泰緬鉄道ジョイント音

[@Ил62]

泰緬鉄道の雰囲気は、まるで我が国の旧型客車そのものですね！
オハ６１近似の客車がＯＳワニス仕上げでなく、ＯＰ仕上げなのが残念ですね。
開放されたデッキと客車列車最後部の景色の移り変わりの様子に感激しました。
最初は餘部と解りましたが、最後は保津峡それとも福知山線武田尾のどちらでしょうか？

[@user-tabiichiro]

ジョイント音さえすればタイの客車はかなり日本の雰囲気がありますね。
最後のは保津峡です。

[@sasebonian_501]

遠出が難しい私はなんとか客車時代の列車を疑似体験しようと模索しているのですが、なかなか難しいところです。
先日、また長崎本線に乗りました。
上下分離で存続していますが、接続が悪く、同じ本線内にも関わらず二回も乗り換えが必要でした。
しかしながら、路線が存続していること自体に感謝するべきとも思います。なにしろ、キハ47がいるうちに出来るだけ記録を残しておきたいと思っています😊

[@user-tabiichiro]

長崎本線はサプライズでキハ47が復活したのでいいですね。
ロングシートの電車よりずっと汽車の感じがします。

[@かま-h7f]

国鉄を思い出しますね。

[@user-tabiichiro]

ありがとうございます。タイの車両は日本より小さいので多分18m級だと思いますが、ほぼ同じなのでジョイント音が聞こえたら日本のようですね

[@Kiwipedia.]

長い編成の中間車に座るとジョイント音が豊かに聞こえます。1両や2両編成だとそんな体験ができなくて残念です。

[@user-tabiichiro]

そうなんですよね。また機関車から離れた客車だとはっきり聞こえますね

[@sasebonian_501]

風情溢れる良い列車ですね😊

[@sunami808]

ナムトク界隈でもロングレールやPC枕木化されているんですね。タイ国鉄思うのは線路に草が生えてなくて保線が行き届いているなぁと思うのです日本のローカル線は草ぼうぼう

[@user-tabiichiro]

意外にも整備されているので、逆に日本が心配になりますね