Super Fahrzeugvorstellung. Man erkennt, wie viel Mühe du/ihr euch gibt! Bilder, Hintergrundsound, Informationen, Präsentation.... einfach Spitze!!! 💯 Gefällt mir sehr gut, der ET5 Turing. Auch ich würde Definitiv Nomi dazu nehmen.
Tolles Auto, super Vorstellung von Dir! Qualität deutlich sichtbar, allerdings empfinde ich es schon als teuer. Aber ich glaube, so will der Hersteller sich eine gewisse Exclusivität sichern. Verstecken brauchen sie sich jedenfalls nicht mit dem Design!
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Deine Fahrzeugvorstellungen sind einfach mit Abstand die besten ! Der Nio ET 5 sieht klasse aus, und macht einen sehr guten Eindruck. Ich befürchte das die chinesischen Hersteller die deutschen überrollen werden...Leider!
Danke dir für das Lob! Wir geben uns Mühe, dass es genau so bei euch ankommt! Das werden auf jeden Fall spannende Jahre, in denen sich einiges entscheiden wird meiner Meinung nach.
Zur Sitzposition. Gefällt mir. Auch gemäß meinem Fahrsicherheitstraining, ist eine hohe Sitzposition die sicherste Fahrposition, egal ob beim Parken oder um das Straßengeschehen zu beobachten. Fühle mich persönlich auch sicherer. Zum Thema Nomi Pilot, in China gibt es NOP+. Spurwechsel führt der NIO auf Autobahnen und Landstraßen (städtisch wird noch entwickelt), selbstständig auch anhand der Navigation durch, also fährt komplett eigen- und selbstständig. Man kann auch eingreifen, wenn man zB jetzt bereits die Spur wechseln oder die Autobahn verlassen möchte, ohne das dabei der Pilot ausgeht. Auch die Geschwindigkeitsanpassung erfolgt zügig und flüssig. Soll auch nach Deutschland kommen, sobald die Genehmigungen und Vorschriften geklärt sind. Hier und in Europa ist das etwas schwieriger umzusetzen, sieht man ja bei Tesla, aber wird dennoch verfügbar sein, zwar abgespeckter aber dennoch autonomer als aktuell. Klar können das andere Hersteller auch und beim Verbrenner auch, aber bei Tesla und den asiatischen Hersteller klappt das irgendwie besser mit den Updates. Meiner Meinung und Recherche nach. Kaufe mir aufjedenfall einen NIO ET5 Touring, sobald ich genug Geld angespart habe.
Zuerst fand ich Nomi ziemlich kindisch. Als wir den ET5 über ein Wochenende hatten, waren meine (erwachsenen) Töchter und zwei meiner Freunde (beides eingeschworene Benziner) richtig angetan von Nomi. Ups? Bestellt habe ich aber nur Nomi Halo, was dann zu enttäuschten Protesten zuhause führte. Nun ist es zu spät, aber tatsächlich würde ich heute Nomi mitbestellen.
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Sehr schönes Auto . Tolles Video, danke dafür. Es ist halt , für die deutschen Hersteller erschreckend, wie schnell die Chinesen nachbessern und auch besser werden. Da wird keine zwei Jahre diskutiert…VW…. Bis Fehler abgestellt werden.
Meiner Meinung nach der Hersteller mit der besten Produktpalette und dem größten Potential. Gerade 1900 swapping station ans Netz gegangen. In China hat NIO mehr Charger am Start als Tesla! Viele wissen nicht, das Nio in China auch eine eigene Ladeinfrastruktur aufbaut und hier verschiedene Ladesäulen aufbaut. Die Wechselstationen sind nur die Kirsche auf der Sahne.
Not only does NIO have more servers than Letsla in China, it's also that NIO chargers are twice as fast. Although it must be taken into account that the current vehicles, at least until NT3, will not be able to charge at the fantastic rate of NIO chargers.
Ein 500 PS Kombi kostet bei den Deutschen Doppelt so viel. So ein Audi RS4 kann weniger und leistet höchstens obenrum etwas mehr. Kostet aber bestimmt 130 Kiloeuronen 😊
Moin, hab gestern meinen EL6 bestellt. Der Verkäufer hat mir bestätigt, dass die EL6/ET5 und EL7 die jetzt neu ausgeliefert werden die neue Akkugeneration haben und 180kw laden können. Aber Achtung: Genau so kann man auch beim Battery Swap eben Pech haben und einen alten Akku mit 130kw ziehen....
Fahrzeug ist wirklich schön geworden. Finde das Fahrzeug sehr nice und überlege den EV6 gegen den Nio einzutauschen. Aber der Preis ist schon heftig. Leasing/Abo mit über 1000 Euro ist viel zu viel. Fahrzeug kaufen, joar warum nicht. Batterie miete, für 160 Euro okay
Schön zu sehen, dass man sich um den Akku kümmert, wäre klasse, wenn diese Werte bestätigt werden, damit ist die Langstrecke entspannter. Optisch finde ich den Touring den angenehmsten Nio. Was mir nicht gefallen hat war erneut die Qualität, bin bisher den 7er und den 5er und Touring gefahren und alle hatten Probleme mit Knarzen etc. Für meine Größe ist der Nio auch viel zu klein, ich kann nicht tief genug sitzen, bekomme die Füße nicht auf die Pedale und hinter mir kann dann auch keiner seine Füße unter dem Sitz unterbringen. Sprachsteuerung wurde besser, die Assistenten finde ich immer noch recht unausgewogen. Familientauglich wäre das Auto für mich nicht, zu wenig Ablagen auf den Rücksitzen, keine Handgriffe, keine Pompadurtaschen ind relativ kleiner Kofferraum. Ein Livestylkombi und kein praktisches Auto.
@@joenohs1 Danke, ich habe mir einmal meine Ladezeiten angesehen und muss sagen, 29 Minuten für 70kWh schaffe ich an Ionity auch und habe nur 150kW Peak und das Auto ist vom Konzept schon viele Jahre alt. Für mich also kein Traumwert, aber nutzbar.
Zahlen bitte einblenden, sonst kommt man nicht hinterher, da du ja auch recht zugig sprichst 😊 Endlich ist die Ladeleistung auf dem Stand der heutigen Zeit. Vorher war es ja ein Witz für solch eine Marke, die ganz oben mitmachen will. Optisch gefällt er mir außen wie innen sehr gut. Preislich aber mMn nach wie vor konkurrenzunfähig, da die Akkumiete/Akkukauf noch on top kommen
warum können die deutschen Hersteller nicht so etwas zu vernünftigen Preisen anbieten. Man wird ja quasi zu den chinesischen Herstellern getrieben... Und ich finde die Nio auch wirklich sehr schick.
Wollte mir auch zuerst den ID.7 holen, aber der ist aus meiner!, aus Meiner! Sicht, entsprechend meiner Lebenssituation und Perspektive für mich!, teurer als der NIO, hat keine so gut funktionierenden Software und Firmware Updates over the Air wie NIO und der ID.7 hat ein kleineres Panorama Dach als der ET5 Touring. Klar Kofferraum beim ID.7 größer oder kleinerer Wendekreis oder bessere Effizienz, aber das ist mir nicht so wichtig. Unter anderem deswegen wird es nun irgendwann der NIO ET5 Touring mit dem süßen NOMI Mate. Den NIO hole ich mir mit Batteriemiete. Für mich! hat das Zukunft, aus meiner Sicht und Position und Vorhaben usw., bin ich vom NIO überzeugter. Ich rede von mir und kann das äußerst gut bewerten, was ich für mich brauche und was nicht und dementsprechend kann ich bewerten was aus meiner Sicht! Gut ist und was nicht. Ist ja alles Geschmackssache. Hab nie den ID.7 schlecht geredet, nur bewertet was mir wichtig ist und was nicht und was ich brauche und was nicht.
@@star3679Sorry, aber ich bezweifle stark, dass Du die Software vom ID.7 beurteilen kannst. Aber viel Spass mit dem Schnäppchen für 60K und 435 Km nach WLTP. 😊 Und wenn Du schon vergleichst, dann nimm doch bitte den ET5 mit grosser Batterie. 😉
@@star3679 wo ist denn der ID7 teurer? Der startet bei 56.995 € mit 77 kWh Batterie (WLTP 612 km) und der Nio bei 59.500 € mit 75 kWh Batterie (WLTP 435km). Nio hat ein Effiziensproblem, kein Werkstattnetz und ein Auto aus chinesischer Produktion muss ich auch nicht zu solchen Preisen haben. Wenn ich mir dann noch den ET 7 anschaue, der in etwa die gleichen Abmaße wie der ID7 hat, der bei 81.900€ startet, muss ich persönlich nicht lange überlegen was ich mir kaufen würde.
Also mich schreckt der Preis für den ID.7 ab, weil ich bei dem noch länger sparen müsste, um mir den zu kaufen, als es beim Touring der Fall ist, weswegen es der Touring wird. Aber ich verstehe was du meinst. Meine Hoffnung ist ja, dass durch meine etwas lange Sparzeit, Elektroautos immer günstiger werden. Bleibe da auch optimistisch.
Wenn ich den NIO ET5 Touring gut ausstatte bin ich bei rund Euro 75.000. Viel Geld für ein Auto von einem Hersteller der in Deutschland noch ein Unbannter ist. Eigentlich ein tolles Video, wenn da der Titel nicht wäre. Wer denkt das etwas zum Thema Ladehier kommt, muss sich ungefähr bis zur Minute 15 gedulden. Dann knappe 3 Minuten ohne große Erkenntnisse.
Mich würde mal interessieren, warum alle immer sagen, dass der ET5 eine neue Batterie habe? Gibt es dazu irgendwelche Quellen? 🤔 Laut meinem Nio-Händler hat das Auto keine neue Batterie, sondern einfach als erstes Modell des Konzerns das neue Update, das mehr Ladeleistung zulässt und das auch nach und nach auf die anderen Modelle ausgerollt werden soll. 🤷♂ Nio hatte bisher die Ladeleistung per Software begrenzt, um die Akkus nicht zu stressen. Das ist ja auch der Sinn der PSS: Langsames, schonendes Laden der Akkus und deshalb auch nur bis ca. 85%, um Schäden zu vermeiden. Mit dem neuen Update reagiert Nio auf die in Europa noch recht kleine Anzahl von PSS, um mit der Konkurrenz einigermaßen Schritt halten zu können und sich den europäischen Gewohnheiten anzupassen. Und welches Auto eignet sich da als erstes Fahrzeug besser, als der europäische Liebling, der Kombi/Touring?! 😉 Die Akkus selbst sind von CATL und hätten die Geschwindigkeiten von Anfang an verkraftet. So die Aussage meines Händlers.
Habe am Samstag die Probefahrt von dem, leider ist das Kofferraumvolumen extrem klein, da durch die Akkuwechsel-Möglichkeit viel Platz verschwendet wird.
Hoffentlich ist es ein LFP Akku von BYD oder CATL. Wenn ich mir so die Ladeleistung anschaue erinnert es mich an das Model Y SR mit BYD Akku. Ansonsten schönes Auto. Bin zwar kein Kombi Fan aber der sieht gelungen aus. Wenn dann würde ich mir persönlich aber trotzdem die Limousine holen.
Schönes Auto, aber dieses Gepipse nervt total. Hatte ich auf meiner Probefahrt auch. Mag in China ja funktionieren, aber in Deutschland, für mich, ein no Go. Ein Grund dieses Auto aktuell noch nicht zu kaufen. Kann man nur hoffen das NIO das noch anpasst.
Das meiste vom Piepen ist eine neue gesetzliche Regelung für alle Neuwagen ab 2024. Man kann diese beim NIO aber relativ gut deaktivieren und sich dran gewöhnen. Muss man zukünftig sowieso.
Sorry, ich hab nen EV6 GT im Leasing mit unter 700,- Öcken und bin einfach enttäuscht, wieviel ich für einen "Chinesen" zahlen muss. Nix gegen Chinesen, meine Kids sind auch halbe ;-) Aber eine Marke ohne Ruf, ohne Händlernetzwerk, ohne Vertrauensbasis, mit für mich (!) Designmängeln ... poah, nee, glaub ich bin aktuell mehr als happy. (Reichweite benötige ich nicht, daher GT, der macht viel Spaß und hat für mich KEINE Designentscheidungen, die mich nerven)
Das Fahrzeug würde ich eher mit einem Model Y vergleichen (Kombi, Platz). Der Vergleich hinkt auch mit dem Model 3, da der Nio neu ist und das neue Model 3 Highland für einen Test noch nicht verfügbar war. Das mit dem Batterietausch ist der Schwachsinn des Jahrhunderts! Jedenfalls mit Akku zu teuer. Bei dem Mietpreis krieg ich ein Tesla Model S!!! Da sind aber Lichtjahre dazwischen. Wenn einer schon vorne bei Tesla abkupfert und die Original Alfa Romeo Felgen drauf macht usw. und keine Eigenständigkeit beweist, dann ist die Kiste bei mir durch. Vor allem bei dem Preis!
Super Beitrag, danke Dir. Bei den Preisen hab ich keine Angst vor den Chinesen. Da würde ich lieber den BMW I5 nehmen. oder 2 Tesla M3 Highland. Das Swopkonzept sehe ich für D nicht.
Id 7 auf dem selben Preis? Wenn man den voll Ausstattet historischen bei knapp 80 k und der hat keine knapp 500 ps 😂. Software auch müll bei vw. Technisch auch
Leider preislich meiner Meinung nach überhaupt nicht konkurrenzfähig. Letztendlich hat NIO bisher keinen Ruf und man müsste viel offensiver in den Markt gehen schätze ich (man sieht es ja an den zweistelligen (?) Zulassungzahlen). Mag ja sein, dass er sehr hochwertig ist, es weiß nur keiner. Von uns, die solche Videos schauen, mal abgesehen.
Viel schlimmer ist aber, dass Nio keine Chance hat zu überleben. Sie machen keine Gewinne und bringen ein Produkt nach dem anderen raus. Spätestens mit dem neuen catl Akku ist swapping Geschichte. Alle swapping stations sind dann stranded assets. Wer einen Nio kauft, hat in wenigen Jahren keine Chance mehr auf Service, Wartung oder Ersatzteile.
Nio betreibt in Deutschland 🇩🇪 kein Händler- und Servicenetz. Fürs Erste kooperiert Nio mit Global Automotive Service (G.A.S.) einer Werkstattkette für Flottenbetreiber in Deutschland. G.A.S. hat in Deutschland mehrere 100 Servicewerkstätten unter Vertrag (Quelle ADAC Testbericht).
@@Gerd2023und es gibt einen Hol- und Bringservice mit Ersatzwagen bei Bedarf und einen mobilen Service so wie bei Tesla. Außerdem gibt es NIO Houses wo man sich die Wagen anschauen kann und Beratung zu allen Themen und Fragen einholen kann. Klar sind die noch nicht so weit verbreitet, aber dort zu sein, da fühlt man sich als Kunde/User gut aufgehoben, besser als beim VW Händler bei mir hier im Ort, der mir nur mein Geld abzwacken will und mich nicht in Ruhe die Autos anschauen lässt. Beim NIO House in Berlin war das eine viel bessere und angenehmer Atmosphäre und Erfahrung.
Schönes Auto. Die Bremssättel sind affig. Kaum zu glauben, dass es dieser alte Marketingstunt noch in die EV Ära schafft. Das war doch der Ceramic-Hype, bei dem man mir Ceramic-bremsen angeben wollte und diese dafür rot und sichtbar machte, bis die andere ihre normalen Bremsen auch rot anmalten. Anscheinend hat beim Nomi gemerkt, dass sowas nicht zur Zielgruppe passt.
Ohne dieses lächerliche Scheißding auf dem Armaturenbrett wäre das eine ganz klare Alternative zu einem Bmw 5er i40 Touring 🤷♂️ für mich leider nicht akzeptabel. Sehr schade 👎
Das ist immer recht individuell was den Preis angeht. Ich persönlich kenne kaum ein Fahrzeug was preislich so platziert ist mit ähnlicher Leistung und Ausstattung wie der ET5. Die Abopreise sind aber tatsächlich zu hoch.
Mensch...Premium! Das ist das Zauberwort: PREMIUM! Darum darfst du soviel dafür bezahlen....auch wenn kein Mensch hier weiß, wie wird sich die Zukunft bei Nio entwickeln, wie sieht es in ein paar Jahren aus mit der Qualität/Verarbeitung/Ersatzteilversorgung. An sich finde ich den auch echt interessant grundsätzlich, wenn eben diese Preisgestaltung nicht wäre. Für mein Bauchgefühl ist der 15k zu teuer eingepreist mit Akku.
Die Preise der chinesischen Hersteller kann man getrost vergessen, da sie viel zu hoch angesetzt sind. Viel interessanter sind die Leasingangebote. Bei den Akkumietpreisen muss man natürlich noch bedenken, dass die Ladekosten bereits inkludiert sind. Dadurch relativiert sich der Mietpreis einigermaßen.
Da kann ich dir nur teilweise zustimmen. Das Abo ist vieeel zu teuer und der Batteriekauf auch. Allerdings relativiert sich letzteres ein wenig, denn Wagen mit vergleichbarer Qualität liegen beim 100 kWh Akku in der Regel über dem Preis. Teslas sind günstiger und bieten vielleicht eine bessere Software, aber laut Ranking einer großen Unternehmensberatung steht Nio in Sachen Software auf Platz 2 und Nio sie holen auf. Ein Schuh wird für mich draus, wenn ich den Akku miete. Bis ich den Kaufpreis eines analog ausgestatteten Ioniq 6, Fisker Ocean, ID 4/5 GTx miettechnisch eingeholt habe, ist das Auto 12 Jahre alt. Und ich swappe immer auf aktuelle Batterien. Wenn ich lange Strecken fahren will, nehme ich für den Zeitraum die große Batterie, ansonsten die kleine. Und Nio will noch dieses Jahr in China die 150 kWh Batterie herausbringen. Letztlich kann ich beim qualitativen Vergleich nur in Richtung BMW/Mercedes/Audi schauen. Und die sind 5-stellig teurer.
@@joenohs1 ich würde mich schämen, wenn ich überhaupt nichts verstehen würde. Du bist ein Influencer. Das heißt alles, was du machst, ist per se dazu gedacht potentielle Kunden zu beeinflussen. Und dieser Einfluss nennt sich Werbung. Bei Werbung geht s vor allem darum, dass viele Menschen über die Existenz eines Produkts Bescheid wissen. Und genau das ist das Ergebnis deiner Videos und wenn du auch noch betonst, wie toll das Auto ist, dann ist das Werbung und ganz schön peinlich oder unehrlich, wenn du das nicht einmal erkennst. Fakt ist die Chinesen haben die Samthandschuhe ausgezogen und Byd hat unseren Herstellern offentlich den Krieg erklärt. Und Nio hat applaudiert. Jedert5. Arbeitsplatz und der Großteil unseres Wohlstands hängt ab von der Autoindustrie. Unser Sozialsystem wird durch Lohnnebenkosten finanziert, die chinesische Hersteller gar nicht haben. Ich würde mich also schämen, meinem Land so in den Rücken zu fallen. Kein Deutscher sollte den Krieg der Chinesen gegen unsere Hersteller unterstützen.
@@whynotstartusingyourbrain8726 OMG was hatten Sie zum Frühstück um so einen Schwachsinn von sich zu geben. Chinas Autobauer haben frühzeitig den Trend erkannt. Ich wollte gerne eine BMW i4 haben, 40t€ teurer als das Model3LR und 15 Monate länger3 Lieferzeit haben mir die Entscheidung einfach gemacht. Das darf jeder selber entscheiden, was für ein Auto in sein Geldbeutel passt. Also hören Sie auf zu Meckern.
Hab meinen ET5 Touring gestern bestellt. Tolles Auto!
Verräter
Gratulierte! In der CH leider noch nicht verfügbar.
Aus Sicht von unterbelichtetem Schwarzlicht schon.
Good choice!
Super. Wie lange Wartezeit bis Lieferung?
Super Fahrzeugvorstellung. Man erkennt, wie viel Mühe du/ihr euch gibt! Bilder, Hintergrundsound, Informationen, Präsentation.... einfach Spitze!!! 💯 Gefällt mir sehr gut, der ET5 Turing. Auch ich würde Definitiv Nomi dazu nehmen.
Ich mag es einfach wenn Hersteller auf die Kunden eingehen.
Super schöner E-Kombi und hey, er hat sogar einen Blinkerhebel 😊
Tolles Auto, super Vorstellung von Dir! Qualität deutlich sichtbar, allerdings empfinde ich es schon als teuer. Aber ich glaube, so will der Hersteller sich eine gewisse Exclusivität sichern. Verstecken brauchen sie sich jedenfalls nicht mit dem Design!
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Deine Fahrzeugvorstellungen sind einfach mit Abstand die besten !
Der Nio ET 5 sieht klasse aus, und macht einen sehr guten Eindruck.
Ich befürchte das die chinesischen Hersteller die deutschen überrollen werden...Leider!
Danke dir für das Lob! Wir geben uns Mühe, dass es genau so bei euch ankommt!
Das werden auf jeden Fall spannende Jahre, in denen sich einiges entscheiden wird meiner Meinung nach.
Zur Sitzposition. Gefällt mir. Auch gemäß meinem Fahrsicherheitstraining, ist eine hohe Sitzposition die sicherste Fahrposition, egal ob beim Parken oder um das Straßengeschehen zu beobachten. Fühle mich persönlich auch sicherer. Zum Thema Nomi Pilot, in China gibt es NOP+. Spurwechsel führt der NIO auf Autobahnen und Landstraßen (städtisch wird noch entwickelt), selbstständig auch anhand der Navigation durch, also fährt komplett eigen- und selbstständig. Man kann auch eingreifen, wenn man zB jetzt bereits die Spur wechseln oder die Autobahn verlassen möchte, ohne das dabei der Pilot ausgeht. Auch die Geschwindigkeitsanpassung erfolgt zügig und flüssig. Soll auch nach Deutschland kommen, sobald die Genehmigungen und Vorschriften geklärt sind. Hier und in Europa ist das etwas schwieriger umzusetzen, sieht man ja bei Tesla, aber wird dennoch verfügbar sein, zwar abgespeckter aber dennoch autonomer als aktuell. Klar können das andere Hersteller auch und beim Verbrenner auch, aber bei Tesla und den asiatischen Hersteller klappt das irgendwie besser mit den Updates. Meiner Meinung und Recherche nach.
Kaufe mir aufjedenfall einen NIO ET5 Touring, sobald ich genug Geld angespart habe.
Zuerst fand ich Nomi ziemlich kindisch. Als wir den ET5 über ein Wochenende hatten, waren meine (erwachsenen) Töchter und zwei meiner Freunde (beides eingeschworene Benziner) richtig angetan von Nomi. Ups? Bestellt habe ich aber nur Nomi Halo, was dann zu enttäuschten Protesten zuhause führte. Nun ist es zu spät, aber tatsächlich würde ich heute Nomi mitbestellen.
Kann man im Nio Shop nachbestellen und noch einbauen
You need to look at Google images and then Nio Nomi hats. People all give Nomi a hat or something.
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Sehr schönes Auto . Tolles Video, danke dafür. Es ist halt , für die deutschen Hersteller erschreckend, wie schnell die Chinesen nachbessern und auch besser werden. Da wird keine zwei Jahre diskutiert…VW…. Bis Fehler abgestellt werden.
Meiner Meinung nach der Hersteller mit der besten Produktpalette und dem größten Potential. Gerade 1900 swapping station ans Netz gegangen. In China hat NIO mehr Charger am Start als Tesla! Viele wissen nicht, das Nio in China auch eine eigene Ladeinfrastruktur aufbaut und hier verschiedene Ladesäulen aufbaut. Die Wechselstationen sind nur die Kirsche auf der Sahne.
Not only does NIO have more servers than Letsla in China, it's also that NIO chargers are twice as fast. Although it must be taken into account that the current vehicles, at least until NT3, will not be able to charge at the fantastic rate of NIO chargers.
Das Auto gefällt mir sehr gut,entlich ein schöner Kombi. Leider noch zu teuer für mich!
Für mich auch, deswegen spare ich dafür Geld, damit ich ihn mir kaufen kann 😊
Ein 500 PS Kombi kostet bei den Deutschen Doppelt so viel. So ein Audi RS4 kann weniger und leistet höchstens obenrum etwas mehr. Kostet aber bestimmt 130 Kiloeuronen 😊
Moin, hab gestern meinen EL6 bestellt. Der Verkäufer hat mir bestätigt, dass die EL6/ET5 und EL7 die jetzt neu ausgeliefert werden die neue Akkugeneration haben und 180kw laden können.
Aber Achtung: Genau so kann man auch beim Battery Swap eben Pech haben und einen alten Akku mit 130kw ziehen....
How is the EL6 so far?
Sehr interessant, Danke! Ich finde den NIO ET5 Touring eines sehr schoenes Fahrzeug!
Das Dingen hat eine unfassbar schöne Heckansicht. Interessantes Fahrzeug, aber die Preise, die da aufgerufen werden sind too much, schade.
Fahrzeug ist wirklich schön geworden. Finde das Fahrzeug sehr nice und überlege den EV6 gegen den Nio einzutauschen. Aber der Preis ist schon heftig. Leasing/Abo mit über 1000 Euro ist viel zu viel. Fahrzeug kaufen, joar warum nicht. Batterie miete, für 160 Euro okay
Der Nio is sehr gut and schön!
Gutes Video, obwohl ich fragen muss ob das „one pedal driving“ wirklich da ist???⚡️🔋🏁
10-74% lädt der et5t mit 180kw. DAS ist super nice
Hatte der Touring wirklich One Pedal Driving? Gibt's bei NIO sonst bisher ja nicht - auch nicht bei der ET5 Limo. @8:20
Er meinte ja, dass kürzlich ein neues Softwareupdate veröffentlicht wurde und ich denke mal , dass diese Funktion mitbegriffen war.
@@dogwithkatana485 Dem entgegen steht aber die Aussage von NIO selbst, dass OPD nicht per OTA Update kommen kann. (Homologation)
Schön zu sehen, dass man sich um den Akku kümmert, wäre klasse, wenn diese Werte bestätigt werden, damit ist die Langstrecke entspannter. Optisch finde ich den Touring den angenehmsten Nio. Was mir nicht gefallen hat war erneut die Qualität, bin bisher den 7er und den 5er und Touring gefahren und alle hatten Probleme mit Knarzen etc. Für meine Größe ist der Nio auch viel zu klein, ich kann nicht tief genug sitzen, bekomme die Füße nicht auf die Pedale und hinter mir kann dann auch keiner seine Füße unter dem Sitz unterbringen. Sprachsteuerung wurde besser, die Assistenten finde ich immer noch recht unausgewogen. Familientauglich wäre das Auto für mich nicht, zu wenig Ablagen auf den Rücksitzen, keine Handgriffe, keine Pompadurtaschen ind relativ kleiner Kofferraum. Ein Livestylkombi und kein praktisches Auto.
Wir kommen die Werte im EL6 testen: ua-cam.com/video/H6IYUKDetfE/v-deo.htmlsi=xBbaIQg65K5jJrDP
@@joenohs1 Danke, ich habe mir einmal meine Ladezeiten angesehen und muss sagen, 29 Minuten für 70kWh schaffe ich an Ionity auch und habe nur 150kW Peak und das Auto ist vom Konzept schon viele Jahre alt. Für mich also kein Traumwert, aber nutzbar.
ja, ist bestätigt. ichhabe einem Mitarbeiter von Nio House angefragt. nur für die 100kwh akku ist neue chemie technologie umgesetzt.
Zahlen bitte einblenden, sonst kommt man nicht hinterher, da du ja auch recht zugig sprichst 😊
Endlich ist die Ladeleistung auf dem Stand der heutigen Zeit. Vorher war es ja ein Witz für solch eine Marke, die ganz oben mitmachen will.
Optisch gefällt er mir außen wie innen sehr gut.
Preislich aber mMn nach wie vor konkurrenzunfähig, da die Akkumiete/Akkukauf noch on top kommen
so beautiful
warum können die deutschen Hersteller nicht so etwas zu vernünftigen Preisen anbieten. Man wird ja quasi zu den chinesischen Herstellern getrieben... Und ich finde die Nio auch wirklich sehr schick.
Wollte mir auch zuerst den ID.7 holen, aber der ist aus meiner!, aus Meiner! Sicht, entsprechend meiner Lebenssituation und Perspektive für mich!, teurer als der NIO, hat keine so gut funktionierenden Software und Firmware Updates over the Air wie NIO und der ID.7 hat ein kleineres Panorama Dach als der ET5 Touring. Klar Kofferraum beim ID.7 größer oder kleinerer Wendekreis oder bessere Effizienz, aber das ist mir nicht so wichtig. Unter anderem deswegen wird es nun irgendwann der NIO ET5 Touring mit dem süßen NOMI Mate. Den NIO hole ich mir mit Batteriemiete. Für mich! hat das Zukunft, aus meiner Sicht und Position und Vorhaben usw., bin ich vom NIO überzeugter. Ich rede von mir und kann das äußerst gut bewerten, was ich für mich brauche und was nicht und dementsprechend kann ich bewerten was aus meiner Sicht! Gut ist und was nicht. Ist ja alles Geschmackssache. Hab nie den ID.7 schlecht geredet, nur bewertet was mir wichtig ist und was nicht und was ich brauche und was nicht.
@Generation-E Moin Franky! Frage für einen Freund. 😬 Ein Startpreis von 59500 € mit 75 Kwh und 435 km nach WLTP sind ein vernünftiger Preis? VG
@@star3679Sorry, aber ich bezweifle stark, dass Du die Software vom ID.7 beurteilen kannst. Aber viel Spass mit dem Schnäppchen für 60K und 435 Km nach WLTP. 😊 Und wenn Du schon vergleichst, dann nimm doch bitte den ET5 mit grosser Batterie. 😉
@@star3679 wo ist denn der ID7 teurer? Der startet bei 56.995 € mit 77 kWh Batterie (WLTP 612 km) und der Nio bei 59.500 € mit 75 kWh Batterie (WLTP 435km). Nio hat ein Effiziensproblem, kein Werkstattnetz und ein Auto aus chinesischer Produktion muss ich auch nicht zu solchen Preisen haben. Wenn ich mir dann noch den ET 7 anschaue, der in etwa die gleichen Abmaße wie der ID7 hat, der bei 81.900€ startet, muss ich persönlich nicht lange überlegen was ich mir kaufen würde.
Tolles Auto, kann man nichts sagen. Leider wird der Preis die meisten potenziellen Kunden abschrecken.
Also mich schreckt der Preis für den ID.7 ab, weil ich bei dem noch länger sparen müsste, um mir den zu kaufen, als es beim Touring der Fall ist, weswegen es der Touring wird. Aber ich verstehe was du meinst. Meine Hoffnung ist ja, dass durch meine etwas lange Sparzeit, Elektroautos immer günstiger werden. Bleibe da auch optimistisch.
Wenn ich den NIO ET5 Touring gut ausstatte bin ich bei rund Euro 75.000. Viel Geld für ein Auto von einem Hersteller der in Deutschland noch ein Unbannter ist.
Eigentlich ein tolles Video, wenn da der Titel nicht wäre. Wer denkt das etwas zum Thema Ladehier kommt, muss sich ungefähr bis zur Minute 15 gedulden. Dann knappe 3 Minuten ohne große Erkenntnisse.
🤩
geiles Auto!!!
Mich würde mal interessieren, warum alle immer sagen, dass der ET5 eine neue Batterie habe? Gibt es dazu irgendwelche Quellen? 🤔
Laut meinem Nio-Händler hat das Auto keine neue Batterie, sondern einfach als erstes Modell des Konzerns das neue Update, das mehr Ladeleistung zulässt und das auch nach und nach auf die anderen Modelle ausgerollt werden soll. 🤷♂
Nio hatte bisher die Ladeleistung per Software begrenzt, um die Akkus nicht zu stressen. Das ist ja auch der Sinn der PSS: Langsames, schonendes Laden der Akkus und deshalb auch nur bis ca. 85%, um Schäden zu vermeiden. Mit dem neuen Update reagiert Nio auf die in Europa noch recht kleine Anzahl von PSS, um mit der Konkurrenz einigermaßen Schritt halten zu können und sich den europäischen Gewohnheiten anzupassen. Und welches Auto eignet sich da als erstes Fahrzeug besser, als der europäische Liebling, der Kombi/Touring?! 😉
Die Akkus selbst sind von CATL und hätten die Geschwindigkeiten von Anfang an verkraftet.
So die Aussage meines Händlers.
Der Wagen wäre noch interessanter, wenn es ihn auch als Longrange Single Motor geben würde. Dann bitte mit Heckantrieb.
Habe am Samstag die Probefahrt von dem, leider ist das Kofferraumvolumen extrem klein, da durch die Akkuwechsel-Möglichkeit viel Platz verschwendet wird.
bitte herausfinden ob der 75kwh akku auch diese ladeleistung bringen wird. Danke und tolles video
Leider nicht, der wurde nicht verändert - bleibt also 140 kw Peak beim Laden
@@Schwerfurterwenn die Ladekurve mit 140 auch so stabil ist, passt das!
Gutes Video, aber NIO ist nicht der erste der ein Kombi anbietet, MG 5 war der erste.
Hoffentlich ist es ein LFP Akku von BYD oder CATL. Wenn ich mir so die Ladeleistung anschaue erinnert es mich an das Model Y SR mit BYD Akku.
Ansonsten schönes Auto. Bin zwar kein Kombi Fan aber der sieht gelungen aus. Wenn dann würde ich mir persönlich aber trotzdem die Limousine holen.
👌
Schönes Auto, aber dieses Gepipse nervt total. Hatte ich auf meiner Probefahrt auch. Mag in China ja funktionieren, aber in Deutschland, für mich, ein no Go. Ein Grund dieses Auto aktuell noch nicht zu kaufen. Kann man nur hoffen das NIO das noch anpasst.
Das meiste vom Piepen ist eine neue gesetzliche Regelung für alle Neuwagen ab 2024. Man kann diese beim NIO aber relativ gut deaktivieren und sich dran gewöhnen. Muss man zukünftig sowieso.
Sorry, ich hab nen EV6 GT im Leasing mit unter 700,- Öcken und bin einfach enttäuscht, wieviel ich für einen "Chinesen" zahlen muss. Nix gegen Chinesen, meine Kids sind auch halbe ;-) Aber eine Marke ohne Ruf, ohne Händlernetzwerk, ohne Vertrauensbasis, mit für mich (!) Designmängeln ... poah, nee, glaub ich bin aktuell mehr als happy. (Reichweite benötige ich nicht, daher GT, der macht viel Spaß und hat für mich KEINE Designentscheidungen, die mich nerven)
Das Fahrzeug würde ich eher mit einem Model Y vergleichen (Kombi, Platz). Der Vergleich hinkt auch mit dem Model 3, da der Nio neu ist und das neue Model 3 Highland für einen Test noch nicht verfügbar war. Das mit dem Batterietausch ist der Schwachsinn des Jahrhunderts! Jedenfalls mit Akku zu teuer. Bei dem Mietpreis krieg ich ein Tesla Model S!!! Da sind aber Lichtjahre dazwischen. Wenn einer schon vorne bei Tesla abkupfert und die Original Alfa Romeo Felgen drauf macht usw. und keine Eigenständigkeit beweist, dann ist die Kiste bei mir durch. Vor allem bei dem Preis!
Super Beitrag, danke Dir. Bei den Preisen hab ich keine Angst vor den Chinesen. Da würde ich lieber den BMW I5 nehmen. oder 2 Tesla M3 Highland. Das Swopkonzept sehe ich für D nicht.
Mit dem BMW kannst du das nicht vergleichen, der fängt erst bei 70.000€ Basispreis an! Und hat dann auch keine 100kWh große Batterie
Id 7 auf dem selben Preis? Wenn man den voll Ausstattet historischen bei knapp 80 k und der hat keine knapp 500 ps 😂. Software auch müll bei vw. Technisch auch
Leider preislich meiner Meinung nach überhaupt nicht konkurrenzfähig. Letztendlich hat NIO bisher keinen Ruf und man müsste viel offensiver in den Markt gehen schätze ich (man sieht es ja an den zweistelligen (?) Zulassungzahlen). Mag ja sein, dass er sehr hochwertig ist, es weiß nur keiner. Von uns, die solche Videos schauen, mal abgesehen.
Viel schlimmer ist aber, dass Nio keine Chance hat zu überleben. Sie machen keine Gewinne und bringen ein Produkt nach dem anderen raus. Spätestens mit dem neuen catl Akku ist swapping Geschichte. Alle swapping stations sind dann stranded assets. Wer einen Nio kauft, hat in wenigen Jahren keine Chance mehr auf Service, Wartung oder Ersatzteile.
Nio betreibt in Deutschland 🇩🇪 kein Händler- und Servicenetz. Fürs Erste kooperiert Nio mit Global Automotive Service (G.A.S.) einer Werkstattkette für Flottenbetreiber in Deutschland. G.A.S. hat in Deutschland mehrere 100 Servicewerkstätten unter Vertrag (Quelle ADAC Testbericht).
@@Gerd2023und es gibt einen Hol- und Bringservice mit Ersatzwagen bei Bedarf und einen mobilen Service so wie bei Tesla. Außerdem gibt es NIO Houses wo man sich die Wagen anschauen kann und Beratung zu allen Themen und Fragen einholen kann. Klar sind die noch nicht so weit verbreitet, aber dort zu sein, da fühlt man sich als Kunde/User gut aufgehoben, besser als beim VW Händler bei mir hier im Ort, der mir nur mein Geld abzwacken will und mich nicht in Ruhe die Autos anschauen lässt. Beim NIO House in Berlin war das eine viel bessere und angenehmer Atmosphäre und Erfahrung.
Schönes Auto. Die Bremssättel sind affig. Kaum zu glauben, dass es dieser alte Marketingstunt noch in die EV Ära schafft. Das war doch der Ceramic-Hype, bei dem man mir Ceramic-bremsen angeben wollte und diese dafür rot und sichtbar machte, bis die andere ihre normalen Bremsen auch rot anmalten. Anscheinend hat beim Nomi gemerkt, dass sowas nicht zur Zielgruppe passt.
Warum kann man nicht ein Tesla Model 3 Touring/Estate/Wagon rausbringen? Das wäre so viel praktischer!
47500€ +12000€ ein schönes Auto, aber viel zu teuer für ein Auto aus China....
Warum? Muss alles was aus China kommt billig sein?
Ohne dieses lächerliche Scheißding auf dem Armaturenbrett wäre das eine ganz klare Alternative zu einem Bmw 5er i40 Touring 🤷♂️ für mich leider nicht akzeptabel.
Sehr schade 👎
Dieses "lächerliche Scheißding" ist optional. Mach dich doch erstmal schlau bevor du peinliche Kommentare abgibst 🙄🙄
ncap 5 stern. dies gutes auto
47T€ ohne Baterrie🤦🏼♂️
Ähnlich ausgestatteter i4 85T€ 🫣
@@berndtorb1842BMW Märtin I4 edrive 40er aktuell für 39K keine Ahnung wo ihr eure Autos kaufen geht😂 Angebot Nr. 10377056
Einfach zu teuer
Ganz klar ohne nomi. Die einfachsten 600 Euro jemals gespart 😂.
Da hol ich mir lieber einen ID 5 und habe an jeder Ecke Händler und Ersatzteile.
Na du bist mir einer.
Die brauchst du dann auch 😂 bei einem VW
Schickes und funktionelles Auto, aber leider viel zu teuer!
NIO hat beim Preis den Schuss nicht mehr gehört
Das ist immer recht individuell was den Preis angeht. Ich persönlich kenne kaum ein Fahrzeug was preislich so platziert ist mit ähnlicher Leistung und Ausstattung wie der ET5.
Die Abopreise sind aber tatsächlich zu hoch.
Mensch...Premium! Das ist das Zauberwort: PREMIUM! Darum darfst du soviel dafür bezahlen....auch wenn kein Mensch hier weiß, wie wird sich die Zukunft bei Nio entwickeln, wie sieht es in ein paar Jahren aus mit der Qualität/Verarbeitung/Ersatzteilversorgung.
An sich finde ich den auch echt interessant grundsätzlich, wenn eben diese Preisgestaltung nicht wäre. Für mein Bauchgefühl ist der 15k zu teuer eingepreist mit Akku.
@@urbanscout4x412
Bin genau deiner Meinung.
Die Preise der chinesischen Hersteller kann man getrost vergessen, da sie viel zu hoch angesetzt sind. Viel interessanter sind die Leasingangebote. Bei den Akkumietpreisen muss man natürlich noch bedenken, dass die Ladekosten bereits inkludiert sind. Dadurch relativiert sich der Mietpreis einigermaßen.
Da kann ich dir nur teilweise zustimmen. Das Abo ist vieeel zu teuer und der Batteriekauf auch. Allerdings relativiert sich letzteres ein wenig, denn Wagen mit vergleichbarer Qualität liegen beim 100 kWh Akku in der Regel über dem Preis. Teslas sind günstiger und bieten vielleicht eine bessere Software, aber laut Ranking einer großen Unternehmensberatung steht Nio in Sachen Software auf Platz 2 und Nio sie holen auf.
Ein Schuh wird für mich draus, wenn ich den Akku miete. Bis ich den Kaufpreis eines analog ausgestatteten Ioniq 6, Fisker Ocean, ID 4/5 GTx miettechnisch eingeholt habe, ist das Auto 12 Jahre alt. Und ich swappe immer auf aktuelle Batterien. Wenn ich lange Strecken fahren will, nehme ich für den Zeitraum die große Batterie, ansonsten die kleine. Und Nio will noch dieses Jahr in China die 150 kWh Batterie herausbringen. Letztlich kann ich beim qualitativen Vergleich nur in Richtung BMW/Mercedes/Audi schauen. Und die sind 5-stellig teurer.
tolles Auto, aber schweineteuer - schaff mir nächste Woche wohl ein Model Y an.
Nomi? Braucht man das? Eher nicht!
Ich würde mich schämen Werbung für chinesische Autos zu machen. 👎
Ich würde mich schämen nicht den Unterschied zwischen Werbung und journalistischen Tests zu kennen. 😶
@@joenohs1 ich würde mich schämen, wenn ich überhaupt nichts verstehen würde. Du bist ein Influencer. Das heißt alles, was du machst, ist per se dazu gedacht potentielle Kunden zu beeinflussen. Und dieser Einfluss nennt sich Werbung. Bei Werbung geht s vor allem darum, dass viele Menschen über die Existenz eines Produkts Bescheid wissen. Und genau das ist das Ergebnis deiner Videos und wenn du auch noch betonst, wie toll das Auto ist, dann ist das Werbung und ganz schön peinlich oder unehrlich, wenn du das nicht einmal erkennst. Fakt ist die Chinesen haben die Samthandschuhe ausgezogen und Byd hat unseren Herstellern offentlich den Krieg erklärt. Und Nio hat applaudiert. Jedert5. Arbeitsplatz und der Großteil unseres Wohlstands hängt ab von der Autoindustrie. Unser Sozialsystem wird durch Lohnnebenkosten finanziert, die chinesische Hersteller gar nicht haben. Ich würde mich also schämen, meinem Land so in den Rücken zu fallen. Kein Deutscher sollte den Krieg der Chinesen gegen unsere Hersteller unterstützen.
@@whynotstartusingyourbrain8726 OMG was hatten Sie zum Frühstück um so einen Schwachsinn von sich zu geben.
Chinas Autobauer haben frühzeitig den Trend erkannt.
Ich wollte gerne eine BMW i4 haben, 40t€ teurer als das Model3LR und 15 Monate länger3 Lieferzeit haben mir die Entscheidung einfach gemacht.
Das darf jeder selber entscheiden, was für ein Auto in sein Geldbeutel passt. Also hören Sie auf zu Meckern.
Dann geh in die Politik und mach was dagegen. Lass die Leute ihre Videos machen und kauf eben keine chinesischen Autos!
Leben und Leben lassen wie wärs damit