также нужно проверять канал смазывающий корректора...ибо чрез него идет вся смазка ТНВД...Поэтому: самой полной проверкой корректора будет являться подведение к нему 2-ух сред: воздуха и масла.
2.5-2.7 бар давление масла на входе корректора.а воздух на мембрану- 1.2 бара.Там еще необходимо болтом одним выставлять начало срабатывания корректора по началу снятия ограничения...0.3-0.4 бара.
@@user-re9ij2sf7w 1. потеря герметичности в управляющей магистрали корректора: трубочка тоненькая между корректором и вп. коллектором. 2. потеря работоспособности самого корректора.3.падение давления топлива за ФТОТ: 3.1.обратный клапан-жиклер "сдох" на ТНВД. 3.2. клапан-жиклер на самом ФТОТ "сдох".3.3. по убывающей...ФГОТ,"стояк",ТННД.4. таки все таки нет реального нужного наддува от ТКР: 1.2 бара. 4.1. "кулек" негерметичен или забит. 4.2.воздушный фильтр или вп. тракт между фильтром и кулером заужены\забиты. или негерметичны. 4.3. сами ТКРы "сдохли".
@@user-qo4vr5hc4n спасибо ,ТКР один холстер 40,произошло внезапно ТКР масло не берёт продольного зазора нет. Ну как не странно когда в нагрузку форточку не возможно открыть такой шелест стоит. Сначало думал фильтр отмок от погоды сырой но нет что то другое
Привет. Сжатый воздух у меня централизованный, манометра нет, ну примерно где-то 6 бар, но когда проверяешь со всей дури туда не надо дуть, по чуть чуть.
@@oilhands3317 Братан привет! А можно ли на стенде к примеру если нет маслостанции ,подавать воздух в этот корректор в масляный канал и где диафрагма воздух? Чтобы имитировать работу этого корректора?
@@user-kr2nm1hi8p Привет. Я так не делал конечно, но мне кажется так не получиться. Если долго дуть в масленный канал, то воздух сдует всю масленную плёнку, и поршень с золотником перестанут двигаться.
Тот, кто в в следующий раз будет разбирать , не раз вспомнит тебя ДОБРЫМ МАТЕРНЫМ словом, сдирая герметик! Молодец!
Да,вааще пох*й чё там,лишь бы загерметезировать...учись бродяга☝️
также нужно проверять канал смазывающий корректора...ибо чрез него идет вся смазка ТНВД...Поэтому: самой полной проверкой корректора будет являться подведение к нему 2-ух сред: воздуха и масла.
2.5-2.7 бар давление масла на входе корректора.а воздух на мембрану- 1.2 бара.Там еще необходимо болтом одним выставлять начало срабатывания корректора по началу снятия ограничения...0.3-0.4 бара.
Добрый вечер, где воздух оттуда масло вытик ,в чем проблема может быть ?
Сегодня посмотрел турбину всё в порядке, а камаз не хочет ехать такое ощущение как будто без турбины, не пойму в чет юм дела
@@user-re9ij2sf7w 1. потеря герметичности в управляющей магистрали корректора: трубочка тоненькая между корректором и вп. коллектором. 2. потеря работоспособности самого корректора.3.падение давления топлива за ФТОТ: 3.1.обратный клапан-жиклер "сдох" на ТНВД. 3.2. клапан-жиклер на самом ФТОТ "сдох".3.3. по убывающей...ФГОТ,"стояк",ТННД.4. таки все таки нет реального нужного наддува от ТКР: 1.2 бара. 4.1. "кулек" негерметичен или забит. 4.2.воздушный фильтр или вп. тракт между фильтром и кулером заужены\забиты. или негерметичны. 4.3. сами ТКРы "сдохли".
@@user-qo4vr5hc4n спасибо ,ТКР один холстер 40,произошло внезапно ТКР масло не берёт продольного зазора нет. Ну как не странно когда в нагрузку форточку не возможно открыть такой шелест стоит. Сначало думал фильтр отмок от погоды сырой но нет что то другое
@@user-pv3vb4nn5n порвана диафрагма пневмо-гидрокорректора.
Приветствую дружище! Слушай а если на кореекторе винт который под углом выкручен, он за что отвечает не подскажешь?
Здравствуй
Проверке коректоре воздух сколько атмосфера у тебя было
Привет. Сжатый воздух у меня централизованный, манометра нет, ну примерно где-то 6 бар, но когда проверяешь со всей дури туда не надо дуть, по чуть чуть.
@@oilhands3317 понял спасибо
@@oilhands3317 не более 1.5 бар...
@@oilhands3317 Братан привет! А можно ли на стенде к примеру если нет маслостанции ,подавать воздух в этот корректор в масляный канал и где диафрагма воздух? Чтобы имитировать работу этого корректора?
@@user-kr2nm1hi8p Привет. Я так не делал конечно, но мне кажется так не получиться. Если долго дуть в масленный канал, то воздух сдует всю масленную плёнку, и поршень с золотником перестанут двигаться.