Ich sag mal Dankeschön, auf Grund deiner Videos bin ich ein passiver Fahrer geworden. Sie haben mir sehr geholfen mein Fahrverhalten zu verbessern. Gruß Siggi
@@siegfriedkleinz3793 Jeder hier kennt dich und deine Fahrweise, also hör auf damit solche Dinge zu behaupten! Und hör auf zu plenken, hier ist man nicht in der Hauptschule!
Bevor ich diesen Kanal entdeckte war ich - sagen wir mal - Teil des Problems. Diese Einsicht und das damit verbundene Umdenken war die direkte Konsequenz. Seitdem habe ich nicht einen Punkt, keine teuren Fotos, und vor Allem keinen Stress mehr beim Autofahren. Das war früher für mich daily business. Manchmal braucht es eben den berühmten Spiegel vor der Nase. Danke dafür!
Letzter Ciip: Ich finde es gut, dass die Fahrer in allen Situationen das Fernlicht ausmachen. Schön zu sehen dass es doch Leute gibt, die Bescheid wissen. 👍🏻
Wildschwein und Reh reagiert durch den Lichtkegel mit einem Überprüfungsverhalten: Es bleibt stehen um die Situation einzuschätzen. Dies ist in freier Wildbahn ein sinnvolles Verhalten, auf der Straße aber nicht. Fernlicht oder Abblendlicht? Das letztere ist nur das kleinere(und im Dunklen ja eine Notwendigkeit) Übel von beiden. Wichtiger ist: BREMSEN und HUPEN um das Tier zur Flucht zu animieren. Bei Hasen und Kaninchen ist dies nicht zwingend der Fall. Diese flüchten oft aus dem Licht. Das Schild "Wildwechsel" hängt meistens nicht zum Spaß an bestimmten Stellen. Dort ist mit angepasster Geschwindigkeit zu fahren. Viele Unfälle passieren, weil dies NICHT der Fall ist. "Es wird empfohlen, bei Tieren, die nicht größer als Hasen sind, das Lenkrad festzuhalten und nicht auszuweichen." Zitat ADAC. Hintergrund: Gefährdung der Verkehrsteilnehmer oder ... die Versicherung zahlt bei Wildschäden, bei Schäden die durch das Ausweichen entstehen meistens nicht:/ (Quellen: Führerscheinprüfungsbögen, ADAC, LapID) Ja ja, Bescheid sollte man wissen ... Weiß man aber vorher nie und man ist erst hinterher schlauer. Besonders von der UA-cam-Couch aus. Kaninchen (Nr. 3 im Video) als Hasen zu servieren ist übrigens eine Straftat, Betrug! (Das war ein Scherz, okay?:P) Hier noch kurz etwas zu den Relationen (Stand 2020): "Jährlich verletzten sich in Deutschland bei Wildunfällen zwischen 2000 und 3000 (2.600) Menschen, davon werden 500 bis 1000 schwer verletzt und 10 bis 20 sterben. Pro Jahr ereignen sich 200.000 bis 250.000 Wildunfälle pro Jahr mit Paarhufern mit gleich vielen toten Paarhufern." (via Statista). Sofern man nicht zu den 3000+20 gehört (hoffentlich, toi toi toi und dank der modernen Sicherheitstechnik) und die Unfallszenarien zum großen Teil "Querverkehr"-Situationen mit minimaler bis zu keiner Reaktionszeit darstellen sind sich die Teilhabenden hinterher der Effekte von vermindertem ungenügendem Sicherheitsabstand, erhöhter Geschwindigkeit, ihrer eigenen grottenschlechten Reaktionszeit(das ist Biologie/Neurologie, basta!) und der Empfindlichkeit eines Säugetierkörpers (wie auch die des Fahrers ...) bewusst. Trotz des oft kostspieligen und zeitaufwendigen, makaberen und traurigen Ausgangs (für das Tier) kann solch eine unvermeidbare Situation also auch einen positiven Lerneffekt haben. Ich wünsch es niemand. Fahrt sicher und kommt gut heim!:)
@@dieSpinnt War das Copy&Paste aus einem früheren Kommentar, den du woanders gepostet hast? Ich habe mit keinem Wort erwähnt dass ich einen Hasen von der Straße servieren will!!! Und noch etwas: Warum dieser vorwurfsvolle Ton? Offenbar stehen wir beide doch auf der selben Seite. Wenn du in Zukunft einen Kommentar aus deinem Fundis holst, solltest du vorher besser prüfen ob er überhaupt angebracht ist.
@@Osmone_Everony Zum Hasen: Offensichtlich ist der Ersteller des Videos gemeint ... mit einem verfickten SCHERZ. Bitte nich immer alles persönlich nehmen. Das geht doch aus dem Sinn und dem Kontext hervor. Oder muss man wirklich bei jeden Satz "das ist ein Scherz" oder "damit war XYZ gemeint" dazu schreiben. Der ironische Unterton (ist das neuerdings ein Vorwurf? ROTFL) war ja: Du sagst, die Leute wissen Bescheid. Ich bezweifle und belege das im Kommentar, dass sie eben NICHT oder nur teilweise Bescheid wissen. Das mag ein Vorwurf sein, aber muss ich dir jetzt auch noch erklären an wen der wohl gerichtet sein mag? Das lassen wir heute mal als Hausaufgabe da stehen:P So weit war ja alles gut, du hast manche Teile meines Kommentars einfach missverstanden, oder ich habe mich missverständlich ausgedrückt. Aber was soll dann dieser Bockmist? "Wenn du in Zukunft einen Kommentar aus ..." ... wenn man etwas nicht versteht, dann zieht man doch keine Schlüsse daraus. Das kann doch nur schief gehen, oder? Also wenn du in Zukunft etwas nicht verstehst oder etwas unklar ist ... Nee, sparen wir uns das!;)
Ich hab im Internet schon viele Zusammenstellungen über Fehlverhalten von Autofahrern angeschaut. Aber noch nie war das - mit Abstand - so sympathisch wie bei Dir! Deine Bemerkungen sind witzig, ohne dämlich zu wirken. Und häufig erklärst Du sogar noch das Fehlverhalten, was wirklich wertvoll ist und sicher auch Leute zum Nachdenken bringt. Das ist wirklich preisverdächtig! :-) - Kaum irgendwo offenbart sich Dummheit und ein schlechter Charakter so sehr wie auf der Straße.
Das Problem bei den Leuten die überholen wollen ist ganz oft das sie dem Vordermann, den sie überholen wollen, viel zu dicht auffahren. Ich halte - wenn absehbar ist das ich überhole - grundsätzlich mindestens den vorgeschriebenen Abstand + etliche Meter, damit ich die Möglichkeit habe schon vor dem Ausscheren, auf Geschwindigkeit zu kommen um den Überholvorgang so kurz wie möglich zu halten. Wie man in vielen Video sieht, fahren die Leute so dicht auf, das sie gar keine andere Möglichkeit haben als erst auszuscheren und dann zu beschleunigen, was den Überholvorgang extrem verlängert und zwangsweise gefährdet.
Ich halte den Abstand vor Allem um überhaupt den Gegenverkehr sehen zu können. Ich weis ja nicht wie andere das machen, aber so knapp hinter einem LKW sehe ich sonst gar nichts außer ich würde ausscheren nur um zu schauen und das wäre mal richtig gaga.
Liegt vielleicht auch daran, dass heutige Autos "zu gut" motorisiert sind, sich erfahrene Fahrer daran gewöhnt haben. Und mittlerweile fahren die 18-Jährigen auch mal gerne nen Polo GTI mit 200 PS. Ich hatte damals bei den 4 ersten Autos 68 bis 90 PS. Da musste man jeden Überholvorgang planen, ihn sich überlegen und auch Anlauf nehmen. Das Thema Sicht kommt ja noch dazu.
7:18 ich glaube er war einfach nur überfordert. PS. das ist im übrigen kein Kreisverkehr sondern ein Kreisförmiger Verkehr erkennt man daran das im Kreis Vorfahrtsregelnde Verkehrszeichen stehen und außen steht auch nicht die Verkehszeichenkombination mit Zeichen 205 und Zeichen 215. So genug kluggeschissen ;)
Ja und bei Einfahrt muss geblinkt werden. Je nach Beschilderung beim ausfahren nicht. Macht aber eh keiner richtig. Hatte ich in der Fahrprüfung für den Anhänger zweimal erfolgreich gemacht. Das war gemein.
Ja ich kenne die Stelle auch! Viele Abbiegungen und Spuren die in kurzer Folge aufeinander treffen. Dazu viel Verkehr. Da gibt es immer wieder Probleme
das räuspern bei 3:47 hat mich gekillt x'DD der typ auf seinem feuerstuhl hatte wohl mehr als nur glück dass der polizist ihn nicht gesehen hat wie er auf dem standstreifen ankam ...
Fand ich auch ziemlich lustig ! 🤣 👌🏻 Generell kann ich hier die Kommentare (Leon u.Daniel) gut nachvollziehen und lerne auch abundzu noch was .👌🏻😃 Siehe Reifenplatzer. 💋🫶🙏🏻
ich hab 2,7 vorne 2,5 hinten, beim opel corsa d eco und beim aufpumpen beobachtet einer mich und sagt, das ist doch viel zu viel druck! es steht im tankdeckel, also klappts
1:58 Mir ist mal ähnliches passiert. Und ich kann sagen: Man merkt es, wenn die Luft entweicht! Ich war mit gut 160 Sachen unterwegs und das Auto fing plötzlich an, sich wie eine volle Badewanne zu fahren. Das Fahrverhalten wurde immer schwammiger, bis der Reifen letztendlich heftig zu schlagen begann. Bei mir ist der Reifen zum Glück nicht geplatzt, wechseln wollte ich ihn auf der Autobahn allerdings auch nicht (es war bereits dunkel und die Fahrerseite hinten war betroffen). Also bin ich langsam bis zur nächsten Ausfahrt weitergefahren
Da könnte ich von einem Reifenplatzer hinten links bei rund 200kmh berichten. In diesem Fall jedoch plötzlich, "Vorwarnzeit" von nur wenigen Sekunden. Das Bremspedal fühlt sich beunruhigend weich an, das Auto weiß nicht so recht ob es nun nach links oder rechts ziehen will, am Lenkrad wirds anstrengend. Erst hinterher habe ich gesehen, dass die abgelöste Lauffläche wild um sich geschlagen hat, und das Fahrerfenster nur um wenige zentimeter verfehlt hat. Fahrzeug: wirtschaftlicher Totalschaden.
Ich hatte einen bei 70 hinterm LKW am Ende einer einspurigen Baustelle, rechter Vorderreifen. War kein Problem, aber mein i30 zog schon etwas nach rechts. Gut, da wollte ich dann eh nur noch hin ehe ich im Tunnel stehen bleibe. Also die Geschwindigkeit macht schon einen heftigen Unterschied.
Mein Kollege und ich hatten das während der Autobahn fahrt ca bei 180Km/h er fuhr und ich saß auf dem Beifahrersitz. Aufeinmal hörte es sich an als wäre ein Helikopter direkt über uns. Als der Reifen dann geplatzt ist wussten wir was passiert ist. Mein Kollege meine damals aber er hätte gar nichts gemerkt davon das der reifen irgendwie platt war oder sonst was. Liegt vermutlich auch daran Wie man fährt bei uns war die Fahrbahn nur gradeaus und hatten kaum verkehr.
@@TapeCover bei mir genauso. Autobahn nur gerade. Konstant mit 160 und hinten war irgendwann platt. Lauffläche schon fast komplett gelöst. Instinktiv hab ich wohl alles richtig gemacht und einfach mit leichtem Bremsen ausgerollt.
Hab selber schon paar mal ein Loch im Reifen gehabt und ich hab das bis jetzt immer gehört, man füllt es auch in den Fingerspitzen das irgendwas nicht stimmt (Das Lenkrad viebriert leicht), es kann aber sein das der Fahrer eine Unwucht in den Reifen hatte und der Reifen bei der Geschwindigkeit schon von alleine Unruhig lief, dann hat er es möglicherweise nicht gefüllt
mittlerweile haben doch fast alle Autos irgendwelche sensorsysteme die auf platte reifen prüfen... auch wenn man nicht direkt Drucksensoren im Reifen hat gibts doch immer irgendwie systeme die das über die Drehzahl des Reifens messen
Finde es sehr gut das es noch Menschen gibt die für Tiere bremsen 👍gerade die letzten Wochen wo es früher hell wird (bin meist ab 4.30 - 5.00 Uhr unterwegs) ist es echt heftig was da morgens alles unterwegs ist, Hasen Rehe, Vögel die planlos auf der Straße hocken Katzen etc. Hab leider im Winter ne Katze zu spät gesehen 🤧und da kam jede Hilfe zu spät. Fahre zwar immer vorausschauend aber wenn Dunkel dann hat man ein Problem. Seit der Katze (die mich immer noch verfolgt) fahre ich gerade morgens in der Dämmerung noch aufmerksamer und mittlerweile kenne ich meine Pappenheimer auf meinen täglichen Wegen und allen geht es gut 👍 Denke aber auch das es vielen die selbst keine Tiere haben auch egal ist, die Versicherung macht das ja schon.
@@christianjuckenack6686 Ich habe noch kein Video oder eine Situation in meinen 170.000km Fahrt erlebt, bei der ein Autofahrer nicht für Hasen, Katzen oder sonstwas gebremst hätte. Keiner Hat Bock sich da mit der Versicherung rumplagen zu müssen und das Auto in die Werkstatt zu bringen und aktive Tierquäler gibt es auch nicht wie Sand am Meer... fast jeder bremst da, wenn er es sieht. "Finde es sehr gut das es noch Menschen gibt die für Tiere bremsen" ist halt einfach Quatsch, weil das Bremsen keine Seltenheit ist.
@@TheNecavi ich hab es leider zu oft live erlebt das leute nicht mal vom Gas gegangen sind und es einfach klatsch gemacht hat und sie es nicht mal für nötig gehalten haben anzuhalten, ich spreche auch nur aus meiner erfahrung (oder was ich tag täglich erleben muss traurig aber wahr). Oder wie erkläre ich mir die ganzen Toten Tiere auf der Straße die teilweise nicht mehr zu erkennen sind was es mal war.
4:32 Bei der zweiten Abfahrt kann ich mir das nur so erklären, das er die Baken am Ende der Abfahrt nicht sieht, weil sie von den parallel stehenden verdeckt sind. Und aus der niedrigen Sitzposition wirkt das dann offenbar so, als würden die Baken komplett durchgehen und das obwohl die Abfahrt nicht gesperrt ist. Von der höheren Sitzposition im LKW sieht man das natürlich schon von weit genug, das die Abfahrtspur auf den letzten Metern frei ist.
Was da fehlt sind gelbe Ersatzmarkierungen. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass das aus Fahrersicht völlig verwirrend ist, und man will auf der Autobahn auch nicht endlos langsam werden.
Da sind ja auch noch die alten Linien auf dem Boden sichtbar, die nach rechts verschwenken. Und genau (!) an dieser Stelle hören die gelben Markierungen auf...
7:20 das ist kein Kreisverkehr. Das ist in Wiesbaden (Mainz-Kastel), die Theodor-Heuss-Brücke. Jeder Wiesbadener oder Mainzer kennt diese Stelle. Noch eine Runde drehen geht nicht, weil wenn du deine Ausfahrt verpasst, musst du dich entweder von ganz rechts nach ganz links quetschen und durch die Bushaltestelle umdrehen, oder du fährst durch, zurück nach Mainz und drehst eine Extra-Runde von etwa 5-10 Minuten, wenn’s blöd kommt.
So etwas ähnliches gibt es auch hier in Braunschweig, den John F. Kennedy Platz. Als ich 2005 nach BS zog, kam ich dort ganz schön ins Schwitzen. Ich muss zum Glück selten da durch und so muss ich sogar heute noch vorher überlegen, in welche Spur ich muss, wenn ich vom Europaplatz zum Bahnhof will (nur EIN Beispiel).
Nun, den dümmsten Kreisel, den ich kennenlernen durfte, inzwischen gibt es ihn nicht mehr, war der Blumauer Platz in Linz: die 4 Einfahrten waren abwechselnd mit Vorrang und Wartepflicht ausgestattet, auf zwei Seiten Bushaltestellen, in der Mitte die Straßenbahnhaltestelle, wo die Straßenbahnstrecke sich Verzweigte und man auch, da die Straßenbahn immer Vorrang hat, auf diese achten musste. Kamen auf der Straßenbahnlinie 3 dann auch noch 10-Achser zum Einsatz, stand das letzte Glied mitten auf dem Kreisel… Aufpassen musste man natürlich auch auf die Fahrgäste, die zwischen den Bussen und der Straßenbahn wechselten. Es gab zwar Zebrastreifen an mehreren Stellen, aber diese sprangen oft über Absperrgitter oder liefen irgendwo drüber, nur um den Bus oder die Bim zu erreichen. Und zum Drüberstreuen gab es noch die Ausfahrt des alten NAW 3 direkt in den Kreisel, das UKH Linz wo der Stationiert war, befand sich auch dort… Nur geübte Kenner der Situation blieben dort wirklich entspannt…
Seit die Salzbachtalbrücke nicht mehr befahren werden kann, wälzt sich da noch mehr Verkehr drüber. In der Mitte dieses "nicht geschlossenen Kreisverkehrs" ist auch noch eine Bushaltestelle.
Mainz-Kastel, oder? Kenne das Ding auch. Das Teil ist an manchen Ausfahrten als Turbokreisel ausgebaut, an anderen Ausfahrten nicht. Generell ist er an keiner Anschlussstelle so wie ein normaler Kreisel. Wenn man sich bei sowas nicht lokal auskennt, ist man verloren.
07:20 für Ortunkundige ist diese Kreisverkehr aber auch ein absolutes Unding. Mit separaten Spuren für Busse, Bushaltestellen und und und. Das passiert dort sehr sehr oft. Ein Traum für jeden Unkundigen oder Fahranfänger.
Kann ich absolut nachvollziehen, diese Unsicherheit in einem Kreisverkehr. Zumal, wenn er auch etwas größer ist. Ich weiß noch genau, wie ich damals mit 18-19 oder so als Landei das erste mal in Berlin war. 3 oder 4-spurige Kreisverkehre, dichter Verkehr, du wirst von beiden Seiten überholt und da war Google Maps noch nicht gang und gebe, wie heute. Dann bist du da ziemlich schnell überfordert, wenn du auch noch auf die ganzen Schilder achten musst, auf die Pfeile auf der Fahrbahn, auf Ampeln im Kreisverkehr, auf die anderen Fahrzeuge und Radfahrer und denn musst du noch plötzlich die Spur wechseln, weil du die nächste noch nicht raus musst. Schulterblick, Blinker, der Beifahrer noch: "Nicht die, die nächste, oder doch da vorne, ich war hier auch noch nie." (Oder ähnliches) Ich bin mir ziemlich sicher, dass du dich an so einem Kreisverkehr ein paar Stunden hinstellen kannst und beobachtest die Situation viele Male täglich. Da ist mir ne vernünftige Kreuzung mit Ampeln dann doch viel lieber als dieser Kreisverkehrwahn in Deutschland. Aber wie wir sehen, hat ja nicht jeder diese Geduld.
Habs eben nochmal angeschaut, und den kenn ich auch, ist am Ende der Theodor-Heuss Brücke zwischen Mainz und Mainz-Kastel bzw. Wiesbaden. War da ewig nicht mehr, entweder aufn Bus gewartet oder eben mal tagsüber zu Fuß oder aufm Fahrrad.
7:43 das ist kein echter Kreisel. Das ist der Brückenkopf in Mainz-Kastel. Wenn du da nicht ganz links fährst, kannst du nicht im Kreis fahren und landest auf der Brücke und muss auf der anderen Rheinseite drehen. Da musst du einfach damit rechnen, dass auswärtige dort komische Manöver fahren 😬
Das wollte ich auch sagen: das ist so eine der Merkwürdigkeiten in der Verkehrsführung, die man entweder kennt und weiß, wo man hin will oder in dem Moment sehr gut kennenlernen wird, auch wenn es dazu fünf Anläufe braucht.
Ja, ich bin da glaube ich auch schon einmal hergefahren. Nach Navi zwar, war aber trotzdem dankbar dafür, dass meine Beifahrerin auch noch mitgeschaut hat. Alleine und ohne Navi hätte mir das keinen Spaß gemacht.
Ich wohne seit 2014 in Mainz und finde die Verkehrsführung auf beiden Seiten der Brücke einfach nur grausam. Auf der Mainzer Seite habe ich zur Rush Hour auch schon einen Auffahrunfall fabriziert, weil ich grade auf die Spur neben mir achten wollte und mein Vordermann blieb stehen. Natürlich war es klar meine Schuld aber manchmal kann man dort einfach nicht genügend Augen haben.
Danke für deine Beschreibung zu Reifenplatzenrn! Ganau das Bremsen scheint mir der Grund dafür zu sein weshalb "groß"und "klein" dann auch nicht selten in oder durch die Planken "abgehen". Ich hatte bereits zwei Platzer aus voller Fahrt (ca 100 km/h) mit vollbeladenen "Sprintern" bzw. deren Vorgängermodel. Einmal li. vorne, einmal re. hinten. Dabei habe ich die Wagen ausrollen lassen und nie ein Problem gehabt, die Kontrolle zu behalten. Das rumst ganz schön und beim ersten Mal wusste ich nichtmal, was passiert ist - vom Knall her dachte ich, mir sei die Antriebswelle weggerissen...
3:21 mir ist der hintere Reifen mit 100 km/h in der Kurve beim Autobahn wechsel von A2 auf die A1 geplatzt. Ich kam ohne Verzögerung ins Schleudern und habe eine 900 Grad Drehung hingelegt und dabei die Leitplanke mehrfach geküsst. Mir selber ist dabei nichts passiert das Auto allerdings war totalschaden. Das ich jetzt hier noch sitzte und schreibe kann ich vermutlich einen LKW-Fahrer verdanken, kurz bevor mein Reifen platzte habe ich in der Kurve ein LKW überholt, hätte der Fahrer nicht direkt gebremst als er meinen qualmenden Reifen gesehen hat, wäre er mir sehr wahrscheinlich mit voller Geschwindigkeit in die Seite gefahren.
Das ist wirklich sehr krass! Was passiert wäre wenn.... interessiert nicht! Du Lebst und bist gesund und genau dass ist es was bei so einem krassen Vorfall zählt! Erzähle mir doch bitte mal, wie du deine erste Fahrt nach dieser Panne wahrgenommen hast? Wie hast du dich dabei gefühlt?
Und ich frage mich, wie man im Kamener Kreuz in der Kurve 100 Km/h fahren kann. Ist die einzige Stelle, wo sich die A1 und die A2 treffen. Und da war schon vor dem Umbau vor ein paar Jahren mindestens 80 Km/h. Und schon vor und während dem Umbau in den Kurven 60 Km/h.
das Wohnmobil bei 8:33 passt ins Bild - wenn man in einem ungewohnt großen Fahrzeug sitzt und schon aufpassen muss, nicht alle Laternen und Baken mitzunehmen, stören andere Verkehrsteilnehmer natürlich nur. Und ich glaube alle Hasen am Schluss waren Kaninchen.
Ich wohne unmittelbar in der Nähe eines Kreisverkehrs und fahre wöchentlich mehrfach hindurch, ich reg mich schon gar nicht mehr auf. Zweimal kamen mir sogar schon Autos entgegen. Mein Vater hat mich einmal ohne Licht am Fahrrad erwischt, da kam er gerade mit dem Auto von der Arbeit und ich fuhr auf dem Radweg. Er erwischte mich flagranti am Anfang der Auffahrt. Der riesige Anschiss danach war mehr als gerechtfertigt und seitdem schalte ich immer fleißig das Licht an. Selbst nach 25 Jahren nicht vergessen. 🙈😂
Beim Reifenplatzer oder auch platten Reifen kommt es immer auf den Reifen an den man fährt. Schmale hohe Reifen wie beim LKW merkst du viel mehr als breite Niederquerschnittsreifen.
Also ich nehme stark an das man sowas merkt das was am Reifen nicht stimmt weil das Auto sollte auf alle Fälle ein Reifendruck Kontrollsystem verbaut haben. Das ist seit 2012 Gesetz.
Ich hatte erst kürzlich einen Platten wegen einer Schraube im Reifen. Geradeaus habe ich NULL gemerkt, dann bin ich eine schärfere Kurve gefahren und die Karre ist beim Lenken etwas nach außen gerutscht. Da es geregnet hat, dachte ich natürlich erst, dass da in der Kurve irgendwas auf der Straße war, die nächste Kurve war wieder alles normal. Ein paar Kurven später war es wieder "glatt". Da hab ich mir dann langsam gedacht, dass da irgendwas nicht stimmt. Der Reifen hat Notlaufeigenschaften, die Kurve, die "glatt" war, war eine SCHARFE Linkskurve, der Platten war rechts. Also liegt das meiste Gewicht auf dem platten Reifen und er wird durch das Fahrzeuggewicht "von der Felge geschoben". Die Kurve, in der man es nicht gemerkt hat, war eine Rechtskurve, also war die Last auf dem linken Rad. Die leichten Linkskurven, bei denen man nur wenig lenken musste, waren auch problemlos. Erst beim 90 Grad Linksabbiegen mit etwas Tempo habe ich wieder was gemerkt. Also nein, man kann mit modernen Reifen mit Notlaufeigenschaften problemlos lange geradeaus fahren, ohne das zu merken und beim Hinterreifen wird man es noch weniger oder gar nicht bemerken. Reifendruckkontrollsystem hilft auch nicht immer, weil das oft Fehlalarm macht und man es irgendwann ignoriert...
Danke für den nützlichen Hinweis bezügl. Reifenplatzer. Hatte ich in meinen 32 Jahren als Autofahrer bisher zum Glück noch nicht, und das bleibt hoffentlich auch so. Trotzdem gut zu wissen, wie man sich dann verhalten sollte!
Genau den Kommentar hab ich gesucht. War selber auch total geflasht. Aber da sieht man auch, das es sehr wohl geht, öde und schnöde Zweckgebundene Architektur ästhetisch aufzupeppen.
7:30 Das ist der Brückenkopf in Mainz-Kastel. Wenn es ein Ortsfremder war dann darf man ihm das nicht übel nehmen da dieser Kreisel sehr unübersichtlich ist im Dunkeln.
@@lucas_f123 Ja das stimmt. Auch tagsüber ist dieser Kreisel unübersichtlich aber für einen Ortsfremden der sich nicht auskennt ist es die Hölle vor allem im Dunkeln. Wer in Mainz, Wiesbaden oder im Bereich AKK wohnt ist diese Kreuzung gewöhnt und kennt die Tücken.
Das mit dem Platten sollte man je nach Fahrwerk/Rad-Reifen kombi merken.. der Wagen fängt dann durch die erhöhte Reibung an in die entsprechende Richtung zu ziehen (als ob die Spur verstellt wäre), oder das Fahrverhalten wird halt ultra schwammig.
@@You-wy6te Das kommt auf die Beschädigung an. Hatte sowas schon bei über 200kmh amHinterreifen und habe mich mit Warnblinke und leichtem Bremsen in Sicherheit begeben.. (in meinem Fall hatte ich das Glück auf eine Raststätte zu rollen)
1:15 - auf der Strecke sind wegen schlechtem Fahrverhaltens schon einige Unfälle passiert, einige davon tödlich, ist ne beliebte Strecke für Raser die dann durch Ausweichmanöver in die Bäume fahren. Bei 1:39 kann man links zwischen den Bäumen sogar noch einen Baumstumpf erkennen. Vor Jahren ist dort jemand frontal in den Baum gefahren.
Also mir ist mal bei 160 auf der linken Spur der Reifen hinten links geplatzt und ich kann nur sagen in meinem Fall habe ich 2, 3 Sekunden ne Unwucht gespürt, die ich aber für Bodenwellen hielt. Das war wirklich nicht besonders auffällig. Ich hatte deshalb aber den Fuß vom Gas genommen. Es gab dann einen riesen Knall, das Auto ist mir komplett ausgebrochen ich bin über fast alle 3 Spuren geschlingert und konnte mich dann auf dem Seitenstreifen ausrollen lassen. Das einzige was ich da machen konnte war das Lenkrad festhalten so gut es ging und hoffen, dass ich nichts treffe. Das ging dermaßen schnell, dass ich da nicht groß überlegen konnte. Gott sei Dank konnten alle anderen um mich herum rechtzeitig bremsen und es ist wirklich absolut nichts passiert (außer, dass mein ganzer Kotflügel abgerissen und ich total geschockt und überfordert war.) Ein anderer Wagen hat dann auch noch gehalten nen Stück vor mir - ich dachte die kommen um zu fragen, ob bei mir alles ok ist, aber die sind bloß einmal ums eigene Auto gelaufen um zu checken, dass nichts passiert ist, haben mir nen bösen Blick zugeworfen und sind dann weiter gefahren. Das fand ich tatsächlich das Schlimmste an allem... Es hat niemand angehalten. Es war auch extrem heiß an dem Tag. Naja der ADAC hat mir schon einige Male wirklich großartig geholfen. Vielen Dank an der Stelle mal dafür :) Ist jetzt über 7 Jahre her und ich hoffe das passiert mir nie wieder
Ja, wenn du daraus gelernt hast, Anni, dann schon. Aber es gibt eben Ereignisse, die so unvorhergesehen kommen, dass man erst DANACH aus ihnen lernt. Aber so ein RDK ist durchaus eine gute "Lernhilfe" beim Umgang mit Reifen und ihrem Druck.
@@cenexxis dann schon was? Steh gerade auf dem Schlauch, was du meinst. Das Auto damals war nicht neu, die Reifen aber schon (ca. 2 Monate alt). Ich fahre regelmäßig längere Strecken und hab damals wie heute regelmäßig den Reifendruck überprüft, da war alles ok. Es war halt extrem warm an dem Tag, keine Ahnung ob das was damit zu tun hatte, ob ich nen Fremdkörper auf der Straße getroffen hab oder nen Materialfehler vorlag oder sonst was... shit happens. Vorausschauender fährt man eh mit mehr Erfahrung, aber ich bin nicht gerast, die Abstände um mich herum waren zum Glück in Ordnung und alle konnten rechtzeitig bremsen. Glaube nicht, dass ich da viel hätte anders machen können ehrlich gesagt. Das Auto damals hatte nicht mal elektrische Fensterheber, also auch kein RDKS (das aktuelle Auto schon, aber selbst überprüfen ist mir immer noch lieber.) Ich hatte damals nur mein Gefühl und wie gesagt nur ganz kurz ne Unwucht gefühlt, die ich aber auch in dem Wimpernschlag nicht hätte zuordnen können und anders machen hätte ich es in dem Moment ja auch eh nicht 🤷♀️ Das Prägendste war für mich, dass ich gesehen hab, wie wichtig die korrekten Sicherheitsabstände wirklich sind, und dass ich extrem froh bin, dass sie alle eingehalten haben.
Bin völlig Zufällig auf deine Videos gestoßen und sie waren plump und schon langweilig… aber ich schaue mir bestimmt bereits das 15. Video ab und ich muss sagen, ist wie Chips essen, ich kann nicht aufhören… deine Kommentare sind glaube ich der Grund warum deine Videos einfach genial sind… ich habe auch ein paar ohne Kommentar bzw. wenig gesehen, hab dann dein stimmchen vermisst ;)
Ich kann dir zu dem Video von Nils nur zustimmen. Solchen gestörten gehört der Lappen weg. Ich fahre selber Lkw und finde auf den meisten Bundes- und Landstrassen die Regel 60 für Schwachsinn aber so ist das Gesetz und fahre daher niemals schneller als 70 und was ich da alles zu sehen bekomme wie ich insbesondere von anderen Lkw überholt werde ist mehr als fragwürdig.
Bei der Szene finde ich das Verhalten des PKWs sogar noch ein wenig schlimmer als den LKW. Bei PKWs ist es ja schon ohnehin eine weit verbreitete Unsitte, dem Vordermann "auf Verdacht" und ohne ausreichende Sicht hinterher zu fahren. Aber so direkt hinter einem LKW kann man ja wirklich null komma nix davon sehen, was im Gegenverkehr passiert.
Das erste Moped meiner Schwester lief um die 90kmh, wurde auf der B oder Landstraße öfters von solchen gestörten knapp überholt, seitdem is das Motorrad weg 😅😅
@@a.r.4822 Hatte auch mal nachts einen Sattelschlepper (also nur die Zugmaschine) im Kofferraum mitfahren. Da wird einem im Kleinwagen schon etwas mulmig, wenn der mit vermutlich 70 durch die Ortschaft ballert.
@@cassandrasjunger9811 Zudem beschleunigt er beim Verlassen des Kreizungsbereiches. Vermutlich ist er wegen der Kreuzung mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren und hat einfach aufs Gas getreten, als der Gefahrensbeireich vorbei war und nicht damit gerechnet, dass wer im absoluten Überholverbot über Sperrfläche überholt.
Danke für deine Videos und die sehr gute Moderation / das sehr gute Storytelling darüber - deine Überleitungen zwischen den Videos sind immer passend und unterhaltsam :D
Wenn nix von vorn kommt, ist man immer gut beraten wenn man NICHT panisch auf die Bremse tritt, Warnblinker anmacht, sich so gut es geht einen Überblick verschafft und dann, wenn möglich, leicht Richtung Standstreifen lenkt. So verfahre ich eigentlich immer in einer Gefahrensituation. Wenn alles sehr ruhig abläuft, können auch die anderen Verkehrsteilnehmer besser reagieren. LKWs können einem gefahrlos Platz machen. Deshalb sollte man immer wissen, was um einen herum los ist. Wenn man aufs Handy starrt während etwas passiert, tritt man schon reflexartig auf die Bremse - ohne zu wissen was überhaupt los ist.
Mir ist letztes Jahr bei ca 130kmh in einer Kurve beim Spurwechsel der linke Hinterreifen geplatzt^^ die gesamte Decke hat sich abgelöst ..warum auch immer. Hat sich dennoch gut beruhigen lassen obwohl mein alter volvo keinerlei Assistenzsysteme hat!
Ich würde mal sagen, das ein Platzer am Vorderrad kritischer ist, weil ja die Vorderachse lenkbar ist und somit viel mehr Unruhe ins Auto bringt. Ich hatte mal am PKW hinten nen Plattfuß, komplett platt, aber kein Platzer. Gemerkt habe ich das nur dadurch, weil ich irgenwie das Gefühl hatte als ob das Auto auf der rechten Seite etwas tiefer hängt. Und dann viel mir auf, das es auch irgendwie leicht nach rechts wegzieht.
@@FANofFS2004 die Hinterachse ist die Spurgebende Achse , demnach bringt ein Defekt hier viel mehr Unruhe rein. Merkt man zb auch wenn das Auto unruhig fährt und die Spur nur hinten verstellt ist hat das auch Auswirkungen auf die Vorderachse .
@@hauke4651 Wenn du hinten nen Plattfuß hast, erzeugt dieser ein Schleppmoment, welches ja erst mal grundsätzlich stabilisierend ist. Da es aber nur auf einer Seite vorliegt, zieht dieses Schleppmoment das Auto zu jener Seite, wo der Reifen platt ist. Im Gegensatz zur Formel1 hat das Rad mit dem Plattfuß weiterhin Bodenkontakt, ohne Gewichtsverlust auf jenem Rad. Bei der Formel1 hängt das Rad mit dem Plattfuß in der Luft. Die Vorderräder sind lenkbar und da kann ein platter Reifen die Vorderachse schon ins Schlackern bringen, da ja das Rad mit dem Plattfuß nicht mehr richtig rund läuft.
@@FANofFS2004 Das wäre doch mal eine gute Frage an den Instruktor beim nächsten Fahrsicherheitstraining :D Ich müsste auch unbedingt mal wieder, komme zeitlich aber einfach nicht dazu. /Leon
@@DashcamDriversGermany Ich denke mal, es hängt auch etwas von der Bereifung ab, sprich, dem Verhältnis von Reifenbreite zu Schulterhöhe. Dann inkl. Beladungszustand, Höhe des Schwerpunktes und Fahrzeugdimensionen. Bei nem SUV könnte das schon heikler, als bei einer langgestreckten Limousine sein. Reifenplatzer selbst hatte ich bisher zweimal, allerdings nur beim LKW auf der doppelt bereiften Hinterachse. Das knallt und dann hast hinten, auf der jeweiligen Seite, eine deutlich weichere Federung. Schleichenden Plattfuß auf Solobereifung, bis ganz platt, hatte ich in meiner, jetzt schon 45jährigen, Autofahrerkarriere vier mal. Von PKW bis LKW. Das war bisher immer unproblematisch, egal ob hinten oder vorne.
Genau! Solche Leute sind der Meinung, dass ein Sicherheitsabstand nur und ausschließlich für sie gilt, damit sie sich besser reindrängeln können. Ist im Stadtverkehr genauso gang und gebe. Viele Grüße
Das mit dem Reifenplatzer hast Du sehr gut beschrieben. Ich hatte das bei 100kmh. Wenn man dann bremst zieht der Wagen extrem weg und man geht automatisch von der Bremse. War bei mir so.
Ich bin selbst mal vor ein paar Jahren Nachts bei 190 km/h auf der Autobahn über ein 10x10cm Kantholz gefahren, wodurch mir schlagartig beide Reifen auf der rechten Seite geplatzt sind. Bin dann wie ein abgeschossener Bomber nach rechts gedriftet und es war höllisch laut. Weil ich aber glücklicherweise instinktiv gar nicht gebremst habe, weil mir das mein Vater für den Fall der Fälle eingetrichtert hatte, blieb mein Auto stabil und es ist nichts weiter passiert. Man darf bei sowas, wie bei vielen anderen Situationen auch, einfach nicht hektisch oder gar panisch reagieren.
7:29 die Stelle kenne ich. Das ist in Mainz-Kastel. Dieser Kreisel ist ist am Ende der Theodor-Heuss Brücke, die nach Mainz geht. Üble Stelle und kein Kreisverkehr im klassischen Sinne, dass man da - v.a. beim ersten Mal - Fehler macht, ist relativ normal.
Bei einem frontantriebsauto, ein vorderreifen zu wenig Luft, macht sich bemerkbar, 1.)in kurven nicht fahrstabil, d. h. mehr lenkeinschlag erforderlich 2.)zieht bei geradeaus Fahrt in Richtung des platten Reifens, gegenlenken erforderlich, Lenkrad steht nicht exakt auf Mitte. 3.)zumeist ändert sich das Abrollgeraeusch 4.)ein Reifen verabschiedet sich selten ohne jede Vorankündigung, wackelt/zuckt am Lenkrad. Mein Tipp : Bei jedem tanken mit dem Handrücken die Seite jedes Reifens berühren. Einer deutlich wärmer als andere? Gefahr! Den genau ansehen :Beulen, zu wenig Druck?
@@SRullEliz Das ist ganz einfach zu erklären : Die einzelnen Schichten im Reifen sind verklebt. Bei normalen Luftdruck reiben die Schichten wenig oder gar nicht aneinander (man kann sich das auch als ein verschieben vorstellen, so, als wenn Sie Ihre Hände gegen einander pressen und minimal gegeneinander verschieben, das macht man ja auch, wenn man kalte Hände hat) Je falscher (zu gering) der Druck ist, umso mehr Reibung findet statt, umso wärmer wird der Reifen. Ist die Verklebung punktuell gelöst, ist die Reibung eben auch größer,,die Temperatur auch höher. Ein Reifen mit korrektem Luftdruck und erhöhter Temperatur ist umgehend (wenn man schneller als 40 km/h fahren will) auf Beulen, Risse zu untersuchen, weil man davon ausgehen muss, dass er sich verabschiedet. Auch die Angaben der Autohersteller sind mit einer gewissen Skepsis zu betrachten, da (besonders in der Luxusklasse) versucht wird, Komfort mit reifendruck an der Untergrenze zu erkaufen.
6:00 In dem unbeleuchteten Auto sitzt bestimmt der Terminator mit John Connor auf der Flucht vor dem T-1000. Der braucht ja kein Licht, der sieht auch so...
Was ich nie bei diesen Leuten verstehe, ist, sie sehen doch selber nichts. Das Cockpit ist aus und nach vorn ist auch zappenduster. Ist mir echt ein Rätsel.
7:16 Ich muss sagen, dass so manche Verkehrsführung in Großstädten sehr verwirrend ist. Ich hab selber über 20 Jahre Fahr Erfahrung und komme aus einer Kleinstadt /vom Land. Man kommt hier in der Fahrschule schlichtweg nie in eine Situation, wo man dieses Szenario hätte trainieren können. Die Regeln was Kreisverkehre angeht, scheinen sehr dehnbar zu sein :-) Ich hatte im Ausland mal einen mehrspurigen Kreisverkehr mit Ampeln und Vorfahrtsschildern. Was gilt denn da nun? Gewähre ich den Autos im Kreisel Vorfahrt (so wie ich es gelernt habe) oder halte ich mich an die Ampeln (die überflüssig sind) oder gehe ich nach den Vorfahrtsschildern (welche die Vorfahrt innerhalb des Kreisels wieder ausser Kraft setzen und sich so wiedersprechen) ? Mein alter Fahrlehrer sagte immer, die Ampeln der 90er Jahre werden durch Kreisverkehre ersetzt, was der Umwelt zu Gute kommt. Und nun, 20 Jahre später, kombinieren wir einfach beides.
Müssten die Ampeln nicht Vorrang vor den Schildern haben? Die Schilder sind i.d.R. nur angebracht für den Fall, dass die Ampel ausfällt (oder generell bspw. Nachts nicht betrieben wird).
Ampel zieht vor Vorrangschild… so lange die Ampel in Betrieb ist, gilt diese, wenn diese tatsächlich die Einfahrt in den Kreisel regelt. Sind weder Schilder oder Ampeln zur Verkehrsregelung vorhanden, gilt grundsätzlich die Rechtsregel, was heißt, dass der einfahrende Vorrang vor den Fahrzeugen im Kreisel bekommt… Wichtig ist auch, dass man die Definition in den jeweiligen Ländern kennt. In Österreich beispielsweise werden Kreisverkehre als mehr oder weniger Ringförmige Anordnungen von einzelnen T-Kreuzungen gewertet. Wenn ich also im Kreisverkehr anhalten muss, dann so, dass ich den jeweiligen Kreuzungsbereich nicht Blockiere…
@The Red Violin Eine kreisförmige Verkehrsführung ist nicht automatisch ein Kreisverkehr im verkehrsrechtlichen und -technischen Sinne. Wenn kein Zeichen 215 vorhanden ist, dann ist es eine kreisförmige "Kreuzung". Ich glaube, in der Verwaltungssprache nennt sich das Verkehrsverteiler. Bei mir in Hamburg ist das z.B. der "Horner Kreisel", er hat auch eine Ampelregelung und ist kein Kreisverkehr, obwohl man in ihm im Kreis fahren kann.
01:53: Reifenplatzer... kenne ich leider auch. Mit Tempo 180, linke Spur, hat sich bei meinem Caddy der hintere linke Reifen mit einem Knall verabschiedet. Das Fahrzeug wurde ziemlich instabil und ich hatte etwas Mühe die Spur zu halten. Zum Glück war kaum was los auf der BAB und die wenigen hinter mir haben gleich Platz gelassen, so dass ich mit dem Fahrzeug rüber auf den Standstreifen kam und ausrollen konnte. Ärgerlich war, dass ich erst wenige Tage zuvor mein vollwertiges Ersatzrad gegen ein Pannenset ausgetauscht hatte. Jetzt ist wieder das Ersatzrad unterm Auto und die Halteschrauben werden regelmäßig bewegt und gepflegt (Schwergängigkeit war der Grund für den Austausch).
Ob man das merkt, kommt immer auf die Rad-Reifenkombination an. Ich hatte das mal auf meinem R5 in den 1990ern. Es klackte mehrfach laut. Zur Sicherheit hielt ich bei sehr wenig Verkehr auf dem Seitenstreifen an. Ging einmal um das Auto herum, schaute nach Beschädigungen durch das laute Geräusch. Konnte nichts finden. Setzte mich in das Auto und dachte: "Wieso fühlt sich das Auto nach hinten rechts schräg an?". Wieder ausgestiegen und diesmal das Rad (165/65 13) betrachtet. Da steckte eine Schraube drin, die wohl mehrfach gegen den Unterboden geschleudert wurde. Konnte das Rad auf dem Seitenstreifen wechseln. 15 Jahre später, Picanto meiner Ex-Frau mit 175/50 15 : Ebenfalls hinten rechts eine Schraube. Vermutlich aus dem 60 km entfernten Baugebiet. Als sie mich abholen wollte, sah ich nur, dass das Rad komplett platt war. Die ist noch durch ne Ausfahrt gedonnert und schwor, dass sie nichts merkte. Und richtig: In der Stadt bemerkte man nicht, dass das Rad platt war, da es eh eine 50er-Höhe hatte und schlicht perfekt gerade auf der Felge saß. Wir fuhren zum Reifendienst, denn das Auto hatte nur ein Repairkit mit Flüssigkeit und Pumpe an Board. Die machten einen Random-Reifen mit Felge drauf, denn damals waren 175/50 15 noch nicht gängig. Ob ich mit einem Notrad oder einem 155er-irgendwas rumfahre, spielt keine Rolle. Ob also der Kerle in dem Video viel mehr als ein dumpfes Geräusch und ein Ziehen nach rechts bemerkte, kann man nicht ausschließen. Eventuell vermutete er einfach nur einen Radlagerschaden?
Radlagerschaden ist noch gefährlicher als ein Plattfuß: da kann das Rad plötzlich blockieren und es das Lenkrad (die komplette Lenkung) verreißen. Ergebnis: derbes Schleudern oder gar Überschlagen des Kfz. Kann man alles gar nicht brauchen!! Viele Grüße
Hatte mal bei 250kmh einen reifenplatzer an der hinterachse auf der Autobahn, habe nicht gebremst nur ausrollen lassen mit warnblinker. Glück hatte ich zudem das wenig los war , hätte böse ausgehen können.
Cool: Wie man sich bei Reifenplatzern theoretisch verhalten müsste, wusste ich so nicht (oder hatte es wenigstens nicht mehr auf dem Schirm). Danke dafür :-)
4:41 "Wie kann man denn so bescheuert sein" Also die Aussage teile ich definitiv nicht. Der BMW hat sich beim ersten mal falsch eingeordnet und hätte besser nicht zurück fahren sollen. Da die Markierung aber plötzlich weg fällt und die Schilder auch nicht angepasst sind, war das n Fehler, den man noch erklären kann. Am Ende sieht er den anderen PKW (der die Markierung wohl ebenfall falsch gedeutet hat), folgt dem und erkennt dann, dass der andere sich falsch eingeordnet hat. Da würde ich dem Fahrer kaum nen Vorwurf machen. Sollte man eigentlich erkennen, aber auch Fehler bei der Markierung, kann passieren. Aus der erhöhten Sitzposition des LKW hat Trucking Ben natürlich leicht Reden.
Moin. Zu 5:51 min also der ohne Licht. Öhm. Soo verpeilt kann man doch nicht sein. Alles um einen herum ist duster. Das muss man doch merken. Und bei 9:40 min : lieber Ray wenn dich einer überholt nicht beschleunigen. Lass den anderen einfach ziehen. Ich wünsche euch ein schönes Pfingstwochenende.
@@wantstodie074 Schließlich ist das ein Kreuzungsbereich gewesen. Aber immerhin ist der mit dem Opel/Kia NICHT über die Sperfläche gefahren, um sich von "Fahrlehrer Chris" sich noch zum "König krönen" zu lassen.
Ich fahre jeden Tag 50 km (Hin und zurück). Da sieht man erschreckend viele Autos ohne Licht. Ich bin selbst noch nie ohne Licht gefahren, daher kann ich das nicht beurteilen. Aber das merkt man doch?
2:20 Reifenplatzer Da hatte ich Mal eine fast Erfahrung mit gemacht. Meine Sommerreifen waren für die Saison soweit durch und müssten für die nächste ersetzt werden. Nach einer Autobahnfahrt, hatte ich auf der Landstraße jedoch gemerkt, dass das Auto sehr stark in eine Richtung immer zieht und hatte mir aufgrund des Seitenwindes nichts dabei gedacht bis jedoch die Kontrollleuchte anging und ich den Reifendruck prüfen sollte. Ende der Geschichte war ein luftleerer Reifen der zum Glück auf der Landstraße defekt wurde und nicht auf der Autobahn mit Spitzen von über 200km/h.
Je länger ich mir solche Dashcamviedoes anschaue, desto mehr bin ich der Meinung, dass es eine separate Behörde/Bussgeldstelle geben sollte, die sich ausschliesslich mit Dashcamvideos beschäftigt. Zum Bussgeld sollte dann noch eine pauschale Bearbeitungsgebühr von ca. 50€ kommen.
8:24 Was denken sich LKW Fahrer eigentlich dabei? Mal von der Geschwindigkeit der Kamera abgesehen: Nur weil es dort 3 spurig ist, kann die Kamera nicht so einfach nach links. Der LKW hat das ganz spontan gemacht, weil er zu dicht aufgefahren ist und nicht mehr bremsen konnte.
Am Berg muss man immer damit rechnen, dass LKWs einfach raus ziehen. Gerade bei steilen Anstiegen wie den Kasseler Bergen. Denn wenn ein LKW einmal auf 20 km/h runtergebremst wurde, weil der Vordermann schwer beladen ist, kommt der bis zur Kuppe nicht mehr in Tritt....manchmal sogar so schlimm, dass sie stehen bleiben und nicht wieder anfahren können. Daher packen viele LKW-Fahrer eben die Brechstange aus um das zu verhindern. Das ist nicht gut und sorgt für gefährliche Situationen...aber so ein ganz kleines bisschen kann ich die LKW Fahrer schon verstehen. Daher versuche ich im Vorhinein bei solchen Kolonnen am Berg Platz zu lassen und ggf. auch auf die linke Spur zu fahren um solche Situationen schon im Keim zu entschärfen.
Oh, der is langsamer. Oh, muss überholen. Lastkraftwagenfahrer TuuuT Tuuut Da kurz dahinter das LKW-Überholverbot anfängt, muss Dennis304 mit sowas auch nicht rechnen. Gut, dass die linke Spur frei war.
@@heretic2032 Meiner Meinung muss man am Hang mit LKWs IMMER damit rechnen, dass einer rauszieht um sein Momentum zu halten. Egal wie groß da Überholverbot angeschlagen ist.´
Es gibt einfach zu viele Ego-Typen auf dieser Welt. Ich fuhr gestern hinter 2 betagteren Fahrradfahrern her und bleib auch dort, als es kurz vor einer Ampel eine Verschwenkung mit 30-km/h-Beschränkung aufgrund einer Baustelle (Hausbau) gab. An der Ampel warteten die Beiden dann hintereinander vor einer Tankstellenausfahrt, die genau vor der Ampel liegt. Ich blieb hinter ihnen, da die Spurbreite nicht ausreichte, neben sie zu fahren, und auf den 5 m zwischen Ausfahrt und Haltelinie schon ein weiteres Zweirad stand. Da sauste von hinten ein roter Golf 4 über die Sperrfläche an mir vorbei und hielt "in erster Reihe" mit zu wenig Abstand und teilweise auf der Sperrfläche stehend neben dem dort haltenden Zweirad. Im Discounter 100 m weiter, in dem ich einkaufte, traf ich dann 2 Minuten später den Fahrer wieder und sagte: "Die Aktion da hinten mit dem Vorpreschen über die Sperrfläche hat es aber auch voll gebracht - immerhin 5 Sekunden." Erstaunt sah mich der ca. 25-jährige Fahrer an und meinte dann: "Ja, siehste. Deswegen bin ich ja vor Dir." - als ich an ihm vorbei ging ... Ohne Worte! Ich hatte noch kurz mit mir gerungen, dies zu tun, wollte aber, dass er wusste, dass er mit seiner Fahrweise auffällt und man ihn wiedererkennt. Vielleicht mag er das ja doch nicht so sehr und wird, natürlich nur im Eigeninteresse, vorsichtiger. ;-)
im Kreisverkehr hat vor mir einer mal angehalten und den Rückwärtsgang eingelegt weil er die Ausfahrt verpasst hat 🤷♀️ sehr freundliche, sprich "entgegenkommende Autofahrer", hatte ich im Kreisverkehr schon öfters...
1:30 Das dürfte in der Tat Straßenverkehrsgefährdung sein, und da *wird* im Regelfall die Fahrerlaubnis entzogen und die Polizei dürfte über Anzeigen höchst erfreut sein.
Vor allem hat der noch mal Glück gehabt, dass der LKW, der als Zweites entgegen kam von einem VERSIERTEN Fahrer gefahren worden ist, der die Vollbremsung des ersten Autos SOFORT erkannt hatte und mit einem gewissen Abstand ebenfalls die Bremse betätigte.
Der LKW hat noch in seiner bescheuerten Aktion ein kleines bisschen Kontrolle gehabt. Wenn Ihr aber mal eine passende Definition für Wahnsinn braucht: der PKW hat sie schön geliefert.
2:40 ich selber hatte auch schon bei 200 einen Reifenschaden. Und NEIN, man merkt es erst dann, wenn es knallt und dann bleibt nur wie hier gesehen, Ruhe bewahren und den Wagen ausrollen zu lassen. Lenkrad festhalten und langsam auf den Standstreifen lenken.
😁 Aber warum macht ein Motorradfahrer sowas. Die fahren im Stau sonst auch immer in den Lücken zwischen den Fahrstreifen und nicht über den Standstreifen. 🤷🏻♂️
@@avadex Sie hätten ihn einfach auffordern können, ihnen zur nächsten Ausfahrt zu folgen, hätte ein paar Sekunden gedauert. Also ich fand es mutig bis unnötig.
Die Situation bei 4:23min mit dem silbernen BMW hab ich selbst vor einer halben Stunde gehabt! Da fiel das Ende der Ausfahrt aber auch so plötzlich von Himmel
6:54 so normale Fehlverhalten von den Auto-Fahrern das es nicht mahl erwähnt wird, links wird ein Radfahrer zu eng überholt und rechts ohne Grund auf dem Radschutzstreifen gefahren
Das mit dem Reifenschaden (1:53) hatte ich so ähnlich auch schon gehabt. Hab mir den wohl bei uns im Dorf an einer Fräskante kaputt gefahren ohne es zu merken und bin dann ganz normal über die A3 gefahren. Das Auto fuhr die ganze Zeit normal und unauffällig, egal ob 80/100/180 KM/H. Ich hatte kein vibrieren im Lenkrad, dass Auto hat nie nach rechts (VR war der Schaden) gezogen auch nicht bei stärkeren Bremsungen. Mir ist das auch nur aufgefallen, weil irgendwann ein anderer Verkehrsteilnehmer sich gedacht hat mich mal mit Warnblinker, anhupen und wildem gestikulieren mich dann auf den Seitenstreifen zu holen und mir das zu zeigen. Hatte zu dem Zeitpunkt knapp 50 Km Fahrtstrecke zurückgelegt und noch weitere 50 vor mir gehabt. Bin sehr froh das da nix schlimmeres passiert ist, ich weiß auch nicht ob ich dann in dem Moment genauso gut hätte reagieren können wie der Opel Fahrer.
Was fangen die Leute mit der ganzen Zeit an, die sie mit so riskanten Überholmanövern gewinnen? Da ist man doch mit Sicherheit 28 Sekunden eher zuhause.
Oft ist es weniger der Zeitgewinn sondern einfach ein nerviger Vordermann. Damit will ich viele Überholvorgänge hier nicht rechtfertigen, aber manche kann man erklären.
2:00 Es ist wohl schon an die 220 Jahre her, da fuhr ich mit einem Passat Combi mit ca. 120 km7h durch eine leichte Linkskurve auf der A9 Richtung Norden. Ich hörte einen Knall und spürte, der Wagen ist nicht mehr stabil. Also Fuß vom Gas, Kupplung getreten, Warnblinker an und auf den Standstreifen rollen lassen. Dann durfte ich erstmal den rechten Hinterreifen wechseln. Es hat sich absolut nicht dramatisch angefühlt, aber nur wenig schneller und ich hätte vermutlich den Kanal nich abonnieren können. Ein Auto KANN mit 3 Rädern fahren, aber man muß extrem vorsichtig sein. 9:45 @DDG-Leon Ich habe bereits vor geraumer Zeit begonnen die Menschen als Tiere zu beurteilen. Es ist ein tief im Stammhirn verwurzeltes Dominanzverhalten, daß nur mit langem Training überwunden werden kann. Ich hatte das früher auch und habe mich regelrecht "mitgezogen" gefühlt. Ich danke allen, die bei vollem Bewußtsein fahren.
Das war ja die Folge der Überholzwänge und Rotlichtverstösse heute. Wenn solchen Leuten nur mal klar würde, wie wenig Zeit sie damit aufholen oder sparen, wenn überhaupt. Erneut danke an @DDG LEON für den enorm gut kommentierten Kontent den du hier in hoher Frequenz raushaust! Ich würde mir gerne mal eine themenbezogene Folge im „7. Sinn“-Stil wünschen. 🙂
@@TheKeule33 beim Nutzen öffentlicher Wege geht es aber um das sichere Ankommen. Wenn du wegen dem Fahrspass ein Fahrzeug nutzt solltest du dich für eine Amateurrennsportklasse anmelden.
Wegen des Reifenplatzers: ist es bei neueren KFZ nicht üblich, dass der Reifendruck per Sensor gemessen wird und man entsprechend gewarnt wird, wenn der Druck zu niedrig ist?
Und dieser Opel Astra war vielleicht um die 10 Jahre alt. Da hat es sicher bei diesem Modell einen Reifendrucksensor gegeben. Gut, vielleicht als Extra, was in dem Opel vielleicht NICHT drin war.
Es ist einfach unglaublich. Den Leuten ist das Leben gefüht nicht mehr Wert. Sie riskieren lieber einen Unfall, aber kommen dann pünktlich zu ihrem Einkauf oder Termin. Auch die Radfahrer ohne Licht müsste man mal ordentlich büssen.
Ich hatte selber in der Innenstadt schon einmal einen Nagel in den Reifen hinten rechts bekommen, der dann langsam Luft verloren hat. Es machte sich bemerkbar in dem der Wagen immer mehr anfing zu zittern. Auf der Autobahn ist mir mal der Mantel hinten rechts gebrochen, das merkte man nur um die 50 km/h. Bei einer höheren Geschwindigkeit lief der Wagen schon wieder ruhiger.
1:12 "LKW dürfen nur 60 (km/h) fahren auf der Landstraße" - nicht 100% richtig, weil LKW über 7,5 to dürfen nur 60 fahren, die unter 7,5 to dürfen 80 fahren. (Nur für die Akten)
@@weltraumvogel2 Ja, er hat Sicht, aber nicht genügend für den Überholvorgang eines LKW - wie man ja deutlich dann im weiteren Verlauf sieht. Der Gegenverkehr, den er ob der Linkskurve nicht sehen konnte, war schneller da als gedacht. Das Sichtproblem bezog sich nicht auf die erste Linkskurve, als er den Bus (darf 80 kmh fahren, der LKW nur 60 kmh) sondern auf die zweite Kurve, die der LKW-Fahrer ob der Bäume wohl eher nicht vollständig einsehen konnte.
schade das ich nicht mehr weiß, wer da geschrieben hatte,man lernt nichts mehr! Das mit dem Reifenplatzer ist sehr gut erklärt und auch sehr gut bebildert. So hab ich es auch nocht gesehen und diese Bilöder bvleiben im Kopf... Leon schonmal über eine Zweitkarriere als Erklärbär nachgedacht
![[Unimog RTW] | RWE Werkfeuerwehr im Einsatz | Einsatzfahrten zu ALARMÜBUNG bei RWE Weisweiler](http://i.ytimg.com/vi/SxgErgnMGsM/mqdefault.jpg)
Ich sag mal Dankeschön, auf Grund deiner Videos bin ich ein passiver Fahrer geworden.
Sie haben mir sehr geholfen mein Fahrverhalten zu verbessern.
Gruß Siggi
Nein bist du nicht geworden
@@OnePunchMan4491 ok mr. Allwissend, nur wer hat nach deiner unqualifizierten Meinung gefragt
@@OnePunchMan4491 Warum glaubst Du das beurteilen zu können, ohne mich zu kennen ?
@@siegfriedkleinz3793
Jeder hier kennt dich und deine Fahrweise, also hör auf damit solche Dinge zu behaupten!
Und hör auf zu plenken, hier ist man nicht in der Hauptschule!
@@christians698 OK du Held wie alt bin ich, was für ein Fahrzeug bewege ich, wo wohne ich ?
Bevor ich diesen Kanal entdeckte war ich - sagen wir mal - Teil des Problems. Diese Einsicht und das damit verbundene Umdenken war die direkte Konsequenz.
Seitdem habe ich nicht einen Punkt, keine teuren Fotos, und vor Allem keinen Stress mehr beim Autofahren.
Das war früher für mich daily business.
Manchmal braucht es eben den berühmten Spiegel vor der Nase.
Danke dafür!
Wow! Respekt für die Einsicht, das Umdenken und das Mitteilen!
So denkt/handelt auch nicht jeder!
Stark das so mitzuteilen. Und ja, dieser Kanal ist Gold. 🥇
Letzter Ciip: Ich finde es gut, dass die Fahrer in allen Situationen das Fernlicht ausmachen. Schön zu sehen dass es doch Leute gibt, die Bescheid wissen. 👍🏻
Wildschwein und Reh reagiert durch den Lichtkegel mit einem Überprüfungsverhalten: Es bleibt stehen um die Situation einzuschätzen. Dies ist in freier Wildbahn ein sinnvolles Verhalten, auf der Straße aber nicht. Fernlicht oder Abblendlicht? Das letztere ist nur das kleinere(und im Dunklen ja eine Notwendigkeit) Übel von beiden. Wichtiger ist: BREMSEN und HUPEN um das Tier zur Flucht zu animieren. Bei Hasen und Kaninchen ist dies nicht zwingend der Fall. Diese flüchten oft aus dem Licht. Das Schild "Wildwechsel" hängt meistens nicht zum Spaß an bestimmten Stellen. Dort ist mit angepasster Geschwindigkeit zu fahren. Viele Unfälle passieren, weil dies NICHT der Fall ist. "Es wird empfohlen, bei Tieren, die nicht größer als Hasen sind, das Lenkrad festzuhalten und nicht auszuweichen." Zitat ADAC. Hintergrund: Gefährdung der Verkehrsteilnehmer oder ... die Versicherung zahlt bei Wildschäden, bei Schäden die durch das Ausweichen entstehen meistens nicht:/ (Quellen: Führerscheinprüfungsbögen, ADAC, LapID)
Ja ja, Bescheid sollte man wissen ... Weiß man aber vorher nie und man ist erst hinterher schlauer. Besonders von der UA-cam-Couch aus. Kaninchen (Nr. 3 im Video) als Hasen zu servieren ist übrigens eine Straftat, Betrug! (Das war ein Scherz, okay?:P)
Hier noch kurz etwas zu den Relationen (Stand 2020): "Jährlich verletzten sich in Deutschland bei Wildunfällen zwischen 2000 und 3000 (2.600) Menschen, davon werden 500 bis 1000 schwer verletzt und 10 bis 20 sterben. Pro Jahr ereignen sich 200.000 bis 250.000 Wildunfälle pro Jahr mit Paarhufern mit gleich vielen toten Paarhufern." (via Statista). Sofern man nicht zu den 3000+20 gehört (hoffentlich, toi toi toi und dank der modernen Sicherheitstechnik) und die Unfallszenarien zum großen Teil "Querverkehr"-Situationen mit minimaler bis zu keiner Reaktionszeit darstellen sind sich die Teilhabenden hinterher der Effekte von vermindertem ungenügendem Sicherheitsabstand, erhöhter Geschwindigkeit, ihrer eigenen grottenschlechten Reaktionszeit(das ist Biologie/Neurologie, basta!) und der Empfindlichkeit eines Säugetierkörpers (wie auch die des Fahrers ...) bewusst. Trotz des oft kostspieligen und zeitaufwendigen, makaberen und traurigen Ausgangs (für das Tier) kann solch eine unvermeidbare Situation also auch einen positiven Lerneffekt haben.
Ich wünsch es niemand. Fahrt sicher und kommt gut heim!:)
@@dieSpinnt War das Copy&Paste aus einem früheren Kommentar, den du woanders gepostet hast? Ich habe mit keinem Wort erwähnt dass ich einen Hasen von der Straße servieren will!!! Und noch etwas: Warum dieser vorwurfsvolle Ton? Offenbar stehen wir beide doch auf der selben Seite. Wenn du in Zukunft einen Kommentar aus deinem Fundis holst, solltest du vorher besser prüfen ob er überhaupt angebracht ist.
@@Osmone_Everony Zum Hasen: Offensichtlich ist der Ersteller des Videos gemeint ... mit einem verfickten SCHERZ. Bitte nich immer alles persönlich nehmen. Das geht doch aus dem Sinn und dem Kontext hervor.
Oder muss man wirklich bei jeden Satz "das ist ein Scherz" oder "damit war XYZ gemeint" dazu schreiben.
Der ironische Unterton (ist das neuerdings ein Vorwurf? ROTFL) war ja: Du sagst, die Leute wissen Bescheid. Ich bezweifle und belege das im Kommentar, dass sie eben NICHT oder nur teilweise Bescheid wissen.
Das mag ein Vorwurf sein, aber muss ich dir jetzt auch noch erklären an wen der wohl gerichtet sein mag? Das lassen wir heute mal als Hausaufgabe da stehen:P
So weit war ja alles gut, du hast manche Teile meines Kommentars einfach missverstanden, oder ich habe mich missverständlich ausgedrückt. Aber was soll dann dieser Bockmist? "Wenn du in Zukunft einen Kommentar aus ..." ... wenn man etwas nicht versteht, dann zieht man doch keine Schlüsse daraus. Das kann doch nur schief gehen, oder?
Also wenn du in Zukunft etwas nicht verstehst oder etwas unklar ist ... Nee, sparen wir uns das!;)
Ich hab im Internet schon viele Zusammenstellungen über Fehlverhalten von Autofahrern angeschaut. Aber noch nie war das - mit Abstand - so sympathisch wie bei Dir! Deine Bemerkungen sind witzig, ohne dämlich zu wirken. Und häufig erklärst Du sogar noch das Fehlverhalten, was wirklich wertvoll ist und sicher auch Leute zum Nachdenken bringt. Das ist wirklich preisverdächtig! :-) - Kaum irgendwo offenbart sich Dummheit und ein schlechter Charakter so sehr wie auf der Straße.
Das Problem bei den Leuten die überholen wollen ist ganz oft das sie dem Vordermann, den sie überholen wollen, viel zu dicht auffahren.
Ich halte - wenn absehbar ist das ich überhole - grundsätzlich mindestens den vorgeschriebenen Abstand + etliche Meter, damit ich die Möglichkeit habe schon vor dem Ausscheren, auf Geschwindigkeit zu kommen um den Überholvorgang so kurz wie möglich zu halten.
Wie man in vielen Video sieht, fahren die Leute so dicht auf, das sie gar keine andere Möglichkeit haben als erst auszuscheren und dann zu beschleunigen, was den Überholvorgang extrem verlängert und zwangsweise gefährdet.
Und durch das dichte Auffahren sehen die Leute auch nicht, ob wer vorne kommt. Aber das ist manchen Zeitgenossen auch egal.
Moje 🙋♂️... da hast Du Recht.... von Warnblinker gar nicht zu reden.....
Keinen Bock mehr auf ASSIS auf der Straße.....
Ich halte den Abstand vor Allem um überhaupt den Gegenverkehr sehen zu können. Ich weis ja nicht wie andere das machen, aber so knapp hinter einem LKW sehe ich sonst gar nichts außer ich würde ausscheren nur um zu schauen und das wäre mal richtig gaga.
Liegt vielleicht auch daran, dass heutige Autos "zu gut" motorisiert sind, sich erfahrene Fahrer daran gewöhnt haben. Und mittlerweile fahren die 18-Jährigen auch mal gerne nen Polo GTI mit 200 PS.
Ich hatte damals bei den 4 ersten Autos 68 bis 90 PS. Da musste man jeden Überholvorgang planen, ihn sich überlegen und auch Anlauf nehmen. Das Thema Sicht kommt ja noch dazu.
@@achimsinn6189 Gaga.. Ja das beschreibt die meisten Hauptdarsteller in den Dashcamvideos sehr gut.
1:58 Wie genial! Einfach schon die Rundumleuchten für die Absicherung drauf 😄
Definitiv auffälliger als nur Warnblinker...hat halt "den richtigen erwischt", nich böse gemeint.
Auto von der autobahnmeisterei 😉
7:18 ich glaube er war einfach nur überfordert. PS. das ist im übrigen kein Kreisverkehr sondern ein Kreisförmiger Verkehr erkennt man daran das im Kreis Vorfahrtsregelnde Verkehrszeichen stehen und außen steht auch nicht die Verkehszeichenkombination mit Zeichen 205 und Zeichen 215.
So genug kluggeschissen ;)
Ja und bei Einfahrt muss geblinkt werden. Je nach Beschilderung beim ausfahren nicht. Macht aber eh keiner richtig.
Hatte ich in der Fahrprüfung für den Anhänger zweimal erfolgreich gemacht. Das war gemein.
Die Verwirrung an dieser Stelle ist der Normalzustand.
@@Trueno954
Ist aber okay.
Der Theodor-Heuss-Brückenkreisel in Mainz. Immer wieder eine Freude, selbst nachdem er mit der Bushaltestelle umgebaut wurde. :D
Ja ich kenne die Stelle auch! Viele Abbiegungen und Spuren die in kurzer Folge aufeinander treffen. Dazu viel Verkehr. Da gibt es immer wieder Probleme
das räuspern bei 3:47 hat mich gekillt x'DD der typ auf seinem feuerstuhl hatte wohl mehr als nur glück dass der polizist ihn nicht gesehen hat wie er auf dem standstreifen ankam ...
Fand ich auch ziemlich lustig ! 🤣 👌🏻
Generell kann ich hier die Kommentare (Leon u.Daniel) gut nachvollziehen und lerne auch abundzu noch was .👌🏻😃
Siehe Reifenplatzer. 💋🫶🙏🏻
Manche Leute merken schon, wenn 1 bar fehlt, und manche merken nicht einmal, wenn das ganze Rad fehlt... 🤷♂️
Also 1 bar sollte man deutlich merken
Die Reifen haben normalerweise ja um die 2,5 bar
Da sind 1 bar nen Haufen
ich hab 2,7 vorne 2,5 hinten, beim opel corsa d eco und beim aufpumpen beobachtet einer mich und sagt, das ist doch viel zu viel druck!
es steht im tankdeckel, also klappts
@@JojoDrs_ Probier's mal aus, Du wirst vermutlich überrascht sein.
Bin gespannt auf Deinen Bericht hier...
1:58 Mir ist mal ähnliches passiert. Und ich kann sagen: Man merkt es, wenn die Luft entweicht!
Ich war mit gut 160 Sachen unterwegs und das Auto fing plötzlich an, sich wie eine volle Badewanne zu fahren. Das Fahrverhalten wurde immer schwammiger, bis der Reifen letztendlich heftig zu schlagen begann.
Bei mir ist der Reifen zum Glück nicht geplatzt, wechseln wollte ich ihn auf der Autobahn allerdings auch nicht (es war bereits dunkel und die Fahrerseite hinten war betroffen). Also bin ich langsam bis zur nächsten Ausfahrt weitergefahren
Da könnte ich von einem Reifenplatzer hinten links bei rund 200kmh berichten. In diesem Fall jedoch plötzlich, "Vorwarnzeit" von nur wenigen Sekunden. Das Bremspedal fühlt sich beunruhigend weich an, das Auto weiß nicht so recht ob es nun nach links oder rechts ziehen will, am Lenkrad wirds anstrengend.
Erst hinterher habe ich gesehen, dass die abgelöste Lauffläche wild um sich geschlagen hat, und das Fahrerfenster nur um wenige zentimeter verfehlt hat. Fahrzeug: wirtschaftlicher Totalschaden.
Ich hatte einen bei 70 hinterm LKW am Ende einer einspurigen Baustelle, rechter Vorderreifen. War kein Problem, aber mein i30 zog schon etwas nach rechts. Gut, da wollte ich dann eh nur noch hin ehe ich im Tunnel stehen bleibe.
Also die Geschwindigkeit macht schon einen heftigen Unterschied.
Hier machen sich Reifen mit Flankenschutz auch sehr positiv bemerkbar
Mein Kollege und ich hatten das während der Autobahn fahrt ca bei 180Km/h er fuhr und ich saß auf dem Beifahrersitz. Aufeinmal hörte es sich an als wäre ein Helikopter direkt über uns. Als der Reifen dann geplatzt ist wussten wir was passiert ist. Mein Kollege meine damals aber er hätte gar nichts gemerkt davon das der reifen irgendwie platt war oder sonst was. Liegt vermutlich auch daran Wie man fährt bei uns war die Fahrbahn nur gradeaus und hatten kaum verkehr.
@@TapeCover bei mir genauso. Autobahn nur gerade. Konstant mit 160 und hinten war irgendwann platt. Lauffläche schon fast komplett gelöst. Instinktiv hab ich wohl alles richtig gemacht und einfach mit leichtem Bremsen ausgerollt.
Hab selber schon paar mal ein Loch im Reifen gehabt und ich hab das bis jetzt immer gehört, man füllt es auch in den Fingerspitzen das irgendwas nicht stimmt (Das Lenkrad viebriert leicht), es kann aber sein das der Fahrer eine Unwucht in den Reifen hatte und der Reifen bei der Geschwindigkeit schon von alleine Unruhig lief, dann hat er es möglicherweise nicht gefüllt
@@Ceramic_Discs Was hat das mit dem ursprünglichen Kommentar zu tun?
@@fab_9687 der will nur pöbeln
Das merkt man extrem.
mittlerweile haben doch fast alle Autos irgendwelche sensorsysteme die auf platte reifen prüfen... auch wenn man nicht direkt Drucksensoren im Reifen hat gibts doch immer irgendwie systeme die das über die Drehzahl des Reifens messen
@@Ceramic_Discs Wo hat die Person im Clip denn ihr Auto nicht unter Kontrolle? Das hätte weitaus schlimmer enden können.
Danke für das erklären des Reifenplatzers! Ganz wichtig zu wissen ! 👌🏻 …. und
Danke für die Hasen , ihr Lieben 🐰! 🫂♥️💋🫶
Finde es sehr gut das es noch Menschen gibt die für Tiere bremsen 👍gerade die letzten Wochen wo es früher hell wird (bin meist ab 4.30 - 5.00 Uhr unterwegs) ist es echt heftig was da morgens alles unterwegs ist, Hasen Rehe, Vögel die planlos auf der Straße hocken Katzen etc. Hab leider im Winter ne Katze zu spät gesehen 🤧und da kam jede Hilfe zu spät. Fahre zwar immer vorausschauend aber wenn Dunkel dann hat man ein Problem. Seit der Katze (die mich immer noch verfolgt) fahre ich gerade morgens in der Dämmerung noch aufmerksamer und mittlerweile kenne ich meine Pappenheimer auf meinen täglichen Wegen und allen geht es gut 👍
Denke aber auch das es vielen die selbst keine Tiere haben auch egal ist, die Versicherung macht das ja schon.
@@christianjuckenack6686 Ich habe noch kein Video oder eine Situation in meinen 170.000km Fahrt erlebt, bei der ein Autofahrer nicht für Hasen, Katzen oder sonstwas gebremst hätte. Keiner Hat Bock sich da mit der Versicherung rumplagen zu müssen und das Auto in die Werkstatt zu bringen und aktive Tierquäler gibt es auch nicht wie Sand am Meer... fast jeder bremst da, wenn er es sieht. "Finde es sehr gut das es noch Menschen gibt die für Tiere bremsen" ist halt einfach Quatsch, weil das Bremsen keine Seltenheit ist.
@@TheNecavi ich hab es leider zu oft live erlebt das leute nicht mal vom Gas gegangen sind und es einfach klatsch gemacht hat und sie es nicht mal für nötig gehalten haben anzuhalten, ich spreche auch nur aus meiner erfahrung (oder was ich tag täglich erleben muss traurig aber wahr). Oder wie erkläre ich mir die ganzen Toten Tiere auf der Straße die teilweise nicht mehr zu erkennen sind was es mal war.
Lernt man heute nicht mehr in der Fahrschule, wie man sich bei einem Reifenschaden zu Verhalten hat?
@@howie4285 darf man nicht mal was vergessen ?! 🤷🏽♀️
8:39 Er hat nur geschaut, wer da die Frechheit gehabt hat, ihn anzuhupen.
Ichg würde wetten auf geliehenes Wohnmobil und alles komplett neu und aufregend und so...
Oder er hat den Autofahrer einfach übersehen und sich gewundert, wo das Hupen herkommt. Das halte ich für die viel logischere Variante.
"Ich fahr schon 50 Jahre unfallfrei"
"Ich hab 40 Jahre gearbeitet, jetzt hab ich mir auch mal nen Entspannten Urlaub und freie Fahrt verdient"
Genau, sieht nach rechts vor links aus. Kapiert nur niemand.
@@t0bias283 Das ist die Ausfahrt von ner Tankstelle, somit auch ohne Schilder kein rechts vor links.
4:32 Bei der zweiten Abfahrt kann ich mir das nur so erklären, das er die Baken am Ende der Abfahrt nicht sieht, weil sie von den parallel stehenden verdeckt sind. Und aus der niedrigen Sitzposition wirkt das dann offenbar so, als würden die Baken komplett durchgehen und das obwohl die Abfahrt nicht gesperrt ist.
Von der höheren Sitzposition im LKW sieht man das natürlich schon von weit genug, das die Abfahrtspur auf den letzten Metern frei ist.
Was da fehlt sind gelbe Ersatzmarkierungen. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass das aus Fahrersicht völlig verwirrend ist, und man will auf der Autobahn auch nicht endlos langsam werden.
Ich hätte mir die gelben Hilfslinien gewünscht und auch ein hinweis, wie die Abfahrt funktioniert. Ggf auf 80km\h oder 100km/h reduzieren
Da sind ja auch noch die alten Linien auf dem Boden sichtbar, die nach rechts verschwenken. Und genau (!) an dieser Stelle hören die gelben Markierungen auf...
Der hat einfach sein eigenes Fahrsicherheitstraining gemacht. Mit Slalom und allem.
Ein schönes Wochenende wünsche ich euch allen 😁
Das wünsche ich dir auch.
Dir auch!
Moin. Danke. Wünsche ich Ihnen auch.
@@Jan.FaehrtFord
In Communitys wie UA-cam kann man sich ruhig duzen, Ford-Jan.
@@cenexxis gut zu wissen.
7:20 das ist kein Kreisverkehr. Das ist in Wiesbaden (Mainz-Kastel), die Theodor-Heuss-Brücke. Jeder Wiesbadener oder Mainzer kennt diese Stelle. Noch eine Runde drehen geht nicht, weil wenn du deine Ausfahrt verpasst, musst du dich entweder von ganz rechts nach ganz links quetschen und durch die Bushaltestelle umdrehen, oder du fährst durch, zurück nach Mainz und drehst eine Extra-Runde von etwa 5-10 Minuten, wenn’s blöd kommt.
So etwas ähnliches gibt es auch hier in Braunschweig, den John F. Kennedy Platz. Als ich 2005 nach BS zog, kam ich dort ganz schön ins Schwitzen. Ich muss zum Glück selten da durch und so muss ich sogar heute noch vorher überlegen, in welche Spur ich muss, wenn ich vom Europaplatz zum Bahnhof will (nur EIN Beispiel).
Nun, den dümmsten Kreisel, den ich kennenlernen durfte, inzwischen gibt es ihn nicht mehr, war der Blumauer Platz in Linz: die 4 Einfahrten waren abwechselnd mit Vorrang und Wartepflicht ausgestattet, auf zwei Seiten Bushaltestellen, in der Mitte die Straßenbahnhaltestelle, wo die Straßenbahnstrecke sich Verzweigte und man auch, da die Straßenbahn immer Vorrang hat, auf diese achten musste. Kamen auf der Straßenbahnlinie 3 dann auch noch 10-Achser zum Einsatz, stand das letzte Glied mitten auf dem Kreisel… Aufpassen musste man natürlich auch auf die Fahrgäste, die zwischen den Bussen und der Straßenbahn wechselten. Es gab zwar Zebrastreifen an mehreren Stellen, aber diese sprangen oft über Absperrgitter oder liefen irgendwo drüber, nur um den Bus oder die Bim zu erreichen. Und zum Drüberstreuen gab es noch die Ausfahrt des alten NAW 3 direkt in den Kreisel, das UKH Linz wo der Stationiert war, befand sich auch dort… Nur geübte Kenner der Situation blieben dort wirklich entspannt…
5-10 Minuten? Im Berufsverkehr dauert die Extrarunde über Rheinland-Pfalz 25 Minuten. Für Sie getestet.
Seit die Salzbachtalbrücke nicht mehr befahren werden kann, wälzt sich da noch mehr Verkehr drüber.
In der Mitte dieses "nicht geschlossenen Kreisverkehrs" ist auch noch eine Bushaltestelle.
Mainz-Kastel, oder?
Kenne das Ding auch. Das Teil ist an manchen Ausfahrten als Turbokreisel ausgebaut, an anderen Ausfahrten nicht. Generell ist er an keiner Anschlussstelle so wie ein normaler Kreisel. Wenn man sich bei sowas nicht lokal auskennt, ist man verloren.
3:41
"... gut, dass wir die Polizei für solche Sachen haben.... "
🤣
0:50 einfach in Lüdenscheid 😂😂😂
3:55 Die Luft auf dem Dachgepäckträger war wohl so schwer, das der Skoda beim Abbiegen aus der Spur geriet. 😇
35tonner- Kieszugfarer auf dem Heimweg, aber gedanklich noch auf'm Bock...?!😉
Viele Grüße
6:09 Da war Superman am Steuer, der hat den Röntgenblick, der brauch' kein Licht!
4:36 ADAC Slalomtraining erfolgreich absolviert 👍
07:20 für Ortunkundige ist diese Kreisverkehr aber auch ein absolutes Unding. Mit separaten Spuren für Busse, Bushaltestellen und und und. Das passiert dort sehr sehr oft.
Ein Traum für jeden Unkundigen oder Fahranfänger.
Das lokale Pendant zur Ludwig-Erhard-Anlage an der Messe Frankfurt.
Kann ich absolut nachvollziehen, diese Unsicherheit in einem Kreisverkehr. Zumal, wenn er auch etwas größer ist. Ich weiß noch genau, wie ich damals mit 18-19 oder so als Landei das erste mal in Berlin war. 3 oder 4-spurige Kreisverkehre, dichter Verkehr, du wirst von beiden Seiten überholt und da war Google Maps noch nicht gang und gebe, wie heute. Dann bist du da ziemlich schnell überfordert, wenn du auch noch auf die ganzen Schilder achten musst, auf die Pfeile auf der Fahrbahn, auf Ampeln im Kreisverkehr, auf die anderen Fahrzeuge und Radfahrer und denn musst du noch plötzlich die Spur wechseln, weil du die nächste noch nicht raus musst. Schulterblick, Blinker, der Beifahrer noch: "Nicht die, die nächste, oder doch da vorne, ich war hier auch noch nie." (Oder ähnliches)
Ich bin mir ziemlich sicher, dass du dich an so einem Kreisverkehr ein paar Stunden hinstellen kannst und beobachtest die Situation viele Male täglich.
Da ist mir ne vernünftige Kreuzung mit Ampeln dann doch viel lieber als dieser Kreisverkehrwahn in Deutschland. Aber wie wir sehen, hat ja nicht jeder diese Geduld.
Ich bin da auch schon einige Male durchgefahren und selbst mich schaudert's vor dem Ding.
Habs eben nochmal angeschaut, und den kenn ich auch, ist am Ende der Theodor-Heuss Brücke zwischen Mainz und Mainz-Kastel bzw. Wiesbaden. War da ewig nicht mehr, entweder aufn Bus gewartet oder eben mal tagsüber zu Fuß oder aufm Fahrrad.
7:43 das ist kein echter Kreisel. Das ist der Brückenkopf in Mainz-Kastel. Wenn du da nicht ganz links fährst, kannst du nicht im Kreis fahren und landest auf der Brücke und muss auf der anderen Rheinseite drehen.
Da musst du einfach damit rechnen, dass auswärtige dort komische Manöver fahren 😬
Das wollte ich auch sagen: das ist so eine der Merkwürdigkeiten in der Verkehrsführung, die man entweder kennt und weiß, wo man hin will oder in dem Moment sehr gut kennenlernen wird, auch wenn es dazu fünf Anläufe braucht.
Das dachte ich mir auch !
Bevor der Bus 🚎 Platz da hingeklatscht wurde. Ist keine schöne Ecke und kann stark verwirren ! 🙈
Ja, ich bin da glaube ich auch schon einmal hergefahren. Nach Navi zwar, war aber trotzdem dankbar dafür, dass meine Beifahrerin auch noch mitgeschaut hat. Alleine und ohne Navi hätte mir das keinen Spaß gemacht.
Ich wohne seit 2014 in Mainz und finde die Verkehrsführung auf beiden Seiten der Brücke einfach nur grausam. Auf der Mainzer Seite habe ich zur Rush Hour auch schon einen Auffahrunfall fabriziert, weil ich grade auf die Spur neben mir achten wollte und mein Vordermann blieb stehen. Natürlich war es klar meine Schuld aber manchmal kann man dort einfach nicht genügend Augen haben.
@@Sama3L ja das ist schon speziell. Aber wir haben da noch mehr: Mombacher Kreisel, der Ampeln braucht, weil er eigentlich kein Kreisel ist :D
Ich mag deinen Kanal, Moderation sachlich, unaufgeregt. Einfach perfekt!
1:58 Reifenplatzer
Das ist echt krass aber solange nichts passiert ist
Wünsche alleen schöne Pfingsten
Danke für deine Beschreibung zu Reifenplatzenrn! Ganau das Bremsen scheint mir der Grund dafür zu sein weshalb "groß"und "klein" dann auch nicht selten in oder durch die Planken "abgehen". Ich hatte bereits zwei Platzer aus voller Fahrt (ca 100 km/h) mit vollbeladenen "Sprintern" bzw. deren Vorgängermodel. Einmal li. vorne, einmal re. hinten. Dabei habe ich die Wagen ausrollen lassen und nie ein Problem gehabt, die Kontrolle zu behalten. Das rumst ganz schön und beim ersten Mal wusste ich nichtmal, was passiert ist - vom Knall her dachte ich, mir sei die Antriebswelle weggerissen...
3:21 mir ist der hintere Reifen mit 100 km/h in der Kurve beim Autobahn wechsel von A2 auf die A1 geplatzt. Ich kam ohne Verzögerung ins Schleudern und habe eine 900 Grad Drehung hingelegt und dabei die Leitplanke mehrfach geküsst. Mir selber ist dabei nichts passiert das Auto allerdings war totalschaden. Das ich jetzt hier noch sitzte und schreibe kann ich vermutlich einen LKW-Fahrer verdanken, kurz bevor mein Reifen platzte habe ich in der Kurve ein LKW überholt, hätte der Fahrer nicht direkt gebremst als er meinen qualmenden Reifen gesehen hat, wäre er mir sehr wahrscheinlich mit voller Geschwindigkeit in die Seite gefahren.
Was ist denn eine 900grad Drehung 🤪
@@hauke4651 zwei komplette Drehungen und eine halbe
Das ist wirklich sehr krass!
Was passiert wäre wenn.... interessiert nicht!
Du Lebst und bist gesund und genau dass ist es was bei so einem krassen Vorfall zählt!
Erzähle mir doch bitte mal, wie du deine erste Fahrt nach dieser Panne wahrgenommen hast?
Wie hast du dich dabei gefühlt?
Oh, genau da hab ich auch schon mal ein Rad verloren. Sehr unangenehm
Und ich frage mich, wie man im Kamener Kreuz in der Kurve 100 Km/h fahren kann. Ist die einzige Stelle, wo sich die A1 und die A2 treffen. Und da war schon vor dem Umbau vor ein paar Jahren mindestens 80 Km/h. Und schon vor und während dem Umbau in den Kurven 60 Km/h.
Danke für den Hinweis ab 2:30min mit dem Reifenplatzer!
das Wohnmobil bei 8:33 passt ins Bild - wenn man in einem ungewohnt großen Fahrzeug sitzt und schon aufpassen muss, nicht alle Laternen und Baken mitzunehmen, stören andere Verkehrsteilnehmer natürlich nur. Und ich glaube alle Hasen am Schluss waren Kaninchen.
Nicht alle. Es waren sicher der eine oder andere RICHTIGE dabei.
Ich wohne unmittelbar in der Nähe eines Kreisverkehrs und fahre wöchentlich mehrfach hindurch, ich reg mich schon gar nicht mehr auf. Zweimal kamen mir sogar schon Autos entgegen.
Mein Vater hat mich einmal ohne Licht am Fahrrad erwischt, da kam er gerade mit dem Auto von der Arbeit und ich fuhr auf dem Radweg. Er erwischte mich flagranti am Anfang der Auffahrt. Der riesige Anschiss danach war mehr als gerechtfertigt und seitdem schalte ich immer fleißig das Licht an. Selbst nach 25 Jahren nicht vergessen. 🙈😂
Beim Reifenplatzer oder auch platten Reifen kommt es immer auf den Reifen an den man fährt.
Schmale hohe Reifen wie beim LKW merkst du viel mehr als breite Niederquerschnittsreifen.
Jup, spätestens wenn das Ventil immer wieder aufm Boden schlägt.
Also ich nehme stark an das man sowas merkt das was am Reifen nicht stimmt weil das Auto sollte auf alle Fälle ein Reifendruck Kontrollsystem verbaut haben. Das ist seit 2012 Gesetz.
@@McMurxi1 ich kenn nazu kein auto was nach 2012 gebaut wurde was das hat
2 mahl gehabt,immer hinten rechts ,und immer war der reifen nicht der beste mit profil ,rechts auf der autobahn liegt fiel dreck..vielleicht deshalb
Ich hatte erst kürzlich einen Platten wegen einer Schraube im Reifen. Geradeaus habe ich NULL gemerkt, dann bin ich eine schärfere Kurve gefahren und die Karre ist beim Lenken etwas nach außen gerutscht. Da es geregnet hat, dachte ich natürlich erst, dass da in der Kurve irgendwas auf der Straße war, die nächste Kurve war wieder alles normal. Ein paar Kurven später war es wieder "glatt". Da hab ich mir dann langsam gedacht, dass da irgendwas nicht stimmt. Der Reifen hat Notlaufeigenschaften, die Kurve, die "glatt" war, war eine SCHARFE Linkskurve, der Platten war rechts. Also liegt das meiste Gewicht auf dem platten Reifen und er wird durch das Fahrzeuggewicht "von der Felge geschoben". Die Kurve, in der man es nicht gemerkt hat, war eine Rechtskurve, also war die Last auf dem linken Rad. Die leichten Linkskurven, bei denen man nur wenig lenken musste, waren auch problemlos. Erst beim 90 Grad Linksabbiegen mit etwas Tempo habe ich wieder was gemerkt. Also nein, man kann mit modernen Reifen mit Notlaufeigenschaften problemlos lange geradeaus fahren, ohne das zu merken und beim Hinterreifen wird man es noch weniger oder gar nicht bemerken. Reifendruckkontrollsystem hilft auch nicht immer, weil das oft Fehlalarm macht und man es irgendwann ignoriert...
Die Clips plus deine Überleitungen sind wirklich der Hammer weiter so! Macht Spaß sich so etwas anzugucken
Wünsche dir und allen anderen Zusehern ein schönes Pfingstwochenende
Dir auch Harald 🍀
Wünsch ich Euch auch ! 💋🫂 🍀 🍻
Danke, gleichfalls!
Und immer sicher ankommen!
Danke für den nützlichen Hinweis bezügl. Reifenplatzer. Hatte ich in meinen 32 Jahren als Autofahrer bisher zum Glück noch nicht, und das bleibt hoffentlich auch so. Trotzdem gut zu wissen, wie man sich dann verhalten sollte!
7:48 Ich wollt nur kurz anmerken wie cool ich die Tunnelbeleuchtung finde
Ist in Mainz (Nähe Judenfriedhof ) und eig. darf man da Zweispurig fahren. Nur so weit hinten , macht das eig. auch keiner.
Genau den Kommentar hab ich gesucht. War selber auch total geflasht. Aber da sieht man auch, das es sehr wohl geht, öde und schnöde Zweckgebundene Architektur ästhetisch aufzupeppen.
Dein räuspern! Musste so lachen 🤣
2:12
Ist ja auch nett von dem kaputten Reifen gleich an den Rand zu rollen.
DDG - oder der 7. Sinn der 2020er.... WEITERMACHEN!👏🏻👍🏻
7:30 Das ist der Brückenkopf in Mainz-Kastel. Wenn es ein Ortsfremder war dann darf man ihm das nicht übel nehmen da dieser Kreisel sehr unübersichtlich ist im Dunkeln.
Nicht nur im Dunkeln…
@@lucas_f123 Ja das stimmt. Auch tagsüber ist dieser Kreisel unübersichtlich aber für einen Ortsfremden der sich nicht auskennt ist es die Hölle vor allem im Dunkeln. Wer in Mainz, Wiesbaden oder im Bereich AKK wohnt ist diese Kreuzung gewöhnt und kennt die Tücken.
Jepp... Kumpel von mir hat etwa 400m davon entfernt gewohnt... als ich da das erste Mal entlang gefahren bin, war ich auch völlig verwirrt.
Der erste clip von steven .P grüße aus Wuppertal fahre jeden Tag mit dem Fahrrad an der Kreuzung vorbei :D
Grüße zurück. ^^
Das mit dem Platten sollte man je nach Fahrwerk/Rad-Reifen kombi merken.. der Wagen fängt dann durch die erhöhte Reibung an in die entsprechende Richtung zu ziehen (als ob die Spur verstellt wäre), oder das Fahrverhalten wird halt ultra schwammig.
Ja nur zwischen dem merken und dann dem "platzen" vergeht nicht gerade viel Zeit.
@@You-wy6te Das kommt auf die Beschädigung an. Hatte sowas schon bei über 200kmh amHinterreifen und habe mich mit Warnblinke und leichtem Bremsen in Sicherheit begeben.. (in meinem Fall hatte ich das Glück auf eine Raststätte zu rollen)
1:15 - auf der Strecke sind wegen schlechtem Fahrverhaltens schon einige Unfälle passiert, einige davon tödlich, ist ne beliebte Strecke für Raser die dann durch Ausweichmanöver in die Bäume fahren.
Bei 1:39 kann man links zwischen den Bäumen sogar noch einen Baumstumpf erkennen. Vor Jahren ist dort jemand frontal in den Baum gefahren.
Also mir ist mal bei 160 auf der linken Spur der Reifen hinten links geplatzt und ich kann nur sagen in meinem Fall habe ich 2, 3 Sekunden ne Unwucht gespürt, die ich aber für Bodenwellen hielt. Das war wirklich nicht besonders auffällig.
Ich hatte deshalb aber den Fuß vom Gas genommen.
Es gab dann einen riesen Knall, das Auto ist mir komplett ausgebrochen ich bin über fast alle 3 Spuren geschlingert und konnte mich dann auf dem Seitenstreifen ausrollen lassen.
Das einzige was ich da machen konnte war das Lenkrad festhalten so gut es ging und hoffen, dass ich nichts treffe.
Das ging dermaßen schnell, dass ich da nicht groß überlegen konnte.
Gott sei Dank konnten alle anderen um mich herum rechtzeitig bremsen und es ist wirklich absolut nichts passiert (außer, dass mein ganzer Kotflügel abgerissen und ich total geschockt und überfordert war.)
Ein anderer Wagen hat dann auch noch gehalten nen Stück vor mir - ich dachte die kommen um zu fragen, ob bei mir alles ok ist, aber die sind bloß einmal ums eigene Auto gelaufen um zu checken, dass nichts passiert ist, haben mir nen bösen Blick zugeworfen und sind dann weiter gefahren. Das fand ich tatsächlich das Schlimmste an allem...
Es hat niemand angehalten.
Es war auch extrem heiß an dem Tag. Naja der ADAC hat mir schon einige Male wirklich großartig geholfen. Vielen Dank an der Stelle mal dafür :)
Ist jetzt über 7 Jahre her und ich hoffe das passiert mir nie wieder
Ja, wenn du daraus gelernt hast, Anni, dann schon. Aber es gibt eben Ereignisse, die so unvorhergesehen kommen, dass man erst DANACH aus ihnen lernt. Aber so ein RDK ist durchaus eine gute "Lernhilfe" beim Umgang mit Reifen und ihrem Druck.
@@cenexxis dann schon was?
Steh gerade auf dem Schlauch, was du meinst.
Das Auto damals war nicht neu, die Reifen aber schon (ca. 2 Monate alt).
Ich fahre regelmäßig längere Strecken und hab damals wie heute regelmäßig den Reifendruck überprüft, da war alles ok.
Es war halt extrem warm an dem Tag, keine Ahnung ob das was damit zu tun hatte, ob ich nen Fremdkörper auf der Straße getroffen hab oder nen Materialfehler vorlag oder sonst was... shit happens.
Vorausschauender fährt man eh mit mehr Erfahrung, aber ich bin nicht gerast, die Abstände um mich herum waren zum Glück in Ordnung und alle konnten rechtzeitig bremsen.
Glaube nicht, dass ich da viel hätte anders machen können ehrlich gesagt.
Das Auto damals hatte nicht mal elektrische Fensterheber, also auch kein RDKS (das aktuelle Auto schon, aber selbst überprüfen ist mir immer noch lieber.)
Ich hatte damals nur mein Gefühl und wie gesagt nur ganz kurz ne Unwucht gefühlt, die ich aber auch in dem Wimpernschlag nicht hätte zuordnen können und anders machen hätte ich es in dem Moment ja auch eh nicht 🤷♀️
Das Prägendste war für mich, dass ich gesehen hab, wie wichtig die korrekten Sicherheitsabstände wirklich sind, und dass ich extrem froh bin, dass sie alle eingehalten haben.
Bin völlig Zufällig auf deine Videos gestoßen und sie waren plump und schon langweilig… aber ich schaue mir bestimmt bereits das 15. Video ab und ich muss sagen, ist wie Chips essen, ich kann nicht aufhören… deine Kommentare sind glaube ich der Grund warum deine Videos einfach genial sind… ich habe auch ein paar ohne Kommentar bzw. wenig gesehen, hab dann dein stimmchen vermisst ;)
Ich kann dir zu dem Video von Nils nur zustimmen. Solchen gestörten gehört der Lappen weg. Ich fahre selber Lkw und finde auf den meisten Bundes- und Landstrassen die Regel 60 für Schwachsinn aber so ist das Gesetz und fahre daher niemals schneller als 70 und was ich da alles zu sehen bekomme wie ich insbesondere von anderen Lkw überholt werde ist mehr als fragwürdig.
Bei der Szene finde ich das Verhalten des PKWs sogar noch ein wenig schlimmer als den LKW. Bei PKWs ist es ja schon ohnehin eine weit verbreitete Unsitte, dem Vordermann "auf Verdacht" und ohne ausreichende Sicht hinterher zu fahren. Aber so direkt hinter einem LKW kann man ja wirklich null komma nix davon sehen, was im Gegenverkehr passiert.
Das erste Moped meiner Schwester lief um die 90kmh, wurde auf der B oder Landstraße öfters von solchen gestörten knapp überholt, seitdem is das Motorrad weg 😅😅
@@a.r.4822 Hatte auch mal nachts einen Sattelschlepper (also nur die Zugmaschine) im Kofferraum mitfahren. Da wird einem im Kleinwagen schon etwas mulmig, wenn der mit vermutlich 70 durch die Ortschaft ballert.
7:03 Wermelskirchen. Sehr schön da!
9:43 Das mit dem Mitbeschleunigen ist mir am Anfang auch passiert, typischer Anfängerfehler.
Muss auch keine Absicht sein, nur weil die Dashcam hinten aufnimmt muss es der Fahrer auch sehen.
@@cassandrasjunger9811 Zudem beschleunigt er beim Verlassen des Kreizungsbereiches. Vermutlich ist er wegen der Kreuzung mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren und hat einfach aufs Gas getreten, als der Gefahrensbeireich vorbei war und nicht damit gerechnet, dass wer im absoluten Überholverbot über Sperrfläche überholt.
Danke für deine Videos und die sehr gute Moderation / das sehr gute Storytelling darüber - deine Überleitungen zwischen den Videos sind immer passend und unterhaltsam :D
7:05 Good Old Eich in Wermelskirchen, genau solche Manöver passieren dort täglich 50 mal. das ist echt schrecklich
Ich wohn ja in WK und hab das auch schon so oft da gesehen
Wenn nix von vorn kommt, ist man immer gut beraten wenn man NICHT panisch auf die Bremse tritt, Warnblinker anmacht, sich so gut es geht einen Überblick verschafft und dann, wenn möglich, leicht Richtung Standstreifen lenkt. So verfahre ich eigentlich immer in einer Gefahrensituation. Wenn alles sehr ruhig abläuft, können auch die anderen Verkehrsteilnehmer besser reagieren. LKWs können einem gefahrlos Platz machen.
Deshalb sollte man immer wissen, was um einen herum los ist. Wenn man aufs Handy starrt während etwas passiert, tritt man schon reflexartig auf die Bremse - ohne zu wissen was überhaupt los ist.
Mir ist letztes Jahr bei ca 130kmh in einer Kurve beim Spurwechsel der linke Hinterreifen geplatzt^^ die gesamte Decke hat sich abgelöst ..warum auch immer. Hat sich dennoch gut beruhigen lassen obwohl mein alter volvo keinerlei Assistenzsysteme hat!
Ich würde mal sagen, das ein Platzer am Vorderrad kritischer ist, weil ja die Vorderachse lenkbar ist und somit viel mehr Unruhe ins Auto bringt.
Ich hatte mal am PKW hinten nen Plattfuß, komplett platt, aber kein Platzer. Gemerkt habe ich das nur dadurch, weil ich irgenwie das Gefühl hatte als ob das Auto auf der rechten Seite etwas tiefer hängt. Und dann viel mir auf, das es auch irgendwie leicht nach rechts wegzieht.
@@FANofFS2004 die Hinterachse ist die Spurgebende Achse , demnach bringt ein Defekt hier viel mehr Unruhe rein. Merkt man zb auch wenn das Auto unruhig fährt und die Spur nur hinten verstellt ist hat das auch Auswirkungen auf die Vorderachse .
@@hauke4651
Wenn du hinten nen Plattfuß hast, erzeugt dieser ein Schleppmoment, welches ja erst mal grundsätzlich stabilisierend ist. Da es aber nur auf einer Seite vorliegt, zieht dieses Schleppmoment das Auto zu jener Seite, wo der Reifen platt ist.
Im Gegensatz zur Formel1 hat das Rad mit dem Plattfuß weiterhin Bodenkontakt, ohne Gewichtsverlust auf jenem Rad.
Bei der Formel1 hängt das Rad mit dem Plattfuß in der Luft.
Die Vorderräder sind lenkbar und da kann ein platter Reifen die Vorderachse schon ins Schlackern bringen, da ja das Rad mit dem Plattfuß nicht mehr richtig rund läuft.
@@FANofFS2004 Das wäre doch mal eine gute Frage an den Instruktor beim nächsten Fahrsicherheitstraining :D Ich müsste auch unbedingt mal wieder, komme zeitlich aber einfach nicht dazu. /Leon
@@DashcamDriversGermany
Ich denke mal, es hängt auch etwas von der Bereifung ab, sprich, dem Verhältnis von Reifenbreite zu Schulterhöhe.
Dann inkl. Beladungszustand, Höhe des Schwerpunktes und Fahrzeugdimensionen.
Bei nem SUV könnte das schon heikler, als bei einer langgestreckten Limousine sein.
Reifenplatzer selbst hatte ich bisher zweimal, allerdings nur beim LKW auf der doppelt bereiften Hinterachse.
Das knallt und dann hast hinten, auf der jeweiligen Seite, eine deutlich weichere Federung.
Schleichenden Plattfuß auf Solobereifung, bis ganz platt, hatte ich in meiner, jetzt schon 45jährigen, Autofahrerkarriere vier mal. Von PKW bis LKW. Das war bisher immer unproblematisch, egal ob hinten oder vorne.
😎 dem passiert das öfter 🤔 der hat schon gelbe Lampen auf dem Dach 😎
0:24 Wuppertal 🤝
Lachflash of doom in der Folge Stark
9:10 das sind so Menschen die Sicherheitsabstand nicht verstehen
Genau! Solche Leute sind der Meinung, dass ein Sicherheitsabstand nur und ausschließlich für sie gilt, damit sie sich besser reindrängeln können.
Ist im Stadtverkehr genauso gang und gebe.
Viele Grüße
Das sind vor allem so Leute, die denken, dass man rechts überholen darf, wenn sich der Vordermann - nach eigenem Ermessen - nicht richtig verhält.
Das mit dem Reifenplatzer hast Du sehr gut beschrieben. Ich hatte das bei 100kmh. Wenn man dann bremst zieht der Wagen extrem weg und man geht automatisch von der Bremse. War bei mir so.
Ich bin selbst mal vor ein paar Jahren Nachts bei 190 km/h auf der Autobahn über ein 10x10cm Kantholz gefahren, wodurch mir schlagartig beide Reifen auf der rechten Seite geplatzt sind. Bin dann wie ein abgeschossener Bomber nach rechts gedriftet und es war höllisch laut. Weil ich aber glücklicherweise instinktiv gar nicht gebremst habe, weil mir das mein Vater für den Fall der Fälle eingetrichtert hatte, blieb mein Auto stabil und es ist nichts weiter passiert. Man darf bei sowas, wie bei vielen anderen Situationen auch, einfach nicht hektisch oder gar panisch reagieren.
7:29 die Stelle kenne ich. Das ist in Mainz-Kastel. Dieser Kreisel ist ist am Ende der Theodor-Heuss Brücke, die nach Mainz geht. Üble Stelle und kein Kreisverkehr im klassischen Sinne, dass man da - v.a. beim ersten Mal - Fehler macht, ist relativ normal.
Dort lang zu fahren ist immer wieder ein Erlebnis.
Bei einem frontantriebsauto, ein vorderreifen zu wenig Luft, macht sich bemerkbar, 1.)in kurven nicht fahrstabil, d. h. mehr lenkeinschlag erforderlich 2.)zieht bei geradeaus Fahrt in Richtung des platten Reifens, gegenlenken erforderlich, Lenkrad steht nicht exakt auf Mitte. 3.)zumeist ändert sich das Abrollgeraeusch 4.)ein Reifen verabschiedet sich selten ohne jede Vorankündigung, wackelt/zuckt am Lenkrad.
Mein Tipp :
Bei jedem tanken mit dem Handrücken die Seite jedes Reifens berühren. Einer deutlich wärmer als andere? Gefahr! Den genau ansehen :Beulen, zu wenig Druck?
Ich werd das mal testen , mit dem Handrücken 🤚🏻! 😉🙏🏻
@@SRullEliz Das ist ganz einfach zu erklären :
Die einzelnen Schichten im Reifen sind verklebt. Bei normalen Luftdruck reiben die Schichten wenig oder gar nicht aneinander (man kann sich das auch als ein verschieben vorstellen, so, als wenn Sie Ihre Hände gegen einander pressen und minimal gegeneinander verschieben, das macht man ja auch, wenn man kalte Hände hat) Je falscher (zu gering) der Druck ist, umso mehr Reibung findet statt, umso wärmer wird der Reifen.
Ist die Verklebung punktuell gelöst, ist die Reibung eben auch größer,,die Temperatur auch höher.
Ein Reifen mit korrektem Luftdruck und erhöhter Temperatur ist umgehend (wenn man schneller als 40 km/h fahren will) auf Beulen, Risse zu untersuchen, weil man davon ausgehen muss, dass er sich verabschiedet.
Auch die Angaben der Autohersteller sind mit einer gewissen Skepsis zu betrachten, da (besonders in der Luxusklasse) versucht wird, Komfort mit reifendruck an der Untergrenze zu erkaufen.
"Was für ein Kreisverkehr?!" Stark!
6:00 In dem unbeleuchteten Auto sitzt bestimmt der Terminator mit John Connor auf der Flucht vor dem T-1000. Der braucht ja kein Licht, der sieht auch so...
Was ich nie bei diesen Leuten verstehe, ist, sie sehen doch selber nichts.
Das Cockpit ist aus und nach vorn ist auch zappenduster.
Ist mir echt ein Rätsel.
3:46 Der Räusper. So dezent und er sagt doch alles :D
8:04 Frontal in Gabelstabler Fahrer Claus sollten die fahren ;)
5:30 DIE ANTWOORD - BABY'S ON FIRE 😄😄😄
7:16 Ich muss sagen, dass so manche Verkehrsführung in Großstädten sehr verwirrend ist. Ich hab selber über 20 Jahre Fahr Erfahrung und komme aus einer Kleinstadt /vom Land. Man kommt hier in der Fahrschule schlichtweg nie in eine Situation, wo man dieses Szenario hätte trainieren können. Die Regeln was Kreisverkehre angeht, scheinen sehr dehnbar zu sein :-) Ich hatte im Ausland mal einen mehrspurigen Kreisverkehr mit Ampeln und Vorfahrtsschildern. Was gilt denn da nun? Gewähre ich den Autos im Kreisel Vorfahrt (so wie ich es gelernt habe) oder halte ich mich an die Ampeln (die überflüssig sind) oder gehe ich nach den Vorfahrtsschildern (welche die Vorfahrt innerhalb des Kreisels wieder ausser Kraft setzen und sich so wiedersprechen) ? Mein alter Fahrlehrer sagte immer, die Ampeln der 90er Jahre werden durch Kreisverkehre ersetzt, was der Umwelt zu Gute kommt. Und nun, 20 Jahre später, kombinieren wir einfach beides.
Müssten die Ampeln nicht Vorrang vor den Schildern haben? Die Schilder sind i.d.R. nur angebracht für den Fall, dass die Ampel ausfällt (oder generell bspw. Nachts nicht betrieben wird).
Wenn wenn man bedenkt man hat es begriffen kommt der unechte Kreisverkehr oder Kreisverkehr mit fussgänger ampeln 10 m vorm kreisel
Ampel zieht vor Vorrangschild… so lange die Ampel in Betrieb ist, gilt diese, wenn diese tatsächlich die Einfahrt in den Kreisel regelt. Sind weder Schilder oder Ampeln zur Verkehrsregelung vorhanden, gilt grundsätzlich die Rechtsregel, was heißt, dass der einfahrende Vorrang vor den Fahrzeugen im Kreisel bekommt… Wichtig ist auch, dass man die Definition in den jeweiligen Ländern kennt. In Österreich beispielsweise werden Kreisverkehre als mehr oder weniger Ringförmige Anordnungen von einzelnen T-Kreuzungen gewertet. Wenn ich also im Kreisverkehr anhalten muss, dann so, dass ich den jeweiligen Kreuzungsbereich nicht Blockiere…
@The Red Violin Eine kreisförmige Verkehrsführung ist nicht automatisch ein Kreisverkehr im verkehrsrechtlichen und -technischen Sinne. Wenn kein Zeichen 215 vorhanden ist, dann ist es eine kreisförmige "Kreuzung". Ich glaube, in der Verwaltungssprache nennt sich das Verkehrsverteiler. Bei mir in Hamburg ist das z.B. der "Horner Kreisel", er hat auch eine Ampelregelung und ist kein Kreisverkehr, obwohl man in ihm im Kreis fahren kann.
01:53: Reifenplatzer... kenne ich leider auch. Mit Tempo 180, linke Spur, hat sich bei meinem Caddy der hintere linke Reifen mit einem Knall verabschiedet. Das Fahrzeug wurde ziemlich instabil und ich hatte etwas Mühe die Spur zu halten. Zum Glück war kaum was los auf der BAB und die wenigen hinter mir haben gleich Platz gelassen, so dass ich mit dem Fahrzeug rüber auf den Standstreifen kam und ausrollen konnte.
Ärgerlich war, dass ich erst wenige Tage zuvor mein vollwertiges Ersatzrad gegen ein Pannenset ausgetauscht hatte. Jetzt ist wieder das Ersatzrad unterm Auto und die Halteschrauben werden regelmäßig bewegt und gepflegt (Schwergängigkeit war der Grund für den Austausch).
Ob man das merkt, kommt immer auf die Rad-Reifenkombination an. Ich hatte das mal auf meinem R5 in den 1990ern. Es klackte mehrfach laut. Zur Sicherheit hielt ich bei sehr wenig Verkehr auf dem Seitenstreifen an. Ging einmal um das Auto herum, schaute nach Beschädigungen durch das laute Geräusch. Konnte nichts finden. Setzte mich in das Auto und dachte: "Wieso fühlt sich das Auto nach hinten rechts schräg an?". Wieder ausgestiegen und diesmal das Rad (165/65 13) betrachtet. Da steckte eine Schraube drin, die wohl mehrfach gegen den Unterboden geschleudert wurde. Konnte das Rad auf dem Seitenstreifen wechseln.
15 Jahre später, Picanto meiner Ex-Frau mit 175/50 15 : Ebenfalls hinten rechts eine Schraube. Vermutlich aus dem 60 km entfernten Baugebiet. Als sie mich abholen wollte, sah ich nur, dass das Rad komplett platt war. Die ist noch durch ne Ausfahrt gedonnert und schwor, dass sie nichts merkte. Und richtig: In der Stadt bemerkte man nicht, dass das Rad platt war, da es eh eine 50er-Höhe hatte und schlicht perfekt gerade auf der Felge saß. Wir fuhren zum Reifendienst, denn das Auto hatte nur ein Repairkit mit Flüssigkeit und Pumpe an Board. Die machten einen Random-Reifen mit Felge drauf, denn damals waren 175/50 15 noch nicht gängig. Ob ich mit einem Notrad oder einem 155er-irgendwas rumfahre, spielt keine Rolle.
Ob also der Kerle in dem Video viel mehr als ein dumpfes Geräusch und ein Ziehen nach rechts bemerkte, kann man nicht ausschließen. Eventuell vermutete er einfach nur einen Radlagerschaden?
Radlagerschaden ist noch gefährlicher als ein Plattfuß: da kann das Rad plötzlich blockieren und es das Lenkrad (die komplette Lenkung) verreißen.
Ergebnis: derbes Schleudern oder gar Überschlagen des Kfz.
Kann man alles gar nicht brauchen!!
Viele Grüße
Hatte mal bei 250kmh einen reifenplatzer an der hinterachse auf der Autobahn, habe nicht gebremst nur ausrollen lassen mit warnblinker. Glück hatte ich zudem das wenig los war , hätte böse ausgehen können.
Warum sind wir eigentlich in letzter Zeit immer in KW 5 oder KW 6?
Cool:
Wie man sich bei Reifenplatzern theoretisch verhalten müsste, wusste ich so nicht (oder hatte es wenigstens nicht mehr auf dem Schirm).
Danke dafür :-)
4:41 "Wie kann man denn so bescheuert sein" Also die Aussage teile ich definitiv nicht.
Der BMW hat sich beim ersten mal falsch eingeordnet und hätte besser nicht zurück fahren sollen. Da die Markierung aber plötzlich weg fällt und die Schilder auch nicht angepasst sind, war das n Fehler, den man noch erklären kann.
Am Ende sieht er den anderen PKW (der die Markierung wohl ebenfall falsch gedeutet hat), folgt dem und erkennt dann, dass der andere sich falsch eingeordnet hat.
Da würde ich dem Fahrer kaum nen Vorwurf machen.
Sollte man eigentlich erkennen, aber auch Fehler bei der Markierung, kann passieren.
Aus der erhöhten Sitzposition des LKW hat Trucking Ben natürlich leicht Reden.
Deine Kommentare sind einfach nur GENIAL!
Moin. Zu 5:51 min also der ohne Licht. Öhm. Soo verpeilt kann man doch nicht sein. Alles um einen herum ist duster. Das muss man doch merken.
Und bei 9:40 min : lieber Ray wenn dich einer überholt nicht beschleunigen. Lass den anderen einfach ziehen.
Ich wünsche euch ein schönes Pfingstwochenende.
Vielleicht hat Ray normal beschleunigt ohne zu wissen daß er überholt wird. An der Stelle würde ich auch nicht damit Rechnen
@@wantstodie074
Schließlich ist das ein Kreuzungsbereich gewesen. Aber immerhin ist der mit dem Opel/Kia NICHT über die Sperfläche gefahren, um sich von "Fahrlehrer Chris" sich noch zum "König krönen" zu lassen.
@@wantstodie074 Stimmt. Würde ich auch nicht mit rechnen das mich einer dort überholt.
Ich fahre jeden Tag 50 km (Hin und zurück). Da sieht man erschreckend viele Autos ohne Licht. Ich bin selbst noch nie ohne Licht gefahren, daher kann ich das nicht beurteilen. Aber das merkt man doch?
@@kinpin2753
Muss sie enttäuschen, in der Stadt merkt man das nicht, da ist es hell genug dank Straßenlampen.
2:20 Reifenplatzer
Da hatte ich Mal eine fast Erfahrung mit gemacht. Meine Sommerreifen waren für die Saison soweit durch und müssten für die nächste ersetzt werden. Nach einer Autobahnfahrt, hatte ich auf der Landstraße jedoch gemerkt, dass das Auto sehr stark in eine Richtung immer zieht und hatte mir aufgrund des Seitenwindes nichts dabei gedacht bis jedoch die Kontrollleuchte anging und ich den Reifendruck prüfen sollte. Ende der Geschichte war ein luftleerer Reifen der zum Glück auf der Landstraße defekt wurde und nicht auf der Autobahn mit Spitzen von über 200km/h.
Je länger ich mir solche Dashcamviedoes anschaue, desto mehr bin ich der Meinung, dass es eine separate Behörde/Bussgeldstelle geben sollte, die sich ausschliesslich mit Dashcamvideos beschäftigt. Zum Bussgeld sollte dann noch eine pauschale Bearbeitungsgebühr von ca. 50€ kommen.
Danke für den Hinweis zum Reifenplatzer (nicht stark bremsen). Wieder was gelernt.
8:24 Was denken sich LKW Fahrer eigentlich dabei? Mal von der Geschwindigkeit der Kamera abgesehen:
Nur weil es dort 3 spurig ist, kann die Kamera nicht so einfach nach links. Der LKW hat das ganz spontan gemacht, weil er zu dicht aufgefahren ist und nicht mehr bremsen konnte.
Am Berg muss man immer damit rechnen, dass LKWs einfach raus ziehen. Gerade bei steilen Anstiegen wie den Kasseler Bergen. Denn wenn ein LKW einmal auf 20 km/h runtergebremst wurde, weil der Vordermann schwer beladen ist, kommt der bis zur Kuppe nicht mehr in Tritt....manchmal sogar so schlimm, dass sie stehen bleiben und nicht wieder anfahren können. Daher packen viele LKW-Fahrer eben die Brechstange aus um das zu verhindern.
Das ist nicht gut und sorgt für gefährliche Situationen...aber so ein ganz kleines bisschen kann ich die LKW Fahrer schon verstehen. Daher versuche ich im Vorhinein bei solchen Kolonnen am Berg Platz zu lassen und ggf. auch auf die linke Spur zu fahren um solche Situationen schon im Keim zu entschärfen.
Solche denken einfach gar nicht.
Oh, der is langsamer.
Oh, muss überholen.
Lastkraftwagenfahrer TuuuT Tuuut
Da kurz dahinter das LKW-Überholverbot anfängt, muss Dennis304 mit sowas auch nicht rechnen.
Gut, dass die linke Spur frei war.
@@heretic2032 Meiner Meinung muss man am Hang mit LKWs IMMER damit rechnen, dass einer rauszieht um sein Momentum zu halten. Egal wie groß da Überholverbot angeschlagen ist.´
@@DerDoJo Joar, laut gesundem Menschenverstand muss man bei LKW-Fahren mit ziemlich allen rechnen, laut StVO nicht unbedingt.
ui, bin mal ganz früh am start hier, Liebe grüße, und danke für die unterhaltung am morgen
2:31 Platte Reifen merkt man mit unter nicht direkt.
5:26 Timmy, dein Musikgeschmack ist mir sympathisch 😅👍
Es gibt einfach zu viele Ego-Typen auf dieser Welt.
Ich fuhr gestern hinter 2 betagteren Fahrradfahrern her und bleib auch dort, als es kurz vor einer Ampel eine Verschwenkung mit 30-km/h-Beschränkung aufgrund einer Baustelle (Hausbau) gab. An der Ampel warteten die Beiden dann hintereinander vor einer Tankstellenausfahrt, die genau vor der Ampel liegt. Ich blieb hinter ihnen, da die Spurbreite nicht ausreichte, neben sie zu fahren, und auf den 5 m zwischen Ausfahrt und Haltelinie schon ein weiteres Zweirad stand.
Da sauste von hinten ein roter Golf 4 über die Sperrfläche an mir vorbei und hielt "in erster Reihe" mit zu wenig Abstand und teilweise auf der Sperrfläche stehend neben dem dort haltenden Zweirad.
Im Discounter 100 m weiter, in dem ich einkaufte, traf ich dann 2 Minuten später den Fahrer wieder und sagte: "Die Aktion da hinten mit dem Vorpreschen über die Sperrfläche hat es aber auch voll gebracht - immerhin 5 Sekunden."
Erstaunt sah mich der ca. 25-jährige Fahrer an und meinte dann: "Ja, siehste. Deswegen bin ich ja vor Dir." - als ich an ihm vorbei ging ...
Ohne Worte!
Ich hatte noch kurz mit mir gerungen, dies zu tun, wollte aber, dass er wusste, dass er mit seiner Fahrweise auffällt und man ihn wiedererkennt. Vielleicht mag er das ja doch nicht so sehr und wird, natürlich nur im Eigeninteresse, vorsichtiger. ;-)
im Kreisverkehr hat vor mir einer mal angehalten und den Rückwärtsgang eingelegt weil er die Ausfahrt verpasst hat 🤷♀️
sehr freundliche, sprich "entgegenkommende Autofahrer", hatte ich im Kreisverkehr schon öfters...
1:30 Das dürfte in der Tat Straßenverkehrsgefährdung sein, und da *wird* im Regelfall die Fahrerlaubnis entzogen und die Polizei dürfte über Anzeigen höchst erfreut sein.
Vor allem hat der noch mal Glück gehabt, dass der LKW, der als Zweites entgegen kam von einem VERSIERTEN Fahrer gefahren worden ist, der die Vollbremsung des ersten Autos SOFORT erkannt hatte und mit einem gewissen Abstand ebenfalls die Bremse betätigte.
Der LKW hat noch in seiner bescheuerten Aktion ein kleines bisschen Kontrolle gehabt.
Wenn Ihr aber mal eine passende Definition für Wahnsinn braucht: der PKW hat sie schön geliefert.
2:40 ich selber hatte auch schon bei 200 einen Reifenschaden. Und NEIN, man merkt es erst dann, wenn es knallt und dann bleibt nur wie hier gesehen, Ruhe bewahren und den Wagen ausrollen zu lassen. Lenkrad festhalten und langsam auf den Standstreifen lenken.
3:46 - Ernsthaft? Die Polizei muss das ja wohl gesehen haben.
Du meinst den Kollegen, der über den Standstreifen fährt?
Die wollten den Verkehr wieder freigeben und nicht noch mehr Stau verursachen.
😁 Aber warum macht ein Motorradfahrer sowas. Die fahren im Stau sonst auch immer in den Lücken zwischen den Fahrstreifen und nicht über den Standstreifen. 🤷🏻♂️
@@avadex Sie hätten ihn einfach auffordern können, ihnen zur nächsten Ausfahrt zu folgen, hätte ein paar Sekunden gedauert. Also ich fand es mutig bis unnötig.
Je nach wetterlage wird sowas auch geduldet da es sonst schnell sehr warm wird unter den jacken
Die Situation bei 4:23min mit dem silbernen BMW hab ich selbst vor einer halben Stunde gehabt! Da fiel das Ende der Ausfahrt aber auch so plötzlich von Himmel
6:54 so normale Fehlverhalten von den Auto-Fahrern das es nicht mahl erwähnt wird, links wird ein Radfahrer zu eng überholt und rechts ohne Grund auf dem Radschutzstreifen gefahren
@@nullgnom996 Ist von den Verkehrsplanern auch bestimmt so gewollt.
Das mit dem Reifenschaden (1:53) hatte ich so ähnlich auch schon gehabt.
Hab mir den wohl bei uns im Dorf an einer Fräskante kaputt gefahren ohne es zu merken und bin dann ganz normal über die A3 gefahren.
Das Auto fuhr die ganze Zeit normal und unauffällig, egal ob 80/100/180 KM/H. Ich hatte kein vibrieren im Lenkrad, dass Auto hat nie nach rechts (VR war der Schaden) gezogen auch nicht bei stärkeren Bremsungen. Mir ist das auch nur aufgefallen, weil irgendwann ein anderer Verkehrsteilnehmer sich gedacht hat mich mal mit Warnblinker, anhupen und wildem gestikulieren mich dann auf den Seitenstreifen zu holen und mir das zu zeigen.
Hatte zu dem Zeitpunkt knapp 50 Km Fahrtstrecke zurückgelegt und noch weitere 50 vor mir gehabt.
Bin sehr froh das da nix schlimmeres passiert ist, ich weiß auch nicht ob ich dann in dem Moment genauso gut hätte reagieren können wie der Opel Fahrer.
Was fangen die Leute mit der ganzen Zeit an, die sie mit so riskanten Überholmanövern gewinnen? Da ist man doch mit Sicherheit 28 Sekunden eher zuhause.
Bei manchen Autofahrern entspricht diese Zeitspanne immerhin einem Vorspiel und zwei kompletten Geschlechtsverkehren.
Oft ist es weniger der Zeitgewinn sondern einfach ein nerviger Vordermann.
Damit will ich viele Überholvorgänge hier nicht rechtfertigen, aber manche kann man erklären.
na die letzten aufnahmen wären was für Ostern gewesen xD " Wenn der Osterhase bei der Arbeit ist "xD klasse Video
2:00 Es ist wohl schon an die 220 Jahre her, da fuhr ich mit einem Passat Combi mit ca. 120 km7h durch eine leichte Linkskurve auf der A9 Richtung Norden. Ich hörte einen Knall und spürte, der Wagen ist nicht mehr stabil. Also Fuß vom Gas, Kupplung getreten, Warnblinker an und auf den Standstreifen rollen lassen. Dann durfte ich erstmal den rechten Hinterreifen wechseln. Es hat sich absolut nicht dramatisch angefühlt, aber nur wenig schneller und ich hätte vermutlich den Kanal nich abonnieren können.
Ein Auto KANN mit 3 Rädern fahren, aber man muß extrem vorsichtig sein.
9:45 @DDG-Leon Ich habe bereits vor geraumer Zeit begonnen die Menschen als Tiere zu beurteilen. Es ist ein tief im Stammhirn verwurzeltes Dominanzverhalten, daß nur mit langem Training überwunden werden kann. Ich hatte das früher auch und habe mich regelrecht "mitgezogen" gefühlt. Ich danke allen, die bei vollem Bewußtsein fahren.
Man sollte nicht vergessen, dass Videoaufnahmen immer dunkler erscheinen, als es das menschliche Auge in der aufgenommenen Situation sehen kann.
Das war ja die Folge der Überholzwänge und Rotlichtverstösse heute. Wenn solchen Leuten nur mal klar würde, wie wenig Zeit sie damit aufholen oder sparen, wenn überhaupt. Erneut danke an @DDG LEON für den enorm gut kommentierten Kontent den du hier in hoher Frequenz raushaust! Ich würde mir gerne mal eine themenbezogene Folge im „7. Sinn“-Stil wünschen. 🙂
Beim überholen geht es doch nicht um zeitersparnis.
Der Fahrspassfaktor jst einfach reduziert, wenn man hinter einem herschleicht
@@TheKeule33 beim Nutzen öffentlicher Wege geht es aber um das sichere Ankommen. Wenn du wegen dem Fahrspass ein Fahrzeug nutzt solltest du dich für eine Amateurrennsportklasse anmelden.
Die gibt es in fast JEDER Folge!
@@cenexxis das stimmt. Umso gruseliger, dass sowas so selbstverständlich zu sein scheint.
7;05 Wermelskirchen natürlich 😂😂😂🙈
Wegen des Reifenplatzers: ist es bei neueren KFZ nicht üblich, dass der Reifendruck per Sensor gemessen wird und man entsprechend gewarnt wird, wenn der Druck zu niedrig ist?
Und dieser Opel Astra war vielleicht um die 10 Jahre alt. Da hat es sicher bei diesem Modell einen Reifendrucksensor gegeben. Gut, vielleicht als Extra, was in dem Opel vielleicht NICHT drin war.
war vielleicht nicht verbaut oder so
Die sind erst seit 17 vorgeschrieben.
@@FX97990 Seit 2014 😄
@@rob9514 Meine ich nämlich auch. Und acht Jahre alt könnte schon hinkommen, bei dem Astra...
Geil, dass auch Wermelskirchen dabei war ^^
Es ist einfach unglaublich. Den Leuten ist das Leben gefüht nicht mehr Wert. Sie riskieren lieber einen Unfall, aber kommen dann pünktlich zu ihrem Einkauf oder Termin. Auch die Radfahrer ohne Licht müsste man mal ordentlich büssen.
Sind halt Tarnradfahrer...😁😉
Viele Grüße
Ich hatte selber in der Innenstadt schon einmal einen Nagel in den Reifen hinten rechts bekommen, der dann langsam Luft verloren hat. Es machte sich bemerkbar in dem der Wagen immer mehr anfing zu zittern.
Auf der Autobahn ist mir mal der Mantel hinten rechts gebrochen, das merkte man nur um die 50 km/h. Bei einer höheren Geschwindigkeit lief der Wagen schon wieder ruhiger.
1:12 "LKW dürfen nur 60 (km/h) fahren auf der Landstraße" - nicht 100% richtig, weil LKW über 7,5 to dürfen nur 60 fahren, die unter 7,5 to dürfen 80 fahren. (Nur für die Akten)
"Vor der Kurve ohne Sicht" stimmt auch nicht, bei ca. @1:19 - @1:20 sind wir da, wo der LKW angesetzt hat zu überholen, da ist die Sicht ziemlich gut.
@@weltraumvogel2 Ja, er hat Sicht, aber nicht genügend für den Überholvorgang eines LKW - wie man ja deutlich dann im weiteren Verlauf sieht. Der Gegenverkehr, den er ob der Linkskurve nicht sehen konnte, war schneller da als gedacht. Das Sichtproblem bezog sich nicht auf die erste Linkskurve, als er den Bus (darf 80 kmh fahren, der LKW nur 60 kmh) sondern auf die zweite Kurve, die der LKW-Fahrer ob der Bäume wohl eher nicht vollständig einsehen konnte.
schade das ich nicht mehr weiß, wer da geschrieben hatte,man lernt nichts mehr! Das mit dem Reifenplatzer ist sehr gut erklärt und auch sehr gut bebildert. So hab ich es auch nocht gesehen und diese Bilöder bvleiben im Kopf...
Leon schonmal über eine Zweitkarriere als Erklärbär nachgedacht