Se nella vita c'è sempre da imparare, non è scontato che ci siano persone competenti disposte a insegnare come fai. Grazie del tuo tempo, della tua passione (che poi diventa la nostra) e del sentimento che metti in ogni video. As maiora.
L'albero motore in queste condizioni non immaginavo proprio! Grande Gasi che hai indagato a fondo! Penso che nessun altro sarebbe andato oltre la cinghia di distribuzione da sostituire....per trovare quella sorpresa. Grande Gasi
Video interessante come sempre il Gasi è diventato anche un filosofo😅 la frase detta al minuto 1.38 è pura verità. Detto questo sono felice che un'altra Thema 8.32 tornerà su strada come nuova dopo le cure del maestro. Grazie Gabri per questi contenuti e anche se di meccanica non ci capisco quasi niente non mi stancherò mai di ascoltarti, sei un'enciclopedia vivente😊
Bellissimo video!! Mi ai fatto tornare indietro nel tempo..... quanti ricordi e cristi !!; Alla fine un sogno!! Grazie per il video e un saluto ai tuoi ragazzi a te e una carezza a Delta 😊
San gabriele sempre grazie x l'onesta'(cosa rara ormai)e per i preziosi insegnamenti(mai finito di imparare) e ancora lunga vita a tutta l'officina con delta
Grande Gabriele, parole sacrosante, c’è sempre da imparare…i tuttologi so tutto io…hanno capito molto poco. I video di tecnica sono i miei preferiti, anche se durassero un ora, sembra sempre che finiscano in 2 minuti… Grazie per farci partecipi della tua immensa esperienza e conoscenza del nostro mondo di motori ed auto VERE che tanto adoriamo!!
Gabriele permettimi di rispondere alla premessa che hai fatto. Se i social hanno una parte pulita, credimi, il merito è anche in parte tua. Hai creato un canale e una comunità di tutto rispetto, dove cultura (specifica, tecnica, ma sempre cultura è!) educazione garbo, morale e sani valori la fanno da padrone. Ad oggi per me non sarebbe quello che è questo social senza il tuo apporto. Fortunatamente non sei l' unico. Ce ne sono di youtuber con la testa sulle spalle, ma per il momento i complimenti li rivolgo a te. Grazie del tuo lavoro che svolgi nei confronti di noi spettatori. Non mi vergogno a dirlo, e magari sembra strano perché manca la conoscenza diretta, ma mi sono affezionato al mondo Gasi. A quando Gasi anche in cucina? Ti abbraccio forte. Ciao!!!
Ciao Gabry,nessuna noia, anzi è un vero piacere ascoltare e vedere queste meraviglie. Insomma c'è un' altra Thema che ri nasce. Anche questa degna degli"specchi sotto". Ancora non mi capacito, "logicamente è un mio parere personale", quando hai detto che due persone interessate a quella della fiera grigio quarzo ti hanno detto che era brutta di carrozzeria..Era così bella, con gli specchi ovunque.. Grazie sempre Gabry,un abbraccio e buona serata a tutti..
Buonasera Gabriele sotto il cielo dei cavi😅, CHE PASSIONE. Non siete certo prigionieri, perchè vi liberate con un motore da folli😜, le canne estraibile, pistoni mobili (speriamo), valvole per lo sfiato, ecc. Grazie G&G, siete molto simpatici🙋🏼♀️
Sto seguendo i tuoi video con piacere. La cosa che mi stupisce di più è che sebbene è evidente che hai sulle spalle una bella esperienza e che hai un' azienda ben attrezzata, ammetti la possibilità di sbagliare o di dover ancora imparare qualcosa. Oggigiorno il mondo dei meccanici è molto, molto inquinato da personaggi ignoranti, montati alle stelle , e presuntuosi. Fanno dei lavori di cacca e hanno la presunzione di aver sempre ragione. Complimenti davvero
adoro questi video, che si vede dentro. Ottima spiegazione, ancora cinque anni di video, e mi metto a fare il meccanico😂. sto scherzando ho già 60 anni spero di riuscire ad andare in pensione 😂. Ciao Gasi
Esperienza vissuta sulla mia pelle, golf mk2 gti 1.8 8v iniezione del 1991, 3 porte nera paraurtoni grossi, come la volevo, trovata con pochissimi km ferma, acquistata (questo ormai 10 anni fa), dopo 2 anni di restauro ma non per valore storico ma per essere utilizzata nei weekend, l'ho usata 2 volte e sono tornato 3 volte con il carro attrezzi, premesso che tutta la meccanica (interna ed esterna al motore), la parte telaistica e tutto quello che era gomma e plastica messo, pompe benzina (interna ed esterna), frizione volano, cambio revisionato, insomma tutto a nuovo e aggiornata con componenti moderni, mai più, meglio 'auto con più km utilizzata quotidianamente.
Caro Gabriele, ho guardato questo video ben quattro volte per l’interesse che nutro nei confronti di questo modello che ci riporta a quel lontano periodo della Azienda Automobilistica Italiana nel corso del quale si potevano “azzardare” progetti oramai irripetibili… . E mi domando, a fronte del Tuo condivisibile desiderio di “pensionamento”, chi sarà in grado di conoscere la 8.32 al Tuo pari, chi potrà reperire ricambi da tempo introvabili e chi potrà curare la manutenzione di questo capolavoro… . Ti ringrazio e Ti saluto con sincera stima e gratitudine. Enri
Sempre preciso e più che esaustivo quando hai scoperto quella fantastica tovaglia della merenda un po' me l'aspettavo che tiravi fuori il mostro già bello pronto... Sempre tanti complimenti a te e tutto lo staff
Le sorprese non finiscono mai: solo smontando completamente si riesce a sapere quali sono le condizioni reali. Certo che l'albero motore ridotto in quello stato, è un bel danno. Grazie mille per il video e buona serata.
Ciao Gabri, quel fenomeno sull’albero è pitting..anche sui motori biogas che seguo è successo, a seguito di studio è risultato esser dato da un problema bronzine+acidità dell’olio…in pratica l’olio se diventa acido corrode la lavorazione presente sulla bronzina che a sua volta creerà una frizione sull’albero creando questo pitting
Ciao Gabriele, bellissimo video di tecnica. È sempre interessante, anche se magari viene un po' di ansia 😅, vedere quali problemi possono nascondere le nostre amate auto. Trovo questi video molto utili sia per chi ha già un po' di conoscenza di questi temi che per chi ne è digiuno. Un abbraccio, Ale
Buonasera SIg Gabry , io me ne intendo come mia moglie di motori , ma resto sempre affascinato ogni volta che l ascolto . Complimenti per i suoi video 👏👏👏
Altri avrebbero senza tanti problemi rifatto le teste e lasciato albero motore e relativo basamento com' è... A parte la mia spiccata preferenza su questi video più tecnici, sottolineo l' importanza di mostrare questi particolari per far capire a certe persone, che parlano ma che un motore smontato "dal vivo" non l' hanno mai visto, quante e quali problematiche possono presentarsi una volta aperto "il vaso". 👏👏👏😃👍
Ciao Gabri, pensavo a quanti, acquistando auto usate, difficilmente potrebbero fare una analisi così precisa a motore e componenti vitali, affidandosi comunque a prudenza, buon senso o fortuna, senza però avere un motore nuovo di zecca da sostituire, eliminando qualsiasi problema o pensiero all' istante.....magari 😊
12:34 HO STECCATO TUTTO!!!!! Sto video (come di consueto da paura😍💪🏻) è uscito due giorni fa quasi e io sto ancora con gli addominali contratti VI ADORO!!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Sante parole se non smonti non vedi i danni che ci potrebbero essere diciamo che siamo come San Tommaso 🤣 detto ciò non ho capito il motore l'avevi tu in magazzino ho l'hai preso nuovo in data odierna, se sì significa che fanno i ricambi. Ottimo video
Grande Gab!!! Mi permetti una cattiveria? Non trovavano le valvole... ok, quanto basta per non farle vedere diritte e non dire che è fusa. Sono dell'idea che un motore fermo da tanto, vuoi o non vuoi debba essere aperto e visto con attenzione. Nel campo moto d'epoca, adotto sempre questo criterio... Appena preso il mezzo, via di corsa sul carro dai miei meccanici. Purtroppo la sifga ci vede bene, e già di suo mi sta sempre dietro... dribblo le bordate quando posso.
Oltre a problemi di pressione olio chissà come "picchiava" quel motore, con le bronzine ormai arrivate alla fine, per distruggere l'albero in quel modo....Comunque spiegazione al top.
Ciao ragazzi, ...in effetti l'ultimo giorno che impareremo qualcosa è perché saremo arrivati al capolinea. Speriamo di averne ancora di cose da imparare
Bellissima puntata! Forse però non mi sembra di aver capito perchè si è prodotto quel danno all'albero motore. Olio non corretto? Mancato rispetto del tempo di riscaldamento del motore? Motore sfigato sin dall'inizio con un difetto di materiale già in origine?
Il probabile danno ai cuscinetti dell'albero motore è il basso livello di olio nella coppa, gli alti regimi del motore e le elevate forze in curva. In questi casi, la pompa dell'olio può essere lasciata momentaneamente esposta all'aria, provocando così una momentanea perdita di olio nelle gallerie dell'olio che alimentano i cuscinetti del motore. In questi casi, i cuscinetti maggiormente a rischio di danneggiamento sono quelli che sono "ultimi in fila" a ricevere l'olio dalla pompa dell'olio. I cuscinetti dell'olio danneggiati possono anche verificarsi se il motore viene utilizzato a regimi elevati e l'olio è vecchio e la sua viscosità è altamente degradata, sebbene in questi casi tutti i cuscinetti siano soggetti a tassi di usura elevati. Il mio commento è in inglese tradotto per gentile concessione di Google, quindi non sono sicuro che la traduzione sia accurata.
Ciao Gabriele... Non oso immaginare che olio di m...a sia girato dentro questo povero motore per conciare un albero motore in queste condizioni... Comunque ogni motore è ogni auto fanno sempre storia a sé...
Vedere un bel motore aperto mi piace sempre, un po meno però se è figlio di un problema ecco. Cavolo è proprio vero che scavando scavando si trovano le sorprese e questo è il caso lampante e spero che un messaggio simile venga ascoltato dai più che credono di fare affari con auto con problemi anche grossi o ferme da una vita che pensano che basta una bella manutenzione per riportarle in vita. Peccato che per questa tema il suo motore di fabbrica non sarà più utilizzabile ma almeno ne avrà uno nuovo pronto per ridare vita a un'altra 8.32. Un salutone gasi e a tutti
Sono andato ad un raduno dalle mie parti nel varesotto, c'era un signore con la Thema Ferrari rossa come questa, non so se è una tamarrata, ma gli interni gli ha rifatti tutti in alcantara eliminando la radica con sedili da corsa bride, però devo dire che era spettacolare, io sono di parte, vado matto per l'alcatara, poi va' bè qualche cazzatina come assetto a ghiera, cerchi a canale rovesciato e scarico completo dai collettori, però secondo troppo esagerato, ti spaccava i timpani quando accelerava, questo è quanto
Un motore fermo da anni non ha alternative se non quella di aprirlo e di controllarlo dalla a alla z se si vuole stare tranquilli, ma tranquilli non lo si è mai un motore completamente rifatto non è per forza di cose affidabile al 100% può mostrare problemi lo stesso. Quindi ci vuole fortuna fortuna fortuna, nella vita conta la competenza e la professionalità, ma conta tanto la firtuna
Bellissime le puntate di tecnica Gasi. Perché non restaurare il motore rotto, rettificare albero e montare canne e pistoni nuovi? Un domani non ti può servire o non si può rivendere?
Ottima spiegazione. Una volta aperto il motore sarebbe da ingenui non controllare tutte le parti sollecitate su un motore. Visto che parli di valvole non disponibili, non ci sono delle rettifiche o tornerie che possono rifare queste parti?
Gabriele ma secondo te come ha fatto quell'albero ad avere due manovellismi perfetti e due fusi? Potevano essersi intasati solo alcuni condotti dell'olio? O possono esserci altre cause?
@gasigarage ok perché la mia seicentina la.vecchia animal..ehm propietaria la teneva rigorosamente con acqua di sindaco e ho dovuto fare tre.lavaggi per levare la.ruggine
ma se non avessi avuto un motore nuovo da istallare, avresti valutato la ricerca di un albero motore adeguato, sempre a trovarne uno che non sia "finito" come quello? grazie.
Caro Gabriele, hai ragione sei stato lungimirante, però dimentichi di dire che se una persona normale avesse voluto tenere una, ad esempio 8.32 o una s8 o una m5, avrebbe dovuto pagare il bollo. Tu in quanto officina, queste auto le hai potute mettere in esenzione e quindi da ferme non ti costavano nulla... capisci bene che per un normale appassionato già pagare il bollo per un'auto di quel genere in quel periodo fosse impegnativo...bisogna spiegare le cose, altrimenti magari qualcuno pensa che tutti gli appassionati che, non hanno un garage come il tuo sono scemi...
@@gasigarage non ho capito, quindi ti viene mandata la targa che aveva prima l'auto, targa fatta nello stesso modello della targa dell' epoca??? O intendi che vengono stampati i numeri di targa vecchi su una targa nuova di queste in metallo??? Grazie della risposta e buona serata.
Ahahah per volesse il motore restaurato per fare il tavolino oppure come ornamento mi contatti 🤣🤣🤣🤣
Se nella vita c'è sempre da imparare, non è scontato che ci siano persone competenti disposte a insegnare come fai. Grazie del tuo tempo, della tua passione (che poi diventa la nostra) e del sentimento che metti in ogni video. As maiora.
Apprezzo molto questi video tecnici. Grazie Gabri, come sempre.
L'albero motore in queste condizioni non immaginavo proprio! Grande Gasi che hai indagato a fondo! Penso che nessun altro sarebbe andato oltre la cinghia di distribuzione da sostituire....per trovare quella sorpresa. Grande Gasi
Video interessante come sempre il Gasi è diventato anche un filosofo😅 la frase detta al minuto 1.38 è pura verità. Detto questo sono felice che un'altra Thema 8.32 tornerà su strada come nuova dopo le cure del maestro. Grazie Gabri per questi contenuti e anche se di meccanica non ci capisco quasi niente non mi stancherò mai di ascoltarti, sei un'enciclopedia vivente😊
Bellissimo video!! Mi ai fatto tornare indietro nel tempo..... quanti ricordi e cristi !!; Alla fine un sogno!! Grazie per il video e un saluto ai tuoi ragazzi a te e una carezza a Delta 😊
San gabriele sempre grazie x l'onesta'(cosa rara ormai)e per i preziosi insegnamenti(mai finito di imparare) e ancora lunga vita a tutta l'officina con delta
Grande Gabriele, parole sacrosante, c’è sempre da imparare…i tuttologi so tutto io…hanno capito molto poco.
I video di tecnica sono i miei preferiti, anche se durassero un ora, sembra sempre che finiscano in 2 minuti…
Grazie per farci partecipi della tua immensa esperienza e conoscenza del nostro mondo di motori ed auto VERE che tanto adoriamo!!
Per gli appassionati di meccanica auto questo video è un capolavoro!
Gabriele permettimi di rispondere alla premessa che hai fatto. Se i social hanno una parte pulita, credimi, il merito è anche in parte tua. Hai creato un canale e una comunità di tutto rispetto, dove cultura (specifica, tecnica, ma sempre cultura è!) educazione garbo, morale e sani valori la fanno da padrone. Ad oggi per me non sarebbe quello che è questo social senza il tuo apporto. Fortunatamente non sei l' unico. Ce ne sono di youtuber con la testa sulle spalle, ma per il momento i complimenti li rivolgo a te. Grazie del tuo lavoro che svolgi nei confronti di noi spettatori. Non mi vergogno a dirlo, e magari sembra strano perché manca la conoscenza diretta, ma mi sono affezionato al mondo Gasi. A quando Gasi anche in cucina? Ti abbraccio forte. Ciao!!!
Ciao Gabry,nessuna noia, anzi è un vero piacere ascoltare e vedere queste meraviglie. Insomma c'è un' altra Thema che ri nasce. Anche questa degna degli"specchi sotto". Ancora non mi capacito, "logicamente è un mio parere personale", quando hai detto che due persone interessate a quella della fiera grigio quarzo ti hanno detto che era brutta di carrozzeria..Era così bella, con gli specchi ovunque.. Grazie sempre Gabry,un abbraccio e buona serata a tutti..
Buonasera Gabriele sotto il cielo dei cavi😅, CHE PASSIONE. Non siete certo prigionieri, perchè vi liberate con un motore da folli😜, le canne estraibile, pistoni mobili (speriamo), valvole per lo sfiato, ecc. Grazie G&G, siete molto simpatici🙋🏼♀️
Sto seguendo i tuoi video con piacere. La cosa che mi stupisce di più è che sebbene è evidente che hai sulle spalle una bella esperienza e che hai un' azienda ben attrezzata, ammetti la possibilità di sbagliare o di dover ancora imparare qualcosa. Oggigiorno il mondo dei meccanici è molto, molto inquinato da personaggi ignoranti, montati alle stelle , e presuntuosi. Fanno dei lavori di cacca e hanno la presunzione di aver sempre ragione.
Complimenti davvero
Grazie mille davvero
Bel video come il solito, con i video della gasi non ci si annoia mai
Sei il migliore senza parole un saluto da Stefano di Roma
Ciao Gasi. I tuoi video di tecnica dovrebbero durare un' ora ❤buon lavoro a te e ai ragazzi
adoro questi video, che si vede dentro. Ottima spiegazione, ancora cinque anni di video, e mi metto a fare il meccanico😂.
sto scherzando ho già 60 anni spero di riuscire ad andare in pensione 😂.
Ciao Gasi
Esperienza vissuta sulla mia pelle, golf mk2 gti 1.8 8v iniezione del 1991, 3 porte nera paraurtoni grossi, come la volevo, trovata con pochissimi km ferma, acquistata (questo ormai 10 anni fa), dopo 2 anni di restauro ma non per valore storico ma per essere utilizzata nei weekend, l'ho usata 2 volte e sono tornato 3 volte con il carro attrezzi, premesso che tutta la meccanica (interna ed esterna al motore), la parte telaistica e tutto quello che era gomma e plastica messo, pompe benzina (interna ed esterna), frizione volano, cambio revisionato, insomma tutto a nuovo e aggiornata con componenti moderni, mai più, meglio 'auto con più km utilizzata quotidianamente.
video stupendo....e' un piacere seguirti.
Un'altro dei video che amo. Grazie Gabriele. TOP.
Caro Gabriele,
ho guardato questo video ben quattro volte per l’interesse che nutro nei confronti di questo modello che ci riporta a quel lontano periodo della Azienda Automobilistica Italiana nel corso del quale si potevano “azzardare” progetti oramai irripetibili… .
E mi domando, a fronte del Tuo condivisibile desiderio di “pensionamento”, chi sarà in grado di conoscere la 8.32 al Tuo pari, chi potrà reperire ricambi da tempo introvabili e chi potrà curare la manutenzione di questo capolavoro… . Ti ringrazio e Ti saluto con sincera stima e gratitudine. Enri
@@enricolattuada5842 ciao amico mio 🥰
Arriverà qualcuno più bravo di me vedrai
@@gasigarage Più bravo? Difficile! La speranza muore per ultima...
@@gasigarage Ne dubito…! Ti abbraccio!
@@gasigarage E queste sono parole degne di un grande uomo
Sempre preciso e più che esaustivo quando hai scoperto quella fantastica tovaglia della merenda un po' me l'aspettavo che tiravi fuori il mostro già bello pronto... Sempre tanti complimenti a te e tutto lo staff
15:50 non ci hai annoiato per niente, a me il video è piaciuto tantissimo
Troppo bello questo canale 👍🏻🇮🇹
Video Magistrale!
Le sorprese non finiscono mai: solo smontando completamente si riesce a sapere quali sono le condizioni reali. Certo che l'albero motore ridotto in quello stato, è un bel danno. Grazie mille per il video e buona serata.
Ciao Gabri, quel fenomeno sull’albero è pitting..anche sui motori biogas che seguo è successo, a seguito di studio è risultato esser dato da un problema bronzine+acidità dell’olio…in pratica l’olio se diventa acido corrode la lavorazione presente sulla bronzina che a sua volta creerà una frizione sull’albero creando questo pitting
sempre il numero 1
Sempre preziosi e interessantissimi i tuoi consigli. Incredibile quanti "lati oscuri ci sono nel motore". Nell'usato è sempre un incognita.
Altro che annoiato... Seguo sempre con viva attenzione le tue discussioni tecniche....e ti ringrazio per tutto quello che per me sono insegnamenti.
Ciao Gabriele,
bellissimo video di tecnica.
È sempre interessante, anche se magari viene un po' di ansia 😅, vedere quali problemi possono nascondere le nostre amate auto.
Trovo questi video molto utili sia per chi ha già un po' di conoscenza di questi temi che per chi ne è digiuno.
Un abbraccio, Ale
Gabriele sei sempre una miniera di buon senso, dseguirò il restauro con curiosità, e comunque bravissimo
Mamma mia, quando hai scoperto il motore; che goduria!!!! sei sempre il migliore!
Buonasera SIg Gabry , io me ne intendo come mia moglie di motori , ma resto sempre affascinato ogni volta che l ascolto . Complimenti per i suoi video 👏👏👏
Altri avrebbero senza tanti problemi rifatto le teste e lasciato albero motore e relativo basamento com' è...
A parte la mia spiccata preferenza su questi video più tecnici, sottolineo l' importanza di mostrare questi particolari per far capire a certe persone, che parlano ma che un motore smontato "dal vivo" non l' hanno mai visto, quante e quali problematiche possono presentarsi una volta aperto "il vaso".
👏👏👏😃👍
La tecnica spiegata dal Gasi è sempre il 🔝🤗
video molto interessante come al solito,non posso che rifarti ancora i complimenti
Ciao Gasi non c'è noia è sempre interessante e c'è sempre da imparare complimenti è un restauro a dok 👍🏻
17 minuti passati in un attimo, altro video molto interessante 👍
Ciao Gabri, pensavo a quanti, acquistando auto usate, difficilmente potrebbero fare una analisi così precisa a motore e componenti vitali, affidandosi comunque a prudenza, buon senso o fortuna, senza però avere un motore nuovo di zecca da sostituire, eliminando qualsiasi problema o pensiero all' istante.....magari 😊
12:34 HO STECCATO TUTTO!!!!! Sto video (come di consueto da paura😍💪🏻) è uscito due giorni fa quasi e io sto ancora con gli addominali contratti VI ADORO!!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Graziee GASI🎉🎉🎉🎉🎉
Veramente un lavoro fatto a mestiere, complimenti per la cura che ci mettete
purtroppo le parole del gasi sono oro colato...se non smonti non vedi,,,, video molto istruttivo...
pienamente d'accordo occorre sempre indagare per non avere problemi in futuro , e c'e' sempre da imparare qualcosa di nuovo
Molto interessante. Grazie!!
Grande Gabri! dai informazioni utili e preziose !buona serata.
Molto competente. Se ne avessi una verrei certamente da voi !
Sempre istruttivo seguire Gabriele, complimenti sempre 👍👏👏👏
Wowww..... sicuramente uscirà un altro " pezzo da 90 " .... 👍🔝👏👏
Grande Gasi parole sacrosante, continúa cosi che ci sai fare.
Riccardo da Maiorca ps bandiera BCM
Bel video ben fatto.
Bel lavoro!
w il tavolinooo !!!! Bellissimo come ricordo del motore che ti abbia fatto smadonnare ... !! Grande gasi !!
Sante parole se non smonti non vedi i danni che ci potrebbero essere diciamo che siamo come San Tommaso 🤣 detto ciò non ho capito il motore l'avevi tu in magazzino ho l'hai preso nuovo in data odierna, se sì significa che fanno i ricambi. Ottimo video
Video molto interessante
Grande Gab!!! Mi permetti una cattiveria? Non trovavano le valvole... ok, quanto basta per non farle vedere diritte e non dire che è fusa. Sono dell'idea che un motore fermo da tanto, vuoi o non vuoi debba essere aperto e visto con attenzione. Nel campo moto d'epoca, adotto sempre questo criterio... Appena preso il mezzo, via di corsa sul carro dai miei meccanici. Purtroppo la sifga ci vede bene, e già di suo mi sta sempre dietro... dribblo le bordate quando posso.
E'senpre bello sapere la storia di queste auto👋👋
Oltre a problemi di pressione olio chissà come "picchiava" quel motore, con le bronzine ormai arrivate alla fine, per distruggere l'albero in quel modo....Comunque spiegazione al top.
Ciao gabri e grazie,un altra tua esperienza purtroppo negativa ma che può esser utile a molti utenti.
Bel video complimenti 👍
super interessante.
Mitici!
Ciao ragazzi,
...in effetti l'ultimo giorno che impareremo qualcosa è perché saremo arrivati al capolinea. Speriamo di averne ancora di cose da imparare
Splendida lezione di meccanica
Grande lavoro, Grande Gasi !! Thema 8.32 prima serie quando e finnito e rinovato almeno 50.000€..
Perché la seconda serie? Più rara e con meno difetti soprattutto elettrici, dovrebbe valere di più
Grande Gabry, il tavolino lo voglio io!
💯💯
Dopo questo video , mi viene da dire alla romana , Mi coglioni...!! tradotto , ossia quanta roba complimenti un saluto👍
Bellissima puntata! Forse però non mi sembra di aver capito perchè si è prodotto quel danno all'albero motore. Olio non corretto? Mancato rispetto del tempo di riscaldamento del motore? Motore sfigato sin dall'inizio con un difetto di materiale già in origine?
Il probabile danno ai cuscinetti dell'albero motore è il basso livello di olio nella coppa, gli alti regimi del motore e le elevate forze in curva. In questi casi, la pompa dell'olio può essere lasciata momentaneamente esposta all'aria, provocando così una momentanea perdita di olio nelle gallerie dell'olio che alimentano i cuscinetti del motore.
In questi casi, i cuscinetti maggiormente a rischio di danneggiamento sono quelli che sono "ultimi in fila" a ricevere l'olio dalla pompa dell'olio. I cuscinetti dell'olio danneggiati possono anche verificarsi se il motore viene utilizzato a regimi elevati e l'olio è vecchio e la sua viscosità è altamente degradata, sebbene in questi casi tutti i cuscinetti siano soggetti a tassi di usura elevati.
Il mio commento è in inglese tradotto per gentile concessione di Google, quindi non sono sicuro che la traduzione sia accurata.
Questa macchina nel colore bordeaux è sempre stata la più bella, segue il nero
Pota❤
Video molto molto interessante ed utile 💪 grazie Gabriele ❤ ciao un abbraccione 🤗
1:28 🔝
Come sempre ottimo video 👍
Minkiaaa Gasi, ma i motori nuovi li fai la notte con la stampante 3D ?!😂😂
Ma dove li trovi.
Comunque, chapeau
Ciao Gasi ! Lo prendo io il motore per fare un tavolino !🎉
👍👍👍👍👍👍
Non annoi MAI ❤️
Ciao Gabriele, avresti consigli di manutenzione per il Sofim TDS 2.5L?
Ciao Gabriele... Non oso immaginare che olio di m...a sia girato dentro questo povero motore per conciare un albero motore in queste condizioni...
Comunque ogni motore è ogni auto fanno sempre storia a sé...
Non penso che ci siano in giro meccanici del tuo stampo complimenti a 👏
Vedere un bel motore aperto mi piace sempre, un po meno però se è figlio di un problema ecco. Cavolo è proprio vero che scavando scavando si trovano le sorprese e questo è il caso lampante e spero che un messaggio simile venga ascoltato dai più che credono di fare affari con auto con problemi anche grossi o ferme da una vita che pensano che basta una bella manutenzione per riportarle in vita. Peccato che per questa tema il suo motore di fabbrica non sarà più utilizzabile ma almeno ne avrà uno nuovo pronto per ridare vita a un'altra 8.32. Un salutone gasi e a tutti
Sono andato ad un raduno dalle mie parti nel varesotto, c'era un signore con la Thema Ferrari rossa come questa, non so se è una tamarrata, ma gli interni gli ha rifatti tutti in alcantara eliminando la radica con sedili da corsa bride, però devo dire che era spettacolare, io sono di parte, vado matto per l'alcatara, poi va' bè qualche cazzatina come assetto a ghiera, cerchi a canale rovesciato e scarico completo dai collettori, però secondo troppo esagerato, ti spaccava i timpani quando accelerava, questo è quanto
Un motore fermo da anni non ha alternative se non quella di aprirlo e di controllarlo dalla a alla z se si vuole stare tranquilli, ma tranquilli non lo si è mai un motore completamente rifatto non è per forza di cose affidabile al 100% può mostrare problemi lo stesso.
Quindi ci vuole fortuna fortuna fortuna, nella vita conta la competenza e la professionalità, ma conta tanto la firtuna
Molto bella la 8.32
Grande Casi Grande ragazzi grandi tutti cortesia e curiosità Quel tema Ferrari l'hai preso a Città di Castello?
Buonasera a tutti il motore nuovo è bellissimo 😀😀😀😀😀
Bellissime le puntate di tecnica Gasi. Perché non restaurare il motore rotto, rettificare albero e montare canne e pistoni nuovi? Un domani non ti può servire o non si può rivendere?
Non ci sono più le tolleranze,è un povero albero
La 8.32 era ed è un'auto per gente facoltosa, in tutto e per tutto
Madonna che storia 😮😮😮😮😮
Prossima sfida, che sicuramente vincerai, è il rimontaggio di un V8 Ferrari ad occhi bendati!!💪😁🙈
Bronzine e albero in quelle condizioni possono testimoniare una manutenzione ordinaria che non e' stata effettuata scrupolosamente negli anni? Grazie
Oppure qualche scannata di troppo
Ottima spiegazione. Una volta aperto il motore sarebbe da ingenui non controllare tutte le parti sollecitate su un motore. Visto che parli di valvole non disponibili, non ci sono delle rettifiche o tornerie che possono rifare queste parti?
Ciao Gasi secondo me quel motore di tagliandi ne ha visti pochi o nulla....solo giunte olio ....in così pochi km..
Gabriele ma secondo te come ha fatto quell'albero ad avere due manovellismi perfetti e due fusi? Potevano essersi intasati solo alcuni condotti dell'olio? O possono esserci altre cause?
Scusa Gabri ma quando dici in paraflu ha mangiato intendi che sarebbe meglio solo acqua se la lasci ferma?
No no,va bene il paraflu,ma in questo caso ha camolato l'alluminio
@gasigarage ok perché la mia seicentina la.vecchia animal..ehm propietaria la teneva rigorosamente con acqua di sindaco e ho dovuto fare tre.lavaggi per levare la.ruggine
ma se non avessi avuto un motore nuovo da istallare, avresti valutato la ricerca di un albero motore adeguato, sempre a trovarne uno che non sia "finito" come quello? grazie.
Esatto
Caro Gabriele, hai ragione sei stato lungimirante, però dimentichi di dire che se una persona normale avesse voluto tenere una, ad esempio 8.32 o una s8 o una m5, avrebbe dovuto pagare il bollo. Tu in quanto officina, queste auto le hai potute mettere in esenzione e quindi da ferme non ti costavano nulla... capisci bene che per un normale appassionato già pagare il bollo per un'auto di quel genere in quel periodo fosse impegnativo...bisogna spiegare le cose, altrimenti magari qualcuno pensa che tutti gli appassionati che, non hanno un garage come il tuo sono scemi...
Ti è scappato un pota!😂grande cuscrit!
Volevo chiedere se una volta terminata, essendo radiata, visto la possibilità, se è possibile ritargarla con il suo numero dibtarga originale?
Ti rispondo io, non è possibile. Viene mandata una targa moderna.
Si si certo
@@carminepetrona8826no! Con le leggi nuove no! Ne ho gia fatte due
@@gasigarage non ho capito, quindi ti viene mandata la targa che aveva prima l'auto, targa fatta nello stesso modello della targa dell' epoca??? O intendi che vengono stampati i numeri di targa vecchi su una targa nuova di queste in metallo??? Grazie della risposta e buona serata.
@@carminepetrona8826si, con la nuova legge puoi di nuovo ottenere la targa esattamente come era in origine