostaria de saber quais: Carros elétricos são muito caros, até os mais baratos, (em que pese que hoje até os termicos também estão) a autonomia dos elétricos mais acessíveis vai no máximo de 290 a 320 km, rodando na cidade. Para recarga de 80% da bateria, leva no mínimo 3 horas, num carregador de 100 kw, ou umas 20 horas num carregador comum, enquanto um tanque de 55L vazio leva um pouco mais que 5 minutos. Então, onde está a fake news???!!!
comentaário dos anos 80, tudo isso que vc falou já foi superado, carro a combustão vai virar peça de museu, um dono de BYD vai rir da sua cara ver vc falando essas bobagens
@@Estanislau2011 sódio é de terras raras kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Não entendi a risada de superioridade, pra começar falei de carros elétricos de forma geral que usam baterias de lítio, baterias de sódio é uma tecnologia nova que ainda está em desenvolvimento, e não estão em quase nenhum carro. As baterias de íons de sódio podem ser construídas com eletrólitos à base de água ou solventes orgânicos, elas contém outros produtos, não é só sal, melhor pesquisar, não sou contra carros eletricos, não acredito na tecnologia atual.