LA FERROVIA ROMA NORD - Il fascino del treno

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La Ferrovia Roma Nord
IL FASCINO DEL TRENO
Gianfranco Lelmi
Risale al 1886 il progetto che intendeva collegare Roma, i paesi della Tuscia e Viterbo, mediante una ferrovia a scartamento ridotto. A dicembre del 1906 iniziò il servizio viaggiatori tra Roma e Civita Castellana (53,5 km), su binario a scartamento ridotto che percorreva l'antica via Flaminia.
Nel 1908 la Società Anonima della Tramvia Ferrovia Elettrica Roma -- Civita Castellana -- Viterbo
ottenne la concessione per prolungare la linea fino a Viterbo.
Il 9 ottobre del 1912 fu inaugurato il collegamento ferroviario tra Civita Castellana -- Fabrica di Roma, il 16 dicembre dello stesso anno partì il servizio Fabrica -- Vignanello, il 19 marzo del 1913
Vignanello -- Soriano, il 9 ottobre del 1913 iniziò a funzionare il servizio passeggeri fino a Viterbo.
E' grazie al piano progettuale dell'ing. Joniaux, al coordinamento dell'ing. Angelelli che l'opera venne portata a termine.
Per realizzare il collegamento Civita Castellana -- Fabrica di Roma, venne abbattuta la porta monumentale di Ponte Clementino, ora ubicata all'ingresso del cimitero di Civita Castellana.
Gli scarsi viaggiatori ed il ridotto traffico merci costrinsero la società a porsi in liquidazione.
Nel 1921 fu costituita la Società Romana Ferrovie del Nord. Nel 1925 tramite l'ing. Besenzanica fu studiato un nuovo tracciato e nel 1931, ricevuto l'atto di concessione, partirono i lavori.
Quattromilacinquecento operai, organizzati su turni di 24 ore, in otto mesi, realizzarono la linea ferroviaria elettrificata a scartamento normale, Roma -- Civita Castellana -- Viterbo, con un costo nel 1932, di circa cento milioni di lire. La linea a Fabrica di Roma veniva collegata alle Ferrovie dello Stato. L'inaugurazione avvenne il 27 ottobre del 1932 da parte dell'allora capo del Governo:
Benito Mussolini.
A tutt'oggi questa antica ferrovia, funziona ancora, i vecchi convogli del 1932 sono stati in servizio fino all'anno 2011. Ora sono in balia dei vandali a Fabrica di Roma, a Soriano nel Cimino, a Vitorchiano, a Viterbo. Voci sempre più insistenti, parlano di un prossimo smantellamento della tratta Civita Castellana -- Viterbo. In questi ultimi anni ben quattro corse sono state soppresse, il cadenzamento tra un treno e l'altro è di ben oltre tre ore. I passeggeri a causa delle diradate corse scarseggiano, inoltre mancano i controlli antievasione. Le corriere del COTRAL partono allo stesso orario del treno, viene favorito il trasporto su gomma, con un sempre maggiore inquinamento.
Eppure nella tratta Roma -- Civita Castellana e nella tratta Civita Castellana -- Viterbo il treno è più veloce della corriera e dell'auto. La ferrovia Roma -- Capranica -- Viterbo esisteva già quando fu concepita la linea Roma--Civita Castellana--Viterbo. Quest'ultima, la Ferrovia Roma Nord era stata
studiata per collegare il maggior numero di paesi e raggiungere i 102 chilometri per ottenere il finanziamento dallo stato.
Una maggiore frequenza dei treni, soprattutto nella tratta Civita Castellana -- Viterbo, favorirebbe un costante aumento dei passeggeri. L'offerta crea la domanda.
E' tipico quanto avvenuto sulla ferrovia Roma Cesano, un maggiore cadenzamento dei treni ha portato ad un aumento spropositato di viaggiatori.
Linee ferroviarie come la Merano Malles, Fortezza San Candido, Bolzano Brennero, a seguito di una politica che favorisce il treno, sono ora in attivo. I paesi toccati dalla Ferrovia Roma Nord, sono ricchi di monumenti e storia e quindi di forte richiamo per il turismo, inoltre gli sportivi amanti della "mount bike", trovano a Fabrica di Roma un'ottimo percorso di circa 52 chilometri, mentre gli amanti del trekking, nel percorso che va da Soriano nel Cimino a Tre Croci possono scoprire una natura incontaminata.
05.10.2012
Per ulteriori informazioni visita il sito: "ferroviaromanor..."

[@escursionisuburbane6107]

Meraviglia!

[@EmanueleDN]

Diciamo che se il video fosse stato fatto negli anni novanta con ancora i vecchi treni sarebbe stato tutto un altro fascino. E oggi, 11 anni dopo, quel poco di fascino che c'era quando hai pubblicato è sparito. Treni che te li raccomando, stazioni non più presidiate e spesso abbandonate, servizio sempre più indecente.

[@gabrielcvc2951]

video molto bello complimenti

[@dolphin111young]

Dopo il fallimento della Firema, i nuovi treni (Beta2 Freccia Flaminia) sono "morti" prima di nascere. Noi ci siamo costituiti in Comitato e stiamo faticosamente facendoci sentire.
Se interessa, puoi cercare su Google "Comitato Pendolari Ferrovia Roma Nord | PRETENDIAMO UN SERVIZIO MIGLIORE!"...non siamo ne' politici ne' raccogliamo fondi, siamo solo utenti molto arrabbiati! :-)
E complimenti per il video!!

[@dolphin111young]

:-) scusa, in pratica erano stati ordinati dei nuovi treni ma l'azienda che li stava costruendo (e che ha fatto anche quelli con i sedili verdi) e' fallita...quindi tutto da rifare. Ci teniamo i treni "superstiti" (per fortuna recentemente hanno riparato due convogli extraurbani (i nuovi, con l'aria condizionata).
Tommaso

[@OvidioCimpean]

bello il video, ma io ke sn vissuto a roma fino al 2008 e c'erano sti treni qua sporchi e disegnati,ma nn li hanno ancora cambiati??

[@Neldot]

Video molto interessante, peccato che non siano indicate le varie località toccate dalla linea, alcune sono molto pittoresche.

[@EmanueleDN]

Da 1.25 a 7.50 circa è tutto a Bagnaia, frazione di Viterbo, con alla fine qualche immagine di Vitorchiano, la fermata subito dopo Bagnaia.

[@OvidioCimpean]

ok, ho 14 anni, nn ho capito molto, ma adesso vado su google e cerco

[@jeanjules1]

Scandaloso che le vetture vengano imbrattate nel modo più vile è vergognoso io sono un disabile agli arti inferiori la mia amarezza è doppia sia per l'imbrattamento alle vetture dei treni è sia per le barriere architettoniche...