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NC１RHT６AT乗っています。市街地しか走らないからコーナーを曲がると言うよりも交差点を曲がるカーライフでNC1で不満も不安もありません。電動トップのカッコ良さ便利さが魅力で市街地ドライブでも楽しい車です。
ＮＣ3型最終型を所有しています。MAZDAのスポーツカーは最終型を買うに限ります。ちなみにFCも最終型を所有していました。
プロドライバーが四人とも同じインプレッションなのも珍しいですね
RS17インチ乗りですが、ウェットテストこそNC1のダメなところが出ますね笑頭の入りはいいけど出口の挙動がナーバスで、滑った時に自分のような素人だとすぐスピンします。フツーに乗ってて楽しいですけど、本当にNB8Cなんかの方がコントロールしやすいです。お金かけずに挙動を落ち着かせたいなら柔らかタイヤに16インチはオススメです。
nc1乗りワシ、泣く
径だと思う。自分もＲＳ買って17インチが標準で、どうも乗りにくさを感じていました。最近、子供を乗せるために持っていた純正16インチにしたらものすごく乗りやすく、コントロールしやすくなりました。17インチだと足回りやら色々やらないとダメなのかもしれません。
私はNC1型から3型迄乗り継いでいますがホームコースのARTでは1型がベストタイムです。タイヤは当時RE11でした。
普通に乗る分には問題ないんだから大丈夫。
おおう貴島登場！！この人RX7FDの足もやったんだよねロードスター界ではレジェンド
ノーマルで乗るならNC2以降弄る前提ならNC1が良さそうだな
最後のインタビューは当時販売されたビデオには無かった部分ですね。後ろのカレンダーからして最後のインタビューが撮られたのは2009年か2015年。20周年の2009年に収録されたか、NDロードスターが販売された2015年に収録されたか…どちらかだと思います。
これから13年ルールで安く出回るNCはどうせ足まわりリフレッシュするからそん時にピロボール化すれば良いのかな？
NCが純正採用したミシュランタイヤのPilot Precedaはそんなグリップ無いのかな。むかしY33グランツーリスモアルテマでPilot PRIMACYからPilot PrecedaPP2へ履き替えたらすごいハイグリップでトラクションもコーナリングもブレーキも全て楽になって感動したことがある。
はっちゃんの字がスゴイ昭和感出てるね
貴島孝雄3150！！！
こう言う車って、新型出ると古い方が良かったって言うよねー。
マルチリンク採用直後のFMCの車、他社も評価落ちるのよね。セッティングが難しいのかな？スバルのGRBもリアが粘りすぎてイマイチだったのをスペックCと同様のピロボールリンクに変更してからウケが良くなったし。
デフが安定しないのはリアフレームが暴れるからでNCはリア剛性がプアなところがネックです補強は必須ですね
昔の方が良かったって言う人多いけど、タイムを見ればどっちの方が走行性能高いか一目瞭然
NC1買った俺涙目たしかに全てに鈍を実感初期型だとは言え、なんで三代も作ってんのにそんなんで出してんだよ見た目もドライバビリティも明らかに初期不良感否めないレベル
ロードスターあるあるだよ。前期だめで後期最高！！。でも、前期型があるから後期型があるんだよ。自分も、NC1の前期型に乗って11年目まだまだ元気に走ってくれているので愛着はあるよ。15年は乗るつもりで頑張ってます。
ＮＣ１はシビアですけど、決して悪い車では無いと思います。足回りとかちょっといじくって走るには中、後期より良いって聞きます。うちのはＮＣ２ですが、ノーマルでサーキット持っていってハイグリップタイヤが勝ちすぎるとこれでもかってくらいロールするので17インチではどうも走りにくかったです。ひょんなことから16インチ+ウンコタイヤでお遊びでサーキット行きましたが、その方がコントローラブルで楽しかったです。タイムもそんなに変わらなかったですね。個人的には２の見た目が好きなので２を選びますが、１も性能的には決して悪くはないと思います。
考えすぎだよな。シンプルでいいのに。
なぜウェットでテストするのか？
サーキットの貸切料金とドライバーのギャラ考えてあげて。中止にしても払わないとならないからね。
ほんとね、たいやも全部揃えて新品にしてくれよや
ウェットで全否定まではしない方がいいですね。
NC１RHT６AT乗っています。市街地しか走らないからコーナーを曲がると言うよりも交差点を曲がるカーライフでNC1で不満も不安もありません。電動トップのカッコ良さ便利さが魅力で市街地ドライブでも楽しい車です。
ＮＣ3型最終型を所有しています。MAZDAのスポーツカーは最終型を買うに限ります。
ちなみにFCも最終型を所有していました。
プロドライバーが四人とも同じインプレッションなのも珍しいですね
RS17インチ乗りですが、ウェットテストこそNC1のダメなところが出ますね笑
頭の入りはいいけど出口の挙動がナーバスで、滑った時に自分のような素人だとすぐスピンします。
フツーに乗ってて楽しいですけど、本当にNB8Cなんかの方がコントロールしやすいです。
お金かけずに挙動を落ち着かせたいなら柔らかタイヤに16インチはオススメです。
nc1乗りワシ、泣く
径だと思う。
自分もＲＳ買って17インチが標準で、どうも乗りにくさを感じていました。
最近、子供を乗せるために持っていた純正16インチにしたらものすごく乗りやすく、コントロールしやすくなりました。
17インチだと足回りやら色々やらないとダメなのかもしれません。
私はNC1型から3型迄乗り継いでいますがホームコースのARTでは1型がベストタイムです。タイヤは当時RE11でした。
普通に乗る分には問題ないんだから大丈夫。
おおう貴島登場！！この人RX7FDの足もやったんだよね
ロードスター界ではレジェンド
ノーマルで乗るならNC2以降
弄る前提ならNC1が良さそうだな
最後のインタビューは当時販売されたビデオには無かった部分ですね。
後ろのカレンダーからして最後のインタビューが撮られたのは2009年か2015年。20周年の2009年に収録されたか、NDロードスターが販売された2015年に収録されたか…どちらかだと思います。
これから13年ルールで安く出回るNCはどうせ足まわりリフレッシュするからそん時にピロボール化すれば良いのかな？
NCが純正採用したミシュランタイヤのPilot Precedaはそんなグリップ無いのかな。
むかしY33グランツーリスモアルテマでPilot PRIMACYからPilot PrecedaPP2へ履き替えたら
すごいハイグリップでトラクションもコーナリングもブレーキも全て楽になって感動したことがある。
はっちゃんの字がスゴイ昭和感出てるね
貴島孝雄3150！！！
こう言う車って、新型出ると古い方が良かったって言うよねー。
マルチリンク採用直後のFMCの車、他社も評価落ちるのよね。セッティングが難しいのかな？
スバルのGRBもリアが粘りすぎてイマイチだったのをスペックCと同様のピロボールリンクに変更してからウケが良くなったし。
デフが安定しないのはリアフレームが暴れるからで
NCはリア剛性がプアなところがネックです
補強は必須ですね
昔の方が良かったって言う人多いけど、タイムを見ればどっちの方が走行性能高いか一目瞭然
NC1買った俺涙目
たしかに全てに鈍を実感
初期型だとは言え、なんで三代も作ってんのにそんなんで出してんだよ
見た目もドライバビリティも明らかに初期不良感否めないレベル
ロードスターあるあるだよ。前期だめで後期最高！！。
でも、前期型があるから後期型があるんだよ。
自分も、NC1の前期型に乗って11年目まだまだ元気に走ってくれているので
愛着はあるよ。15年は乗るつもりで頑張ってます。
ＮＣ１はシビアですけど、決して悪い車では無いと思います。
足回りとかちょっといじくって走るには中、後期より良いって聞きます。
うちのはＮＣ２ですが、ノーマルでサーキット持っていってハイグリップタイヤが勝ちすぎるとこれでもかってくらいロールするので17インチではどうも走りにくかったです。
ひょんなことから16インチ+ウンコタイヤでお遊びでサーキット行きましたが、その方がコントローラブルで楽しかったです。
タイムもそんなに変わらなかったですね。
個人的には２の見た目が好きなので２を選びますが、１も性能的には決して悪くはないと思います。
考えすぎだよな。シンプルでいいのに。
なぜウェットでテストするのか？
サーキットの貸切料金とドライバーのギャラ考えてあげて。
中止にしても払わないとならないからね。
ほんとね、たいやも全部揃えて新品にしてくれよや
ウェットで全否定まではしない方がいいですね。