Когда то по первости я тоже покупал колодки Сансинг на свой 1,6 4х4 пару раз. И понял, что они вообще не могут остановить автомобиль даже на небольшой скорости. Сначала думал АБС не исправна. На песке абска работала. Но все дело в этих колодках. И перешел на Ремсу. Откатал на ней 2 комплекта. Отличные колодки. Недавно нужно было их менять, уже оставалось 1мм. И как то дороговато они сейчас стоят. Поэтому купил Miles. Тоже нормальные колодки. Даже разницу не заметил от ремзы!
Да ремса и два года назад нехило стоили, заметил неравномерный износ колодок, скобу подъело, надо будет устранять, но все равно тормоза на дастере мне не нравятся
@@NeObzor58 Я взял Miles за 1200р все ок. Ездил на дальняк, накатал уже более 3ткм...ничего плохого вообще не могу сказать. Сын на свой фф3 и у жены то же фф3 ставит тоже милес. Смотрю в гараже коробка с новыми колодками валяется. Он сам обычно запчасти для своих машин покупает. Я даже не вкурсе)
Сансинг Хардрон, которые красные премиум, их невозможно перегреть, чтобы поплыли. Но пойдут далеко не всем, при спокойной и вялой езде не будут должным образом работать. Если стиль езды быстрый и бодрый, то в прогретом состоянии, очень хорошо оттормаживают.
@@NeObzor58 Он был тихоходный, до появления двигателя 1.3 турбо и все, его реально понесло, валит хорошо 🙂 Курсовая стабилизация, электроруль с изменяемым усилием при большой скорости и другие новшества для него электронных помощников, спокойно едет и рулится при 200 км/ч. Поэтому и колодки нужны соответствующие.
@@NeObzor58Ранее, ездил на всех двигателях в Дастере на машинах друзей, 1.6 вообще овощ, а дизель на любителя и черепаха. Вибрации на предыдущих есть, комфортные скорости естественно ниже, ГУР тоже передает вибрацию на руль. Поехал вообщем выбирать 2.0, он оптимальный был для меня, думал брать с небольшим пробегом, но потом предложили попробовать 1.3 в новом кузове, моментально все изменилось, больше я ничего не хотел другого😅 В новом кузове, ГУРа нет, электропривод, который наливается тяжестью в зависимости от скорости и на руле нет вибраций + система курсовой устойчивости. Траекторию держит уверенно, на скорости 170-180, затяжной и достаточный изгиб трассы например влево, не выносит на внешний радиус, даже позволяет обогнать справа, кто тупит впереди по полосе, при тех же скоростях и вернуться опять на курс свой.
Да я понимаю вас, тоже ездил на тестрайве на аркане с 1,3 и вариаторе, пуляет шикарно, когда сел на свой 2.0 стало грустно, но не жалею, ибо как это хозяйство обслуживать в случае проблем сейчас даже боюсь подумать
Приветствую, на прошлом авто, е...ся тоже точил, затягивал болтами тормозной диск, заводил, включал третью передачу и болгаркой точил лепестковым и отрезным, получалось достаточно хорошо выровнять поверхность, бортики убрать можно везде, перевернув диск и так же точить, шайбы подкладывал, обратной стороной небыло равномерного прилегания. Но это я пи...ц сколько времени нужно, километров прибавилось на панели немало))) в гараже делал, пыль везде, очень много, много ржавчины на бортиках... "Рабочая" поверхность не такая простая как кажется ,после притирки с колодками, точиться очень трудно, но в конце можно получить практически как новый "на вид" диск. Но всё я это затевал из-за биения, оно стало меньше, но осталось. Плюс ещё была плохая эффективность. Ну и к чему я всё это, - В итоге были приобретены одни из самых дешёвых дисков, а колодки остались старые сангсины, по некоторым причинам, плоскость поровнял только на наждачке на ровной поверхности, вот после этого всё тормозило как на новом авто. И может так получится что дискам нужно уделить больше внимания, точить(лучше конечно у токаря, но я тогда за цену токарных работ плюс тыщу купил диски) или новые. Желаю удачи Вам, и отпишитесь если возможно через месяц - два, как дела с тормозами.
Привет согласен с вами, что все не так просто как кажется, именно по этому точил только бортики а не рабочую поверхность, смысла большого в этом нет, но мне нравится брать в руки вещь чтоб она была красивой и не ржавой. Биения изначально не было, да и толщина дисков ещё допустимая, так что все ок спустя месяц и примерно тысячу км пробега, тормоза меня устраивают сейчас полностью, но на следующую замену колодок точно буду менять и диски, так былоб денег взялбы новые диски сразу, но если все работает зачем платить больше, Вам тоже удачи!
А я с точностью до наоборот - два последних комплекта точно таких же колодок Remsa отъездил. Но у них огромный минус есть - они очень сильно диски едят, так как жёсткие очень. Теперь вот заказал себе Hi-Q SP1390, но уже смущает, что они очень мягкие и многие жалуются, что плохо тормозят они. А у Дастера тормоза и так, не особо то и эффективные и я теперь вообще боюсь, что машина перестанет томозить как положено. Идея была перейти на более мягкие колодки и лиски тормозные поберечь, но теперь сомения большие есть на этот счёт! Неужели так все плохо с колодками sp1390?! Может быть они лишь по началу, пока новые плохо тормозят, но потом, через тыс. км условных притираются и торможение в рамках приемлемого становится ?
Я признаться считал всегда что более мягкие колодки тормозят лучше, на хикю я проездил некоторое время думаю не меньше тысячи прежде чем заменил на ремса, но тормоза все равно мне не нравятся, возможно я придераюсь, но раньше было лучше)) возможно нужно обратить внимание на вакуумник проверить его, не скажу что совсем все плохо, ездил на Весте тормоза показались сильно лучше, ещё обратил внимание что если тормоза прогреть то хватают мертво
@NeObzor58 Это современный евростандарт - применять исключительно жёсткие колодки для максимально эффективного торможения. С определенного момента времени в Европе официально запрещено официально продавать мягкие колодки и продаются сейчас лишь жёсткие колодки, которые максимально эффективное торможение обеспечивают (все это даже каким-то стандартом ISO регламентируется). Но у жёстких колодок есть большой минус для потребителя - они ужасно сильно съедают тормозные диски. Может быть для Европы это и не проблема, но у нас сейчас качественные диски стоят весьма не дёшево + куча поделок и контрафакта кругом, так что хочется по возможности сохранить существующие диски как можно более длительный период времени. Ну а что эффективности тормозов касается, то лично мне, на Дастере сейчас тормоза тоже, совершенно не нравятся, даже с очень жёсткими колодками Remsa. И тут по сути хоть какие колодки поставь - дело в бюджетных однопоршневых суппортах, которые, даже с максимально жёсткими колодками дают весьма посредственное торможение. Но это и логично и классом автомобиля определяется. А что Hi-Q касается, то их продукция весьма популярна и подделок просто море на рынке, как колодок, так и дисков. Я заказал колодки у надёжного поставщика, но посмотрим, что в итоге придёт и если не оригинал, то откажусь, а если оригинал, то попробую установить и поездить. Не думаю, что мягкие или жёсткие брендовые колодки такую уж огромную разницу в торможении дадут на моём авто. Но опять таки, нужно проверить опытным путём. Сколько не старайся, но из Дастера Порше Кайен все равно не сделать!
Это все конечно понятно, но я точно могу сказать, что тормоза раньше меня устраивали, а точнее когда стояли заводские детали, точно помню что при торможении просто повисал на ремне, как только поменял колодки, не сразу понял, но понял - что-то не так стало, естественно копать в туда где лазил, установил ремса, стало лучше но все равно не то, насчет однопоршневых - ну да есть такое, но и вес автомобиля позволяет их использовать, было бы пару тонн, тогда конечно, но опять же смотря какое усилие. Короче, что еще ждать от бюджетного автомобиля которому уже 10 лет скоро (я про свой дастер), что могу делаю и стараюсь ездить аккуратно без экстрима))
Хорошая работа Григорий .
Привет Николаич! Спасибо!
Когда то по первости я тоже покупал колодки Сансинг на свой 1,6 4х4 пару раз. И понял, что они вообще не могут остановить автомобиль даже на небольшой скорости. Сначала думал АБС не исправна. На песке абска работала. Но все дело в этих колодках. И перешел на Ремсу. Откатал на ней 2 комплекта. Отличные колодки. Недавно нужно было их менять, уже оставалось 1мм. И как то дороговато они сейчас стоят. Поэтому купил Miles. Тоже нормальные колодки. Даже разницу не заметил от ремзы!
Да ремса и два года назад нехило стоили, заметил неравномерный износ колодок, скобу подъело, надо будет устранять, но все равно тормоза на дастере мне не нравятся
@@NeObzor58 Я в прошлом году достал старый комплект Ремзы и собрал по толщине комплект. Когда цену увидел, охренел. Год на обносках доездил)
надо искать вменяемые аналоги, наверняка они есть, одна проблема по отзывам ниче не понять, один говорит отлично, другой вообще не то...))
@@NeObzor58 Я взял Miles за 1200р все ок. Ездил на дальняк, накатал уже более 3ткм...ничего плохого вообще не могу сказать. Сын на свой фф3 и у жены то же фф3 ставит тоже милес. Смотрю в гараже коробка с новыми колодками валяется. Он сам обычно запчасти для своих машин покупает. Я даже не вкурсе)
спасибо попробую тоже, но вот по шаровым и наконечникам асметал турецкий вроде ходит, у меня уже тысяч 20 наверно шаровая прошла, вроде держится
Привет! Спасибо, если что, себе такие же возьму
Привет, да Роман можно такие или если сансинг то серию НР, но ценник конский пуст сами их пользуют))
Сансинг Хардрон, которые красные премиум, их невозможно перегреть, чтобы поплыли. Но пойдут далеко не всем, при спокойной и вялой езде не будут должным образом работать. Если стиль езды быстрый и бодрый, то в прогретом состоянии, очень хорошо оттормаживают.
Это уже не бюджетно, да и Дастер не гоночный а скорее пенсионерский авто, поэтому ремса меня устраивает хотя и это бюджетным не назовешь
@@NeObzor58 Он был тихоходный, до появления двигателя 1.3 турбо и все, его реально понесло, валит хорошо 🙂
Курсовая стабилизация, электроруль с изменяемым усилием при большой скорости и другие новшества для него электронных помощников, спокойно едет и рулится при 200 км/ч. Поэтому и колодки нужны соответствующие.
если так то конечно, у меня же после 160 начинает все выть гудеть трястись))
@@NeObzor58Ранее, ездил на всех двигателях в Дастере на машинах друзей, 1.6 вообще овощ, а дизель на любителя и черепаха. Вибрации на предыдущих есть, комфортные скорости естественно ниже, ГУР тоже передает вибрацию на руль. Поехал вообщем выбирать 2.0, он оптимальный был для меня, думал брать с небольшим пробегом, но потом предложили попробовать 1.3 в новом кузове, моментально все изменилось, больше я ничего не хотел другого😅 В новом кузове, ГУРа нет, электропривод, который наливается тяжестью в зависимости от скорости и на руле нет вибраций + система курсовой устойчивости. Траекторию держит уверенно, на скорости 170-180, затяжной и достаточный изгиб трассы например влево, не выносит на внешний радиус, даже позволяет обогнать справа, кто тупит впереди по полосе, при тех же скоростях и вернуться опять на курс свой.
Да я понимаю вас, тоже ездил на тестрайве на аркане с 1,3 и вариаторе, пуляет шикарно, когда сел на свой 2.0 стало грустно, но не жалею, ибо как это хозяйство обслуживать в случае проблем сейчас даже боюсь подумать
Приветствую, на прошлом авто, е...ся тоже точил, затягивал болтами тормозной диск, заводил, включал третью передачу и болгаркой точил лепестковым и отрезным, получалось достаточно хорошо выровнять поверхность, бортики убрать можно везде, перевернув диск и так же точить, шайбы подкладывал, обратной стороной небыло равномерного прилегания. Но это я пи...ц сколько времени нужно, километров прибавилось на панели немало))) в гараже делал, пыль везде, очень много, много ржавчины на бортиках... "Рабочая" поверхность не такая простая как кажется ,после притирки с колодками, точиться очень трудно, но в конце можно получить практически как новый "на вид" диск. Но всё я это затевал из-за биения, оно стало меньше, но осталось. Плюс ещё была плохая эффективность. Ну и к чему я всё это, - В итоге были приобретены одни из самых дешёвых дисков, а колодки остались старые сангсины, по некоторым причинам, плоскость поровнял только на наждачке на ровной поверхности, вот после этого всё тормозило как на новом авто. И может так получится что дискам нужно уделить больше внимания, точить(лучше конечно у токаря, но я тогда за цену токарных работ плюс тыщу купил диски) или новые. Желаю удачи Вам, и отпишитесь если возможно через месяц - два, как дела с тормозами.
Привет согласен с вами, что все не так просто как кажется, именно по этому точил только бортики а не рабочую поверхность, смысла большого в этом нет, но мне нравится брать в руки вещь чтоб она была красивой и не ржавой. Биения изначально не было, да и толщина дисков ещё допустимая, так что все ок спустя месяц и примерно тысячу км пробега, тормоза меня устраивают сейчас полностью, но на следующую замену колодок точно буду менять и диски, так былоб денег взялбы новые диски сразу, но если все работает зачем платить больше, Вам тоже удачи!
А я с точностью до наоборот - два последних комплекта точно таких же колодок Remsa отъездил. Но у них огромный минус есть - они очень сильно диски едят, так как жёсткие очень. Теперь вот заказал себе Hi-Q SP1390, но уже смущает, что они очень мягкие и многие жалуются, что плохо тормозят они. А у Дастера тормоза и так, не особо то и эффективные и я теперь вообще боюсь, что машина перестанет томозить как положено. Идея была перейти на более мягкие колодки и лиски тормозные поберечь, но теперь сомения большие есть на этот счёт! Неужели так все плохо с колодками sp1390?! Может быть они лишь по началу, пока новые плохо тормозят, но потом, через тыс. км условных притираются и торможение в рамках приемлемого становится ?
Я признаться считал всегда что более мягкие колодки тормозят лучше, на хикю я проездил некоторое время думаю не меньше тысячи прежде чем заменил на ремса, но тормоза все равно мне не нравятся, возможно я придераюсь, но раньше было лучше)) возможно нужно обратить внимание на вакуумник проверить его, не скажу что совсем все плохо, ездил на Весте тормоза показались сильно лучше, ещё обратил внимание что если тормоза прогреть то хватают мертво
@NeObzor58 Это современный евростандарт - применять исключительно жёсткие колодки для максимально эффективного торможения. С определенного момента времени в Европе официально запрещено официально продавать мягкие колодки и продаются сейчас лишь жёсткие колодки, которые максимально эффективное торможение обеспечивают (все это даже каким-то стандартом ISO регламентируется). Но у жёстких колодок есть большой минус для потребителя - они ужасно сильно съедают тормозные диски. Может быть для Европы это и не проблема, но у нас сейчас качественные диски стоят весьма не дёшево + куча поделок и контрафакта кругом, так что хочется по возможности сохранить существующие диски как можно более длительный период времени. Ну а что эффективности тормозов касается, то лично мне, на Дастере сейчас тормоза тоже, совершенно не нравятся, даже с очень жёсткими колодками Remsa. И тут по сути хоть какие колодки поставь - дело в бюджетных однопоршневых суппортах, которые, даже с максимально жёсткими колодками дают весьма посредственное торможение. Но это и логично и классом автомобиля определяется. А что Hi-Q касается, то их продукция весьма популярна и подделок просто море на рынке, как колодок, так и дисков. Я заказал колодки у надёжного поставщика, но посмотрим, что в итоге придёт и если не оригинал, то откажусь, а если оригинал, то попробую установить и поездить. Не думаю, что мягкие или жёсткие брендовые колодки такую уж огромную разницу в торможении дадут на моём авто. Но опять таки, нужно проверить опытным путём. Сколько не старайся, но из Дастера Порше Кайен все равно не сделать!
Это все конечно понятно, но я точно могу сказать, что тормоза раньше меня устраивали, а точнее когда стояли заводские детали, точно помню что при торможении просто повисал на ремне, как только поменял колодки, не сразу понял, но понял - что-то не так стало, естественно копать в туда где лазил, установил ремса, стало лучше но все равно не то, насчет однопоршневых - ну да есть такое, но и вес автомобиля позволяет их использовать, было бы пару тонн, тогда конечно, но опять же смотря какое усилие. Короче, что еще ждать от бюджетного автомобиля которому уже 10 лет скоро (я про свой дастер), что могу делаю и стараюсь ездить аккуратно без экстрима))
👍👍👍👍
Спасибо за поддержку!
Очень странно, что колодки такие косячные оказались
Тоже сангсину доверял