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冒頭のBGMがイオンの店内で流れる禁酒･喫煙放送のやつ
0:09 から流れてる音楽は、現在イオンの未成年飲酒・喫煙禁止を促すアナウンスのBGMとして使われています。イオンでこの曲を聞けます
イオンインフォメーションのBGM「愛のセレナーデ」って結構古い曲なんだな壮大な映像と合っていて心地良い
昔々、板谷にスキー場があり、駅で降りるよりも近いので、スイッチバックでとまる時、荷物を投げ下ろし、自分も飛び降りたことがあったっけ‼️懐かしいなぁ｡
あー！これだ！この映像探してたんですよもう何年も！
そして板谷峠のトンネル内も携帯電話が使えるように工事が始まる・・・時代は進んでます。
奥羽線 板谷峠 今尚、枯葉で車輪が空転して、新幹線が遅れる、冬は雪で遅れる、大変な難所ですよね。懐かしいこの路線、こんな昔の画像見れるなんて、ありがとうございます。
このような映像があるとは知りませんでした。素晴らしい映像ですね。雑誌の記事では知っていましたが、こうして映像で見せられると真に迫った感じが違います。国鉄時代に（単一機としては）２番目位の大きさだったEF71が懐かしいです。
🗾大変貴重な動画よくぞupしてくれました。ありがとうございます🎉🎊👍❗️…最高の区間です
福米間、sl牽引列車には勿論乗った事は、ありませんが、小学校低学年時代ef16の、次位で冬季間だけモクモクと、石炭で客車を暖めていた暖房車に、出会った時の感動は忘れられません。
板谷に煙ぬきの煙突があったなんて、初耳でした！400系旧塗装見た事がなかったので、鉄道博物館に行くのがより楽しみになりました！
1年ぶりに拝見しますが、ホント、貴重な映像ですね!
素晴らしいです
板谷峠も長大トンネルが出来てしまうと160km/h運転も可能となり、勾配緩和で時間短縮となりますが、スイッチバックも遺構どころか消滅でしょう。廃線跡巡りも木々に埋もれて夢の跡になります。
奥羽本線が全線電化される１９７９年の夏に、ディーゼル特急「つばさ」を撮影しに行きましたが、補機のED77・78が先頭だったので「ヘッドマーク」が撮影できなかった（下りだったんです）のが、懐かしいです！
地元に詳しい方に煙抜きの煙突へ連れて行って頂いた事があります。藪に覆われている獣道を登って行くと林の中に唐突にレンガ積みの建造物が現れて印象的です。
わざわざ福島で特急から奥羽線在来各駅停車に乗り換えたものです。EF16機関車が好きでした。追記；複線の連続スイッチバックの複雑なポイントを見たくて.....
今は廃線になった碓氷峠とはまったく違うんですね。
当時の工事が、如何に重労働だったか･･が、この映像で伺えます。
小生もそう思います。
なぜか寝れるんだわこの動画
JRのものではない400系、お疲れ様。
Magnifico video. Saludos desde España.
こんなビデオがあったんですね！
汽車でスイッチバックで利用してました。
0:35 あっ、今はさいたまの鉄道博物館で会える400系つばさ号だ！
2020年9月11日 令和2年㊗️峠駅6回目来駅記念🚅今月11日、👪️家族で日本百名山栗駒登山宮城・山形縦断車中泊旅行🌃🚐の帰りに、峠駅5回目の訪問をしました。同業者(マニア)が多く、久しぶりに山形新幹線に再開しました。しかし、残念ながら🚅山形新幹線はピンボケ📹️してしまい、惜しかったです。そんな🚅山形新幹線は平成4年7月1日に開業🛤️して、なんとこの2週間後の🚹️平成4年7月14にオレが生まれ🐣、気づかぬうちに、開業してあれから28年、オレと共に長き人生の鉄路を歩んで来たんですね。そんな峠駅5回目の訪問は最高でした👍️。
9:13どうやって自走をしてるんだ?惰性か?
このナレーターの人、山形新幹線のアナウンスの声に似ている気のせいかな
こんな地道なトンネル工事は絶対やりたくない気が遠くなる
それは、実際過酷な仕事をしてから言え！世の中、冷暖房完備の快適な室内で、若い女子社員に囲まれて清潔な環境で勤務できる銀行員のような恵まれた勤務環境だけではないのだ。
この機関車もつばさってゆうの？板谷好き多いね。珍しいけどあのせいで東京まで行くのに時間がかかってしまうんだよ。地元の人はよく思っていません。
マジレスするなよ…
12:57まさに命がけ。万全な安全対策と、事前の完璧な安全確認がされていなければ命とりとなる。
煙たいへん
冬場は吐く息もはっきりこの白黒映像でもわかるほど寒く、夏場は上半身裸で仕事するほど暑い、過酷な環境であることが分かる。冷暖房完備の快適な室内で、若い女子社員に囲まれて清潔な環境で勤務できる銀行員のような恵まれた勤務環境にいる連中に見せてやりたい動画である。
鉄道を敷設する場合には、勾配を作らない方が、トータルとしてのコストは、掛からなかったと思います。殆どの場合は、問題を作るのは、軍部の主張。大きな本線で、まともな設計なのは、山陽本線だと感じる。社長が変わってから、瀬野八など、登場する。鉄道省が作った路線よりは、私鉄の方が相当にましだ。人が無駄にされている事は大きな事だ。
画質が悪すぎる
冒頭のBGMがイオンの店内で流れる禁酒･喫煙放送のやつ
0:09 から流れてる音楽は、現在イオンの未成年飲酒・喫煙禁止を促すアナウンスのBGMとして使われています。イオンでこの曲を聞けます
イオンインフォメーションのBGM「愛のセレナーデ」って結構古い曲なんだな
壮大な映像と合っていて心地良い
昔々、板谷にスキー場があり、駅で降りるよりも近いので、スイッチバックでとまる時、荷物を投げ下ろし、自分も飛び降りたことがあったっけ‼️懐かしいなぁ｡
あー！これだ！この映像探してたんですよもう何年も！
そして板谷峠のトンネル内も携帯電話が使えるように工事が始まる・・・時代は進んでます。
奥羽線 板谷峠 今尚、枯葉で車輪が空転して、新幹線が遅れる、冬は雪で遅れる、大変な難所ですよね。懐かしいこの路線、こんな昔の画像見れるなんて、ありがとうございます。
このような映像があるとは知りませんでした。素晴らしい映像ですね。
雑誌の記事では知っていましたが、こうして映像で見せられると真に迫った感じが違います。
国鉄時代に（単一機としては）２番目位の大きさだったEF71が懐かしいです。
🗾大変貴重な動画よくぞupしてくれました。ありがとうございます🎉🎊👍❗️…最高の区間です
福米間、sl牽引列車には勿論乗った事は、ありませんが、小学校低学年時代ef16の、次位で冬季間だけモクモクと、石炭で客車を暖めていた暖房車に、出会った時の感動は忘れられません。
板谷に煙ぬきの煙突があったなんて、初耳でした！
400系旧塗装見た事がなかったので、鉄道博物館に行くのがより楽しみになりました！
1年ぶりに拝見しますが、ホント、貴重な映像ですね!
素晴らしいです
板谷峠も長大トンネルが出来てしまうと160km/h運転も可能となり、勾配緩和で時間短縮となりますが、スイッチバックも遺構どころか消滅でしょう。廃線跡巡りも木々に埋もれて夢の跡になります。
奥羽本線が全線電化される１９７９年の夏に、ディーゼル特急「つばさ」を撮影しに行きましたが、補機のED77・78が先頭だったので「ヘッドマーク」が撮影できなかった（下りだったんです）のが、懐かしいです！
地元に詳しい方に煙抜きの煙突へ連れて行って頂いた事があります。
藪に覆われている獣道を登って行くと林の中に唐突にレンガ積みの建造物が現れて印象的です。
わざわざ福島で特急から奥羽線在来各駅停車に乗り換えたものです。EF16機関車が好きでした。追記；複線の連続スイッチバックの複雑なポイントを見たくて.....
今は廃線になった碓氷峠とはまったく違うんですね。
当時の工事が、如何に重労働だったか･･が、この映像で伺えます。
小生もそう思います。
なぜか寝れるんだわこの動画
JRのものではない400系、お疲れ様。
Magnifico video. Saludos desde España.
こんなビデオがあったんですね！
汽車でスイッチバックで利用してました。
0:35 あっ、今はさいたまの鉄道博物館で会える400系つばさ号だ！
2020年9月11日 令和2年
㊗️峠駅6回目来駅記念🚅
今月11日、👪️家族で日本百名山栗駒登山宮城・山形縦断車中泊旅行🌃🚐の帰りに、峠駅5回目の訪問をしました。同業者(マニア)が多く、久しぶりに山形新幹線に再開しました。しかし、残念ながら🚅山形新幹線はピンボケ📹️してしまい、惜しかったです。そんな🚅山形新幹線は平成4年7月1日に開業🛤️して、なんとこの2週間後の🚹️平成4年7月14にオレが生まれ🐣、気づかぬうちに、開業してあれから28年、オレと共に長き人生の鉄路を歩んで来たんですね。そんな峠駅5回目の訪問は最高でした👍️。
9:13
どうやって自走をしてるんだ?惰性か?
このナレーターの人、山形新幹線のアナウンスの声に似ている
気のせいかな
こんな地道なトンネル工事は絶対やりたくない
気が遠くなる
それは、実際過酷な仕事をしてから言え！世の中、冷暖房完備の快適な室内で、若い女子社員に囲まれて清潔な環境で勤務できる銀行員のような恵まれた勤務環境だけではないのだ。
この機関車もつばさってゆうの？
板谷好き多いね。珍しいけどあのせいで東京まで行くのに時間がかかってしまうんだよ。
地元の人はよく思っていません。
マジレスするなよ…
12:57まさに命がけ。万全な安全対策と、事前の完璧な安全確認がされていなければ命とりとなる。
煙たいへん
冬場は吐く息もはっきりこの白黒映像でもわかるほど寒く、夏場は上半身裸で仕事するほど暑い、過酷な環境であることが分かる。冷暖房完備の快適な室内で、若い女子社員に囲まれて清潔な環境で勤務できる銀行員のような恵まれた勤務環境にいる連中に見せてやりたい動画である。
鉄道を敷設する場合には、勾配を作らない方が、トータルとしてのコストは、掛からなかったと思います。殆どの場合は、問題を作るのは、軍部の主張。大きな本線で、まともな設計なのは、山陽本線だと感じる。社長が変わってから、瀬野八など、登場する。鉄道省が作った路線よりは、私鉄の方が相当にましだ。人が無駄にされている事は大きな事だ。
画質が悪すぎる