…und sonst so… Labern während der Fahrt
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Auf dem Weg durch Berlin erzählt Julian, was ihm so durch den Kopf geht.
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Was ich in meinem privatem Umfeld immer wieder feststelle ist, dass sich "normal Leute" einfach nicht mit den Details der Energiewende beschäftigen und das auch gar nicht wollen. Somit ist es ganz schwer komplexere Zusammenhänge wie z.B. zwischen eAuto und Stromnetzen bekannt zu machen. Leute machen erst dann was, wenn es sich finanziell bemerkbar macht.
Das ist mir auch aufgefallen.. Vermeintlich intelligente Menschen geben den typischen WildwuchsBS der Bild Zeitung wieder und verstehen nicht wie das alles zusammenhängt. Ich verstehe sicherlich auch nicht alle Zusammenhänge, aber einige sind schon offensichtlich
Ist richtig, den meisten Leuten ist es wurscht.
Ist ja zunächst auch nicht schlimm, wenn einer keine Lust hat sich damit zu beschäftigen. Wenn einer kleine Kinder hat oder so, dann hat er vielleicht auch nicht den Kopf dafür.
Schlimm finde ich dann nur, wenn derjenige dann trotzdem eine Meinung dazu hat. Die dann oftmals nur aus der BlödZeitung nach geplappert wird.
Meine Meinung: Wir erzwingen eine Energiewende von oben anstatt eine von unten zu ermöglichen. Das schreckt die Leute ab bzw. es findet dann ein Abwehrreflex statt (AfD und so).
Wir haben seit 02/22 einen Dacia Spring mit CSS(gekauft nach Förderung für ca. 13.000). Bis lang haben wir 25k Kilometer damit gefahren und sind weiterhin super damit zufrieden. Ein halbes Jahr bin ich damit täglich 100 kilometer zur Arbeit gefahren (Konnte beim AG kostenlos laden). Auch Tagestouren mit 600km gingen ohne Probleme. Heute ist er nur noch Zweitwagen, da unser EV6 die Pole Position übernommen hat.
Batteriespeicher waren auch schon vor einigen Jahren wirtschaftlich. Es wurde nur durch die gesetzlichen Rahmenbedingungen verhindert.
Was du sagst mit den Speicher erzähle ich schon seit Jahren. Netzpuffer, was den Netzausbaubedarf reduziert. Aktuell müssen die Netze auf die max peaks ausgelegt werden, was verbrauchsseitig meist nur 2x am Tag zutrifft und erzeugungsseitig wenn mal viel energie kommt. Bei PV meist mittags.
Meine Forderung wäre ja, dass die Großkraftwerksbetreiber zur PV und Windanlage für einen Speicher sorgen müssten. Peak shaving und Lastverschiebung ist an der Erzeugungsanlage am besten. Zentral bzw. in den Niederspannungsnetzen benötigt man auch zusätzlich um den Redispatch zu vermeiden. Oft sind eben die kleinen Netze überfordert mit den wenigen peaks.
Das die Anlagen richtig dezentral verteilt sein müssen ist noch das andere.
Da im europäischen Energiemarkt die Netze volkommen vom Strompreis abgekoppelt sind haben die Erzeuger gar kein interesse etwas zu ändern.
Sprich km Geld für den verbrauchten Strom müssten die Energieversorger bezahlen, dann würden sich viele Probleme erschlagen.
Wenn ich heute strom von 800 km entfernung beziehe kostet der das gleiche wie der vom heimischen Wasserkraftwerk im selben Niederspannungsnetz.
Die Durschschnittlichen Netzentgelte zahlt der Verbraucher und es besteht garkein Anreiz einen lokalen anbieter zu nutzen.
Deswegen Zahlen wir 2,69 Milliarden € für Redispatch in 2022! Und da ist noch nicht mal eingerechnet, dass alle den 4-10x teureren Gaspreis für 100% bezahlen, selbst wenn Gas nur 0,001% decken muss. (Merit order)
Meine vermutung ist ja dass die Energieerzeuger absichtlich anlagen ungünstig und übermäßig platzieren um mit redispatch kasse zu machen.
Ja unsere Versorger sagen dann doch lieber "Nehmen istseliger als geben! Das dürfte auch bei einigen Parteien unter der Hand so seien!
@@rievershl nein, niemal würden Beratergelder für so etwas fließen... oder hohe positionen wie Gert Schröder und Gazprom dabei herausschauen. 😵💫😵💫
Dat hat was von Eisenbahn Romantik mit dem Verkehr. ❤😂
4 Schnelllader am Messegelände? Sind wichtig für den Durchgangsverkehr, aber für Messebesucher und das Stromnetz wären mindestens die 10-fache Anzahl an AC-Säulen sinnvoll. Wer will 30 min vor dem Messegelände sitzen, oder nach einer halben Stunde wieder rausgehen um das Auto umzuparken?
Meine Rede seit Jahren. Alles wird mit sinnlosen HPC zugepflastert, statt dass man sich überlegt, wie lange der Besucher da steht und demnach die Ladeleistung aufbaut. Da könnte man viel mehr BEV gleichzeitig mit der gleichen Anschlussleistung versorgen.
@@justus6564 Aber wie oft ist da Messe? Das rentiert sich doch gar nicht, zumal dort auch kein Wohngebiet ist, wo Anwohner laden könnten. Dann dort lieber einen HPC Ladepark hin, wo man auf dem Heimweg kurz auflädt oder wenn man von der Autobahn kommt.
Einfach mal gucken, war es da für Lader wo gibt... natürlich ist das nicht für den allgemeinen Messebesucher gedacht, der über 6-9 Stunden sich durch die Hallen drängt... sondern eher für den Lieferverkehr, Kurz-Besucher, Autobahnfahrer, ... Jaffeestraße / Messedamm eingeben und selber gucken 😅
Gerne auch in der Satellitenansicht um festzustellen, dass es dort seit Jahren praktisch fast keine Besucherparkplätze mehr existieren... die wurden vom RR/RRG Senat "erfolgreich" abgeschafft... (Es gibt noch einen P vor dem "CitiyCube Berlin", dessen Vorgänger Gebäude man früher als "Deutschlandhalle" kannte, der überschlagen 110 allgemeine und 20 Behinderten Stellplätze bietet)
Die weiteren Parkplätze muss man um das Olympiastadion / Waldbühne herum suchen... oder auf den seit Jahrzehnten in Umbau befindlichen ZOB (Zentraler Omnibubsbahnhof) vertrauen ... oder auf die Nicht-ICE Anbindung per S-Bahn setzen, die Messegelände/Jaffeestraße immerhin einen erneuerten Bahnhof erhalten hat neben den zwei nahegelegenen Bahnhöfen der Ringlinie..
VW e-up! gibt es vereinzelt noch neu für ca. 30.000 EUR.
Den Citroen e-C3 wird es ab 24.000 EUR geben.
Den e-C3 wird es sogar mit kleinem Akku für unter 20.000 geben.
Ich habe jetzt den Spring Model Dezember 2023 beste Ausstattungs Linie +CCS Metallic Blau für 13750 .- Euro geschossen . Den lade ich zu Hause mit Solar.
Der Dacia Spring ist nur wenig größer und komfortabler als ein E-Kabinenroller, da muss man schon leidensfähig sein, wenn man mehr als im Umkreis von 20km fahren will. Wir habens uns für den gebrauchten i3 entschieden für meine Frau. 5k mehr und ein ganz anderes Fahrerlebnis.
Das Format ist cool.
Beim BEE Energiedialog hat der Vertreter der Stadtwerke Trier den Vorschlag gebracht, die bestehenden Biogasanlagen fallen aus der EE und für die Lücke können die dezentralen Kleinkraftwerke digital gesteuert bei Strombedarf zusammengeschaltet werden und bis dahin wird das Biogas eingespeichert. Die Kapazität der heutigen EE-Biogasanlagen ist ordentlich .... #Kraftwerksstrategie
Moin Julian,
hier sind 2 Videoempfehlungen:
a)
"Tony Seba & Dr. Adam Dorr - The Great Stranding / Vortrag - deutsch übersetzt"
( ua-cam.com/video/SOvFIvPjxKc/v-deo.html )
b)
"Vorbild oder Klimasünder? So sieht die Energiewende in Australien aus!"
( ua-cam.com/video/XSXm_Nh6i0g/v-deo.html )
Du siehst, dass kalorische Kraftwerke immer unwirtschaftlicher werden (Beispiel HH-Moorburg mit zuletzt 8% und 18% Jahresnutzungsgrad).
Und in Südaustralien wird seit 2016 aus rein wirtschaftlichen Gründen keine Kohle mehr genutzt.
Fahr doch über die Havelchausee nach Spandau, dann bekommen die Zuschauer wenigstens die schönen Seiten Berlins zu sehen.
Gerne beim nächsten Mal, versprochen, ich war mir aber nicht sicher, ob die ausreichend freigeräumt war.
Ohne Förderung sind die Autohersteller am Zug. Fast jeder gibt aktuell Rabatte und meiner Meinung nach werden im Laufe des Jahres auch die Listenpreise nach unten korrigiert. Die bisherige Förderung floss komplett an die Hersteller.
Wie die Franzosen es machen find ich super. Verbrenner zur Kasse bitten!
Durch die sinkenden eAuto preise sinken jetzt auch die Einnahmen der MwSt
Finde die Preise jetzt aber ehrlicher. Plus es wurde ja schon lange angekündigt das die "Zuschüsse" gekürzt werden.
Nennen wir es mal "Übereinnahmen".
Drei Anmerkungen:
1. Diese Rechnung mit den Verlusten durch die Streichung der Elektroautoförderung ist ja an Milchmädchen nicht zu überbieten.
Die Leute kaufen sich ein Auto, nicht weil es eine Förderung gibt, sondern weil sie eines brauchen. Da heißt es kommt auf jeden Fall Märchensteuer rein, egal ob BEV oder etwas anderes.
2. Batteriespeicher sind kein Ersatz für Kraftwerke sondern eine Ergänzung. Batteriespeicher sind lediglich für kurze Überbrückungen geeignet, dafür sind sie da sehr gut, da sehr schnell verfügbar.
Kraftwerke sind für die Verschiebung der Energieerzeugung über die Jahreszeiten. Dazwischen benötigen wir noch viele andere Speicher (Pumpspeicher).
3. Ob es sinnvoll ist, dafür neue Wasserstoffgaskraftwerke zu bauen, oder man nicht besser alte Gaskraftwerke verwendet und aus dem Wasserstoff noch Methan macht, der sich besser speichern lässt, ist eine wirtschaftliche Abwägung, zu der mir die Berechnungsgrundlagen fehlen. Von CCS halte ich nicht viel, ich traue dem Braten nicht, da würde ich eher das CO2 abscheiden und dann mit Wasserstoff Methan daraus herstellen. Ob sich Kohle, in den dann noch benötigten Mengen wirtschaftlich sinnvoll abbauen ließe?
Also die MWSt. war hier im "live" Dialog während der Fahrt sicher kein ideales Argument... das aber in diversen So. Livestreams sachlich korrekter angesprochen wurde.
Es geht hier deutlich eher um den Wegfall der CO2 MINDERUNG IM VERKEHRSSEKTOR, die dann wiederum als EU Strafzahlungen vom Verkehrsministerium / der deutschen Regierung, also dem deutschen Steuerzahler zu zahlen sind!!!
Würde man das als Förderung weiterhin geben, hätten weitere Deutsche/ in Deutschland lebende Fahrzeughalter AKTIV etwas für den Umweltschutz getan und die Gelder gehen nicht -aus deutscher Sicht - unnötig ins EU Ausland .
Und Gaskraftwerk ist nicht gleich Gaskraftwerk... die neuen Typen können innerhalb weniger Minuten effizient bis zur Vollast hochgefahren werden, während ältere Kraftwerkstypen durchaus bis zu mehreren Stunden benötigen. Bei UA-cam findet man dazu entsprechende gut aufbereitete technischen Videos.
Und klar sind Batteriespeicher keine Generatoren für Tage oder gar Wochen für das gesamte Stromnetz, aber sie stabilisieren schon seit einigen Jahren erfolgreich das deutsche Stromnetz, was von EEG Gegnern und Blackout Jüngern gekonnt ignoriert wird.
Und im Verhältnis zu normalen Haushalten muss man sehen, dass eine Person durchschnittlich 27 kWh/Woche bzw 1400 kWh/Jahr verbraucht.
Mit der 58 kWh Autobatterie eines ID.3 kann man rechnerisch somit bis zu 2 Personen Wochen Strom speichern; bei einem Tesla Modell3 mit 80 kWh Speicher sind es sogar fast 3 Personen Wochen Strombedarf.
Und wenn wir das z.B. mit der Rechnung der Efahrer mal überschlagen:
Mit einer großen Offshore Windkraftanlage mit 15MW Nennleistung und 10 U/Minute (und wesentlichhöherenVollaststunden als Onshore) können bis zu 25 kWh pro Umdrehung in 6 Sekunden erzeugt werden, womit ein Fahrzeug Batteriespeicher in nur 3-4 Umdrehungen, also in 18-24s theoretisch aufgeladen ist.
Bei herkömmlichen Onshore Anlagen mit "nur" 3-6MW Nennleistung und bei praktischer Laufzeit von nur 12-25% der Zeit kommen selbst hier noch 4-7 GWh Leistung pro Jahr zusammen, mit denen man mit nur 1 Windrad mindestens entweder ca.. 70.000 ID.3 58 kWh oder 50.000 Tesla Model 3 Batterien pro Jahr laden könnte .
Als Natriumspeicher ("Kochsalz ") sind stationäre Batteriespeicher in der Masse noch deutlich günstiger, insbesondere wenn man sie als Redox-Batteriesysteme für Kazitätserweiterungen nur um "Flüssigkeitsspeicher" ergänzen braucht, ohne die Prozessblöcke immer 1:1 mit einbauen zu müssen.
Damit könnten sehr viele Windkraftanlagen durchgehend ohne die in den letzten Jahren immer teurer werdenden Abschaltungen laufen, gleichzeitig auch benötigen konstanten Strom für die Wasserstoffproduktion gewährleisten und sogar noch die allgemeinen Stromkosten und Netzentgelte senken...
Gaskraftwerke vers. Kohlekraftwerke: Kohlekraftwerke sind sehr träge, die brauchen länger zum hoch/runterregeln. Das geht mit Gaskraftwerken halt viel schneller. Aber der Gedanke von dir ist durchaus nachdenkenswert.
Hat der Dacia nicht ein Problem im Antrieb, habe ich mal bei Nextmove gehört? Warum die Kohle Kraftwerke nicht auf Gas Umrüsten.GuD Kraftwerk heißt Gas und Dampf Kraftwerk. Brennkammer wird gegen eine Gasturbine ausgetauscht für den Dampf Teil ist eine Dampfturbine vorhanden? Warum kein E-Auto Förderprogramm wie in Frankreich für Verbrenner eine Strafe je größer um so mehr und beim E-Auto eine Förderung mehr um so kleiner bzw. bedürftiger? Mehr Anreize schaffen im Strommarkt, alle bekommen verpflichtend dynamische Strompreise und Bi- direktionales Laden bzw. Strom aus dem Speicher einspeisen muss möglich sein! Und eine änderung bei den Stromsteuern und Gesetzen ist nötig.
Schöne Gedanken die du da teilst jedoch sind ca die Hälfte der Menschen in Deutschland Mieter - ohne eigene pv Anlage. Nur damit kann man gut an der Energie wende Teilnehmen (nach meinem empfinden)
Ich würde gerne irgendwo einen pv Doppel Carport errichten und den Strom für mich nutzen wollen - sollte reichen für den Stromverbrauch in der Wohnung(3 Personen Haushalt) und ein e Auto (14000 km) jedoch ist das auch kein Schnäppchen und schwer zu realisieren
Das Problem ist bei Carbon capture and Storage das das mit dem Langfristigen Lagern wohl nicht so easy ist. Meines Wissens nach gasen die testfelder wo das unterirdisch verpresst wird wieder aus und sind nicht dicht. Also der Ganze Aufwand umsonst. Und Kohlekraftwerke sind auch zu träge und verbrauchen auch im Standby Betrieb Kohle und Gaskraftwerken sind deutlich Schneller und regelbarer und Verbrauchen im Standby kein Gas. Das funktioniert also nur mit Gaskraftwerken das sind die einzigen Kraftwerken die mit der Geschwindigkeit und Fluktuation der Erneuerbaren Energien mithalten können
Deinem Fazit zum Dacia Spring ist nichts hinzuzufügen. Meine Erfahrung zum Spring: Man kommt mit 2 Personen gut und sparsam von A nach B, vor allem in der Stadt. Der Kofferraum ist für die Klasse gut. Negativ ist die DC Ladeleistung (CSS) im Winter, liegt bei 0 Grand um die 5 bis 6 KWh bei kalten Akku (im Sommer 30 kwh). Bei der Fahrt wärmt sich der Akku im Winter auch nicht richtig auf, d.h. längere Touren sind im Winter nicht drin. Auch negativ finde ich die Scheinwerfer. Wenn es dunkel ist besonders in Verbindung mit Regen, dann habe ich schon gewisse Sichtprobleme bzw. fahre dann besonders vorsichtig. Als Erst-Fahrzeug würde ich zu einem gebrauchten E-Auto ein oder zwei Nummern größer raten, wenn es nur ein Zweitwagen ist, dann kann man den Spring für den Preis auf jeden Fall kaufen.
Gas ist besser als Kohle regelbar. Am besten sind natürlich Batteriespeicherkraftwerke. Die kann man auch nutzen um Spitzen abzufangen und nicht nur Löcher zu stopfen. Im Sommer dann gleichbleibender Überschuss für H² Herstellung ( für Porschefahrer,-)).
Schade ,dass es keine Klein-und Mittelklassewagen mit einer einfachen Ladestruktur ,ähnlich Tesla gibt .
Die leute sind tatsächlich immer überrascht wenn sie hören was man so auf 100km bezahlt. Wundert auch nicht wenn andere Medien einen Vergleich machen was autos so kosten und einfach mal komplett eauto raus lassen.
Was mich immer ärgert ist, dass ich jedes mal antworten muss, es kommt darauf an...
Kann man den "Roller" nicht einfach umparken? Wegeschieben etc?
Das wichtigste in meinen Augen ist das Arbeitgeber nahe laden. So das es nicht als Geld werter Vorteil gilt, was bei vielen Arbeitgebern als gegen Argument genannt wird.
Was ich nicht verstehen kann, ich würde mir das als Chef zu meinem Vorteil machen, um Mitarbeiter zu gewinnen, sie zu halten und vor allem Leuten das Thema e Auto schmackhaft zu machen. der nächste Vorteil wäre ich könnte mittags das netz entlasten wenn zu viel PV Strom zur Verfügung steht und vor allem wenn die Firma wo ich arbeite noch eine große pv Anlage hat, mach das in meinen Augen noch mehr sinn.
Bei aller berechtigten Schelte für die Art der Abschaffung der E-Autoförderung. Wartet mal das Jahr 2024 ab und macht dann einen Bericht darüber was passiert ist. Das fände ich besser, als immer sofort zu hyperventilieren was eventuell passieren könnte.
Tue ich nicht, ich bin da ganz entspannt.
@@SteveundJulian Das glaube ich dir auch. Die Geschwindigkeit mit der die Hersteller darauf reagiert haben, lässt auch wenig Raum sich sorgen zu machen.
Bei mir ist da aber ein Alarmismus im „Subtext“ von dir angekommen. Das wollte ich mal zurück spiegeln. Wenn das nicht so ist, um so besser. Meinen Vorschlag werde ich stehen lassen. Schaut euch in etwa einem halben Jahr mal die Zulassungen und Preise an und berichtet darüber. Dann dürfte sich die Situation in etwa eingeschwungen haben und es wäre an der Zeit für ein Resume.
Erster! 😂 Julian unterhält mich beim Zähne putzen..
Havelchausee mit e ist ziemlich geil
Der Citigo lädt 2-phasig.😉
Den Punkt mit der Kohle hatte ich auch schon gedacht. Gas Transport ist mega aufwendig und Kohle kann immerhin aus D kommen.
Was ist das für ein skoda
Škoda Citigo e iV
(gehört zu den VW e-UP "Drillingen", wird nicht mehr gebaut)
@@elemario348 ok danke
War das in deinen Beispiel so ein Mietroller? Na denn kannst du ja nehmen und wo anders hinstellen dann kann dort auch Geparkt werden. Diese Teile sind eh nur noch Nervend und bei uns sogar im Stadtpark zu finden, Akku leer und stehen oder liegen gelassen fertig. Freue mich schon auf das Video von Euch wenn die 4 Atomkraftwerke wieder ans Netz gehen falls diese Meldung vor wenigen Tage richtig war und nicht nur ein KI Scherz.
Ich habe eine Sonnenbatterie, die leider von mir nicht steuerbar ist. Kennst du jemanden, der durch ein zusätzliches Gerät dies beheben kann? Es wäre eine Art Wechselrichter notwendig, der die Batterie zum Laden veranlasst. Dann könnte ich die Möglichkeit von tibber oder ähnlichen überdenken und wäre nicht auf die Sonnen-Flat angewiesen.
Julian, Du warst - nicht nur bei der Autobahnfahrt - nur mit Mühe zu hören. Das macht keinen Spaß!
Such' Dir doch bitte in Zukunft ein passenderes akustisches Umfeld.
Hab ihn gut verstanden. Einfach etwas lauter machen.
@@MrAstiran Ich habe keinen selektiven Lautstärkeregler, die Nebengeräusche werden dann auch lauter.
Ich habe auch keine Probleme mit dem Ton. Habe Alles verstanden.
Meine Bitte auch hier (als Schwerhöriger), etwas an der Audioqualität zu arbeiten. Auch mit Kopfhörer (maximale Verstärkung) habe ich etwas Schwierigkeiten, hier alles zu verstehen. Ich muss immer die automatische Transkription benutzen, die aber bekanntlich nicht das Gelbe vom Ei ist.
Ansonsten, meine Frau hat auch schon einen Citigo (sie und ich nennen ihn liebevoll "Ivy"), ich einen Peugeot e 2008 (genannt "Pijy") , beide seit Oktober 2020 bei uns und gekauft mit Förderung, und sind mit beiden Autos sehr zufrieden. Den Citigo benutzt meine Frau überwiegend für den Pendelverkehr, dafür ist dieser mehr als ausreichend! Der Citigo hat auch volle Ausstattung erhalten und meine Frau schwärmt von der Frontscheibenheizung im Winter und die Möglichkeit des Vorheizens über Handy (wie ja bei fast allen E-Autos). Im Sommer kommt sie nur mit einmaliger Ladung in der Woche aus, im Winter verdoppelt sich die Anzahl durchaus, ist aber nicht weiter dramatisch (wir haben zwei Wallboxen). Wir waren 2020 auch kurz davor, einen E-Golf stattdessen anzuschaffen, aber er wäre knapp 5000€ teuerer gewesen und das konnten wir nicht mehr (neben dem Peugeot) stemmen. Wäre die die Förderung damals nicht so hoch gewesen und hätte es einen Dacia Spring schon im Angebot gegeben, wäre durchaus auch dieser in unsere Auswahl gefallen, er hätte mehr oder weniger perfekt in das Profil gepackt.
War nicht der beste Ton, aber ich konnte die Stimme deutlich hören, nur über die LS vom Tablet. Ich glaube, das liegt auch an den Geräten, die man nutzt.
Hallo Julian, danke für das Video, allerdings ist das rechtlich in dieser Form nicht in Ordnung, da die Nummernschilder zu erkennen sind.
KFZ Kennzeichen fallen unter die DSGVO und gelten als schützenswerte Daten. Das Video verstößt also gegen geltendes Recht, da immer wieder Kennzeichen Dritter problemlos zu erkennen sind!
In den Nachrichten kannst du jedentag Kennzeichen sehen
Wo steht das? Quelle?
Presserecht liegt anders als privates Recht.@@Pierre-vom-Meer
Ist ein kompliziertes Thema, aber so pauschal fallen die erstmal nicht darunter. Nach meinem Verständnis. Weil die hier so nebenbei auftauchen. Es geht ja nicht um Straftatbestände und die halten sich ohnehin in der Öffentlichkeit auf. Also auch nichts geheimes. Personen sind nicht zu erkennen.