Faire demi-tour en moto en FJR1300 : Maniabilité Energétique VS Regard+Patinage+contrepoids :)
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- Опубліковано 18 кві 2024
- 2013, 2024... un peu plus de 10 ans se sont écoulées depuis cette première année sur UA-cam, et comme les choses évoluent, la technique aussi :)Petite comparaison sur la même moto, au même endroit, sur le même type de virage : le demi-tour et ses nombreux "tips" et à priori...
- Авто та транспорт
Cool,merci pour ces infos 👍👌😎✌
De rieen :)
Impressionnant
Merci de partager .
De rien :)
Thank you for the video. Are there any chance for English version?
Excellent
Merci :)
Sans doute, votre technique (maniabilite energetique) est clairement plus jolie, esthetique et efficace de la technique classique ( contre-poids, embrayage, le regard, peut-etre freine arriere). Mais comme vous avez explique, votre tecnique vous emnenera a la moto gymkhana. Dans le trafic quotidien ou il y a plusieurs elements qui interviennent, la maniabilite energetique n est pas pratique, ou plutot un peu dangereux...
Je dois aussi dire franchement que j'admire votre style et technique. C'est vraiment fun quand on est dans un terrain isole comme ça,
😊
Merci :)
Il est juste dommage de l'interpréter ainsi... cette technique n'amène pas tout le monde vers le Moto Gymkhana. Très peu, en fait (d'où le "ce qui nous a amené nous" dans la vidéo, et pas "ce qui amène tout le monde"). La plupart de nos stagiaires ne viennent pas pour ça, et continue à ne pas en faire. Ils veulent juste être plus à l'aise sur les virages et demi tours sur route.
Le terrain isolé est justement l'endroit idéal pour apprendre, mais après, c'est sur la route que ça compte. Ce qu'il ne semble que vous ne mesuriez pas, c'est la "qualité" du bitume du parking... Les gravillons n'y sont pas absent, comme dans la vraie vie.
Mais comme la Maniabilité Energétique respecte la géométrie de la physique, ainsi que les lois physiques, l'adhérence est meilleure ;) Ainsi, moins de risque de glissade, par exemple, qu'avec du contre braquage...
Alors, j'aimerai bien comprendre ce qui vous fait dire que c'est dangereux ???
Et la plupart des gens qui font du Moto Gymkhana ne pratiquent pas la Maniabilité Energétique, soit dit en passant, car beaucoup de pratiquant recherchent l'efficacité à tout prix ('l'aspect compétition que nous ne faisons pas), et on donc des motos plus adaptées à leur pratique de la moto.
Merci beaucoup pour votre reponse detaillee et franche. Biensur la gymkhana n'est pas le seul objective. J'ai etudie tous vos videos. J'ai fait des recherches sur les lois physiques qui sont valable sur le fonctionnement de la moto. Je dois admettre: vous m'avez vraiment reveille! J'etais un pilote de l'ecole classique. Mais en etudiant votre collection de video, j 'ai appris comment tourne le guidon il-meme, comment je n'ai pas besoin de contre braquer. J ai bisn compris la formule de la force centrifugale et j"ai donc constate bien la relation ente la vitesse, le rayon du demi tour, inclinaison, la butee... vous avez vraiement ouvert mes yeux.... Bref, j'ai un tres grand respect a ce que vous avez mis devant nos yeux... Quant a votre critique sur le danger, ce que je voulais dire c'est que la vitesse est un peu haute pour le traffic ordinaire, sur tout a mon pays qu'est Turquie. Les motards sont toujours en danger...
Je suis en train d 'economiser afin de pouvoir atteindre a vos courses un jour et sera tres content de vous connaitre personellement.
Merci encore a vous e a tous les anti-polites de ligne droite.
Salut...
@@AntiPiloteDeLigneDroite
@@barkinsahin merci pour le commentaire hyper sympa :)
Vous serez le bienvenu, en tout cas. Car en manœuvre, la vitesse lente n'aide pas : vous êtes exposé plus longtemps aux autres, et si vous vous arrêtez en pleine manœuvre, bim... Le truc, c'est qu'au final, notre vitesse de passage n'est pas si grande, mais le temps de manœuvre est court ;)
En entendant racler la Harley, entre les 2 méthodes, y-a-t-il une différence d'inclinaison ?
Parce que quand ça racle, ça peut bloquer ou faire décrocher l'arrière (vécu).
Alors, oui, il y a une différence importante... si vous raclez en conter braquant ou en étant en appui sur le guidon, il y a bin un risque réel de décrocher l'arrière.
Ici, le guidon est libre de rotation ce qui provoque une remontée de l'arrière, donc qui tend à sortir du raclage, tout en tournant plus court ;)
Cool, j'aimerais bien savoir comment ça se passe avec un xadv, je pense que la maniabilité énergétique est mieux adaptée car pas d'embrayage. Gg.
Et bien, ça se passe bien, comme on peut le voir ici avec un NC750 DCT
ua-cam.com/video/6zl2aQX8Lto/v-deo.htmlsi=Uz7uU42eOUo7vRZd&t=667
et ici, une Goldwyn DCT :
ua-cam.com/video/k0LhmO4xPHQ/v-deo.htmlsi=EnQ3N2Rla1GIXCEg&t=1197
@@AntiPiloteDeLigneDroite et avec un power cruiser ( HD V-Rod ) ??
Quel travail ! Franchement j’aurais aimé habiter la même région pour m’inscrire dans ton club !
Merci :)
Et bien, on a je dirais 30% des stagiaires qui ne sont pas de France, 60% qui ne sont pas de la région, donc, tu peux toujours venir te former et ensuite crée pk pas 1 groupe dans ta région ;)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Je suis en France et je vais sérieusement réfléchir à cette proposition. Merci ✌️
@@zkamo2388 pas de soucis, toutes les infos sur notre site antipilotedelignedroite.fr :)
great!
Thank you :)
Maniabilité énergétique, c’est ce que je pratique avec ma FJR car je ne peux pas faire patiner l’embrayage (version FJR AS, embrayage robotisé donc sans levier).
Je ne pense pas néanmoins le faire aussi bien que vous 😉
Lol c'est sur que sans embrayage, pas le choix ;)
Après, ce n'est pas la seule différence avec l'autre méthode lol
Salut Clément: très intéressante présentation de l'université DELFT (ua-cam.com/video/2Y4mbT3ozcA/v-deo.html): gyro et trail ne sont PAS les facteurs exclusifs de l'autostabilié.
Oui, c'est bien ce que je m''acharne à répéter ;) La rotation du guidon, c'est la clé !
Ca a déjà été démontré par le Pr Papadopoulos en 2011...
Nice. Please share this video also in Turkish.
Thank you... But I can't speak Turkish. It will be translat next week in English :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite I guess from English to Turkish, Google translate would be completely alright. Yeah, I can understand English but Turkish people need this too.
@@ak-ay I xan't promise tue Turkush version, I am sorry... but the english version :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Just adding subtitles for the on-screen french text (maybe also manually translated to English subs too) would be great. UA-cam would then provide auto-translate options for them which would be better than nothing for our Turkish friends
Heu I didn't know that lol But I am doing the English version, so ;)