押したり引いたりする線はwireではなくcableです。SFのcable carを思い出してください。道路の下に埋め込んだ走行するケーブルを掴んだり離したりして走ります。山にあるケーブルカーのケーブルは車両に固定されています。Tubeに入っている物はpush-pull cableと呼びます。引くだけでなく押せますからね。Wireは通常電線を指します。飛行機でfly by wireが進んだのは、経費削減ではなく冗長性の確保です。操縦席から作動モーターまでの電線を多重に違う経路で張り巡らせることで1箇所が断線しても問題なくコントロールができると言う訳です。これは軍用機では重要な機能です。 では軍用ではないこのモデルでなぜthrottle by wireなんでしょうね？考えられる理由は現在のバイクはEFIなので結局は車載コンピュータにアクセルの位置情報を伝えるだけなのでそこで電気信号に変えていた。だったら最初から電気信号で送りましょうと言う事かなと思います。つまりイメージとしてはボリューム・ノブをケーブルで遠隔操作で動かすか、ボリューム・ノブを直接回してワイヤで伝えるかですね。効き目の選択はどちらの方法でもコンピュータで実装可能と思います。 当方在シリコンバレーで製造装置の設計をやっていました。今はそのまま楽隠居です。
馬力がある反面、快適に走れる設定もあるのは初心者にも親近感わきます。カッコいいし！女性ライダーさんが多いのも納得です。バイワイヤーしかり毎回説明がわかりやすくて、バイクの構造がわかっていくのも楽しいです😄
これから免許を取りに行きたいと思っていて、まさにこのCBR250RRを狙っています。
やはり価格が高めということもあり悩んでいますが、昨日現車を見たところ、物凄くかっこいいと思いました。
「う〜ん、言葉の意味は分からんがとにかく凄い自信だ！」
屁のつっぱりはいらんぜよ
凄く速いっぽいバイク
1:44のボケようとしてカットされてしまうのなんか好き
"ワイヤー"が電線で、
"ケーブル"が、いわゆる
みんなが思うワイヤーの
ことですね。
工業的には、「ワイヤー」は単芯の電線や細い鉄線を指して、
それらが複数寄り集まったものが「ケーブル」っていうイメージですね。
どちらにしてもワイヤーと言われると、引っ張る物なのか電線なのか分かり辛いです。
@@KK9184
電工二種的に判断すると
ワイヤー・・単線の事、単線。主な物はＩＶ線（600Vビニル絶縁電線）
ケーブル・・ワイヤー（単線）を複数一束にしたもの主な物はＶＶＦ線（600Vビニル絶縁ビニルシースケーブル）
両方とも1.6ｍｍ以上は電気配線工事に使いますよ
自分もcbr250rr乗ってますけど最高です！
速いしカッコイイ！！
大型乗りの友達達がHONDAすげぇえ！！って言ってくれて買って良かったって思ってます！
何よりかっこいい笑
5:15
二宮さんの動画では何気に貴重な映像加工
cbrはどれもカッコよすぎで全て揃えたくなるんだよなぁ
白が一番かっこいいな
カッコイイから乗る❣️❣️
ですよね〜😆👍👍
遅くてもいいんですーありがたやぁ
とても完成度の高い良いバイクなのはすごーくわかる 乗ってみたいとも思う だけど値段設定がよくわからん（それなりのクオリティがあるのもわかるけど）
金に余裕があればセカンドで欲しいかな？
一台しか持てなければCB400SFを選ぶかな
こいつはですねー、250なのにモード切り替え、スロットルバイワイヤ、アシストスリッパークラッチ
というやり過ぎレベルの最新設備フル装備してしまった為に、開発費の高騰が避けれなかったみたいです。。。
まぁそれでも現行250ではサーキットで最速なので、やはり性能はめちゃくちゃ高いですね。
スーフォアも良いですね！
僕も一台しか乗れないならSFにするかも
お疲れ様です。3年前大型自動二輪の免許を取る事ができバイクに乗りたいのですが250から乗っみたい一台になりました。
凄く分かりやすいです😲
乗ってみたいって思いました😀
250ccのバイクでこの価格帯の車両がここまで売れて生き残るとは発売当時予想できなかったです。(;^_^A数々の環境規制で色んな車両が消えては生まれてきましたが、今後はどうなりますかねえ…。
このバイク今月納車です⭐️😊👍
すごいタイミング❤️💕
おめでとう🎊 来週400R納車です笑
５年前の「ヤングマシン」で初期型のレビューを見ましたが､フロント廻りの剛性の高さが評価されてましたね
こんにちは！
分かりやすい解説を有難うございます。
またお願いします🙇⤵️
久しぶりに拝見させて頂きました。。髪の毛 だいぶ増えてきましたね～ バイクもだいぶ進化してきましたね。。もうじき空飛ぶバイクも出てきそうですな。。
バイワイヤーはそういうことだったんですね。勉強になりました。
18年モデル乗ってますが、GSX-R125よりハンドル高いので、シート高を800～810にするアンコ盛りをショップにやってもらってます。折角のスポーツ向けなのにシートが低いのが残念。
あー早くバイク乗りてぇ！
（北海道の雪解け待ちのGSX250R乗り）
のりてー。
by 道民
@@ts-wr7xt
あと１ヶ月、待ちましょう！
日中マイナス気温じゃないから乗りてぇ。
道民より
@@ねここねこ-x9p
雪がなけりゃ乗れる気温ですよね！
あかんこのカラーカッコよすぎ…🥺
さらにやるようになったな、CBR！
ホンダはエンジン事業を将来的にやめると言って私達を驚愕させました。内燃機関の技術はやめてしまうと失われてしまう。本当にそれでいいのでしょうか。
バイワイヤーシステムの事は昔々F-16ファイティングファルコンで知ったなぁ
こつぶ氏みたいな女性ライダーも多いバイクだなと
もう既にあるかもしれないけどスロットルバイライトとかも出てくるんだろうか？
丸山さんこの動画見てくれるといいなぁー
乗ってみたい！
まぁ年収が人並みにあったら間違いなくこれ買いますね
残念ながら年収200万一人暮らしのアラフォーなので
新車で29万で買ったCB250F、現在7歳を動かなくなるまで乗ります
CBR400Rの方はマルチのが出るとか出ないとか某バイク雑誌に載ってましたね
大ザックリした説明がサイコーなんですよ（＾＾）。 走行モードって、要は遅くしてるダケだよね？、その疑問が解けました。
飛行機の場合フライバイワイヤーみたいな言い方してた記憶がある
バイクに関して無知なんですが
身長180あってこのバイクどうしても乗りたいんですが
バイクを大きく見せる方法というか
しっくり見せる方法ってありますか？
ないです！
こればっかりはしょうがないです
ただ、別に気にせず乗っちゃっていいんじゃ？
@@peke400 そうですよね
気にせず乗るようにします😅
最新の2022ニダボ予約待ち
中型のv4発表されないかな🎵
ワイヤー=電線凄く良く分かりました!
乗ってる人は満足してるのに、乗ってない人の不平不満の声(高すぎ、売れるわけない)が大きいという珍しいバイクですね
私はレブルからこれに乗り換えましたが、素人の私でもある程度安全にブン回せるという満足感に酔ってます
たしかにリッターバイクに憧れはありますが、お金も取り回しも音量も良心的なこれくらいが私には合ってるのかもしれません
乗ったことがない人は言う資格がないよね。400Rに乗ってますが非常によく出来た車両だと思います。
そろそろネイキッド版も出して欲しいかな。
自分も2ダボが発売された高校時代はユニコーンカラーに乗ろうとしてたなー。
二宮さん、こんにちは
私はCBR250Rに乗っています。買った後にCBR250RRが出て引き目を感じております。
RRとはだいぶ違うものなのでしょうか？
CBR400Rが所持して乗ってみたい。
250RRとてもかっこいいのですが、使い方が違うのでツーリングメインで選ぶと400Rになります
カワサキもニンジャ400ですね
頸椎痛に悩まされない選択のギリギリのラインですね。
言われる通り、この先内燃機関が不安ですね。いつまで乗ってられることやら…
埼玉センチュラルホンダドリームですね 私昨日あそこにcbr250rr購入した🎉
しまった、バイワイヤー間違えて理解していた・・・。250ccでこのお値段、うーん凄い。
後だしじゃんけんって、満を持してって言ってくださいな。ＣＢＲはカッコいい。
シン仮面ライダーのバイクみたいで（違うけど）死ぬほどカッコいい…
昔スポーツカーの定義を調べたことがあります。
運転することに特化した車両をスポーツ車というらしいですね。
かっこいいですね！
最近のスポーツバイクのマフラーのデザインめちゃめちゃ好きです
相変わらずこのバイクは人気あるなあ。カッコいい、速い、燃費イイ、昔のレプリカよりよく曲がる、タイヤの食いつきもいい、ボクも持ってます。マフラーも変えたら馬力もマシンの性能も少し上がります。クイックシフターはいらないかな。個人的な意見です。
CBR250RRに4気筒モデルが出る事を期待してるんですけどね…。
ホンダさん‼️CBR400Rでも良いんで、4気筒モデルお願いします‼️🥺
ホンダと言うか東南アジアの市場次第と思います
ZX-25Rが東南アジアで多く売れればホンダも含めた他の国内メーカーも追従すると思います
今は、このCBRもですが250クラスは東南アジアの市場の動向に大きく左右されますから
Wishing for international version to come to Australia..
シャドウスラッシャー400を購入考えているのですが二宮さんからの説明の動画など詳しくみたいです。
コメントでもいいのでお時間ある時に返信お待ちしております。
古いオフロードバイクでアクセルを2～３割の開度でコントロールする事が出来ずに苦労しました。
今は電子制御が助けてくれるのですな。
250のパラツインを電子制御で出力抑えるってことを、めちゃくちゃうまく説明するなぁー。
無駄な機能で値段クソ高くなってるっていう意見が激減しそう。
これも一時期乗ってたな！売らなきゃ良かったな^^; 今これより出力上げて横のフレーム赤くなって より格好良くなってるよな！ KAWASAKIの250の4気筒のより見た目は CBR250RRのが いいな！
レーサーレプリカ時代からスポーツバイクに進化
今回キレッキレで好きw
ニダボカッコ良い
スロットルワイヤー、ブレーキワイヤーとか言うから、バイワイヤで何で電子制御なんだ？ってなるんだろうな。
欲しいぞ二宮
Sport+しか使ってない
二宮さんこんばんは〜😊
お疲れさまです🤲💕
スロットルバイワイヤの「遅くする為」は目からウロコでした！
ってことはハイパーV-TECHも？
二宮さんの解説のバイワイヤーは航空機技術のフィードバッグで思い出しましたが、あの当時の日航123便のB747はまだ直引きでした。逆にだからこそ垂直尾翼が吹き飛んでも、高濱機長やクルーはあらゆる技術を駆使して緊急着陸先を探し、御巣鷹山まで飛び続け、大惨事にも拘わらず４名の生存者がいたのだと思います。現代のバイワイヤーの航空機では同じ状況が起きた場合、電気信号が遮断されて瞬時に墜落だそうです。技術確信で便利になる一方で緊急時の対処が全く変わってしまうのも、それを扱う人間自身も成長しなくちゃいけないのかもしれません。バイクに関しては、止まって落ちる事はありませんが、バイクの電子制御に過信する事なく、安全第一でのライディングスキルを上げたいと思いました。（ニダボ所有者として）
アメリカの航空機事故調査委員会に
『いったいどれ程の操縦技術を持った機長だったのか、説明がつかない。即座に墜落せず飛び続けた事が信じられない。』
と言わしめた名機長ですね。
彼は事故の数年前のイラン・イラク戦争で、撃墜される可能性があるのに日本人救出に『行かせてくれ！』と嘆願した方でもありました。
今の航空機は、仮に油圧喪失してもバックアップシステムが働いて油圧が回復するから同じ状況(垂直尾翼が取れて油圧システムが破損)になっても限りなく安全に飛び続けられるし着陸もできるから安心してくれ。
お疲れ様です✨
パラツイン、カッコイイですね(*´ω｀)
大学への通学とツーリングに使ってるから分かるけど、CBR250RRほど不満が少ないバイクはないんよね。
そりゃその程度の用途ならどんなバイクでも不満なんてでんわな
@@reivenwest それまで何台か乗ってきたけど、他のバイクは結構不満やストレスは出ますよw
キャブ車はちゃんと調整してあげる必要あったし、2stはすぐに被ったりもしました。空冷だと夏場のエンジン熱が中々…。250の4気筒だと低速トルクが弱かったり燃費が悪かったりしました。それはそれで楽しかったですが、やはり不満は少ないに越したことはないです笑
それに比べCBRって振動と排気音ぐらいしか不満はないんですよね。すでに7万km以上走ってるけどピンピンしてます。
いろんなレビュー動画みても、こいつに乗ったらもう大型乗るしか無いんじゃない？(つまり他の中型はもう乗れないんじゃない？)
てみんな口を揃えて言ってるから、やはり完成度の高さは折り紙付きですね。
スポーツ＋にすれば400にもついてけるみたいだし。
高速も130くらいまでなら余裕で巡航可能だし。ホンダの本気はやっぱりやべぇ。
@@N_Nova 7万キロ乗ってんのにそれまでいろんなバイク乗ってるんですね笑何歳から乗り始めたんですか？
なぜか車はホンダ車が好きなんですがバイクはホンダよりスズキ派です。
次は ＣＢＲ250ＲＲ-Ｒだあー（笑）
おおざっくりの説明、僕の中でも好評をいただいてます(^-^)
カムギアトレーンの4発はもうでないのかな？カワサキってすごいメーカーだと思うわ。
さいたま市だ…
4気筒に頭支配された音ガー音がーって言ってるジジイには受け付けないだろうけど乗り味はマジで高いだけあって最高に面白いよ
🦄よりも(将来)封印されちゃう(？)感じも含めてジュノーンだわ
誰がどんなアクセルワークしても理想曲線からはみ出さない範囲内での加速減速になるんですかね
押したり引いたりする線はwireではなくcableです。SFのcable carを思い出してください。道路の下に埋め込んだ走行するケーブルを掴んだり離したりして走ります。山にあるケーブルカーのケーブルは車両に固定されています。Tubeに入っている物はpush-pull cableと呼びます。引くだけでなく押せますからね。Wireは通常電線を指します。飛行機でfly by wireが進んだのは、経費削減ではなく冗長性の確保です。操縦席から作動モーターまでの電線を多重に違う経路で張り巡らせることで1箇所が断線しても問題なくコントロールができると言う訳です。これは軍用機では重要な機能です。
では軍用ではないこのモデルでなぜthrottle by wireなんでしょうね？考えられる理由は現在のバイクはEFIなので結局は車載コンピュータにアクセルの位置情報を伝えるだけなのでそこで電気信号に変えていた。だったら最初から電気信号で送りましょうと言う事かなと思います。つまりイメージとしてはボリューム・ノブをケーブルで遠隔操作で動かすか、ボリューム・ノブを直接回してワイヤで伝えるかですね。効き目の選択はどちらの方法でもコンピュータで実装可能と思います。
当方在シリコンバレーで製造装置の設計をやっていました。今はそのまま楽隠居です。
ヤフオク中古で35万、ネット中古で50万 買おうかな。
最近のバイクですし、状態は悪くないと思います。5000キロ以下で探しましょう。
しかし高い。これならcbr650rを選びたくなるな。4気筒だし。ただRRが欲しい、スポーツバイクが欲しいって人はcbr250rrを選ぶのかな。
自分は特に4気筒にこだわり無いけど昔の人は4発4発なんだなと思いました
自分もその世代ですが、いまの時代に4発4発アルミフレームにダブルディスクとか言ってる石頭にはイラッとします。
市場規模10分の1で、それでも2輪に乗ってくれるひと増やしていかんでどうすんのよと思うんです。
手の動きに愛情？＿をかんじる(^^)
kawasakiの250
迷うなぁ〜
HONDAにしよ？カワサキさんだとNINJAとかですか？？
バイワイヤの対義語というか物理的な鋼線で操作するのは強いて言うならバイケーブルって言うらしいっすね
言われてみれば最高で最後のパラ250になるやもしれんな。
な！？
俺の中国製の電動自転車も同じ方式だわ
そんな事言われたら欲しくなっちゃう
バイワイヤは油圧制御だったのを電線（電子）制御に変わったからですね。
リッターバイク乗っててたまに遅くて小さい排気量に乗りたい時こう言うの欲しいなって思います！
最近の250はかっこよくていいですね笑
昔から思うが車両ばかりが先行しても昔人間と違って車両任せになりがちだから車両はさほど早くなくても良い。
死ぬ元だから…
たまには旧車を紹介してほしいな
乗り手の技量に合わせて機体側がリミッターを設定して操縦者に最適な性能になる・・・つまりF91？
塗装が剥げちゃうー！！！
@@user-gb1rz3mo2v
そして後続車から「質量を持った残像だと!?」と言われるところまで想像した
後続車衝突してて草
モードセレクターは事実上のアッテネーターON( *・ω・)ノ
アンダーボーン（スクーター）で無いフルカウル50ccと言えば、TZR（2スト）もらってちょこっと乗ってた事有るけど、足が短いおいらには扱い切れなかったw
今は｢グロム良いなぁ原付き2種の免許取ろうかしら。｣なんて思う今日この頃です。
スロットルバイワイヤーの件は、私もスロットルのワイヤー駆動だと思ってた。
そーだよねー！ZX25Rとか出たら…四発期待するよね！でも…やはり無理なんだ…
て事はV型250も無いな…
カーボンニュートラルのあほーっ！
水素エンジンで残してくれないかな？
スロットル・バイオライダー⁉️
パラツインって左右になければならないものでもないのですねw
でも、かっこいい。ちょっとタンクが尖ってるのが気になる😊
現行型に乗ってます。
このタンク、見た目によらずかなりフィットして凄く運転しやすいですよ！
今後は旅もろくに出来ない時代になるかもしれんと思うとつらいな。
まあ電車と徒歩の旅は出来るかもしれんが。
支配者層、エグいすね、、、 日本のガソリンエンジンも奪うのか、、、
@@100pureacidch3 欧米の流行に振り回されるのは明治から変わらないみたいねえ……
パラツインを愛したい
最近店に車両はいってこないのかな。出張多め
いいバイクだけど250ccとしては高すぎるよ
CBR250RRを某ロボット？アニメのランスロットカラーにしてたのは格好良かった
赤くすれば紅蓮ですかねw
純正マフラーならアリ、爆音マフラーは糞ダサ
ぽこぽこぽこ
最近の車両はマフラー変えてもヒュンヒュンしてます。
プレミアムクォーター来たわね。カーボンニュートラルは来ないでくれ…