Achtung ihr lieben!☝️ Habe mit dem Verkaufsleiter bei Stellantis & You für alle Elektrobays Zuschauer ein mega Deal ausgehandelt! Ihr bekommt alle 100% Rabatt auf die Zulassungskosten. Und zwar egal welche Marke und welches Modell! Ihr spart also ne menge Holz wenn ihr sagt dass ihr Elektrobays Zuschauer seid. Es lohnt sich immer wieder hier bei Elektrobays dabei zu sein 😁👍🏻⚡️ Wir sehen uns am Samstag ab 9 bis 10:30 Uhr bei Stellantis & You Frankfurter Str. 130 51065 Köln ✌️
@@goooppssgt6549Ernsthaft? Da verhandele ich einfach was aus was mehrere Hundert Euro einfach spart für die Zuschauer und hier wird einfach gemeckert? Oh mann.......
Tja bei manchen leuten bedeuten 200-300 Euro nichts. Ich finde es toll das du für deine Community was ausgehandelt hast. Schade das ich grad kein Auto kaufen kann, ich wüsste wenn dann welches und könnte von deinem Einsatz Profitieren
@@ELEKTROBAYS na gut, 1% vom Preis sind schon was, sollte kein meckern sein, war nur verwundert dass du nicht mehr rausschlagen konntest bei der heutigen Lage für E-Autos und deiner Reichweite. 🤷♂️ Vielleicht liegt es am relativ günstigsten Preis, dass nicht mehr drin war. Also ich möchte mich entschuldigen, dass mein Kommentar so negativ aufgenommen wurde. Ich habe totalen Respekt für deinen Einsatz für E-Autos und für uns als Interessierte bzw. Begeisterte🙋♂️
@@ELEKTROBAYSIch würde schon zum Gebrauchten Corsa über gehen oder zum Hyundai Inster. Beim Inster bekommt man das Ioniq6 Cockpit mit einer Knopf Landschaft für die Klima. Für weniger Geld einen 48kWh Akku 7 Jahre Garantie. Was sehr Unbekanntes bei Stellantis ist eine funktionierende App.
@@ELEKTROBAYS man muss natürlich auch bedenken, dass das Auto so in der Form sicher 5-7 Jahre auf dem Markt sein wird. Wenn ich überlege, was in der Zeit passieren kann und mit Sicherheit auch wird, dann sind 11kW schon Pflicht. Das kann natürlich Stelantis auch noch korrigieren, aber man stelle sich vor, der lädt im Jahr 2030 nicht mit 11 kW
@@ELEKTROBAYSLeider sehe ich dies anders. Preis bei dieser Qualität und Ausstattung um 5k zu hoch. Endpreis mit Überführung und Farbe nach Wunsch über 34k und nicht einmal einen Abstandstempomat 😮2025
Ich fahre einen e208 und habe die 100kW Ladeleistung noch nie gebraucht. So wird es vielen gehen. Genau so wie der 50kWh Akku mehr als ausreichend ist. Irgendwem wird der Frontera schon gefallen. Es gab schließlich auch mehr als genug Käufer für den Dacia Spring.
@@janred94 gebe ich dir grundsätzlich Recht. Gerade hier bin ich aber der Meinung: Lieber haben, wie brauchen. Wir fahren ein Model Y SR und die Familie wohnt so im Umkreis von 200-250 km Entfernung. Dort vor Ort ist es nicht möglich zu laden. Wenn man dann auf dem Heimweg mal schnell laden kann, ist das doch sehr angenehm
@@hibe2168 das sage ich nicht, aber hier wird viel von der anderen Seite berichtet, als ob jeder es brauchen würde. Es gibt genug Auswahl an Fahrzeugen, leben und leben lassen.
Vielleicht haben Sie unendlich viel Zeit wenn Sie unterwegs sind? Vielleicht haben Sie mehr Geduld als andere? Vielleicht fahren Sie nie mehr 200km am Stück? Vielleicht können Sie zu Hause laden? Natürlich finden solche E Autos Abnehmer wie zB Sie. Für mich sind das „Einschränkungen“ die ich nicht bereit bin einzugehen UND noch mehr Geld dafür ausgeben zu müssen. Meiner Meinung nach, nicht „massentauglich“ … noch nicht zumindest…
@@christianjersch3252 doch, die Reichweite ist massentauglich. Diejenigen die viel und weit fahren und denken alle fahren viel und weit, die sind die Ausnahme. Wie gesagt, ich wollte nur mal die Stimme sein die aufzeigt, dass es auch mit kleineren Akkus geht. Genau, ich kann Zuhause laden. Und ein Großteil der Menschen in Deutschland besitzt Eigentum und könnte sich Lademöglichkeiten schaffen. Nicht jedes Auto muss ein Langstreckenjäger sein, 600km Reichweite haben und mit 400kW nachladen. Die Entwicklung kommt schon noch, es nützt wenig sich jetzt darüber aufzuregen, vor allem wenn es alternativen gibt.
Danke fürs Video:-) bin mal auf den Verbrauch gespannt denn 44kw sehe ich gerade im Winter ehr kritisch, außer der Verbrauch ist wirklich super effizient. Die wahl eines LFP Akku bei der Größe wiederum finde ich clever, soll er ja nicht so schnell verschleißen wie nmc.
Sorry Stelantis,44kWh Akku 🔋 und nur 100 kWh Ladeleistung. Das ist Steinzeit pur Das konnte unser Ex Auto Peugeot 208 BJ 2020 genauso. Stelantis ist Stillstand pur. Danke für den Clip Tarik.
Der Peugeot 208 den du hattest war die 1. Generation und mittlerweile hat sich da ne Menge getan. Die Autos sind viel effizienter geworden haben eine neuere und viel bessere Software im Vergleich zu den früheren Modellen und laden Mittlerweile auch im Winter genauso schnell wie im Sommer. Schaust du etwa meine Vieos nicht? 😉☝️ Und der Frontera scheint ein Preis Leistungsknaller zu werden.
@@ELEKTROBAYS ich kenne fast alle deine Clips,aber wirklich gut gefällt mir Persönlich da gar nichts was aus deren Ecke kommt.Dafür kannst du ja nichts 😂 Die Technik von 2020 wieder in die neuen Fahrzeuge zu verbauen ist kein Fortschritt. Ich verfolge diverse Foren wo viele Besitzer sehr unzufrieden sind mit ihren Stelantis Fahrzeugen. Da gibt es nichts zu beschönigen. Selbst mein Seat Mii Elektro ist von der Qualität Stelantis Jahre voraus. Stelantis fährt mit Angezogener Handbremse und das mit Absicht. Für das Geld gibt es besseres,was du selber schon vielfach gezeigt hast auf deinem Kanal.🤷
Das konnte der 208 nicht, der hatte NMC im T-Design (20-80% SOC gesund nutzbar). Die neuen Smart Cars haben LFP im Box-Design (0-100% gesund nutzbar). Schade nur, dass der E-Anteil erstmal sehr niedrig sein wird, schätzungsweise 10%, SVOLT wird auch erstmal nicht lokalisieren. Wir werden also hauptsächlich Verbrenner C3, Aircross/Frontera, Grande Panda, evtl. 1008 auf der Straße sehen. Leapmotor scheint die besseren Kosten zu haben (LFP von CALB). Der T03 fährt schon in der ganzen Welt (Südamerika, Nordafrika, Naher Osten, teilweise fast halber Preis zu Deutschland).
@@elektrischabfahren Ladeleistung 100 kwh ist doch top für 44 kwh Mini Akku. Der ist doch 10 bis 80% dann in gut 20 Minuten wieder voll. Abgesehen davon, das Langstrecke bei 44 kwh Akku kein wesentlicher Anwendungsfall sein dürfte. Das ist ein Auto für den typischen Alltagsverkehr. Das immer schneller laden hat sicher seinen Preis in der Haltbarkeit. Stellantis sollte dem Auto gegen 2500 Aufpreis auch noch eine 60 kwh Version zur Seite stellen. Dann könnte es auch mehr Erstauto sein.
11kW gegen Aufpreis, sei's drum. Was mich aber wirklich stört ist der wenig offensive Umgang mit dem realen Unterschied zum serienmäßigen "7,4"kW-Lader. Wie oft liest man in den Foren Posts von enttäuschten Besitzern solcher Fahrzeuge die erst daheim an der 11kW-Wallbox gemerkt haben, daß da gerade einmal etwas über 3kW ins Auto fließen. Ansonsten nettes, kleines Autochen, von vielen hier missverstanden, das ist kein Reichweitenmonster für die Langstrecke sondern ein veritabler Zweitwagen...oder ein relativ günstiges BEV für etwas verzichtsbereitere E-Mobilitätseinsteiger. Aber bitte, Kreuz setzen beim 11kW-Lader!
Das sind AGR Sitze mit einer Entlastung für den Steiß. Das so genannte Display für die Klimaanlage im Grandland ist eine abgedunkelte scheibe kannste dein Handy drunter legen um es aufzuladen und abzulesen.
Hier auf dem Büroparkplatz steht ein Opel Astra Hybrid Kombi. Bin ja eigentlich überhaupt kein Fan von Opel. Aber der sieht schon richtig gut aus. Das kantige Außendesign hat schon was.
Der Kia E Niro ist auch kein Top-Model und es meckert keiner .... Und die Ladeleistung von 85KW ist auch nicht die neuste Technik, wird aber auch nicht gemeckert.... Leute, Leute.... Seit doch froh das einer den Anfang für bezahlbare e Mobilität macht. Es wird mit Sicherheit ein toller urbaner Crossover sein. Danke Tarik fur die Vorstellung der stellantis flotte.... Grüße gehen raus an alle mecker Tanten!
Der Niro hat 20kwh mehr Batteriekap, 11 kw Onboard Lader + Batterie Konditionierung Serie und ist im Gegensatz zu dem Opel ein echter Allrounder...als Techniker spricht man hier (beim Opel)von einem DOA...(Dead On Arrival)
@@Andreas_Grimm stimmt, hast ja gut recherchiert! Nur liegen zwischen den beiden 16000€ unterschied, was wiederum ein riesen Vorteil für den Opel ist. Für viele die eine Eierlegende Wollmilchsau für 29000€ erwarten, denen kann nur die Deutsche Bahn helfen(Deutschlandticket 49€) ! Für viele Familien die sich in einem kleinen Radius in der Stadt bewegen(Einkaufen, Arztbesuche und eine kurze Pendel Strecke zur Arbeit), für diese Käuferschicht sind solche urbanen Fahrzeuge gedacht und nicht für die Käuferschicht die sich ein EQS für 29000€ wünschen.
@@ELEKTROBAYS stimmt, hast ja gut recherchiert! Nur liegen zwischen den beiden 16000€ unterschied, was wiederum ein riesen Vorteil für den Opel ist. Für viele die eine Eierlegende Wollmilchsau für 29000€ erwarten, denen kann nur die Deutsche Bahn helfen(Deutschlandticket 49€) ! Für viele Familien die sich in einem kleinen Radius in der Stadt bewegen(Einkaufen, Arztbesuche und eine kurze Pendel Strecke zur Arbeit), für diese Käuferschicht sind solche urbanen Fahrzeuge gedacht und nicht für die Käuferschicht die sich ein EQS für 29000€ wünschen.
@@brownEmmetund da springen zukünftig die Chinesen ein. 100 kWh Akku, ladeleistung weit über 400 kw tolle Verarbeitung und d aß alles für umgerechnet für 25.000 € .
Ich verstehe die teilweise negative Kritik nicht. Klar, 2. Zentraldisplay wäre cool, 11 kW sehr wünschenswert und natürlich will jeder mindestens den 60 kWh+ Akku mit Reichweite 450 km+. Aber für 28T EUR bekomme ich ein Fahrzeug mit 460l (!) Kofferraum, die 100kW Ladeleistung können angesichts der Akkugröße passen… aber alles gleich schlecht reden, weil von allem zu wenig, ist mir zu einfach. Vielmehr traut Opel/Stellantis sich endlich mal, für unter 30T anzubieten. Da geht dann noch ne Kondition ab und für 26T hat man den… guter Schritt in die richtige (Preis-)Richtung 👍🏼 mehr Technik, Akku etc. kostet halt aktuell mehr
die Akku Preise in der Produktion sind Mitte 24 bei 50% von Mitte 23 gewesen. d.h. ein Akkupack das 12000€ kosten würde, wäre wohl 30 bis 50% günstiger. Es ist eine Zumutung das solche normalo Autos mit solchen winzakkus angeboten werden. Das sorgt am Ende für Frust beim Uninformierten Kunden.
@@LittleSpot alles richtig, mir wäre mehr und günstiger auch lieber. Und klar wird zur Zeit zu teuer angeboten…Aber gibt der Markt gerade Alternativen im Elektrobereich her?
Deutschland ist halt das Land der Schwurbler und Meckerer. Man will immer alles, aber kosten darf es nix. Einerseits wünscht man sich “bezahlbare” Elektroautos, andererseits sollen aber 300 PS+ und alle modernen Features an Bord sein, die es vor 20 Jahren teils nicht mal in der Luxusklasse gab. Man kann es den Leuten kaum recht machen. 🤷🏻♂️
@@LittleSpotder „uninformierte Kunde“ hat selber Schuld, wer sich vor einem Autokauf (egal welche Antriebsart) nicht informiert, zahlt am Ende eben Lehrgeld.
Spannendes Auto. Jetzt kommt es halt auf die Verbrauchs- und Ladedaten an. Verstehe aber nicht ganz, warum es da nicht auch ne größere Batterie gibt. Gerade wenn der Frontera auch als 7-Sitzer rauskommen soll
Der (erste) erinnert mich technisch an den e-C3, dürfte größer sein und kostet mehr. Der Akku ist offenbar derselbe, was bei einem größeren Auto schwieriger werden könnte.
Hallo mein lieber Tarik! Ja, Ich grüße dich und Naz aus Kroatien. Auch wenn viele der Meinung sind, dass man mit einer soooo kleinen Kapazität im alten Opel Corsa e nicht weit kommt, haben wir es sehr entspannt und ohne Probleme hier her geschafft. Es wird wohl das letzte Mal gewesen sein. Das Leasing läuft im Oktober nach 4 Jahren ab. Ich habe mir geschworen, dass nächste Fahrzeug ist eines das auf einer reinen Elektroplattform aufgebaut wurde. Und Opel bzw. Stellantis hat bis Heute kein einziges Modell im Angebot. Lange Rede kurzer Sinn, es wird ein BYD Dolphin. Preis, Ausstattung und und Gesamtkonzept haben mich überzeugt. Ganz liebe Grüße an Naz und dich! Damir
Das was Stellantis gut kann ist Design, Technik leider total veraltet, Leistung, Akku, Ladeleistung, kein Allrad (nichtmal bei Jeep oder Alfa)... Ich glaub die Entscheider bei Stellantis verstehen den Markt komplett nicht!
Die verstehen die Marktmechanismen exzellent, bringen nur genauso viel Elektro wie gerade für Flottenziel notwendig. Und sie haben einen exzellenten Kostenfokus, Smart Cars sind indische Entwicklung mit chinesischen LFP-Akkus. Aber Leapmotor war trotzdem noch besser, vermutlich werden wir mehr T03 sehen.
@@marvin3935 Du sagst es, es geht nur um Flottenziele und Kosten, nicht das was der Kunde will! Dann darf sich auch keiner wundern warum keiner europäische E-Autos kauft und die Menschen lieber zu Chinesen oder Tesla greifen.
Ich war mal Opel Fan, hatte einen H OPC und J OPC mit Hybrid Turbo und 380 PS, hab mir jetzt den Seal AWD geholt und finde der Frontera für eine Familie auch wenn der Akku etwas klein ist und vielleicht diese nur im Nahverkehr unterwegs ist eine tolle Lösung mit diesem Preis und Platzangebot. Kehre zwar nicht wieder zurück, dazu bin ich viel zu sehr zufrieden mit dem BYD.
Denke das ist ein gutes Auto für Oma und Opa, die ohnehin nicht oft weit fahren und wenn doch, dann eine erholsame Pause benötigen und zu schätzen wissen. Natürlich wäre es trotzdem nett gewesen den günstigen LFP nicht ganz so sparsam auszulegen. Bei urbanen Fahrzeugen sollte man sich wirklich überlegen, ob 22kW AC Ladeleistung nicht für einige ein sehr starkes Kaufargument wären, denn damit hat man das Auto wirklich schnell wieder voll und wenn man nur beim Zahnarzt sitzt ;)
LFP hat eine geringere Energiedichte, ist also aus Gewichtssicht ungünstig(er). Betrifft dann Zuladung oder auch mögliche Verstärkungen an Struktur & Fahrwerk (die indische Basis hat 29kWh).
Danke für die gut News und das Video. Die Modelle von Opel aktuell sind wirklich Nice geworden. Schön anzusehen und bezahlt nur teilweise nicht auf der Höhe der Zeit bzw. Technik. Aber absolut alltagstauglich, es muss ja auch bezahlbar sein. Wäre super wenn Opel noch ein Cabrio Modell bringen würde.
Zuerst in Köln bei Stelantis und dann ab 11 Uhr in Hilden 😃👍🏼 Volles Programm am Vormittag. Ich schau mal ob ich in Hilden vorbeikommen kann am Samstag. Opel ist allerdings mal so gar nicht meins, dieses (Innen)design finde ich einfach zum weglaufen. Da sagt mit der e3008 schon eher zu 👍🏼
Ich habe einen Grandland 1.2 Enjoy aus 1/24 geleast. Super Auto! OK, noch ein Benziner. Bin total zufrieden und werde mir definitiv den neuen Grandland anschauen. Der sieht einfach super aus und ich kann mir den als Hybrid gut vorstellen. Deine Video ist super und vielen Dank.
Schwierig…erst habe ich gedacht, der Frontera ist irgendwie hässlich. Aber der Innenraum wirkt sehr schön klar und aufgeräumt. Auch wirkt er irgendwie kleiner, ist aber wirklich nur 10cm kürzer als der Grandland. Preislich wird man sich hier nicht beschweren können, denke ich. Allerdings gefällt mir der Grandland deutlich besser in der Optik, wird aber bestimmt 10-15k teurer sein…
Hallo Tarik, cool wäre es, wenn Du bei deinen Videos auch die Außenmaße der jeweiligen Fahrzeuge einblenden könntest. Ich suche gerade nach einem Fahrzeug, dass noch in unsere alte Garage passt (Torbreite 2,50m). Das wird immer schwieriger, da die Autos immer breiter werden. Danke.
Die große Frage ist ja bei Opel derzeit wen sie als Zielgruppe ansprechen wollen? Ich war früher Fan da meine ersten beiden Autos Corsa und Astra waren, gute Qualität, im Fall des Astra auch schöne Optik und LPG Umbau/Nachrüstung und dabei gebraucht deutlich günstiger als VW Polo und Golf. Mittlerweile fahre ich trotzdem Golf da es den Astra gebraucht quasi nicht mit Automatik gab. Nun ist der Grand Land also gewachsen um sich mit ID.4, Enjaq, Q4 und Tavascan anzulegen... da fehlt mir irgendwie die Marktlücke wenn es vom Preis dann auch wieder Hoch hinaus geht. Die Optik ist ok, aber für viele schon zu klobig wo der Vorgänger etwas kürzer war. Soll wohl richtung Familie gehen und weniger sportlich daher kommen. Der Frontera dagegen ist schon günstiger, wirkt von vorne ganz nett... von der Seite aber nach einem Opa/Oma Auto mit Konkurrenz zum Dacia Duster? Er ist mit 4,38m länger als der Mokka und wenn einem die Optik quasi egal ist und nur kompakter nutzen zählt dann geht das Konzept ja irgendwie in Ordnung, begeistert mich aber nicht gerade. Dazu dann noch mal eine kleinere Batterie als die 50kWh vom Astra und Mokka... das ist doch wieder so eine Mogelpackung. Klar der wird nicht für die Langstrecke gekauft und kann so als Rentnerzweitwagen oder bei der jungen Mutter als Kinderkutsche im nah Bereich herhalten. Bleibt die Frage ob die junge Familie den Neu kauft oder nicht doch eher was gebrauchtes fährt um das Haus/die Wohnung zu finanzieren. Die ein oder andere 50+ wird aber vielleicht zu schlagen wenn das Konto es her gibt. Ich bin 34j und mich würde nur der Astra(mit Matrix) interessieren, im ganzen Paket liegt aber immer der ID.3 vorne, halt gebraucht da ich gerade auch ein Haus finanziere. Immerhin im innenraum bleibt Opel konstant auf einem ansprechenden Niveau bezüglich Lenkrad und Displays... wenn man die Software jetzt nicht EV technisch bewertet. Aber das Segment scheint bei den Herstellern beliebt wenn man z.B. auch den Hyundai Inster oder den Skoda Epiq sieht.
Klavirlack mag zwar für einige schick aussehen aber in der Praxis ist das alles andere als tauglich. Da find ich persönlich das gute alte kunstvoll zwar nicht immer schön aber hält was aus
Hatte Opel nicht den Frontera mit allen Maschinen an Landwind (China) verkauft?? Hab mal so einen Landwind Probe gefahren. Die Dinger gammelten damals schon im Prospekt... Den orginal Opel Frontera fand ich bis auf die Bremsen gar nicht schlecht... Als ich noch Verbrenner gefahren habe. Liebe Grüße aus Enger...
Die Preispolitik beim Frontera überzeugt mich viel mehr als beim Corsa und beim zu teuren Mokka. Ich fahre viel Autobahn und täglich 106 km. Alle 2 Tage zu laden funktioniert dann nicht mehr. Daher lieber den 136 PS Motor und den 50 kWh Akku. Mokka und Corsa müssen auch auf dieses Preisniveau runter! Es wird ja nicht viel mehr geboten und bei den hohen Preisen enttäuschen mich die Assistenzsysteme, die vor allem auch sehr schlecht beschrieben sind und man mehr erwartet als man bekommt.
Die Kostenbasis ist auch kpl. anders. Corsa/Mokka hier entwickelt, mit NMC-Akku und aus Spanien/Frankreich. C3/Aircross/Frontera mit indischer Basis, mit LFP-Akku und aus Slowakei. Dieser kann übrigens 0-100% SOC gesund betrieben werden und verträgt auch doppelt so viele Zyklen.
Warum alle 2 Tage laden? Man kommt heim, und hängt die Karre an die Wallbox..Kein Akt, wenn ich da an meinen Verbrenner denke, habe täglich 80km Arbeitsweg, und 2 Tankstellen auf dem Weg, und trotzdem nervt das mehr.
Design durchaus gelungen, bei der Technik wird es wohl wieder mit der Weiterentwicklung übersichtlich sein. Was die Vertiefung im Mittelteil der Sitzfläche betrifft, so hat man sich wohl Gedanken über das lange Sitzen sein … bei Bürodrehstühlen nennt man dies eine Steißbeinentlastung - ob es gewollt war oder nicht werden wir wohl nie erfahren 😁 trotzdem nützlich und eine vermutliche Steigerung des Sitzkomforts. Der Test wird es zeigen … 😁
Optisch wieder ein sehr gelungenes Fahrzeug von Stellantis. Das ist bei Stellantis aber leider auch meist das einzige. Ich bin gespannt auf deine Fahrvorstellung. Was mich interessieren würde, sind die EV Einstellungen am Fahrzeug und die App-Anbindung. Ich bin durch den e2008 halt ziemlich geschädigt was Stellantis angeht. Aber interessiere mich trotzdem über die Entwicklung der Fahrzeuge.
Crossland 1,77m - der Frontera 1,79m ohne Spiegel. Also ja, bleibt relativ schmal - sieht man ja auch an der Optik, das er den Crossland als klein SUV optik ablösen soll. der klassische hohe klein Van ist ja Geschichte.
Also den Zündschlüssel beim Frontera, wird auch in der Serie bleiben. Und den 7Sitzer gibt es wohl nur beim Mildhybrid. Übrigens von den Fahrzeugabmessungen her ist fast auf dem Zentimeter so groß wie der Meriva B. Wenn man alles reinkonfiguriert (außer Anhängerkupplung, die konnte ich nicht finden obwohl der rein elektrische bis 350 kg ziehen kann), kommt man auf einen Preis von 34.750 Euro.
Der große Bruder (und der noch größere Bruder) vom Mokka. Viele Details kommen mir sehr bekannt vor. Auf den Test des Frontera bin ich sehr gespannt. Relativ wenig Leistung, relativ kleine Batterie, aber dafür viel Platz. In anderen Kommentaren wurde ja schon vorab gemeckert. Ich zitiere da mal meine Frau: "Meckern immer hinterher!" In einem Punkt meckere ich aber auch: 11kW-Lader als Option ist eine Unverschämtheit. Tarik, ich guck mal, ob ich's am Samstag nach Köln schaffe. Evtl. bis dann...
ich bin am überlegen den mir als Verbrenner zu holen. Ich fahre einen sehr überdurchschnittlichen großen E-Scoooter (siehe mein Kanal) und der Corsa reicht da gerade so aus ist aber zum beladen immer ein Krampf. Geil das die Ladefläche groß und eben ist. Da kann man sogar übernachten
100kw DC ladeleistung beim frontera ist schon etwas wenig, aber der Akku ist mit 44kw auch eher klein, also schneller voll. Die Effizienz muss gut sein um die angegebene Reichweite zu erreichen 🤔
Es wird Zeit das Stellantis mal größere Akkus auf Wunsch anbietet. Klar reicht das für viele aber sie schließen eine große Zahl von potentiellen Kunden von vornherein aus.
Wird schwierig auf Multi-Energy-Plattformen. a) müsste unverhältnismäßig verstärkt werden (Struktur, Fahrwerk, etc.). b) wer kauft einen 7-Sitzer mit noch 200kg Zuladung. Nur mal zum Vergleich, der hier wiegt leer rund 1.5t, ein ähnlich großer Kia EV3 mit >80kWh Batterie und Vollausstattung wiegt leer fast 2t. (75kg Fahrer jeweils enthalten)
Beim Grandland wird es zwei Akku Größen geben. Der Frontera wir ein klassischer Wagen für den urbanen Raum sein. Der ist von den Ausmaßen L*B*H fast auf dem Zentimeter so groß wie der Meriva B. Und die damit längere Strecken fahren wollen, werden eh zum Mildhybrid greifen.
@@oli-barelin Grandland/3008 ist neue STLA Medium Plattform mit NMC-Akkus von ACC (Total, Stellantis, Mercedes). Es gibt nur ein Batteriewerk in Frankreich, ein in Deutschland geplantes wurde gerade gestoppt. Damit Stückzahl schon mal begrenzt und Gerüchte Verlagerung Grandland aus Eisenach werden anhalten. Nach Rüsselsheim oder Sochaux (3008) müssten die Akkus nicht so weit gekarrt werden.
@@marvin3935 dennoch werden sowohl der e-3008, e-5008 und der Grandland mit zwei Akku Größen angeboten(werden). Und nur weil die Akkus aus Frankreich kommen heißt das nicht, dass die die Produktion von Eisenach nach Rüsselsheim oder Frankreich verlegen. Für andere Modelle kommen die Akkus ja auch China. Zumal die meisten Grandland eh die Verbrenner Varianten sein werden.
@@oli-barelin Gerüchten zufolge kommen die Zellen sogar aus China (BYD?). Sobald es eine Batterie ist, versucht man die Logistik kurz zu halten (nicht aus China). Bei Eisenach ist es nur einer von vielen Gründen die man gerade sucht ... Ein-Modell-Werk (zu klein), keine Aggregatefertigung - auch andere Kernmodule weit entfernt (Motoren, Getriebe, etc.), Überkapazitäten bei Stellantis allg. (gleiche Diskussion wie bei VW), usw.
Das einzige was stört ist die grottige Anhängelast, zumindest wenn sie die 350kg des baugleichen eC3 Aircross uebernommen haben, wenn der eC3 schon 500kg hat, hätten sie diensen Modellen schon 750kg gönnen können, aber wahrscheinlich wurde vom eC3 der Antriebsstrang unverändert uebernommen , und das höhere Fahrzeuggewicht von der Anhängelast abgezogen. ??
@@Wuschel0766 veraltet?! ich bezweifle das du das gesamte Fahrzeug kennst und demnach beurteilen kannst. Die Fahrzeuge sind effizient und kosten wenig, genau das braucht der Markt. Was die Software angeht, es ist nicht die beste.
@@joshuakirsch9813komplett veraltet. Schau zur Konkurrenz. Wer würde sowas kaufen? Saugdiesel würde sich ja auch kein Mensch mehr in 2024 holen. Und ca so ist der Unterschied vom Stand der Technik von stellantis zu dem Rest der Welt. Und damit ist das Auto nicht mehr "günstig", sondern teuer.
@@alexs5535wie gesagt, ich kenne keinen Hersteller der es besser zu dem preis macht! Und man sieht da draußen dass die Technik von stellantis funkioniert. Wo sind den die technischen schwächen im vergleich zum Rest der Welt. Abgesehen vom 44kwh akku was dem preis geschuldet ist. ??! Ich hör immer nur Behauptungen.
@@joshuakirsch9813 MG zB. Die stecken jedes Auto von Stellantis leicht weg. Preis/Leistung passt für mich bei denen überhaupt nicht. Der Alfa Junior ist das beste Beispiel dafür, der ist preislich komplett verpeilt. Aber bei der Firma wundert mich nix, eine absolute Katastrophe.
Natürlich muss man ein Fahrzeug immer in Relation zum Kaufpreis bewerten, aber trotzdem frage ich mich, was sich Opel dabei gedacht hat. Es gab so viele coole Studien wie z.B. den Opel Manta Elektro oder andere, die viele Leute sicherlich abgeholt hätten. Stattdessen bringt man einen weiteren 0815 SUV raus, der sich nicht wirklich von der Masse abhebt und sicherlich (leider) kaum jemanden zum Umstieg in die E Mobilität bringen wird. Trotzdem danke für die Vorstellung Tarik :)
Opel? Die haben da nichts gedacht, das läuft bei Stellantis. Und die brauchten ein C3 Badge Engineering für bestimmte Märkte wo Opel/Vauxhall besser zieht als Citroën. z.B. UK, Türkei, Deutschland.
Hallo Tarik, bezahlbares Elektroauto ok. Aber als Familienfahrzeug oder für Menschen mit langen Arbeitswegen glaube ich nicht. Als Zweitwagen sicherlich gut. Liebe Grüße und Danke für die vielen Infos. Jetzt warten wir mal die Hohe 8 ab👍
Bin Familienvater mit langem Arbeitsweg. Genau deshalb wird das mein nächstes Auto. Was brauche ich? Immer ein Auto vor der Tür, wenn ich Großeinkauf machen will, Freunde besuchen will etc. Für Kinderwagen und Badezeug ausreichend Platz, damit ich auch mal mit der Familie an den See fahren kann. Und für meinen Arbeitsweg ein bequemes, günstiges und zuverlässiges Auto. Genau das ist der. Ich habe eigentlich genau auf den gewartet.
Ist zwar im Grunde immer das gleiche Auto welches Citroen, Fiat, Opel, wohl auch noch Peugeot und vielleicht auch Jeep liefern, aber günstigere E-Autos kommen langsam. Am Frontera sieht man deutlich, dass eine ordentliche Schippe draufgelegt wurde. Wirkt alles hochwertiger, ohne übermäßig hohen Preisaufschlag. Bei Eurem Besuch in Eisenach, hättet Ihr auch im Opel-Werk vorbeischauen können, wo der Grandland vom Band rollt. Aber die Wartburg war sicher auch interessant.😉
Puh Ende 2020 kam bei mir der Peugeot e-2008 nach Rabatt mit Vollausstattung auf keine 32.000€ und mittlerweile wollen sie für solche günstigen Einstiegsmodelle schon so viel. Da bin ich gespannt wie sich das verkauft. Viel Rabatt dürfte ja analog zum Citroën Schwestermodell nicht möglich sein.
Schöner Test und auch das Innendesign gefällt mir. Trotzdem: Kauft euch das Original für 1/10 des Kaufpreises, mich reizt das austauschbare und übersportive Design der Neuwagen kaum noch.
Ich weiß nicht. Auch mit 7,4 kW lädt es völlig in 6 Stunden, also über Nacht (ich lade nur bis 90 %). Und am Wochenende oder tagsüber mit PV-Anlage braucht man weniger als 7,4 kW. Ein peak von 100 kW ist sehr gut wenn es bis 70 oder 80 % reicht, aber wenn es schon bei 50 % nach unten geht, ist es nicht so schön. Um die Ladekurve geht es. Ich habe nach den großen Reifen kein Bedarf. Die Reifen und Felgen sind nur teurer. Früher reichte 14 oder 15 Zoll völlig aus. Bringt es was außer höhere Bodenabstand wegen den Akku? Nö 😂 Ich habe mehr als 2300 € für meine 20 Zoll Winterreifen mit Alufelgen bezahlt für mein Kia EV6. Viel, viel zu teuer! 😢 Ich bin mit 30 PS in meine Jugend klargekommen. +100 Elektro-PS reicht im Alltag aus ... obwohl meine 325 PS bringen immer ein Lächeln auf mein Gesicht 😂
Ich bin immer noch angesäuert das sie a) beim Mokka den Preis nicht senken und b) in England Preisparität zum Verbrenner oder PHEV anbieten bei uns aber abkassieren.
Der Mokka ist als Premium positioniert, läuft in Poissy nahe Paris und mit NMC-Akku. In UK gibt es ein ZEV Mandate, dort müssen reine Elektros verkauft werden (keine Spielchen mit Flottenziel).
@@marvin3935 Premium. Ernsthaft? Uff. Na dann wirds halt keiner mehr mit seinem kleinem Akku der auch noch schnell nachlässt in unserem Fall, kaum Einstellungsmöglichkeiten und 30 kW Ladeleistung im Winter.... Yeah...
@@stoapfalzrunden4150 Großer Akku (>80kWh) in relativ kleinem Auto wird schon physikalisch schwierig (Zuladung, Verstärkungen Struktur & Fahrwerk). Kia EV3 mit der großen Batterie wohl aktuell Benchmark.
@@marvin3935 So klein ist der Mokka nun auch wieder nicht mit 4,15 Meter. Smart #1, id.3, MG4 sind 10-15 cm länger und bieten Akkus bis über 70 kWh.. Das ist einfach der Kompromiss das man den Akku in die Lücken baut die der Verbrenner übrig lässt. Daher auch keine AHK. Ein Hyundai Inster kommt jetzt mit bis zu 49 kWh. Bei grad mal 3,83 Metern Länge.
@@stoapfalzrunden4150 Die genannten sind keine Multi-Energy-Plattformen. Der Inster schon, da wurde der Radstand vom Casper verlängert und eine ähnlich große Box wie bei Stellantis Smart Cars verbaut. 49 zu 44 kWh gehen auf höhere Energiedichte NMC vs. LFP zurück.
Hallo, Was Stellantis gerade so bringt im Ausen Design kann man nicht meckern. Innen im Design passt soweit auch. Aber zum Teil finde ich optisch zu viel Kunststoff (mann sieht gleich ist Plastik) Auch die Software und Hardware finde ich wirkt angestaubt , aber Menü Struktur passt. So meine Meinung. MfG
Wenn man nen Frontera bei Wish bestellt :-/ Frontantrieb, 113PS und nur 44kwh Anhängelast schön und gut, aber was bringt mir die, wenn ich die nur vom Baumarkt bis nach Hause einsetzen kann. Vom Kofferraum her und Platzangebot ist er gut und das Interieur Opel-typisch pragmatisch rustikal. Warum aber die Praxistauglichkeit so eingeschränkt wird, entschließt sich mir. Zumindest optional müssten es noch nen 85kwh Akku und 180PS geben.
Sollte sich erschließen wenn man gegen die Verbrennerbasis vergleicht. Das Mehrgewicht beim Elektro liegt bei rund 200kg (Indien etwas mehr, Europa etwas weniger weil Hybrid). Das reine Batteriegewicht dürfte bei rund 300kg liegen (4400Wh geteilt durch 150Wh/kg für LFP-Energiedichte). Nehmen wir +350kg bei Verdopplung (Synergien- und Verstärkungen+), dann verbleiben nur noch rund 200kg Zuladung. Das entspricht einem Gewicht der 6 Mitfahrer von 33kg/Person ohne jedes Gepäck!
Die PS Zahl ist absolut in Ordnung, aber die 44kWh, das reicht einfach nicht aus, wenn man EIN Auto besitzt. Ich hoffe, es wird noch mindestens eine Version mit etwa 65kWh geben. Dann wäre es ein top Auto.
@@marvin3935 oh guter Hinweis! Leider hat Stellantis ja auch ne Menge Autos mit NCM Akku im Programm und bietet dort die Ladebegrenzung nicht an obwohl sie bitter nötig wäre.
@geraldh.8047: Vollkommen unqualifiziete Kommentare. Wenn VW und KOnsorten so gut wären, wie sie meinen - weshalb sind dann in Deutschland beim Fahrzeugbestand immer noch so viele schlechte andere Marken vorhanden? Haben die VW's alle Unfälle gebaut?
@@richard--sNein, das ist grundsätzlich ein Unterschied. Indien ist Global NCAP und da lag die indische Basis bei 0-1 Sternen. Euro NCAP liegt noch nicht vor für C3, Aircross/Frontera. Aber mehr als 3 Sterne wären eine Überraschung (wie zuletzt Jeep Avenger). Alles wenig aussagekräftig, weil nur von Ausstattungsaspekten und Funktion Assistenzsysteme abhängig. Strukturell sind die Fahrzeuge state-of-the-art.
Als Zweitauto reichen die 44 kw. Als Hauptauto muss es schon netto 60 kw sein. Macht soliden Eindruck. Und hübsch. Fürs Geld würd ich aber trotzdem lieber Golf 8 nehmen. Das ist dann für 28000 halt vollwertiges langstreckentaugliches Auto. Irgendwie ist Opel "gefühlt" nicht mehr Opel, seitdem es Stellantis ist. Ist fremd geworden.
Der Golf ist aber ein Verbrenner. Übrigens den Frontera gibt es auch als Mildhybrid. Der startet dann bei 23.900 Euro mit 100 PS und bei 25.700 Euro mit 136 PS.
@@oli-barelin Den Frontera gibt es als Handschalter Verbrenner ab 18.490€, heißt dann nur C3 Aircross oder ist ein Reimport. Einfach mal zu gegebener Zeit auf die Seiten in anderen Ländern schauen z.B. Türkei (Lira-Verfall, fast täglich neue EUR-Preise).
@@marvin3935 den C3 Aircross als Verbrenner mit 100 PS und Handschaltung gibt es auch auf dem deutschen Markt für ab 18.490 Euro ohne den Umweg des reimport. Aber ein paar Unterschiede zum Frontera gibt es schon. Den Opel gibt es selbst bei dem kleine mit 100 PS mit DSG Getriebe als Mildhybrid, den C3 nicht. Der C3 hat nur diese pseudo Head up Display, während der Opel ein echtes Display hinter dem Lenkrad hat. Auch hat der Opel bereits in der Basis vorn und hinten elektrische Fensterheber. Auch die elektrische Handbremse gibt es beim Basis Citroën nicht.
Beide Modelle finde ich am Heck häßlich. Die Front geht. Ich habe das Gefühl, dass die Langstreckentauglichkeit gering ist, Ich bin auf die Fahrten zur Hohen Acht gespannt.
Gefundenes fressen für Dieseldieters. Schönes Stadtauto. Auf Langstrecke würde ich den ungern fahren. Als Stadtauto brauch ich tatsächlich keine 11kw und DC Ladegeschwindigkeit wäre mir egal.
Leider hat stellantis den Markt nicht verstanden. Über 34 k mit Überführung (kein Auto ohne diese Zusatzkosten) und dann keinen Abstandstempomat in 2025. No Go. Dir trotzdem danke für deine immer aktuellen Infos.
Vom Design her gefällig. Aber die Spezifikationen sind echt zum vergessen. Ladeleistung 100 kw AC kostet der 11 kw lader Aufpreis 😅 Und dann noch 44 kwh Akku... Und als Zweitwagen zu teuer. Wenn man bedenkt was man für das Geld für einjährige gebrauchte bekommt. Mit ordentlich Restgarantie 😊
Mein erstes Auto hatte 100 PS und hat mich über sieben Jahre zuverlässig ans Ziel gebracht. Alle stönen doch ständig, weil alles so teuer ist. Taddaaahh! 🎉🥳
Ganz ehrlich wer kauft sowas. Vmax 140 Mega.. Wenn man den volle Hütte mit Rabatt unter 20K€ bekommt vielleicht OK. Aber für die 300€ Leasing bekommt man schon einen ionic 5.
Wir fahren seit 15 Monaten einen Opel Mokka-e Ultimate und sind damit bis auf kleine Abstiche sehr zu frieden. Aber das jetzt, kann man doch nicht machen.
Das ist eher ein Ur-Zafira Nachfolger und Dacia Jogger Konkurrent. Als Verbrenner ein Riesenerfolg im Süden und Osten, Opel insbesondere in der Türkei gefragt.
Irgendwie läuft in der Autowelt etwas verkehrt. Wenn das Teil aus China wäre, wäre es ein verkorkster Versuch, den man belächelt. Nun bauen aber ausgerechnet die Chinesen genau das Gegenteil zu solchen Büchsen, im bezahlbaren Segment.
Grundsolides bezahlbares nicht überteuertes Auto mit guten Maßen. Würde sagen alltagstauglich. 11kW Lader sollten Serie sein, sonst hab ich nichts zu meckern. Bei den Stellantis Modelle ist Aufpreis aber okay hoch. Soll meine ich noch ein ~60kWh Akku kommen.
Nicht wirklich. Den Citroën gibt es nur auch in absolut abgespeckter Variante z.B. noch als Handschalter. Im europäischen Vergleich dürften die Preise allg. niedriger sein, d.h. Reimporte werden auch hier Druck ausüben inkl. Gebrauchtmarkt.
@@marvin3935 Geht ja hier um die E Variante. Die sind in der Basis anscheinend gleich ausgestattet, aber der Citroen ist ca. 2000€ billiger. Vermutlich bei den Benzinern nicht anders , aber da habe ich mir die Preise nicht angeschaut.
Kommt neu raus und ist schon veraltet. 7kwh laden und 44kwh Akku. Geht gar nicht. Kein Frunk. Was soll das? Leider so keine Option. Optik ist auch eher so lala.
Das ist leider bei allen Herstellern so… VW ganz krass…alle gleich….Seat….Audi….Skoda….da hilft auch kein komischer neuer Name- Cupra- nichts-Einheitsbrei
Oh Mann, warum ist schon wieder mal die Rückbank falsch geteilt. Breites Teil hinter den Beifahrer und schmales hinter den Fahrer. Warum? Wenn mann durchladen möchte und den Beifahrer Sitz umlegt sollte mehr Platz zum laden sein. Und es kann eine Person trotzdem noch hinter dem Fahrer sitzen. Oh Mann! Gruß Sigi
Lasst euch von einem Opel NW Verkäufer sagen, das laut Opel der Wagen nicht vor März April nächstes Jahr in die Häuser kommt.... Haben heute die Info erhalten.... Marketing mäßig macht opel wie immer seine Modelle tot bevor sie überhaupt auf den Markt kommen
Für 20 - 25k würde ich es noch durchgehen lassen, aber 33k für 44 kWh und 7,4 kW AC ist es nicht wert. Da müssen ordentlich Rabatte her, oder sie werden sukzessive shrumpfen. Jedes Jahr weniger Verkauf bis zur Irrelevanz (5 jahre?). Die Chinesen werden ihr Frühstück, Mittag-, und Abendesse wegschnabulieren als gäbs kein Morgen mehr.
Abwarten. Die Chinesen kennen dieses Segment gar nicht. Bei denen sind 7-Sitzer gleich MPV (wie Voyah Dream) oder riesen SUV (wie BYD Tang). Und Stellantis wird erstmal 90% als Verbrenner verkaufen.
Die Chinesen können auf dem europäischen Markt nicht die günstigen Preise wie in China nehmen. Oft sind sie nur 1.500 bis 3.000 Euro günstiger als vergleichbare europäische Hersteller. Und wenn man da ins Kleingedruckte schaut oft technisch nicht besser. Der GWM Ora 03 kann zum Beispiel nur mit 64 kW DC laden, beim höchsten Ausstattung GT sind es 67 kW DC. Die kostet aber 37.490 Euro.
@@oli-barelin Können sie und müssen sie beim Ora weil den niemand kauft (gerade Ausverkauf, Jungwagen ab 19.990€). Das Problem sind fehlende Modelle für den europäischen Geschmack. GWM/Ora liegt ja mal voll daneben, die Retro-Welle in Europa ist längst vorbei. Mini und 500er mit sinkenden Volumen, New Beetle oder PT Cruiser lange eingestellt.
Dann würden sie mehr produzieren (und nicht wie hier schätzungsweise 10%). Es geht wohl eher um das Flottenziel und Vermeidung von Strafzahlungen, also Absicherung der Verbrenner-Gewinne.
Der Wagen dürfte nicht mehr als 21.990€ inkl. Vollausstattung kosten! Für 32.000€ bekomme ich einen GWM Ora der sogar besser ausgestattet ist und auch 11kW kann und auch die Sitze sind elektrisch!
Der Ora kann aber nur mit 64 kW DC laden, außerdem ist er kleiner. Der Frontera kann mehr zuladen als der Ora und er kann immerhin 350 kg ziehen. Der Ora startet übrigens bei 26.990 Euro und geht bis 37.490 Euro.
Ich kenne genug Leute in meinem Umkreis die ihr Auto nur für den Arbeitsweg, zum einkaufen und für kurze überlansfahrten benutzen. Nicht jeder muss Einsatzbereit zuhause sitzen und auf den bekannten Anruf warten um in schnellstmöglicher Zeit 1000km zu fahren... Wer mehr Reichweite will, soll sie eben bezahlen!
Ich frage mich viel eher, warum wieder ein SUV. Die sind rein von der Fahrphysik, also des Verbrauchs einem klassischen Auto (Kombi oder Limousine) immer unterlegen. Man könnte viel mehr erreichen wenn man vom SUV Irrsinn abkommt.
Recht zuverlässig? Warte ab bis die 12 Volt und oder Steuergerät by by sagen. Unser Peugeot 208 e war wochenlang in der Werkstatt,nur mit Tricks bekamen wir unseren Leihwagen von Stelantis. Absolute Katastrophe.
Boah ist der häßlich. Ansonsten durchaus ok. Halbwegs bezahlbares Elektro-Fahrzeug mit für den Alltag ausreichende Technik. Der 7kW Standard-Lader ist aber ein Witz....Aber richtige Tasten, kein Klavierlack, robustes Hartplastik find ich gut. Danke fürs Video, wie immer sympathisch. Zündschlüssel fände ich aber geil. Würde ich Aufpreis für zahlen :)
Ich weiß, für 90% der Fahrten reicht der Akku, ja ich weiß, mit Geduld kommt damit überall hin. Bitte! Mal ernsthaft! Erklärt mir mal bitte irgendjemand: Warum sollte ich knapp 10K € MEHR für die Elektroversion ausgeben. Beziehe mich hier auf das zum Frontera baugleiche Stellantismodel Citroën Aircross. Gleiches gilt im übrigen auch für den C3, dort ist der Preisunterschied noch größer. Der Verbrenner ist also nicht nur knapp 10K günstiger, ich habe auch nicht die klassischen Nachteile wie Routenplanung, Ladewartezeiten, geringere Gesamtreichweite und beschränkte Höchstgeschwindigkeit. Und nein, ich bin kein Dieseldieter! Auch ich mache mal Pinkelpause und tanke dabei nach… und nein dafür benötige ich keine 30-40min. Zum Opel: Kenne die Ausstattung nicht, aber scheint im direkten Vergleich zu teuer. Aircross knapp 2K günstiger? Dazu noch 7,5kw DC als Serie!? Das ist null zeitgemäß mehr. Für wen außer dem gut betuchten Eigenheimer mit PV Anlage soll dieses Auto als 2. oder 3. Auto nützlich sein? Aber ich lasse mich gerne mit guten Argumenten an dieser Stelle überzeugen warum ich dieses Auto kaufen sollte?
Weil es nach Zulassung keinen Preisunterschied mehr gibt (Gebrauchtmarkt)? Auch bedingt dadurch weil es in Fördermärkten wie Frankreich z.B. 4000€ Bonus gibt? Oder weil in UK sogar eine konkrete E-Quote (ZEV Mandate), nicht dieses diffuse EU-Spielchen mit Flottenverbrauch?
Was aber doch bedeutet dass man nach Zulassung einen deutlich hören Wertverlust verzeichnet bei der Elektrovariante? Und Förderungen in Form von Subventionen sehe ich kritisch. Werde ich als Nichtkäufer indirekt noch an den Mehrkosten beteiligt!? Künstliche Verteuerungen bestrafen den, der sich das teurere Elektroauto nicht neu leisten kann. Meiner Meinung nach muss die E Mobilität langsam in der Lage sein sich technisch und im „Gebrauch“ der Verbrennermobilität ohne staatliche Eingriffe durchsetzen. Das tut sie zumindest im unteren Preissegment aber nicht. Dieser Frontera oder eben der C3 sind für mich dafür das beste Beispiel…
@@christianjersch3252 Das Problem ist immer der Anfang, da ist nix skaliert und Stellantis hat entsprechend hohe Kosten. Ich schätze aktuell E-Anteil auf der Linie in Trnava bei 10%, selbst das "strenge" ZEV Mandate in UK aktuell nur bei rund 25%. SVOLT hat in der Folge die Lokalisierung der LFP-Zellen gestoppt, diese werden aufwendig aus China importiert. Ähnlich auch bei anderen Fahrzeugen/Werken wie Grandland/Eisenach. Hier wurde das geplante deutsche Batteriewerk von ACC gestoppt. Es werden wohl NMC-Zellen aus China importiert (Gefahrgut), in Frankreich bei ACC zur Batterie verbaut und dann ganze Batterien in Eisenach angeliefert. Logistischer Irrsinn, nur für geringe Stückzahlen möglich.
Achtung ihr lieben!☝️
Habe mit dem Verkaufsleiter bei Stellantis & You für alle Elektrobays Zuschauer ein mega Deal ausgehandelt!
Ihr bekommt alle 100% Rabatt auf die Zulassungskosten.
Und zwar egal welche Marke und welches Modell!
Ihr spart also ne menge Holz wenn ihr sagt dass ihr Elektrobays Zuschauer seid.
Es lohnt sich immer wieder hier bei Elektrobays dabei zu sein 😁👍🏻⚡️
Wir sehen uns am Samstag ab 9 bis 10:30 Uhr bei Stellantis & You Frankfurter Str. 130 51065 Köln ✌️
Naja, die Zulassungskosten halten sich doch sehr in Grenzen 🙋♂️🤷♂️ Da haut z.B. die Überführung deutlicher rein💰
@@goooppssgt6549Ernsthaft? Da verhandele ich einfach was aus was mehrere Hundert Euro einfach spart für die Zuschauer und hier wird einfach gemeckert?
Oh mann.......
Tja bei manchen leuten bedeuten 200-300 Euro nichts. Ich finde es toll das du für deine Community was ausgehandelt hast.
Schade das ich grad kein Auto kaufen kann, ich wüsste wenn dann welches und könnte von deinem Einsatz Profitieren
@@eurors77🙏🙏🙏
@@ELEKTROBAYS na gut, 1% vom Preis sind schon was, sollte kein meckern sein, war nur verwundert dass du nicht mehr rausschlagen konntest bei der heutigen Lage für E-Autos und deiner Reichweite. 🤷♂️ Vielleicht liegt es am relativ günstigsten Preis, dass nicht mehr drin war. Also ich möchte mich entschuldigen, dass mein Kommentar so negativ aufgenommen wurde. Ich habe totalen Respekt für deinen Einsatz für E-Autos und für uns als Interessierte bzw. Begeisterte🙋♂️
In 2024 den 11 kw Lader noch als extra ist eine Zumutung.
Auch als Option ist der Preis vom Auto noch top!
@@ELEKTROBAYSIch würde schon zum Gebrauchten Corsa über gehen oder zum Hyundai Inster. Beim Inster bekommt man das Ioniq6 Cockpit mit einer Knopf Landschaft für die Klima. Für weniger Geld einen 48kWh Akku 7 Jahre Garantie. Was sehr Unbekanntes bei Stellantis ist eine funktionierende App.
@@ELEKTROBAYSNein! Opel hat wieder nichts verstanden! Mal sehen wie teuer das Auto wirklich wird bis das Auto auf dem Hof steht!
@@ELEKTROBAYS man muss natürlich auch bedenken, dass das Auto so in der Form sicher 5-7 Jahre auf dem Markt sein wird. Wenn ich überlege, was in der Zeit passieren kann und mit Sicherheit auch wird, dann sind 11kW schon Pflicht. Das kann natürlich Stelantis auch noch korrigieren, aber man stelle sich vor, der lädt im Jahr 2030 nicht mit 11 kW
@@ELEKTROBAYSLeider sehe ich dies anders. Preis bei dieser Qualität und Ausstattung um 5k zu hoch. Endpreis mit Überführung und Farbe nach Wunsch über 34k und nicht einmal einen Abstandstempomat 😮2025
Ich fahre einen e208 und habe die 100kW Ladeleistung noch nie gebraucht. So wird es vielen gehen.
Genau so wie der 50kWh Akku mehr als ausreichend ist.
Irgendwem wird der Frontera schon gefallen. Es gab schließlich auch mehr als genug Käufer für den Dacia Spring.
@@janred94 gebe ich dir grundsätzlich Recht. Gerade hier bin ich aber der Meinung: Lieber haben, wie brauchen.
Wir fahren ein Model Y SR und die Familie wohnt so im Umkreis von 200-250 km Entfernung. Dort vor Ort ist es nicht möglich zu laden. Wenn man dann auf dem Heimweg mal schnell laden kann, ist das doch sehr angenehm
Wenn du DC nicht brauchst, braucht es auch kein anderer, oder wie?🙄 Die wenigsten können zu Hause laden...
@@hibe2168 das sage ich nicht, aber hier wird viel von der anderen Seite berichtet, als ob jeder es brauchen würde.
Es gibt genug Auswahl an Fahrzeugen, leben und leben lassen.
Vielleicht haben Sie unendlich viel Zeit wenn Sie unterwegs sind? Vielleicht haben Sie mehr Geduld als andere? Vielleicht fahren Sie nie mehr 200km am Stück? Vielleicht können Sie zu Hause laden? Natürlich finden solche E Autos Abnehmer wie zB Sie. Für mich sind das „Einschränkungen“ die ich nicht bereit bin einzugehen UND noch mehr Geld dafür ausgeben zu müssen. Meiner Meinung nach, nicht „massentauglich“ … noch nicht zumindest…
@@christianjersch3252 doch, die Reichweite ist massentauglich. Diejenigen die viel und weit fahren und denken alle fahren viel und weit, die sind die Ausnahme.
Wie gesagt, ich wollte nur mal die Stimme sein die aufzeigt, dass es auch mit kleineren Akkus geht. Genau, ich kann Zuhause laden. Und ein Großteil der Menschen in Deutschland besitzt Eigentum und könnte sich Lademöglichkeiten schaffen. Nicht jedes Auto muss ein Langstreckenjäger sein, 600km Reichweite haben und mit 400kW nachladen.
Die Entwicklung kommt schon noch, es nützt wenig sich jetzt darüber aufzuregen, vor allem wenn es alternativen gibt.
Danke fürs Video:-) bin mal auf den Verbrauch gespannt denn 44kw sehe ich gerade im Winter ehr kritisch, außer der Verbrauch ist wirklich super effizient. Die wahl eines LFP Akku bei der Größe wiederum finde ich clever, soll er ja nicht so schnell verschleißen wie nmc.
Sorry Stelantis,44kWh Akku 🔋 und nur 100 kWh Ladeleistung.
Das ist Steinzeit pur
Das konnte unser Ex Auto Peugeot 208 BJ 2020 genauso.
Stelantis ist Stillstand pur.
Danke für den Clip Tarik.
Der Peugeot 208 den du hattest war die 1. Generation und mittlerweile hat sich da ne Menge getan. Die Autos sind viel effizienter geworden haben eine neuere und viel bessere Software im Vergleich zu den früheren Modellen und laden Mittlerweile auch im Winter genauso schnell wie im Sommer. Schaust du etwa meine Vieos nicht? 😉☝️
Und der Frontera scheint ein Preis Leistungsknaller zu werden.
@@ELEKTROBAYS ich kenne fast alle deine Clips,aber wirklich gut gefällt mir Persönlich da gar nichts was aus deren Ecke kommt.Dafür kannst du ja nichts 😂
Die Technik von 2020 wieder in die neuen Fahrzeuge zu verbauen ist kein Fortschritt.
Ich verfolge diverse Foren wo viele Besitzer sehr unzufrieden sind mit ihren Stelantis Fahrzeugen.
Da gibt es nichts zu beschönigen.
Selbst mein Seat Mii Elektro ist von der Qualität Stelantis Jahre voraus.
Stelantis fährt mit Angezogener Handbremse und das mit Absicht.
Für das Geld gibt es besseres,was du selber schon vielfach gezeigt hast auf deinem Kanal.🤷
Mich holt Stellantis auch überhaupt nicht ab. Die Technik ist gar nichts
Das konnte der 208 nicht, der hatte NMC im T-Design (20-80% SOC gesund nutzbar). Die neuen Smart Cars haben LFP im Box-Design (0-100% gesund nutzbar). Schade nur, dass der E-Anteil erstmal sehr niedrig sein wird, schätzungsweise 10%, SVOLT wird auch erstmal nicht lokalisieren. Wir werden also hauptsächlich Verbrenner C3, Aircross/Frontera, Grande Panda, evtl. 1008 auf der Straße sehen. Leapmotor scheint die besseren Kosten zu haben (LFP von CALB). Der T03 fährt schon in der ganzen Welt (Südamerika, Nordafrika, Naher Osten, teilweise fast halber Preis zu Deutschland).
@@elektrischabfahren Ladeleistung 100 kwh ist doch top für 44 kwh Mini Akku. Der ist doch 10 bis 80% dann in gut 20 Minuten wieder voll. Abgesehen davon, das Langstrecke bei 44 kwh Akku kein wesentlicher Anwendungsfall sein dürfte. Das ist ein Auto für den typischen Alltagsverkehr.
Das immer schneller laden hat sicher seinen Preis in der Haltbarkeit.
Stellantis sollte dem Auto gegen 2500 Aufpreis auch noch eine 60 kwh Version zur Seite stellen. Dann könnte es auch mehr Erstauto sein.
11kW gegen Aufpreis, sei's drum. Was mich aber wirklich stört ist der wenig offensive Umgang mit dem realen Unterschied zum serienmäßigen "7,4"kW-Lader.
Wie oft liest man in den Foren Posts von enttäuschten Besitzern solcher Fahrzeuge die erst daheim an der 11kW-Wallbox gemerkt haben, daß da gerade einmal etwas über 3kW ins Auto fließen.
Ansonsten nettes, kleines Autochen, von vielen hier missverstanden, das ist kein Reichweitenmonster für die Langstrecke sondern ein veritabler Zweitwagen...oder ein relativ günstiges BEV für etwas verzichtsbereitere E-Mobilitätseinsteiger.
Aber bitte, Kreuz setzen beim 11kW-Lader!
Das sind AGR Sitze mit einer Entlastung für den Steiß. Das so genannte Display für die Klimaanlage im Grandland ist eine abgedunkelte scheibe kannste dein Handy drunter legen um es aufzuladen und abzulesen.
Ahhh danke für die Info 😊
Die Fahrradsättel haben inzwischen fast alle eine Aussparung in der Mitte. Das funktioniert.
Ich hoffe, dass der Stellantis Konzern das endlich mal mit der App Anbindung hinbekommen hat. Unser Berlingo ist nach wie vor eine Katastrophe!😢
Hier auf dem Büroparkplatz steht ein Opel Astra Hybrid Kombi. Bin ja eigentlich überhaupt kein Fan von Opel. Aber der sieht schon richtig gut aus. Das kantige Außendesign hat schon was.
Absolut 👍🏻
Schau mal hier
ua-cam.com/video/j3JfYyHh6yk/v-deo.html
Der Kia E Niro ist auch kein Top-Model und es meckert keiner .... Und die Ladeleistung von 85KW ist auch nicht die neuste Technik, wird aber auch nicht gemeckert.... Leute, Leute.... Seit doch froh das einer den Anfang für bezahlbare e Mobilität macht. Es wird mit Sicherheit ein toller urbaner Crossover sein. Danke Tarik fur die Vorstellung der stellantis flotte.... Grüße gehen raus an alle mecker Tanten!
So siehts aus 😎👍🏻
Der Niro hat 20kwh mehr Batteriekap, 11 kw Onboard Lader + Batterie Konditionierung Serie und ist im Gegensatz zu dem Opel ein echter Allrounder...als Techniker spricht man hier (beim Opel)von einem DOA...(Dead On Arrival)
@@Andreas_Grimm stimmt, hast ja gut recherchiert! Nur liegen zwischen den beiden 16000€ unterschied, was wiederum ein riesen Vorteil für den Opel ist. Für viele die eine Eierlegende Wollmilchsau für 29000€ erwarten, denen kann nur die Deutsche Bahn helfen(Deutschlandticket 49€) ! Für viele Familien die sich in einem kleinen Radius in der Stadt bewegen(Einkaufen, Arztbesuche und eine kurze Pendel Strecke zur Arbeit), für diese Käuferschicht sind solche urbanen Fahrzeuge gedacht und nicht für die Käuferschicht die sich ein EQS für 29000€ wünschen.
@@ELEKTROBAYS stimmt, hast ja gut recherchiert! Nur liegen zwischen den beiden 16000€ unterschied, was wiederum ein riesen Vorteil für den Opel ist. Für viele die eine Eierlegende Wollmilchsau für 29000€ erwarten, denen kann nur die Deutsche Bahn helfen(Deutschlandticket 49€) ! Für viele Familien die sich in einem kleinen Radius in der Stadt bewegen(Einkaufen, Arztbesuche und eine kurze Pendel Strecke zur Arbeit), für diese Käuferschicht sind solche urbanen Fahrzeuge gedacht und nicht für die Käuferschicht die sich ein EQS für 29000€ wünschen.
@@brownEmmetund da springen zukünftig die Chinesen ein. 100 kWh Akku, ladeleistung weit über 400 kw tolle Verarbeitung und d aß alles für umgerechnet für 25.000 € .
Ich verstehe die teilweise negative Kritik nicht. Klar, 2. Zentraldisplay wäre cool, 11 kW sehr wünschenswert und natürlich will jeder mindestens den 60 kWh+ Akku mit Reichweite 450 km+. Aber für 28T EUR bekomme ich ein Fahrzeug mit 460l (!) Kofferraum, die 100kW Ladeleistung können angesichts der Akkugröße passen… aber alles gleich schlecht reden, weil von allem zu wenig, ist mir zu einfach. Vielmehr traut Opel/Stellantis sich endlich mal, für unter 30T anzubieten. Da geht dann noch ne Kondition ab und für 26T hat man den… guter Schritt in die richtige (Preis-)Richtung 👍🏼 mehr Technik, Akku etc. kostet halt aktuell mehr
die Akku Preise in der Produktion sind Mitte 24 bei 50% von Mitte 23 gewesen. d.h. ein Akkupack das 12000€ kosten würde, wäre wohl 30 bis 50% günstiger. Es ist eine Zumutung das solche normalo Autos mit solchen winzakkus angeboten werden. Das sorgt am Ende für Frust beim Uninformierten Kunden.
@@LittleSpot alles richtig, mir wäre mehr und günstiger auch lieber. Und klar wird zur Zeit zu teuer angeboten…Aber gibt der Markt gerade Alternativen im Elektrobereich her?
Deutschland ist halt das Land der Schwurbler und Meckerer. Man will immer alles, aber kosten darf es nix. Einerseits wünscht man sich “bezahlbare” Elektroautos, andererseits sollen aber 300 PS+ und alle modernen Features an Bord sein, die es vor 20 Jahren teils nicht mal in der Luxusklasse gab. Man kann es den Leuten kaum recht machen. 🤷🏻♂️
Das ist die Truppe: Egal was kommt, es wird gemeckert bis der Arzt kommt 😅
@@LittleSpotder „uninformierte Kunde“ hat selber Schuld, wer sich vor einem Autokauf (egal welche Antriebsart) nicht informiert, zahlt am Ende eben Lehrgeld.
Spannendes Auto. Jetzt kommt es halt auf die Verbrauchs- und Ladedaten an. Verstehe aber nicht ganz, warum es da nicht auch ne größere Batterie gibt.
Gerade wenn der Frontera auch als 7-Sitzer rauskommen soll
Wird alles gründlich getestet wenns soweit ist ☝️
Gerade weil er als 7-Sitzer kommt, da verschiebt sich der Tradeoff von kWh nach Zuladung. Und LFP zwar robust, aber etwas geringere Energiedichte.
Verbrauchs- und Ladedaten gelten analog C3/Aircross.
@@dengelma1929 die Elektroversion gibt es nicht als Siebensitzer .
@@wolfgangdengler5676 ah okay, das war mir nicht bewusst, aber dann gibt’s natürlich weniger zu kritisieren 😅
8:15 das Steißbein dankt wenn man sehr lange sitzt oder zu den Schwergewichten gehört ;) das ist eine gute ergonomische Idee
Der (erste) erinnert mich technisch an den e-C3, dürfte größer sein und kostet mehr. Der Akku ist offenbar derselbe, was bei einem größeren Auto schwieriger werden könnte.
Das ist der Langradstand C3, alle drei laufen in Trnava vom gleichen Band, 90% Verbrenneranteil (C3, Aircross/Frontera).
@@marvin3935schade, dass nicht 90 Prozent elektrisch vom Band laufen😢
WOW, SUPER TARIK, du rockst das Ding für ganz NRW, JUNGE! Schickes Auto der Opel. Dem Stelantis Autohaus wünsche ich viel Erfolg. Elektrisiert Alle!
Vielen Dank!
Hallo mein lieber Tarik!
Ja, Ich grüße dich und Naz aus Kroatien. Auch wenn viele der Meinung sind, dass man mit einer soooo kleinen Kapazität im alten Opel Corsa e nicht weit kommt, haben wir es sehr entspannt und ohne Probleme hier her geschafft. Es wird wohl das letzte Mal gewesen sein. Das Leasing läuft im Oktober nach 4 Jahren ab.
Ich habe mir geschworen, dass nächste Fahrzeug ist eines das auf einer reinen Elektroplattform aufgebaut wurde. Und Opel bzw. Stellantis hat bis Heute kein einziges Modell im Angebot. Lange Rede kurzer Sinn, es wird ein BYD Dolphin.
Preis, Ausstattung und und Gesamtkonzept haben mich überzeugt.
Ganz liebe Grüße an Naz und dich!
Damir
Das was Stellantis gut kann ist Design, Technik leider total veraltet, Leistung, Akku, Ladeleistung, kein Allrad (nichtmal bei Jeep oder Alfa)... Ich glaub die Entscheider bei Stellantis verstehen den Markt komplett nicht!
Die verstehen die Marktmechanismen exzellent, bringen nur genauso viel Elektro wie gerade für Flottenziel notwendig. Und sie haben einen exzellenten Kostenfokus, Smart Cars sind indische Entwicklung mit chinesischen LFP-Akkus. Aber Leapmotor war trotzdem noch besser, vermutlich werden wir mehr T03 sehen.
@@marvin3935 Du sagst es, es geht nur um Flottenziele und Kosten, nicht das was der Kunde will! Dann darf sich auch keiner wundern warum keiner europäische E-Autos kauft und die Menschen lieber zu Chinesen oder Tesla greifen.
Schlimmer, der Markt und der Kunde sind ihnen egal.
Waren wohl bei VW in der Lehre…. die haben noch viel weniger Ahnung von Autos, e- Auto Ahnung gleich minus Null bei VW
@@alexs5535dachte gerade, Du redest von VW.
Ich war mal Opel Fan, hatte einen H OPC und J OPC mit Hybrid Turbo und 380 PS, hab mir jetzt den Seal AWD geholt und finde der Frontera für eine Familie auch wenn der Akku etwas klein ist und vielleicht diese nur im Nahverkehr unterwegs ist eine tolle Lösung mit diesem Preis und Platzangebot. Kehre zwar nicht wieder zurück, dazu bin ich viel zu sehr zufrieden mit dem BYD.
Der Leapmotor wird bestimmt sehr interessant werden. Danke für die Ankündigung.
Auf jeden Fall 👍
Danke für die kurze Modelvorstellung
Denke das ist ein gutes Auto für Oma und Opa, die ohnehin nicht oft weit fahren und wenn doch, dann eine erholsame Pause benötigen und zu schätzen wissen. Natürlich wäre es trotzdem nett gewesen den günstigen LFP nicht ganz so sparsam auszulegen. Bei urbanen Fahrzeugen sollte man sich wirklich überlegen, ob 22kW AC Ladeleistung nicht für einige ein sehr starkes Kaufargument wären, denn damit hat man das Auto wirklich schnell wieder voll und wenn man nur beim Zahnarzt sitzt ;)
Irgendwas müssen die sich noch für das Facelift in 3-4 Jahren aufheben.
LFP hat eine geringere Energiedichte, ist also aus Gewichtssicht ungünstig(er). Betrifft dann Zuladung oder auch mögliche Verstärkungen an Struktur & Fahrwerk (die indische Basis hat 29kWh).
Danke für die gut News und das Video. Die Modelle von Opel aktuell sind wirklich Nice geworden. Schön anzusehen und bezahlt nur teilweise nicht auf der Höhe der Zeit bzw. Technik. Aber absolut alltagstauglich, es muss ja auch bezahlbar sein.
Wäre super wenn Opel noch ein Cabrio Modell bringen würde.
Zuerst in Köln bei Stelantis und dann ab 11 Uhr in Hilden 😃👍🏼 Volles Programm am Vormittag. Ich schau mal ob ich in Hilden vorbeikommen kann am Samstag.
Opel ist allerdings mal so gar nicht meins, dieses (Innen)design finde ich einfach zum weglaufen. Da sagt mit der e3008 schon eher zu 👍🏼
Hallo Tarik, kannst Du mal die 7Sitzer entsprechend besetzt, auf Verbrauch testen? Ich befürchte, die Reichweite beim Frontera ist ein bisschen knapp.
Sobald sie verfügbar sind 👍🏻⚡️😉
@@der_hahnenkamm den 7Sitzet gibt es wohl nur beim Mildhybrid nicht beim BEV.
Super dass du auch die günstigeren Autos vorstellst. Opel ist nicht meins, aber deine Vorstellung des Autos ist wie immer top 👍🏻
Danke dir 👍
Ich habe einen Grandland 1.2 Enjoy aus 1/24 geleast. Super Auto! OK, noch ein Benziner. Bin total zufrieden und werde mir definitiv den neuen Grandland anschauen. Der sieht einfach super aus und ich kann mir den als Hybrid gut vorstellen. Deine Video ist super und vielen Dank.
Weiß gar nicht, was alle haben… es wird doch immer nach billiger geschrien. Da habta billig. 🤷🏻♂️😅💀
Die Kosten ja, die Preise hier nicht. Schaut mal in andere Länder.
Das ist so 'wollen sie billig dann meckern sie über die Qualität, wollen sie Qualität meckern sie es ist zu teuer. Mann kanns nicht recht machen.
Schwierig…erst habe ich gedacht, der Frontera ist irgendwie hässlich. Aber der Innenraum wirkt sehr schön klar und aufgeräumt. Auch wirkt er irgendwie kleiner, ist aber wirklich nur 10cm kürzer als der Grandland. Preislich wird man sich hier nicht beschweren können, denke ich.
Allerdings gefällt mir der Grandland deutlich besser in der Optik, wird aber bestimmt 10-15k teurer sein…
Hallo Tarik, cool wäre es, wenn Du bei deinen Videos auch die Außenmaße der jeweiligen Fahrzeuge einblenden könntest. Ich suche gerade nach einem Fahrzeug, dass noch in unsere alte Garage passt (Torbreite 2,50m). Das wird immer schwieriger, da die Autos immer breiter werden. Danke.
Die große Frage ist ja bei Opel derzeit wen sie als Zielgruppe ansprechen wollen? Ich war früher Fan da meine ersten beiden Autos Corsa und Astra waren, gute Qualität, im Fall des Astra auch schöne Optik und LPG Umbau/Nachrüstung und dabei gebraucht deutlich günstiger als VW Polo und Golf. Mittlerweile fahre ich trotzdem Golf da es den Astra gebraucht quasi nicht mit Automatik gab. Nun ist der Grand Land also gewachsen um sich mit ID.4, Enjaq, Q4 und Tavascan anzulegen... da fehlt mir irgendwie die Marktlücke wenn es vom Preis dann auch wieder Hoch hinaus geht. Die Optik ist ok, aber für viele schon zu klobig wo der Vorgänger etwas kürzer war. Soll wohl richtung Familie gehen und weniger sportlich daher kommen. Der Frontera dagegen ist schon günstiger, wirkt von vorne ganz nett... von der Seite aber nach einem Opa/Oma Auto mit Konkurrenz zum Dacia Duster? Er ist mit 4,38m länger als der Mokka und wenn einem die Optik quasi egal ist und nur kompakter nutzen zählt dann geht das Konzept ja irgendwie in Ordnung, begeistert mich aber nicht gerade. Dazu dann noch mal eine kleinere Batterie als die 50kWh vom Astra und Mokka... das ist doch wieder so eine Mogelpackung. Klar der wird nicht für die Langstrecke gekauft und kann so als Rentnerzweitwagen oder bei der jungen Mutter als Kinderkutsche im nah Bereich herhalten. Bleibt die Frage ob die junge Familie den Neu kauft oder nicht doch eher was gebrauchtes fährt um das Haus/die Wohnung zu finanzieren. Die ein oder andere 50+ wird aber vielleicht zu schlagen wenn das Konto es her gibt. Ich bin 34j und mich würde nur der Astra(mit Matrix) interessieren, im ganzen Paket liegt aber immer der ID.3 vorne, halt gebraucht da ich gerade auch ein Haus finanziere. Immerhin im innenraum bleibt Opel konstant auf einem ansprechenden Niveau bezüglich Lenkrad und Displays... wenn man die Software jetzt nicht EV technisch bewertet. Aber das Segment scheint bei den Herstellern beliebt wenn man z.B. auch den Hyundai Inster oder den Skoda Epiq sieht.
Klavirlack mag zwar für einige schick aussehen aber in der Praxis ist das alles andere als tauglich. Da find ich persönlich das gute alte kunstvoll zwar nicht immer schön aber hält was aus
Hatte Opel nicht den Frontera mit allen Maschinen an Landwind (China) verkauft?? Hab mal so einen Landwind Probe gefahren. Die Dinger gammelten damals schon im Prospekt...
Den orginal Opel Frontera fand ich bis auf die Bremsen gar nicht schlecht... Als ich noch Verbrenner gefahren habe.
Liebe Grüße aus Enger...
Tolles Auto, geile Farbe, Danke für die Vorstellung
Sehr gerne
Die Preispolitik beim Frontera überzeugt mich viel mehr als beim Corsa und beim zu teuren Mokka. Ich fahre viel Autobahn und täglich 106 km. Alle 2 Tage zu laden funktioniert dann nicht mehr. Daher lieber den 136 PS Motor und den 50 kWh Akku. Mokka und Corsa müssen auch auf dieses Preisniveau runter! Es wird ja nicht viel mehr geboten und bei den hohen Preisen enttäuschen mich die Assistenzsysteme, die vor allem auch sehr schlecht beschrieben sind und man mehr erwartet als man bekommt.
Die Kostenbasis ist auch kpl. anders. Corsa/Mokka hier entwickelt, mit NMC-Akku und aus Spanien/Frankreich. C3/Aircross/Frontera mit indischer Basis, mit LFP-Akku und aus Slowakei. Dieser kann übrigens 0-100% SOC gesund betrieben werden und verträgt auch doppelt so viele Zyklen.
Warum alle 2 Tage laden? Man kommt heim, und hängt die Karre an die Wallbox..Kein Akt, wenn ich da an meinen Verbrenner denke, habe täglich 80km Arbeitsweg, und 2 Tankstellen auf dem Weg, und trotzdem nervt das mehr.
ok, der Preis ist aktuell ok. Aber die Optik Innen hat einen Ostblock-Charme. Das geht auch als "Low-Cost" Fahrzeug deutlich besser.
Design durchaus gelungen, bei der Technik wird es wohl wieder mit der Weiterentwicklung übersichtlich sein. Was die Vertiefung im Mittelteil der Sitzfläche betrifft, so hat man sich wohl Gedanken über das lange Sitzen sein … bei Bürodrehstühlen nennt man dies eine Steißbeinentlastung - ob es gewollt war oder nicht werden wir wohl nie erfahren 😁 trotzdem nützlich und eine vermutliche Steigerung des Sitzkomforts. Der Test wird es zeigen … 😁
Optisch wieder ein sehr gelungenes Fahrzeug von Stellantis. Das ist bei Stellantis aber leider auch meist das einzige. Ich bin gespannt auf deine Fahrvorstellung. Was mich interessieren würde, sind die EV Einstellungen am Fahrzeug und die App-Anbindung. Ich bin durch den e2008 halt ziemlich geschädigt was Stellantis angeht. Aber interessiere mich trotzdem über die Entwicklung der Fahrzeuge.
Werde ich alles abchecken sobald es Testwagen zum Fahren gibt. Soll aber erst im Dezember/Januar werden so wie ich gehört habe.
@@ELEKTROBAYSEs dürfte keinen Unterschied zu C3/Aircross geben.
Der Grandland gefällt mir richtig gut 👍
Schön groß mit viel Platz, schickes Design.
Nur die Farbe ist der Horror 😅
klar, 10000€ mehr ud es gibt was mit mehr!!
Bin mal gespannt ob er in real auch so schmal ist wie der Crossland , ansonsten gefällt er mir gut , steigt man nach oben ein ?
Jein. Der Einstieg war sehr bequem
Crossland 1,77m - der Frontera 1,79m ohne Spiegel. Also ja, bleibt relativ schmal - sieht man ja auch an der Optik, das er den Crossland als klein SUV optik ablösen soll. der klassische hohe klein Van ist ja Geschichte.
Also den Zündschlüssel beim Frontera, wird auch in der Serie bleiben. Und den 7Sitzer gibt es wohl nur beim Mildhybrid.
Übrigens von den Fahrzeugabmessungen her ist fast auf dem Zentimeter so groß wie der Meriva B.
Wenn man alles reinkonfiguriert (außer Anhängerkupplung, die konnte ich nicht finden obwohl der rein elektrische bis 350 kg ziehen kann), kommt man auf einen Preis von 34.750 Euro.
Der große Bruder (und der noch größere Bruder) vom Mokka. Viele Details kommen mir sehr bekannt vor.
Auf den Test des Frontera bin ich sehr gespannt. Relativ wenig Leistung, relativ kleine Batterie, aber dafür viel Platz. In anderen Kommentaren wurde ja schon vorab gemeckert.
Ich zitiere da mal meine Frau: "Meckern immer hinterher!"
In einem Punkt meckere ich aber auch: 11kW-Lader als Option ist eine Unverschämtheit.
Tarik, ich guck mal, ob ich's am Samstag nach Köln schaffe. Evtl. bis dann...
Bis dann 😉👍🏻
ich bin am überlegen den mir als Verbrenner zu holen. Ich fahre einen sehr überdurchschnittlichen großen E-Scoooter (siehe mein Kanal) und der Corsa reicht da gerade so aus ist aber zum beladen immer ein Krampf. Geil das die Ladefläche groß und eben ist. Da kann man sogar übernachten
100kw DC ladeleistung beim frontera ist schon etwas wenig, aber der Akku ist mit 44kw auch eher klein, also schneller voll. Die Effizienz muss gut sein um die angegebene Reichweite zu erreichen 🤔
Es wird Zeit das Stellantis mal größere Akkus auf Wunsch anbietet.
Klar reicht das für viele aber sie schließen eine große Zahl von potentiellen Kunden von vornherein aus.
Wird schwierig auf Multi-Energy-Plattformen. a) müsste unverhältnismäßig verstärkt werden (Struktur, Fahrwerk, etc.). b) wer kauft einen 7-Sitzer mit noch 200kg Zuladung. Nur mal zum Vergleich, der hier wiegt leer rund 1.5t, ein ähnlich großer Kia EV3 mit >80kWh Batterie und Vollausstattung wiegt leer fast 2t. (75kg Fahrer jeweils enthalten)
Beim Grandland wird es zwei Akku Größen geben. Der Frontera wir ein klassischer Wagen für den urbanen Raum sein. Der ist von den Ausmaßen L*B*H fast auf dem Zentimeter so groß wie der Meriva B. Und die damit längere Strecken fahren wollen, werden eh zum Mildhybrid greifen.
@@oli-barelin Grandland/3008 ist neue STLA Medium Plattform mit NMC-Akkus von ACC (Total, Stellantis, Mercedes). Es gibt nur ein Batteriewerk in Frankreich, ein in Deutschland geplantes wurde gerade gestoppt. Damit Stückzahl schon mal begrenzt und Gerüchte Verlagerung Grandland aus Eisenach werden anhalten. Nach Rüsselsheim oder Sochaux (3008) müssten die Akkus nicht so weit gekarrt werden.
@@marvin3935 dennoch werden sowohl der e-3008, e-5008 und der Grandland mit zwei Akku Größen angeboten(werden). Und nur weil die Akkus aus Frankreich kommen heißt das nicht, dass die die Produktion von Eisenach nach Rüsselsheim oder Frankreich verlegen. Für andere Modelle kommen die Akkus ja auch China. Zumal die meisten Grandland eh die Verbrenner Varianten sein werden.
@@oli-barelin Gerüchten zufolge kommen die Zellen sogar aus China (BYD?). Sobald es eine Batterie ist, versucht man die Logistik kurz zu halten (nicht aus China). Bei Eisenach ist es nur einer von vielen Gründen die man gerade sucht ... Ein-Modell-Werk (zu klein), keine Aggregatefertigung - auch andere Kernmodule weit entfernt (Motoren, Getriebe, etc.), Überkapazitäten bei Stellantis allg. (gleiche Diskussion wie bei VW), usw.
Das einzige was stört ist die grottige Anhängelast, zumindest wenn sie die 350kg des baugleichen eC3 Aircross uebernommen haben, wenn der eC3 schon 500kg hat, hätten sie diensen Modellen schon 750kg gönnen können, aber wahrscheinlich wurde vom eC3 der Antriebsstrang unverändert uebernommen , und das höhere Fahrzeuggewicht von der Anhängelast abgezogen. ??
Alle Fahrzeuge von Stellantis sind sowas von veraltet. Alles der selbe Quark nur in einer anderen Karosse.
@@Wuschel0766 veraltet?! ich bezweifle das du das gesamte Fahrzeug kennst und demnach beurteilen kannst. Die Fahrzeuge sind effizient und kosten wenig, genau das braucht der Markt.
Was die Software angeht, es ist nicht die beste.
@@joshuakirsch9813komplett veraltet. Schau zur Konkurrenz. Wer würde sowas kaufen? Saugdiesel würde sich ja auch kein Mensch mehr in 2024 holen. Und ca so ist der Unterschied vom Stand der Technik von stellantis zu dem Rest der Welt. Und damit ist das Auto nicht mehr "günstig", sondern teuer.
@@alexs5535😂😂😂😂😂dann vergleiche mit VW konzernautos- und plötzlich ist Opel meilenweit voraus!
@@alexs5535wie gesagt, ich kenne keinen Hersteller der es besser zu dem preis macht! Und man sieht da draußen dass die Technik von stellantis funkioniert. Wo sind den die technischen schwächen im vergleich zum Rest der Welt. Abgesehen vom 44kwh akku was dem preis geschuldet ist. ??! Ich hör immer nur Behauptungen.
@@joshuakirsch9813 MG zB. Die stecken jedes Auto von Stellantis leicht weg. Preis/Leistung passt für mich bei denen überhaupt nicht. Der Alfa Junior ist das beste Beispiel dafür, der ist preislich komplett verpeilt. Aber bei der Firma wundert mich nix, eine absolute Katastrophe.
Natürlich muss man ein Fahrzeug immer in Relation zum Kaufpreis bewerten, aber trotzdem frage ich mich, was sich Opel dabei gedacht hat.
Es gab so viele coole Studien wie z.B. den Opel Manta Elektro oder andere, die viele Leute sicherlich abgeholt hätten.
Stattdessen bringt man einen weiteren 0815 SUV raus, der sich nicht wirklich von der Masse abhebt und sicherlich (leider) kaum jemanden zum Umstieg in die E Mobilität bringen wird.
Trotzdem danke für die Vorstellung Tarik :)
Opel? Die haben da nichts gedacht, das läuft bei Stellantis. Und die brauchten ein C3 Badge Engineering für bestimmte Märkte wo Opel/Vauxhall besser zieht als Citroën. z.B. UK, Türkei, Deutschland.
Kein Navi mit Ladeplanung?
Wird später beim Megatest alles getestet
Wie sind denn nun die Anhängelasten?
Beim e Modell 350kg
Hallo Tarik, bezahlbares Elektroauto ok. Aber als Familienfahrzeug oder für Menschen mit langen Arbeitswegen glaube ich nicht. Als Zweitwagen sicherlich gut. Liebe Grüße und Danke für die vielen Infos. Jetzt warten wir mal die Hohe 8 ab👍
Bin Familienvater mit langem Arbeitsweg. Genau deshalb wird das mein nächstes Auto. Was brauche ich? Immer ein Auto vor der Tür, wenn ich Großeinkauf machen will, Freunde besuchen will etc. Für Kinderwagen und Badezeug ausreichend Platz, damit ich auch mal mit der Familie an den See fahren kann. Und für meinen Arbeitsweg ein bequemes, günstiges und zuverlässiges Auto. Genau das ist der. Ich habe eigentlich genau auf den gewartet.
Ist zwar im Grunde immer das gleiche Auto welches Citroen, Fiat, Opel, wohl auch noch Peugeot und vielleicht auch Jeep liefern, aber günstigere E-Autos kommen langsam. Am Frontera sieht man deutlich, dass eine ordentliche Schippe draufgelegt wurde. Wirkt alles hochwertiger, ohne übermäßig hohen Preisaufschlag.
Bei Eurem Besuch in Eisenach, hättet Ihr auch im Opel-Werk vorbeischauen können, wo der Grandland vom Band rollt. Aber die Wartburg war sicher auch interessant.😉
Die Wartburg war ein Highlight der Thüringen Reise 😉👍🏻
Den Frontera fand ich ganz gut.
Puh Ende 2020 kam bei mir der Peugeot e-2008 nach Rabatt mit Vollausstattung auf keine 32.000€ und mittlerweile wollen sie für solche günstigen Einstiegsmodelle schon so viel. Da bin ich gespannt wie sich das verkauft. Viel Rabatt dürfte ja analog zum Citroën Schwestermodell nicht möglich sein.
Abwarten. Die Rabatte kommen wenn wieder Neuzulassungen für die Flottenziele benötigt werden.
8:42 Das sieht sehr verdächtig aus und hört sich auch so an. 😂
😅😅😅
Schöner Test und auch das Innendesign gefällt mir. Trotzdem: Kauft euch das Original für 1/10 des Kaufpreises, mich reizt das austauschbare und übersportive Design der Neuwagen kaum noch.
Hallo Tarik
Würdest du Nissan Qashqai 2024 Facelift Model empfehlen?
Oder welches Auto Marke oder Modelle ist besser ?
Wenn er vollektrisch wäre, würde er ihn vielleicht empfehlen. Ist er aber nicht. Kommt aber immer auf das individuelle Profil eines jeden Fahrers an.
Ich weiß nicht. Auch mit 7,4 kW lädt es völlig in 6 Stunden, also über Nacht (ich lade nur bis 90 %).
Und am Wochenende oder tagsüber mit PV-Anlage braucht man weniger als 7,4 kW.
Ein peak von 100 kW ist sehr gut wenn es bis 70 oder 80 % reicht, aber wenn es schon bei 50 % nach unten geht, ist es nicht so schön. Um die Ladekurve geht es.
Ich habe nach den großen Reifen kein Bedarf. Die Reifen und Felgen sind nur teurer. Früher reichte 14 oder 15 Zoll völlig aus. Bringt es was außer höhere Bodenabstand wegen den Akku? Nö 😂
Ich habe mehr als 2300 € für meine 20 Zoll Winterreifen mit Alufelgen bezahlt für mein Kia EV6. Viel, viel zu teuer! 😢
Ich bin mit 30 PS in meine Jugend klargekommen. +100 Elektro-PS reicht im Alltag aus ... obwohl meine 325 PS bringen immer ein Lächeln auf mein Gesicht 😂
Ich bin immer noch angesäuert das sie a) beim Mokka den Preis nicht senken und b) in England Preisparität zum Verbrenner oder PHEV anbieten bei uns aber abkassieren.
Der Mokka ist als Premium positioniert, läuft in Poissy nahe Paris und mit NMC-Akku. In UK gibt es ein ZEV Mandate, dort müssen reine Elektros verkauft werden (keine Spielchen mit Flottenziel).
@@marvin3935 Premium. Ernsthaft? Uff. Na dann wirds halt keiner mehr mit seinem kleinem Akku der auch noch schnell nachlässt in unserem Fall, kaum Einstellungsmöglichkeiten und 30 kW Ladeleistung im Winter.... Yeah...
@@stoapfalzrunden4150 Großer Akku (>80kWh) in relativ kleinem Auto wird schon physikalisch schwierig (Zuladung, Verstärkungen Struktur & Fahrwerk). Kia EV3 mit der großen Batterie wohl aktuell Benchmark.
@@marvin3935 So klein ist der Mokka nun auch wieder nicht mit 4,15 Meter. Smart #1, id.3, MG4 sind 10-15 cm länger und bieten Akkus bis über 70 kWh.. Das ist einfach der Kompromiss das man den Akku in die Lücken baut die der Verbrenner übrig lässt. Daher auch keine AHK. Ein Hyundai Inster kommt jetzt mit bis zu 49 kWh. Bei grad mal 3,83 Metern Länge.
@@stoapfalzrunden4150 Die genannten sind keine Multi-Energy-Plattformen. Der Inster schon, da wurde der Radstand vom Casper verlängert und eine ähnlich große Box wie bei Stellantis Smart Cars verbaut. 49 zu 44 kWh gehen auf höhere Energiedichte NMC vs. LFP zurück.
Hallo,
Was Stellantis gerade so bringt im Ausen Design kann man nicht meckern. Innen im Design passt soweit auch. Aber zum Teil finde ich optisch zu viel Kunststoff (mann sieht gleich ist Plastik) Auch die Software und Hardware finde ich wirkt angestaubt , aber Menü Struktur passt. So meine Meinung.
MfG
Das ist schon die erweiterte Version und hat trotzdem keine elektrischen Sitze? Finde das irgendwie merkwürdig bei einem "Elektroauto"
für 10k mehr krigst du sicher auch elektrische Sitze.
Das neue Lenkrad-Design ist Schick.
Beim Astra gefällt mir es nicht mit diesen klobigen Mittelteil (Airbag-Deckel).
Wenn man nen Frontera bei Wish bestellt :-/
Frontantrieb, 113PS und nur 44kwh
Anhängelast schön und gut, aber was bringt mir die, wenn ich die nur vom Baumarkt bis nach Hause einsetzen kann.
Vom Kofferraum her und Platzangebot ist er gut und das Interieur Opel-typisch pragmatisch rustikal.
Warum aber die Praxistauglichkeit so eingeschränkt wird, entschließt sich mir.
Zumindest optional müssten es noch nen 85kwh Akku und 180PS geben.
Sollte sich erschließen wenn man gegen die Verbrennerbasis vergleicht. Das Mehrgewicht beim Elektro liegt bei rund 200kg (Indien etwas mehr, Europa etwas weniger weil Hybrid). Das reine Batteriegewicht dürfte bei rund 300kg liegen (4400Wh geteilt durch 150Wh/kg für LFP-Energiedichte). Nehmen wir +350kg bei Verdopplung (Synergien- und Verstärkungen+), dann verbleiben nur noch rund 200kg Zuladung. Das entspricht einem Gewicht der 6 Mitfahrer von 33kg/Person ohne jedes Gepäck!
Die PS Zahl ist absolut in Ordnung, aber die 44kWh, das reicht einfach nicht aus, wenn man EIN Auto besitzt. Ich hoffe, es wird noch mindestens eine Version mit etwa 65kWh geben. Dann wäre es ein top Auto.
Wird er wie alle anderen Stellantis wegwerf-Karren auch wieder keine Möglichkeit bieten das AC aufladen auf 80% zu begrenzen?
Das ist beim C3, Aircross/Frontera aufgrund LFP-Akku nicht notwendig. Anders als NMC (z.B. im Corsa/Mokka) ist dieser gesund 0-100% SOC nutzbar.
@@marvin3935 oh guter Hinweis! Leider hat Stellantis ja auch ne Menge Autos mit NCM Akku im Programm und bietet dort die Ladebegrenzung nicht an obwohl sie bitter nötig wäre.
@geraldh.8047: Vollkommen unqualifiziete Kommentare. Wenn VW und KOnsorten so gut wären, wie sie meinen - weshalb sind dann in Deutschland beim Fahrzeugbestand immer noch so viele schlechte andere Marken vorhanden? Haben die VW's alle Unfälle gebaut?
Wieviele Sterne haben diese Modelle im Euro NCAP Test?
In der Europa Version oder in der Indien Version? ;-)
Da ist bei einem Stellantis Modell schon mal ein Unterschied.
@@richard--sNein, das ist grundsätzlich ein Unterschied. Indien ist Global NCAP und da lag die indische Basis bei 0-1 Sternen. Euro NCAP liegt noch nicht vor für C3, Aircross/Frontera. Aber mehr als 3 Sterne wären eine Überraschung (wie zuletzt Jeep Avenger). Alles wenig aussagekräftig, weil nur von Ausstattungsaspekten und Funktion Assistenzsysteme abhängig. Strukturell sind die Fahrzeuge state-of-the-art.
Als Zweitauto reichen die 44 kw. Als Hauptauto muss es schon netto 60 kw sein.
Macht soliden Eindruck. Und hübsch. Fürs Geld würd ich aber trotzdem lieber Golf 8 nehmen. Das ist dann für 28000 halt vollwertiges langstreckentaugliches Auto.
Irgendwie ist Opel "gefühlt" nicht mehr Opel, seitdem es Stellantis ist. Ist fremd geworden.
kWh
Ein Verbrenner? Nicht mehr bei mir.
Der Golf ist aber ein Verbrenner. Übrigens den Frontera gibt es auch als Mildhybrid. Der startet dann bei 23.900 Euro mit 100 PS und bei 25.700 Euro mit 136 PS.
@@oli-barelin Den Frontera gibt es als Handschalter Verbrenner ab 18.490€, heißt dann nur C3 Aircross oder ist ein Reimport. Einfach mal zu gegebener Zeit auf die Seiten in anderen Ländern schauen z.B. Türkei (Lira-Verfall, fast täglich neue EUR-Preise).
@@marvin3935 den C3 Aircross als Verbrenner mit 100 PS und Handschaltung gibt es auch auf dem deutschen Markt für ab 18.490 Euro ohne den Umweg des reimport. Aber ein paar Unterschiede zum Frontera gibt es schon. Den Opel gibt es selbst bei dem kleine mit 100 PS mit DSG Getriebe als Mildhybrid, den C3 nicht. Der C3 hat nur diese pseudo Head up Display, während der Opel ein echtes Display hinter dem Lenkrad hat. Auch hat der Opel bereits in der Basis vorn und hinten elektrische Fensterheber. Auch die elektrische Handbremse gibt es beim Basis Citroën nicht.
Beide Modelle finde ich am Heck häßlich. Die Front geht. Ich habe das Gefühl, dass die Langstreckentauglichkeit gering ist, Ich bin auf die Fahrten zur Hohen Acht gespannt.
Ich auch!
Gefundenes fressen für Dieseldieters. Schönes Stadtauto. Auf Langstrecke würde ich den ungern fahren. Als Stadtauto brauch ich tatsächlich keine 11kw und DC Ladegeschwindigkeit wäre mir egal.
Leider hat stellantis den Markt nicht verstanden. Über 34 k mit Überführung (kein Auto ohne diese Zusatzkosten) und dann keinen Abstandstempomat in 2025. No Go. Dir trotzdem danke für deine immer aktuellen Infos.
Vom Design her gefällig.
Aber die Spezifikationen sind echt zum vergessen.
Ladeleistung 100 kw
AC kostet der 11 kw lader Aufpreis 😅
Und dann noch 44 kwh Akku...
Und als Zweitwagen zu teuer.
Wenn man bedenkt was man für das Geld für einjährige gebrauchte bekommt.
Mit ordentlich Restgarantie 😊
113 PS wow
44 kWh wow
ganz ehrlich, ist doch lächerlich!
Konkurrent zum Hyundai Inster? 🤔
Mein erstes Auto hatte 100 PS und hat mich über sieben Jahre zuverlässig ans Ziel gebracht. Alle stönen doch ständig, weil alles so teuer ist. Taddaaahh! 🎉🥳
Kostet ja auch nicht die Welt! Und 44 kWh sind im Alltag für 90% der Nutzer mehr als ausreichend
@@ELEKTROBAYS Absolut. Rund die Hälfte in Deutschland haben einen einfachen Arbeitsweg von unter 10km.
Ganz ehrlich wer kauft sowas. Vmax 140 Mega.. Wenn man den volle Hütte mit Rabatt unter 20K€ bekommt vielleicht OK. Aber für die 300€ Leasing bekommt man schon einen ionic 5.
Optisch nett, Innenraum + Kofferraum gut aber der Antrieb passt eher in das Jahr 2015 als in die heutige Zeit…
Ein Diesel wird doch gar nicht mehr angeboten.
Wir fahren seit 15 Monaten einen Opel Mokka-e Ultimate und sind damit bis auf kleine Abstiche sehr zu frieden.
Aber das jetzt, kann man doch nicht machen.
Mein Eindruck: Schon wieder ist der Frontera bei Opel das ungeliebte Kind, der hat bei allem zu wenig bekommen.
Das ist eher ein Ur-Zafira Nachfolger und Dacia Jogger Konkurrent. Als Verbrenner ein Riesenerfolg im Süden und Osten, Opel insbesondere in der Türkei gefragt.
Da hat aber opel abgeliefert.
Irgendwie läuft in der Autowelt etwas verkehrt. Wenn das Teil aus China wäre, wäre es ein verkorkster Versuch, den man belächelt. Nun bauen aber ausgerechnet die Chinesen genau das Gegenteil zu solchen Büchsen, im bezahlbaren Segment.
Grundsolides bezahlbares nicht überteuertes Auto mit guten Maßen. Würde sagen alltagstauglich.
11kW Lader sollten Serie sein, sonst hab ich nichts zu meckern. Bei den Stellantis Modelle ist Aufpreis aber okay hoch.
Soll meine ich noch ein ~60kWh Akku kommen.
Der 11 kW Lader kostet 400 Euro Aufpreis. Ich denke die sollten es einem wert sein.
Werden jetzt alle alten Namen von Opel verwurstet? Gerade der Frontera polarisierte damals schon :)
Wobei das besser passt als bei Ford mit Mustang und Capri
Ein C3 Aircross mit Opel Optik ?Aber teurer. Oder ?
Nicht wirklich. Den Citroën gibt es nur auch in absolut abgespeckter Variante z.B. noch als Handschalter. Im europäischen Vergleich dürften die Preise allg. niedriger sein, d.h. Reimporte werden auch hier Druck ausüben inkl. Gebrauchtmarkt.
@@marvin3935 Geht ja hier um die E Variante. Die sind in der Basis anscheinend gleich ausgestattet, aber der Citroen ist ca. 2000€ billiger.
Vermutlich bei den Benzinern nicht anders , aber da habe ich mir die Preise nicht angeschaut.
Kommt neu raus und ist schon veraltet. 7kwh laden und 44kwh Akku. Geht gar nicht. Kein Frunk. Was soll das? Leider so keine Option. Optik ist auch eher so lala.
Für den Algo 🎉🎉🎉🎉
Bin Opelfan, würde sie beide nehmen.😍
Wieder bei "Fest und Flauschig" erwähnt worden. Diesmal sogar im Titel. Klasse!
Der Jan ist soo toll ... 😊✌️👍🏻
Ein Citroen E-C 3 im Opel-Gewand... für die wenigen Differenzierungen zu teuer
Mit C3 Aircross Elektro vergleichen, Preise auf gleichem Niveau.
Das ist leider bei allen Herstellern so… VW ganz krass…alle gleich….Seat….Audi….Skoda….da hilft auch kein komischer neuer Name- Cupra- nichts-Einheitsbrei
Oh Mann, warum ist schon wieder mal die Rückbank falsch geteilt. Breites Teil hinter den Beifahrer und schmales hinter den Fahrer. Warum? Wenn mann durchladen möchte und den Beifahrer Sitz umlegt sollte mehr Platz zum laden sein. Und es kann eine Person trotzdem noch hinter dem Fahrer sitzen. Oh Mann!
Gruß Sigi
Schönes Auto, schöne Farbe. Aber der helle Dachhimmel geht gar nicht! In der GS-Line müsste er schwarz sein.
So ein schönes Auto!!!!
Lasst euch von einem Opel NW Verkäufer sagen, das laut Opel der Wagen nicht vor März April nächstes Jahr in die Häuser kommt.... Haben heute die Info erhalten.... Marketing mäßig macht opel wie immer seine Modelle tot bevor sie überhaupt auf den Markt kommen
Für 20 - 25k würde ich es noch durchgehen lassen, aber 33k für 44 kWh und 7,4 kW AC ist es nicht wert. Da müssen ordentlich Rabatte her, oder sie werden sukzessive shrumpfen. Jedes Jahr weniger Verkauf bis zur Irrelevanz (5 jahre?). Die Chinesen werden ihr Frühstück, Mittag-, und Abendesse wegschnabulieren als gäbs kein Morgen mehr.
Abwarten. Die Chinesen kennen dieses Segment gar nicht. Bei denen sind 7-Sitzer gleich MPV (wie Voyah Dream) oder riesen SUV (wie BYD Tang). Und Stellantis wird erstmal 90% als Verbrenner verkaufen.
Die Chinesen können auf dem europäischen Markt nicht die günstigen Preise wie in China nehmen. Oft sind sie nur 1.500 bis 3.000 Euro günstiger als vergleichbare europäische Hersteller. Und wenn man da ins Kleingedruckte schaut oft technisch nicht besser. Der GWM Ora 03 kann zum Beispiel nur mit 64 kW DC laden, beim höchsten Ausstattung GT sind es 67 kW DC. Die kostet aber 37.490 Euro.
@@oli-barelin Können sie und müssen sie beim Ora weil den niemand kauft (gerade Ausverkauf, Jungwagen ab 19.990€). Das Problem sind fehlende Modelle für den europäischen Geschmack. GWM/Ora liegt ja mal voll daneben, die Retro-Welle in Europa ist längst vorbei. Mini und 500er mit sinkenden Volumen, New Beetle oder PT Cruiser lange eingestellt.
Tarik bester Mann 🎉🎉🎉🎉🎉
🙏🙏🙏😊
Die Stellantis Gruppe macht ordentlich Gewinn. Aber von den E-Autos kommt der wohl nicht her.
Dann würden sie mehr produzieren (und nicht wie hier schätzungsweise 10%). Es geht wohl eher um das Flottenziel und Vermeidung von Strafzahlungen, also Absicherung der Verbrenner-Gewinne.
10:15 Klar, Klavierlack ist ja auch zu teuer 🤷🤭
Der Wagen dürfte nicht mehr als 21.990€ inkl. Vollausstattung kosten!
Für 32.000€ bekomme ich einen GWM Ora der sogar besser ausgestattet ist und auch 11kW kann und auch die Sitze sind elektrisch!
Halte ich für realistisch, einfach mal nächstes Jahr nachfragen wenn Stellantis wieder Zulassungen braucht fürs Flottenziel.
Der Ora kann aber nur mit 64 kW DC laden, außerdem ist er kleiner. Der Frontera kann mehr zuladen als der Ora und er kann immerhin 350 kg ziehen. Der Ora startet übrigens bei 26.990 Euro und geht bis 37.490 Euro.
@@oli-barelin Die starten jung eher bei 19.990€. Das erinnert schon an Ausverkauf, weiß ja niemand wie es bei GWM weitergeht.
44er Akku? Die Kunden werden es danken und hassen und sich wünschen wieder Verbrenner zu fahren. Die Kapazität ist so lächerlich... krass
Ich kenne genug Leute in meinem Umkreis die ihr Auto nur für den Arbeitsweg, zum einkaufen und für kurze überlansfahrten benutzen.
Nicht jeder muss Einsatzbereit zuhause sitzen und auf den bekannten Anruf warten um in schnellstmöglicher Zeit 1000km zu fahren...
Wer mehr Reichweite will, soll sie eben bezahlen!
Reicht im Alltag für 90% der Nutzer vollkommen aus. Und die Kiste kostet ja auch keine 50k €
@@ELEKTROBAYS Ganz genau! Und wer sich drauf einlässt, kann auch mit nem 44er Akku und 113ps in den Urlaub fahren!
@@ELEKTROBAYSDas kosten viele Fahrzeuge, die einiges mehr bieten, aber auch nicht unbedingt.
Ich frage mich viel eher, warum wieder ein SUV. Die sind rein von der Fahrphysik, also des Verbrauchs einem klassischen Auto (Kombi oder Limousine) immer unterlegen. Man könnte viel mehr erreichen wenn man vom SUV Irrsinn abkommt.
Oh mein Gott, ein richtiger VOLKSwagen...😅
Lieber VW-Konzern, kommt von eurem hohen Ross, Back to the roots 👍
Nein Sorry,das ist Stelantis Schrott.😂
@@elektrischabfahrendafür bezahlbar🎉
@@c.brinker4387 was willst du damit wenn du dauernd in der Werkstatt bist und nicht fahren kannst?
@@elektrischabfahren keine Ahnung, ob man das bei nem Neufahrzeug so pauschal sagen kann. Die Astras in unserem Fuhrpark fahren recht zuverlässig
Recht zuverlässig? Warte ab bis die 12 Volt und oder Steuergerät by by sagen.
Unser Peugeot 208 e war wochenlang in der Werkstatt,nur mit Tricks bekamen wir unseren Leihwagen von Stelantis.
Absolute Katastrophe.
Es bleibt 😢😢 ein Stellantis Opel
Boah ist der häßlich. Ansonsten durchaus ok. Halbwegs bezahlbares Elektro-Fahrzeug mit für den Alltag ausreichende Technik.
Der 7kW Standard-Lader ist aber ein Witz....Aber richtige Tasten, kein Klavierlack, robustes Hartplastik find ich gut. Danke fürs Video, wie immer sympathisch.
Zündschlüssel fände ich aber geil. Würde ich Aufpreis für zahlen :)
Ja kann mir vorstellen dass manche den Zündschlüssel vermissen 😅✌️⚡️
@@ELEKTROBAYSich vermisse den Zündschlüssel in keinster Weise 😅
E-Autos braucht kein Mensch. Gute Fahrt in die Pleite 😊
Ich weiß, für 90% der Fahrten reicht der Akku, ja ich weiß, mit Geduld kommt damit überall hin. Bitte! Mal ernsthaft! Erklärt mir mal bitte irgendjemand: Warum sollte ich knapp 10K € MEHR für die Elektroversion ausgeben. Beziehe mich hier auf das zum Frontera baugleiche Stellantismodel Citroën Aircross. Gleiches gilt im übrigen auch für den C3, dort ist der Preisunterschied noch größer. Der Verbrenner ist also nicht nur knapp 10K günstiger, ich habe auch nicht die klassischen Nachteile wie Routenplanung, Ladewartezeiten, geringere Gesamtreichweite und beschränkte Höchstgeschwindigkeit. Und nein, ich bin kein Dieseldieter! Auch ich mache mal Pinkelpause und tanke dabei nach… und nein dafür benötige ich keine 30-40min. Zum Opel: Kenne die Ausstattung nicht, aber scheint im direkten Vergleich zu teuer. Aircross knapp 2K günstiger? Dazu noch 7,5kw DC als Serie!? Das ist null zeitgemäß mehr. Für wen außer dem gut betuchten Eigenheimer mit PV Anlage soll dieses Auto als 2. oder 3. Auto nützlich sein? Aber ich lasse mich gerne mit guten Argumenten an dieser Stelle überzeugen warum ich dieses Auto kaufen sollte?
Weil es nach Zulassung keinen Preisunterschied mehr gibt (Gebrauchtmarkt)? Auch bedingt dadurch weil es in Fördermärkten wie Frankreich z.B. 4000€ Bonus gibt? Oder weil in UK sogar eine konkrete E-Quote (ZEV Mandate), nicht dieses diffuse EU-Spielchen mit Flottenverbrauch?
Was aber doch bedeutet dass man nach Zulassung einen deutlich hören Wertverlust verzeichnet bei der Elektrovariante? Und Förderungen in Form von Subventionen sehe ich kritisch. Werde ich als Nichtkäufer indirekt noch an den Mehrkosten beteiligt!? Künstliche Verteuerungen bestrafen den, der sich das teurere Elektroauto nicht neu leisten kann. Meiner Meinung nach muss die E Mobilität langsam in der Lage sein sich technisch und im „Gebrauch“ der Verbrennermobilität ohne staatliche Eingriffe durchsetzen. Das tut sie zumindest im unteren Preissegment aber nicht. Dieser Frontera oder eben der C3 sind für mich dafür das beste Beispiel…
@@christianjersch3252 Das Problem ist immer der Anfang, da ist nix skaliert und Stellantis hat entsprechend hohe Kosten. Ich schätze aktuell E-Anteil auf der Linie in Trnava bei 10%, selbst das "strenge" ZEV Mandate in UK aktuell nur bei rund 25%. SVOLT hat in der Folge die Lokalisierung der LFP-Zellen gestoppt, diese werden aufwendig aus China importiert. Ähnlich auch bei anderen Fahrzeugen/Werken wie Grandland/Eisenach. Hier wurde das geplante deutsche Batteriewerk von ACC gestoppt. Es werden wohl NMC-Zellen aus China importiert (Gefahrgut), in Frankreich bei ACC zur Batterie verbaut und dann ganze Batterien in Eisenach angeliefert. Logistischer Irrsinn, nur für geringe Stückzahlen möglich.
10.000 zu teuer, Akku um 15kWh zu klein und WTF keine 11kW an AC!?
ZOE hatte schon 2014 22kW an AC.