Mächtig was los hier, wenn man bedenkt daß es momentan wirtschaftlich für viele Unternehmen nicht so gut läuft... Man fragt sich wie hoch das Verkehrsaufkommen sein wird, wenn es hoffentlich irgendwann nochmal aufwärts geht... Danke fürs mitnehmen, ist immer wieder interessant 👍
Vielen lieben Dank fürs mitnehmen als Beifahrer auf " Deiner Lok". Es ist immer wieder bemerkenswert ,was sich auf Deutschlands Strecken so abspielt. Lob und Anerkennung dafür das Du Tag täglich für uns mit den Gütern unterwegs bist. Respekt dafür und liebe Grüße aus Wien.
❤ Super Danke Da bekommst guten Eindruck davon wie das Block freischalten in der Praxis funktioniert . Und auch das Packen der einzelnen Züge auf der Strecke bei Überlastung Gute Erklärungen während der Fahrt.Super BITTE weiter so 😊😊😊😊😊😊
Ich finde es Sehr interessant den Arbeitsplatz der Güterzug Lokführer zu sehen und bedanke mich an alle Güterzug Lokführer sowie auch alle anderen Lokführer im Personenverkehr
Vielen Dank für die Mitnahme und auch wirklich wieder ein geniales Video geworden. Ich bin selber in der Eisenbahnbranche tätig gewesen und ist es auch immer noch mein Vater. Die werden auch gerne Titten wagen genannt. So viel, wie ich weiß.
Die Mainstrecke ist eine wunderschöne Strecke. Mit vielen Güterzüge, ist nicht übertrieben. Da stehen, in fast jeder Ausweische, welche rum und kein Nahverkehr ist zu sehen. Dankeschön für das schöne Video. Grüße Uwe
Bin die Strecke von Gemünden bis Karlstadt erst kürzlich gefahren und habe mir schon gedacht: "Holla, also mehr Blockverdichtung geht nicht mehr". Bei dem Stau aber verständlich, warum man die Strecke so ausgebaut hat. Bei 35:40 gabs auch grad Wiederholer im Angebot 😅 Aber mal ne Frage, warum bleibst du bei 10:18 denn so weit vor dem Hauptsignal stehen? Dem 500Hz-Magnet zu urteilen bist du ja mit dem Zugschluss gerade so hinter dem letzten Hauptsignal, wenn du 700m hast. Zumal das Signal da schon auf Ks2 umgesprungen ist.
Immer wieder neue Fahreindrücke danke dafür.Also gibt es nicht nur Stau auf der Autobahn sondern auch auf der Schiene. Wünsche noch einen schönen Sonntag grüße aus dem Chiemgau 👋
Tüchtig was los, vor allem rund um Gemünden/Main, schon Wahnsinn was sich vor allem an Güterverkehr zu gewissen Stoßzeiten durch Gemünden bewegt. Das ist halt auch der Reiz sich an so einem Knotenpunkt mit der Kamera aufzuhalten. Wenn schon mal die Züge mitten auf der Strecke halten, dann wirds richtig interessant!! 😂✌️
Gemünden- Würzburg war mal die höchst belastete Strecke der DB. Das war vor der NBS mit der Nantenbacher Kurve. Der Blockabstand war irgendwas um die 1200m.
Nö noch nie dort solche Zwiebelwagen gesehen(wohne dort) Würde auch keinen Sinn ergeben den Zug 1 Min fahren zu lassen weil er wieder in die Ausweiche fährt... Tippe eher auf ÖBB Taurus Zugkreuzung oder der Güterzug vorne dran musste sich erst mit dem FDL unterhalten. Ist dort leider total schwachsinning geregelt das Retzbach-Wernfeld von einem FDL in der Betriebszentrale in München gesteuert wird...
An dieser Strecke sind die Signalschilder und Hektometertafeln schon sehr unleserlich und mit Bremsstaub überzogen. Wir haben früher so etwas turnusmäßig und nach Bedarf gereinigt mit Salmiakpaste.
Werden CargoBeamer-Züge in D eingesetzt? Ich las, dass bei der EuroDual9000 unter Gleichstromnetz ggf. die Dieselmotoren zur Unterstützung mit genutzt werden können. Wird dies in der Praxis auch genutzt?
❤wie ruhig du bei alldem bleibst absolut bemerkenswert. ❤. Die Kollegen die da im Rückstau standen, sind absolut nicht zu beneiden. Wussten die auf was sie zusteuern ??.
Ja, von mir aus kannst du die anderen Fahrten auch zeigen. Ich fahre immer sehr gerne mit dir mit. Hier war nur ein leises Pfeifen ständig im Hintergrund zu hören. Kommt das von der Lok oder ist das der Fahrtwind ?
Frage eines Muggel: Warum hältst du bei 10:30 so weit vor dem Signal? Will man nicht generell so weit es geht nach Vorne fahren, damit man dann beim anfahren so schnell es geht den Block hinter sich räumt?
Die Lok kennt die Zuglänge weil der Tf die eingegeben hat und die berechnet dann anhand der Geschwindigkeit und Zeit einfach wann die Distanz erreicht ist. Sehr simples System
Tolle Strecke sag mal in welcher zugart bist du pzb mäßig unterwegs wäre cool wenn es technisch möglich ist die Beeinflussungen im Video anzuzeigen. Liebe Grüße Thomas DB Regio tf in Coesfeld
Interessant mit Dir mitzufahren und die Kommentare zu hören, nur bei den Trailern ohne Kran muss ich Dir widersprechen. Man braucht einen Kran, um den Trailer auf den Wagon zu bringen. Sonst, gute Fahrt weiterhin.
Danke :) Aber geh doch bitte mal auf www.helrom.com/ oder www.cargobeamer.de/ , da wirst du sehen dass du eben KEINEN Kran brauchst, das ist ja der ganze Sinn an der Sache ;)
@@Rotausleuchtung Als ich noch am Nordwestbahnhof Dienst tat, das war bis 2008, hatten wir 2 Portalkräne und mobile Kräne. Das war damals Standart. Heute ist etwas andere Standart.
Kräne sind Heute auch Standard und vermutlich über 95% der KLV-Züge werden so verladen. Aber es gibt eben die gezeigten Alternativen, die a) keinen Kran benötigen und b) fast wichtiger keine kranbaren Auflieger (die müssen nämlich besonders verstärkt sein usw.)
Leider sieht es so im Maintal nicht mehr aus. Schallschutzwände haben sich dieses Jahr epidemieartig ausgebreitet. Aktuell sind die Aufnahmen ja nicht, wenn man die Jahreszeit betrachtet. Stammen wohl aus dem April/Mai.
00:00 Gemünden (Main)
04:35 Wernfeld
12:20 Karlstadt (Main)
17:15 Himmelstadt
18:25 Retzbach-Zellingen
23:24 Thüngersheim
31:45 Veitshöchheim
33:04 Würzburg Rbf
35:22 Würzburg Zell
38:00 Würzburg Hbf
40:00 Würzburg Süd
Danke für die Mitfahrt in dem Reigen der vielen Güterzüge. Immer wieder spannend und interessant, Deinen Arbeitstag mitzuerleben.
Mächtig was los hier, wenn man bedenkt daß es momentan wirtschaftlich für viele Unternehmen nicht so gut läuft... Man fragt sich wie hoch das Verkehrsaufkommen sein wird, wenn es hoffentlich irgendwann nochmal aufwärts geht...
Danke fürs mitnehmen, ist immer wieder interessant 👍
Vielen lieben Dank fürs mitnehmen als Beifahrer auf " Deiner Lok". Es ist immer wieder bemerkenswert ,was sich auf Deutschlands Strecken so abspielt. Lob und Anerkennung dafür das Du Tag täglich für uns mit den Gütern unterwegs bist. Respekt dafür und liebe Grüße aus Wien.
❤ Super Danke
Da bekommst guten Eindruck davon wie das Block freischalten in der Praxis funktioniert .
Und auch das Packen der einzelnen Züge auf der Strecke bei Überlastung
Gute Erklärungen während der Fahrt.Super BITTE weiter so 😊😊😊😊😊😊
Danke für das mitnehmen, ist wunderschön
Ich finde es Sehr interessant den Arbeitsplatz der Güterzug Lokführer zu sehen und bedanke mich an alle Güterzug Lokführer sowie auch alle anderen Lokführer im Personenverkehr
Vielen Dank für die Mitnahme und auch wirklich wieder ein geniales Video geworden. Ich bin selber in der Eisenbahnbranche tätig gewesen und ist es auch immer noch mein Vater. Die werden auch gerne Titten wagen genannt. So viel, wie ich weiß.
War wieder eine tolle Mitfahrgelegenheit. 👍👍👍
Die Mainstrecke ist eine wunderschöne Strecke.
Mit vielen Güterzüge, ist nicht übertrieben. Da stehen, in fast jeder Ausweische, welche rum und kein Nahverkehr ist zu sehen.
Dankeschön für das schöne Video.
Grüße Uwe
Richtig schöne Strecke mit viel Betrieb. Danke für das Video!
Bin die Strecke von Gemünden bis Karlstadt erst kürzlich gefahren und habe mir schon gedacht: "Holla, also mehr Blockverdichtung geht nicht mehr". Bei dem Stau aber verständlich, warum man die Strecke so ausgebaut hat. Bei 35:40 gabs auch grad Wiederholer im Angebot 😅
Aber mal ne Frage, warum bleibst du bei 10:18 denn so weit vor dem Hauptsignal stehen? Dem 500Hz-Magnet zu urteilen bist du ja mit dem Zugschluss gerade so hinter dem letzten Hauptsignal, wenn du 700m hast. Zumal das Signal da schon auf Ks2 umgesprungen ist.
Immer wieder neue Fahreindrücke danke dafür.Also gibt es nicht nur Stau auf der Autobahn sondern auch auf der Schiene. Wünsche noch einen schönen Sonntag grüße aus dem Chiemgau 👋
sehr gut gemacht, danke für die Mitfahrt ! Bei mir am Hochrhein ist die Maxima mit 35 Wagen unterwegs (Basel - Wehr), sonst wenig Verkehr
Schön zu sehen die unterschiedlichen Signalsysteme KS und HV.
Tüchtig was los, vor allem rund um Gemünden/Main, schon Wahnsinn was sich vor allem an Güterverkehr zu gewissen Stoßzeiten durch Gemünden bewegt. Das ist halt auch der Reiz sich an so einem Knotenpunkt mit der Kamera aufzuhalten. Wenn schon mal die Züge mitten auf der Strecke halten, dann wirds richtig interessant!! 😂✌️
Danke für diese Mitfahrt!
Grüße aus Dresden!
Wieder eine tolle Reise gewesen. Dane. Gruß Peter
Many thanks from Spain😊😊😊
Immer wieder gerne zu zu sehen deine Videos, ich komme auch aus der Branche und habe auch den Virus Eisenbahn hauptberuflich 😅
Da ist ja ordentlich was los, nice
Das war eine Fahrt durch meine Heimat Mainfranken 😊👍😎
Gemünden- Würzburg war mal die höchst belastete Strecke der DB. Das war vor der NBS mit der Nantenbacher Kurve. Der Blockabstand war irgendwas um die 1200m.
Ich denke mal, bei 10:18 ist "Rotausleuchtung" etwas zu hart in die Bremse gegangen😉, immer besser als zu wenig.
Das war ja schon heftig. Wäre mal interessant gewesen, wieviele Züge noch auf der Werntalbahn im Stau standen.
Wenn man da auf ein Signal auffährt mit Halt erwarten, da muss man schon fix in die Eisen gehen.
Bei 11:00 der Zug könnte aus dem Zementwerk in Karlstadt rausgefahren sein
Nö noch nie dort solche Zwiebelwagen gesehen(wohne dort) Würde auch keinen Sinn ergeben den Zug 1 Min fahren zu lassen weil er wieder in die Ausweiche fährt... Tippe eher auf ÖBB Taurus Zugkreuzung oder der Güterzug vorne dran musste sich erst mit dem FDL unterhalten. Ist dort leider total schwachsinning geregelt das Retzbach-Wernfeld von einem FDL in der Betriebszentrale in München gesteuert wird...
Meine alte Strecke Köln-Koblenz-Aschaffenburg-Würzburg-Ingolstadt 🙂
Wenn ich die Vegetation sehe, ist die Aufnahme älteren Datums. So April/Mai. Im Oktober blüht mit Sicherheit kein Raps.
An dieser Strecke sind die Signalschilder und Hektometertafeln schon sehr unleserlich und mit Bremsstaub überzogen. Wir haben früher so etwas turnusmäßig und nach Bedarf gereinigt mit Salmiakpaste.
Werden CargoBeamer-Züge in D eingesetzt? Ich las, dass bei der EuroDual9000 unter Gleichstromnetz ggf. die Dieselmotoren zur Unterstützung mit genutzt werden können. Wird dies in der Praxis auch genutzt?
Noch nicht, da sie noch keine Zulassung für Italien hat und in den NL ist das mW nicht vorgesehen. CargoBeamer fahren auch in Deutschland, ja
2 jahre lang taeglich von Schweinfurt HBF nach Wuerzburg HBF zum BW in die Elektriker Lehre gefahren....!
lang hat der Ritt aus Gemuenden nicht gedauert, fast bis Karlstadt und dann was bedeuted ASB?
Die laute Stimme? Die sagt AFB - Automatische Fahr- und Bremssteuerung, quasi der Tempomat
❤wie ruhig du bei alldem bleibst absolut bemerkenswert. ❤. Die Kollegen die da im Rückstau standen, sind absolut nicht zu beneiden. Wussten die auf was sie zusteuern ??.
Aufregen bringt nichts
Ja, von mir aus kannst du die anderen Fahrten auch zeigen. Ich fahre immer sehr gerne mit dir mit. Hier war nur ein leises Pfeifen ständig im Hintergrund zu hören. Kommt das von der Lok oder ist das der Fahrtwind ?
Vermutlich von der Lok
Frage eines Muggel: Warum hältst du bei 10:30 so weit vor dem Signal? Will man nicht generell so weit es geht nach Vorne fahren, damit man dann beim anfahren so schnell es geht den Block hinter sich räumt?
Ja
Hat der letzte Wagon einen Sensor oder woher weiß der Zug, das der letzte Wagon eine Weiche oder Signal passiert hat, das du markierst hast?
Die Lok kennt die Zuglänge weil der Tf die eingegeben hat und die berechnet dann anhand der Geschwindigkeit und Zeit einfach wann die Distanz erreicht ist. Sehr simples System
Genau. Die Lok hat ja die „Umdrehungen“ der Achsen und weiß ihren Radumfang, somit auch die gefahrene Distanz.
@@Rotausleuchtung danke für die Antworten
Tolle Strecke sag mal in welcher zugart bist du pzb mäßig unterwegs wäre cool wenn es technisch möglich ist die Beeinflussungen im Video anzuzeigen.
Liebe Grüße Thomas DB Regio tf in Coesfeld
Ich würde sagen wir sind zu 80% in M unterwegs. Ab und zu mal U und ganz selten auch mal O
Vielen Dank für die Antwort das ist nett von dir. M heißt 100km max oder?
Nein, M geht bis 120km/h
Danke nochmal für die Antwort wünsche dir entspannte Schichten da ich nur 643 fahre bin ich tatsächlich etwas eingerostet beim Thema pzb
👍👍👍👏👏👏❤
Wo ist denn der Teil 1 abgeblieben ? Kann ich nicht finden.
ua-cam.com/video/cgL0QBXZNSo/v-deo.html Der link ist in der Videobeschreibung: ua-cam.com/video/cgL0QBXZNSo/v-deo.html
Interessant mit Dir mitzufahren und die Kommentare zu hören, nur bei den Trailern ohne Kran muss ich Dir widersprechen. Man braucht einen Kran, um den Trailer auf den Wagon zu bringen. Sonst, gute Fahrt weiterhin.
Danke :) Aber geh doch bitte mal auf www.helrom.com/ oder www.cargobeamer.de/ , da wirst du sehen dass du eben KEINEN Kran brauchst, das ist ja der ganze Sinn an der Sache ;)
@@Rotausleuchtung Als ich noch am Nordwestbahnhof Dienst tat, das war bis 2008, hatten wir 2 Portalkräne und mobile Kräne. Das war damals Standart. Heute ist etwas andere Standart.
Sorry, Standard.
Kräne sind Heute auch Standard und vermutlich über 95% der KLV-Züge werden so verladen. Aber es gibt eben die gezeigten Alternativen, die a) keinen Kran benötigen und b) fast wichtiger keine kranbaren Auflieger (die müssen nämlich besonders verstärkt sein usw.)
Stell doch bitte mal die Zug Warnungen auf eine weibliche mehr erotische Stimme um . 😂😅🤪
Das würde ich besser finden 😁👍
PS. schönes Video
Leider sieht es so im Maintal nicht mehr aus. Schallschutzwände haben sich dieses Jahr epidemieartig ausgebreitet. Aktuell sind die Aufnahmen ja nicht, wenn man die Jahreszeit betrachtet. Stammen wohl aus dem April/Mai.
Das wurde doch im Video erwähnt ...