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現在、ジムニーJB23（5MT）とCX-5（６AT）を乗ってます。で、CX-5からスポーツカーに乗り換えようとして、ロードスターRF（AT）とスイスポ（MT）を試乗して、スイスポにすることにしました。ジムニーはもうすぐシエラの新車に乗り換えるんですが、結局シエラもせいぜい3人しか乗れない。人と荷物を乗せることを考慮して、4人乗れてとんでもなく加速感が味わえるスイスポ選択です。シエラ5ドアに乗り換えて、そのタイミングでCX-5をロードスターRFになんてことも考えましたが。ロードスターRFは、車高が低すぎてスピード感がありすぎるのと、他の車から死角に入りやす過ぎる危険性がありました。
「スポーツカー」と言っても、色々な考え方がありますよね💡「スイフトスポーツ（ZC33」は、街乗りする上では面白い＋車内の広くて最高だと思います♪
車選びにトルクを考える、ためになりました。
最近の「スポーツカー好きの界隈」では、【トルク＞馬力】で考える方が多くなっているそうですね(^^)
スイスポトルクぶっといよな
実用域のトルクは一番ですね♪
こんにちわ✨🙋🏻♀️トルクって大切なんですね❗高評価ポチッとです👍🏼
ありがとうございますwでも、一つの側面として捉えて頂ければ良いと思います(^^)
言われる事に賛成、、もっと言うと、重量を、最大トルクで割った単位トルクが何kgを背負って走るかを見るとスイスポがダントツ、、レースをするんじゃ無ければスイスポ最高、、スイスポにはマニュアルがあるので好みの回転数で美味しい回転数を使えます。だから2500回転以下を使わず発進出来るんだで、、、マニュアルのスイスポがなんと言っても好きです。
カタログ値よりも、まず、ＦＦ車かＦＲ車のどちらが好きかが先ですネ。私は、スイスポ乗りですが・・・他のＦＲ車を買えなかった！・・・車をローンで買うのは、この半沢直樹が許さないため、自己資金の範囲内で買えるスイスポ（２２０万円）になってしまいました。でも、運転感覚は全然違います。スポーツカーは、絶対ＦＲ車に限ります。
ご家族に「倍返し」される方がいるんですねwハンドル回した時の感覚は、違いますよね（^^）
FRぶったFFはイマイチだけど、theFFスポーツのスイスポなんかのホットハッチは違うジャンルで素晴らしい車だと思いますよ妥協でもなんでもない
ボアストローク比を意識して運転するとエンジンの正確を掴みやすいですよ
BRZは２シーターではなく一応４人乗りですね！後ろは子供しか乗れないけど。
そうでした！「２＋２」って感じですよね（^^）
パワーウエイトレシオも参考にしてみてはどうですか？
ありがとうございます(^^)クルマにあまり詳しくない方が観て、一番わかりやすいのがこれかなと思って、この動画は作った背景があったのですが。仰るように、少しだけ上級者寄りな話にすると、「車重」との計算だったり、「ギア比」なども見る必要が出てきますね。
ブースタージェットエンジンのスイスポ一択だな
BRZが直4になってますよ。スバル乗りとしては見過ごせない
あ、これは失礼（^^;確かにスバルと言えばですね。。。
経済的に許されるならFRのBRZ2台持ちならロードスタースズキはないな
FR・FFの選択も、「用途・好み」かと。
何処から持って来た画像か分かりませんが、BRZの最大トルクと馬力の発生回転数が反対になってますね。最大トルク発生回転数が最大馬力発生回転数を上回る事はあり得ません。
あ、ホントだwご指摘ありがとうございます（^^）
極端な話、サーキットに行くんじゃなきゃ最高速度は軽自動車程度でも十分なわけで、そこまでの加速が如何に良いかが大事だと感じますね走っている時間の殆どは2000回転前後だと思いますので、日常使いでの実質的なパワーはスイスポが圧倒的だなと思います
私も同じ意見です。補足的なコメント、ありがとうございます。
エンジンフィールで選んだ方が良いのでは
ホンダの高回転が楽しい車が無くなってしまった・・・そんな車がスポーツカーでは？
「どこの回転域を楽しむかは、その人次第」と思っていますが、動画内では言葉足らずですいません（^^;ちなみに僕も【1990〜2000年代前半のホンダ車】はすっごい好きです。
スイスポ、先日納車しました。低回転でもウダウダ感ないです。昔FD 3Sに乗ってましたが、FDはターボ入るまでのタイムラグが楽しかったですが、スイスポはスッコーン!って、すぐに来ます(笑)抽象的表現で申し訳ないです( ￣▽￣;)
ありがとうございます。仰っていること、わかりますよ（^^）
自分は３２スイスポからの乗り換えで３３スイスポとBRZを乗り比べてBRZにしました。３３スイスポはトルク感は素晴らしいのだけれど、３２スイスポに比べるとトルクがあるせいかアンダーステアが気になってしまい候補から外しました。やはりFRのハンドリングはいいものだ。
なるほど。「街乗り程度の走行」では、そこまで気にならないと思っていたコーナリングも、【FF/FR】で変化を感じるくらい変わってくるのですね。参考になります！
現在、ジムニーJB23（5MT）とCX-5（６AT）を乗ってます。で、CX-5からスポーツカーに乗り換えようとして、ロードスターRF（AT）とスイスポ（MT）を試乗して、スイスポにすることにしました。
ジムニーはもうすぐシエラの新車に乗り換えるんですが、結局シエラもせいぜい3人しか乗れない。人と荷物を乗せることを考慮して、4人乗れてとんでもなく加速感が味わえるスイスポ選択です。
シエラ5ドアに乗り換えて、そのタイミングでCX-5をロードスターRFになんてことも考えましたが。ロードスターRFは、車高が低すぎてスピード感がありすぎるのと、他の車から死角に入りやす過ぎる危険性がありました。
「スポーツカー」と言っても、色々な考え方がありますよね💡
「スイフトスポーツ（ZC33」は、街乗りする上では面白い＋車内の広くて最高だと思います♪
車選びにトルクを考える、ためになりました。
最近の「スポーツカー好きの界隈」では、【トルク＞馬力】で考える方が多くなっているそうですね(^^)
スイスポトルクぶっといよな
実用域のトルクは一番ですね♪
こんにちわ✨🙋🏻♀️
トルクって大切なんですね❗
高評価ポチッとです👍🏼
ありがとうございますw
でも、一つの側面として捉えて頂ければ良いと思います(^^)
言われる事に賛成、、
もっと言うと、重量を、最大トルクで割った単位トルクが何kgを背負って走るかを見るとスイスポがダントツ、、
レースをするんじゃ無ければスイスポ最高、、
スイスポにはマニュアルがあるので好みの回転数で美味しい回転数を使えます。だから2500回転以下を使わず発進出来るんだで、、、
マニュアルのスイスポがなんと言っても好きです。
カタログ値よりも、まず、ＦＦ車かＦＲ車のどちらが好きかが先ですネ。
私は、スイスポ乗りですが・・・他のＦＲ車を買えなかった！
・・・車をローンで買うのは、この半沢直樹が許さないため、自己資金の範囲内で買えるスイスポ（２２０万円）になってしまいました。
でも、運転感覚は全然違います。
スポーツカーは、絶対ＦＲ車に限ります。
ご家族に「倍返し」される方がいるんですねw
ハンドル回した時の感覚は、違いますよね（^^）
FRぶったFFはイマイチだけど、theFFスポーツのスイスポなんかのホットハッチは違うジャンルで素晴らしい車だと思いますよ
妥協でもなんでもない
ボアストローク比を意識して運転するとエンジンの正確を掴みやすいですよ
BRZは２シーターではなく一応４人乗りですね！後ろは子供しか乗れないけど。
そうでした！
「２＋２」って感じですよね（^^）
パワーウエイトレシオも参考にしてみてはどうですか？
ありがとうございます(^^)
クルマにあまり詳しくない方が観て、一番わかりやすいのがこれかなと思って、この動画は作った背景があったのですが。仰るように、少しだけ上級者寄りな話にすると、「車重」との計算だったり、「ギア比」なども見る必要が出てきますね。
ブースタージェットエンジンのスイスポ一択だな
BRZが直4になってますよ。スバル乗りとしては見過ごせない
あ、これは失礼（^^;
確かにスバルと言えばですね。。。
経済的に許されるならFRのBRZ
2台持ちならロードスター
スズキはないな
FR・FFの選択も、「用途・好み」かと。
何処から持って来た画像か分かりませんが、BRZの最大トルクと馬力の発生回転数が反対になってますね。
最大トルク発生回転数が最大馬力発生回転数を上回る事はあり得ません。
あ、ホントだw
ご指摘ありがとうございます（^^）
極端な話、サーキットに行くんじゃなきゃ最高速度は軽自動車程度でも十分なわけで、そこまでの加速が如何に良いかが大事だと感じますね
走っている時間の殆どは2000回転前後だと思いますので、日常使いでの実質的なパワーはスイスポが圧倒的だなと思います
私も同じ意見です。
補足的なコメント、ありがとうございます。
エンジンフィールで選んだ方が良いのでは
ホンダの高回転が楽しい車が無くなってしまった・・・そんな車がスポーツカーでは？
「どこの回転域を楽しむかは、その人次第」と思っていますが、動画内では言葉足らずですいません（^^;
ちなみに僕も【1990〜2000年代前半のホンダ車】はすっごい好きです。
スイスポ、先日納車しました。低回転でもウダウダ感ないです。昔FD 3Sに乗ってましたが、FDはターボ入るまでのタイムラグが楽しかったですが、スイスポはスッコーン!って、すぐに来ます(笑)抽象的表現で申し訳ないです( ￣▽￣;)
ありがとうございます。
仰っていること、わかりますよ（^^）
自分は３２スイスポからの乗り換えで３３スイスポとBRZを乗り比べてBRZにしました。
３３スイスポはトルク感は素晴らしいのだけれど、３２スイスポに比べるとトルクがあるせいかアンダーステアが気になってしまい候補から外しました。
やはりFRのハンドリングはいいものだ。
なるほど。「街乗り程度の走行」では、そこまで気にならないと思っていたコーナリングも、【FF/FR】で変化を感じるくらい変わってくるのですね。参考になります！