Peugeot 207 1.6 HDI - Turbo MaXpeedingRods GT1544V-JD Performance
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- Опубліковано 7 гру 2023
- Présentation du turbo performance GGT1544V-JD de la marque MaXpeedingRods.
Ce turbo respecte entièrement le cahier des charges PSA et remplacera parfaitement votre turbo d'origine défectueux.
À travers cette vidéo, je le compare avec un turbo MaXpeedingRods standard (GGT1544V) et un turbo d'origine Garrett à géométrie variable.
On notera que ce turbo performance MaXpeedingRods permet un gain de puissance de 20% à 40%, ce qui est l'idéal pour une reprogrammation moteur stage 1 ou stage 2.
Grâce à sa grande qualité de conception avec l'utilisation d'alliage à haute résistance thermique et à la corrosion, de ses renforts en matière d'étanchéité et de ses nombreux tests notamment d'équilibrage, il sera également un turbo fiable et durable sur une programmation moteur d'origine.
Site MaXpeedingRods : fr.maxpeedingrods.com/
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Modèle sur la vidéo :
Peugeot 207 1,6 HDI 110ch Sport Pack Année 2006
Matériel présenté :
- Turbocompresseur MaXpeedingRods GGT1544V (Standard) : bit.ly/3xuo1n1
- Turbocompresseur MaXpeedingRods GGT1544V-JD (Performance) : bit.ly/49bgRYq
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#Peugeot #Peugeot207 #1.6HDI #HDI #DV6 - Авто та транспорт
Bonjour galinette mécanique.
Je profite de cette nouvelle vidéo pour te remercier. J'ai également une 207 1.6 hdi 110, 260000km. J'ai réalisé pas mal de réparations grâce à tes supers tutoriels.
Mon turbo commence à fatiguer car pas mal de jeu et perte de puissance.
Prévois-tu de changer ton turbo et de publier une vidéo?
Si c'est le cas, j'ai déjà hâte de la visionner.😉
Salut, oui je prévois de le changer au printemps ou cet été au plus tard. Content d'apprendre que mes tutos te servent, c'est le but. 👍
Tu parles de plusieurs casse turbo. Je ne sais pas si tu es au courant d'un détail important: il y a un filtre à enlever sur la vis banjo de la durite d'alimentation en huile, côté bloc moteur. Avec le temps, le tamis se bouche et provoque une usure et une casse prématurée du turbo.
Perso, mon turbo est d'origine mais je fais vidange tous les 10000 km connaissant ce défaut, sans parler du carter d'huile qui retient 400ml d'huile encrassée...
@@gatino1984 oui je suis au courant mais merci quand même pour l'info. Le premier turbo à été changé par un pro, je me languis de contrôler s'il a bien fait péter le tamis. En ce qui concerne, le carter d'huile, je l'ai changé par une nouvelle version pour éviter ce problème.
Vidéo intéressante j'ai regardé sur maxpeedingrods pour un turbo pour le 90 cv j'ai pas trouvé, a tu une réf pour un performance merci.
Y a le standard pour le 90ch, mais pas le performance. Ceci dit celui-ci s'adapte mais il te faudra changer d'autres pièces electrovanne, etc..
Salut, tu as toujours ton carter d'huile d'origine?
Salut, non je l'ai changé par une nouvelle version avec un bouchon plat.
@@GalinetteMecaniqueé Si tu mets un autre turbo neuf, il faut aussi changer ce carter d'huile car la capacité d'huile augmente avec cette modif et changer également la crépine, vérifié aussi que le filtre tami n'est plus présent dans la vis banjo, et là tu devrais être fiabilisé.
@@fredserr1044 je suis au courant mais merci quand même
salut! nouveau sur ta chaîne je trouve tes vidéos très intéressantes, petite question disons technique, à quel point tu dirais que c'est dur de changer soi même un turbo? j'ai une c5 1.6 HDi de 2006 dont le turbo est un peu fatigué et j'ai un peu la flemme de payer des réparations hors de prix chez un mécano dont je connais pas la qualité de travail...
Salut, je ne sais pas répondre à ta question tout dépend de la personne
s'il y a un peu de jeu radiale c'est pas grave, sur un hybryde 18/56 j'avais beaucoup de jeu, mais en faite c'est normal car avec la pression d'huile dans les paliers ca vient le centrer, c'est surtout je jeu axial qui doit etre nul, sinon la ça craint.
Celui-ci était bien nul, juste un tout petit petit peu de jeu radial sur le turbo d'origine et le turbo standard de MaXpeedingRods. Rien sur le turbo performance de MaXpeedingRods.
@@GalinetteMecanique oui j'ai vu il y avait rien , un autre venait de recevoir son turbo passé en hybride et il montrait le jeu qui était assez important, mais après avis des pro c'était tout à fait normal avec la lubrification ça tournait droit, mais bon je trouve ça quand même étrange 😅
Tout les défauts de ce moteur viennent du carter d'huile, tu peut pas vidanger entièrement l'huile, c'est quand même fou, un bouchon d'huile qui remonte dans le carter... je dois aussi changer mon turbo, mais avant je met un vrai carter d'huile, et je change la crépine
De mon côté, c'est déjà fait. Carter et crépine changé.
Tu as tout as fait raison, c'est ce que j'ai fait en préventif sur mon 90 carter plat et crépine. Le carter plat augmente légèrement la capacité d'huile, par ailleurs il faut aussi avoir les dernières jauge orange.
@@fredserr1044 j'ai déjà la nouvelle, celle d'origine est dans le carter d'huile 🤣
Elle est sûrement restée dans le puit de la jauge d'huile, cela fait 2 coudes à 90 degrés environ. Mais cela ne dérange pas...
@@lepistardalsacien5348 😁
Conseil avec des turbo performances, sans défap le turbo casse et surchauffe sur 1l6hdi car il se prend la contre-proposition du fap dans l hélice d admission
salut,étant youtubeur j'aurais voulu avoir un partenariat pour ma 307 phase car j'ai changé mon turbo il y a 1 an ^^