Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы - стоит ли делать? Просто о сложном
Вставка
- Опубліковано 25 січ 2017
- Разбираем подробно - про плюсы и минусы чип-тюнинга, а также стоит ли его вообще делать? Какие могут быть последствия.
Ссылка на статью для голосования - avto-blogger.ru/elav/chip-tyun... - Авто та транспорт
Спасибо.Понятно.Толково и по делу.Больше бы таких людей.
сделал чип тюнинг, сказали на 10 проц прибавилось мощности, а по тапке как будто на все 30 проц, проблем нет, полет нормальный
А чё сразу Вася? ))
Автору спасибо за видео! Смотрю Ваши ролики с удовольствием. На счет чиповки Вы все правильно сказали.
я за ЧИП, делал на 2 машинах. Сейчас Форд Фокус 2 2.0 сток 145л.с. я поставил прошивку на 170 л.с. в гараже у Васи за 2000р))) Проехал на ней 40 тыс.км. общий пробег 220 тыс. Машина поменяла поведение, эмоции совершенно другие нежели сток. Но ЧИП думаю нужно делать только тем кто любит погонять! С авто-блогером совершенно согласен, что есть вред авто. Тут все на свой страх и риск.
Спасибо. Давно эту инфу хотел поискать а тут как раз все что нужно. Спасибо
Сделайте видео про (Увеличение клиренса) без вреда для подвески!!! И плюсы и минусы Увеличение клиренса!!! Заранее спасибо!!!!!!!!!!
👍🏾Спасибо за видео ! Теперь суть раскрыта ) Также против чипа ! Где Чип там и Дэйл 😃 Поставил эко-фильтр , мало того что после очистки топлива приёмистость значительно ощутил , перестало гореть масло ! Расход снижается , охлаждение картера только в тёплое время включается , на Сахалине этого время три дня в августе 😉 Поэтому три дня в году пылесос беспокоит теперь ! Всем ровной работы двигателя ♻️
автору респект и уважуха. фокус 2 2005 г прошил за 5000 тыс руб - результатом был доволен сразу и проехал перед продажей 80 000 км. на лачетти 2008г решил поэкономить и нашёл дядю васю с прошивкой за 1500 тыс - результат нулевой. васёк сказал, что *прибавка* начнётся постепенно - забрал бабло и удалился.
Спасибо за видос! Я выбераю "ЗА" чип-тюнинг. Личный опыт: 2011 Мазда 6 Спорт 2.2 дизель. Основная причина перепрошивки - удаление сажевого фильтра и всех его управляющих команд в ЭБУ. А раз-уж "мозги" были вскрыты, подкрутили и другие параметры. В конце концов мощность подскочила от 185 л.с. до 230 л.с., крутящий момент вырос с 400nm до 480nm, а потребление топлива (за городом) упало с 6.1л/100км до 4.9л/100км.
Делалось в серьёзном авто-сервисе и стоило примерно 30'000 руб.
Один мужик меня убедил фразой : не надо думать что ты умней 20 инженеров авто производителя, а если таковым считаешь себя пойди и докажи ИМ!!! Согласен с автором ролика, ну и с мужиком конечно)))
Автор, отличное видео снял!!!!
Спасибо! Всё понятно и чётко. Проголосовал.
Спасиб,за Видос)))Реально Всё по Полочкам Разложил!)Вот только Где у Нас Норм.конторы по Прошивке?В большинстве Случаях...Дяди Васи в Гаражах(((
Красава мужик. Всегда смотрю его произведения искусства! Все объяснит как надо. Многому научился у него. А прошивки я считаю пусть делают те у кого есть фин. средства, угробил машину свапнул двигло и дальше поехал. А те кто на последние деньги купил машину а потом убил ее тут все будет печально.
Классность ЕВРО жертва мощности двигателя. Зашейте в свой автомобиль ЕВРО-2 и машина поедет бодро без всякого ущерба. По поводу экологичности скажу так, один камаз задымляющий улицу загрязняет атмосферу как тысяча легковушек.
все четко, коллега!!
спасибо за выпуск!!! очень полезная и интересная информация!!!
Хорошо все объяснил, я чуть не поставил на свою калину прошивку в небольшой гаражной конторке, хотел экономичности добиться. Спасибо за обзор.
как то затянуто. а вообще интересная инфа. лайк
Молодец всё правильно.
Лучший теоретик по авто-теме, в бывшем СНГ..................................................
Привет, а что скажешь по ситуации как сейчас например на фордах фокусах. В машинах на 105 и 125 стоят идентичные движки и трансмиссии и даже сам дилер берется перепрошивать 105 на 125 без потери гарантии.
Но есть мнение что по разному сделаны выпускные системы. Выхлопные трубы у одной с левой стороны, у другой с правой и поговаривают что у 105 при прошивке может раскрошить катализатор (или ещё там что-то, точно не помню) и частицы керамики могут попасть в двигатель и постепенно запороть его! Типа там обратка как то по другому сделана... Такое может быть?
Лично делал чип-тюнинг 3х автомобилей у Паулюса. Я доверяю этому человеку, потому что он всю свою жизнь занимается настройкой отечественных автомобилей. В первую очередь он решает проблемы провалов на всех Вазовских моторах. С другой стороны современные Эко нормы душат мотор до нельзя. Бедному Логановскому мотору на 89 л.с. оставили только 81! Он возвращает их обратно. То-же самое с моим K4M на Флюенс, которому от 115 л.с. досталось лишь 106 с натяжкой. При 1.3 тонны веса авто я боялся на обгон при 100 км/ч выезжать. После чиповки забыл об этом как о страшном сне.
Всё как всегда отлично, кроме постановки вопроса по голосованию, думаю лучше так - Вы ЗА Грамотную Прошивку ЭКС (электронно контролирующая система) или Против!?
Реально ощутимый прирост мощности можно получить только с турбо-двигателей на любом виде топлива, также важно знать пределы разгоняемого стокового железа!(На стоковом турбо-двигателе первым делом обычно всё упирается в турбину, и если из неё выдавливать все соки загонять в овербуст, тогда пиздец её настанет очень быстро) При дальнейшем надувательстве важно знать выдержит ли железо мотора, и что нужно дорабатывать.
А чип атмосферника это больше оптимизация штатной прошивки, под тот или иной вид топлива, в результате чего обычно повышается мощность, но не много до 10-20% зависит от двигателя, также немного падает расход! На новые европейские авто дилеры часто заливают эти оптимизированный прошивки.
(Для справки коряво настроенный турбо бензиновый мотор прогорает за 5-10 секунд в максимальном бусте! атмосферник на корявой прошивке при тапке в пол будет прогорать минут 10!, горит именно из-за бедной смеси!!!, а также из-за детонации!, поэтому даже штатная прошивка бензинового мотора в случае чего старается обогатить смесь, богатая как раз таки охлаждает эти самые клапана, и мотор!
Лично для меня грамотный чип турбо-двигателя это только плюс, минусов я в этом не вижу. Но главное не заливать абы что взятое у абы кого которое в итоге было скаченное с интернета!!!
Захотел сделать на атмосферник. Хорошо что изучил эту тему. Не буду делать чип...
в онлайне катайте прошивки и будет вам счастье.
АВТОР! Богатая смесь не палит клапана и не перегревает мотор.
Tabib Tabibovisch зато слишком богатая опасна тем,что смывает масло.
Tabib Tabibovisch палит клапана обеднения смесь на сбросе газа, когда температура высокая, на сбросе газа!!!
Tabib Tabibovisch когда воздуха дохуя
Paul Ephimov ни чего бензинному двигателю не будет . на карбюраторах всегда лило или беднило . на бедной горели клапана на богатой нет.
Григорий Белоусов херня
Привет ,а можно спросить ЕГР можно убирать или нет ?
у меня паджеро 4 3.8
Лично мое мнение, если хочешь гонять , то нужно покупать спортивный авто, а так для повседневной езды в полне хватает заводской прошивки, нужно жить по средствам, и покупать ту машину которую сможешь содержать, на автозаводах тоже не дураки работают , все уже давно придумано и рассчитано, так что меня в полне устраивают заводские настройки. Это лично мое мнение. так что я не стал бы заморачиваться с чип тюнингом.
"багатая смесь" влияет только на повышенный расход топлива и выброса в атмосферу. Двигатель и клапана перегревает как раз таки "бедная смесь". Больше воздуха - больше температура, нет воздуха нет огня :)
Сашка Трух вообще к чип тюнингу надо относится осторожно.
Сашка Трух а несгоревшее топливо смывает масло.
Сашка Трух он не знал))
Григорий Белоусов че там смывать в камере сгорания . че за бред.
А, по твоему, поршни по сухой стенке цилиндра ходят? Про маслянную пленку слышал?
Приветствую, в принципе все доходчиво, но хотелось бы уточнить, у меня приора с е-газом, 13 год, знакомый советует убрать катализатор, поставить паук стингер 421, и соответственно прошить, уверяет последствий никаких абсолютно не влечет, но авто едет гараздо бодрее, особенно с низов, и оборотты меньше плавают, что скажите насчет этой задумки, ждать ли каких последствий?, спасибо
Делал на гранте прошивку у Паулюса при пробеге 20тыс км. Сейчас уже 175 тыс км и никаких проблем. После прошивки, первое время было заметно что немного прибавилось сил, но со временем привык. Если не изменяет память, то после прошивки двигатель работал немного ровнее и тише, расход уменьшился примерно до 0,5л/100км.
До этого шил форд турбодизель, там сил прибавилось очень заметно, и разницу чувствовал всё время и расход сократился до 1л/100км.
А как насчет прошивка которая убирает FAP фильтр и EGR (пример dw12ted PSA)?
и вообще я не видел видео про EGR и сажевые фильтры. Ткните если они у вас есть. Если нет Будет? Спасибо.
согласен, та очень много нюансов, всего не учесть в домашних условиях. и теорию ДВС подучить не помешает
Уважаемый автор, что Вы можете сказать о прошивках Паулюса? Заранее Спасибо!!
АВТОРУ РЕСПЕКТ
Спасибо
Спасибо за разбор. С Вашего позволения вставил ссыль в блоге на дриве2
хочу поставить чип себе на 2014 Cadillac Ats 2.0t AWD. Сток 272 л.с. но не хвотает мне. Стоит ли чип ставить?
У меня kia optima gt line 188 лс 2017 года выпуска.Как думаете стоит перепрошивать и, что изменится?
Расскажи про шумоизоляцию ВАЗах. Есть ли смысл, сколько по деньгам и нюансы. Будет оч интересно.
Ниссан v6 почти 10 лет машине, кат жив. Онли сток!!
Расскажи почему из выхлопной трубы сильно пахнет бензином, даже на прогретом двигателе? какие причины возможные ? расход топлива на 5л. больше нормы.
Я вот тоже подумывал чип - тюнинг на Мерс А класс 1.7 116 лошадей, там прибавка до 130 лошадей. Но думаю стоит ли, спортивной она все равно не станет, из за 15 лошадей рисковать не хочется!
Клапана палит обеденная смесь, а ме обогащенная по причине того, что горит медленнее нормальной и обогащенной и к моменту выпуска имеет высокую температуру, которую не успела отдать в полезную работу...
Я инженер по специальности автомобили и автомобильное хозяйство, автодиагност с 10 летним стажем...
Частый прием в прошивках, когда температура двигателя выше 100 градусов обогащать смесь... Обогащенная смесь охлаждает камеру сгорания, понижая температуру двигателя в целом...
Чип тюнинг однозначно плюс, но не просто залить другую прошивку, а онлайн корректировка с применением шдк, корректировкой уоз в сторону оптимизации. все дело в том, что каждый двигатель индивидуален, на каждом этапе изготовления деталей двигателя имеются допуски, в результате два двигателя один за другим сошедшие только что с конвейера имеют разные насосные характеристики, а прошивка одна на абсолютно все подряд конвейерные двигатели... Т.е. стоковые прошивки это ограничения по экологии, в угоду налога, а так же и главное чтоб обеспечить ресурс путем избегания прежде всего детонации... А это означает, что углы уоз с запасом позднее... а следовательно ниже и кпд двигателя в целом... Но только для одного двигателя этот запас 3 градуса, а для другого 8... и т.д. Индивидуальная онлайн настрройка просто маст хев...
ДА не в этом суть! Это я горяча для примера! СУТЬ ТУТ В ПРОШИВКЕ И ЭБУ! :) Спасибо за понимание ...
Согласен с вами! НО, все ли так делают? Зачастую есть одна ИЗМЕНЕННАЯ ТИПА ПРОШИВКА, КОТОРАЯ ЛЬЕТСЯ ВО ВСЕ МАШИНЫ ЭТОЙ МАРКИ! Если вы так говорите, значит вы хороший мастер! Замеряете мощность (ДО - ПОСЛЕ), корректируете стехиометрическую смесь, температуру катализатора, и т.д. Причем потом машина должна обкатываться как минимум неделю! Тогда ДА! Будет работать годами! НО ВОПРОС - СКОЛЬКО ЭТО БУДЕТ СТОЯТЬ? Ведь времени на клиента ушло УЙМА! Большинство контор так не работают, никакого ведения клиента, залили прошивку - уехал, дальше твои проблемы ...
Совершенно верно, с точки зрения заработка это не очень выгодно, потому и не может нормальная прошивка стоить очень дешево... Это как минимум день работы с хорошим дорогостоящим оборудованием очень высококвалифицированного специалиста... К тому же перед перепрошивкой машина должна быть 100% исправной, а это диагностика и устранение неисправностей перед прошивкой...
так же всегда думал что нефиг брать прошивки с форумов
спс за инфу, кто такие серьезные компании кто подскажет ? хотелось бы узнать цену вопроса, заранее спасибо
Так то вроде всё логично и правильно. Но есть момент - непоседственный впрыск топлива например. Таковых щас очень много - и ТСИ моторы и большинство дизелей. Там клапана гореть вряд ли будут. А вот когда датчику детона рот затыкают и температура на выпуске растёт лавинообразно это пипец мотору будет точно.
По трансмиссиям есть момент - одну и ту же АКПП ставят с разными по объёму моторами например 1,9 ТДИ и 2,5ТДИ - где момента больше? Вот и получается что мой 1,9 ТДИ можно смело чиповать и притом неслабо.
Удалив Катализатор и резонатор улучшается продувка турбины и жар выходит наружу быстрее, соответственно смело делаем бустап, турбе раскрутиться проще.
Чиповал с товарищем свой AVF мотор и поехала машина на автомате с 12,5с до сотни в 9сек легко, может и 8,5 лучшее время где то. Если проставить фронтальный кулёк будет ещё веселей.
Гоняю в пол редко, в сосновном наслаждаюсь тем что машина может если надо - наказать кого или на трассе пару фур отщёлкать как раз два.
Здравствуйте ! А какой д.в.с экономичнее 16 кл.. или 8кл..?
Автор а ты делал чип тюнинг на своём авто, а то на сколько я знаю A16XER не едет нифига, особенно с вкл. климатом летом(
Если хотите не на кого не обижаться сделайте сами себе кастомную прошиву и не партесь ! Качать мусор из инета , бред. Под каждое авто нужно индивидуальную делать .Сделали по железу всё что хотели и настроили потом в онлайне .Это легче сейчас чем карб настроить и трампьлёр крутить!!!!!
Скажи пожалуйста я на весту закочал программу от Башкирова педаль стала отзывчева это норма программа или нет
Есть кое в чём конечно логика, но только в том, что касается тазов... Прибавки на атмо моторе больше 7% не видел никогда, как бы не пытались грузить прошивальщики про 20-25%, там попросту нечего чиповать, обострить зажигания и топлива долить, вот и весь чип😂. Для примера BMM M3 в 46 кузове имеет атмо-мотор, который развивает 343 л.с. После удаления катализатора и чипа мотор выдаёт 352 л.с!!! Конечно нафиг надо тратить деньги. Но в основном думаю автор ошибается. Например что касается трансмиссии: на BMW F-серии например на дизельных моторах 3.0d, 4,0d, 5.0d стоит одна и та же коробка, а разница в мощности между 3.0d и 5.0d, 141сила:)) Можно ли чиповать 3.0d при таком раскладе??? Это конечно моё мнение, но тут каждый сам решать должен чиповать или нет, я лично за чип однозначно!!! Я даже машины покупаю с хорошим потенциалом для тюнинга. Но это лично моё мнение. А такие товарищи как здесь в коментах пишут: зачем чип? заводской мощности вполне хватает!!! Это вообще не ваша тема, в теме нужно разбираться хоть немного, чтоб иметь своё обоснованное мнение.
P.S. С автором на 100% согласен только в одном: у дяди Васи не чипуйтесь:)) Желаю всем большого запаса мощности и моторесурса😄.
На автомат палтинник прошивку ставят и сколько прирост мощности
Я конечно с вами согласен , но есть исключения возьмем к примеру ваз 21214 она изначально была евро 2 теперь она евро 4 , хотя на машине не чего не менялось ее тупо задушили и все она вообще не едет , а евро 2 ехала , почему не вернуть с 4 на 2 там тоже был катализатор .
Красавчик. Полностью согласен.
Accord cl9 прошивка дала классные плюшки, VTEC раньше, крутит бодрее, единственный минус сложно сдержаться и не понаваливать))
з/ы катализатор удален
Зачёт.
КРАСАВА ТЫ .МНЕ НРАВИТСЯ ТВОИ КОМЕНТАРИИ.ЛАЙК ТЕБЕ
С автором согласен на 90%. Стоковый атмосферный мотор прошивать абсолютно безсмысленно (особенно на тазах). Прибавка мощьности будет максимум 5-7%. Если в турбо моторе есть турбина которая додует необходимый объём воздуха для сгорания увеличенного объёма топлива, то каким образом в цилиндр атмосферного двигателя попадёт необходимый объём воздуха? Все эти чудо прошивки настоящий лохотрон. Сколько на движок не вешай датчиков и ЭБУ, механическую составляющюю двигла ничто не отменит. Стоковый атмосферный двигатель прошить до прироста 20% мощьности НЕВОЗМОЖНО. Как минимум нужно менять распредвал на тюнингованый и уже под него подбирать прошивку.
Я считаю для машины на каждый день лучше оставить все стоковое вдруг что зачим потом тратить деньги на ремонт. это чисто мое мнение я за сток!
Кто-нибудь прошивал хонду срв 2007-2012 автомат 2,4? Если да, то стоит ли?
Без дино никаких прошивок)
Масло может жрать из за прошивки?
Даже на пресловутом АвтоВАЗе работают грамотные инженеры! И тот, кто считает себя намного умнеее инженеров и разработчиков автомобилей, почему же не идут работать на заводы и не улучшают наш автопром глобально? А тупо умничают на кухне или, в лучшем случае, в гараже?))
А чтобы уменьшить расход без потерь мощности, продают херню, которая в прикуриватель втыкается!)))) И супермагниты на топливопровод!))))) Кстати - может быть тема для статьи и видео!)))
ну у меня вот сток логан 1.6 8кл, если я вдруг его прошью даже на 40% момента хуй чё ему станется потому что оно зубило и коробка у него зубильная, если не жарить всё время на отсечке (но тут что угодно поломается), но я не буду прошивать потому что мне в целом хватает, иногда имеет смысл если надо больше динамики или расход поменьше, только делать это не агульно на шару и по максимуму, а продуманно и аккуратно, несильно.
Пожалей людей с мозгами. Такого количества концентрированного бреда мы не вынесем.
Артём Русаков Arty174 .
здравствуйте вижу вы разбирираетксь в тюнинге. подскажите.суть дела вито 638 дв.611 122 л. и мерседес 210/очкарик/дв.611 143 л. как переместить 143 л. на вито638.тупо мозги переместить от 210 го. или перепрошивать свои мозги?
А я знаю людей которые сами прошивки с нуля пишут :) чисто как хобби. К примеру проект Rusefi - эбу на отладочной плате с stm32 на борту. Исходный код открыт. И ведь работает - машины ездят на нем :)
достойна инфа внимания...
Если официальный диллер при ТО перешивает БЭУ,то все изменения проверены самим производителем!!!
грамотно всё сказал, отложилось в голове
Первый чип тюнинг можно делать спокойно, он самый оптимальный, который увеличивает до 25-30 %. И ничего ни с двигателем ни с коробкой!!! На крузаках 200 дизельных для рынка российского мотор придушен из за налога, а на евпопейский он на 30 % мощнее, и поэтому можно спокойно чипануть.
Только Сток 😎
если двиг задушен, то обязательно+ с умом прибавку можно
Парни, а назовите хоть одну " Серьезную компанию" проштудировать хоть
Спасибо за видео, но не могли Вы мне сказать, все время езда в районе крутящего момента реально хороша для двигателя, в плане состояния двигатель и экономии?
Работа двигателя оптимизирована именно в режиме макс. крутящего момента... Кпд многих процессов в двигателе при этом максимален либо близок к максимальному... Но нужно понимать, что макс. крутящий момент возникает в моменты, когда среднее эффективное давление в цилиндре максимальное при этом и нагрузки на цилиндро-поршневую группу, в частности силы воздействующие на поршень-кольца -стенки цилиндра при рабочем ходе довольно высоки... НО по моему мнению этого бояться не стоит и стоит стремиться эксплуатировать двигатель на режимах близких к режиму максимального крутящего момента...
Если при этом компьютер указывает на расход вдвое больше обычного, не верить ему?
Спасибо!
Это я уже прочёл в другой ветке комментариев. Оптимизирована на что? На крутящий момент (л/Н*м) или эффективность (л/100км)? Если первое, тогда будет повышенный расход и компьютер не врёт... следовательно, глупо рассуждать о том, как же здорово мотору на оборотах около 4000. Если второе, тогда компьютер врёт.
Вопрос задан конкретно: мне компьютеру не верить и приниматься за тест с чеками в руках?..
Судя по "я ему про Фому, а он мне про Ерёму" (несоответствие = неадекватность), будет тратой времени.
Скорее полезно, чем вредно. Плюсы - самоочистка камер сгорания, давление масла с запасом, едет бодро. Минусы - повышенный нагрев масла (и быстрое его старение), в целом расход топлива будет выше, чем при овощной езде. Износ по железу будет в пределах нормы, если не крутить под отсечку
зачем китай, в Казахстане и Белоруссии не урезанные прошивки
Согласен! :) Что-то сразу не подумал! :)
евро 2 это разве чип тюнинг?
Упоминая про обкатку на тесте специалистами скажем автоваза, вызывает как минимум недоверие.. Они овердохуя забили на очевидные недоработки, а что можно говорить про доводку ПО до максимальной эффективности.
И.. к любому ПО периодически официалы делают обновления. Та же упомянутая винда, принтеры, навигаторы, куча чего еще.. Ведь логично, что они уже выпустили законченный, полностью работающий на 100% продукт, и тем не менее хотят его улучшить. Но почему то именно на автомобиле пятилетней давности ЭБУ настроен идеально и не чего менять в нем не надо..
разход на сколько умнажается
я против чип тюнинга ДВС,но не против чип тюнинга допустим АКПП!
чипанул лан 10 1.8 cvt , авто с места отл набирает обороты, проехал ~20.000км , полёт отличный. Минус только один, на малых скоростях, при нажатии на педаль газа авто дёргает.
скоро пизда твоему cvt
Дима лут прошивка херовая у тебя у меня нет такова!
пох на цвт, сейчас все ремонтируется без проблем, либо контракт и все копеечно стоит
А я вот так и не понял, атмо двиг, ну вырезаем каты, ну ставим пламики, выскочит в любом случае чек, прошиваемся на Евро2,как вы сказали, а что дам даст помимо мощности и загрязнения окружающей среды? мощность увеличится из-за нормального выброса выхлопа,правильно понял? а вот сам выхлоп будет не очищен. а как же расход? будет больше или меньше? вроде как давим больше чтобы ехала когда пламики, но тут также и двиг крутиться проще будет, как с расходом? ну и ресурсом?
Алексей Кролик упадет расход . если ездить будешь так же как раньше . если почувствуешь себя шусахером и начнешь больше давить то и расход естессно увеличится . но не так как если ты прям щас с евро 4 начнешь давить
Теперь можете видео снять про задний моста какие лучше?
вопрос автору. у меня дастер 2.0 135лс на автомате . щас дастеры делают рестайл 143лс. Могу ли я прошиться этой новой прошивкой без вреда . думаю вряд-ли там по трансмиссии что то меняли.
Камри 40-2,4 делали? стоит ли делать?
сток всегда хорошо!
привет всем.я послушал,и скажу своё мнение,у меня Opel insignia 2,0 Diesel 160 лс.я её купил пробег был 110000 км на 130000 я её прошил примерно на 195-205 лс.я на ней летаю а не ездию 240км я даю ей часто сейчас 180000км не чего не менял ещё,меняю масло примерно 12000-15000 тск я доволен и многие у нас в Германии делают и довольны и не разу ещё не слышал что у кого-то что-то полетело.всё это бред полный можно прошивать не больше 25%и всё будет хорошо
Ты видео чем, жопой слушал? Тебе 20 минут человек обьяснял что есть разные по качеству прошивки. А по поводу тебя без прошивки твой движок проехал бы тыс 500 а после предет 300 вот и вся разница.
Хорошо.
Скажите тогда мне вот что.
Вот перепрошил я под Е2 и моя прошивка сознательно "не видит" катализатор.
А он вдруг взял да накрылся.
КАК-либо электронно я это уже не увижу?
Только физически почувствую?
Так суть то в том что шьют именно тогда, когда нужно удалить катализатор! А так пока он у вас новый, зачем убирать то? И шиться под ЕВРО2?
Просто у меня прошивки на руках под Е2 только.)))
Шить буду сам.
Проверенными прошивками от проверенных авторов - SVV,Paulus,RSW.
Особой разницы последствий при этом,что от Е4,что от Е2,нет.
Во втором случае второй лямбда зонд прошивка просто "не видит" и все.
В основном же обе прошивки абсолютно зеркальны.
Игорь Ка прошил с евро4 на евро2 ниссан альмера двигатель кчм рено меган 16 клп раньше у на них бала прошивка евро 2 ! машина отличьно стала тянуть с низов и матор стал тише работать расход такоиже мне нравится !
Игорь Ка gehetzt 08isy😇😇😄
Очень поверхностно. Чип тюнинг сложная вещь. При нормальном чип тюнинге ничего с вашей машиной не будет. Прошивка не делает из вашего мотора вечный двигатель.
Здравствуйте а как венуть сток прошивку и его настройки а то ставлю сток а настройки Gxx и Gob и хх остаются старые? За ранее спасибо
что можете сказать о чип тюнинге от паулюса на киа сид универсал автомат стоит или нет
да кстати, по словам одного владельца криворульного авто, у него нет ДД. Вроде как Тоёта РунХ 12-ти летняя. Так что может и чека даже не будет :-)
после прошивки Audi A4 в течении 1,5 года дважды(!) менял турбину, потом удалил. На будущее только сток, или прошивка у оффициалов
спасибо за видос! у меня Киа спортэйдж 2 литра автомат 14года удолил катализатор и думал перепрошить что можете по советовать по этому поводу? заранее спасибо
Шьем под ЕВРО 2, ищем нормальную контору! ВСЕ!
Avto-Blogger.ru ну тогда это проблема для меня ((( я из г.Актау Казахстан. к нам прошивки пришли буквально вот уже как пол года и заниматься парни у себя в гараже и как они мне объяснили покупают прошивки из России
Ребят, не буду вам ничего советовать, ищите нормальную контору! Возможно лучше в Россию сгонять, это не так далеко как кажется, чем потом движку капиталить ...
Avto-Blogger.ru всё понял спасибо вам большое))) лайк
Avto-Blogger.ru Благодарю за видео! но чип нужно взять у авторитетный компании, так или иначе у них есть гарантия!!!и это важно, ,, ЧИП это хорошо,☆☆☆☆☆
А где гарантия что у официалов прошивки не от дяди Васи? Они же не дают никаких документов. На крузаки предлогают 50%. Если как увас по схеме не больше 40% на турбину, то закрадываются сомнения.
9:00 Если у мальчика Васи вылетает смесь через трубу xD у него расход будет конский, а на нормальной прошивке расход не меняется или становится меньше.
Я болел когда-то этим. Шкода Октавия, 1,6 мпи. Прибавку обещали 8-10%. Щас думаю,нахрен оно надо! Езжу спокойно и кайфую. Делаю упор на долговечность. Общался с дилерским автосервисом,сказали,ресурс упадёт по любасу!
Дилеры тупорылые значит!!чип не влияет на ресурс!влияет то что после чипа люди начинают гонять чаще что и приводит к смерти движка вот и все!диллер всегда против чтобы чип делали на стороне а сейчас сам Диллер шкоды делает чип можешь заехать и узнать!
Brothers pranks я чипанул иездию также как раньше если очень надо то подаю еи подзад проблем нет все машины буду также прошивать !!!!
Как-то узнавал,сказали,не делают.
100500+
В дилерском сервисе не работают, а зарабатывают. У официалов редко когда встретишь грамотных специалистов. Так что я бы не верил их "авторитетному" мнению. Мне прошлую машину чиповал оф.дилер и предложили они это после моих жалоб на тупость вариатора. Прошивка сказали Адакт, на основе родной. Конфликтов с гарантией соответственно нет, хоть и прошивка не оригинальная. Изменения только в лучшую сторону. Новую машину тоже чиповал, но уже не у официалов. Разница координатная, так как двигатель в стоке 2,5 но 150 ЛС. По итогу прибавку по цифрам обещали к 170 как в американских версиях. По факту прошли пинки коробки на 1-2 передаче (нет недостатка крутящего момента) и режим драйв стал адекватней, пропала задержка реакции педали газа. Раньше при педале в пол движок орал и не ехал. Сейчас хорошо ускориться можно работая педалью в половину хода, в полное нажатие только на обгонах на трассе.
Прошивка от Revo ??? Кто что скажет
GL 350 d - прошивка обошлась в 39 000 - доволен по взрослому !!! Было 224 л.с. - стало 259 л.с ! Было 520 Нм - стало 620 Нм . Расход 7.2 !!! Прошивался у офециалов !
"Прошивался у офециалов" - это ключевой момент! ВЫ ПРАВИЛЬНО ПОСТУПИЛИ!
TVOKERDIVING почему богатые такие безграмотные? А я забыл ты тупой сынок чинуши.
Очень поддерживаю! Стоять в пробке с 259 силами вместо 224 - сосем другое дело!
vital_xbc еще и подлые лгуны , 7 литров расход , ага иди однокласницам в школе втирай глупыш.
Мне кажется в цифре расхода толи 1 толи 2 пропущена спереди...В общем песдеть надо грамотно!
Производители в основном душат моторы из-за экологии, а потом уже о трансмиссии думают. Сток мотор не вижу смысла перепрошивать ,а вот если доработал мотор то настройка неизбежна,но это должна быть онлайн настройка.
Я за чип, но только турбированных и специально задушенных движков, как например у Вольво. Их можно шить без проблем. Бензинки же и малолитражки - просто выброс бабла. Хочешь мощи, так, блять, купи себе JZ :)