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gpx125 で同じ事をしてます。中華PWKよりもレスポンスとパーンと弾ける感じでしたよ。
それは魅力的ですね😆
GPX125ベースのセミドライサンプエンジンで中華YD28MJN使用してます。セッティングが出れば本家と変わらない使用感です。つまり本家を買ってもセッティングが合っていなければ結局セッティング沼にはまるのは同じです。あと動画の症状だと油面が高いと思われます。MJN系のセッティングのコツは薄すぎる、油面低すぎると思われるところから始めるとわりとすんなり決まることが多いです。B1ノズルでPWK換算するとMJはPWKから25～30落としにニードルがN68C～E（可変）相当位です。段数のことをおっしゃっていますがMJNはノズルの穴の露出数をスライドバルブで制御されているのでたとえ強引に位置関係を変えても変わりません。あとはカッタウェイの形状でしょうか。標準で付いてるカッタウェイが＃2.5～3の中間位なのでPWK純正の＃3か＃3.5あたりが良いです。
詳しくありがとうございます、セッティング沼は一緒ですね🥲油面、ちょっとみてみようと思います🫡
いつも楽しく拝見しています。アイドルポートの穴は塞いでいますか？塞ぐとスローのセッティング出しやすくなりますよー。
いつもありがとうございます。お、そんな技があるのですか！
自分も中華125ccエンジンに中華YDをMJN化しています！動画の中に確認する事が出来なかったですが、ノズルにも先端にクリップを取り付ける必要がありますが、そちらの方は付属されてたニードルから移植されていますか？MJNノズルは向きも決まっているので、その辺も確認された方が良いかもしれません。
なるほど、確認してみます👌
スローを下げたら解決するのではいでしょうか？メイン触っても針の穴である程度燃料が決まってるのと圧縮の吸い込む力でもかわるのでとりあえずスロー下げてみましょう。あとガソリンがエンジン内部に停車時入り込む現象が必ずでるので対策して入らないようした方がいいですよガソリンがエンジン内部に入りピストンシリンダーが終わります。気をつけて下さい
スローも25まで下げたのですがだめでした。アンドリングすらしなくて、走っても変わらず。。
B1ノズルの高さ(段差)を変える裏技。ワッシャーを咬ませます。
そんな裏技が🤣
まさにかましてます😆
ついでに、中華YD28やPWK28はカッタウェイが狭いので低速セッティングが出ません。削りましょうw
@@toranosukeijuuinn ５番くらいまで削るのがオススメ😆
@@hiroyasu_yangjing ですね。ついでに強化スプリングで完璧
なんだか、楽器みたいな部品ですね😅
ラッパです🎺
MJN化して、乗せる車両なくてキャブだけ手放してしまいました😂
ワッシャー今2枚かまして噴射タイミング早めてますB2使ってます
w190エンジンでydではないですが中華pwkをmjn化しました🎉mjnならではの始動性のよさは間違いないです👍カッタウェイとMJは加工しないとまともに走りませんでした😂スローが極端に濃くなります🔥
コメントありがとうございます。なるほど、カッタウェイ変えてないのでそこかもしれません🙄
gpx125 で同じ事をしてます。
中華PWKよりもレスポンスとパーンと弾ける感じでしたよ。
それは魅力的ですね😆
GPX125ベースのセミドライサンプエンジンで中華YD28MJN使用してます。
セッティングが出れば本家と変わらない使用感です。つまり本家を買ってもセッティングが合っていなければ結局セッティング沼にはまるのは同じです。
あと動画の症状だと油面が高いと思われます。
MJN系のセッティングのコツは薄すぎる、油面低すぎると思われるところから始めるとわりとすんなり決まることが多いです。
B1ノズルでPWK換算するとMJはPWKから25～30落としにニードルがN68C～E（可変）相当位です。
段数のことをおっしゃっていますがMJNはノズルの穴の露出数をスライドバルブで制御されているのでたとえ強引に位置関係を変えても変わりません。
あとはカッタウェイの形状でしょうか。標準で付いてるカッタウェイが＃2.5～3の中間位なのでPWK純正の＃3か＃3.5あたりが良いです。
詳しくありがとうございます、セッティング沼は一緒ですね🥲
油面、ちょっとみてみようと思います🫡
いつも楽しく拝見しています。アイドルポートの穴は塞いでいますか？塞ぐとスローのセッティング出しやすくなりますよー。
いつもありがとうございます。お、そんな技があるのですか！
自分も中華125ccエンジンに中華YDをMJN化しています！
動画の中に確認する事が出来なかったですが、ノズルにも先端にクリップを取り付ける必要がありますが、そちらの方は付属されてたニードルから移植されていますか？
MJNノズルは向きも決まっているので、その辺も確認された方が良いかもしれません。
なるほど、確認してみます👌
スローを下げたら解決するのではいでしょうか？
メイン触っても針の穴である程度燃料が決まってるのと圧縮の吸い込む力でもかわるので
とりあえずスロー下げてみましょう。
あとガソリンがエンジン内部に停車時入り込む現象が必ずでるので対策して入らないようした方がいいですよ
ガソリンがエンジン内部に入りピストンシリンダーが終わります。
気をつけて下さい
スローも25まで下げたのですがだめでした。アンドリングすらしなくて、走っても変わらず。。
B1ノズルの高さ(段差)を変える裏技。
ワッシャーを咬ませます。
そんな裏技が🤣
まさにかましてます😆
ついでに、中華YD28やPWK28はカッタウェイが狭いので低速セッティングが出ません。
削りましょうw
@@toranosukeijuuinn
５番くらいまで削るのがオススメ😆
@@hiroyasu_yangjing
ですね。ついでに強化スプリングで完璧
なんだか、楽器みたいな部品ですね😅
ラッパです🎺
MJN化して、乗せる車両なくて
キャブだけ手放してしまいました😂
ワッシャー今2枚かまして
噴射タイミング早めてます
B2使ってます
w190エンジンでydではないですが中華pwkをmjn化しました🎉mjnならではの始動性のよさは間違いないです👍カッタウェイとMJは加工しないとまともに走りませんでした😂スローが極端に濃くなります🔥
コメントありがとうございます。なるほど、カッタウェイ変えてないのでそこかもしれません🙄