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MAZDA3友達乗っててドライブ行きましたけど、高級感がめっちゃあって乗り心地も良くていいなーって思いました。次はMAZDA車にしようって確信した
世間では3はファストバック一択みたいな感じだけど、私はセダンが好きだな😊ファストバックはお尻がもっさりし過ぎてカッコ悪いけど、好みの問題か
自分もカッコよさならセダンだと思います
ファストバックのお尻もエロさがあって好きだけど、セダンのほうが街中で見た時に高級感があるように感じますね
買うならセダン1択かな
私も猫が威嚇してるみたいなファストバックより、このセダンの綺麗なフォルムの方が好きです。かっこいいですよね。
自分も断然セダンが好きです。ファストバックはcarwowのマット氏が｢うんこしてる猫｣って言ってて街で見る度それが浮かんでしまうようになった笑
このマツダ3は、いつぞやのクレスタの様な90年代風なリアがまじでかっこいいナンバープレートが下にあってリアが腫れぼったく見える感じ好きすぎるそこがファストバックには無いかなあセダン一択だ
MAZDA3とカローラって比較されるけど値段意外と違うよね〜個人的印象だとMAZDA3は静粛性が良くてカローラは乗り心地が良いって感じ
MAZDAのセダンやハッチバックは、運転の楽しさよりも快適性や環境に対してすごい力を入れてるイメージ
FB 20S乗ってます。リアの突き上げ感はリアタイヤ空気圧を2.2~2.3キロに落とすとかなり改善されますよ。普通の速度域では素晴らしい足だと思います。が、ワインディングでのある速度を超えるとフロントアブソーバーが付いて来なくなり結構プァな足廻りに変貌します(;´･ω･)
見れば見るほどほしくなるぅぅぅ、、
リアの圧倒的アルファロメオ感
グレードが同じで価格も一緒ならセダンの方がお得な感じがする
60km/h以上、LKAオフは痛いですね。むしろ60km/h以上で使っているので。しかし見た目は個性あって良いですね。子供がいなかったら候補にしていました。
本当におっしゃる通りだと思います。シートもデザインもとても出来がよくて、大変気に入っているのですがこの一点のために購入をあきらました。ソフト開発はマンパワーをくうので、マツダでは無理なのかな？本当に残念です。
マツダは目元が好きです
めちゃくちゃわかりやすい
マツダ3 セダンの室内長が1820で、ライバルのインプレッサG4が2085です。身長低い方でも後ろはかなり窮屈そうですね
マツダ3セダン、値段を考えたらかなり高級感ありますよね！後席は… 旧３シリーズ(街中でよく見かけるやつ)もこれくらいですから…😅
河口まなぶさんがプジョー208の試乗をしていて「Bセグメントのトーションビームでこの驚くほどの静粛性としっとりとした猫足！これはマツダも見習って欲しい」と唸っていました。ここらへんは年次改良に期待したいところです。
こんにちは。CX-3ですがレーダークルーズのブレーキは確かにびっくりするレベルですね。もうちょっとソフトにブレーキング出来るようプログラミングして欲しいところです。いやぁでもさすがの質感！
個人的には高速時のLKAは、2か月に1回くらいしか高速乗らない自分には、正直あまり関係ない装備。あった方が良いとは思うけど、高速で使えないの？なら買うの止め…って程重要じゃないかな。にしても美しいセダンだなぁ…マシーングレープレミアムメタリック塗装のMAZDA3セダンの美しさは、素晴らしいと思う。
月１以上乗る方からするこれない車は辛いですよ〜
アクセラを職場の先輩が乗ってますがめちゃくちゃにかっこいいです、！この動画とズレてしまいますが、今教習所通いでCX3かCX5かに悩んでいます…初心者に乗りやすいのはやはり3でしょうか…。
たしかに大きさ的には3のほうが扱いやすいですが自分だったら5にしますね、利便性が高いので。3にしたら後々後悔すると思いますよ笑笑
高速域で車線維持機能を持たせないのは理由があっての設定でしょうから、今後もマツダさんには信念を持って貫いて欲しいと思います。
めっちゃ地元でびっくりしました、笑 後部座席考えたらアテンザですかねえ
アクセラスポーツもそうですが、mazda3も2時間くらいまでなら後席でも苦痛さは無いですね。身長が高い人は、きついかもしれません。
ハッチのポッテリorぽっちゃりデザインに違和感があったので、セダンの端正なデザインがよけいに際立つ国内ミドルセダンではベストバイだと思います
こんばんは！はじめましてm(__)m20Sプロアクティブツーリングに乗ってますが、突き上げ感は標準タイヤのせいだと思います。レ〇ノかル〇ン辺りが良いみたいですね。ちなみに私はル〇ンに変えたら、試乗車で感じた嫌な突き上げ感が全く無くなって楽しく乗ってます。
FBですが、この前ホイールだけ一本2キロ弱軽いのに変更しましたが、乗り心地かなり悪化してしまいました(T . T)標準タイヤ、ロードノイズも大きいですね、今度レ○ノに変えようか悩んでます。その際、ホイールを軽いやつに履かせれば突き上げ改善されるか試すつもりです^ ^
ホイールは軽くないほうが乗り心地は良さそうですが、レ〇ノなら違いがはっきりわかると思います。ハンドリングも良くなりましたよ。
そうなんですね！ハンドルは軽くなりましたか？
ハンドルを軽くしたいなら、ホイールは軽めが良いかと思います。タイヤの恩恵は、ハンドル切り始めにきちんと反応するようになったことですね。しっかり曲がれるようになりました。燃費と静寂性は犠牲になりましたが(笑)
そうですよね。タイヤはレグノに変えることによって燃費と静粛性が向上すると思っていました。逆にスポーツタイヤではないのでハンドル切った時の応答性は純正より悪くなると思っていました。
mazda3、もうちょっと荷室削って後席にゆとり出せなかったのかねと思ってしまうオーナーの方からしたら余り気にならないのかもしれないけど
マツダは欧州ウケ狙ったクルマ作りしてますからね〜この車格だと後席より荷室優先した方が好まれるんですよ
造形凝るのはいいですが…洗車と車内掃除しんどそう😅
手放し運転が気になる
いくらくらいですか？
カローラツーリングハイブリッドと比較して、ちょっとだけ安かったので3 20S ファストバック購入しました。概ね満足していたんですが、点検時に代車でかりたセダンのディーゼルが一段と高級感が有りました。エンジンの重さとトランク分の重さがうまくバランスしているのか、おかりしたセダンはブリジストン、私のファストバックはトーヨーである差なのか。もし購入される際にはダメ元でブリジストン指定してみたら? ただ、予防安全は、反応速度、確実性とも会社で使っている日産プロパイロットやトヨタセーフティーセンスよりも劣って感じます。実際に事故を避ける能力は同等かもしれませんが、介入するのが遅いので、車任せにさせない設定なんでしょうね。
今見ても美しい。
後席は180cmの私は乗れませんでした。初代魂動デザインのアクセラは乗れていたのに・・・
これは教習所で使うの多そう。
教習車でマツダ３はいいですね〜惚れてマツダ信者になってもらいたいですw
正直、教習車はトヨタのコンフォートがいいな今のMAZDA3は知らないが、先代の教習車で15万キロくらい走ってるやつはブレーキの具合が悪くて運転しづらかった。教習車は無難に耐久性がある車が良い
青森県の弘前市にある、三ツ矢自動車学校の教習車ほとんどマツダのやつですよ
BL型セダンが大量に教習車として採用された結果、教習車のイメージがついてしまって全く売れなかったという過去があるので、BM型は専用開発ではなくてアジア用の1.6をそのまま持ってきてひっそり売っていました。マツダ3ではどうなるんでしょうかね。教習車は160万円台が相場ですので、20台ぐらい一斉購入で割引しても厳しいでしょうね。マツダ3教習車ができるかは分かりませんが、マツダさんが相当戦略的な値段にしてこないとグレイス一択だと思いますね
フーガからマツダ3へ乗りかようかまような
引き算というのならヘッドライトをもっとシンプルにして欲しい
ケツがかっこわるいいいいあとは全部最高なのに。。
個人的に日本人の高級車の定義が高額＋内外装と装備の充実＋低維持費。この3つが揃ったら高級車って思いがちだけど、正直作りにもっと目を向けて欲しい。上記の車だと高額車なだけで高級車って感じがしません…6気筒以上＋FR＋内外装と装備の充実が揃ってこそ高級車だと思います。大排気量と書こうかと迷いましたが、今時低排気量でもモーターやターボによってパワーを補っている車もあり、高速走行時や加速時の余裕さを上手く生み出している車種もありますのであえて書いてません。販売価格が高くてもFFで直4とかコストダウンが目立つし、エンジンサウンドもガサツさが気になります。AWDもありますがFF主体でのAWDです。リアもアクセラ時代のマルチリンクからマツダ3はトーションビームに変更といった感じでコストダウン。たしかにマツダ3はいい車だと思います。友人も何人か乗っていますし、内外装や装備共にコスパの良さは群を抜いているかと思います。遮音性もアクセラ時代から考えるとかなり改善されているのも感じました。ただ高級車かどうかと聞かれれば、正直高額車止まりだと感じています。以上、個人的な意見でした🙇♂️長文申し訳ありません🙇♂️
高額でもなくね？
あの、マツダ３は高級車ではなく大衆車なんですけど笑笑
サムネに高級セダンと書いてあったから高級という言葉をあえて使っていますまた金額に関して高額かどうかは個人によって変わると思いますのでくろっしぃさんのなかでは高額じゃないんでしょうね。
@@世紀末美少女最強戦士 客観的に見てmazda3はかなり安い部類だと思うんだけど。あまりに作りが良いから勘違いされがちだけど、mazda3の本領は低価格である、コスパが高いことでは？高級車としてレベルが高いならスカイxも売れてるはず。サムネに書いてあるからってことだったんですね。そこはすみませんでした。
これはサムネが悪いわMAZDA6ならともかく、3は大衆向けのセダンだからそこまでこだわらなくていいと思う
ゼロ年代カローラぐらいから生まれた、コンパクトセダンのケツアゲで荷室容量を稼ぐスタイルはデザインを一切気にしない人向け見た目のデザインはひどいものになる。マツダ3のキャラクターにはあってないと感じる。前方、斜め前、からみたら高級感はあるが側方、斜め後方、後方からのデザインはホントひどいただマツダは高級、スポーツ、安価な車で作り分けをしていくと明言してる。マツダ3は安価な車のジャンルで作ったということ。乗り換えて実際の走行ペースが落ちたことに気づく人は多いと思う。走行性能よりも、日常域のフィーリングに全振りした車になった
でも、トーションビームなのがなぁ、、、
それまだ言うかね。プジョーやシトロエンも一貫してリヤはトーションビームなのだが足回りにネガは皆無。カタログスペックより商品開発というのは奥が深いんだよ。個人の好みは知らん。
まぁ乗ってみてネガ感じるならしゃあない
僕はマツダ3 に乗ってますが、このトーションビームにより乗り心地はスポイルされてます。特にCX30を乗ってCX5に乗り換えるとすぐ分かる。
出たよトーション野郎が
一般道を普通に走ってる範囲でトーションビームなんて、言われないと分かんないよ笑笑
これ高級なん？普及帯やろ
高級…？
モニターちっちゃいなー
MAZDA3は安全性能に不具合すごいですね走行中に突然急ブレーキが作動したり駐車中になにもないのにアラートが鳴り響いたりクルコンはエラーを良く起こしてエンジン切るまで解除されなかったり太陽の光が強い日だと反応しなかったり…
1年経つけどどれも一回もないですね。センシングカメラ不具合は結構なりますけど
納車して1ヶ月しか経ってませんがそんな不具合1回も無いですね
1年20000弱km走って確かにそういう症状ありましたけど、リコールで改善されたはずですよね。自分もパッチを当ててもらってから、そんなに致命的なものは出てないですよ。販売店にご相談されたらいいんじゃないですかね。あと、安全系の感度がピーキーなのは設定である程度カットできるはず。最適な設定を見つけるようにしたら宜しいのでは？
思惑がバレてますよ
どこ情報よ？
色だけいい嘘
いったいどこがかっこいいのか不明 アウディ乗りです
アウディ乗りって、トヨタ乗りとかスズキ乗りって言ってるのと同じやん。エンブレムが欲しいだけやろ（笑）
誰も聞いてない
MAZDA3友達乗っててドライブ行きましたけど、高級感がめっちゃあって乗り心地も良くていいなーって思いました。次はMAZDA車にしようって確信した
世間では3はファストバック一択みたいな感じだけど、私はセダンが好きだな😊
ファストバックはお尻がもっさりし過ぎてカッコ悪いけど、好みの問題か
自分もカッコよさならセダンだと思います
ファストバックのお尻もエロさがあって好きだけど、セダンのほうが街中で見た時に高級感があるように感じますね
買うならセダン1択かな
私も猫が威嚇してるみたいなファストバックより、このセダンの綺麗なフォルムの方が好きです。かっこいいですよね。
自分も断然セダンが好きです。
ファストバックはcarwowのマット氏が｢うんこしてる猫｣って言ってて街で見る度それが浮かんでしまうようになった笑
このマツダ3は、いつぞやのクレスタの様な90年代風なリアがまじでかっこいい
ナンバープレートが下にあってリアが腫れぼったく見える感じ好きすぎる
そこがファストバックには無いかなあセダン一択だ
MAZDA3とカローラって比較されるけど値段意外と違うよね〜
個人的印象だとMAZDA3は静粛性が良くてカローラは乗り心地が良いって感じ
MAZDAのセダンやハッチバックは、運転の楽しさよりも快適性や環境に対してすごい力を入れてるイメージ
FB 20S乗ってます。リアの突き上げ感はリアタイヤ空気圧を2.2~2.3キロに落とすと
かなり改善されますよ。
普通の速度域では素晴らしい足だと思います。が、
ワインディングでのある速度を超えると
フロントアブソーバーが付いて来なくなり結構プァな足廻りに変貌します(;´･ω･)
見れば見るほどほしくなるぅぅぅ、、
リアの圧倒的アルファロメオ感
グレードが同じで価格も一緒ならセダンの方がお得な感じがする
60km/h以上、LKAオフは痛いですね。むしろ60km/h以上で使っているので。しかし見た目は個性あって良いですね。子供がいなかったら候補にしていました。
本当におっしゃる通りだと思います。シートもデザインもとても出来がよくて、大変気に入っているのですがこの一点のために購入をあきらました。ソフト開発はマンパワーをくうので、マツダでは無理なのかな？本当に残念です。
マツダは目元が好きです
めちゃくちゃわかりやすい
マツダ3 セダンの室内長が1820で、ライバルのインプレッサG4が2085
です。
身長低い方でも後ろはかなり窮屈そうですね
マツダ3セダン、値段を考えたらかなり高級感ありますよね！
後席は… 旧３シリーズ(街中でよく見かけるやつ)もこれくらいですから…😅
河口まなぶさんがプジョー208の試乗をしていて「Bセグメントのトーションビームでこの驚くほどの静粛性としっとりとした猫足！これはマツダも見習って欲しい」と唸っていました。ここらへんは年次改良に期待したいところです。
こんにちは。
CX-3ですがレーダークルーズのブレーキは確かにびっくりするレベルですね。
もうちょっとソフトにブレーキング出来るようプログラミングして欲しいところです。
いやぁでもさすがの質感！
個人的には高速時のLKAは、2か月に1回くらいしか高速乗らない自分には、正直あまり関係ない装備。
あった方が良いとは思うけど、高速で使えないの？なら買うの止め…って程重要じゃないかな。
にしても美しいセダンだなぁ…マシーングレープレミアムメタリック塗装のMAZDA3セダンの美しさは、素晴らしいと思う。
月１以上乗る方からするこれない車は辛いですよ〜
アクセラを職場の先輩が乗ってますがめちゃくちゃにかっこいいです、！この動画とズレてしまいますが、今教習所通いでCX3かCX5かに悩んでいます…初心者に乗りやすいのはやはり3でしょうか…。
たしかに大きさ的には3のほうが扱いやすいですが自分だったら5にしますね、利便性が高いので。
3にしたら後々後悔すると思いますよ笑笑
高速域で車線維持機能を持たせないのは理由があっての設定でしょうから、今後もマツダさんには信念を持って貫いて欲しいと思います。
めっちゃ地元でびっくりしました、笑 後部座席考えたらアテンザですかねえ
アクセラスポーツもそうですが、mazda3も2時間くらいまでなら後席でも苦痛さは無いですね。身長が高い人は、きついかもしれません。
ハッチのポッテリorぽっちゃりデザインに違和感があったので、セダンの端正なデザインがよけいに際立つ
国内ミドルセダンではベストバイだと思います
こんばんは！はじめましてm(__)m
20Sプロアクティブツーリングに乗ってますが、突き上げ感は標準タイヤのせいだと思います。
レ〇ノかル〇ン辺りが良いみたいですね。
ちなみに私はル〇ンに変えたら、試乗車で感じた嫌な突き上げ感が全く無くなって楽しく乗ってます。
FBですが、この前ホイールだけ一本2キロ弱軽いのに変更しましたが、乗り心地かなり悪化してしまいました(T . T)標準タイヤ、ロードノイズも大きいですね、今度レ○ノに変えようか悩んでます。その際、ホイールを軽いやつに履かせれば突き上げ改善されるか試すつもりです^ ^
ホイールは軽くないほうが乗り心地は良さそうですが、レ〇ノなら違いがはっきりわかると思います。
ハンドリングも良くなりましたよ。
そうなんですね！
ハンドルは軽くなりましたか？
ハンドルを軽くしたいなら、ホイールは軽めが良いかと思います。
タイヤの恩恵は、ハンドル切り始めにきちんと反応するようになったことですね。
しっかり曲がれるようになりました。
燃費と静寂性は犠牲になりましたが(笑)
そうですよね。
タイヤはレグノに変えることによって燃費と静粛性が向上すると思っていました。逆にスポーツタイヤではないのでハンドル切った時の応答性は純正より悪くなると思っていました。
mazda3、もうちょっと荷室削って後席にゆとり出せなかったのかねと思ってしまう
オーナーの方からしたら余り気にならないのかもしれないけど
マツダは欧州ウケ狙ったクルマ作りしてますからね〜
この車格だと後席より荷室優先した方が好まれるんですよ
造形凝るのはいいですが…
洗車と車内掃除しんどそう😅
手放し運転が気になる
いくらくらいですか？
カローラツーリングハイブリッドと比較して、ちょっとだけ安かったので3 20S ファストバック購入しました。概ね満足していたんですが、点検時に代車でかりたセダンのディーゼルが一段と高級感が有りました。エンジンの重さとトランク分の重さがうまくバランスしているのか、おかりしたセダンはブリジストン、私のファストバックはトーヨーである差なのか。もし購入される際にはダメ元でブリジストン指定してみたら? ただ、予防安全は、反応速度、確実性とも会社で使っている日産プロパイロットやトヨタセーフティーセンスよりも劣って感じます。実際に事故を避ける能力は同等かもしれませんが、介入するのが遅いので、車任せにさせない設定なんでしょうね。
今見ても美しい。
後席は180cmの私は乗れませんでした。
初代魂動デザインのアクセラは乗れていたのに・・・
これは教習所で使うの多そう。
教習車でマツダ３はいいですね〜
惚れてマツダ信者になってもらいたいですw
正直、教習車はトヨタのコンフォートがいいな
今のMAZDA3は知らないが、先代の教習車で15万キロくらい走ってるやつはブレーキの具合が悪くて運転しづらかった。教習車は無難に耐久性がある車が良い
青森県の弘前市にある、三ツ矢自動車学校の教習車ほとんどマツダのやつですよ
BL型セダンが大量に教習車として採用された結果、教習車のイメージがついてしまって全く売れなかったという過去があるので、BM型は専用開発ではなくてアジア用の1.6をそのまま持ってきてひっそり売っていました。
マツダ3ではどうなるんでしょうかね。
教習車は160万円台が相場ですので、20台ぐらい一斉購入で割引しても厳しいでしょうね。
マツダ3教習車ができるかは分かりませんが、マツダさんが相当戦略的な値段にしてこないとグレイス一択だと思いますね
フーガからマツダ3へ乗りかようか
まような
引き算というのならヘッドライトをもっとシンプルにして欲しい
ケツがかっこわるいいいい
あとは全部最高なのに。。
個人的に日本人の高級車の定義が高額＋内外装と装備の充実＋低維持費。この3つが揃ったら高級車って思いがちだけど、正直作りにもっと目を向けて欲しい。
上記の車だと高額車なだけで高級車って感じがしません…
6気筒以上＋FR＋内外装と装備の充実が揃ってこそ高級車だと思います。
大排気量と書こうかと迷いましたが、今時低排気量でもモーターやターボによってパワーを補っている車もあり、高速走行時や加速時の余裕さを上手く生み出している車種もありますのであえて書いてません。
販売価格が高くてもFFで直4とかコストダウンが目立つし、エンジンサウンドもガサツさが気になります。
AWDもありますがFF主体でのAWDです。
リアもアクセラ時代のマルチリンクからマツダ3はトーションビームに変更といった感じでコストダウン。
たしかにマツダ3はいい車だと思います。友人も何人か乗っていますし、内外装や装備共にコスパの良さは群を抜いているかと思います。
遮音性もアクセラ時代から考えるとかなり改善されているのも感じました。
ただ高級車かどうかと聞かれれば、正直高額車止まりだと感じています。
以上、個人的な意見でした🙇♂️
長文申し訳ありません🙇♂️
高額でもなくね？
あの、マツダ３は高級車ではなく大衆車なんですけど笑笑
サムネに高級セダンと書いてあったから高級という言葉をあえて使っています
また金額に関して高額かどうかは個人によって変わると思いますのでくろっしぃさんのなかでは高額じゃないんでしょうね。
@@世紀末美少女最強戦士 客観的に見てmazda3はかなり安い部類だと思うんだけど。あまりに作りが良いから勘違いされがちだけど、mazda3の本領は低価格である、コスパが高いことでは？高級車としてレベルが高いならスカイxも売れてるはず。サムネに書いてあるからってことだったんですね。そこはすみませんでした。
これはサムネが悪いわ
MAZDA6ならともかく、3は大衆向けのセダンだからそこまでこだわらなくていいと思う
ゼロ年代カローラぐらいから生まれた、コンパクトセダンのケツアゲで荷室容量を稼ぐスタイルはデザインを一切気にしない人向け
見た目のデザインはひどいものになる。
マツダ3のキャラクターにはあってないと感じる。
前方、斜め前、からみたら高級感はあるが側方、斜め後方、後方からのデザインはホントひどい
ただマツダは高級、スポーツ、安価な車で作り分けをしていくと明言してる。マツダ3は安価な車のジャンルで作ったということ。
乗り換えて実際の走行ペースが落ちたことに気づく人は多いと思う。
走行性能よりも、日常域のフィーリングに全振りした車になった
でも、トーションビームなのがなぁ、、、
それまだ言うかね。プジョーやシトロエンも一貫してリヤはトーションビームなのだが足回りにネガは皆無。カタログスペックより商品開発というのは奥が深いんだよ。個人の好みは知らん。
まぁ乗ってみてネガ感じるならしゃあない
僕はマツダ3 に乗ってますが、
このトーションビームにより乗り心地はスポイルされてます。
特にCX30を乗ってCX5に乗り換えるとすぐ分かる。
出たよトーション野郎が
一般道を普通に走ってる範囲でトーションビームなんて、言われないと分かんないよ笑笑
これ高級なん？普及帯やろ
高級…？
モニターちっちゃいなー
MAZDA3は安全性能に不具合すごいですね
走行中に突然急ブレーキが作動したり
駐車中になにもないのにアラートが鳴り響いたり
クルコンはエラーを良く起こして
エンジン切るまで解除されなかったり
太陽の光が強い日だと反応しなかったり…
1年経つけどどれも一回もないですね。センシングカメラ不具合は結構なりますけど
納車して1ヶ月しか経ってませんがそんな不具合1回も無いですね
1年20000弱km走って確かにそういう症状ありましたけど、リコールで改善されたはずですよね。自分もパッチを当ててもらってから、そんなに致命的なものは出てないですよ。販売店にご相談されたらいいんじゃないですかね。あと、安全系の感度がピーキーなのは設定である程度カットできるはず。最適な設定を見つけるようにしたら宜しいのでは？
思惑がバレてますよ
どこ情報よ？
色だけいい
嘘
いったいどこがかっこいいのか不明
アウディ乗りです
アウディ乗りって、トヨタ乗りとかスズキ乗りって言ってるのと同じやん。エンブレムが欲しいだけやろ（笑）
誰も聞いてない