Замена масла в редукторе Лиф. Как менять, как часто менять, какое масло лить?
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2023
- #leaf #электромобиль #лиф #минимеханик
Всем Привет! Сегодня поговорим о масле в редукторе. Очень дискуссионный вопрос, много споров о том как часто менять, какое масло лить. Можно ли лить в редуктор электромобиля обычное трансмиссионное масло, и да, для некоторых электромобилей в инструкции прописано именно обычное трансмиссионное масло. В Лиф же в редуктор рекомендуют только оригинала от Ниссан, который почему то считается дорогим. Кроме того, на форумах часто рекомендуют менять масло каждые 30 или 60 тысяч километров, а в инструкции по эксплуатации совсем нет рекомендации менять масло. Каждые 30 000 км, согласно инструкции Лиф нужно контролировать уровень масла, контролировать но не менять. В общем вопросов много поэтому обо всем подробно в видео.
Всё! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал Минимиханик, также пишите комментарии!
Всем Удачи и Хорошего Настроения! - Авто та транспорт
В комментариях пишут, что есть третья пробка сверху редуктора. Через нее проще залить масло. Получается, нижняя пробка сливная, средняя-контрольная, третья-заливная.
Прошу прощение за звук. Супер чувствительный микрофон был плохой идеей.
Также смотрите:
Плюсы и минусы электромобиля зимой:
ua-cam.com/video/HGo9LkDld7o/v-deo.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT
Почему я не куплю себе китайский электромобиль:
ua-cam.com/video/diOpTXsvkU4/v-deo.html
Почему я не куплю себе гибрид:
ua-cam.com/video/XELtuqHfW6c/v-deo.html
Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:
ua-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/v-deo.html
История моего DKW F7 1938 года выпуска:
ua-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/v-deo.html
Пожар и взрыв электромобиля : ua-cam.com/video/EaQHvCw1V4k/v-deo.html
Исповедь электросектанта : ua-cam.com/video/U28xfrS2QcE/v-deo.html
Сравнил Лиф и электрический Соул : ua-cam.com/video/01yfCts-zaQ/v-deo.html
Покупал с Японии с пробегом 100 продал через 2 года с пробегом 137 ни чего не менял, посмотрел ваши видео и понял что не особо нужно менять если только для самоуспокоения, ну про каждые 30 менять считаю это наклонности педантизма с перфекционизмом ). Ну или мозг не может перестроится и по старой привычке нужно что то менять.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Привет Василий и все электроводы! На первом своем Лифе менял на 50 000, было грязное, но не смертельно, залили мотюль, поменял его через 30 тысяч. Было чистое, залили оригинал. Думаю, 60-70 тысяч смело. Дальше по времени, оно тоже имеет устаревание. Менять надо, а то что там ещё делать)
Привет! Как говорится спасибо Ниссан, что оставил для замены хоть масло и салонный фильтр, хоть какое то времяпрепровождение в гараже.
Лью аналог матик с от лукойла все супер!
Доброе время Nissan leaf 2019год.пробег 45тыс.слилось тёмное,на магнитах налет не большой.При смене вошло 1.4 литра,выбрал бренд Total, после замены поехала машина веселее.Всем рекомендую менять,это не дорого но полезно.
Всем удачи на дорогах.
Плюсую, на 75w90 - около 30к км, без особой разницы
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Спасибо за видео! Я поменял масло на оригинал тем более предыдущий владелец любезно оставил его для меня в багажнике автомобиля.Старое(слитое) масло было хорошим пыли на магните было минимум Следующую замены планирую через 40-50тк. Раньше просто нету смысла его менять в моих условиях эксплуатации! А ваш опыт Василий очень интересен, спасибо что делитесь им!
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Повезло вам с предыдущим владельцем.
Масло трансмисионное наверняка лучшее решение.. в редукторе самую большие нагрузки испытывает дефинсиал ... на жидких маслах социлиты покидают чат.. особенн зимой при пробуксовки колёс.. если нет системы esp..
ua-cam.com/video/b60i35GcABE/v-deo.htmlsi=daA7toVAOMzr9ULn
Интересная мысль, спасибо за ссылку! Логика в этом есть, в АКПП часто масло одно, а в дифференциал отдельно трансмисионое прописывают.
@@minimehanik- Ещё , маркетологи может специально масло жидкое рекомендуют... редуктор при любом раскладе гарантийный срок выдержит..
@@VikLen может быть, но вряд ли, где нибудь в Швейцарии, Норвегии где буксуют часто вылетали бы дифференциалы. Я к тому, что инженер скорее всего имеет больший весь чем маркетолог
Автор формально прав. Но если здраво взглянуть, то кпп механика. И вспомните 2108 где в кпп заливалось моторное масло😅
У меня лиф с Норвегии пробег сто тысяч. Масло поменял тк пробег и 9лет слил 1.2 литра темноватое, пыль на проьке была считаю что допустимо. Залил фукс д6 по пробке получилось 1.8 литра. По звуку вроде стало шумнее, но возможно это из-за того что после двс изначально лиф очень тихий а сейчас просто начал прислушиваться
Спасибо за отзыв! Удивляет разница в объеме, слито 1.2, залито 1.8.
@@minimehanik- дело в том что по мануалу тоже пишут 1.2- 1.3 а по факту вошло 1.8🤷
Василий, спасибо. Если вам интересна тема предлагаю снять видео о системах отопления зео, азео, можно ли продлить ресурс хитера, так ли хороши автономные отопители, их плюсы и минусы. Пока зима - это актуально
Спасибо Вам за отзыв! Тема про отопители интересна, но я к сожалению совсем не знаком с отопителем зео, и сравнивать их по надёжности и расходу с тепловым насосом как практик не могу. Что касается автономных отопителей, много лет работал на тягачах с автономными отопителями, скажу что они не совершенны, пару раз за зиму проблемы возникают, особенно со временем когда отопителю два-три и больше лет. Ну и главное запах топлива, выхлоп в электромобиле ломает всю философию. Если в городе есть инфраструктура, то я лучше лишних 10 минут постою на зарядке и буду ездить с родным отопителем, ну и лучше покупать электромобиль в котором запаса хода хватает. Понимаю, что у кого нет инфраструктуры без автономки не получается, но это точно не мой вариант.
В зео жре пічка страшно у мене 12 рік 9 палок без печки 120 -110 км проїзджаю а з печкою 70-60 якщо температура десь -5 то 50 км потолок
@@user-jf6gd1vq9s понимаю, и в этом случае без автономки конечно сложно. У меня азео с тепловым насосом и до минус пяти или даже минус 10 печка жрет немного.
@@minimehanik- на счет философии электротранспорта готов с вами согласится, живу просто в Западной Сибири и поэтому периодически терзают смутные сомнения. А так всегда жду ваши видео из солнечной республики Беларусь
@@user-vh5yz3sv6z солнце у нас по статистике примерно 145 дней в году, мы скорее ближе к туманному Альбиону по количеству солнечных дней.
Ну а насчёт отопителя, два варианта либо если нет зарядок в регионе, не хватает запаса хода, тогда конечно ставить автономку, какая уж здесь философия. Либо брать электромобиль с ёмкой батарей чтобы и запас хода был огромный и на отопитель хватало.
Второй сезон на трансмиссионке,все ок.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!
Заменил на DEXTRON 6й, остался от предыдущего авто, + вычитал на форуме. 30+ тыс оно уже там, и какой то еле заметный шумок от трансмиссии начал слышать (может похолодало, или работа дифференциала в снегу более ощутима), хотя прошлой зимой не обращал на это внимания.
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Про шумок как мне кажется вряд ли редуктор, это очень надёжный агрегат. Может действительно похолодало, с износом шин шум от них меняется. Я вот даже сейчас заднее шины заменил, а общий шум, особенно на высоких скоростях изменился значительно, кажется что и на передней оси стало тише.
Считаю, надо лить ,то что рекомендуется в мануале
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Тоже также считаю
Нужно однозначно при покупке менять масло так как неизвестно где было авто до этого , часто битки долго стоят на подтапливаемых парковках в портах , часто они сами ещё от первого владельца частично подтоплены , и самое главное часто бывает недолив масла с с завода или какого-то криворукого сервиса , не знаю как на Лиф но на троице клонов Митсубиси И-миев Ситроен Ц-зеро и Пежо Ион очень часто в редукторе недолив масла вылазит при диагностике почему так непонятно и это все при полном отсутствии подтеканий по сальникам , а после первой замены смысла повторной замены масла в Лиф при обычной не экстрим эксплуатации воопще не вижу , на счёт изменения звука ДВС при замене масла оно действительно есть но проявляется на двигателях которые в особо изношенном состоянии так как масло там деградирует и теряет свойства в разы быстрее нового или относительно живого двигателя и там это реально слышно особенно на авто с компенсаторами и ещё особенно после промывки ДВС промывочным маслом , также на звук после замены влияет замена фильтра масла на старом фильтре может уже задубеть или уже плохо срабатывать редукционный клапан и масло при холодном старте с трудом идёт через грязный фильтр и позже доходит к трущимся поверхностям и компенсаторам вот оттуда и звук , на новых или заведомо живых двигателях разницы не видел
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! У меня к слову по пробку было залито, даже вытекало когда верхнюю пробку открутил.
@@minimehanik- не факт что у вас было идеально горизонтальное положение кузова может потому и вытекало что был крен небольшой
@@user-ys8ut8mf2x в гараже пол в нуле, сам лил. Но потекло не значит, что хлынуло, открутил пробку потекло по корпусу, может 20-30 грамм и было лишних
получил авто с пробегом 203ткм спустя 3ткм залил идэмитсу с допуском матик эс
проехал уже 24тысячи за 8 меяцев. думаю ради интереса поменять спустя ровно год. пробега будет уже тысяч 35 примерно.
очень интересно как будет выглядеть масло и сколько будет стружки на магнитах (если конечно будет)
масло менял первый раз на авто тк пробки еле открутил. стружки почти не было.
Спасибо Вам за отзыв и за Ваш опыт!
Добрый день , не могу найти вашу exel табличку по расходам электрички , подскажите пожалуйста где можно глчнуть
Добрый! Нет такой таблички, расходов немного, пишу в word. Сделаю в ближайшее время видео где будут все расходы за 3 года и 92000 км.
Василий , здравствуйте!
А наблюдали ли Вы , как работает редуктор как только начать движение еле-еле накатом в полной тишине , он может издавать звук ? Напоминает зубчатую пару. Когда машина едет на скорости этого звука не слышно. Да и вообще этого звука по сути не слышно если фокус не делать , слышно только в тишине . Вопрос в чем это нормальная работа ? Будьте добры дайте свой ответ
Здравствуйте! Катился накатом в подземном паркинге, специально для того чтобы услышать редуктор. Даже ни один раз так делал, когда масло менял в редукторе, до и после замены. Если честно не вперёд, не назад ничего ярковыраженого по шестерням не слышал, шум есть, но не зубья, не циклично, просто шум, который за колесами сложно даже уловить. Но это давно было, нужно повторить ещё раз, на открытой местности в паркине акустика не та. Отпишусь здесь же, когда прокачусь снова.
@@minimehanik- звук напоминает как щелчки зубчатой пары , они уходят с разгоном. Слышно только в полной тишине . В городское езде не уловить . Просто для себя понять это грядущая поломка или норма . Спасибо буду ждать ответ
@@user-tm6vi2jb5f я понимаю о чем вы говорите, поэтому пытался слушать в подземном паркинге, там тихо, но звуки отражаются от стен. В деревне у меня гравий, не услышишь. В общем отпишусь, надеюсь что скоро.
@@user-tm6vi2jb5f к сожалению, на улице даже снаружи машины идя рядом в моем редукторк не слышно шестерен. Шум шин перекрывает шум редуктора если он там есть. Абсолютной тишины мне добиться не получается, машин рядом не было, но чистого покрытия я не нашел, шины зимнее, на асфальте песок, а это создаёт относительно громкий фон. Внутри машины совсем не слышно редуктора. Но я вот вспомнил. Перед новым годом я менял шины и машину подняли на подъёмнике, все четыре колеса были в воздухе, и вот на передней оси даже в выключенном состоянии, при заблокированном редукторе, дифференциал работает, колеса крутятся в разные стороны. И вот при таком вращении четко слышны шестерни дифференциала, то про что вы говорите, прямо слышно с сопротивление на каждом зубе и проход его со щелчком можно сказать, даже кажется что вибрация зубьев в колесо отдает, но это кажется. Если вращать быстро, хорошо слышны шестерни, такой буравищий звук получается, как если бы выключенный перфоратор за патрон вращать.
@@minimehanik- Василий , огромное спасибо, точно , вы все правильно поняли. Я тоже подымал машину , два передних колеса и нажимал педаль акселератора . И как раз тот самый звук вылазил о котором идёт речь . Значит получается это норма . Спасибо Вам большое . Возможно эта информация будет кому то полезна
Мне поменяли масло редуктора в MG ZS EV на пробеге 72000км
Не могу сказать как оно повлияло на звук, вроде так же.
Правда поменяли 2 покрышки с переди (с michelin на continental)
чувствую что пробег стал на 5-10км меньше но я не знаю по какой причине,
ведь может уже начался ощютимый износ батарейки, может изза зимы, может я стал ездить так...
Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Мне кажется покрышки и износ батареи больше влияют чем масло в редукторе. Хотя если покрышки с тем же коэффициентом сопротивлению качению, то и они не повлияли бы, независимо от производителя.
Тут как повезет но раз 50000 лучше проконтролировать потому что может появиться стружка. А как известно она ничего хорошего редуктору не сделает. Много конечно будет зависеть от стилей езды
Согласен с вами, смотрю получается раз в тридцать тысяч. Но как вы правильно заметили от стиля вождения многое зависит, на втором и третьем контроле магниты были просто чистые, масло чуть потемнело.
По характеристикам ближе всего фаворит D2. Я себе такое залил 20000 назад.
Спасибо Вам за отзыв! Надо посмотреть этот фаворит Д2.
ATF D2
@@user-vo4ci2wr9k я понял, посмотрел уже характеристики
Заливная пробка сверху находится,а сбоку контрольная
То есть, есть ещё где то третья пробка? Что то я ее не на схеме в мануале, не визуально под капотом не нахожу.
@@minimehanik- да, под такой же Граник. Их три , ищите сверху 😁
@@user-to5bh2bg2l спасибо, буду искать!
@@user-to5bh2bg2l нашел! У меня как раз над этой пробкой кабель идёт, почти на ней лежит. Не видно ее сразу, а так да удобнее будет залить через нее. Спасибо!
Странно, что в инструкциях про нее не пишут. Не нашел не одной схемы где бы она была обозначена.
@@minimehanik- да, я тоже когда нашёл, всё сомневался, а туда ли залил😁, ведь никто об этом и не говорил, все сбоку льют на всех видео
Заменил масло редуктора через 43 т км. Цвет не потеряло,лишь немного помутнело. У Вас на видео прям как дизельная отработка😢 Стружки на пробке не бьіло. Замена 2 литра масла,фильтр салона и работа стали в 43$ или 1600 грн.
Спасибо Вам за отзыв и цифры по пробега и деньгам. У нас к слову дороже получается работа с запчастями за масло и фильтр.
Мое масло на видео из Америки, прошло 120000 км и бы темное, даже фонарем не просветилось, через 30000 км менял второй раз, слилось красное, немного потемнело. Сейчас 60000 км проехал на трансмисионом, шприцом достал немного, тоже прозрачное, чуть потемнело.
@@minimehanik- конкретнее скажу,работа 400 грн,ето около 11$,фильтр угольньій 150 грн,ето 4$,и масло 2 литра 1050грн,ето 28,5$. Как то так.
@@user-vg3on3bn8r спасибо, по всем позициям у нас дороже. Фильтр самый простой, китайский 7$, уголь от 11$. Только масло заменить 10-20$ зависит от СТО, плюс фильтр не знаю сколько. Но я все сам делаю, сервис через пару домов, иногда спрашиваю, что сколько стоит. Про масло не скажу, санкции все дорожает и нормальное найти сложно. Обычное трансмисионое, отечественное 5-7$ за литр. Оригинал у официалов в районе 20$ за литр.
@@minimehanik- интересно узнать стоимость киловат часа по ночному и дневному тарифу для населения в переводе на $ в Беларуси. В Украине дневной тариф 2,64 грн(0,072$),и ночь с 23 до 7 утра, 1,32грн(0,036$) за квт/ч. При стоимости бензина и дизеля по 1.5$ за литр, и пропана 0,9 $ за литр ездить на електрике очень даже приятно,скажу даже безплатно. У меня 2 електрички+ квартира бойлер с стиралкой и тд... вместе плачу за електричество сейчас около 30$ и ето сейчас зимой,летом меньше,около 20$. День /ночь расход електричества примерно 50 на 50%. По факту двузонньій счетчик уменьшает мою платежку на 25%. Весьма неплохая економия как по мне🤔
В инструкции к моему Citroen jumpy написано что масло в КПП залито на весь срок эксплуатации и менять его не нужно. Пробег почти 500 тыс. не менял
"Весь срок эксплуатации" = до окончания гарантии.
@@pashko90с чего вы взяли, что срок эксплуатации равен сроку гарантии???
У меня как то был Фиат Дукато и не один, Ситроен Джампер был, коробки в них не ходят, под нагрузкой сыпятся, за маслом надо смотреть, чуть уровень ниже сразу пятая передача вылетает. Меня как то Бог миловал, но знакомый мастер все ждал меня в гости с коробкой. Так что классный у вас Джампи если коробка 500К прошла без ремонта.
@@minimehanik- у меня она прошла только 40к, я третий владелец, что делали предыдущие я не знаю. Я менял только тросик переключения передач. Ну и судя по всему, до меня его не меняли, так как стоял оригинал и никаких царапин в местах крепления небыло
@@guardserv Он равен в голове производителя авто. Особенно по карте обслуживания техжидкостей. У нас в США срок жизни и количество расходников учитывается и производители получают бонусы за снижение стоимости техобслуживания. Поэтому растягивают сроки замены масла ДВС и появляются "необсуживаемые" коробки.