Супер! Чувства не передаваемые, когда ты после многих дней работы все-таки выезжаешь на том, что сделал сам! Поздравляю! Да, рулежка через тягу это отдельная песня. А потом еще и поворотов много будет и с грузом и без. Придется привыкать) Я на своем ночью выехал в первый раз.
Сергей, моё почтение! Вы прям велоинженер! Замечательный проект и классное видео. Хотя сам довольно скептически отношусь к подобным вещам, ваш проект и реализация весьма интересны.
17:40 "...потому что с такими колёсами по льду это..." "- Верная смерть! Никаких шансов!" (с) Выглядит необычно. Интересно, как будет в финале. Посмотрю следующие видео) Серёжа, молодец, что экспериментируешь! Уникальные вещи это круто! 👍🔥
Очень было неожиданно увидеть выезд на перекресток у офиса где работаю. Сергей, при следующей обкатке предупреждай, с удовольствием посмотрел бы вживую!
Нужно дополнительную трубу приварить для жосткости, она туда просится, что б был треугольник. От стакана рулевого и вниз. Это придаст жосткость, если вещи нагрущить можкт сильно прогнутся. А так работа зачёт.
Рама длинная и ей явно нужно сделать треугольник по середине. Это усилит раму на "торсионку" и на излом. А так под грузом может сложится, или дать винта.
Думаю в плюс пойдёт ещё 2 кг. Багажник, то да сё. Очень интересный проект. Может показалось но грузовое отделение получается не большое если сравнивать с аналогами. Думаю по плоскачу без электрички ок. Если горки то попа). На карго пробывал тестово ездить, это прикидка на физуху среднего катальца( меня). Удачи!!!
@@semk.sergey Чтобы от фермы доехать домой, с мешком комбикорма качество вряд ли требуется... Знаю многих, кто к каждому болту придирается, сам не ездит. Мои тележки кривые и косые, а катаются годами.
Прикольный аппарат получается! Как мне кажется, очень зря убрали нижнюю трубу от каретки до рулевого стакана (где руль), она бы существенно добавила жёсткости раме. Разве что размещению груза могла бы помешать... но вроде как не должна.
Оч круто получается! Интересно, как будет выглядеть в законченном виде, какие доработки по итогу будут. На мой взгляд, нужно поставить хотя бы один гидравлический тормоз, так как в загруженном состоянии наверняка будет сложнее останавливать. Подножка двойная просится еще, в общем - непаханое поле для улучшений. Спасибо за такой интересный контент!
Думаю надо было нагрузить низ где багаж будет, чтоб до конца понять как оно. По идее вес в низу даст устойчивость. А так здорово конечно радуюсь за Вас)
@@semk.sergey может лучше электричку замутить? Просто если без электроассиста, то погрузив приличный вес, горку на таком пепелаце взять - испытанием будет. Но если возить лайтовые, но габаритные вещи - тогда супер! Ну а в целом - кайфовый байк. Крутая карга получается!
Здравствуйте Сергей 🚴💪👑. Отличный конь, позитивно и футуристично. Как говорят на охоте: ни пуха ни пера! Мы следим за вами, Фэтбайкеры и велосипедисты из Москвы! Браво! 👑 Надо срочно вам запантетовать данный конь, чтоб Китай не украл идеи и штамповку не стал колдовать
Вес можно и после снижать, постепенно заменяя комплектующие. Кстати, я бы задумался о руле.. может уже, может шире, может тип руля вообще другой, чтоб улучшить управление. Надо думать, кароч. Я так смотрю, словно себе собираю.))
@@semk.sergey вместо проставочных колец прикрутить дополнительный вынос, только установить его на 90* относительно нормального положения. В вынос вкрутить шпильку с самоустанавливающимся подшипником. И далее как у вас. Два выноса легче чем 0,5кг
рама не флексит? под нагрузкой? в поворотах скручивание рамы не ощущается? сам стал подобное рисовать потихоньку и задумался, как будет себя вести такая длинная одиночная труба от подседела до рулевой (ставить косую вниз или нет).
Нет. Правда под нагрузкой еще полноценно не испытывал. Только в статике. Рама жесткая и я не понимаю, почему у людей возникают мысли о том, что жесткости недостаточно. Это ошибочное мнение. У него же не одна труба, на которую идет нагрузка… их две. Низ и верх. Правда тут конечно вопрос из чего все это сделать. Какой диаметр, какая толщина стенки.
@@semk.sergey потому что все привыкли, что рама должна быть из треугольников (жесткая). а тут по сути выходит прямоугольник. с очень длинными трубами. а длинное "должно" гнуться и пружинить под нагрузкой. вот и возникают непонятки. особенно когда смотришь западные работы, в которых чуть ли не двойные 40-50мм квадратную трубу используют :)
Нельзя привыкать. Нужно понимать. Длинное пружинит и гнется? Возьми трубу 10мм длиной 1 метр и попытайся согнуть. Получится? Да легко. А теперь возьми трубу 20мм такой же длины и попробуй согнуть прилагая те же усилия. Получится? Врядли. А если взять две трубы по 20мм?? Трубчатые консоли от строительных люлек видел? По факту обычная труба, но на ней висит полтонны. Да, там важен еще вылет консоли, но тем не менее. А по западным образцам(мой кстати изготовлен по образу и подобию одного из таких)… Как ездят на каргобайках платформенного типа? Где по факту только одна труба снизу. Длиннющая… Конечно это квадрат, большого сечения но один и длинный.
Я мало понимаю в конструкции и геометрии велосипедов.Хочу мнение свое выразить.Допустим что в раму этого велосипеда закрепили груз объемный ,ехать по прямой можно и поворачивать как то научиться ,а нагрузка от груза в какие точки идёт,выдержит ли ,или до первой ямки или лежачего мента ? Может те места усилить косынками из листового металла ? Колеса наверняка тоже должны быть пошире.
На 622 ободе (рукалицо). Вангую вылет спиц уже к первой 1000 км. Туринг/каргобайк должен быть на 26 колёсах, на высокопрофильном ободе на 36 спиц и точка.
@@2Cats Ну, то уже программные алгоритмы которые подстраивают фазу кадров чтоб не попадать на ямы пульса, вот только далеко не во всех камерах\смартфонах это есть)
рычаг рулевой элементарно облегчить срезав лишнее мясо со стороны головки болта утопленной в тело детали. Этот угол не имеет ни какой конструктивной пользы , а срезав его можно скинуть с двух минимум 50гр. а то и более.
Здравствуй Сергей! Нужно и мне что то написать. Да, он просто огромен. Рулить и ехать в повороты будет ещё интересней при навьюченном богаже... А в целом интересная идея, и ты молодчина что пошёл на это. Фан, теперь это смело можно утверждать! Да, покры нужно пожирней. Сергей, Ане широк ли багажник. Я имею в виду то что не зашито пластиком!?! И вопрос короче он не будет!?! Такой мастадонт и останется!?! Спасибо за видео Сергей! Крепко жму руку дружище...
Привет. Ширина у него не такая уж и большая - 47см и меньше делать бессмысленно. Изменения по длине и прочее - только по результатам тестов. Но и даже если говорить об уменьшении длины, то это возможно в пределах 5см.
@@semk.sergey в общем тестить и ещё раз тестить. Читал тут что умы пишут... Ох и несёт кое кого. Ну это же очевидно, если человек пошёл на это. Значит не от не фиг ему делать, верно!?! Имея в наличии и на ходу не один велосипед. В общем Серёга, делай. Вари супы, бери в ПВД. Игорька. Это на много лучше чем сидеть дома и пить пива с сухарями или с чем там ещё... Как то помню ты хотел найнер мтб. Или пока не аис... Белгород смотрит Семкина, и не один год!!!
Интересная конструкция. По сравнению с классическим "Лонг Джоном" должна быть более жёсткой (в теории) и лёгкой, но при этом объём груза, конечно, меньше. Размер, кстати, вполне нормальный, те же "Лонг Джоны" бывают ещё длиннее, и ничего - отлично ездят (ну, не по тротуару, конечно 😃). С рулевой геометрией, по-видимому, не угадали, и с грузом ехать будет сложновато. Длина базы тут абсолютно ни при чём, и TRAIL в любом случае надо было делать не минимальным, а ближе к нейтральному (где-то 55-60 мм., или даже ещё больше - до 70, я так думаю), вы же не критериум на нём собираетесь гонять 😃.
Здравствуйте! Любопытный проект у Вас! Вопрос дурацкий, но всё ж рискну: не хотели бы попробовать рулевые рычаги разной длины? Как вариант, просверлить в каждом по второму отверстию под шарнир, чтоб была возможность регулировать остроту/плавность рулевого управления...
@@semk.sergey Можно, например взять узкий руль для улучшения аэродинамики и маневренности в плотном трафике, но за счёт более длинного рычага со стороны руля сохранить лёгкость управления с грузом. С другой стороны, можно за счёт длинного рычага со стороны колеса добиться большей вёрткости с широким рулём, когда велосипед без груза и дорога хорошая. Прорези в рычагах для крепления шарниров, выглядят достаточно длинными...
Ну во-первых о какой аэродинамике может идти речь? Это грузовой велосипед. Во-вторых любое изменение рычажности приведёт к диссонансу, неправильному, неестественному соотношению поворота руля к колесу, что никак не скажется на улучшении маневренности,а создаст аварийные претенденты - слишком большой или слишком маленький выворот колеса. Если ему для разворота нужно к примеру 4 метра, так какой руль не ставь, как не меняй длины рычагов - он все равно будет требовать для разворота 4 метра, потому что это определяется выворотом колеса. То что вы предлагаете имело бы смысл, если бы было какое то ограничение в повороте руля… А у него руль поворачивается на те же «градусы», как на обычном велосипеде.
@@semk.sergey В целом согласен, но есть нюансы: Вы же не планируете оставить этот велосипед в качестве единственного и универсального. А разница в отзывчивости рулевого и маневренности с "обычным" велосипедом у него будет существенная, особенно с грузом и на плохих дорогах. Свои коррективы будет вносить даже тяга, которая не обладает абсолютной жесткостью. Но это Ваш проект и только Вам решать, каким он будет в итоге. Со своей стороны с удовольствием понаблюдаю и пусть у Вас всё получится!
Сергей, поздравляю! Позволь два вопроса? - 1) каретка с каким валом (длина вала) была в начале и какую поставил в итоге и - сколько в запасе ещё осталось (какой минимальный вал подошёл бы)? 2) - А почему звезду поставил снаружи системы, а не со стороны рамы? (было бы как 2-я звезда на тройнике, а так она как-бы 3-я. Чейнлайн бы сместился в нужную сторону)
Спасибо. Была каретка 126, а сейчас 113. Минимальная длина вала у таких кареток вроде 110 и такая каретка встанет, но ее не было, да и заморачиваться из-за 3мм смысла нет никакого. Чейнлайн по факту в случае с сингл системой параметр весьма условный, потому что система и так на перекосах вся. Чейнлайн нужно блюсти, когда есть передний переключатель. А тут… Плюс-минус трамвайная остановка. Попадает примерно в центр кассеты плюс-минус пару звезд, не слетает цепь, когда педали назад прокручиваются - и хорошо.
Спасибо, но поздравлять пока с окончанием работ очень рано. Нужно провести много тестов и возможно даже придется что-то переварить. Да и без возможной переварки дел хватает). По 🇨🇳 Бруксу ровным счетом ничего пока сказать не могу. Слишком мало проехал и все дальнейшие тесты/покатушки на карго пока на паузе - слишком много льда и особо не поездишь. Жду оттепели.
Я то не в Гродно. Я в Минске. На окраине. С одной стороны леса и поля, а с другой неплохая велоинфраструктура с заниженными бордюрами, да и узкие дорожки, коих мало у нас проблем не доставят. Он же длинный, а не широкий.
Поздравляю. Вроде ничего так едет. Вот только вопрос с тем, где на нём ездить? В Минске велосипедистов на тротуары выгнали. А на тротуарах и разворачиваться такой бандуре негде, и людям мешать будет.
а скажи пожалуйста, мне кажется или действительно стойка сидушки немного под углом а не прямая, если да то пожалуйста скажи почему под углом а не прямая
10 я и так накатал по итогу. Видео выходят с разбежкой по времени около 10 дней. Но это суммарный километраж из нескольких поездок. И этого все равно мало.
_Поддержать канал и проект "Cargobike" финансово можно_
*Через кошелек Qiwi никнейм RALSO626*
*Через карту 4177531156884283*
*Через donationalerts* www.donationalerts.com/r/sergey_semkin
Как здорово, что есть люди, которые не боятся изобретать велосипед.😊
😄
Супер! Чувства не передаваемые, когда ты после многих дней работы все-таки выезжаешь на том, что сделал сам! Поздравляю! Да, рулежка через тягу это отдельная песня. А потом еще и поворотов много будет и с грузом и без. Придется привыкать) Я на своем ночью выехал в первый раз.
у нас по городу тоже катаются два таких аппарата. а можно спросить, зачем? Я без всякого стеба
Сергей, моё почтение!
Вы прям велоинженер! Замечательный проект и классное видео.
Хотя сам довольно скептически отношусь к подобным вещам, ваш проект и реализация весьма интересны.
Интересно. По возможности снимите, пожалуйста, побольше свои тесты с поездками в ракурсе от третьего лица (со стороны).
Успехов!
Обязательно, но позже. Сейчас все это дело на паузу поставил - очень много льда и особо не протестируешь. Жду пока растает.
17:40 "...потому что с такими колёсами по льду это..." "- Верная смерть! Никаких шансов!" (с)
Выглядит необычно. Интересно, как будет в финале. Посмотрю следующие видео) Серёжа, молодец, что экспериментируешь! Уникальные вещи это круто! 👍🔥
Очень было неожиданно увидеть выезд на перекресток у офиса где работаю. Сергей, при следующей обкатке предупреждай, с удовольствием посмотрел бы вживую!
Если не забуду)
Моё уважение к великому Мастеру! Удачи и терпения!
Спасибо
Ого! Вот это вело лимузин! Буду следить за дальнейшим развитием проекта, замарочились! 👍👍👍
очень круто, на городских велозаездах массовых, точно будет фурор =)
мне вот кажется, что не хватает усиления, чтоб рама под весом не начала складываться, тем более, вся грузовая часть длинная. а так, очень круто
Туда просится перемычка. От рулевого стакана до грузовой площадки.
Привет, Сергей 👋.
Шикарный проект, очень рад за тебя. Молодцы, сварщик тоже молодец, очень всё аккуратно выглядит 👍
Привет. Да. Сварщик 🔥🔥
Классно получилось!
Удачи и творческих успехов!
Мира всём и добра!
Спасибо!
Классно же!) И очень интересно, в какой-то степени велосипед изобретаешь)
Нужно дополнительную трубу приварить для жосткости, она туда просится, что б был треугольник. От стакана рулевого и вниз. Это придаст жосткость, если вещи нагрущить можкт сильно прогнутся. А так работа зачёт.
Разве только если трубы хромоль и швы полированные, можно принебречь и радоваться его высокой пружинностью.
@@Ya_za_Mir_Vetal Пружинить тут некчему, нагрузите 15кг вещей + если на скорости яма то увы. Может быть пргиб или перелом трубы.
@@ВладимирСавченко-р4б К тому и говорю, хром молибденовые трубы пружинят, а здесь то какие!?
Дальнейших успехов в доработках 👍
Спасибо
Рама длинная и ей явно нужно сделать треугольник по середине. Это усилит раму на "торсионку" и на излом. А так под грузом может сложится, или дать винта.
На хороших втулках, таких как эти, любой ржавый, стальной велик будет ехать хорошо. Так что, поздравляю! Отличный проект. Усехов👍
Спасибо!
Привет сварному! Одно дело разработать, другое сделать. В целом, прикольный аппарат выходит. Жду продолжения. Удачи.
Передам!
Думаю в плюс пойдёт ещё 2 кг. Багажник, то да сё. Очень интересный проект. Может показалось но грузовое отделение получается не большое если сравнивать с аналогами.
Думаю по плоскачу без электрички ок. Если горки то попа). На карго пробывал тестово ездить, это прикидка на физуху среднего катальца( меня).
Удачи!!!
Спасибо
Хорошая идея. У меня после очередного проекта остается куча запчастей. Можно такие велики собирать для деревни.
Не думаю, что для деревни они подойдут - он все же к качеству довольно требователен.
@@semk.sergey Чтобы от фермы доехать домой, с мешком комбикорма качество вряд ли требуется...
Знаю многих, кто к каждому болту придирается, сам не ездит. Мои тележки кривые и косые, а катаются годами.
Велик классный, но если так подумать не проще было бы сделать ссазди двух колесную тележку для груза чем конструировать такой велосипед ?
Прикольный аппарат получается! Как мне кажется, очень зря убрали нижнюю трубу от каретки до рулевого стакана (где руль), она бы существенно добавила жёсткости раме. Разве что размещению груза могла бы помешать... но вроде как не должна.
Можно значительно облегчить стальные сошки рулевой тяги. Часть верхнюю у вилки совсем отпилите , и одна нижняя часть очень крепкая.
Поздравляю! Давненько ждал я это видео.
Спасибо
Сергей, вы просто мастер на все руки!
Спасибо, но тут не только моя заслуга. В этом проекте у меня есть напарник, который очень многое сделал.
Крутая идея! Только верхняя труба под большой нагрузкой постепенно может начать гнуться.
С дуру можно что угодно погнуть)
@@semk.sergey не... с дуру не надо )
Эт только титан не согнешь, но его трудно достать и уметь варить ещё 🤔🧐
А он не сложится пополам с грузом?
грузоподъемность проверьте, не будет ли рама играть под нагрузкой
Здравствуйте.Очень интересный проект
Ехали медведи на карго-велосипеде. ))
В целом проект очень интересен, как для веломеханика, и к сожалению абсолютно не интересен как туристу))) но очень жду продолжения, Сергей - респект
Спасибо
Оч круто получается! Интересно, как будет выглядеть в законченном виде, какие доработки по итогу будут. На мой взгляд, нужно поставить хотя бы один гидравлический тормоз, так как в загруженном состоянии наверняка будет сложнее останавливать. Подножка двойная просится еще, в общем - непаханое поле для улучшений. Спасибо за такой интересный контент!
Там работы еще куча. В том числе и подножка)
Отличная работа 👍
Сергей здравствуйте. Мои поздравления. Штука необычная и интересная. Как написали уже в комментах велолимузин. Будет теперь Серёга дальнобойщик.👍👍👍
Привет. Спасибо.
Сергей, супер! Грузовой Чоппер 🤩
Шикарно !!!
Думаю надо было нагрузить низ где багаж будет, чтоб до конца понять как оно. По идее вес в низу даст устойчивость. А так здорово конечно радуюсь за Вас)
Нагрузим. Впереди куча испытаний.
@@semk.sergey может лучше электричку замутить? Просто если без электроассиста, то погрузив приличный вес, горку на таком пепелаце взять - испытанием будет. Но если возить лайтовые, но габаритные вещи - тогда супер! Ну а в целом - кайфовый байк. Крутая карга получается!
шалом тебе и всем твоим близким людям и животным, и береги себя
Привет. Спасибо.
с большой радостью
Здравствуйте Сергей 🚴💪👑. Отличный конь, позитивно и футуристично. Как говорят на охоте: ни пуха ни пера! Мы следим за вами, Фэтбайкеры и велосипедисты из Москвы! Браво! 👑 Надо срочно вам запантетовать данный конь, чтоб Китай не украл идеи и штамповку не стал колдовать
Привет. Это не же не моя идея.
Прикольно, ждём продолжения!
Кенгурин, лед бар, небольшую ручную лебёдку)))
Вес можно и после снижать, постепенно заменяя комплектующие.
Кстати, я бы задумался о руле.. может уже, может шире, может тип руля вообще другой, чтоб улучшить управление. Надо думать, кароч. Я так смотрю, словно себе собираю.))
Необычный агрегат. Мотор колесо ему наперед в режим асиста и можно курьером работать.
Есть предложение увеличить в длину плечо на руле ,чтобы увеличить чувствительность управления и поставить ограничители поворота на вилке.
Замечательный результат.
Спасибо ,все очень интересно!
Колхоз , наше все !
Почему звезда на месте третьей стоит?
Вместе фрезерованных ушей можно было установить заводские выносы набок и к ним крепить тягу.
А можно подробно описать узел «вынос-шарнир-тяга»?)
@@semk.sergey вместо проставочных колец прикрутить дополнительный вынос, только установить его на 90* относительно нормального положения. В вынос вкрутить шпильку с самоустанавливающимся подшипником. И далее как у вас. Два выноса легче чем 0,5кг
Слишком «колхозно» и громоздко и выигрыш в весе всего около 100грамм в лучшем случае.
Супер, здорово.жду продолжения.
Вел конечно интересный ....
Не для бездорожья явно.
С загрузкой удовольствие от езды потеряется - мне так думается. 🤔
Главное автору чтобы нравился.
Багажник от фета от костра просто треснул))
😄
Можно оставить 36 звезду.32 я звезда будет слишком медленной даже для грузового велосипеда.
Для облегчения в кронштейнах можно просверлить отверстия.
Возможно, нужна подножка где-то в районе грузовой платформы, чтобы останавливаться с грузом.
Будет конечно подножка.
рама не флексит? под нагрузкой? в поворотах скручивание рамы не ощущается? сам стал подобное рисовать потихоньку и задумался, как будет себя вести такая длинная одиночная труба от подседела до рулевой (ставить косую вниз или нет).
Нет. Правда под нагрузкой еще полноценно не испытывал. Только в статике. Рама жесткая и я не понимаю, почему у людей возникают мысли о том, что жесткости недостаточно. Это ошибочное мнение. У него же не одна труба, на которую идет нагрузка… их две. Низ и верх. Правда тут конечно вопрос из чего все это сделать. Какой диаметр, какая толщина стенки.
@@semk.sergey потому что все привыкли, что рама должна быть из треугольников (жесткая). а тут по сути выходит прямоугольник. с очень длинными трубами. а длинное "должно" гнуться и пружинить под нагрузкой. вот и возникают непонятки. особенно когда смотришь западные работы, в которых чуть ли не двойные 40-50мм квадратную трубу используют :)
Нельзя привыкать. Нужно понимать. Длинное пружинит и гнется? Возьми трубу 10мм длиной 1 метр и попытайся согнуть. Получится? Да легко. А теперь возьми трубу 20мм такой же длины и попробуй согнуть прилагая те же усилия. Получится? Врядли. А если взять две трубы по 20мм?? Трубчатые консоли от строительных люлек видел? По факту обычная труба, но на ней висит полтонны. Да, там важен еще вылет консоли, но тем не менее. А по западным образцам(мой кстати изготовлен по образу и подобию одного из таких)… Как ездят на каргобайках платформенного типа? Где по факту только одна труба снизу. Длиннющая… Конечно это квадрат, большого сечения но один и длинный.
Интересно, вместо фрезерованных деталей можно взять пару выносов, и из них сделать рулевое устройство?
Наколхозить можно что угодно.
Та же мысль пришла
Алю вынос старый, отпилить ненужную головку;
примастырить шар- на который крепится тяга
Как у вас в Минске безлюдно на тротуаре
Красотень
Это смотря где и в какое время.
Я мало понимаю в конструкции и геометрии велосипедов.Хочу мнение свое выразить.Допустим что в раму этого велосипеда закрепили груз объемный ,ехать по прямой можно и поворачивать как то научиться ,а нагрузка от груза в какие точки идёт,выдержит ли ,или до первой ямки или лежачего мента ? Может те места усилить косынками из листового металла ? Колеса наверняка тоже должны быть пошире.
Все будет). И косынки и колеса более широкие….
На 622 ободе (рукалицо). Вангую вылет спиц уже к первой 1000 км. Туринг/каргобайк должен быть на 26 колёсах, на высокопрофильном ободе на 36 спиц и точка.
Если жалко глаз, то стоит поменять в мастерской лампы. Пульсации сильные, визуально может и не заметно, но на здоровье влияет потихоньку.
И снимать не с частотой кадров 30 (60), а 25(50), тогда мерцания не должно быть.
@@2Cats Ну, то уже программные алгоритмы которые подстраивают фазу кадров чтоб не попадать на ямы пульса, вот только далеко не во всех камерах\смартфонах это есть)
рычаг рулевой элементарно облегчить срезав лишнее мясо со стороны головки болта утопленной в тело детали. Этот угол не имеет ни какой конструктивной пользы , а срезав его можно скинуть с двух минимум 50гр. а то и более.
7:11
Здравствуй Сергей! Нужно и мне что то написать. Да, он просто огромен. Рулить и ехать в повороты будет ещё интересней при навьюченном богаже... А в целом интересная идея, и ты молодчина что пошёл на это. Фан, теперь это смело можно утверждать! Да, покры нужно пожирней. Сергей, Ане широк ли багажник. Я имею в виду то что не зашито пластиком!?! И вопрос короче он не будет!?! Такой мастадонт и останется!?! Спасибо за видео Сергей! Крепко жму руку дружище...
Привет. Ширина у него не такая уж и большая - 47см и меньше делать бессмысленно. Изменения по длине и прочее - только по результатам тестов. Но и даже если говорить об уменьшении длины, то это возможно в пределах 5см.
@@semk.sergey в общем тестить и ещё раз тестить. Читал тут что умы пишут... Ох и несёт кое кого. Ну это же очевидно, если человек пошёл на это. Значит не от не фиг ему делать, верно!?! Имея в наличии и на ходу не один велосипед. В общем Серёга, делай. Вари супы, бери в ПВД. Игорька. Это на много лучше чем сидеть дома и пить пива с сухарями или с чем там ещё... Как то помню ты хотел найнер мтб. Или пока не аис... Белгород смотрит Семкина, и не один год!!!
С найнером все как и было - на стадии хотелки).
и может быть сделать систему поворачивания ригулироваемой , когда груз полегче , а когда пустой потуже
Для чего это?
я просто спросил твоего мнения как мастера ,
Мне нравится, очень даже хорош, во многом лучше чем надо. А звезду 32-ю надо иначе будет все время 1-2-3 ездить.
Посмотрим.
Со стороны прикольно смотрится)))
Проставка это та которая идет в комплекте с втулкой новатек? Подскажите как эту проставку ставить, между кассетой и колесом, или как то по другому?
Да она. Между кассетой и колесом.
Всем привет! Помогите с выбором вилки! Rst gila 26 ml эластомарная или Zoom vaxa 595s или Suntour xcm hlo ds ? Спасибо!
Эксцентрик на сталь лучше ставить через шайбы (снаружи рамы)
Зачем?
@@semk.sergey дропауты тонкие, с шайбами эксцентрики лучше прижмутся, и не будет резьба торчать из колпака так сильно.
ты когда поехал и съёмка была сверху вниз, то появилось ощущение что нет центрофки руля по переднему колесу и раме от руля и до переднего колеса
Привет Серёга! Супер! На чертежи если что я первый!)
Привет. Это интеллектуальная собственность)
@@semk.sergey да уж капитализм и до Вас уже добрался!)
😄
Интересный, конечно, велик. Вопрос к нему один: Где хранить такую балду?
Ну не в квартире)
Понятно что руки у автора из правильного места растут. Один вопрос: " Зачем это извращение?" Модель мертворождённая, уже на этапе проектирования.
Я конечно не инженер, но как по мне, так не лучше ли было просто прицеп купить/изготовить? С прицепом куда проще ездить, чем на этом лимузине
Интересная конструкция. По сравнению с классическим "Лонг Джоном" должна быть более жёсткой (в теории) и лёгкой, но при этом объём груза, конечно, меньше.
Размер, кстати, вполне нормальный, те же "Лонг Джоны" бывают ещё длиннее, и ничего - отлично ездят (ну, не по тротуару, конечно 😃).
С рулевой геометрией, по-видимому, не угадали, и с грузом ехать будет сложновато. Длина базы тут абсолютно ни при чём, и TRAIL в любом случае надо было делать не минимальным, а ближе к нейтральному (где-то 55-60 мм., или даже ещё больше - до 70, я так думаю), вы же не критериум на нём собираетесь гонять 😃.
Ошибка с трейлом не исключается, как с другими моментами. Пройдёт испытания, а там посмотрим - переварить не сложно.
Здравствуйте! Любопытный проект у Вас! Вопрос дурацкий, но всё ж рискну: не хотели бы попробовать рулевые рычаги разной длины? Как вариант, просверлить в каждом по второму отверстию под шарнир, чтоб была возможность регулировать остроту/плавность рулевого управления...
Привет. А зачем это нужно? Вернее какая польза от этого?
@@semk.sergey Можно, например взять узкий руль для улучшения аэродинамики и маневренности в плотном трафике, но за счёт более длинного рычага со стороны руля сохранить лёгкость управления с грузом. С другой стороны, можно за счёт длинного рычага со стороны колеса добиться большей вёрткости с широким рулём, когда велосипед без груза и дорога хорошая. Прорези в рычагах для крепления шарниров, выглядят достаточно длинными...
Ну во-первых о какой аэродинамике может идти речь? Это грузовой велосипед. Во-вторых любое изменение рычажности приведёт к диссонансу, неправильному, неестественному соотношению поворота руля к колесу, что никак не скажется на улучшении маневренности,а создаст аварийные претенденты - слишком большой или слишком маленький выворот колеса. Если ему для разворота нужно к примеру 4 метра, так какой руль не ставь, как не меняй длины рычагов - он все равно будет требовать для разворота 4 метра, потому что это определяется выворотом колеса. То что вы предлагаете имело бы смысл, если бы было какое то ограничение в повороте руля… А у него руль поворачивается на те же «градусы», как на обычном велосипеде.
@@semk.sergey В целом согласен, но есть нюансы: Вы же не планируете оставить этот велосипед в качестве единственного и универсального. А разница в отзывчивости рулевого и маневренности с "обычным" велосипедом у него будет существенная, особенно с грузом и на плохих дорогах. Свои коррективы будет вносить даже тяга, которая не обладает абсолютной жесткостью.
Но это Ваш проект и только Вам решать, каким он будет в итоге. Со своей стороны с удовольствием понаблюдаю и пусть у Вас всё получится!
Спасибо.
Сергей, поздравляю! Позволь два вопроса? - 1) каретка с каким валом (длина вала) была в начале и какую поставил в итоге и - сколько в запасе ещё осталось (какой минимальный вал подошёл бы)? 2) - А почему звезду поставил снаружи системы, а не со стороны рамы? (было бы как 2-я звезда на тройнике, а так она как-бы 3-я. Чейнлайн бы сместился в нужную сторону)
Спасибо. Была каретка 126, а сейчас 113. Минимальная длина вала у таких кареток вроде 110 и такая каретка встанет, но ее не было, да и заморачиваться из-за 3мм смысла нет никакого. Чейнлайн по факту в случае с сингл системой параметр весьма условный, потому что система и так на перекосах вся. Чейнлайн нужно блюсти, когда есть передний переключатель. А тут… Плюс-минус трамвайная остановка. Попадает примерно в центр кассеты плюс-минус пару звезд, не слетает цепь, когда педали назад прокручиваются - и хорошо.
А в середине прогибаться не будет под грузом 🤔
Интересно, что будет в конце
Всё хорошо.Но только освещение в мастерской-барахло.Глазам такое освещение в перспективе может сделаться хреново.
Я уже испугался, думал неправильно звезду поставил переднюю Я, видимо на BSA она вовнутрь шатуна ставится.
На любых шатунах она ставится с внутренней стороны.
😁👉дааа нуу его ннафиг такой неудобный вел. лучше катать на таком какой есть с завода😉👍вот те что с завода классные велы. а это всё КОЛХОЗ😁
А в электричку с такой длиной велика как? Но очень интересный проект, столько работы впереди, кошмар.
Никак)
Придётся друзей по покатушке своим ходом догонять. Жду новые ПВД.
Надо было рулевые рычаги поставить с разных сторон. Тогда было бы совсем интересно🙃
Лишнее).
Привет Серёга!поздравляю с окончанием работ и выездом.как китайский брукс?запили обзор п.ж.как поездишь, ибо захотел себе.удачи тебе
Спасибо, но поздравлять пока с окончанием работ очень рано. Нужно провести много тестов и возможно даже придется что-то переварить. Да и без возможной переварки дел хватает). По 🇨🇳 Бруксу ровным счетом ничего пока сказать не могу. Слишком мало проехал и все дальнейшие тесты/покатушки на карго пока на паузе - слишком много льда и особо не поездишь. Жду оттепели.
@@semk.sergey дерзай.всё у тебя получится с твоими способностями
Спасибо
Крутой проект) правда не представляю как в наших реалиях на нем ездить)
А что с нашими реалиями?
@@semk.sergey бордюр и узкие пешеходные дорожки, по крайней мере в Гродно я не представляю как на таком аппарате ехать)
Ездить классно! Особенно бесценны реакции детей) Мааам смотри какооой велик)))
@@BikeCavalier по дороге ехать
Я то не в Гродно. Я в Минске. На окраине. С одной стороны леса и поля, а с другой неплохая велоинфраструктура с заниженными бордюрами, да и узкие дорожки, коих мало у нас проблем не доставят. Он же длинный, а не широкий.
При педалировании на такой длинной базе наверное чувствуется как рама шатается.
Нет
интересный велосипед
прикольный проект!
Спасибо, очень познавательно...
На него бы еще миниган поставить)
😄
Тема классная!
Круто👍👍👍😁
Поздравляю. Вроде ничего так едет. Вот только вопрос с тем, где на нём ездить? В Минске велосипедистов на тротуары выгнали. А на тротуарах и разворачиваться такой бандуре негде, и людям мешать будет.
А так часто нужно разворачиваться)?
а скажи пожалуйста, мне кажется или действительно стойка сидушки немного под углом а не прямая, если да то пожалуйста скажи почему под углом а не прямая
Это пробный выезд. Ничего не отрегулировано. Ни седло, ни руль. Я об этом говорил в видео.
Понял спасибо
Это лайк
Спасибо.
Если бы не зима Сергей на нём 10км уже намотал бы. Я так думаю.
10 я и так накатал по итогу. Видео выходят с разбежкой по времени около 10 дней. Но это суммарный километраж из нескольких поездок. И этого все равно мало.
Сергей ,я думаю , ваш вес и вес груза без перемычки между рулевой и нижней трубой велосипед не выдержит...
Прикольно!
А тормоз надо было на нижнее перо сзади
Еще раз посмотри внимательно на предмет того, есть ли место для калипера на нижнем пере)
@@semk.sergey а между верхним и нижним не вариант, как паспорта между ними? Такое вживую лучше смотреть для понимания...
Это как? Какие паспорта?
@@semk.sergey распорка (т9)
Теперь ясно). Не получалось так. Нет места.