Lo que estaba buscando, muchas gracias, excelente, sos un pro..!!!! Ahora por fin puedo reparar mi carrito gracias en verdad... aqui desde Guatemala..!!!
excelente todo de tu parte JOSE... Gracias por estos vídeos y responder cada comentario con honestidad y seriedad. saludos cordiales desde Bs.As / Argentina ...
Me gusto mucho el video y uno de los mejores que eh visto y un saludo y felicitaciones al que empasto se ve que sabe lo que hace y mas que nada le gusta
Cada quien trabaja asu manera evisto mucha gente criticando se creen mejores aver porque tambien no suben un tutorial de como trabajan lo malo es que tambien los van a criticar .. para mi este maestro lo hace muy bien cada quien trabaja asu manera
Milton Bravo para decir te eso no es necesario si es un tremendo golpe mejor remplazar la puerta completa , si sin golpes chicos está bien pero lo que está haciendo sería mi opinión cada quien sabe trabajar diferente
Te felicito por la practica que tienes con la masilla! Mira Te cuento Aplicando masilla con la chapa pelada como haces tu he tenido malos resultados al paso de los años Se raja y aparece la chapa oxidada por debajo sobre todo en areas que se han producido raspones gandes y agujeros donde el agua moja la masilla y forma oxidos que se come el fierro Estoy ahora reconstruyendo mordiscos y araños a mi viejo Impala y he tenido que remover grandes extenciones de masillas viejas podrida la chapa por debajo por haber usado la masilla sobre la lata pelada Ahora estoy dando un primer antioxido primero y despues la masillas Juan desde Uruguay
Hola Juan, que tal encantado de saludarte. Si es correcto, es así como tu cuentas y explicas; aquí en la zona centro de España el ambiente seco hace que nos saltemos ese paso de imprimar la chapa pelada. En las zonas de costa y zonas húmedas debe de aplicarse un antioxidante antes de la masilla de poliéster, para dar una calidad en la reparación del auto. Muy correcta tu apreciación y un saludo desde Guadalajara España.
Sabes que en la carroceria del impala el agua por atras de la masilla oxido que hasta hizo agujeros ! El clima nuestro es mas bien humedo Que pena que lastima ... Eso pasa por falta de tiempo plata y ganas Un dia de estos; y el Sabado pasado le meti la amoladora ... Tuve que estañar como se hacia antes. para tapar aguna sarnita,,,producida por el agua atras de las masillas ... Muchas gracias ,me gusta mucho tu trabajo y tambien uso esa masilla que usas tu. Un fuerte abrazo
Ay Jose ,mira estoy pintando mi viejo auto con Pintura Dupont Duxone y la di con todos los preparados usando 1/8 de catalizador y don el diluyente recomendado y me hizo ojos de pescado en algunos lados Pregunte al concesionario Dupot y me dijeron que la contaminacion de los diesel es el causante del problema Y digo SI asi fuera me tenia que haber hecho TODO el auto como si fuera pintura martillada y fue solo en pocos lados Te ha pasado alguna vez? Gracias
La tenés re clara loco felicitaciones yo ando practicando con el mío y me dan ganas de tirar la toalla ya le pinte el capot y los dos guardabarros ahora estoy con todo un costado jajajaj
Saludos desde Colombia, siempre es bueno conocer otras formas aunque muy similares solo que en mi caso se utiliza una espátula larga casi como una regla pero más ancha para masillar con las dos manos es también muy buena técnica de pronto la puedas probar para ver qué te parece saludos
No se si es mejor el cacho de panel que se marcó enmasillando o que dediquen tiempo en responder preguntas de todas formas tienen mi like y a seguir el canal gracias
Es natural que el experto no revele totalmente su know how evadiendo responder con detalles o correctamente todas las preguntas; además, solo hay un proveedor de servicio a quien le gusta trabajar con el cliente encima. Qué conste en acta...!
Hola que tal ravagebang, comentar que en este canal de vídeos no vamos a tapar ningún detalle por muy insignificante que parezca. Solochapaypintura lo agrupan talleres, profesionales, aplicadores, técnicos, fabricantes, profesores, es decir lo mejor de lo mejor. La masilla de poliéster no tiene activador, viene activada, se le añade de un 2 a un 4% de peróxido de benzoilo y este hace que endurezca por oxidación. La masilla de retoque (putty), también llamada nitrocelulosica seca al, aire sin ninguna ayuda de catalizadores. Como es muy difícil depositar la cantidad indicada de peróxido (catalizador) se hace a ojo , o con máquinas que la mezclan automáticamente, como puedes ver en dos vídeos del canal. Gracias por tu comentario y un saludo
Gracias por la detallada explicación respecto de cómo mezclar masilla de retoque con el catalizador. Mi observación es que esa información no es mencionada directamente por el operador quien hace el trabajo de la aplicación de la masilla. Se debería aclarar que quien crea el video también es un experto, porque de otro modo da la impresión de ser el cliente, y no todos los clientes que solicitan este servicio son expertos.
Gracias a ti, sobre todo por que has dado con el objetivo de la web y el canal de vídeos.Los profesores de instituto de la rama de carrocería tienen la cultura suficiente para enseñar pero carecen de experiencia, y en cambio los profesionales van sobrados, pero no se explican.Solochapaypintura.com sirve para tapar ese vacío. Se intenta explicar toda la teoría y los trucos mientras que trabaja el profesional con mensajes escritos y preguntas in situ, así en todos los vídeos. Gracias y un saludo
Hola Nicolas, se suele empezar con P100, P120 a Máquina y se afina con P220 y P320. Tienes vídeos del canal que lo explican bien, son los de preparación de chapa. Gracias a ti y un cordial saludo.
Hola Lau que tal, que bien que te guste. Lo rojo es peróxido de benzoilo, que funciona como catalizador y es el que hace que la masilla endurezca, se debe de echar alrededor de un 3%. Gracias y un saludo.
Hola Jhon que tal, echa un vistazo a los vídeos del canal, llamados errores en las reparaciones (hay dos), donde puedes ver algún rajado con bajadas de brillo. No sé si hay bajada de brillo, si está tierno el barniz o no. Lo normal cuando sucede un cuarteo en la pintura 2com. o el barniz, es la falta de catalizador en la mezcla. Solución, mala, decapar toda la pintura mal catalizada mediante lijar. Necesito más datos para darte una respuesta más real. Gracias y un saludo.
hola, un saludo desde villavicencio colombia.antes que todo felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos con todos.Tengo una duda respecto a la pintada del coche,estoy pintando mi renault 6 y gracias a tu video lo enmasille,la pregunta es;para aplicarle el barniz hay que lijar la pintura o se puede aplicar inmediatamente.cabe decir que le aplique poliuretano color rojo ferrari.o si puedo mezclar el rojo con el barniz.de antemano gracias por la rspuesta y ayuda.EXITOS EN TU LABOR.
Hola leonardo que tal. Cada vez que pintes rojo monocapa acrílico o poliuretano o barniz tiene que ser sobre superficie matizada con lija o estropajo, limpia y desengrasada. Cuando se aplica el color y a los 10 minutos el barniz es cuando se trata de bicapa. En tu caso tienes que matizar con p800 o más fino antes de aplicar el barniz. Gracias y un saludo.
JOSE CHAPA Y PINTURA hola muchas gracias por su respuesta,de otros videos suyos saque unas ayudas y de verdad me sirvio mucho.este de hoy lo tendre encuenta.felicitaciones y exitos en sus labores.un abrazo zmigo!!
esta bien el proceso pero dejas muchas lineas y al lijar dejarias muchas aguas lo recomendable seria estirar mas el parche y con espatulas de plasticos grandes Que te ocupen mas el parche y asi se queda mas parejo y se lija mas facil y evitas las aguas un saludo
hola muy buenos videos , le s hago una pregunta para aplicar la masilla plastica si son pequeños defectos a reparar hay que pelar hasta la chapa siempre o se puede lijar un poco la pintura y se aplica la masilla plastica ? gracias
Hola zadkiel009, que tal. Se repara en chapa, después se lija hasta quitar las rugosidades de la chapa, quedarán partes de chapa desnuda y otras de pintura lijada, hay encima se deposita la masilla para empezar a nivelar la chapa del auto. Gracias y un saludo.
buenas buenas amigo creo que son españoles usteds.una pregunta pinte un auto blanco bicapa. y se me amarillo des pues de una semana solamentes en los parches ,..muchas gracias espero su respuesta con ansias muuyyy lindo tutorial FELICIDADES
Hola Frank o que tal, si somos españoles. Echa un vistazo a los vídeos de errores en las reparaciones a ver si hay algo parecido. No se si los parches llevan aparejo, si hay bajada de brillo. Si no hay bajada de brillo, lleva un fondo o un aparejo, preocupate por qué tiene pinta de ser un "sangrado". Gracias y encantado que te gusten los vídeos, un saludo
Hola vianor que tal, te explico. Solochapaypintura.com es una web y la editora de los vídeos, el objetivo son los futuros profesionales del sector. En los 29 vídeos han intervenido 14 talleres enseñando distintos procesos de trabajo. Los talleres se sitúan en la zona centro de España, este está en Guadalajara y es( como puedes ver ) muy hábil. Gracias y un saludo
Maestro, gracias a su canal me he dado cuenta de que iba a hacer mal mi trabajo: El orden es 1.- Reparar el daño en la lámina, 2.-Lijar hasta que quede tersa, 3.- Aplicar Primer, 4.- Aplicar la masilla, 5.- Lijar, desengrasar, limpiar, 6.- Pintar. ¿Es correcto?, Gracias por su amable orientación. Saludos
Si es correcto, puedes desengrasar justo antes del primer, despues del trabajo de chapa y perfecto. Hay que impimar antes de la aplicación de masilla. Aquí en la zona centro de España nos saltamos este paso por la sequedad del ambiente. Saludos
Hola jose deseo pintar mi auto aplike la masilla kisiera saber con q numero de lija al agua puedo retirar la masilla y alisar como para q kede listo para pintar y q se aplica antes de la pintura final ... desde ya muchas gracia
Hola Alejandro, el grano p80, p100 son los granos para empezar, pero va en función de como esté la masa, luego deberías de afinar ( p80 parte central y lo más gordo, p150 todo y p220 todo). Si no queda correcto, antes de aplicar algún aparejo, debes de dar otra vez masilla hasta que quede liso y fino. Después aplicar aparejo de 2k, que nivela el soporte y sirve de aislante, tantas manos como necesites cubrir( consulta fichas técnicas). El aparejo se suele lijar con p320 y afinar con p400. Yo no recomiendo lijar al agua, pero si no tienes más remedio. Por fin la pintura, su objetivo no es tapar imperfecciones, así que la masa y el aparejo deben de haber quedado perfectos. Espero que te quede bonito, y gracias a ti, un saludo.
La versión bicapa, la base puede ser base agua o disolvente, éste le da el color, pero la dureza, la resistencia y el brillo lo proporciona un buen barniz 2k.Gracias y encantado de ayudarte
que tal muy buen video yo estoy restaurando un corsa la duda que me surge en todo esto es la siguiente: este auto esta pintado con esmalte acrílico pero quiero mejorar la pintura, la pregunta puedo lijar bien esta pintura y aplicar base color sobre esta o necesito raspar el auto totalmente de ser así, me gustaría laca acrílica o que me aconsejan hacer
Hola angel que tal. Puedes repintar con una base bicapa más barniz sólo matizando la pintura anterior, no hace falta decapar, sólo se decapa cuando necesariamente debes quitarlo.
No te supo explicar bien .por q ,vos matisas la piesa y pelas los bordes al ser acrílico se te puede arrugar la pintura bicapa .si tenés los bordes pelados o descascarados tírale un poco de impresión líquida y lijalo con una lija 400 gastada
hola amigo tengo una duda sobre la compresora q deseo comprar para poder pintar los autos no es necesario q seam profesional como los grandes factorías .o solo chicos
Hola Jacqueline que tal, para una persona puede ser pequeño, 1,5 o 2cv. con un calderin de 50lt.o25 lt.Donde más trabaja el compresor es con una pistola hvlp.
bueno el truco del tírro para guardar la linea pero como se hace cuando la linea es redonda específicamente en el guarda-fango,,, saludos desde caracas Venezuela
Hola que tal willians. Bueno estos trucos que utilizan los pintores es cuando el parche es demasiado grande y hay una línea muy clara. Se supone que las líneas de la pieza se sacan en chapa, si no es así, se debe aplicar manos finas y apretadas sacando las líneas a ojo y con paciencia. Gracias, que disfrutes de los vídeos. Un saludo
Hay muchas masillas, en este caso se ve la marca pero no quería, por que entre otras cosas no es fabricante. La marca en si tiene que tener varias calidades, en función de lo que se quiera rellenar. Soft es la designación normal para el automóvil, multi el nombre que le ponen para poder aplicar sobre multitud de chapas (aluminio, electrozincado, aceros..). Y alguna más que no nombro. La masilla de poliester tiene que rellenar, tiene que lijarse bien, y no debe ser porosa ni tener impurezas. Gracias Freddy y un cordial saludo.
Hola Gerardo, que tal. Yo te comento como funciona este tema en España, que me imagino que será parecido en tu tierra.Si lo pintas tu, la pintura, con su tono exacto lo saca sin problemas la tienda de pinturas, con sus cartas y buscando el código de pintura de tu carro. Si lo llevas a pintar a un taller, la igualacion del color original está dentro del trabajo del profesional. Espero haberte contestado, gracias y un saludo.
Hola Abel que tal!. Claro que se puede, de hecho antes se trabajaba todo al agua y en seco. Como podrás comprobar en todos los vídeos del canal, aparecen lijadoras, máquinas de masa, pistolas híbridas, resinas al agua, Uhs, espectrofotometro etc... En este canal se va a tratar de enseñar los oficios del sector con lo más moderno y lo más eficaz. En este vídeo no es así, pero el parche se lijo a máquina y en seco. Gracias Abel, me alegro que te gusten y te sirvan los vídeos, un saludo.
Fe de erratas: he dicho al agua y en seco, y no es así. Al agua y a mano. Decir también que hoy en dia los talleres trabajan todos en seco, con estropajos, esponjas superfinas. Es menos engorroso. Gracias Abel
JOSE CHAPA Y PINTURA lijar masilla al agua?? lo que se yo es que no se puede, la masilla es porosa y rechupa el agua que se condensa cuando de aplica el aaparejo...y si la chapa no esta protegida con imprimcion hay riesgo de oxidacion...corrigime si me eqquivoco
Yassine Abbite Hola que tal. En teoría esto que comentas es más o menos correcto con matizaciones. Yo aconsejo desde siempre que se trabaje en seco, y en el sector de los talleres aquí en España mayoritariamente se trabaja en seco y a máquina. Antiguamente los pintores han trabajado al agua y a mano (todavía hay alguno) en españa, pero en iberoamérica por falta de médios se trabaja actualmente así. Comentar que una masilla de poliester deja de ser porosa al agua cuando se cataliza correctamente, se queda como una piedra. Y luego tienes el aparejo, mucho más lento de secado que funciona de nivelador y de aislante con la pintura, que esta si puede rechupar, por ser de la misma naturaleza química. Se recomienda trabajar en seco en vez de al agua por calidad en el trabajo(por que si puede tener condensación en la pintura base agua) y por la salud del trabajador. Se intenta que el pintor trabaje cómodo, sin esfuerzo y sin humedad innecesaria .Gracias por comentar y un saludo.
si Jose los vi pero no explica,seguro que sería sangrado,pero porque pasó eso y como solucionar.?te mandare el video lo traen por reclamo si?espero serias mi maestro.yo soy de argentina mi amigo los quiero
Hola Franko, es el error n6 de la primera parte, y creo que se vé y se explica como sucede y como solucionar. Por que pasa, por depositar catalizador en demasía, el catalizador es peróxido de benzoilo y hace endurecer por oxidación, el error está en echarle bastante más de 3%, la reacción es oxidar todo el parche y podría contaminar toda la pieza. Solución, mala, decapar la masa contaminada, si fondeas, aparejas, enmasillas, pintas encima no sirve de nada, te volverá a salir. Solución socorrida sería, repintar el auto de un color rojizo, seguiría contaminado pero no se vería apenas. Espero haber despejado alguna duda. Un saludo
HOla José, cómo estás? estoy haciendome un prototipo, es decir un positivo de un guardabarros de moto al que luego cubriré con fibra de vidrio para hacerme un molde. El caso es que lo estoy haciendo en porex, o el más conocido como corcho blanco. Una vez lo tenga preparado y lijado, para dejarlo bien liso había pensado en unas cuantas capas de cola blanca y pintura acrílica a pistola, para que me creasen una base sobre la que asentar esa masilla de carrocero blandita que usas en el vídeo, y esta no se coma quizá el porex, y posteriormente lijar hasta dejar el prototipo listo. Mi problema es que en los centros comerciales creo que no venden esa masilla tan maleable de ese color, creo que es más dura. Aunque habéis hecho la broma en el video de ocultar la marca, me podrías decir que marca o de qué tipo es para preguntar por ella en algún sitio especializado de carrocería? Muchas gracias y perdona que ya ves que me he enrollado un huevo para la pregunta XD
Hola eduki que tal, me parace muy interesante tu trabajo para hacer piezas. La masilla que se utiliza en el vídeo y en los talleres es masilla de poliéster de 2 comp. , si es verdad que la marca es lo de menos. La puedes conseguir en cualquier tienda-proveedor de pinturas de carrocería. Gracias y un saludo.
Hola Eduki perdona, para tu trabajo y la búsqueda de productos especiales de la reparación te aconsejo veas la página de uno de nuestros socios es www.pinturascarman.es aquí tienes información de masillas, aislantes, esmaltes y todo lo que desees de este mundillo. Les puedes mandar un correo y pedirles más información e incluso comprar químicos para reparar lo que quieras.Gracias y un cordial saludo.
Hola eduardo que tal, es masilla de poliester multi de bajo peso específico, que vale para cualquier substrato incluido el aluminio. Tienes unas cuantas marcas en el mercado, las masillas de calidad se dejan trabajar bién, se lijan suave y su porosidad es mínima, facilitando un comienzo de reparación de calidad. Un saludo
hola que tal jose excelente dia una pregunta la masilla la puedo manipular con la mano o debo usar guantes, es toxica o que tan malo es el oler los gases que produce gracias
Hola coco que tal, debes de manipular la masilla con guantes, no te va a quemar ni nada de eso. Es base disolvente, te aconsejo guantes de nitrilo finos
Saludos a todos , pero existen malos vicios en este trabajo !!! Yo trabajo cpn buenos matetiales que cuestan money !!! Pero obio el pteparado y el acabado es al 100 % !!! Y cobro biien aunque las marcas no nos pagan peto es logico que lo bueno es calidad !!! No hay duda !!! Y que valla en nuestro mexico es de akta calidad la hojalateria !!! Buena mano de obra !!! Trabajamos asta sin hetramienta y materiales terribles saludos bandita de hojalateros !!!!
Hola amigos de solochapay pintura, una consulta ¿hasta cuántos centímetros de grosor puede tener una masilla sin que se quiebre después? y ¿Es verdad que hay una masilla para vibra de vidrio que no se quiebra?. Saludos y muchas gracias por sus videos. Saludos desde Santiago de Chile
+Manuel Hernández Jara que tal, centímetros? puff, el grosor de la masilla y aparejo se habla en micras. No te puedo decir el grodor límite antes que se quiebre. Se prefiere trabajar mejor y más tiempo la chapa que aplicar masilla de poliester a mansalva. Si, existe una masilla de fibra de vidrio con pelo de manta, que impide que raje, después debes de aplicar masilla de poliester fina, la fibra es muy pososa y dificil de trabajar. Un saludo cordial.
+JOSE CHAPA Y PINTURA Mucha gracias José, me queda claro el tema. Saludos y gracias nuevamente por la buena voluntad y dedicación con que nos enseñan sobre este lindo arte.
Ayer eche masilla para tapar picadas, imaginar el tamaño. Lije P150, luego P220, e imprime. Vaya porqueria quedo :), se notaba el bulto de la masilla. Pero al tacto nada de nada. Tendria que lijar mas con las lijas anteriores, o me falto un lijado a P320?. Muchas gracias por vuestro tiempo.
Hola Cransaft que tal, el escalado de lijado no lo veo mal. Si el parche es grande se lija con máquina en p80 sobre todo en la parte central, se utiliza guía de lijado para que no queden bultos o aguas. Se afina con p150 y p220. Te falta práctica. Debes de pasar la mano mientras lijas para saber por donde te falta y te sobra, si te pasas le das otra mano de masilla y así. Cuando lo hagas diez veces ya verás como te queda bien.
Esa masilla se ve muy buena se puede manipular por un tiempo prolongado aquu en mexico usamos de serwin willians y en un minuto o menos se nos seca en las espatulas cual me recomiendas saludos y gracias por sus videos...
Hola soros que tal, las masillas se miden de calidad en la extensión, en las faltas que deja, sobre todo en el lijado. Para alargar el secado existe en el mercado un peróxido más lento que alarga en unos minutos el tiempo en espátula, ideal para temperaturas de más de 30ºC. Gracias a ti y un saludo.
Q bueno q me aclaras esa duda ya q en mexico ninguna marca maneja un peroxido lento todas son azules o rojas y te secan igual de rapido saludos y gracias...
+soros luxe deluxe, mira a ver, los secativos azules son más lentos. Si con la misma marca tienes uno rojo y otro azul, no es por el color es por el tiempo de secado, pregunta.
estimado José. muy buenos días desde arg. en este tipo de daños (fuerte) explícame cuantos días de chapa has utilizado para reparar esa puerta, cuantos paños de pintura? Y cual fue el costo de material empleado en la aplicación de la Mansilla? (todo aprox. a valores de hoy pues) expresamelo en dólares. Saludo cordial.
Hola Gustavo, por un golpe de estos el perito pagó 5 horas y se hizo en algo menos. La masilla de poliester suele tener un precio de 6 dólares/kilo y se usó 400gr. Este tipo de trabajos en España si tienes todo lo necesario, la reparación completa, no supera las 12 horas.
Muy bueno pero seria mas comodo para la mescla utilizar una plana un poco mas grande aunque creo que esto se trata de habitos. Buen trabajo que es lo fundamental.
Hola disculpa puedo resanar con pasta en la parte de abajo de donde se encuentran las puertas? o con que le resano ya que parece como si trajera plástico o algo así.
Hola Ricardo que tal, antes de resanar con masilla, tienes que quitar el golpe de la chapa o plástico, y para eso debes de desmontar. Dependiendo del sustrato a reparar debes de utilizar lo más apropiado, masilla elastica para plástico, primer y masilla de poliester para chapa, wahs primer y masilla para alumino...
El promotor de adherencia sólo para reparar el plástico desnudo y no cualquier promotor vale, debido a la diversidad de calidades y categorias. Para la chapa nunca, si no queremos tener unos cuarteados curiosos. Antes de aplicar o reparar, hay que consultar y leer la ficha técnica del producto.
Hola saludos desde México..ya tiene video del proceso de lijado de masilla?..me interesa aprender la técnica de lijado, con orbital y con blok. Felicidades y gracias por éste tipo de videos.
Hola Alejandro, desengrasante base disolvente o base agua son los que se venden en el sector. Gasolina, vinagre son los desengrasantes antiguos pero igual de eficaces.
Hola José. Cuando limpias y desengrasas luego del lijado a chapa, que tipo de producto usas? Es thinner? Y algunos pintores me han dicho de dar una capa de imprimación o antioxido sobre la chapa pelada, antes del masillado. Que opinas al respecto? Desde ya, muchas gracias. Saludo desde Argentina.
Hola Sebastián que tal, el limpiador es un disolvente desengrasante lento y agresivo que reblandece y despega la porquería que no vemos, inmediatamente después antes que seque la quitamos con un paño seco. Correcto lo que te han dicho, es decir, se lija la chapa abriendo el golpe y suavizando los relieves, se aplica una imprimación tipo Shop primer y a continuación se deposita la carga de masilla de poliester necesaria, se lija y afina, se aplicará aparejo de alto espesor para aislar la masa y terminar de nivelar lijando y afinando el aparejo. Para terminar se pinta .En el centro de España tenemos la manía de saltar la imprimación por la falta de humedad, pero en costa es obligatorio para proteger la chapa. Gracias y un saludo
Soy nuevo trabajando en pintura automotriz, y tengo un problema, no se empastar correctamente siempre que lijo para nivelar la masilla, queda hueco, harías algún vídeo explicando detalladamente de cómo empastar, cuántas manos se le da, la teoría, que se debería hacer si sale un agujero al lado, gracias por tu vídeo
En este canal tienes videos de aplicacion y explicacion de como aplicar masilla poliester de forma correcta. Nosotros los visualizamos en los institutos
¿Cómo consigues que te quede una capa homogénea? Tengo miedo que en algunos sitios se acabe viendo la chapa y en otros quede muy gruesa. ¿Y cómo mides las proporciones?
amigo yo trabajo en pintura de autos desde el año 84 " tu tecnica para masillar es buena pero la verdad aplicar masilla sin cubrir las ondulaciones primero es un error ,
+carlin gomez que tal, decir que yo que soy el que edita y contesta, no soy el del vídeo, es Pedro que no creo que lleve tanto tiempo como tu en la pintura. Lo de aplicar sin cubrir las ondulaciones, lo siento no te entiendo, se aplica masilla y luego se lija justamente para eliminar las ondulaciones. Antes de aplicar masilla de poliester se dá por hecho que se saca el golpe en chapa, y recordar que los talleres que poseen buenos chapistas es donde menos masilla gastan.
esas líneas Qué se quedan después de pasar la espátula,..luego con la grano 80 se rebaja, y no queda nada más Qué una superficie nivelada y perfecta, Algo tendría Qué decir como fallo, je je je es broma, buen trabajo..Haber si subes más vídeos.Tengo una consulta un tanto fuera de lugar..Es Qué tengo masilla guarda ya de tiempo, la tengo guarda en un lugar seco ,y bien protegido a una temperatura,, buena de unos 10 20 grados bien cerrado y el otro día lo abrí y estaba algo dura, no mucho pero no con tanta homogéneamente lisa,.Se le puede echar algo para dejarla más blanda? qué si no ya sustitución por otro bote por 10€,, la puedo aprovechar?
esta algo dura, homogéneamente, la veo bien,.Pero bueno la masilla es barata, lo qué vale es echarla, en la chapa a reparar, gracias maestro"haber si subes más vídeos.Un saludo.)
alli te fallo mi buen para no perder la linea ibas bien poniendo la cinta pero despues bi que no la pusiste y al aplicar la masilla la parte de abano de el lienzo era necesario poner la cinta de la linea en la parte de arriba en cima de la masilla para aser bien la linea saludos de cordoba ver.mex
Lo suyo es cambiar el panel, seria la reparación idónea. Lo segundo, en mi opinión para la aplicacion, la parte de abajo del parche se rellena de forma vertical y luego se alisa de manera horizontal...
cambiar paneles de puerta en autos modernos es a vecez imposible sin un gradisimo esfuerzom puesto que la chapa es muy delgada y al final terminas trabajandola tanto o mas que solo sacar el golpe y aplicar masilla..
Buen día técnico en una reparación grande de chapa y pintura el resultado después de pulir es perfecto o es normal que se vean puequeñas ondulaciones donde se masillo gracias Responder
Hola Jorge que tal. Pués eso es como todo, en los primeros años de oficio a todo el mundo es normal que le queden ondulaciones después de reparar una reparación grande. Hay profesionales que no aprenden nunca y son incapaces de evitar "las aguas" ondulaciones. Lo normal es que la experiencia te las hace ver y saber eliminarlas para que el acabado sea perfecto. En una reparación grande no exite el acabado perfecto al 100%, para eso lo compras nuevo, pero se aproxima bastante.
No entiendo la pregunta. El video enseña la aplicación de masilla de poliester en un golpe de chapa grande, independientemente de la masilla. Aparte de estudiarte la ficha técnica te puedes descargar la ficha de seguridad del químico, ahí viene todo.
Hola John Janer que tal, un parche tan grande se suele partir de un grano gordo en máquina como P80 o P100, a partir de ahí de dos en dos granos hasta el momento de pintar. Por ejemplo: Masilla P80, p150, Aparejo 2 comp., P320,P400,P600 y a pintar.
Hola Esteban que tal. Si claro para eso está la masilla de poliester, pero lo suyo es que saques los golpes de chapa antes. Después masilla, lijar, aparejo, lijar y pintar
Si se debe de usar un primer para el contacto con la chapa. En la zona centro de España por su baja humedad no se usa, pero si se debería usar siempre.
Lo que estaba buscando, muchas gracias, excelente, sos un pro..!!!! Ahora por fin puedo reparar mi carrito gracias en verdad... aqui desde Guatemala..!!!
excelente todo de tu parte JOSE... Gracias por estos vídeos y responder cada comentario con honestidad y seriedad. saludos cordiales desde Bs.As / Argentina ...
Gracias Nicolas eres muy amable, un saludo cordial desde Guadalajara España.
Me gusto mucho el video y uno de los mejores que eh visto y un saludo y felicitaciones al que empasto se ve que sabe lo que hace y mas que nada le gusta
Gracias Víctor, eres muy amable. Si que es muy hábil dando masilla. Yo le trasmito tus felicitaciones. Un saludo cordial Víctor.
Cada quien trabaja asu manera evisto mucha gente criticando se creen mejores aver porque tambien no suben un tutorial de como trabajan lo malo es que tambien los van a criticar .. para mi este maestro lo hace muy bien cada quien trabaja asu manera
Saludos desde costa rica.. los videos son bonitos lo felicito.. yo trabajo en enderezado y pintura desde hace 10 años y sos fino para trabajar...
Está bueno agradecer los aportes y no criticar tanto un abrazo desde uruguay
Milton Bravo para decir te eso no es necesario si es un tremendo golpe mejor remplazar la puerta completa , si sin golpes chicos está bien pero lo que está haciendo sería mi opinión cada quien sabe trabajar diferente
Me gusto el video rescate detalles que a mi me faltaban gracias y saludos desde chile
Gracias angelo, encantado que el vídeo te sirva. Un cordial saludo desde España.
Muy buen vídeo, ya me suscribi.saludos desde Chiapas México. :) Excelente
Gracias Héctor eres muy amable. Saludos de Guadalajara España
Te felicito por la practica que tienes con la masilla! Mira Te cuento Aplicando masilla con la chapa pelada como haces tu he tenido malos resultados al paso de los años Se raja y aparece la chapa oxidada por debajo sobre todo en areas que se han producido raspones gandes y agujeros donde el agua moja la masilla y forma oxidos que se come el fierro Estoy ahora reconstruyendo mordiscos y araños a mi viejo Impala y he tenido que remover grandes extenciones de masillas viejas podrida la chapa por debajo por haber usado la masilla sobre la lata pelada Ahora estoy dando un primer antioxido primero y despues la masillas Juan desde Uruguay
Hola Juan, que tal encantado de saludarte. Si es correcto, es así como tu cuentas y explicas; aquí en la zona centro de España el ambiente seco hace que nos saltemos ese paso de imprimar la chapa pelada. En las zonas de costa y zonas húmedas debe de aplicarse un antioxidante antes de la masilla de poliéster, para dar una calidad en la reparación del auto. Muy correcta tu apreciación y un saludo desde Guadalajara España.
Sabes que en la carroceria del impala el agua por atras de la masilla oxido que hasta hizo agujeros ! El clima nuestro es mas bien humedo
Que pena que lastima ...
Eso pasa por falta de tiempo plata y ganas Un dia de estos; y el Sabado pasado le meti la amoladora ... Tuve que estañar como se hacia antes. para tapar aguna sarnita,,,producida por el agua atras de las masillas ... Muchas gracias ,me gusta mucho tu trabajo y tambien uso esa masilla que usas tu. Un fuerte abrazo
Gracias a ti juan y espero que esta vez no te salga ningún problema.
Jose Un abrazo para ti y los tuyos y muchas gracias por tus videos y tu don de gente Hasta pronto
Ay Jose ,mira estoy pintando mi viejo auto con Pintura Dupont Duxone y la di con todos los preparados usando 1/8 de catalizador y don el diluyente recomendado y me hizo ojos de pescado en algunos lados Pregunte al concesionario Dupot y me dijeron que la contaminacion de los diesel es el causante del problema Y digo SI asi fuera me tenia que haber hecho TODO el auto como si fuera pintura martillada y fue solo en pocos lados Te ha pasado alguna vez? Gracias
La tenés re clara loco felicitaciones yo ando practicando con el mío y me dan ganas de tirar la toalla ya le pinte el capot y los dos guardabarros ahora estoy con todo un costado jajajaj
Ya sabes, practicar mucho es lo que hace tener experiencia. Mucho ánimo
Que buen manejo de espatulas!
excelente, muchas gracias. saludos desde Costa Rica...
Gracias a ti Ronald, eres muy amable. Saludos de España
Soy uno de tus seguidores que me ayudó a apoyar mi canal.
encantado Fouad, sigue trabajando y te veràs recompensado
X dios q buena mano para masillar te felicito
Maestro pastelero, gracias por sus consejos
Jajajajaja usa un putero de pasta es chambon para trabajar
para grandes superficies lisas masillo en basto y después paso una regla,ahorras masilla y tiempo de lija
Gracias por tu comentario jose manuel, se agradecen distintas formas de trabajar.
Saludos desde Colombia, siempre es bueno conocer otras formas aunque muy similares solo que en mi caso se utiliza una espátula larga casi como una regla pero más ancha para masillar con las dos manos es también muy buena técnica de pronto la puedas probar para ver qué te parece saludos
No se si es mejor el cacho de panel que se marcó enmasillando o que dediquen tiempo en responder preguntas de todas formas tienen mi like y a seguir el canal gracias
Gracias Josete, eso intentamos, responder en la medida de lo posible. Gracias a ti
Es natural que el experto no revele totalmente su know how evadiendo responder con detalles o correctamente todas las preguntas; además, solo hay un proveedor de servicio a quien le gusta trabajar con el cliente encima. Qué conste en acta...!
Hola que tal ravagebang, comentar que en este canal de vídeos no vamos a tapar ningún detalle por muy insignificante que parezca. Solochapaypintura lo agrupan talleres, profesionales, aplicadores, técnicos, fabricantes, profesores, es decir lo mejor de lo mejor. La masilla de poliéster no tiene activador, viene activada, se le añade de un 2 a un 4% de peróxido de benzoilo y este hace que endurezca por oxidación. La masilla de retoque (putty), también llamada nitrocelulosica seca al, aire sin ninguna ayuda de catalizadores. Como es muy difícil depositar la cantidad indicada de peróxido (catalizador) se hace a ojo , o con máquinas que la mezclan automáticamente, como puedes ver en dos vídeos del canal. Gracias por tu comentario y un saludo
Gracias por la detallada explicación respecto de cómo mezclar masilla de retoque con el catalizador. Mi observación es que esa información no es mencionada directamente por el operador quien hace el trabajo de la aplicación de la masilla. Se debería aclarar que quien crea el video también es un experto, porque de otro modo da la impresión de ser el cliente, y no todos los clientes que solicitan este servicio son expertos.
Gracias a ti, sobre todo por que has dado con el objetivo de la web y el canal de vídeos.Los profesores de instituto de la rama de carrocería tienen la cultura suficiente para enseñar pero carecen de experiencia, y en cambio los profesionales van sobrados, pero no se explican.Solochapaypintura.com sirve para tapar ese vacío. Se intenta explicar toda la teoría y los trucos mientras que trabaja el profesional con mensajes escritos y preguntas in situ, así en todos los vídeos. Gracias y un saludo
Excelente video los veo acá en Houston Texas saludos.
Gracias Jacinto, saludos de Guadalajara España
Gracias por compartir estos trabajos con nosotros ¡¡¡¡ una pregunta .. que tipo de lija se ocupa para detallar la masilla ???
Hola Nicolas, se suele empezar con P100, P120 a Máquina y se afina con P220 y P320. Tienes vídeos del canal que lo explican bien, son los de preparación de chapa. Gracias a ti y un cordial saludo.
MUY BUENO ME ENCANTÓ.... ME PUEDE DECIR QUE ES LO ROJO QUE LE ECHA ALA MACILLA? GRACIAS
Hola Lau que tal, que bien que te guste. Lo rojo es peróxido de benzoilo, que funciona como catalizador y es el que hace que la masilla endurezca, se debe de echar alrededor de un 3%. Gracias y un saludo.
Gracias por la explicación
que buena practica
Muchas gracias Luis muy amable
da muy bien la masilla exelente rapides
Ya podrás seguir el canal y el programa de formación de solochapaypintura en Facebook. Ahí enseñaremos más y explicaremos todo. Gracias.
muy bueno en algunos casos porq se cuartea la pintura y como remediar
gracias
Hola Jhon que tal, echa un vistazo a los vídeos del canal, llamados errores en las reparaciones (hay dos), donde puedes ver algún rajado con bajadas de brillo. No sé si hay bajada de brillo, si está tierno el barniz o no. Lo normal cuando sucede un cuarteo en la pintura 2com. o el barniz, es la falta de catalizador en la mezcla. Solución, mala, decapar toda la pintura mal catalizada mediante lijar. Necesito más datos para darte una respuesta más real. Gracias y un saludo.
estupendo, buen video muchas gracias
hola, un saludo desde villavicencio colombia.antes que todo felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos con todos.Tengo una duda respecto a la pintada del coche,estoy pintando mi renault 6 y gracias a tu video lo enmasille,la pregunta es;para aplicarle el barniz hay que lijar la pintura o se puede aplicar inmediatamente.cabe decir que le aplique poliuretano color rojo ferrari.o si puedo mezclar el rojo con el barniz.de antemano gracias por la rspuesta y ayuda.EXITOS EN TU LABOR.
Hola leonardo que tal. Cada vez que pintes rojo monocapa acrílico o poliuretano o barniz tiene que ser sobre superficie matizada con lija o estropajo, limpia y desengrasada. Cuando se aplica el color y a los 10 minutos el barniz es cuando se trata de bicapa. En tu caso tienes que matizar con p800 o más fino antes de aplicar el barniz. Gracias y un saludo.
JOSE CHAPA Y PINTURA hola muchas gracias por su respuesta,de otros videos suyos saque unas ayudas y de verdad me sirvio mucho.este de hoy lo tendre encuenta.felicitaciones y exitos en sus labores.un abrazo zmigo!!
Dios los bendiga de Puerto Rico David
esta bien el proceso pero dejas muchas lineas y al lijar dejarias muchas aguas lo recomendable seria estirar mas el parche y con espatulas de plasticos grandes Que te ocupen mas el parche y asi se queda mas parejo y se lija mas facil y evitas las aguas un saludo
Hola se ve interesante el video saludos desde Peru
Gracias Ostin
cada quien trabaja a su modo,para mi estuvo bien ya que preparó la zona limpiadora,eso es la primera vez que lo veo en un hojalatero.
Señor mis respetos
Entiendo hermano mio muchas gracias por su atención cualquier otra duda estaré preguntándole sino es mucha molestia un saludo !
hola muy buenos videos , le s hago una pregunta para aplicar la masilla plastica si son pequeños defectos a reparar hay que pelar hasta la chapa siempre o se puede lijar un poco la pintura y se aplica la masilla plastica ? gracias
Hola zadkiel009, que tal. Se repara en chapa, después se lija hasta quitar las rugosidades de la chapa, quedarán partes de chapa desnuda y otras de pintura lijada, hay encima se deposita la masilla para empezar a nivelar la chapa del auto. Gracias y un saludo.
JOSE CHAPA Y PINTURA
gracias !
buenas buenas amigo creo que son españoles usteds.una pregunta pinte un auto blanco bicapa. y se me amarillo des pues de una semana solamentes en los parches ,..muchas gracias espero su respuesta con ansias muuyyy lindo tutorial FELICIDADES
Hola Frank o que tal, si somos españoles. Echa un vistazo a los vídeos de errores en las reparaciones a ver si hay algo parecido. No se si los parches llevan aparejo, si hay bajada de brillo. Si no hay bajada de brillo, lleva un fondo o un aparejo, preocupate por qué tiene pinta de ser un "sangrado". Gracias y encantado que te gusten los vídeos, un saludo
de que paiz es tu taller mano.. yo e trabajado en Panama y Mexico y esa aplicacion para resanar ese golpe no la avia visto ...
Hola vianor que tal, te explico. Solochapaypintura.com es una web y la editora de los vídeos, el objetivo son los futuros profesionales del sector. En los 29 vídeos han intervenido 14 talleres enseñando distintos procesos de trabajo. Los talleres se sitúan en la zona centro de España, este está en Guadalajara y es( como puedes ver ) muy hábil. Gracias y un saludo
Yo utilizo una mano de masilla poliester bien apretada con espátula y otra sueltica y la otra con espátula plástica y a lijar
Maestro, gracias a su canal me he dado cuenta de que iba a hacer mal mi trabajo: El orden es 1.- Reparar el daño en la lámina, 2.-Lijar hasta que quede tersa, 3.- Aplicar Primer, 4.- Aplicar la masilla, 5.- Lijar, desengrasar, limpiar, 6.- Pintar. ¿Es correcto?, Gracias por su amable orientación. Saludos
Si es correcto, puedes desengrasar justo antes del primer, despues del trabajo de chapa y perfecto. Hay que impimar antes de la aplicación de masilla. Aquí en la zona centro de España nos saltamos este paso por la sequedad del ambiente. Saludos
Muchas gracias amigos muy buen video. saludos.
saludos desde venezuela jose que nombre tiene las paletas con que mesclas y aplicas la masilla cual es su nombre tecnico
Hola Alfredo que tal, la llamamos kit de espatulas carrocero, son Especiales para esto. Gracias y un saludo.
oyes ke tipo de cuña me recomiendas para aplicar ikede bien
+abram solis, hola que tal. Cualquier tipo de espátulas sin mango facilitan este trabajo. Gracias y un saludo
Hola jose deseo pintar mi auto aplike la masilla kisiera saber con q numero de lija al agua puedo retirar la masilla y alisar como para q kede listo para pintar y q se aplica antes de la pintura final ... desde ya muchas gracia
Hola Alejandro, el grano p80, p100 son los granos para empezar, pero va en función de como esté la masa, luego deberías de afinar ( p80 parte central y lo más gordo, p150 todo y p220 todo). Si no queda correcto, antes de aplicar algún aparejo, debes de dar otra vez masilla hasta que quede liso y fino. Después aplicar aparejo de 2k, que nivela el soporte y sirve de aislante, tantas manos como necesites cubrir( consulta fichas técnicas). El aparejo se suele lijar con p320 y afinar con p400. Yo no recomiendo lijar al agua, pero si no tienes más remedio. Por fin la pintura, su objetivo no es tapar imperfecciones, así que la masa y el aparejo deben de haber quedado perfectos. Espero que te quede bonito, y gracias a ti, un saludo.
Una consulta q pintura es mejor para pintar y q kede un color brilloso y muchas gracia me sirbio de mucho tu repuesta anterio
La versión bicapa, la base puede ser base agua o disolvente, éste le da el color, pero la dureza, la resistencia y el brillo lo proporciona un buen barniz 2k.Gracias y encantado de ayudarte
que tal muy buen video yo estoy restaurando un corsa la duda que me surge en todo esto es la siguiente: este auto esta pintado con esmalte acrílico pero quiero mejorar la pintura, la pregunta puedo lijar bien esta pintura y aplicar base color sobre esta o necesito raspar el auto totalmente de ser así, me gustaría laca acrílica o que me aconsejan hacer
Hola angel que tal. Puedes repintar con una base bicapa más barniz sólo matizando la pintura anterior, no hace falta decapar, sólo se decapa cuando necesariamente debes quitarlo.
No te supo explicar bien .por q ,vos matisas la piesa y pelas los bordes al ser acrílico se te puede arrugar la pintura bicapa .si tenés los bordes pelados o descascarados tírale un poco de impresión líquida y lijalo con una lija 400 gastada
Pelalo entera la pieza preparala de nuevo
Porq la pintura anterior la va a cuartiar a la nueva! Usa prime grueso no impresion porq no toma cuerpo
hola amigo tengo una duda sobre la compresora q deseo comprar para poder pintar los autos no es necesario q seam profesional como los grandes factorías .o solo chicos
Hola Jacqueline que tal, para una persona puede ser pequeño, 1,5 o 2cv. con un calderin de 50lt.o25 lt.Donde más trabaja el compresor es con una pistola hvlp.
Que espátulas usas??
+juan pedro serrano que tal, espatulas típicas de carrocero, vienen en kit de cuatro sin mango. Gracias y un saludo.
bueno el truco del tírro para guardar la linea pero como se hace cuando la linea es redonda específicamente en el guarda-fango,,, saludos desde caracas Venezuela
Hola que tal willians. Bueno estos trucos que utilizan los pintores es cuando el parche es demasiado grande y hay una línea muy clara. Se supone que las líneas de la pieza se sacan en chapa, si no es así, se debe aplicar manos finas y apretadas sacando las líneas a ojo y con paciencia. Gracias, que disfrutes de los vídeos. Un saludo
ok amigo gracias por el comentario intentare ya que yo mismo quiero pintar mi cro
esa masilla es glasurit q tal es para el lijado es libiana ,yo mayor mente uso ever coat y masifle y son buenas
Hay muchas masillas, en este caso se ve la marca pero no quería, por que entre otras cosas no es fabricante. La marca en si tiene que tener varias calidades, en función de lo que se quiera rellenar. Soft es la designación normal para el automóvil, multi el nombre que le ponen para poder aplicar sobre multitud de chapas (aluminio, electrozincado, aceros..). Y alguna más que no nombro. La masilla de poliester tiene que rellenar, tiene que lijarse bien, y no debe ser porosa ni tener impurezas. Gracias Freddy y un cordial saludo.
saludos hermano desde venezuela y gracias por responder
como puedo hacer para que la pintura del carro quede iguales blanco o voy a donde venden pintura que lo igualen o como le hago
Hola Gerardo, que tal. Yo te comento como funciona este tema en España, que me imagino que será parecido en tu tierra.Si lo pintas tu, la pintura, con su tono exacto lo saca sin problemas la tienda de pinturas, con sus cartas y buscando el código de pintura de tu carro. Si lo llevas a pintar a un taller, la igualacion del color original está dentro del trabajo del profesional. Espero haberte contestado, gracias y un saludo.
FELICITACIONES.
Por favor un detalle que marca es esa masilla porque dura bastante sin endurecerse ese problema es muy comun.
Gracias. Muchos Saludos.
En este video es de Glasurit, pero tienes un montón muy similares o iguales
Gracias amigo ve que hay muchas criticas al respecto..esos que critica demas que son malos trabajadores..
I love Your work
Tu usas espatula in aço, inves de plástica, cilicon etc ? Mui ben está tecnica
Que bueno que explicaras con que lija inicas explicar un poco más psss.gracias
despues q se respeten los proseso y tiempo de secado del material y se usen de buena calidad no hay problemas
Maestro una pregunta ,se puede lijar la masilla al agua ?gracias por el video esta muy instructivo. Saludos !
Hola Abel que tal!. Claro que se puede, de hecho antes se trabajaba todo al agua y en seco. Como podrás comprobar en todos los vídeos del canal, aparecen lijadoras, máquinas de masa, pistolas híbridas, resinas al agua, Uhs, espectrofotometro etc... En este canal se va a tratar de enseñar los oficios del sector con lo más moderno y lo más eficaz. En este vídeo no es así, pero el parche se lijo a máquina y en seco. Gracias Abel, me alegro que te gusten y te sirvan los vídeos, un saludo.
Fe de erratas: he dicho al agua y en seco, y no es así. Al agua y a mano. Decir también que hoy en dia los talleres trabajan todos en seco, con estropajos, esponjas superfinas. Es menos engorroso. Gracias Abel
JOSE CHAPA Y PINTURA lijar masilla al agua?? lo que se yo es que no se puede, la masilla es porosa y rechupa el agua que se condensa cuando de aplica el aaparejo...y si la chapa no esta protegida con imprimcion hay riesgo de oxidacion...corrigime si me eqquivoco
Yassine Abbite Hola que tal. En teoría esto que comentas es más o menos correcto con matizaciones. Yo aconsejo desde siempre que se trabaje en seco, y en el sector de los talleres aquí en España mayoritariamente se trabaja en seco y a máquina. Antiguamente los pintores han trabajado al agua y a mano (todavía hay alguno) en españa, pero en iberoamérica por falta de médios se trabaja actualmente así. Comentar que una masilla de poliester deja de ser porosa al agua cuando se cataliza correctamente, se queda como una piedra. Y luego tienes el aparejo, mucho más lento de secado que funciona de nivelador y de aislante con la pintura, que esta si puede rechupar, por ser de la misma naturaleza química. Se recomienda trabajar en seco en vez de al agua por calidad en el trabajo(por que si puede tener condensación en la pintura base agua) y por la salud del trabajador. Se intenta que el pintor trabaje cómodo, sin esfuerzo y sin humedad innecesaria .Gracias por comentar y un saludo.
gracias a ustedes saludos desde Murcia
si Jose los vi pero no explica,seguro que sería sangrado,pero porque pasó eso y como solucionar.?te mandare el video lo traen por reclamo si?espero serias mi maestro.yo soy de argentina mi amigo los quiero
Hola Franko, es el error n6 de la primera parte, y creo que se vé y se explica como sucede y como solucionar. Por que pasa, por depositar catalizador en demasía, el catalizador es peróxido de benzoilo y hace endurecer por oxidación, el error está en echarle bastante más de 3%, la reacción es oxidar todo el parche y podría contaminar toda la pieza. Solución, mala, decapar la masa contaminada, si fondeas, aparejas, enmasillas, pintas encima no sirve de nada, te volverá a salir. Solución socorrida sería, repintar el auto de un color rojizo, seguiría contaminado pero no se vería apenas. Espero haber despejado alguna duda. Un saludo
Excellent grade 👍
como fizeste esas espátulas de ferro com Madeira ¿podes ajudar¿
HOla José, cómo estás?
estoy haciendome un prototipo, es decir un positivo de un guardabarros de moto al que luego cubriré con fibra de vidrio para hacerme un molde.
El caso es que lo estoy haciendo en porex, o el más conocido como corcho blanco. Una vez lo tenga preparado y lijado, para dejarlo bien liso había pensado en unas cuantas capas de cola blanca y pintura acrílica a pistola, para que me creasen una base sobre la que asentar esa masilla de carrocero blandita que usas en el vídeo, y esta no se coma quizá el porex, y posteriormente lijar hasta dejar el prototipo listo.
Mi problema es que en los centros comerciales creo que no venden esa masilla tan maleable de ese color, creo que es más dura.
Aunque habéis hecho la broma en el video de ocultar la marca, me podrías decir que marca o de qué tipo es para preguntar por ella en algún sitio especializado de carrocería?
Muchas gracias y perdona que ya ves que me he enrollado un huevo para la pregunta XD
Hola eduki que tal, me parace muy interesante tu trabajo para hacer piezas. La masilla que se utiliza en el vídeo y en los talleres es masilla de poliéster de 2 comp. , si es verdad que la marca es lo de menos. La puedes conseguir en cualquier tienda-proveedor de pinturas de carrocería. Gracias y un saludo.
Hola Eduki perdona, para tu trabajo y la búsqueda de productos especiales de la reparación te aconsejo veas la página de uno de nuestros socios es www.pinturascarman.es aquí tienes información de masillas, aislantes, esmaltes y todo lo que desees de este mundillo. Les puedes mandar un correo y pedirles más información e incluso comprar químicos para reparar lo que quieras.Gracias y un cordial saludo.
+JOSE CHAPA Y PINTURA Pero en esta pagina no puedes realizar compras On-Line no?.
Estamos en ello. Contacta a ver si se te puede servir productos
+JOSE CHAPA Y PINTURA Muy bien Jose. Un saludo y gracias.
holaa que masilla usas?
eduardo lucio brest
Hola eduardo que tal, es masilla de poliester multi de bajo peso específico, que vale para cualquier substrato incluido el aluminio. Tienes unas cuantas marcas en el mercado, las masillas de calidad se dejan trabajar bién, se lijan suave y su porosidad es mínima, facilitando un comienzo de reparación de calidad. Un saludo
hola que tal jose excelente dia una pregunta la masilla la puedo manipular con la mano o debo usar guantes, es toxica o que tan malo es el oler los gases que produce gracias
Hola coco que tal, debes de manipular la masilla con guantes, no te va a quemar ni nada de eso. Es base disolvente, te aconsejo guantes de nitrilo finos
Saludos a todos , pero existen malos vicios en este trabajo !!! Yo trabajo cpn buenos matetiales que cuestan money !!! Pero obio el pteparado y el acabado es al 100 % !!! Y cobro biien aunque las marcas no nos pagan peto es logico que lo bueno es calidad !!! No hay duda !!! Y que valla en nuestro mexico es de akta calidad la hojalateria !!! Buena mano de obra !!! Trabajamos asta sin hetramienta y materiales terribles saludos bandita
de hojalateros !!!!
Hola amigos de solochapay pintura, una consulta ¿hasta cuántos centímetros de grosor puede tener una masilla sin que se quiebre después? y ¿Es verdad que hay una masilla para vibra de vidrio que no se quiebra?. Saludos y muchas gracias por sus videos. Saludos desde Santiago de Chile
+Manuel Hernández Jara que tal, centímetros? puff, el grosor de la masilla y aparejo se habla en micras. No te puedo decir el grodor límite antes que se quiebre. Se prefiere trabajar mejor y más tiempo la chapa que aplicar masilla de poliester a mansalva. Si, existe una masilla de fibra de vidrio con pelo de manta, que impide que raje, después debes de aplicar masilla de poliester fina, la fibra es muy pososa y dificil de trabajar. Un saludo cordial.
+JOSE CHAPA Y PINTURA Mucha gracias José, me queda claro el tema. Saludos y gracias nuevamente por la buena voluntad y dedicación con que nos enseñan sobre este lindo arte.
pues pa mi estuvo bien mi amigo saludos desde el estado de Oaxaca
Ayer eche masilla para tapar picadas, imaginar el tamaño. Lije P150, luego P220, e imprime. Vaya porqueria quedo :), se notaba el bulto de la masilla. Pero al tacto nada de nada.
Tendria que lijar mas con las lijas anteriores, o me falto un lijado a P320?.
Muchas gracias por vuestro tiempo.
Hola Cransaft que tal, el escalado de lijado no lo veo mal. Si el parche es grande se lija con máquina en p80 sobre todo en la parte central, se utiliza guía de lijado para que no queden bultos o aguas. Se afina con p150 y p220. Te falta práctica. Debes de pasar la mano mientras lijas para saber por donde te falta y te sobra, si te pasas le das otra mano de masilla y así. Cuando lo hagas diez veces ya verás como te queda bien.
JOSE CHAPA Y PINTURA Hola muy bueno el trabajo. mi pregunta es que momento paso el control de lijado antes de lijar , o después ala masilla .gracias!
onde venden la pasta amigo
Hola joan, la pasta, la masilla poliester la vender en cualquier empresa distribuidora de productos para la reparación de automóvil. Un saludo
ok gracias
Esa masilla se ve muy buena se puede manipular por un tiempo prolongado aquu en mexico usamos de serwin willians y en un minuto o menos se nos seca en las espatulas cual me recomiendas saludos y gracias por sus videos...
Hola soros que tal, las masillas se miden de calidad en la extensión, en las faltas que deja, sobre todo en el lijado. Para alargar el secado existe en el mercado un peróxido más lento que alarga en unos minutos el tiempo en espátula, ideal para temperaturas de más de 30ºC. Gracias a ti y un saludo.
Q bueno q me aclaras esa duda ya q en mexico ninguna marca maneja un peroxido lento todas son azules o rojas y te secan igual de rapido saludos y gracias...
+soros luxe deluxe, mira a ver, los secativos azules son más lentos. Si con la misma marca tienes uno rojo y otro azul, no es por el color es por el tiempo de secado, pregunta.
pongale acetona muchacho una tapita y la hacez mas suave y cremosa, y te da minutos extras..la marca aconsejable es evercoat
estimado José. muy buenos días desde arg.
en este tipo de daños (fuerte)
explícame cuantos días de chapa has utilizado para reparar esa puerta, cuantos paños de pintura? Y cual fue el costo de material empleado en la aplicación de la Mansilla?
(todo aprox. a valores de hoy pues)
expresamelo en dólares.
Saludo cordial.
Hola Gustavo, por un golpe de estos el perito pagó 5 horas y se hizo en algo menos. La masilla de poliester suele tener un precio de 6 dólares/kilo y se usó 400gr. Este tipo de trabajos en España si tienes todo lo necesario, la reparación completa, no supera las 12 horas.
muy amable por su respuesta. saludo codial
Muy bueno pero seria mas comodo para la mescla utilizar una plana un poco mas grande aunque creo que esto se trata de habitos. Buen trabajo que es lo fundamental.
Supongo, no es normal que se use tanto material para una pieza. Es recomendable trabajar la chapa todo lo mejor posible y asì usar menos material
La cinta es para principiantes!!
Un buen masillador lo hace bien a pulsoo
Olvidate..👍
Tienes algun video explicando como?
Hola disculpa puedo resanar con pasta en la parte de abajo de donde se encuentran las puertas? o con que le resano ya que parece como si trajera plástico o algo así.
Hola Ricardo que tal, antes de resanar con masilla, tienes que quitar el golpe de la chapa o plástico, y para eso debes de desmontar. Dependiendo del sustrato a reparar debes de utilizar lo más apropiado, masilla elastica para plástico, primer y masilla de poliester para chapa, wahs primer y masilla para alumino...
no desmontes usa masilla que contenga kevlar , esas partes del vehiculo se reparan montadas..
de echó también le puedes echar promotor de haderencia para partes plásticas enla lámina es mejor saludos
El promotor de adherencia sólo para reparar el plástico desnudo y no cualquier promotor vale, debido a la diversidad de calidades y categorias. Para la chapa nunca, si no queremos tener unos cuarteados curiosos. Antes de aplicar o reparar, hay que consultar y leer la ficha técnica del producto.
Hola saludos desde México..ya tiene video del proceso de lijado de masilla?..me interesa aprender la técnica de lijado, con orbital y con blok. Felicidades y gracias por éste tipo de videos.
Hola Salvador que tal, si hay unos pocos vídeos sobre lijar y preparar un auto antes de pintar. Gracias a ti
Hola una pregunta que desegrasante usas o con qué otro se puede sacar
Hola Alejandro, desengrasante base disolvente o base agua son los que se venden en el sector. Gasolina, vinagre son los desengrasantes antiguos pero igual de eficaces.
I work like you do the same as you use p 120 to soften 400 and use the base and iron
Hola José. Cuando limpias y desengrasas luego del lijado a chapa, que tipo de producto usas? Es thinner? Y algunos pintores me han dicho de dar una capa de imprimación o antioxido sobre la chapa pelada, antes del masillado. Que opinas al respecto?
Desde ya, muchas gracias. Saludo desde Argentina.
Hola Sebastián que tal, el limpiador es un disolvente desengrasante lento y agresivo que reblandece y despega la porquería que no vemos, inmediatamente después antes que seque la quitamos con un paño seco. Correcto lo que te han dicho, es decir, se lija la chapa abriendo el golpe y suavizando los relieves, se aplica una imprimación tipo Shop primer y a continuación se deposita la carga de masilla de poliester necesaria, se lija y afina, se aplicará aparejo de alto espesor para aislar la masa y terminar de nivelar lijando y afinando el aparejo. Para terminar se pinta .En el centro de España tenemos la manía de saltar la imprimación por la falta de humedad, pero en costa es obligatorio para proteger la chapa. Gracias y un saludo
+JOSE CHAPA Y PINTURA Gracias José por la pronta respuesta y los consejos. Un abrazo.
Soy nuevo trabajando en pintura automotriz, y tengo un problema, no se empastar correctamente siempre que lijo para nivelar la masilla, queda hueco, harías algún vídeo explicando detalladamente de cómo empastar, cuántas manos se le da, la teoría, que se debería hacer si sale un agujero al lado, gracias por tu vídeo
En este canal tienes videos de aplicacion y explicacion de como aplicar masilla poliester de forma correcta. Nosotros los visualizamos en los institutos
para mi gusto le dejas muy marcadas las partes de la chapa aplicadora, tiene que quedar mas liso. pero bue, saludos desde argentina.
Ahora viene el proceso de lijado, pero en otro vídeo. Gracias por tu opinión mario, un saludo cordial de España.
¿Cómo consigues que te quede una capa homogénea? Tengo miedo que en algunos sitios se acabe viendo la chapa y en otros quede muy gruesa.
¿Y cómo mides las proporciones?
La experiencia te dice que capa dar, equivocarte continuamente hace que des una capa homogenea a la primera
sacaste la cinta despues que seco masiila para la linea
No, se quitó al poco de dar la masilla, el vídeo está casi a tiempo real
Yo hise la linia asi con cinta , pero con el tiempi se rajo
amigo yo trabajo en pintura de autos desde el año 84 " tu tecnica para masillar es buena pero la verdad aplicar masilla sin cubrir las ondulaciones primero es un error ,
+carlin gomez que tal, decir que yo que soy el que edita y contesta, no soy el del vídeo, es Pedro que no creo que lleve tanto tiempo como tu en la pintura. Lo de aplicar sin cubrir las ondulaciones, lo siento no te entiendo, se aplica masilla y luego se lija justamente para eliminar las ondulaciones. Antes de aplicar masilla de poliester se dá por hecho que se saca el golpe en chapa, y recordar que los talleres que poseen buenos chapistas es donde menos masilla gastan.
esas líneas Qué se quedan después de pasar la espátula,..luego con la grano 80 se rebaja, y no queda nada más Qué una superficie nivelada y perfecta, Algo tendría Qué decir como fallo, je je je es broma, buen trabajo..Haber si subes más vídeos.Tengo una consulta un tanto fuera de lugar..Es Qué tengo masilla guarda ya de tiempo, la tengo guarda en un lugar seco ,y bien protegido a una temperatura,, buena de unos 10 20 grados bien cerrado y el otro día lo abrí y estaba algo dura, no mucho pero no con tanta homogéneamente lisa,.Se le puede echar algo para dejarla más blanda? qué si no ya sustitución por otro bote por 10€,, la puedo aprovechar?
Seguramente se ha secado la masilla. Si queda algo de resina debes de homogeneizarla para hacerla trabajable, si no queda resina deberías de tirarla
esta algo dura, homogéneamente, la veo bien,.Pero bueno la masilla es barata, lo qué vale es echarla, en la chapa a reparar, gracias maestro"haber si subes más vídeos.Un saludo.)
alli te fallo mi buen para no perder la linea ibas bien poniendo la cinta pero despues bi que no la pusiste y al aplicar la masilla la parte de abano de el lienzo era necesario poner la cinta de la linea en la parte de arriba en cima de la masilla para aser bien la linea saludos de cordoba ver.mex
juan carlos calderon pues si eres ya alguien con experiencia no necesitas usar la cinta para guiarte
Tienes algún vídeo que nos enseñe a sacar abolladura desde casa, gracias
Creo que si, hay videos de sacar golpes en chapa
Lo suyo es cambiar el panel, seria la reparación idónea. Lo segundo, en mi opinión para la aplicacion, la parte de abajo del parche se rellena de forma vertical y luego se alisa de manera horizontal...
cambiar paneles de puerta en autos modernos es a vecez imposible sin un gradisimo esfuerzom puesto que la chapa es muy delgada y al final terminas trabajandola tanto o mas que solo sacar el golpe y aplicar masilla..
para rellenar es horizontal amigo, y en vertical es para hacer la forma de lo que viene siendo la puerta saludos :)
horizontal y vertical eso en una sola masillada o hay ke masillar dos veces. gracias
Y yo creí que era mejor aplicar un fundó antes de aplicar poliéster..nunca imaginé aplicar directamente sobre chapa
Buen día técnico en una reparación grande de chapa y pintura el resultado después de pulir es perfecto o es normal que se vean puequeñas ondulaciones donde se masillo gracias
Responder
Hola Jorge que tal. Pués eso es como todo, en los primeros años de oficio a todo el mundo es normal que le queden ondulaciones después de reparar una reparación grande. Hay profesionales que no aprenden nunca y son incapaces de evitar "las aguas" ondulaciones. Lo normal es que la experiencia te las hace ver y saber eliminarlas para que el acabado sea perfecto. En una reparación grande no exite el acabado perfecto al 100%, para eso lo compras nuevo, pero se aproxima bastante.
JOSE CHAPA Y PINTURA josesito solo se da longitudinal el masillado cuando hay ondulaciones verdad
Y lo recomendable es lijar completamente la pieza después masillar....
Y lo recomendable es poner una capa de antioxidante a a la chapa luego poner la masilla(la masilla tiene propiedades oxidantes)
@@elcaballerocarmelo2998 , correcto. Se deberìa aplicar primero un primer, luego enmasillar. Pero es un video de aplicar masilla
Hola, gracias por el video. ¿Esa masilla que aplicaste tiene un olor fuerte? ¿tiene algun simbolo de toxicidad en el envase?
No entiendo la pregunta. El video enseña la aplicación de masilla de poliester en un golpe de chapa grande, independientemente de la masilla. Aparte de estudiarte la ficha técnica te puedes descargar la ficha de seguridad del químico, ahí viene todo.
hola que pasos de lija se utilizan para lijar una masilla de un vehículo bicapa y que no quede las rayas al momento de pintar
Hola John Janer que tal, un parche tan grande se suele partir de un grano gordo en máquina como P80 o P100, a partir de ahí de dos en dos granos hasta el momento de pintar. Por ejemplo: Masilla P80, p150, Aparejo 2 comp., P320,P400,P600 y a pintar.
Hola una pregunta tuve un choque y el capot que con unas pequeñas aboyaduras, se puede solucionar conmasill?
Hola Esteban que tal. Si claro para eso está la masilla de poliester, pero lo suyo es que saques los golpes de chapa antes. Después masilla, lijar, aparejo, lijar y pintar
que lija puedo ocupar para lijar eso y no rayar tanto la pintura?
Para lijar la masilla suele ser p80- p120-p150, con máquina rotorbital
Yo tengo espatulas de acero , esos con mango .tb debo masillar longitudinal
Gracias
buenas sr jose, una pregunta. A la chapa no se le aplica ningún primer ni antioxido? la masilla de poliester arriba de la chapa? saludos
Si se debe de usar un primer para el contacto con la chapa. En la zona centro de España por su baja humedad no se usa, pero si se debería usar siempre.
Hola , consulta , con que desengrasan ?
CON DESENGRASANTE, SE CONSIGUE EN LAS CASAS DE PINTURA
imagino que tanto secante es para agilizar el trabajo ???
Entre un 2 a un 4% como dice el fabricante
Wie viel Schmirgelpapier verwenden Sie, um die Paste aufzutragen p80 -p220 -...Usw?
En este caso se aplicarìa p80, cuando se aplican manos finas y con masillas tipo multiligh, serìa p120-p150