Monessa autossa ilmastoinnin ohjaus kääntäää läpät johonkin perusasentoon muutaman minuutin päästä auton sammuttamisesta. Tämä tuli siinä ilmi, kun ihmettelin omaa lämmitintä, kun ei ikkunat sulaneet kunnolla. Siinä ei siis ollut mitään väliä, mihin asentoon jätti puhallukset, vaan aina puhalsi vain "kasvoille". Ratkaisin asian niin, että ohjataan lämmittimellä ilmastoinnin säätöpaneeli aktiiviseksi. Toki tuossakin se piti tehdä vaihtokoskettimilla siten, että puhallin ja säätöpaneeli saavat virrat lämmittimeltä silloin, kun se on käytössä. Nyt saa sitten napeista valita, mistä puhaltaa ja millä teholla.
tuuletustoiminto on hyvä tyyliin = menet kauppaan, niin omassa kierättää ilmaa joitain minuutteja jos aktivoi nappulasta klik ja ilman ulkoa ( läpät kääntyy), olen miettinyt lisälämittimen asennusta koska työmaaparkissa ei saa käyttää sisätilan lämmitintä. Miten tossa Eberissä huomioitu akun jännitte.. esin lyhyttä ajoa ja akku tunnetusti noissa uusissa todella pieni kapasiteeltiltä, ettei käy niin että moottori lämmin ja starttiin ei riitä enää virtaa ? mm Ford on ilmoittanut että lisäakkulaturia joka päällä kun tolpasta virtaa ei saa kayttää koska se ei laskea autoa levolle vaan pitää väylät hereillä ja virran kuluts on suurempi kuin laturin 4Ah ylläpito..
Ja taas tiedonjanoinen vailla parenpaa tietoa. Tuli vastaan lisävaloissa rele jossa on jokin diodi, mitä sillä on virkaa ja kytketäänkö se samoin kuin isoisän aikaiset tavalliset releet?
Eipä oo tullu mietittyä millanen operaatio tuo jälkiasennus on... kovasti on ollu puhetta, et kannattaa tilata suoraan asennettuna, kun kallista sitten teettää myöhemmin.
Ei tullu kyllä mieleen että tosiaan nuo ilmastoinnit aiheuttaa hidasteita. Onneks mulla vanha auto,eikä ole kyllä lämmitintäkään. Isokokoinen käyttämätön vanha ardic vaan on. Volvoon varmaan menee. 740:een ja 242:een oli ohjeetkin. Tai museoon 😁
Onkohan sellaista polttoainelämmitintä olemassa joka tuottais sähköä samalla? Jos sielä on pyörivä turbiini niin eikös sinne voisi ympätä pienen laturin samaan laatikkoon.
Onkohan mahdollista että nuo vastukset vikaantuu niin että resistanssi suurenee ja puhallin nopeus hidastuu. Itsellä alkanut webastokäytössä puhallinmoottori laiskistua. Kun auto käynnissä niin toimii ihan normaalisti. Webastossa on oma keraaminen rinkula etuvastus. IPCU ei varmaan ole kun etuvastus on?
Olipas hyvä video. Muutama kaveri ko auto asentajana on niin niiden kans ollu puhetta näistä. Joo ja nuo kytkennät puhaltimille niin ei ne vaikeita ole koska tietoa on saatavilla ja oikeat osat.
Monessa autossa ilmastoinnin ohjaus kääntäää läpät johonkin perusasentoon muutaman minuutin päästä auton sammuttamisesta. Tämä tuli siinä ilmi, kun ihmettelin omaa lämmitintä, kun ei ikkunat sulaneet kunnolla. Siinä ei siis ollut mitään väliä, mihin asentoon jätti puhallukset, vaan aina puhalsi vain "kasvoille". Ratkaisin asian niin, että ohjataan lämmittimellä ilmastoinnin säätöpaneeli aktiiviseksi. Toki tuossakin se piti tehdä vaihtokoskettimilla siten, että puhallin ja säätöpaneeli saavat virrat lämmittimeltä silloin, kun se on käytössä. Nyt saa sitten napeista valita, mistä puhaltaa ja millä teholla.
Hyvä video! Kiitos kun olet tehnyt tämän tänne!
Kyllä 👍👍👌
Ohmi kertaa käämi, nyt palo koko lääni. Nii saattais käydä meikäläiselle tollasissa kytkennöissä.. hyvä video👍👍👍
Sehän vuan onnistu👌 en kyllä eppäillykkään
Se on helppoa kun sen osaa 👍😊 Jäis kyllä iteltä nuo kytkennät tekemättä😁 Hieno rojekti, 5/5!👍👍
Nuissa johtojuotos hommissa olis hyvä olla mustekala kaverina,helepottas huomattavasti,ei loppus käit kesken!😂😂
Kumpi on parempi, bensa vai dsl malli. Erillisellä pa-säiliöllä olisi helppo laittaa kumpi vaan. 5 litralla lämmitelee varmaan talven aika pitkälle.
tuuletustoiminto on hyvä tyyliin = menet kauppaan, niin omassa kierättää ilmaa joitain minuutteja jos aktivoi nappulasta klik ja ilman ulkoa ( läpät kääntyy), olen miettinyt lisälämittimen asennusta koska työmaaparkissa ei saa käyttää sisätilan lämmitintä. Miten tossa Eberissä huomioitu akun jännitte.. esin lyhyttä ajoa ja akku tunnetusti noissa uusissa todella pieni kapasiteeltiltä, ettei käy niin että moottori lämmin ja starttiin ei riitä enää virtaa ? mm Ford on ilmoittanut että lisäakkulaturia joka päällä kun tolpasta virtaa ei saa kayttää koska se ei laskea autoa levolle vaan pitää väylät hereillä ja virran kuluts on suurempi kuin laturin 4Ah ylläpito..
Ja taas tiedonjanoinen vailla parenpaa tietoa. Tuli vastaan lisävaloissa rele jossa on jokin diodi, mitä sillä on virkaa ja kytketäänkö se samoin kuin isoisän aikaiset tavalliset releet?
Eipä oo tullu mietittyä millanen operaatio tuo jälkiasennus on... kovasti on ollu puhetta, et kannattaa tilata suoraan asennettuna, kun kallista sitten teettää myöhemmin.
Ootko ikkään Ardicceja rassaillu? Mulla ois tallissa yhestä suomi-volvosta moinen tiisselikäyttönen Ardicci. Malliltaan 091-d. Liitäntä näyttäs olevan kätevä ku ryöstää vaan Volvon johtosarjoista tarvittavat virrat :) Ohjeetki tuntu löötyvän moiseen.
Sulla taitaa olla hybridi auto, voisitko tehdä pienen esittelyn, miten hybridin ominaisuuksia hyödynnät.
Ei tullu kyllä mieleen että tosiaan nuo ilmastoinnit aiheuttaa hidasteita. Onneks mulla vanha auto,eikä ole kyllä lämmitintäkään. Isokokoinen käyttämätön vanha ardic vaan on. Volvoon varmaan menee. 740:een ja 242:een oli ohjeetkin. Tai museoon 😁
Onkohan sellaista polttoainelämmitintä olemassa joka tuottais sähköä samalla? Jos sielä on pyörivä turbiini niin eikös sinne voisi ympätä pienen laturin samaan laatikkoon.
Sujuu aivan kuin tekisit tuota työksesi. Hyvää työtä ja oppia.
Onkohan mahdollista että nuo vastukset vikaantuu niin että resistanssi suurenee ja puhallin nopeus hidastuu. Itsellä alkanut webastokäytössä puhallinmoottori laiskistua. Kun auto käynnissä niin toimii ihan normaalisti. Webastossa on oma keraaminen rinkula etuvastus. IPCU ei varmaan ole kun etuvastus on?
Teeppäs tuosta vielä kytkentäkaavio paperille, niin vois selkeyttää asennus hommia monilla 😊
Olipas hyvä video. Muutama kaveri ko auto asentajana on niin niiden kans ollu puhetta näistä. Joo ja nuo kytkennät puhaltimille niin ei ne vaikeita ole koska tietoa on saatavilla ja oikeat osat.
Osaatko lonkalta heittää kuinka monimutkanen työ saada puhaltimet kytkettyy a8 D4 vm10