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すごい…防止案もそうだがクオリティに目が奪われます。
こういう作業が、なにげに楽しいですよね！ もちろん成功したらば、最高。
発想力に驚きました！素晴らしいです！後最近銀タキを高崎線内でよく見ますね〜
細かいところまで作りこんだレイアウトに驚きました！また、実物同様脱線防止レールで解決するアイデアはすばらしいですね！模型の場合、M車は動力の関係上車体と台車の遊びが少ないので、カントを付けると始点で先頭台車だけがレールの高低差についていけず脱線することが多々あります。これは個体差なのでどうしようもありません。D51とかのSLも脱線する可能性大ですね。T車ならば車体と台車に遊びがあるのでほとんど脱線しないと思います。ちなみに、実際の脱線防止レールは曲線の内側に設置し遠心力で外側の車輪がレールに乗り上げても、内側の車輪のフランジが脱線防止レールに当たって脱線しないようになっています。
この機関車だけ動輪のバックゲージ(フランジの内のり)が僅かに広いから、踏切のガードレールに乗り上げるのでは？
これ、先端を少し曲げるとリアルになりますよ～
勉強になりました！ありがとうございます！えっとメモメモ
実際の線路でも見かける様な情景ですね。でも模型で作られるのは初めて見ました。あと、レールに接着剤を塗布するのが上手くてびっくりでした(*^^*)
踏み切り側の誤輪軌条が仕事していない（笑）。見事に解決して良かったですね。
現実でもこのように内側に線路が引かれてるのを見ますが、それも脱線防止のためなんでしょうか？
なるほど〜ためになります
廃止になりましたが名鉄三河線や谷汲線等では中心にレールがある場合は予備(使うことは無い)で設置していることがありました。(三河広瀬駅から知立方面手前に現在もあります)
かすかに切れ目の音がカッコいい。
私のKATO8620も4両中2両がカーブのバックで脱線するので同じことしました。
画面左側から踏切に差し掛かるときだけ車体が揺らぐのは何故？踏切の先の右側のレールが僅かに低いのかな。
カントの落ちとか細かく計算してやればもっとリアルになるかと思います…w(実際には列車の運行速度、カーブのキツさなどを考慮して計算しているようです…)
奥側に脱線する場合は手前の線路にガードですね 勉強になりました(^_^)👍
反向曲線ってやつですね、実際の鉄道では脱線には至らないですが乗り心地が悪いので速度制限をかけてます
カーブによくある脱線防止ガード
北海道函館市市電にもありますよこれ
緩和曲線って大事なんだなぁ…
よかったね！
そのうち片側線路が三線軌条になってZゲージ車両が走ってたりして😅
カメラが揺れすぎてて画面酔いしてしまうから、固定で説明してもいいかもですね。
私個人の経験ですがNよりzゲージがいいかなぁと思います。600x900以下のレイアウトかつ鉄これや二軸車ですが
@@クロネコファミリー-w9n 所有車輌が旧いので道床断面の高さが同一ならいいのですが、無加工設置だとレール高さを越えていて、燃料タンクがお腹を擦ったり、台車枠が引っ掛かり脱線してしまったことがあります
えーーーーーーーーーーーーーーーーーこんなで！
わざと失敗させてこれをつけるのもありw
@@クロネコファミリー-w9n そうなんですよね
ガクンとなるのは気になる😱
すこしだね
根本的には線路にねじれがあるのでは？
やば
すごい…防止案もそうだがクオリティに目が奪われます。
こういう作業が、なにげに楽しいですよね！ もちろん成功したらば、最高。
発想力に驚きました！素晴らしいです！
後最近銀タキを高崎線内でよく見ますね〜
細かいところまで作りこんだレイアウトに驚きました！
また、実物同様脱線防止レールで解決するアイデアはすばらしいですね！
模型の場合、M車は動力の関係上車体と台車の遊びが少ないので、カントを付けると始点で先頭台車だけがレールの高低差についていけず脱線することが多々あります。
これは個体差なのでどうしようもありません。D51とかのSLも脱線する可能性大ですね。
T車ならば車体と台車に遊びがあるのでほとんど脱線しないと思います。
ちなみに、実際の脱線防止レールは曲線の内側に設置し遠心力で外側の車輪がレールに乗り上げても、内側の車輪のフランジが脱線防止レールに当たって脱線しないようになっています。
この機関車だけ動輪のバックゲージ(フランジの内のり)が僅かに広いから、踏切のガードレールに乗り上げるのでは？
これ、先端を少し曲げるとリアルになりますよ～
勉強になりました！ありがとうございます！えっとメモメモ
実際の線路でも見かける様な情景ですね。
でも模型で作られるのは初めて見ました。
あと、レールに接着剤を塗布するのが上手くてびっくりでした(*^^*)
踏み切り側の誤輪軌条が仕事していない（笑）。
見事に解決して良かったですね。
現実でもこのように内側に線路が引かれてるのを見ますが、それも脱線防止のためなんでしょうか？
なるほど〜ためになります
廃止になりましたが名鉄三河線や谷汲線等では中心にレールがある場合は予備(使うことは無い)で設置していることがありました。(三河広瀬駅から知立方面手前に現在もあります)
かすかに切れ目の音がカッコいい。
私のKATO8620も4両中2両がカーブのバックで脱線するので同じことしました。
画面左側から踏切に差し掛かるときだけ車体が揺らぐのは何故？
踏切の先の右側のレールが僅かに低いのかな。
カントの落ちとか細かく計算してやればもっとリアルになるかと思います…w
(実際には列車の運行速度、カーブのキツさなどを考慮して計算しているようです…)
奥側に脱線する場合は手前の線路に
ガードですね 勉強になりました(^_^)👍
反向曲線ってやつですね、実際の鉄道では脱線には至らないですが乗り心地が悪いので速度制限をかけてます
カーブによくある脱線防止ガード
北海道函館市市電にもありますよこれ
緩和曲線って大事なんだなぁ…
よかったね！
そのうち片側線路が三線軌条になってZゲージ車両が走ってたりして😅
カメラが揺れすぎてて画面酔いしてしまうから、固定で説明してもいいかもですね。
私個人の経験ですがNよりzゲージがいいかなぁと思います。600x900以下のレイアウトかつ鉄これや二軸車ですが
@@クロネコファミリー-w9n 所有車輌が旧いので道床断面の高さが同一ならいいのですが、無加工設置だとレール高さを越えていて、燃料タンクがお腹を擦ったり、台車枠が引っ掛かり脱線してしまったことがあります
えーーーーーーーーーーーーーーーーーこんなで！
わざと失敗させてこれをつけるのもありw
@@クロネコファミリー-w9n そうなんですよね
ガクンとなるのは気になる😱
すこしだね
根本的には線路にねじれがあるのでは？
やば