У меня сосед вертолётчик ) По наблюдениям скажу - эти люди необычные. Обыватели им крутят пальцем у виска, понимающие поддерживают. Равнодушных практически нет.
Круто, не останавливайся мужик, слежу за твоим проектом и желаю удачи на пути к мечте!) Только будь осторожен плз, да-да ваш кэп) мотошлем и мотоэкипировка может помочь если что-то пойдет не совсем так
Александр, дорогой, на мои комментарии ты пару раз отвечал что мв с тобой обсуждали такую то тему, я переживаю, все соц сети я забросил давно, только в телеге есть и на ютюбе, поэтому не исключено что кто то взломал и общается с тобой от моего лица... Будь осторожен. По прежнему держу за тебя кулаки чем бы ты не занимался, будь здрав😊
рычаг управления слишком чувствительный. уменьшай нижнее плечо. ты не сможешь управлять, от малейшего движения рукояти самолет будет резко реагировать. это точно не для новичков. чувствительность однозначно надо уменьшать раза в 2-3. тогда сможешь точно управлять и УСПЕВАТЬ адекватно реагировать по обстановке. представь если управлять автомобилем с рулем у которого степень свободы 1 оборот.
@@alexandrbaytimirov5498 нет, этот девайс ждёт капотирование и минус винт, как это уже бывало. Для данной конструкции и потенциальных ВВП шасси расположены слишком сзади, а Автор ничего с этим делать не хочет.
Привет....Живем в стране советов так что советы от авиамоделиста....Сам делал на моделях крылья из пенопласта..очень прочные если все с умом делать. Во вторых сделай стыковку крыльем труба в трубу , у тебя вроде два лонжерона вот по ним и делай....трубу сам выбирай прямоугольный профиль или круглую как тебе удобней..зато вставил и законтрил сквозным болтом (где усилить сам разберешься) . Потом не надоело покупать винты есть очень простое приспособление на основе ручного фрезера ,да даже можно и дрель использовать только нужны цилиндрические фрезы по дереву -металлу .Ну и конечно хорошую древесину....я бы использовал бук(тяжелый но однородная древесина) из хвойных ну какая нибудь кавказкая сосна с однородной древесиной . Пример такого копира смотри на канале Авиамоделизм Саха-Якутия...там в постройке последнего своего аппарата как раз и показывает как он делает вины....используя как шаблон винт мастер. Я гляжу на шасси поставил более толстые трубы и разнес по ширине..это правильно. Вот что мне не нравиться ручка газа приходиться тянуться к ней , я бы поставил ее как в машине на уровне как переключатель скоростей с боку....Да и можно замутить уже и приборную доску ...отломай от какого ни будь запора или жугуля....обороты и температуру масла и движка....Удачи...подписываюсь..интересно что будет дальше....
Труба в трубу плоха по двум причинам. Первая - все ж стоит сделать v в 5 градусов. Вторая - а как обжать для выборки люфтов? Ну и гемор от перехода с плоской стойки на трубу. Шасси точно такие же. Кроме пары моментов их крепления.
@@Skiffovsky Ну шасси честно говоря жидковаты..во всех случаях они стремились сложиться.может там добавить третью трубу по середине и крепить выше в район сидения..вот прям напрашивается она туда.Все стараются сделать по легче аппарат забывая о надежности. А с трубами ну то же решаемо..делаешь центральную к ней привариваешь со срезами под 5* ответные....на них с двух сторон навариваешь косынки....плотность вставки ну или подбирать трубы на крайний случай приварить пластины которые убирут люфт.... Еще бы я на концы крыльем из 5мм фанерки вырезал нервюры и наклеил их на торцы крыльев тем самым защитить их .Лобик крыльев я бы то же проклеил бы стеклом дерюжкой то же защитит переднюю кромку , а по хорошему туда из липы или клена наклеить рейку и спрофилировать ее. Да не все так просто....на фотографии других все смотрится красиво...но сколько подводных камней на них не видно.....Видел фото вашего прототипа.....там стойка из трех труб. Тут глянул первую серию..где пенорезкой вырезаешь элементы крыла....Сделай на ручке пенорезки в разрыв со струной выключатель любой какой понравиться...Вырезал...щелкнул выключатель и все струна обесточена....и можешь спокойно все передвигать детали...у меня так сделано.лучше в двоем такой большой резать.
Когда заказываете воздушный винт, Вы говорите исполнителю какой у Вас ДВС, обороты, мощность? Что то как то не сходится, оборотов 5,5 , а тяга всего 140. Слежу конкретно за Вашим проектом. Буду рад увидеть Ваш первый полет! Вам бы найти единомышленников, мне кажется без помощников сложно.
Ура! в экспериментах появился шлем и значит безопасность растёт. кстати шум - один из важных факторов влияющих на утомляемость. рама выглядит уже профессиональной конструкцией ) вероятно пару самолётов спустя будет ещё круче )
@@Skiffovsky да, я уже нашёл поясняющий комментарий про высоту новой кабины и шлем, хотя когда я писал про шлем в том видосе с крушением я представлял себе свой тряпичный для прыжков с парашютом, а не мотоциклетный, хотя и ими болею )
@@Skiffovsky есть такое оснащение - каркас безопасности. В автомобили его иногда ставят и это помогает. Рама вокруг пилота должна быть прочнее остального самолёта.
Да,ещё ,сов. сделай копирующую машину для винтов ,в инете есть варианты,пригодится, у тебя получится ,можно будет трехлопастной собрать , тяга увеличится , я думаю на 130кг, 5000 об. многовато.
Лично моё мнение что винт надо утяжелять, обороты 5500 тяга 130кг, маловато тяги а оборотов много да и мотор быстро кончится. Если такая тяга будет в районе 3000 тысяч то будет норм.
Есть классные винты изменяемого шага в ручную на земле не помню как он точно называется, но есть одно но надо для начала, начать подлетывать, сколько деревянных винтов ещё сламаешь нужен опыт а потом хороший регулируемый винт.
Фюзеляж почти пайпер .надобыло пайпер делать с крылом как у супер стола с автоматическим предкрылком а мотора на пайпер хватит первый с мотором от жука летал с 40 сильным
Пинок ногой хорошо, но для пущей театральности можно было притащить если не пресловутою кувалду, то тот иконографический строительный инструмент, который три в одном - тесак, гвоздодёр и молоток. :) Успеха!
Могут. Нефиг лезть в районы, прикрытые ПВО. Оно не повсеместно а прикрывает важные объекты. Больше вероятность получить крупный штраф. А еще больше шансов получить вначале травму при попытке справиться с управлением без навыков а уже потом получить штраф.
А с чего мотор ? Такие штуки я бы перебирал сам и тончил над каждой деталькой ..Балансировка по весу ,смазка где надо и где не надо .масляное голодание под разными углами расположения двигла .. Хотя судя по конструкции -чувак не глупый должен сам понимать риски ..
Вызывает беспокойство канистра с топливом вынесенная далеко назад, т.к. рычаг до центра тяжести большой, а масса топлива величина переменная,, переживаю что продолные вариации положения центра тяжести не вышли за пределы возможностей стабилизатора.
Там того топлива всего 20 литров =) А по тестам, если сразу за мной садится 70кг веса, то центровка не уходит. Так что центровка если и смещается, то на 1-2%, не более. Тем более что с расходом топлива центровка становится передней а не задней.
@@Skiffovsky Я тут модифицировал свою табличку, которую я заполняю каждый раз перед полетом, забил туда цифры для аеробайка, естественно только те, которые смог найти при недолгом поиске, так у меня получилось эта канистерка может сместить центр тяжести на 7.5 см. Вроде не много, но для моей Cessna 140, которая гораздо крупнее и тяжелее, этот диапазон всего 10 см. Получается по краю ходишь... И уж точно можно забыть о пассажире сзади. Вот если посадить его спереди, между пилотом и мотором точно в центре тяжести, тогда теоритически можно, если грузоподьемности хватит. Так кстати летают на Piper Cub и многих других тандемных (с посадкой друг-за другом) самолетах, что пилот, когда летит один, вынужден управлять самолетом с заднего сидения. Табличка здесь, интересующую нас циферку подсветил желтым: docs.google.com/spreadsheets/d/1y0Jl4XIcuPGWwTSkADtVFTR8hOcafueqd8rxV6-Va2o/edit?usp=sharing
Надо обязательно где то полетать на двухместном. Пусть даже не официально и не полный курс. Хотя бы несколько уроков взять. А затем пригласить кого то опытного и безбашенного испытать свое творение и настроить. Облетывать же новый самолет который неизвестно еще как настроен силами человека без навыков управления самолетом это по меньшей мере долго и непродуктивно. Будет много аварий и ремонтов а возможно и травм. Уйдет много времени. Может пропасть желание. Хотя есть пилоты-самоучки но есть и те у которых не получилось и их больше.
Почему при газе хвост приподнимается? Он жи наборот к земле должен прижимать? Я диванный эксперт если что. Прошу извенить за глупые вопросы. Получается чем быстрей летишь тем больше шансов в штопор сорвался? Сорвался в штопор скорость увеличилась. И как из него выйти?
@@Skiffovsky Их нигде не раздают, но их можно купить, за деньги, которые вы могли бы заработать, если бы время потраченное на эксперименты, потратили бы на работу которую умеете хорошо делать.
@@Skiffovsky Если вас устраивают существующие конструкции - тогда проще купить. Кстати это будет во первых дешевле, если в расчёт взять сэкономленное время на изготовление самоделки, а так же учесть поломки которые будут при испытаниях, а во вторых безопаснее, если покупать аппарат выпускаемый хотя бы мелкосерийно. А самодельщиков я очень уважаю, но только рациональных.
Буду ждать удачи тебе .а может быть не нужно влетать ведь ты уже сам себе доказал что сможешь сделать самолёт .продай его пусть лётчики доводят а ты берись за другой интересный проект .побаиваюсь я за тебя Склифосовский.
По-моему у тебя сильно реагирует руль высоты. При малейшем шевелении рычага хвост резко подбрасывает. Может нужно тягами это обыграть чтоб плавнее был ход?
после удара ногой, я понял, скоро в небо.
А можно приехать на полевые испытания? Поглазеть очень хочется в живую.
удар с ноги это дедовский метод установки и подгонки любых деталей
@@DobryjDuhче там глазеть то
Там работать надо !!!!
Поглазеть там и так набежит толпа
😂
Чел мысленно уж в небе.😅
Парни, нас ждет вторая серия!
Надеюсь скоро
И надеюсь она нас ждать будет, а не мы её)
Черт возьми канальи... - не могу в это поверить 😊
Это пиздец 😱😱😱
Рад за тебя дружище . Буду внимательно следить за проектом
Сборка консоли стабилизатора "с ноги" - это было бесподобно! 😀
Ураааа, скоро новая попытка совершить полет, будем надеяться что в этот раз все получится)
Смотря куда, можно и на тот свет улететь!
Урраааа новая серия!
Испытания плавно перешли в тренировку удержания хвоста в балансе
Винт легковат. Недобирает тяги, на скорости будет еще немного меньше. В том месте где канистра надо усилить ферму.
У меня сосед вертолётчик ) По наблюдениям скажу - эти люди необычные. Обыватели им крутят пальцем у виска, понимающие поддерживают. Равнодушных практически нет.
Круто, не останавливайся мужик, слежу за твоим проектом и желаю удачи на пути к мечте!) Только будь осторожен плз, да-да ваш кэп) мотошлем и мотоэкипировка может помочь если что-то пойдет не совсем так
Александр, дорогой, на мои комментарии ты пару раз отвечал что мв с тобой обсуждали такую то тему, я переживаю, все соц сети я забросил давно, только в телеге есть и на ютюбе, поэтому не исключено что кто то взломал и общается с тобой от моего лица... Будь осторожен. По прежнему держу за тебя кулаки чем бы ты не занимался, будь здрав😊
Вот это подарок, день удался😊
Ну так то 140 тяги неплохо, успехов и мягких посадок )
Успехов в интересном деле! Тяги хватит, двигатель мощный.
рычаг управления слишком чувствительный. уменьшай нижнее плечо. ты не сможешь управлять, от малейшего движения рукояти самолет будет резко реагировать. это точно не для новичков. чувствительность однозначно надо уменьшать раза в 2-3. тогда сможешь точно управлять и УСПЕВАТЬ адекватно реагировать по обстановке. представь если управлять автомобилем с рулем у которого степень свободы 1 оборот.
Оно не взлетит, не беспокойтесь. Скоро будет новый минус винт)))
@@deniangler этот взлетит...
@@alexandrbaytimirov5498 нет, этот девайс ждёт капотирование и минус винт, как это уже бывало. Для данной конструкции и потенциальных ВВП шасси расположены слишком сзади, а Автор ничего с этим делать не хочет.
@@deniangler легко взлетит
@@deniangler а задними рулями нельзя будет скорректировать при взлёте?
Мысли перед просмотром. ОН опять лететь хочет !
Надеялся увидеть изготовление новой рамы. Но все равно доволен этим видосом. Ты крутой чел
Александр приветствую, настойчивый👍. С днем победы, мирного неба над головой и успехов 🤝🕊️
Привет....Живем в стране советов так что советы от авиамоделиста....Сам делал на моделях крылья из пенопласта..очень прочные если все с умом делать.
Во вторых сделай стыковку крыльем труба в трубу , у тебя вроде два лонжерона вот по ним и делай....трубу сам выбирай прямоугольный профиль или круглую как тебе удобней..зато вставил и законтрил сквозным болтом (где усилить сам разберешься) . Потом не надоело покупать винты есть очень простое приспособление на основе ручного фрезера ,да даже можно и дрель использовать только нужны цилиндрические фрезы по дереву -металлу .Ну и конечно хорошую древесину....я бы использовал бук(тяжелый но однородная древесина) из хвойных ну какая нибудь кавказкая сосна с однородной древесиной . Пример такого копира смотри на канале Авиамоделизм Саха-Якутия...там в постройке последнего своего аппарата как раз и показывает как он делает вины....используя как шаблон винт мастер.
Я гляжу на шасси поставил более толстые трубы и разнес по ширине..это правильно. Вот что мне не нравиться ручка газа приходиться тянуться к ней , я бы поставил ее как в машине на уровне как переключатель скоростей с боку....Да и можно замутить уже и приборную доску ...отломай от какого ни будь запора или жугуля....обороты и температуру масла и движка....Удачи...подписываюсь..интересно что будет дальше....
Труба в трубу плоха по двум причинам. Первая - все ж стоит сделать v в 5 градусов. Вторая - а как обжать для выборки люфтов? Ну и гемор от перехода с плоской стойки на трубу.
Шасси точно такие же. Кроме пары моментов их крепления.
@@Skiffovsky Ну шасси честно говоря жидковаты..во всех случаях они стремились сложиться.может там добавить третью трубу по середине и крепить выше в район сидения..вот прям напрашивается она туда.Все стараются сделать по легче аппарат забывая о надежности.
А с трубами ну то же решаемо..делаешь центральную к ней привариваешь со срезами под 5* ответные....на них с двух сторон навариваешь косынки....плотность вставки ну или подбирать трубы на крайний случай приварить пластины которые убирут люфт....
Еще бы я на концы крыльем из 5мм фанерки вырезал нервюры и наклеил их на торцы крыльев тем самым защитить их .Лобик крыльев я бы то же проклеил бы стеклом дерюжкой то же защитит переднюю кромку , а по хорошему туда из липы или клена наклеить рейку и спрофилировать ее.
Да не все так просто....на фотографии других все смотрится красиво...но сколько подводных камней на них не видно.....Видел фото вашего прототипа.....там стойка из трех труб.
Тут глянул первую серию..где пенорезкой вырезаешь элементы крыла....Сделай на ручке пенорезки в разрыв со струной выключатель любой какой понравиться...Вырезал...щелкнул выключатель и все струна обесточена....и можешь спокойно все передвигать детали...у меня так сделано.лучше в двоем такой большой резать.
Уважаю самодельщиков, но мне кажется некоторые ваши соседи вас считают чокнутым. Очень позабавила сборка ногой.
Все ненавидят)
@@gorin4999Просто завидуют. Большинство дальше носа ни чего не видят и влачат жалкое существование.
Соседей жалко
@@eduardgavruchov Если б у меня подобные шумовые праздники соседи устраивали, я б им устроил райскую жизнь.
@@gorin4999 Ненависть от зависти.
Отлично процесс продолжается, но несмотря на полезные доработки похоже поперечная амортизация оставлена (видимо до поимки следующей канавы)
Когда заказываете воздушный винт, Вы говорите исполнителю какой у Вас ДВС, обороты, мощность? Что то как то не сходится, оборотов 5,5 , а тяга всего 140. Слежу конкретно за Вашим проектом. Буду рад увидеть Ваш первый полет! Вам бы найти единомышленников, мне кажется без помощников сложно.
Всего 140? А сколько такой мотор должен дать? 5500 не на винте же, это безумие...
А еще производителя всегда интересует редукция
Привет. попробуй поставить каждое колесо на весы ,будут заметны прав/левый наклон ,... вроде как тренажёр получится
Как инженер в области авиации люблю такие видео и людей. Ждём финал. Со всеми вытекающими
Вы тоже понимаете вытекающие с таким подходом? Шансов выжить и не остаться инвалидом 50/50 примерно.
Ура! в экспериментах появился шлем и значит безопасность растёт.
кстати шум - один из важных факторов влияющих на утомляемость.
рама выглядит уже профессиональной конструкцией ) вероятно пару самолётов спустя будет ещё круче )
шлем появился потому, что этот выше на 10 см и я в нём смог поместиться вместе со шлемом.
@@Skiffovsky
да, я уже нашёл поясняющий комментарий про высоту новой кабины и шлем,
хотя когда я писал про шлем в том видосе с крушением я представлял себе свой тряпичный для прыжков с парашютом, а не мотоциклетный, хотя и ими болею )
@@Skiffovsky а усиление трубой большего диаметра сделано? Тоненькая рамочка перед пилотом доверия не внушает, разок уже погнулась.
@@anatoliybelyankin Это как делать автомобиль из цельного чугуна. Что б в случае ДТП целым оставался =)
@@Skiffovsky есть такое оснащение - каркас безопасности. В автомобили его иногда ставят и это помогает.
Рама вокруг пилота должна быть прочнее остального самолёта.
Да,ещё ,сов. сделай копирующую машину для винтов ,в инете есть варианты,пригодится, у тебя получится ,можно будет трехлопастной собрать , тяга увеличится , я думаю на 130кг, 5000 об. многовато.
Скорейшего взлета и мягкой посадки!
Вроде, ничего так полетал) Ждём продолжения!
будем ждать испытаний. дорогу осилит идущий
проект жив!! ура!!!
Изящное движение ногой при сборке заднего оперения это по последним "Наставлениям для авиамехаников"?
Жду не дождусь когда уже будет первый полёт!
Оригинальный подход к монтажу конструкции.
Лайк не глядя, спасибо!!!
Я уж думал больше не будет самолёта дождался
Можно без винта протащить мощным внедорожником,как планер,но это опасно наверное,просто так можно проверить лётные возможности…
Огонь!
Еще около 50 кило тяги и это вертикальный взлет!)
Красавчик, продолжай ни смотря ни на что
Лично моё мнение что винт надо утяжелять, обороты 5500 тяга 130кг, маловато тяги а оборотов много да и мотор быстро кончится. Если такая тяга будет в районе 3000 тысяч то будет норм.
Есть классные винты изменяемого шага в ручную на земле не помню как он точно называется, но есть одно но надо для начала, начать подлетывать, сколько деревянных винтов ещё сламаешь нужен опыт а потом хороший регулируемый винт.
Тяги более чем достаточно.
Ну на конец то!!! Куда запропастился!!??
Самый упорный Мужик!!!!!!
Тяга отличная.
Очень ждем полёт в этом году !Так держать)
Сборка с ноги. Таит в себе в чем то пренебрежительное отношение. А небо этого не прощает, точнее земля.
Фюзеляж почти пайпер .надобыло пайпер делать с крылом как у супер стола с автоматическим предкрылком а мотора на пайпер хватит первый с мотором от жука летал с 40 сильным
Дедушка , который разработал такие самолёты говорит - не надо делать сразу всё, делайте одну деталь, но каждый день.
Я боюсь человека, не который разрабатывает много деталей, а который разрабатывает одну деталь, но делает это каждый день (с) Сикорский
Успехов дружище
Вес где то 300 а тяга 147кг для самика мне кажется даже очень хорошо.
Но не на 5,5 об/мин.
Привет!
Есть новости по частотникам?
Сверх мощьным и векторным!🤔
До мощЬности там так же далеко, как и до векторности🤓
О! Вот то круто так круто!!! Скифосовский, болеем за тебя всей музейкой!
Не способен читать?
О господи, он ни как не успокоится...
Что ты Сима! Да ты как прям на бомбардировщике летишь! На Белгород наверно?
Молодчина! Круто!!!
Что опять! Молодец!!!
Смотрю я смотрю и думаю ты боишься взлетать. Ну и правильно делаешь. Лучше плавь люминий и занимайся частотами. Это безопаснее. Ну конечно тебе видней
Я ему давно написал, что ссыкуны не летают. Это было видно , когда он на кране болтался. Да и руки кривоваты
Если жизнь дорога не стоит пробовать взлететь. Надо учиться летать, ведь после взлёта надо нормально презимлиться.Удачи.
Пинок ногой хорошо, но для пущей театральности можно было притащить если не пресловутою кувалду, то тот иконографический строительный инструмент, который три в одном - тесак, гвоздодёр и молоток. :) Успеха!
Каждому русскому по вагнеровцу с кувалдой!
Сильный пикирующий вниз даёт движок. Его под углом вверх к строительной оси надо ставить 2-3 град не больше
Не вверх,а вниз и в сторону вращения винта на 2-5 градусов.для компенсации реакт.момента.
Жду следующую часть
Красавчик! Не сдаешься!👍🏻👍🏻👍🏻
Снимать то, что-то надо! 😂
@@wanderer161ты дурачек ?
Ему и так не скучно, а еще на сьемки заморачиватся ....
Тяга достойная для такого пепелаца.
Красавчик👍
С интересом жду продолжения!
Возможно рмз 500, с правильно подобранным редуктором и винтом, увеличит шансы проекта.
Доверить доводку мотора автору канала "совжесть" сколько раз советовали? Почему упираемся?
По ощущениям, шасси нужно сдвинуть на 5 см вперед
На тоётах, в частности 1jz, акпп действительно влияет на мотор. При установке мкпп, ставят обманки на мозги.
а есть наводка почитать по-подробней про обманку? в меня ошибки по соленойдам и датчику давления
@@Skiffovsky драйв 2 "электрика при свапе на мкпп"
наконец то , ждали 🖤🖤
Начало было хорошее...Но рожденный резать летать не может)
Мне кажется сиденье пилота надо сдвинуть назад т. к. За осью шасси находится больше веса, но это лишь всего моё мнение
Оно по центру тяжести
Это в каком году снято, а то обычно видосы с лагом в 5 лет.😀
Это не важно :)
сечас могут сбить нужно разрешение на полет
Могут. Нефиг лезть в районы, прикрытые ПВО. Оно не повсеместно а прикрывает важные объекты. Больше вероятность получить крупный штраф. А еще больше шансов получить вначале травму при попытке справиться с управлением без навыков а уже потом получить штраф.
Ересь не несите.
в плане таког борта разрешения на полет быть не может по определению и сбить это сложно с точки хрения ттх
@@Qwaster0 Разрешение на полёт он получит вообще без проблем, потому что никакие проверки ЛА при этом не производятся.
@@deltaangar смешно конечно) Что бы был ЛА(даже после того как на нем можно будет летать) нужно потратить годы
А зачем средние обороты нужны? И почему только 5500 при допустимых 5999?
А с чего мотор ?
Такие штуки я бы перебирал сам и тончил над каждой деталькой ..Балансировка по весу ,смазка где надо и где не надо .масляное голодание под разными углами расположения двигла ..
Хотя судя по конструкции -чувак не глупый должен сам понимать риски ..
Удивительно, как еще раз носом не клюнул... С такой фиксацией за стойки шасси. почему не привязать за хвост?
Вызывает беспокойство канистра с топливом вынесенная далеко назад, т.к. рычаг до центра тяжести большой, а масса топлива величина переменная,, переживаю что продолные вариации положения центра тяжести не вышли за пределы возможностей стабилизатора.
Там того топлива всего 20 литров =) А по тестам, если сразу за мной садится 70кг веса, то центровка не уходит. Так что центровка если и смещается, то на 1-2%, не более. Тем более что с расходом топлива центровка становится передней а не задней.
@@Skiffovsky Я тут модифицировал свою табличку, которую я заполняю каждый раз перед полетом, забил туда цифры для аеробайка, естественно только те, которые смог найти при недолгом поиске, так у меня получилось эта канистерка может сместить центр тяжести на 7.5 см. Вроде не много, но для моей Cessna 140, которая гораздо крупнее и тяжелее, этот диапазон всего 10 см. Получается по краю ходишь... И уж точно можно забыть о пассажире сзади. Вот если посадить его спереди, между пилотом и мотором точно в центре тяжести, тогда теоритически можно, если грузоподьемности хватит. Так кстати летают на Piper Cub и многих других тандемных (с посадкой друг-за другом) самолетах, что пилот, когда летит один, вынужден управлять самолетом с заднего сидения. Табличка здесь, интересующую нас циферку подсветил желтым: docs.google.com/spreadsheets/d/1y0Jl4XIcuPGWwTSkADtVFTR8hOcafueqd8rxV6-Va2o/edit?usp=sharing
Не совсем так получится. У меня хорда значительно больше айрбайковской оригинальной. Площадь крыла тоже. Толщина тоже.
Надо обязательно где то полетать на двухместном. Пусть даже не официально и не полный курс. Хотя бы несколько уроков взять. А затем пригласить кого то опытного и безбашенного испытать свое творение и настроить. Облетывать же новый самолет который неизвестно еще как настроен силами человека без навыков управления самолетом это по меньшей мере долго и непродуктивно. Будет много аварий и ремонтов а возможно и травм. Уйдет много времени. Может пропасть желание. Хотя есть пилоты-самоучки но есть и те у которых не получилось и их больше.
Ему всё это уже писали - бесполезно.
Почему при газе хвост приподнимается? Он жи наборот к земле должен прижимать? Я диванный эксперт если что. Прошу извенить за глупые вопросы. Получается чем быстрей летишь тем больше шансов в штопор сорвался? Сорвался в штопор скорость увеличилась. И как из него выйти?
А масло не охлаждаешь ? Я бы масло радиатор прикрутил бы. А то мотор автомобильный, не рассчитан на таких оборотах долго работать.
145кг тяги даёт 503й Ротакс.
Лёгкий и надёжный как Калашников.
Где раздают? возьму парочку.
@@Skiffovsky Их нигде не раздают, но их можно купить, за деньги, которые вы могли бы заработать, если бы время потраченное на эксперименты, потратили бы на работу которую умеете хорошо делать.
@@deltaangar за деееньги? Хм. Так за деньги можно сделать гораздо проще и купить самолёт вместе с пилотом. К чему эти полумеры?
@@Skiffovsky Если вас устраивают существующие конструкции - тогда проще купить. Кстати это будет во первых дешевле, если в расчёт взять сэкономленное время на изготовление самоделки, а так же учесть поломки которые будут при испытаниях, а во вторых безопаснее, если покупать аппарат выпускаемый хотя бы мелкосерийно. А самодельщиков я очень уважаю, но только рациональных.
@@deltaangarвы то уже купили ? Или все также на тряпках ?
Здравствуйте!
Когда будем наблюдать полёт?
Вернулся!!!
Буду ждать удачи тебе .а может быть не нужно влетать ведь ты уже сам себе доказал что сможешь сделать самолёт .продай его пусть лётчики доводят а ты берись за другой интересный проект .побаиваюсь я за тебя Склифосовский.
140 кило, так-то не хило...
Где-то слышал что у среднего самолёта тяга может быть равна 1/4 массы самолёта...
Кокой-то Скифовский грустный. Нету азарта в видео. Я надеюсь эта хандра пройдет.
По-моему у тебя сильно реагирует руль высоты. При малейшем шевелении рычага хвост резко подбрасывает. Может нужно тягами это обыграть чтоб плавнее был ход?
Тоже об этом подумал, нет плавности хода ручки.
Его так бросает, когда он на привязь упирается
В этом видео хвост подбрасывает потому что он обыгран тягами с забором
Центр тяжести нужно сместить к хвосту.
Приветствую!
Щоооо..... Опять ?! 👍👏👏👏
🔥🔥🔥🔥🔥
Взлететь не мудрено, приземлиться сложно.
Мы скоро полетим?
Шлём надел!!!! Усилия диванных ИпТБ не пропали даром... )))))
Этот фюзеляж сделан выше на 10см. Поэтому шлем поместился.
@@Skiffovsky ну ещё бы запуск делать не стоя на земля, а то вдруг чего
На хонде выпаивается резисторы и отрубается акпп( выпаивались элементы эбу)
Брянское ПВО берет тебя на заметку!🤣
пво собьет ..сечас оно стоит почти во всех регионах
😊Не глуши сразу дай ему поработать минуты 3
Видимо автор уже совершил первый полёт, просто видео ещё нет.
Тут всё выглядит прям оптимально с точки зрения нагрузки на мотор и тяги
Он летать не умеет
@@CorRubrum ну тут такое - на 115 классе инструктор не полагается. Начнёт с подскоков, а там главное чтобы "Землю не спиздили" ©
Привет! Наконец то самолёт 👍
От чего колеса? Вроде были другие, дешманские от тачки.
Вертолётные колеса похоже.
колеса от кукурузника
Всё правильно!
А если сделать руд через жесткую обратную связь по количеству оборотов? Должна появиться линейность управления...
А как это сделать?
не полетит. Аэродинамика этого аирбайка рассчитана на пустой вес 115кг, а тут один мотор весит сто. Слишком тяяжелый
Опять интрига. Когда снято?
Мне кажется что винт аэродинамически слишком легкий, в полете он разгрузится и обороты вырастут
Ты крут ....ждём полётов