Neuer Natrium-Akku 2.0 verwundert Experten! Nie mehr Lithium?
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- Опубліковано 12 січ 2023
- Der Natrium-Ionen-Akku kommt angeblich dieses Jahr auf den Markt. Er kostet nur ein Drittel so viel wie Lithium-Akkus, ist umweltfreundlicher und wird nicht selten auf Fachmessen als die beste Alternative zur konventionellen Akkutechnik angesehen. (Quelle 1, 2, 4)
Denn: Natrium gibt es ganz im Gegensatz zum verwandten Lithium aus der gleichen Spalte des Periodensystems in rauen Mengen überall auf der Welt billig zu haben. (Quelle 3)
Ein Unternehmen, dass die Natriumbatterie noch 2023 in die Serienproduktion gehen lassen möchte, ist CATL. Doch es gibt viele weitere, die diesen Trend auf keinen Fall verpassen wollen. (Quelle 4, 5)
Doch wie gut ist die Technologie wirklich? Welche Einsatzgebiete gibt es, wie günstig wird der Akku tatsächlich werden und wird der Verbraucher von der Innovation profitieren?
All das haben wir wissenschaftlich geprüft und mit einem Experten für Akkutechnik besprochen!
Grundsätzlich besteht auch der Natriumionen-Akku aus zwei Elektroden, also einer Anode und Kathode, sowie einem Elektrolyten und einem Separator, der die beiden Akkubereiche voneinander abgeschirmt.
Allerdings wandern hier keine Lithium-Ionen hin und her, sondern eben Natriumionen. Das stellt allerdings höhere Herausforderungen an die Zellchemie, da Natrium-Ionen deutlich größer sind als Lithium-Ionen.
Beim Auf- und Entladen wandern die Ionen durch den Separator zwischen den Elektroden hin und her! An der Elektrode angekommen werden diese, wie Bücher in ein Bücherregal in Einlagerungsmaterialien eingelagert. (Quelle Experte)
Doch da Natrium-Ionen andere Eigenschaften besitzen als Lithium-Ionen, passen die gängigen Materialien hier nicht. Einfach Natrium statt Lithium zu nutzen ist also so ohne weiteres nicht möglich, aber zu den genauen Herausforderungen kommen wir später. (Quelle Experte)
Klar gesagt werden muss, dass aus einer reinen Leistungsperspektive, egal ob in Bezug auf Energiedichte, Leistung und co. der Lithium-Akku der Natriumtechnologie überlegen ist.
Allerdings spielt natürlich vor allem auch die Wirtschaftlichkeit eine Rolle.
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Informationsquellen:
1: www.metzger-group.com/de/rese...
2: www.auto-motor-und-sport.de/t...
3: www.chemie.de/lexikon/Periode...
4: insideevs.com/news/523413/cat...
5: www.electrive.net/2021/07/29/...
6: www.engineering.com/story/why...
7: ec.europa.eu/eurostat/documen...
8: faradion.co.uk/applications/
9: amtepower.com/our-products/
10: amtepower.com/wp-content/uplo...
11: enercera.ngk-insulators.com/en/
12: www.altris.se/products/
13: www.cmcmarkets.com/de-de/nach....
Wie gefällt euch die Experteneinschätzung im Video?
Sollte Tom öfter hier auf dem Kanal in den Videos zu Akkutechnik vorkommen?
Fand hier schon interessant, was er sagte. Also warum nicht?! Finde solche Collabs prinzipiell gut. Ist eine Form von Wissensaustausch.
Und danke für diese indirekte Kanalempfehlung von Tom`s Kanal.
Jo, Akkus, Akkus, Akkus - für eine Zukunft ohne Verbrennen von irgendwelchem Zeugs...
Ja! Sehr gerne 👍
Wie wäre es mal mit solchen Erfindungen?
Man frage sich mal, warum von den ganzen Erfindungen, subjektiv gesehen, nie groß wirklich was im freien Handel, Supermarktregalen ec. landet, Immer auch noch die üblichen Akkus, höhere Leistung, aber immer noch gleicher Schrott und z.B. bei Handys, mit dem immer höheren Verbrauch gar nicht Schritt halten können, die schon von Alleine, ohne im Gebrauch zu sein, kaputt gehen, wenn nicht regelmässig aufgeladen werden und selbst bei Handys... kauft man irgendwann nen neuen Akku, sogar mit deutlich mehr Power, werden diese viel zu schnell leer, sogar bei ORIGINAL Akkus, ob das Problem auch mit am Handy selbst liegt? Ich rede da AUCH von einem Uralthandy, wo es genauso ist. also nix Smartphone und nix mit Apps ohne Ende, die Strom fressen, der nur interne Speicher eh fast kein Platz für sowas hätte- Früher hielt das Handy WOCHENLANG im Standby durch. Mit Erstakku und insgesamt viele Jahre, bis neuen kaufen musste, aber war auch so gut wie NUR im Standby, da es nicht benötigte, normalerweise, gerade in den letzten Jahren, zuvor schon.
Wegen fest verbauten Akku, wo recht schnell bei zwei elektr,. Rasierern der Aku den Geist aufgab und nur alle 3 Tage,, aber regelmässig, nutzte, einen Handstaubsauger nach ca. 4 mal hinüber war, da kaum gebrauchte, dann aber immer Akku von Alleine leer wurde, erst aufladen musste, dann kaputt und Akku war da auch fest verbaut. Ich habe ein Kurbelradiio, eine Solarpowerbank für schlechte Zeiten ect ect, wenn die nur rum liegen, wie lange dauert es, bis die auch nur noch für die Tonne sind ODER bei der Powerbank, ist es besser nicht voll aufzuladen sondern, es so belassen, wie es erworben habe, da sonst es erst schwierig wird? Nach längerer Zeit kurz angetestet und da war es noch in Ordnung und musste nicht geladen werden, auch die LED Leuchte stahlte hell. Also habe es nicht neu geladen. Ich habe auch ne UraltVideokamera mit kleinen Minikassetten, dann wollte es irgendwann wieder nutzen, Akku im Arsch, ein Neuer dürfte eh ziemlich teuer sein, wenn man den überhaupt noch bekommt und die Kamera sebst war wahrlich nicht günstig, heutzutage bekommt man sowas billiger.
Vor "Aeonen" war im Magazin PM ein Beitrag über einen DATENKRISTALL, der sehr viel speichern konnte, wo es in Schichten dreidimensional direkt in den Kristall gebrannt wurde, lief wohl schon auf atomarer Ebene ab, mehr erinere eh nicht, das wäre was für die Ewigkeit, solange es Abspielgeräte gibt und Diese würden vermutlich auch länger überleben können und kein EMP z.B. die Daten vernichten, wie normale Festplatten, jedenfalls was bewegliche Teile betrifft uund..., die man da vermutlich nicht unbedingt so hätte. Jedenfalls habe seitdem nichts mehr davon gehört. BEZAHLBAR wäre das was für mich gewesen. Denn ich habe das Allermeiste gespeichert, um es zu behalten, auf etlichen Festplatten, Überspielen geht beim Kristall nicht.
ABER ich hatte hier im Kanal ja auch schon was eingebracht von unterdrückten Erfindungen, speziell um KFZ anzutreiben oder Strom zu erzeugen, bis hin zum Quasi Nulltarif oder fast. Geräte, Instandhaltung oder mal neue Magnete ect die kosten natürlich, Wasser auch, außer vom Fluss, Bach, Meer... aber SEHR WENIG oder Nullpunktenergie gar nichtsm aber sowas in Serienproduktion, wäre ne Gelddruckmaschine, trotzdem ist es nicht gewollt, warum wohl?
Da braucht man nicht lange überlegen, selbst wer noch nicht hinter die Kulissen gesehen hat und nur, was im MSM kommt und selbst im MSM-TV gab es Ausreisser, wo sowas gezeigt wurde oder im Print, ob nun USA, BRD oder .... aber sowas wird dann nicht diskutiert, also es eben längst Besseres geben könnte, da kommt einmal kurz vielleicht was und das war es dann oder reden es dann noch eher nieder....
Es hätte sehr VIELE Vorteile, inklusive UNABHÄNGIG, vom Wetter, Sonne, Tag und Nacht, Wind, komplett unabhängig von äusseren Gegebenheiten oder Ländern oder Tankstellen, gut für Umwelt und GELDBEUTEL, ALLES Argumente die wohl fast Jeden überzeugen würden.
Sicher, irgendwo hat jedes Gerät, Motor, Generator seine Grenzen, grosse Hitze oder Kälte, auch dein PC; dein Handy oder... Motor springt nicht an, da was gefriert, deshalb gibt es Ecken, wie Sibirien, wo das Auto dauerhaft laufen lassen, bei tiefen Temperaturen, da sonst nicht anspringen würde, da hätte ein Magnetmotor sicher Vorteile, wäre es Wasser, dürfte das nicht gefrieren uuund....
Muß man ja nicht erst erklären.... GENAUSO wie es in anderen Bereichen Neues geben könnte... auch wenn dieses neu schon viele Jahrzehnte alt ist, nur es eben nicht zu kaufen gibt, nicht produziert wurde. ÜBRIGENS stehe ich kritisch zu Big Pharma, seit 2020 noch viel mehr, Aber damals sagte ne Mitarbeiterin von Big Pharma ganz offen, das ein Medikament nicht auf den Markt kam, da es die Testpersonen nach ein oder zweimaliger Einnahme schon grossteils gesund machte (daran ist nix vedient).
Ich bringe jetzt mal nur 5 Beispiele ein:
Der Magnetmotor funktioniert - hier ist der Beweis
ua-cam.com/video/VDy6i4DyB2Y/v-deo.html
"Sie haben mich vergiftet!" Sagte Der Erfinder Des Wassermotors!
ua-cam.com/video/-joRn7qoPQY/v-deo.html
9 erstaunliche Erfindungen - die vor uns versteckt gehalten werden!
ua-cam.com/video/MOtVIRkUrBI/v-deo.html
www.bitchute.com/video/6xa3Qy2HB5AJ/
Verbotene Motoren, die Niemals in Produktion gehen werden, und hier ist der Grund dafür!
ua-cam.com/video/Y5XnmLPxW0Y/v-deo.html
Anmerk: Zu den angeblichen Mondlandungen, Raumfahrt, Mars-Aufnahmen von Rover... ist ein HOAX und von der Erde, bei Parabelflügen aufgenommen, Drahtseile fanden Anwendung, Tricktechnik, Fotomanipulationen.... usw.
ZENSIERTE Erfindungen Der Freien Energie
ua-cam.com/video/06ZlQVRxpQY/v-deo.html
12.05.2021
Noch ein aktuelles vergessen
ua-cam.com/video/8d8aftVfzho/v-deo.html
Ein Peer reviewed UA-cam channel 👌
Danke für die tolle Kooperation, Norio! Habe mich sehr über meinen Gastauftritt gefreut. 8)
Immer wieder gerne!
Wissenschaft gewinnt durch Zusammenarbeit. 👍
Gerade für stationäre Speicher werden die Natrium Akkus ein Segen sein. Natrium ist halt in fast unerschöpflichen Quellen vorhanden! Und die Schnellladefähigkeit macht ihn gerade als Pufferspeicher extrem attraktiv. Ich denke diese Akkus werden einen großen Beitrag zur Energiewende Beiträgen!
Volumen ist dann nur 1,25 Fach größer oder so ähnlich weiß jetzt nicht die genauen Zahlen nicht
@@CUBETechie gerade für heimspeicher ist das halt irrelevant. selbst wenn das volumen doppelt so groß wäre. solang er extrem günstig in masse produziert wird und auch günstig als heimspeicher verkauft wird. bei e autos ist man ja schon unter 100€ pro kwh, bei heimspeichern wird weiterhin ein vielfaches verlangt. selbst bei 50€ pro kwh für natrium-ionen akkus als heimspeicher wäre das ding top. könnte man sich relativ günstig gneug hinhauen um auch mehrere tage flaute zu überstehen.
Genau. Auch die "verringerte Zyklenzahl" wäre für Heimspeicher kein Nogo. Wenn der Preis am Ende tatsächlich bei ca 30% rauskommt, wäre es zumindest aus ökonomischer Sicht "kein Problem", wenn man früher tauschen muss. Wahrscheinlich werden Heimspeicher-Besitzer aber dann eher "zum gleichen Preis" 30 statt 10 kWh kaufen, und von der Zyklenzahl nicht viel merken, weil sich dadurch automatisch eine verringerte Zahl Vollzyklen ergibt.
Wir sind inzwischen wirklich ganz schön verwöhnt hinsichtlich Energiedichte, wenn wir 160 Wh/kg als problematisch niedrig betrachten.
Es ist noch nicht lange her, da waren LFP noch weit darunter.
Nickel-Metallhydrid-Akkus, die dem GM EV1 eine Reichweite von über 200 km ermöglichten, hatten etwa 80 Wh/kg.
Lässt sich aber natürlich nicht immer 1:1 vergleichen, weil das Drumherum (Akkuklimatisierung, "Verpackung") ziemlich unterschiedlich sein kann.
Wie auch immer, hört sich vielversprechend an!
Interessant wäre noch gewesen, ob die Batteriechemie auch ohne "problematische" Stoffe wie z.B. Cobalt auskommt. Bei diesem konkreten Natriumakku von CATL. Die mutmaßlich niedrigen Produktionskosten sprechen zumindest eher gegen einen hohen Bedarf solcher Stoffe.
Wegen Energiedichte, ein Li Atom ist viel kleiner und leichter als ein Na. Ich denke mit PV macht es durchaus Sinn einen Na Buffer zu installieren. Oder in grösseren Automobile/Transporter. In 15min 80% geladen hört sich vielversprechend an, solange es mit bestehende Ladegeräte kompatibel bleibt.
Super wie immer Dankeschön 😊👍😊👍
Danke für die Informationen 👍😁
Hallo,
danke für das interessante und gute Video.
Die Akkus kommen dieses Jahr. Es haben gefühlt ein dutzend Firmen die Produktion angekündigt. In sieben bis acht Jahren kann man auch Natrium Batterien mit hoher Energiedichte erwarten. Natrium- Metall oder Natrium-Schwefel. Siehe die Firma LiNa für den Stationären Bereich
Man kann ganz klar sagen, dass die jetzt schon erzielten 160 Wh/kg völlig ausreichend für den automobilen Einsatz sind. Das liegt auf dem Niveau früherer Iterationen der LFP Akkus im Tesla 3, welcher schon damals im Bezug auf Reichweite zu den Klassenprimussen zählte. Und auch der Vergleich: Tesla Model Y mit 77 kWh LFP = 2000kg vs Mercedes EQC mit 80 kWh NMC = 2500 kg, zeigt dass es bei dem Gesamtgewicht am Ende gar nicht so stark auf die Zellchemie ankommt.
Na-ion werden auf jeden Fall dem stationären Sektor und überall dort, wo es nicht ganz so auf Energiedichte ankommt, zu einem ordentlichen Schub verhelfen. 160Wh/kg reichen für viele Anwendungen und werden hoffentlich den Lithium Markt etwas entlasten.
60 Euro kWh ist gut ! Größe und Gewicht ist egal .....
@@meisterkaese1 Bei einen Auto oder auf begrenzten Raum, ist es nicht egal.
@@Meiseside Ich brauche kein Auto und habe Platz ohne ende
Der Markt für mobile Anwendungen von Speichern wird meines Erachtens total überbewertet. Um die Energiewende zu realisieren braucht es Unmengen an stationären Speichern. Die Energiedichte spielt hierbei eine untergeordnete Rolle: Hier ist der Preis auf Lebensdauer und Umweltverträglichkeit entscheidend.
Danke für das Video, es gibt Anlass zur Hoffnung, das Speicherproblem zeitnah zu lösen.
Sinnvoll
In einem UA-cam Vortrag vom Helmholz Institut Ulm wurde eine Lebensdauer von guten 500 Ladezyklen für Na-Ionen Akkus genannt.
Also deutlich weniger als NCM Akkus. LiFePo Akkus schaffen ja sogar gerne 5000 Zyklen und auch deutlich mehr.
Die technischen Eigenschaften sollen denen der Lithium-Akkus ebenbürtig oder sogar überlegen sein.
Lithium Akkus waren auch mal bei viel weniger cyclen. Natrium Ionen Aklus bewegen sich hier auch gerade in die richtige Richtung.
CATL produziert derzeit Akkus mit der 160er Energiedichte uns wollen 2023 ein Werk bauen, das Akkus mit 200er Energiedichte produziert. Meines Wissen produzieren sie aber nur für Kfz.
Also...ich denke Na+ Akkus haben in ihrer jetzigen Form bereits ein Daseinsberechtigung als Puffer für erneuerbare Energien. Sie sind robust, haben gute Lade-Entladeleistungen und sind günstiger zu produzieren.
Wenn man an jeden Solar uns Windpark einige Akku-Container anschließt, dann muss man weniger abregeln und stabilisiert das Netz und den Strompreis.
Hätte hätte Fahrradkette...
So viele Sachen werden "angeblich" bald kommen und alles revolutionieren.
Ein Akku für Heimspeicher muß:
1) in 3-4 Stunden aufladbar sein, damit man ihn im Winter nutzen kann. Check.
2) eine Ladeeffizienz von über 90% haben, damit man vor allem im Winter nicht soviel des ohnehin kaum erzeugten PV-Stroms verliert. LFP liegen laut eigenen Messungen locker bei 95% - wo liegen die Natrium Akkus!? Wichtige Info!
Denn mit lächerlichen 63% wie meine Pz Akkus kommen im Winter die Tränen.
3) Mindestens 10, besser 20 Jahre halten.
Je nach Auslegung heißt das 3700 Vollzyklen oder mehr. LFP: Check (Theorie zumindest). Natrium? Wichtige Info!
Selbst wenn der Akku SO billig wäre, daß er auch bei weniger Zyklen rentabel wäre, so sind Laien nicht gewillt, alle paar Jahre den Installateur für den Wechsel kommen zu lassen.
Ich beobachte das auch schon einige zeit, und bin voller Zuversicht, das diese Akkutechnologie die bereits bestehende ergänzen wird. Es wird Einsatzbereiche geben, wo es weniger auf die maximale Performance ankommt, sondern ehr die Nutzen / Kosten Kalkulation im Vordergrund stehen.
Vielen herzlichen Dank das du die 1000 km Reichweite von Elektroautos aufgegriffen hast, das mit den 43 km am Tag ist dann meistens auch noch das man diese alleine fährt. Für mich stellt sich die Frage wer fährt 1000 km am Stück ohne anzuhalten, dann kann man doch auch den Akku aufladen. Ich denke ein Schnellladefähiger 500 km Akku würde mir vollkommen reichen. Ein großes Lob an den Tom der hat es für mich gut verständlich und sehr sachlich erklärt. 👍
Ich fahre 1000 km am Stück und viele Transporterfahrer auf der Autobahn tun das auch ,wenn sie keinen Fahrtenschreiber brauchen ! Ein 500 km Transporter wäre ja schon eine Revolution ,in der Realität sind 180 km Reichweite schon viel und das ist für mich unbrauchbar !
@@heikowalter8239 Wir sprechen von PKW und in die Flasche pinkeln zählt nicht. 😁
@@michaellichter4091
Ich habe keinen PKW und das mit der Flasche ist das erste was man in dem Beruf beherrschen muss !😁
@@heikowalter8239 Wohl ein Grund das solche Fahrer einen überdurchschnittlich aggressiven Fahrstil an den Tag legen. Alle 200 km oder 2 Stunden mal eine Pause für 10 Minuten einzulegen nicht nur für das Nervensystem sondern auch für das Skelett gut. Sich einmal richtig ausstrecken und ein paar Schritte gehen, beugt der Autofahrerkrankheit Nr 1, Rückenproblemen vor.
@@JoBi1964
Weit daneben ! Jeder langstreckenfahrer weiß ,es geht nicht um Geschwindigkeit sondern Ausdauer ! Meine Geschwindigkeit liegt auf Langstrecke bei 100-110 kmh ,schneller kostet nur Sprit und Nerven ! Aber nicht mal bei 100 kmh bringen die heutigen E Fahrzeuge eine akzeptable Strecke zustande .Es wird Zeit ,das so was wie ein Cybertruck mit 800 km Reichweite auf den Markt kommt ,das wäre dann das erste Fahrzeug ,welches meinem Dieseltransporter einigermaßen gleich kommt !
Ich glaube, wenn der Akku hält, was er verspricht, dann wird das Stromspeichern und Elektrofahrzeuge bezahlbar. Ich denke es wird dann auch Autos mit Na-Ion Akkus geben. Ich meine NMC Akkus (Stromspeicher-Akkus) werden nicht in Autos verwendet, weil die wenig Leistung haben, aber die beste Kapazität 270 Wh/kg. Li-CoO2 (Handyakku) sind empfindlich und haben hohe Kapazität und extrem viel Leistung 220Wh/kg. LFP Akkus (E-Auto-Akku) haben weniger Kapazität 200 wh/kg, sind langlebig (5000 Zyklen), robust, Kälteresistent und haben eine sehr hohe Leistung. Wenn die Na-Ion Akkus eine fast so hohe Energiedichte (80% laut CATL) und Robustheit und Leistung hat, wie die LFP, dann ist das wirklich der Hammer! Aber ich denke gerade die Langlebigkeit ist der große Haken.
Interessant, dass man jetzt schon mal über den Preis was weiß.
Wieder ein tolles Video =)
Dann hoffen wir mal, dass der Akku bald marktreif und billig ist. Für Batteriespeicher oder netzdienliche Pufferspeicher wäre das DIE Technik.
Wir werden es nächstes Jahr sehen, ob das nur heiße Luft war, wie bei den meisten Ankündigungen, dass die ja alle so weit sind.
Die Lebensdauer liegt noch bei 1.000 Ladecyclen, das ist für stationäre Anwendungen viel zu wenig. Es geht erstmal um den Ersatz der Bleibatterie, Zweiräder usw..
Bei 4:06 (Quelle 7) geht es in der Statistik um die durchschnittliche Fahrtzeit pro Tag. Du sprichst allerdings von der durchschnittlichen Strecke.
toller Bericht und der Tom, obwohl noch so jung, ist ja wirklich Weltklasse ! Der kennt sich richtig gut aus, wird gleich abboniert. Wenn man sich jetzt eine PV Anlage aufs Dach montiert und einen Batteriespeicher auf LifePo4 Basis installiert, würde dann der Wechselrichter, z.B. Fronius später auch die Natrion-Akkus laden können ?
Wenn die Spannungen passen sollte das gehen.
Dankeschön!!
Ja klar und dann kauft man sich direkt noch ein Haus für 800 000€ das man eine PV Anlage Installieren kann.
Der Fronius Gen24 unterstützt derzeit nur BYD HVM und LG Akkus. Ich weiß es deswegen, weil ich Ende November endlich meinen Gen 24 6.0 Plus und meinen BYD HVM bekomme. ❤
Fronius ist einfach so ne tolle Firma. Einmalig die Produkte 👍😃
Ich bin gespannt
Leider wurde nicht über die Zyklenzahl gesprochen. Diese ist ein Problem für den Einsatz im heimspeicher (lfp ca. 6000 Zyklen) bei Elektroautos mit 300-400 km Reichweite reichen auch gute 1000 Zyklen locker. Natrium Ionen Akkus könnten zunächst jedoch eher die normale starterbatterie des verbrenners ersetzen, da die c-Rate sehr hoch sein kann.
Fast so gut wie das tvrollo de ....als Fram-TV !
Es gab doch schon den ersten Natrium akku am Markt und der hat auch schon funktioniert. Nur der Preis war im Vergleich noch zu hoch zu anderen Systemen.
Wo?
Das Schwierigste ist es, vom Prototypen in die Massenproduktion zu gehen.
Es werden schon einige Natrium-Ionen Akku Fabriken gebaut. Zuerst werden sie aber erst in Mopeds etc. genutzt. Ich habe auch von einer Zyklenstabilität von bis zu 4000 Zyklen gelesen.
In einem UA-cam Vortrag vom Helmholz Institut Ulm wurden ca. 500 Ladezyklen für Na-Ionen Akkus genannt.
Also deutlich weniger als NCM Akkus. LiFePo Akkus schaffen ja gerne 5000 Zyklen und auch deutlich mehr.
Die technischen Eigenschaften sollen denen der Lithium-Akkus ebenbürtig oder sogar überlegen sein.
@@manni1998 Es gibt verschiedene Natrium-Ionen Akkus von verschiedenen Herstellern. CATL baut die schon 2023. Die Zyklenfestigkeit soll ähnlich hoch wie bei der LiFePo4-Chemie liegen, so etwa bei 4000+ Zyklen. Natron Energy baut auch welche. Faradion baut auch NaCl Akkus
Wiederbeleben habe ich früher auch oft gemacht aber meistens war das nur
von kurzer dauer.
Zudem verlieren die Zellen Spürbahr an Leistung
Es Gibt aber auch Ausnahmen !!
Ich habe c.a. 20 Stück AA Akkus c.a. Baujahr 1985 450Ma
Bringen Aktuell noch immer ~~350-400Ma Waren schon des Öfteren
Tiefendladen bzw sogar auf 0v runter
Nicht todzubekommen und für Fernbedinungen und Uhren allemal Ausreichend
HAbe ganz vergessen daß mein hochwertiges LAde, bzw Entladegerät diese Sonderfunktion besitzt
Ich will nur noch diese Akkus . Und nicht diese andere Konsumer - Kakke !
Hätten diese eine echte metallablagerbare Barium - Hybridschicht könnte man diese genauso haltbar über Jahre
auch auf 2,9 + NImh Komponente auf 3,6 V hochspannen ähnlich wie diesen eintagsfliegenmäßigen Lithium-Salzlettenramsch.
Na da bin ich gespannt ob ich mein lifepo4 Heimspeicher dieses Jahr noch mit Natriumakkus erweitern kann
Warum 1000km? Einfach. zu meinen Landhaus sind es 330km. Das Haus hat kein Strom. Geheizt wird mit Holz und Licht gibt es mit Kerzen. Der nächste Nachbar ist 1km weg. Wobei ich wenn ich dort bin auch wenig Lust auf Nachbarschaftsbesuche habe… Ich brauche also Speicher um, wenn ich dort bin etwas mobil und unabhängig zu sein, bzw wieder zurück zu kommen. Nun - mit einer Ladezeit von 15 min. kann man ja unterwegs einen Kaffee trinken gehen.
Diese Informationen sind zwar ganz nett, aber ohne eine Angabe einer aktuellen Bezugsquelle bin ich erst einmal skeptisch, trotz aller "wissenschaftlicher Prüfungen". Ich verfolge dieses Thema schon seit vielen Jahren und die Informationen tragen ähnliche Muster.
Den angegebenen Hersteller CATL kann man sicher als seriös einstufen, aber warten wir es ab...
Wo kann man den denn kaufen nu
Es gibt die doch schon zu kaufen. Habe ich da was falsch verstanden?
Es gibt sicherlich tolle Entdeckungen auf allen technologischen und physikalischen Bereichen, ermöglicht durch Entwicklungen, welche schon Jahre oder Jahrzehnte zurückliegen und die Grundlagen für unsere heutigen Möglichkeiten gelegt haben. Es wird den Menschen immer eingeredet als lebten wir in einer Welt die vor Neuigkeiten explodiert, einfach so aus dem Stand heraus. Natürlich haben diese Videos einen tiefen Hintergrund, sie sollen die Menschen für eine elektrische Zukunft, geprägt von einer sektenartigen Ideologie, wachhalten. Die E-Technik sollte als das betrachtet werden was diese ist, eine Möglichkeit Teilbereiche unseres Lebens sinnvoll zu ergänzen. Sie wird niemals als einzig dominierende Technik Bestand haben. Die Entwicklung von Stromspeichern wird, nach realistischen Einschätzungen von Forschern mindestens 20...30 Jahre dauern, aber die anderen Technologien schlafen auch nicht. Batterien altern, sind unheimlich schwer, das riesige Gewicht muss bei einem E-Auto immer mitgeschleppt werden und verbraucht daher alleine schon eine Menge an Energie. Es würde mich freuen, wenn diese Videos realistische Darstellungen, also zu was bin ich in der Lage, was habe ich erreicht und wie weit bin ich noch entfernt von einer wirklich sinnvollen Nutzung. In der Marktwirtschaft werden schon immer Dinge als Revolution angeboten zum Verkauf, obwohl diese noch in den Kinderschuhen stecken und beim Käufer nach und nach die Erkenntnis aufkommen lassen, dass man verarscht worden ist.
mach doch mal ein Video zum Hochtemperatur Natrium Schwefel Akku.
Natrium wird für stationäre energiesysteme sicherlich noch relevant. Aufgrund der elektrochemischen Spannungsreihe des Redoxpotentials in Bezug auf die erzielbare Energiedichte und Performance schon unterlegen. Preislich hängt es natürlich nicht nur am Ladungsträger sondern auch an der restlichen Zellchemie. Bei NCM und NCA Lithium Ionen Akkus sind durchaus die anderen Metalle wie Nickel ziemliche Preistreiber. In Bezug auf die Zuverlässigkeit und Zyklen ist eine LFP Zellechemie bislang führend. Für Anwendung in stationären Speicher müsste ein Natriumionenbatteriezelle insbesondere dabei Konkurrenzfähig sein. Für Autos wird es in absehbarer Zeit vermutlich keine Natriumionenakkus geben. Schon LFP ist in Bezug auf die Zellchemie kritisch. Letztlich war es nur die Batteriepack-Architektur, die mit LFP annehmbare Reichweiten ermöglicht, indem die Zellen sehr groß wurden und auf Module verzichtet wurde.
Definitiv eine sehr spannende Entwicklung. Sobald eine annehmbare Lebensdauer erreicht ist könnte das durchaus Druck vom Lithiummarkt nehmen.
@jastu9841 Die Lebensdauer ist bereits erreicht. Und nach wie vor ist es für uns *sofort* zwingend auch die Umweltschädlichkeit bei Förderung für Produktion, evtl. Brand und der Entsorgung in Betracht zu ziehen. Deswegen steht Lithium rein von der logischen Seite vor dem baldigen Aus! Wir haben keine 10 Jahre mehr um dann erst auf unsere Umwelt zu achten. Und ein Na-Ion-Akku der in 15 min 60% geladen ist ist auf der Autobahn brauchbarer als ein Li-Ion der zwar 200km mehr schafft aber dann 90 min Zwangspause braucht.
@@arnes.3815 Eine Diversifikation in Kathodenmaterialien im Batteriezellensektor ist definitiv eine gute Sache. Lithium Ionen akkus stehen jedoch in keinem Fall vor dem aus und insgesamt ist die "Auswahl" an Zellchemien die die nötigen Anforderungen erfüllen sehr gering. Senkt die Natrium Technologie Kosten bei vergleichbarer Leistungsfähigkeit und kann in existierenden Produktionsanlagen hergestellt werden, wird man auch entsprechend schnell ausgerüstete Fahrzeuge sehen.
Lithium für Batteriezellen wird in klassischem Bergbau, wie übrigens die in viel größerer Menge anderen benötigten Kathodenmetalle auch. Die Kritikalität für die Umwelt sollte man gegenüber anderen Metallen nicht überbewerten. Selbst die Lithiumgewinnung in Bolivien, die übrigens keinen Nennenswerten Beitrag zur Batteriezellindustrie leistet, ist da nur ein kleines Problem gegenüber des deutlich schmutzigeren Kupferabbaus in der Region.
Was ich aus Nachhaltigkeitsgründen an CATLs Entwicklung spannender als den Einsatz von Natrium statt Lithium finde ist der Einsatz von Eisenhexacyanidoferrat anstelle von Eisenphosphat. Phosphatabbau ist eine sehr, sehr hässliche Geschichte, zudem konkurriert man da direkt mit der Düngemittelindustrie was sich auf Lebensmittelpreise und dadurch auf die Ernährungssituation in ärmeren Ländern auswirken kann.
Zu Umweltauswirkingen generell möchte ich noch sagen: Wir stehen gerade vor einer extremen Wachstumskurve was große Batteriespeicher aller Art angeht und für jedes Gut werden Rohstoffe benötigt (es redet z. B. niemand vom Kobalt in verschleißfesten Stählen). Batterieelektrische Autos sind zum größten Teil noch nicht am Ende ihres Lebenszyklus aber die Recyclingwirtschaft nimmt schon enorm fahrt auf mit sehr attraktiven business cases, eben weil man die benötigten Metalle deutlich konzentrierter daraus gewinnen kann als aus einer Mine. Langfristig wird die Nachfrage an "neuem" Lithium also geringer werden. Die Verfügbarkeit von Natrium Ionen Akkus wird sicherlich dazu beitragen die Lithium Nachfrage zu entspannen, vorausgesetzt sie erfüllen die Erwartungen und können in ausreichendem Volumen produziert werden. Es wird aber kein "entweder - oder" Szenario. Jede Zellchemie hat ihr spezifisches Anwendungsspektrum.
wieso baut man nicht schiffe mit segelunterstützung damit energie eingespart wird
Mein Akku müsste nicht unbedingt mehr Reichweite bringen. Es würde reichen, wenn er in kürzerer Zeit aufladbar ist. Was ich gerne hätte wäre eine Fairphone ZOE. Wenn in ein paar der jetzige Akku nicht mehr kann, hätte ich gerne einen moderneren. Leistungstärker günstiger. Aber das wird wohl nur ein Traum bleiben. Wobei das wirklich nachhaltig wäre. Geht beim Computer ja auch
Ich glaub das mit Schnellladen wird nicht so einfach möglich sein, sollten wir 40 Millionen Pkws (welche momentan zugelassen sind) in E-Autos Umwandeln. Also sagen wir mal wir wollen eine 50kw Akkuladen in 5 min. Dann brauchst du eine zu Leitung die 600KW/h. Dann schaffst 12 Autos in 1h.. Also bei ca. 6 Zapfsäulen braucht ne Tankstelle eine zu Leitung von 3600Kw/h. Mit Hochspannungsleitungen kann man das schon Transportieren.... Aber bei 14 000 Tankstellen ist das schon leicht utopisch. Ich sehe auch nicht das irgendwer ein Konzept oder auch nur irgendwas dazu mal vorgelegt hat. Momentan unterhalten wir uns über Phantasie Konstruktionen. Das Akku Konzept ist eine Totgeburt, selbst E-Autos mit mini Fusionsreaktoren erscheinen mir realer.
Wo kann ich 1 kWh Na-Akkus für 39,- EUR kaufen?
Bitte Hinweis.
Man muss ja Autos nicht komplett auf Natrium Akkus umstellen, eine hybrid Lösung bis die Effizienz verbessert wird wäre auch denkbar und man würde trotzdem Lithium einsparen.
Ich denke nicht, dass man zwei unterschiedliche Akkus in ein Auto stecken wird (wenn wir die 12-Volt-Batterie mal außer acht lassen).
Aber das ist meiner Meinung nach auch gar nicht notwendig. Es wird ja auch in Zukunft weiterhin einen Markt für "billigere" Elektroautos mit mittlerer Reichweite geben. Und für z.B. 300 km WLTP sollten die 160 Wh/kg auf Zellebene locker reichen.
Eine tendenziell gute Schnellladefähigkeit wäre auch noch ein nicht zu unterschätzendes Plus.
Zumindest nach dem, was hier zu hören war, spricht viel für ein baldiges Nebeneinander von Elektroautos mit entweder Lithium- oder Natriumakkus.
Man sollte hier nicht nur schwarz-weiß denken. Ja klar, NaIon-Akkus erreichen (noch) nicht die Energiedichte von LFP oder gar NMC-Akkus. Und vielleicht werden sie es auch nie und damit ist deren Einsatz in mobilen Systemen zumindest grenzwertig sinnvoll (in Abhängigkeit von der projektierten Reichweite eines BEV usw.)
Aber: auch stationäre Speicher erleben einen starken Aufschwung, was eine potentielle Lithiumknappheit durch BEV noch weiter antreibt. Und genau an der Stelle kann ein NaIon-Akku auf jeden Fall für Erleichterung sorgen. Denn wie auch im Video angeklungen spielen für Hausspeicher gravimetrische und volumetrische Energiedichte nur eine sehr untergeordnete Rolle. Wenn dann auch der Preis geringer und die Brandgefahr nochmals geringer ist als bei LFP, dann werden NaIon-Akkus genau da ihren sinnvollen Einsatz finden.
Hat jemand eine Quelle wo man solche Akkus kaufen kann?
Pufferspeiche für den Stromhandel. Pro kw/h können bis zu 10 Cent /24 Stunden geerntet werden. an 200 Tagen? Das gäbe 20 EUR pro Jahr. bei Kosten von 50 EUR / kWh wäre das eine geniale Groß- Investition. Privat: bei 40 Cent pro kw/h Stromkosten würden 50 Vollladezyklen / Jahr (aus eigener solar) das Ding nach 2 Jahren amortisieren. Danach nur noch kostenloser Strom!
Spannende News, die ich leider durch die nervende Background Music nur schwer bis zu Ende hören kann...
Natrium-Ionen-Akkus werden schon 2023 in Elektroautos verbaut werden!
Hat Catl Monopol auf den Na- Aku - ist ein westlicher Produzent in Sicht - wie weit ist westliche Forschung auf dem Gebiet ?
Ein Monopol haben sie solange, bis ein weiterer Hersteller die Serienproduktion aufnimmt.
Um die Energie einer PV Anlage ist es irrelevant wie schwer der Akku ist. Es muss halt nur dort installiert werden.
Es zählen dort Anschaffungskosten und Anzahl der Ladezyklen
Wieder ein tolles Video aber Dein angestrengter Blick ist irgendwie anstrengend anzusehen....
Norio, bei so tollen Aussichten könntest du ein wenig freundlichen schauen. 🤗
ist doch schon lange beakannt das wir umsteigen
gibts Updates?
Nur finde ich keinen Lieferanten der sowohl AA oder AAA mit passendem Ladegerät liefern könnte. Was nützt also das Filmchen.
Der 1000km Akku ist für Menschen wichtig, die
- keine fixe Lademöglichkeit haben
- längere Autobahnstrecken fahren wollen (Verbrauch steigt leicht bis auf 30kWh/100km)
- Anhänger ziehen wollen
Unser BEV hat 47kWh nutzbar und reicht uns fast vollständig aus. Wir haben aber auch eine Lademöglichkeit in der Garage. Punkt 2 und 3 brauchen wir nur selten und dafür steht noch der 2l Diesel in der Garage.
ist doch schon lange beakannt das wir umsteigen
LEISTUNG vs. RECYCLEABLE ... öko salz akku aus'm meer. süßwasser herstellen, 3% ziel
Ich habe ein Nebengebäude das nur mit viel Aufwand bewohnbar gemacht werden könnte. Will heissen: Ich habe Platz, Energiedichte ist nicht super tragisch. Damit bin ich in ländlichen Regionen definitiv kein Einzelfall. Es regnet in das Gebäude nicht rein, da endets aber auch schon.
ist doch schon lange beakannt das wir umsteigen
Gutes Video, aber 15 Minuten hab ich noch nie tanken müssen. Vielleicht 1-2 Minuten auf 100% - nicht 80%. Mal sehen welche Techniken sich letztendlich durchsetzen.
Dazu kommt bei der konventionellen Tankstelle aber noch das Bezahlen. Das ist beim E-Auto alles komplett digital geregelt.
@@Officialnorio Das ist richtig 😉. Bei Aral kann man mit App im Auto bezahlen... Würde sagen alles in allem benötigt man 5 Minuten oder weniger. Die Vorstellung 15 Minuten tanken fand ich trotzdem cool, wollte dich nicht dissen. Danke für deine klasse Videos.
Eine Zapfsäule hat eine Durchflussmenge von 5 Litern pro Minute, somit tankst du maximal 10 Liter Kraftstoff.
@@JoBi1964 Das kann nicht stimmen. Meine Recherche hat ergeben zwischen 20 und 40 Litern je nach Zapfsäule. Aus einer normalen Wasserleitung kommen schon über 10 Liter. Die Tankstelle müsste also schon ziemlich armselig sein 😁. Ich tanke im Durchschnitt 27 Liter. Damit kommt ich über 450 Km. Das nächste Mal mach ich eine Stoppuhr an. Jetzt will ich es genau wissen..... 😉.
Für normale E- Autos der private Supercharger in der eigenen Garage, der tagsüber per Solarstrom geladen wird und dann den Strom auf Abruf an den Stromer abgibt.
👍
Man kann auch eine Alkali BAtterie mit hochwertigem LAder 10 x Nachladen. Das ist aber Murks und eher RAmsch als haltbarer Akku.
Auch klithium kann man nuer isoliert 500x nachladen (ähnlich dem Billigchinakram). Auch nicht viel mehr.
3x NC Akkuzellen mit millimetergroßem LM Spannungswandler für Handies bei 3.7 V , die 20 Jahre halten, nur noch kaufen ! keinen Pokermoon - Ramsch aus China mehr !
Lithium ist im Meer , dieses ist bereits davon versaut wie die andere Salzsuppe ! Seit Millionen Jahren !
Wer zuviel davon trinkt wird antidepressiv ! aber langfristig ein lauer Sack.
Die hochwertigen Akkus wandeln nur einen anderen enthaltenen Metall - Akku (meist nur NimH-Modus, in einer zweiten Lithiumschicht auf 3,7 Volt .
MAn braucht nur hochwertige Laptop Hybrid Akkus vor 10 JAhren , die haben nicht nur eine bessere Lithium schicht die man 500x wie Alkali aus China läd sondern sind dann durch die parallele hochwertigere Edlere - Metallschicht 2500 x laden . Die alten Laptop Akkus sind 100 x hochwertiger als der neue Billigramsch. Deshalnb alles nur au alten Riegeln dort ausschlachten. Nichts mehr aus diesem blöden China !
Würde man Barium oder ein besser ablagerbares Metall in der zweiten Schicht füllen würden diese noch 10 x länger halten
Nur noch Billigramschwirtschaft zum Verscheißern wird hier auf vielen Werbekanälen oft leichtsinnig beworben !
Der 1000km Akku ist deshalb wichtig, weil man nicht alle 2 Tage den Akku laden möchte - es hat nicht jeder Ein Haus mit Ladebox! 😮
es wird eher so sein das man einige SonnenÄrmere |WindÄrmere| FossilÄrme| Energiemangel Tage überbrückt werden müssen. Also mal so und so voll. (sonnige Tage 100% nach dem 2. sonnigen Tag beispielsweise).
Das wichtigste= min. 7.02
Update zu 7:10
-> 4 Monate später, also jetzt werden in China die ersten e-Autos damit betrieben!!
4 Monate nur !😅🤯
Was für ein Sprung!!
bei den e-Autoalter der Akku daduch will man reserve und im winter in schneesturm bei -14°C will schon 250km bei 78% , ich glaub tausend kilometer wird nicht gebraucht aber 499km normal range wäre schon ok, bei benziner wird der tank auch nicht alt sonter 16Jahre altes auto hat nur marginal weniger reichweite wie als es eingefahren war .. das ist bei einen 16 Jahre alten akku nicht , (Nachhaltige nutzung)
Und schon was passiert hier?
Gibt es schon ein welche zu Kaufen?
Du kannst Eigenimport von Hakadi-Batterien machen, also Einzelzellen ohne BMS. 16 Stück (3V, 210Ah) für knapp 1.500€ in China bestellbar. Da dürfte dann noch Zoll und Einfurumsatzsteuer drauf kommen, also mindestens nochmal 19% drauf.
Hier gibt es schon ein System von bluesky Energy. Den Greenock
Ist leider in Insolvenz.
@@martinlechner6457 schade. Wir hatten geplant so ein System einzusetzen.
For kurzen las ich dastehst bald eine Wasserstoff passte geben soll🤔 das könnte die Zukunft sein 🤔🙂
Ist eine nette Spielerei...mehr nicht.
Der Energieaufwand dafür ist viel zu hoch.
Was ist aus denn Graphene Akkus geworden?
Hab mal von dir ein Video dazu gesehen, aber seit dem hab ich dich tatsächlich aus den Augen verloren. Sind diese nicht mittlerweile Marktreif oder weiterhin in Entwicklung?
Wir brauchen nun mal langsam eine neue Akku Technologie die tatsächlich was kann mit der ersten Generation ... Und das unser Verkehrsmittel Auto komplett Elektrisch fährt, ist vollkommener Schwachsinn......
Und der Akku hat mehr Energie dichte als ein Lithium Akku mehr Ladezyklen und ist weniger entflammbar? Klingt nach Schwarzer Magie. Ich warte bis er draußen ist.
Er hat weniger Energiedichte
Meerwasser- Entsalzungs- Anlagen - Lieferanten für Na !?
tja - catl wollt 2023 mit Na in Serie gehen - jetzt also ein Schritt rückwärts....
Vielen Dank für das Video! Der Experte, Tom, ist "deutsch" durch und durch. Bloß nicht zu positiv und nicht zu euphorisch. Zu meiner Zeit waren die jungen Forscher in Deutschland vorwärtsstürmend und extrem lösungsorientiert. Inzwischen sieht die "deutsche Forschung" eher so aus, dass deutsche Ingenieure chinesische Technologie und Innovation kritisch analysieren und bewerten. Früher war es genau umgekehrt! Traurig!
Könnt ihr den Link noch dazupacken, ich will gleich 100 bestellen, danke!
Im Falle von Natrium-Ionen-Akkus ist das nicht die Herausforderung, nein. Sie werden bereits in Massen produziert. Die Probleme sind, wie im Video erwähnt, chemischer Natur.
Ach wie immer ein Akku Wunder XDD
Es passiert viel bei den Akkus, nur ist die Serienreife noch weit weg 😅
Das tolle beim Na+ Akku ist, dass der bereits in Serie produziert wird. In China fahren schon die ersten Autos damit rum 👍😃
@@KiSmooth88 das klingt doch super 😃
15Minuten so lange dauert meistens ein Einkauf in einem Supermarkt
Tja, und wenn er 20 Minuten dauert (solange habe ich manchmal allein in der Warteschlange an der Kasse gestanden) dann wartet der nächste "Ladewillige" geduldig ? Nur für den Fall, dass gemeint ist, man könne das Fahrzeug während der Ladezeit verlassen.
@@erhardpostinger1326 An luxemburgischen Tankstellen wartest du teilweise auch über 20 min, da viele nach dem tanken gerne noch was im Tankshop einkaufen. Am Supermarkt muss auch nicht jeder mit seinem E Auto laden.
Also, wenn ich zu ALDI, Lidl, Netto, Penny gehe, brauche ich schon bis zu 30 Minuten. EDEKA oder Rewe dauert nicht so lange, im Kaufland kann ich dann schonmal über 60 Minuten drin sein.
Ich weiss nicht wer diese Studien immer macht "die meisten Deutschen fahren unter 35 Km pro Tag" wieso haben dann nicht mehr leute E-Roller oder E-Autos. Ich denke die Leute würden sich schon gern einen E-Roller kaufen wenn die Reichweite höher wäre, wieso bdient man diesen Bedarf nicht und versucht die Menschen statt dessen Fahrzeuge mit geringerer Km Leistung zu kaufen. So lang das so bleibt werden wir immer noch eine große Nachfrage nach Verbrenner haben.
Kommt angeblich ... ? Solange nicht da = Quatsch! Wie hoch ist die Nennspannung, Selbstentladung, Hochstromfestigkeit... ?
CATL baut die dieses Jahr schon in E-Autos ein
Ich habe eben geggogled, da finden sich schon 3-4 Fabriken, die in diesem Jahr gebaut werden wollen: Lifun, CATL und AMTE Power, HiNa Battery.
Also, vielleicht gibt es dann schon das eine oder andere Produkt zu kaufen. Das will ja erstmal alles hochgefahren werden, Tesla hat ja auch seine Zeit gebraucht ;)
BYD will demnächst 3 Kleinwagen damit ausstatten.
@@heiligesblechel ...vielleicht... ?
Am besten wäre es, alles eindampfen und lieber die Motoren effizienter zu halten....es gab mal 3l Autos. Alles heute vergessen.
Man braucht den 1000 km Akku nur für den Urlaub
WIEDER NICHTS ☹
Da hat wohl jemand den Podcast des Helmholz Institut abonniert.
Warum sprichst du das Wort Lithium so ungebräuchlich ohne den z-Laut aus? Laut Duden geht zwar beides, jedoch üblich und zu 95% praktiziert wird es Lizium ausgesprochen. Das irritiert ewas beim Anschauen deines Vidios. Trotzdem, alles sehr informativ. 👍
Dankeschön. Tatsächlich ist "Lithium" ohne "Z" die wissenschaftlich richtige Aussprache. Mein Prof. nannte immer die Faustregel: "Wenn du wissen möchtest, ob jemand Ahnung von Chemie hat, frag ihn ob er Lithium mit z ausspricht!"
Tatsächlich kommt Lithium vom alt. griech. "Lithos", was so viel wie "Stein" bedeutet. Warum sich im volkstümlichen Sprachgebrauch "Lizium" durchsetzte, ist mir tatsächlich ein Rätsel :D
130€ pro Kilowattstunden?? Dann würde ich gerne 50kWh bei dir bestellen
Kannst du dann bei CATL kaufen... 2024 vielleicht
@@Chris_Werner_vom_Gantenhof er spricht doch von 130€ für Li-Ion
Auf Zellebene durchaus realistisch. Aber dafür musst du auch 5 GWh abnehmen.
@@danielsanobe ja..die 130€ sind die Herstellungskosten. Da wollen aber noch ein paar Leute ihren Gewinn mit machen.
Ein VW Golf kostet ja auch kein 30.000€ in der Herstellung...kostet er aber trotzdem laut Liste.
Ich würde gern mehr über den Experten erfahren, Tom ist mir zu wenig. Wie heißt er genau und was macht er an den Universitäten?
Diese "eine Firma" ist übrigens die grösste der Welt. Zweiter: BYD.
Und wenn der Akku einmal undicht wird und Feuchte eintritt, dann brennt er noch besser als ein Lithium Akku?
Only theory and talk .... nothing on the consumer markt.
ABONNIEREN nicht vergessen.. DAS IST JA WIRKLICH INTERESSANT ..GLOCKE An!
Diesmal klappt das wirklich mit den Wunderakku. Versprochen! Und billiger!
Ja, in der Herstellung, wohl kaum für den Kunden.
Glocke an sonst gibt's auf die Glocke
Lithium-Akkus in Autos einzubauen ist von Anfang an höchst gefährlich. Von der meist extrem umweltschädlichen Förderung mal abgesehen. Alle Vorteile hinsichtlich Energiedichte als Argument anzuführen ist daher (leider) unsinnig, da es hier nur um unsere Bequemlichkeit geht, wir aber zwingend mehr auf unsere Umwelt achten müssen - und zwar sofort und nicht erst in 10 Jahren.
Da hat jemand wieder zu viel Boulevardmedien konsumiert und sich einreden lassen, Li-Ion sei gefährlich.
Nichts an der Förderung ist umweltschädlich. Das ist immer nur ein angeführter Allgemeinplatz, wenn diejenigen nichts über die Geologie bzw. Geomorphologie vor Ort wissen. Die Mär um das Grundwasser der Atacama-Wüste gehört dazu.
Wenn du die Lithiumförderung schon als "extrem umweltschädlich" empfindest, was ist dann bitte die Erdölförderung?
@@Chris_Werner_vom_Gantenhof Erdölförderung ist nicht per se Umweltschädlich. Es kommt eben drauf an wie man es macht. Wie in Venezuela wo man marode beschädigte Pipelines einfach nicht repariert und Erdöl in die Natur fließt, oder wie in der Nordsee (mittelplate) wo seit Jahrzehnten ohne Probleme oder Zwischenfälle Erdöl gefördert wird und überhaupt keinen negativen Einfluss auf die Umwelt hat.
aber ......😁
First! Nice Video!
ist doch schon lange beakannt das wir umsteigen
ist doch schon lange beakannt das wir umsteigen
Ich stimme hier definitiv zu dass der Anwendungsbereich in der haustechnik zu sehen ist, was hinsichtlich der verkehrsmobilität kommen müsste sind einfach nur e-fuels, da war ja auch hier dran denken muss man muss die Infrastruktur nicht umbauen, dadurch könnte auch die Abhängigkeit von anderen Systemen deutlich reduziert werden. Auch währen Euro Einstufungen für Fahrzeuge irrelevant hinsichtlich ihrer Emissionen bei e-fuels, es muss halt nur gewährleistet werden dass die komplette damit fahren.
"einfach nur E-Fuels"... naja.. so einfach ist das nicht wirklich.
Es sind riesige (CO2 neutrale) Ernergiemengen zur Produktion notwendig.. und Produktionsanlagen.. beides ist quasi nicht vorhanden
@@Chris_Werner_vom_Gantenhof naja, hätte man schon vor 10 Jahren reagiert, dann wären alle atomkraftwerke auf einmal zu Energiegewinnung dafür genutzt worden, aber dann wird ja Deutschland unabhängig, was hätte das für die heutige Politik bedeutet.... Die aktuelle Regierung hätten wir wohl nicht 😉.
@@warum.nicht12 sorry aber atomkraftwerke auf dauer zu betreiben ist nunmal nicht die lösung. das problem des mülls dieser kraftwerke ist bis heute nicht gelöst. rechnet man die lagerung des mülls mit ein ist atomkraft die teuerste art strom zu erzeugen.
@@xagels wie die meisten ja schon festgestellt haben, die Mischung macht es, ich denke persönlich auch in Zukunft werden wir nicht auf atomkraft verzichten können, außer wir finden einen anderen Weg derartige große Energie mengen auf kompakten Raum zu produzieren.
E-Fuels verbrauchen unnötig Energie und von der haben wir doch zuwenig, wie immer wieder berichtet wird.
Hätte, wäre, wenn, könnte, vielleicht, möglicherweise, muß noch erforscht werden, wieder so eine Ankündigung, wie viele davor auch die entweder gar nicht, oder möglicherweise erst in Jahren Marktreif werden und dann doch wieder ein Schweine Geld kosten und doch wieder ein paar Nachteile in Kauf nehmen muss.
Die Wörter "Hätte, "Wäre", "wenn" und co. kamen im Videoskript gar nicht vor. Ich weiß nicht wovon du also hier gerade sprichst :D
@@Officialnorio Das bezog sich auf alle bisherigen Ankündigungen bezüglich von Akku Technik, immer wieder Superlative auch Preislich, aber getan hat sich nicht besonders viel.
Im Video wurde das mit den Preisen ja auch angesprochen, die nicht wirklich fallen, eher hoch gehen.
Naja hätte könnte würde kommt nicht vor was man zum Schluss sagen kann ist dass sich eigentlich nichts geändert hat der ewige running Gag der Super Batterie ähnlich der Kernfusion.
Du verwechselst oft Akku (Akkumulator ist eine Zelle) und Batterie, mehrere Zellen. Das ist oft irritierend.
Nonsens. Jeder Akku ist eine Batterie, aber nicht jede Batterie auch ein Akku. Mit der Anzahl bzw. eine gewisse verbundene Anzahl zu einer Einheit, hat nichts damit zu tun.
Warum schaust du immer so ernst? Lach doch mal😁
Und bumm ..werden mehrere Autos in China mit dem neuen Akku releast... Also ist das Video schon ad absurdum
:)
Ich muss ja sagen, so langsam gehen mir die Akkus auf den Sack. Alle zwei Wochen eine neue Technik und alles eventuell. Wollen die sich nicht mal zusammen schließen und was Marktreifes bauen? ^^
Solange es keinen Strom gibt, wird das auch nichts mit den E-Autos.
Warum, ist dir etwa der Strom abgestellt worden?
@@christian4012 ua-cam.com/video/jfGdxo0cFIY/v-deo.html
Die Aussprache von CATL hat mich etwas gegruselt. "KÄTTEL" habe ich zum ersten Mal gehört. Der zweite Sprecher hingegen nutzt die für mich bekannte Aussprache.
Desweiteren wunderst du dich warum man auf den 1000km Akku wartet mit der Begründung das die deutschen im Durchschnitt 43km pro Tag fahren. So eine Begründung erschüttert mich auch etwas.
Ich bin auch so ein Fall, allerdings fahre ich viele km am Stück und dann steht das Auto wieder. Nur den Durchschnitt zu betrachten ist sehr kurz gesprungen. Bei solchen offensichtlichen Fehlern, frage ich mich gerade, wie ich den Beitrag ernst nehmen kann.
Man darf nicht seinen ( Sonder-) Fall für alle anwenden. Viele Pendeln maximal 100 km pro Fahrt ( und das ist schon viel) und dafür reichen so gut wie alle heutigen E-Autos. Wer viel fährt, fährt halt noch Diesel und fertig, aber das ist nur ein kleiner Teil der Bevölkerung.
@@Hero-Gandalf Richtig,100 km pro Fahrt und man hat ausreichend Zeit beim Arbeitgeber und zu Hause den Akku für die nächste Fahrt wieder aufzuladen. Da reicht eine Sommer- Akkukapazität von 350-400 km völlig aus und hat sogar im Winter ausreichend Reserven. Der Akku kann mit so einer Reichweite bequem im SOC von 20 - 80 % akkuschonend betrieben werden und bei den langen Standzeiten sind noch nicht einmal hohe Ladeströme nötig. Das wiederum kommt den Arbeitgeber entgegen, der so mehr Ladepunkte mit kleiner Ladeleistung zur Verfügung stellen kann.