Sempre que vejo estes vídeos com carros de marcas Premium fico mais satisfeito com os 240000km do meu charuto Citroen C3 1.4 a gpl. Dez anos isentos de problemas.
@A.M.AUTO David Monteiro , tens q arranjar uma antena para quem esta a ver os videos seja mais facil de identificar os apoios, sinoblocos etc que estao arrebentados :)
Um excelente vídeo como a am auto já nos habitou, também tenho uma f11 que começou há pouco a fazer barulho de corrente, já pedi orçamento no concessionário mas o valor que pedem é um bocado alto, mas como gosto da filosofia da am auto e da vossa honestidade vou pedir orçamento há vossa oficina, um abraço a toda a equipa am auto 👍👍👍👍
Boas S. David Sempre que vejo estes carritos germânicos na sua oficina até dá arrepios e suores frios😂😂 Lembra se do HONDA ACCORD TIPE S conta com 180.000 ktm Ainda continua sem fugas de óleo 😂😂😂😂😂 Boa sorte para vcs
Olá David parabéns excelente trabalho. Quando estavam a ver o turbo eu tinha pensado na substituição por um usado. E sei que também achaste estranho, tudo limpo mas as pás da turbina e a folga... Por isso é que andou óleo no catalisador do anterior turbo. Foi uma sorte, não ter sido pior ainda bem. Agora ficou top parabéns a toda essa equipa um abraço.
2 роки тому+1
Um excelente trabalho numa carrinha que fica pronta para mais uns milhares. Os carros dão problemas, grande parte das vezes, devido à incúria dos donos, mas também, muitas vezes, à ignorância de quem os assiste.
Sempre tive uma grande paixão por BMW, tive um 318is sempre a dar chatices e muito resolvia eu, até me fartar e pensava que seria por ser velho, estive para comprar um modelo já mais recente, mas pelo que vejo estes "grandes automóveis" é só problemas caríssimos.. tenho o meu Hyundai Getz a gasóleo e já o tenho há alguns anos, é só revisões a tempo e bom óleo e não dá problemas, já conta com 241mil kms 3 cilindros..belo carro..
Mais um excelente video. Manutençoes antes de tempo como faço com a minha C220 que mudou oleo e filtro com + ou - 8.000KM porque já ia fazer um ano, entre outros serviços, de acordo com sr. David. Parabens a toda a equipa A.M AUTO
Mais uma vez, um fantástico vídeo. Obrigado. No entanto, surgiu-me uma questão. Tinha a ideia (provavelmente errada), de que a corrente de distribuição nunca se substituía, ao contrário das correias de distribuição. Pode esclarecer sff? Obrigado
Sim, as correntes de distribuição não têm planos de substituição, apenas são substituidas em caso de apresentarem algum defeito de funcionamento tal como foi aqui o caso 😉👍👍
Como é que um bocado de turbo vai parar ao carter ? Não entendo, não deveria ter ficado pelas válvulas ou pelos cilindros? Como é que passa pra parte de baixo do motor sem danificar nada?
Esses bmw para estragarem turbos é muito habitual... tenho um carro com um turbo de origem com quase 500mil tem ligeira folga radial , axial nada.. uma coisa é certa ou paga se bem mas não se tem fiabilidade ou então quem os tem não os mantém bem...
FAI é aftermarket! Por isso é que um kit desses custa em média 150€ e da Bilstein/SWAG custa em o dobro 300€ (tem revestimento Tritan) por algum motivo a Michelin é mais cara que a Mabor. Qualidade paga-se! Num 23d possivelmente com electrónica colocar peças aftermarket não é judicioso. Cumpts.
@@furiouskalash6442 pelo que li o Tritan é apenas um revestimento que a corrente ou os plásticos trazem, além disso dúvido que a bmw equipe febi bilstein nos carros saídos de fabrica o que também se pode chamar da Febi bilstein aftermarket.. No meu caso comprei FAI baseado em revs positivas poderia ter comprado outro kit qualquer
@@m4st3r42 Tritan não é “apenas” mais um revestimento....eu mencionei a Febi Bilstein pois é uma marca certificada de qualidade OE (original equipament) coisa que a FAI não é por isso é considerada Aftermarket! Mas se queres a fabricante original é VAICO onde os valores andam sempre perto do 450/500€, inclusive quando se muda a distribuição deve-se mudar a cremalheira da bomba de óleo que é fabricada pela VAICO. FAI é marca de fóruns onde o barato é bom! Estamos a falar de um conjunto de componentes que se não forem de qualidade superior fica bem caro no futuro.
Sempre que vejo estes vídeos com carros de marcas Premium fico mais satisfeito com os 240000km do meu charuto Citroen C3 1.4 a gpl. Dez anos isentos de problemas.
Excelentes vídeo como sempre, seria interessante dizerem pelo menos o preço das peças, para a malta ficar com umas luzes
@A.M.AUTO David Monteiro , tens q arranjar uma antena para quem esta a ver os videos seja mais facil de identificar os apoios, sinoblocos etc que estao arrebentados :)
Um excelente vídeo como a am auto já nos habitou, também tenho uma f11 que começou há pouco a fazer barulho de corrente, já pedi orçamento no concessionário mas o valor que pedem é um bocado alto, mas como gosto da filosofia da am auto e da vossa honestidade vou pedir orçamento há vossa oficina, um abraço a toda a equipa am auto 👍👍👍👍
Boas S. David
Sempre que vejo estes carritos germânicos na sua oficina até dá arrepios e suores frios😂😂
Lembra se do HONDA ACCORD TIPE S conta com 180.000 ktm
Ainda continua sem fugas de óleo 😂😂😂😂😂
Boa sorte para vcs
Mais uma vez um exemplo de serviço! Parabéns e continuem assim! Votos de sucesso
Olá David parabéns excelente trabalho.
Quando estavam a ver o turbo eu tinha pensado na substituição por um usado.
E sei que também achaste estranho, tudo limpo mas as pás da turbina e a folga...
Por isso é que andou óleo no catalisador do anterior turbo.
Foi uma sorte, não ter sido pior ainda bem.
Agora ficou top parabéns a toda essa equipa um abraço.
Um excelente trabalho numa carrinha que fica pronta para mais uns milhares.
Os carros dão problemas, grande parte das vezes, devido à incúria dos donos, mas também, muitas vezes, à ignorância de quem os assiste.
Sempre tive uma grande paixão por BMW, tive um 318is sempre a dar chatices e muito resolvia eu, até me fartar e pensava que seria por ser velho, estive para comprar um modelo já mais recente, mas pelo que vejo estes "grandes automóveis" é só problemas caríssimos.. tenho o meu Hyundai Getz a gasóleo e já o tenho há alguns anos, é só revisões a tempo e bom óleo e não dá problemas, já conta com 241mil kms 3 cilindros..belo carro..
Este teve uma sorte, ainda bem...
Como sempre excelente trabalho, gosto da informação que vai surgindo ao longo do vídeo.
Mais um excelente video. Manutençoes antes de tempo como faço com a minha C220 que mudou oleo e filtro com + ou - 8.000KM porque já ia fazer um ano, entre outros serviços, de acordo com sr. David. Parabens a toda a equipa A.M AUTO
Mais um excelente trabalho, parabéns!!!
Serviço excelente como sempre.
Faz-me impressão ver estes BMW com 10anos já pelas costuras. Querem andar de BMW mas não tem dinheiro para os manter depois dá nisto.
Por vezes é um bocado difícil, mesmo para quem tem grandes máquinas sustenta-los, ou até ter sempre o carro como uma pessoa desejaria.
Epa 10 anos e já tantos problemas desculpa mas belo carro e tenho 2 bmw's um deles um mar de problemas, próximo não é bmw !
Top, obrigado pela partilha 👏👏👏👍
Excelente trabajo
Bom trabalho
👌👌👌
Os serviços long-life é o que dá, depois começa a entrar nos bolsos. Comigo a cada 10.000 klm serviço feito .
É isso mesmo 😉👍
Mais uma vez, um fantástico vídeo. Obrigado. No entanto, surgiu-me uma questão. Tinha a ideia (provavelmente errada), de que a corrente de distribuição nunca se substituía, ao contrário das correias de distribuição. Pode esclarecer sff?
Obrigado
Sim, as correntes de distribuição não têm planos de substituição, apenas são substituidas em caso de apresentarem algum defeito de funcionamento tal como foi aqui o caso 😉👍👍
@@amauto.davidmonteiro Ok. Obrigado. Fico mais descansado 🤞
Como é que um bocado de turbo vai parar ao carter ? Não entendo, não deveria ter ficado pelas válvulas ou pelos cilindros? Como é que passa pra parte de baixo do motor sem danificar nada?
Pelo esgoto/retorno do óleo do turbo.
Teve sorte, pode acender uma velinha por dia até ao fim do ano e agradeçer ao Senhor.
Ola boa tarde eu tenho uma f11 530d tem 145000mil kilometros i so levoi ainda a poli do motor .e revisoes a dia
Exelente máquina 😉👍👍 conselho: nunca exceda os 15mil km no máximo entre troca de óleo e terá motor para muitos e muitos km 😉👍
Esses bmw para estragarem turbos é muito habitual... tenho um carro com um turbo de origem com quase 500mil tem ligeira folga radial , axial nada.. uma coisa é certa ou paga se bem mas não se tem fiabilidade ou então quem os tem não os mantém bem...
Senhor David um bmw e61 525d caixa automática ainda é uma boa compra?
É sem dúvida um excelente carro, mas obviamente que tudo depende do seu estado de conservação 😁👍
@@amauto.davidmonteiro muito obrigado
@@amauto.davidmonteiro estes motores costumam ser fiáveis? Os consumos é que devem de andar na casa dos 9 litros não é?
@@TiagoCosta-om6ep sim muito fiáveis, quanto ao consumo depende da condução de cada um mas é de 8 para cima sim...
@@amauto.davidmonteiro eu ando a ver uma de 2004 525d tem marcado 220mil km caixa automática estás caixas automáticas são boas?
Esse kit da FAI é material bom? Mandei vir um desses para o meu 23d
Temos usado bastante e até á presente data top nunca tivemos nenhum problema
FAI é aftermarket! Por isso é que um kit desses custa em média 150€ e da Bilstein/SWAG custa em o dobro 300€ (tem revestimento Tritan) por algum motivo a Michelin é mais cara que a Mabor. Qualidade paga-se! Num 23d possivelmente com electrónica colocar peças aftermarket não é judicioso.
Cumpts.
@@furiouskalash6442 pelo que li o Tritan é apenas um revestimento que a corrente ou os plásticos trazem, além disso dúvido que a bmw equipe febi bilstein nos carros saídos de fabrica o que também se pode chamar da Febi bilstein aftermarket..
No meu caso comprei FAI baseado em revs positivas poderia ter comprado outro kit qualquer
@@m4st3r42 Tritan não é “apenas” mais um revestimento....eu mencionei a Febi Bilstein pois é uma marca certificada de qualidade OE (original equipament) coisa que a FAI não é por isso é considerada Aftermarket! Mas se queres a fabricante original é VAICO onde os valores andam sempre perto do 450/500€, inclusive quando se muda a distribuição deve-se mudar a cremalheira da bomba de óleo que é fabricada pela VAICO.
FAI é marca de fóruns onde o barato é bom! Estamos a falar de um conjunto de componentes que se não forem de qualidade superior fica bem caro no futuro.
@@furiouskalash6442 então não concordas com esta manutenção feita no vídeo em questão? Está tudo mal desde início correcto?