А что мешает производителям дорогих и хороших вилок, сделать просто отдельные места для посадки гофры, на той-же короне и штанах вилки? Сделали бы просто легкую гофру из какого нибудь нано материала, и посадили бы её герметично на каких нибудь быстро съёмных хомутах, что-бы не одна пылинка не проникла к её ногам, и смазка на них держалась бы куда дольше. При желании отщёлкнул быстро хомут, приподнял гофру и добавил полу жидкую смазку на её ногу, и опять гоняй, такой вилке сносу бы не было, и работа её была бы куда мягче. Правда денег с такими конструктивными решениями особо потом с народа не сдерёшь, на новую вилку.
Николай Бобков У нормальной вилки не надо поливать ноги маслом - она и так отлично работает. В моциках же не льют масло в гофры - они там именно как механическая защита.
Я и не говорил что туда надо прям ведро жидкой смазки лить, так мазнуть её совсем чутка сгущенкой, чтобы она не висла на ноге собранным сверху кольцом как обычная консистентная смазка, а сама очень при очень медленно стекала по ноге вниз опять к сальнику.
В прошлом году специально поставил гофры на вилку велосипеда. Иногда проверяю смазку под гофрами. Всё в порядке.Видимо производители перестали ставить гофры что бы чаще покупали новые вилки.
Чтоб окончательно поставить крест на вопросе полезны или вредны гофры. Надо провести тест - поставить на вилку только одну гофру. И сравнить ноги через пару месяцев или год.
Дима Игнатенко тест будет не точным, потому что слева стоит тормозной диск. Он оказывает большую нагрузка на левую ногу. Поэтому на левой нове всегда износ виден сильнее. Тест нужно проводить с ободными тормозами
Дима Игнатенко Просто гофры нужно ставить с креплением снизу к штанам или делать их как цельное с сальниками, а сверху к короне или хомутом к ногам. Тогда гофры будут работать как гармошка, не пропускать пыль а не елозить по ногам.
Велолаб много хорошего видео выставляет, за это ему респект. Однако, с этим видео я не соглашусь. Во первых, гофру нужно хорошо подобрать по размеру (длина и толщина) во вторых, в верней части она должна быть обязательно скреплена хамутом, что б не ёрзала по ноге, а нижняя часть должна плотно ложится на сальник. Длина должна быть подобрана так, что гофра в спокойном состояние была чуть поджата и давила на сальник. Когда всё сделано правильно, то при сжатие вилки, происходит шипение воздуха через маленькое отверстие в самой гофре, это означает что всё герметично сделано. Я на свой сантур xcm подобрал гофру с мотоцикла "минск", снизу её пришлось подрезать что б подобрать длину, а верх зажал пластмассовым хамутом и всё ок. Теперь даже сальная пыль и грязь ей не по чём. Профилактику всё равно конечно делать нужно, но гораздо реже, и после разборки в основном только смазываешь, а грязи нет.
От гофр отказались для того, чтобы вилки требовали постоянного обслуживания и быстрее умирали. От пыльников на втулках тоже отказываются именно для этого
эта гофра должна быть герметична и не елозить по ногам своим основанием, а крепиться к верху ноги и верху стакана хомутами, если мы говорим об аналогии с мотоциклетными килками.
Я не инженер, конечно, но сделать полноценную защиту, через которую в трущиеся части не попадёт вода и грязь можно. И весить это хозяйство будет от силы грамм 200. У меня устойчивое чувство, что велосипедистов просто разводят на парафине. Не должна нормальная вилка стоить 70-100 тысяч, если она не золотая. Это примитивный механизм, известный 100 лет минимум.
@@vitava6973 понятия не имею: от 15 до 35 тысяч, думаю. Можно изгаляться и создавать эксклюзивные решения: титановое напыление, платиновое крепление и бриллиант ещё сверху прицепить, но на технических и эксплуатационных характеристиках это скажется гораздо меньше, чем на цене. Есть автомобильные и мотоциклетные амортизаторы. Они эффективны, надёжны и недороги. Почему же вилка для велосипеда стоит в три раза дороже амортизатора для Мерседеса?
Почему бы не сделать механизм герметичного закрепления гофров? По-моему в этом нет вообще ничего сложного. Зато пыль вообще не будет туда попадать? А затем, чтоб мы почаще ходили за новой вилкой.
отказались от гофр, потому что вилки ходили долго и не требовали замены, а это производителю не выгодно. Износ только от грязи, и сухости, а гофра защищает от этого. У меня бу вел из германии, пришел с гофрой, вилка ход 10см, 1 раз обслужена, и уже 5 лет к ней не заглядывал, свои 7см отрабатывает стабильно.
мой опыт использования тряпочный чехлов с али, которые я установил как только купил вел, говорит о том что это отличная вещь. правда вилка дешевая, но за 10 тыс км она осталась в великолепном состоянии, очень мягкая, имеет очень хорошую чувствительность. никаких следов износа. максимум что с ней делал, иногда мазал снаружи смазкой для цепи. однн раз разбирал и понял что это бессмысленно, т.к. внутри чисто. а перестали ставить пыльники из за того что у ездюков так вилки дохнут намного быстрее и они очень быстро прибегают за новой. для этого пустили байку про то что пыльник якобы убивает вилку. развод чистой воды, а если уж это и правда для дорогих вилок, с мягким покрытием, то производителю не составляет никакого труда сделать пыльник который не будет касаться блестящей поверхности. однако они этого не делают
@@Konstantin301182 судя потому что утебя они за 5 лет не умерли молжноуже судитькоеочем ;) но да Норм Это лубчше чем ничего но гофры весже луьбчше и плотнее там нет каратой шели внизу нодаже в гофрах етьс отвестие карастчоб просто воздух гуялл идаже снего пыль именно с воздуом из под колес Попадает поэтоум даж микро дырочку эту ито делают повыше и второне отколеса а сшелбю этой на трпичных пыльниках вооше нормалнотуда попадает ..новсеарно лучьше и меньбше эт да
Я гофры от мотоцикла тоже поставил. Через год посмотрел, а смазка на ногах под гофрами как новая. Но зато на внешней части гофр куча песка и пыли периодически убираю, а так это всё было бы на ногах и внутри вилки.
@@TheSnowisnow Это зависит какие сальники стоят на вашей вилке. А вообще сначала нужно вилку разобрать, чтобы надеть гофры на ноги вилки. Я вот например гофры в верхней точке закрепил хомутами, а в нижней точке просто натянул гофры на сальники накрыв их полностью и на уровне сальников обхватил узкими хомутами пластиковыми. Мне повезло подобрать гофры по нужному диаметру, что бы внутренняя их часть не тёрлась об ноги вилке.
Заколхозил гофры на рекон, проехал около 4000км покрытие как с завода до сих пор. внутри при переборках не было обнаружено ни пылинки. И гофры не скользили все дополнительно закреплено стяжками.
Парень,ты сам понимаешь,что ты мелешь?Сверху хомут поставить,и всё.На хрена ты людям 8 минут мозги елозил?Тебя народ смотрит с надеждой увидеть что-то толковое.Это видео не годно ни в жопу.
То, что с верху гофрой вытерло анодирование ничего страшного, эта область не рабочая. А в рабочую область всё равно меньше грязи попало. Так что херню автор сказал.
Странно, почему нельзя сделать гофру с "замочками" которые бы пристегивались к сальникам и к верху вилки. Я думаю что тут важен маркетинг и продажи, хромированная вилка без гофры , выглядит круче, и лучше продается. Также в задачу производителя никак не входит задумка сделать супер надежную, не нуждающуюся в расходниках вилку, чем они своисемьи кормить будут? твоими видосами ?
Я когда-то купил себе старый GT Avalanche 2006 года, на котором стояла ещё родная вилка XCT с ходом 80 мм и на ней были родные гофры из резины. Судя по всему, вилку вообще ни разу не обслуживали, но когда я её разобрал то немного обалдел. Износ был минимальный! Думаю это потому что стояли гофры и они кстати на вилке фиксировалсь в специальных пазах. На гофрах было по одному отверстию чтобы при работе вилки выходил воздух. В общем я обслужил эту вилку ещё долго катался с гофрами и горя не знал ))
Я гофры от мотоцикла тоже поставил. Через год посмотрел, а смазка на ногах под гофрами как новая. Но зато на внешней части гофр куча песка и пыли периодически убираю, а так это всё было бы на ногах и внутри вилки.
я как-то сдавал на чистку вилку в веломастерскую пилигрим харьков раза 2 было, затем они мне говорят проржавела вилка я же говорю я вам сдавал 2 раза они наверно мало смазывают. я теперь сам вело механик. сам чистку занимаюсь.
В чем проблема взять гофру от Явы? И широкая и еластичная. Но все в коментах сошлись на одной мысли- гофра должна быть закреплена с двух сторон- внизу на штанах, вверху на короне. Тогда от нее будет 100% толк
Браво!!! Тоесть сделать крепление гофры не на подвижном месте нельзя, нужно делать их так, что бы они ходили, стирались, болтались и пропускали грязь. Теперь я понимаю людей, которые говорят фразу "это специально производители делают что бы тебе пришлось у них новую покупать"
Блин сегодня под хороший дождик попал, я весь и весь вел в грязи, ехал, почувствовал чёто не то, как будто вилка залочилась. Приехал домой - и в правду, тупо заела и только когда я по ней побил молотком под разными углами отстрельнулась вверх, попробовал её ход - идет рывками и как-то мало, остаются следы грязи из под пыльников, снял их глянул чё дальше - дальше такая же коричневая жижа... ничего не хрустит, просто работает рывками и ход стал в 2 раза меньше, как назло работать 2 дня надо сутра до вечера, и не переберешь, походу через пару дней как разберу - там жопа будет. Километров 5 с таким клином проехал, походу все башинги стер нахрен... и это за одину долбаную поездку 20-25км по дождю с грязью! обидно жесть. Хз починится она или нет, но в любом случае придумаю что-то типа гофры, по крайней мере на осень-весну.
Я купил на ебэй гофру для мотоцикла и закрепил на вилке все отлично, никакой херни внутри, все четко работает и очень мягкая резина почти силикон и весит херню. Короче я на своем опыте рекомендую. И кстати чтобы резинки не ерзали по ногам надо закрепить их сверху и снизу на штанах зажимами, а диаметр должен быть больше диаметра ног и нет никакого контакта. Проблемы надуманы а отказались от них чтобы вы чаще покупали вилки
Согласен полностью, на моте ( у меня эндуро) именно так и есть,гофры закреплены снизу и сверху хомутами, и " гармошка" не в плотную к перьям (ноги на велосипеде) а с большим зазором, и ничего не трёт,не ёрзает. Проблема в том, что не создали отдельно вилку для совместного использования с гофрами, а взяли то, что уже есть.Нормальные гофры уже проблематично закрепить И дело не в скорости, на асфальте например гофры не нужны, на дорожных мотоциклах их как раз и не используют, а вот на пересечёнке они актуальны, грязь, песок, глина. И ехать быстро не нужно,чтоб набросало это всё на вилку.С колеса всё накидывает. И в каких бы болотах я на своём моте не лазил, под гофром сухо и чисто. А сталь,не сталь, песок своё дело делает , песку всё равно, чем там покрыто.
мне кажется, что производители вилок (вело) сознательно убрали гофры для того, чтобы просто вилка быстрее убивалась, а подали это все так, что типа гофры это тяжело и не понтово. а так получается что, погонял по грязи и сразу разбирать и обслуживать? естественно, тчательно обслуживать виль будут только вело-маньяки с правильными руками, а обычные покатушечники просто будут вилку пользовать и убивать, а потом пойдут либо за новой, либо за запчастями
Я почти убил одну вилку без гофры. Соленая зимняя жижа смывала всю смазку за пару дней, разъедала металлические детали и вилка вставала колом. Перебирал еженедельно, и все равно коррозия брала верх. Сначала склеил чулки из резиновой перчатки. Низ чулка одел на пыльник и прижал штатной пружинкой, верх плотно натянул на корону. Потом пришли гофры из китая и немного допилив поставил их. 2 месяца полет нормальный - внутри ни пылинки и ни капельки. На новую Манитуху переставил эти же гофры. Но конечно если заниматься такой ерундой то нужно делать гофры герметичными иначе толку не будет, а будет только вред..
В дальнем походе, через сельские грунтовки, я одевал на ноги вилки два презерватива, что бы грязь не затекала под сальники, и все в общем то работало и спасало, но когда я эти презики снял, то выяснилось что вилка под ними "вспотела" и нахвотала воды.
На моём Ашане гофра не касается поверхности и крепится совершенно по другому, так что нет там никакого истирания, да если б и было - те места не являются рабочей поверхностью, так что какая разница?
А реально как-то эти алюминевые ноги заменить на нержавеющие трубы? Или там запресовано так что не вытащить? Было бы неплохо наверно, вес конечно больше, но зато идеальное скольжение, высокая прочность, износостойкость и нет проблем с корозией)
Здравствуйте! у меня стоит китайская дешевая вилка. Я его разобрал, в одних штанах ограничитель хода в других пружина сантиметров 10-15. Так вот, ограничитель хода сломался и я его просто выкинул. И получается что при сборке вилка будет крепится к штанам только с одной стороны (там где стоит пружина). а в другой ноге где стоял ограничитель крепится не будет, потому как до этого крепилось через ограничитель. Чем это грозит? колесо вместе со штанами не улетит, если где то покруче подпрыгну?
Приветствую. Хочу купить гибридный велосипед, чаще всего в нём стоит Suntour NEX HLO или Suntour NVX MLO. Можете посоветовать что лучше или хоть чем отличаютя? Ездить буду 60% по городу и 40% просёлочные и лесные дорожки. Спсибо!
вес вес вес, а гофра тут причём? Для тех кто просто любительски катается, это вообще ни о чём не говорит. Вот гофра по перу юлозит,открою секрет- придумали хомуты,для обжима сверху и снизу, ничего нигдене юлозит. Ещё "-" вилки без гофр- под немного изношенный пыльник, набивается грязь, которая образивом так точит и уфигачивает поверхность... что ппц вообще. С гофрами такого нет. Гофра- для тех кто не хочет часто обслуживать вилку, я ещё под гофру немного бахаю смазки силиконовой и герметично запечатываю. Раз 2 в года промываю всё, меняю гофры и дальше катаюсь.
стояла Rockshox 30г(похожа на оригинал), гофры колхозил сам при помощи токаря и прямых рук(с давних пор исповедую гофры на велосипеде, и на мотоцикле в том числе)))), но это того стоило, в жёстком триале не использовал, не для того она, по весёлым горкам лазить мне её хватало. Пробег в год был от 2 до 3,5+- тыс.(точнее сказать не могу, сдыхала батарейка на велокомпе), в январе сего года продана, т.к занялся сборкой другого велосипеда, более прогулочного, ну и что бы жена могла тоже использовать))) Даже на старом, 2007 года выпуска, тяжеленном велосипеде, вилка с простыми пружинами, без всяких заморочек, и та с гофрами))) Износ при продаж естественный был, куда ж без него?! Но думаю, ещё послужит довольно долго новому хозяину.
Купил вел у знакомого . Верхняя часть пера посечена камешками. Обязательно поставлю гофры. Вилка каботает не до конца 4см. вполне достаточно что бы закрепить хомутом.
Добрый день, у меня вилка fatty ultra 80, после блокировки прожимаеться на 2 см и далее блокируется, когда ее накачивал с ниппеля выдавило 15 гр масла :( Сильно это черевато последствиями ?
добрый день! хочу спросить совет. может кто и подскажет. хочу купить велосипед фирмы канондейл. у него вилка рок шок монарх . вилка одноногая. выглядит необычно. велосипед не из дешевых. вопрос: при езде и прыжках от нее колесо не отвалится или ось не скосится? спасибо за ваше мнение
У меня вилка с гофрой которую я не могу разобрать Я уже все видео посмотрел про разборку вилки..такую как у меня никто не разбирает. У меня вилка duotrack 7007. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ОНА РАЗБИРАЕТСЯ...
Некорректный обзор. Предлагаю автору найти те самые легендарные вилки схожего пробега, но с правильным и регулярным обслуживанием. Для наглядного сравнения "профита". И да, прекратите снимать "с первого дубля"!
Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом. Какой купить велосипед 1) Новый Stels Navigator 500 V 18 (2017) или 2) С рук, но еще на гарантии Stinger Aragon 220D 26 (2016) Посмотреть самому возможности нет. Покупать буду не глядя. Цена примерно одинаковая.
Купил старый вел с вилкой с гофрой. Вилке, на минутку, 20 лет. Внутри нашёл даже кристализовавшееся масло. Но гофры ничего не стёрли. Небольшой посветление анадировки только в районе работы башинга . Там где были гофры состояние покрытие такое же как внутри вилки. Вилка РоккШокс пружинная.
Гофра конечно же лучше!!! Берете ее со скутера и одеваете на вилку и сверху закрепляете пластиковым черным хомутом. Грязь и вода не попадет, а значит и вилка будет служить дольше! Так что автору видео дизлайк за дезинформацию в корыстных целях продажи вилок. Скажи еще что и подшипники не нужно защищать пыльниками в машиностроении,что увеличит их ход,грамотей!
старый видос. но все равно раз в поиске есть добавлю отзыв - видео грамотное. как раз искал подтверждение моих опасений использования Зимой вилки за 40т.р. Но если говорить про вилку 10-15т.р. которая у тебя в руках - обслуга на данный момент 3-4т.р. 2 раза в сезон(если зима тоже катана) за 3 года стоимость вилки на обслугу???
если посмотреть как народ кидает велосипеды и как часто они бъются ногами вилки о разные заборчики или камни, то гофры точно нужны. кофра не должна на всем протяжении касаться ноги, только сверху. кстати с некоторыми покрышками мне побило покрытие на ногах мелким гравием с дороги. пробовал ставить импровизированые гофры, состояние вилки идеальное стало, всегда чистая. просто надо их переиодически снимать или сдвигать и чистить. вся беда в том что они скрывают ноги а грязь какая то все равно попадает, надо иногда прочищать. резиновых сейчас не найти иногда ставлю неопреновую защиту, особенно при транспортировке велосипед спасает от ударов и царапин.
У меня был trek 4300 2002 года, на его заводской вилке были гофры, под ними криминала не было, продал в 2016 году, на момент продажи вилка была вообще без нареканий
Эх, думал ты специалист и правду скажешь, но и тут ерунда. Мой многолетний стаж катания на вилке Manitou Black(вилка с анодировкой) с хорошими пыльниками говорит о том, что износа покрытия практически нет! Она в идеале спустя 6000 км! И я не перебираю вилку по 100 раз в год для чистки и смазки. Вся правда в том, что пыльники перестали ставить по маркетинговым соображениям. Людям кинули красивые железки и сказали, что это супернадёжно. И понеслось. Тупо, чтобы люди чаще меняли детали! Никаких других обоснований тут нет.
Маркетинг, что тут скажешь, нужно ведь хоть как то с велосипедистов деньги тянуть, а то бензин не покупают, масло с фильтром тоже, для смазки цепи не в счёт пара капель , страховку не платят, налоги тоже, и т.д. На велосипеде ездил очень давно последний раз, за темой вообще не следил, только сейчас начал разбираться где и что , как называется и тд. Многое не привычно .И вопрос о гофре у меня возник сразу на автомате, как только стал изучать велосипедную тему( я мотоциклами давно увлекаюсь) Как куплю велосипед,одно из первых дел, будет установка гофры. Дело оно конечно каждого, ставить или нет. Видос запилю, а может и серию , связанную с велосипедом,доработки,покатушки.
Дело говоришь, лишь бы продать свой хлам кому-нибудь нам. Пока все это продается - о качестве можно забыть, будь-то хоть Шимана, хоть Обезьяна, хоть Срам, хоть Срач.
на велосипед невозможно найти подходящую гофру... уже года 3 ничего подходящего на глаза не попадается! только гофра от скутеров на авторынке, ценник 400р/пара и без хомутов. и то они не подходят по типоразмерам (не налазят на пыльник-сальник, нормально не закрепить).
неопреновые я на е-бэе неоднократно видел... правда они на мото-перья, но и для вело полагаю должны быть. Выглядят они не как гофра, а как будто в ткань толстую перо завернули, но функцию выполняют абсолютно ту же...
Здравствуйте! подскажите пожалуйста! у меня вилка rock shock cx30 ! покатался я на ней 2 сезона около 3000 т.к. работает все норм не хрустит не люфтит вообщем работает как только с магазина) вопрос когда пора на ТО ??? и на что следует смотреть???
смотрю ваш канал и нахожу всегда ответы на возникающие у меня вопросы во не могу отыскать ответ на очередной мой ответ купил электро велосипед массивный под свой вес 130 кг но проблема стала в передней вилке без меня она чувствуется пружинит когда я руками надавливаю а когда сажусь пружину зажимаю и пружина не реагирует на неровностях дороги тупые удары как можно исправить эту проблему
На форуме читал, как из 8мм болта делали ввёртышь. Попробовал сам, после нарезания внутренней резьбы на 6 осталось 0,3мм стенка-фольга короче. Думаю, может болт на 5мм выдержать туже нагрузку.
Если по уму поставить гофру, чтобы она была хорошо закреплена и не терлась о перо, то никогда не сотрется, а если еще и смазка там, то то что показано в видео никогда не случится. Единственное что произойдет, так это от времени, сам материал гофры полопается. За этим нужно следить. А те что по заводу ставят туда пыльники, так они разве что от щебенки защитят, а так от них пользы мало. Сам после покатушки по грязи и дождю, разобал вилку и сразу понял, что родная конструкция с пыльниками не годится. Переделлал под гофру. Снял родные пыльники, в их место выточил вставки-кольца, чтобы было куда закрепить гофру и установил гофру. Разбираю вилку по окончании сезона, только ради интереса посмотреть что там. Смазка в идеале, пыли, грязи и воды нет. Видимо заводом продумано, чтобы быстрее изнашивалась вилка. Да и напыление на перьях весьма слабое. Если ездить с родными пыльниками, то к концу сезона, напыление стирается в местах этих пыльников, и начинает обильно ржаветь. Короче вилка на сезон получается.
@@Lubyagin Я отказался от вставок, просто отрезал гофры по нужной длине и они четко ложатся на родной пыльник сверху. Пыльник, тем местом что тоньше в диаметре (там где пружинка по кругу стоит), четко входит внутрь гофры. И таким образом, сверху гофру держит хомут, снизу она плотно лежит на пыльнике. Внутри гофры, по середине примерно, сделал пару отверстий для движения воздуха, и вставил кольцо из поролона туда пропитанное маслом. Кольцо это как фильтр служит, чтобы через отверстия не попадала на перо быль. Отверстия нужно делать с нижней стороны складки гофры, чтобы вода при дожде не попадала туда. Сами отверстия для воздуха нужны, чтобы гофра свободно разжималась и сжималась. Так как обьем внутри меняется постоянно. Иногда заглядываю под гофру, ради интереса, там всегда все идеально чисто. Один раз разбирал вилку и внутри все идеально чисто. Гофры взял с какого-то китайского мопеда. Замерил только диаметр внутренний чтобы был нужный. Важно чтобы гофра не терлась об перо.
А что мешает производителям дорогих и хороших вилок, сделать просто отдельные места для посадки гофры, на той-же короне и штанах вилки?
Сделали бы просто легкую гофру из какого нибудь нано материала, и посадили бы её герметично на каких нибудь быстро съёмных хомутах, что-бы не одна пылинка не проникла к её ногам, и смазка на них держалась бы куда дольше. При желании отщёлкнул быстро хомут, приподнял гофру и добавил полу жидкую смазку на её ногу, и опять гоняй, такой вилке сносу бы не было, и работа её была бы куда мягче.
Правда денег с такими конструктивными решениями особо потом с народа не сдерёшь, на новую вилку.
можно водопроводные хомуты использовать
Тогда никто их не будет ремонтировать и покупать запчасти
Николай Бобков У нормальной вилки не надо поливать ноги маслом - она и так отлично работает. В моциках же не льют масло в гофры - они там именно как механическая защита.
Я и не говорил что туда надо прям ведро жидкой смазки лить, так мазнуть её совсем чутка сгущенкой, чтобы она не висла на ноге собранным сверху кольцом как обычная консистентная смазка, а сама очень при очень медленно стекала по ноге вниз опять к сальнику.
Ещё бы эти запчасти были в продаже ...
В прошлом году специально поставил гофры на вилку велосипеда. Иногда проверяю смазку под гофрами. Всё в порядке.Видимо производители перестали ставить гофры что бы чаще покупали новые вилки.
Нет, гофры ухудшают страгивание вилки и если под гофру попадет пиль и ее вовремя от туда не убрать то вилку можно выбросить на помойку)))))
@@Vov1k. а если стяжки поставить чтобы ничего не попадало
@@mellow2879 ему маркетологи в уши нассали,вот и идёт в ногу со бременем
@@Vov1k. дык надо гофры ставить так, чтобы они не скользили, а только деформировались
С чего взял гофры ?
Проблема гофры похоже в том, что ее не закрепили сверху, чтобы не елозила по штоку. Причина не в гофре как таковой, а в плохой реализации.
Чтоб окончательно поставить крест на вопросе полезны или вредны гофры. Надо провести тест - поставить на вилку только одну гофру. И сравнить ноги через пару месяцев или год.
Дима Игнатенко тест будет не точным, потому что слева стоит тормозной диск. Он оказывает большую нагрузка на левую ногу. Поэтому на левой нове всегда износ виден сильнее. Тест нужно проводить с ободными тормозами
Дима Игнатенко Просто гофры нужно ставить с креплением снизу к штанам или делать их как цельное с сальниками, а сверху к короне или хомутом к ногам. Тогда гофры будут работать как гармошка, не пропускать пыль а не елозить по ногам.
А ещё они будут прикольно надуваться при сжатии)
@@400400016 Пусть, главное чтобы не лопались :)
@@shredd5845 можно и на время теста v brake поставить
Если крепление к ним есть конечно))
5:01 ну, в верхней части анодирование не так важно, пусть трет, все равно эта (верхняя) область не рабочая.
Велолаб много хорошего видео выставляет, за это ему респект. Однако, с этим видео я не соглашусь. Во первых, гофру нужно хорошо подобрать по размеру (длина и толщина) во вторых, в верней части она должна быть обязательно скреплена хамутом, что б не ёрзала по ноге, а нижняя часть должна плотно ложится на сальник. Длина должна быть подобрана так, что гофра в спокойном состояние была чуть поджата и давила на сальник. Когда всё сделано правильно, то при сжатие вилки, происходит шипение воздуха через маленькое отверстие в самой гофре, это означает что всё герметично сделано. Я на свой сантур xcm подобрал гофру с мотоцикла "минск", снизу её пришлось подрезать что б подобрать длину, а верх зажал пластмассовым хамутом и всё ок. Теперь даже сальная пыль и грязь ей не по чём. Профилактику всё равно конечно делать нужно, но гораздо реже, и после разборки в основном только смазываешь, а грязи нет.
а как на пыльники одевал , просто натянул и затянул хомутом ?
Сколько тут установителей на свои сантуры. Хоть бы кто на фоксу поставил, да совсем никого тут нет
@@eXTreemator на rock shox поставил, верхнюю часть натянул на корону без хомутов
чушь собачья. многолетний опыт подсказывает,что гофра(правильная) решает вопрос на 100%. при правильной установке там нет никакой пыли.
От гофр отказались для того, чтобы вилки требовали постоянного обслуживания и быстрее умирали. От пыльников на втулках тоже отказываются именно для этого
эта гофра должна быть герметична и не елозить по ногам своим основанием, а крепиться к верху ноги и верху стакана хомутами, если мы говорим об аналогии с мотоциклетными килками.
Если она будет герметична то она рано или поздно лопнет от растядения. Куда воздуху то из неё деваться при сжатии?
@@Bene_Vertat делаются отверстия, а за ними фильтр из поролона. Всё уже придумано
@@Getoverhere666 есть готовые гофры с фильтром для таких вилок?
@@VladGoro25 не знаю. Не уверен.
Была у меня ява 638 вилка в чехлах ,цепь тоже горя не знал!Вывод!Все верно продажа расходников и загрязнение природы
Я не инженер, конечно, но сделать полноценную защиту, через которую в трущиеся части не попадёт вода и грязь можно. И весить это хозяйство будет от силы грамм 200.
У меня устойчивое чувство, что велосипедистов просто разводят на парафине. Не должна нормальная вилка стоить 70-100 тысяч, если она не золотая. Это примитивный механизм, известный 100 лет минимум.
Спасибо за точку зрения инженера, как вы думаете, какая себестоимость вилки с настройкой сжатия и отскока без платы за бренд.
@@vitava6973 понятия не имею: от 15 до 35 тысяч, думаю. Можно изгаляться и создавать эксклюзивные решения: титановое напыление, платиновое крепление и бриллиант ещё сверху прицепить, но на технических и эксплуатационных характеристиках это скажется гораздо меньше, чем на цене.
Есть автомобильные и мотоциклетные амортизаторы. Они эффективны, надёжны и недороги. Почему же вилка для велосипеда стоит в три раза дороже амортизатора для Мерседеса?
@@QyuBeeT вот именно! Недавно смотрел-амортизатор на мотоцикл стоит 700 руб а на велосипед 2 тысячи.
@@user-el2mr2pr4l те мотоцикли с вилками за 700 ездят по ровным дорогам без грязи.
@@malyyigor34 с нагрузкой в разы выше! Paradoxes
Нужно просто правильно установить гофры а не использовать их как мешок для грязи.
Почему бы не сделать механизм герметичного закрепления гофров? По-моему в этом нет вообще ничего сложного. Зато пыль вообще не будет туда попадать?
А затем, чтоб мы почаще ходили за новой вилкой.
Я конечно хз, но какой вес у двух резинок ? 10грамм ?)
Это было к тому что из алюминия делают, а не из стали
грамм 50 в паре наверно......
автор видео две резиночки поднял и надорвал пуповину.....печаль....
А хомуты? Ещё грамм 20!
Не взлетим!
отказались от гофр, потому что вилки ходили долго и не требовали замены, а это производителю не выгодно. Износ только от грязи, и сухости, а гофра защищает от этого. У меня бу вел из германии, пришел с гофрой, вилка ход 10см, 1 раз обслужена, и уже 5 лет к ней не заглядывал, свои 7см отрабатывает стабильно.
мой опыт использования тряпочный чехлов с али, которые я установил как только купил вел, говорит о том что это отличная вещь. правда вилка дешевая, но за 10 тыс км она осталась в великолепном состоянии, очень мягкая, имеет очень хорошую чувствительность. никаких следов износа. максимум что с ней делал, иногда мазал снаружи смазкой для цепи. однн раз разбирал и понял что это бессмысленно, т.к. внутри чисто. а перестали ставить пыльники из за того что у ездюков так вилки дохнут намного быстрее и они очень быстро прибегают за новой. для этого пустили байку про то что пыльник якобы убивает вилку. развод чистой воды, а если уж это и правда для дорогих вилок, с мягким покрытием, то производителю не составляет никакого труда сделать пыльник который не будет касаться блестящей поверхности. однако они этого не делают
Можно ссылку на подобный дивайс?
че скажешь годсупстя ? как вилка ?
@@88vok у меня лет 5 стоят. ни каких царапин на ногах раз в год снимаю стираю т.к. напитываются грязью.
@@Konstantin301182 судя потому что утебя они за 5 лет не умерли молжноуже судитькоеочем ;)
но да Норм Это лубчше чем ничего
но гофры весже луьбчше и плотнее там нет каратой шели внизу
нодаже в гофрах етьс отвестие карастчоб просто воздух гуялл идаже снего пыль именно с воздуом из под колес Попадает поэтоум даж микро дырочку эту ито делают повыше и второне отколеса
а сшелбю этой на трпичных пыльниках вооше нормалнотуда попадает ..новсеарно лучьше и меньбше эт да
Я тоже с неопренками гоняю - раз в год стирать надо, или менять на новые, а так внутри всегда сухо - вода в вилку не проникает даже в ливень
Благодаря этому видео и комментариям понял что нужно обязательно поставить гофры на свою вилку
Я гофры от мотоцикла тоже поставил. Через год посмотрел, а смазка на ногах под гофрами как новая. Но зато на внешней части гофр куча песка и пыли периодически убираю, а так это всё было бы на ногах и внутри вилки.
@@AlexSerious_AS_3D а не подскажете как эту самую гофру на вилку вкорячить?
@@TheSnowisnow Это зависит какие сальники стоят на вашей вилке. А вообще сначала нужно вилку разобрать, чтобы надеть гофры на ноги вилки.
Я вот например гофры в верхней точке закрепил хомутами, а в нижней точке просто натянул гофры на сальники накрыв их полностью и на уровне сальников обхватил узкими хомутами пластиковыми.
Мне повезло подобрать гофры по нужному диаметру, что бы внутренняя их часть не тёрлась об ноги вилке.
@@AlexSerious_AS_3D ты блять заебал долбоеб одно и тоже всем слать в комменты
@@TheSnowisnow разобрать вилку и одеть гофры.
Заколхозил гофры на рекон, проехал около 4000км покрытие как с завода до сих пор. внутри при переборках не было обнаружено ни пылинки. И гофры не скользили все дополнительно закреплено стяжками.
Где покупал гофры?
Есть мото-сити.рф, в Крыму, там гофры продают 30х45х190. Только обрезать придется.
Парень,ты сам понимаешь,что ты мелешь?Сверху хомут поставить,и всё.На хрена ты людям 8 минут мозги елозил?Тебя народ смотрит с надеждой увидеть что-то толковое.Это видео не годно ни в жопу.
Я поставил на свой вело самодельные Гофры.И в верху вилки обжал стяжечкой.Не вода, не пыль ,не песок туда непопадает.Внутри только смазка чистая.
То, что с верху гофрой вытерло анодирование ничего страшного, эта область не рабочая. А в рабочую область всё равно меньше грязи попало. Так что херню автор сказал.
Хоть видео и будет полезно в каком-то смысле, но эта мысль самая разумная!
даже если вообще стерто это черное анодирование - то вилке хуже не станет ! У меня сковорода чугунная и без тефлона - и все отлично с ней !
@@Shura_Balaganov_. Вилке хуже станет. На ней не кортошку жарят, а катают.
@@strangerman4848 Ну, выкинь ты на х... эту гребаную вилку, ешь - как все - ложкой ! еп та ть !
Странно, почему нельзя сделать гофру с "замочками" которые бы пристегивались к сальникам и к верху вилки. Я думаю что тут важен маркетинг и продажи, хромированная вилка без гофры , выглядит круче, и лучше продается. Также в задачу производителя никак не входит задумка сделать супер надежную, не нуждающуюся в расходниках вилку, чем они своисемьи кормить будут? твоими видосами ?
А у отказа от гофр ещё причина есть. Без гофр просто смотрится лучше) И сдаётся мне что это главная причина отказа, а не износ покрытия.
Это не сравнение, ведь мы незнаем какой пробег у вилок. Может вилка без гофры прошла 1000км а с гофрой 20 000км.
вот именно
Сранно, что гофры ерзают по ногам, а не крепятся к короне. Чем оправдано это решение, зачем так?
Алексей Субочев что-бы ломались, запланированное старение.. Вечный детали не выгодно делать
Я когда-то купил себе старый GT Avalanche 2006 года, на котором стояла ещё родная вилка XCT с ходом 80 мм и на ней были родные гофры из резины. Судя по всему, вилку вообще ни разу не обслуживали, но когда я её разобрал то немного обалдел. Износ был минимальный! Думаю это потому что стояли гофры и они кстати на вилке фиксировалсь в специальных пазах. На гофрах было по одному отверстию чтобы при работе вилки выходил воздух. В общем я обслужил эту вилку ещё долго катался с гофрами и горя не знал ))
Я гофры от мотоцикла тоже поставил. Через год посмотрел, а смазка на ногах под гофрами как новая. Но зато на внешней части гофр куча песка и пыли периодически убираю, а так это всё было бы на ногах и внутри вилки.
Отлично. Теперь можно не ставить пыльник на ШРУС.
😂😂🤣
Ну, правильно. Если пыльники делать как положено, т.е. герметично на хомутах, то вилки станут вечными.
из гофры воздух выходит при сжатии, в этом проблема.....
@@Shura_Balaganov_ нужен буфер для воздуха, типа резинового шарика. Нельзя допускать контакт с атмосферой.
@@Vladimir_Familio если нужен вам буфер (или даже два) - то тут, как говорят французы - "ищите женщину" ! удачи вам в поисках.....
я как-то сдавал на чистку вилку в веломастерскую пилигрим харьков раза 2 было, затем они мне говорят проржавела вилка я же говорю я вам сдавал 2 раза они наверно мало смазывают. я теперь сам вело механик. сам чистку занимаюсь.
В чем проблема взять гофру от Явы? И широкая и еластичная. Но все в коментах сошлись на одной мысли- гофра должна быть закреплена с двух сторон- внизу на штанах, вверху на короне. Тогда от нее будет 100% толк
ролики, не смотря на свою давность, не теряют актуальность.спасибо
Который раз замечаю - все четко и понятно, причем и смотрится легко.
Спасибо!
спасибо-всегда полезно послушать ваши выпуски.
Браво!!! Тоесть сделать крепление гофры не на подвижном месте нельзя, нужно делать их так, что бы они ходили, стирались, болтались и пропускали грязь. Теперь я понимаю людей, которые говорят фразу "это специально производители делают что бы тебе пришлось у них новую покупать"
Блин сегодня под хороший дождик попал, я весь и весь вел в грязи, ехал, почувствовал чёто не то, как будто вилка залочилась. Приехал домой - и в правду, тупо заела и только когда я по ней побил молотком под разными углами отстрельнулась вверх, попробовал её ход - идет рывками и как-то мало, остаются следы грязи из под пыльников, снял их глянул чё дальше - дальше такая же коричневая жижа... ничего не хрустит, просто работает рывками и ход стал в 2 раза меньше, как назло работать 2 дня надо сутра до вечера, и не переберешь, походу через пару дней как разберу - там жопа будет. Километров 5 с таким клином проехал, походу все башинги стер нахрен... и это за одину долбаную поездку 20-25км по дождю с грязью! обидно жесть. Хз починится она или нет, но в любом случае придумаю что-то типа гофры, по крайней мере на осень-весну.
Подскажите пожалуйста как часто нужно обслуживать эластомерную вилку и пружинно-маслянную? Что нужно менять при таком ТО?
Я купил на ебэй гофру для мотоцикла и закрепил на вилке все отлично, никакой херни внутри, все четко работает и очень мягкая резина почти силикон и весит херню. Короче я на своем опыте рекомендую. И кстати чтобы резинки не ерзали по ногам надо закрепить их сверху и снизу на штанах зажимами, а диаметр должен быть больше диаметра ног и нет никакого контакта. Проблемы надуманы а отказались от них чтобы вы чаще покупали вилки
Олег Буров Вы наверное хотели еще написать про то, что стерли минимум одну вилку без гофры? Какая вилка у Вас?
кинь ссылку на гофры плиз.
Согласен полностью, на моте ( у меня эндуро) именно так и есть,гофры закреплены снизу и сверху хомутами, и " гармошка" не в плотную к перьям (ноги на велосипеде) а с большим зазором, и ничего не трёт,не ёрзает. Проблема в том, что не создали отдельно вилку для совместного использования с гофрами, а взяли то, что уже есть.Нормальные гофры уже проблематично закрепить И дело не в скорости, на асфальте например гофры не нужны, на дорожных мотоциклах их как раз и не используют, а вот на пересечёнке они актуальны, грязь, песок, глина. И ехать быстро не нужно,чтоб набросало это всё на вилку.С колеса всё накидывает. И в каких бы болотах я на своём моте не лазил, под гофром сухо и чисто. А сталь,не сталь, песок своё дело делает , песку всё равно, чем там покрыто.
мне кажется, что производители вилок (вело) сознательно убрали гофры для того, чтобы просто вилка быстрее убивалась, а подали это все так, что типа гофры это тяжело и не понтово. а так получается что, погонял по грязи и сразу разбирать и обслуживать? естественно, тчательно обслуживать виль будут только вело-маньяки с правильными руками, а обычные покатушечники просто будут вилку пользовать и убивать, а потом пойдут либо за новой, либо за запчастями
Я почти убил одну вилку без гофры. Соленая зимняя жижа смывала всю смазку за пару дней, разъедала металлические детали и вилка вставала колом. Перебирал еженедельно, и все равно коррозия брала верх. Сначала склеил чулки из резиновой перчатки. Низ чулка одел на пыльник и прижал штатной пружинкой, верх плотно натянул на корону. Потом пришли гофры из китая и немного допилив поставил их. 2 месяца полет нормальный - внутри ни пылинки и ни капельки. На новую Манитуху переставил эти же гофры. Но конечно если заниматься такой ерундой то нужно делать гофры герметичными иначе толку не будет, а будет только вред..
В дальнем походе, через сельские грунтовки, я одевал на ноги вилки два презерватива, что бы грязь не затекала под сальники, и все в общем то работало и спасало, но когда я эти презики снял, то выяснилось что вилка под ними "вспотела" и нахвотала воды.
Задрочилась
Натрахалась.
А почему вспотела? Потому что не было поступления воздуха а точнее отверстия соответствующего!
На моём Ашане гофра не касается поверхности и крепится совершенно по другому, так что нет там никакого истирания, да если б и было - те места не являются рабочей поверхностью, так что какая разница?
про вес вобще не аргумент, а если под гофру попадает пыль это не гофра, а чехол какой то
Крепить то защиту (пыльник) нужно не на саму часть где ходит , а на части высшей точки и нижней что бы не было соприкосновения...
Спасибо, очень доступно объяснил. И важно указал причину.
А можно заменить вильку двухподвеса с резьбовым выносом
На какую нибудь другую и с другим выносом?
пожалуйста добавьте в описание видео ссылку на ролик об обслуживании вилок (если есть такой)
Можно покупать бу вел с вилкой после гофры как у вас? Состояние как у вас. Или вилка под замену?
А реально как-то эти алюминевые ноги заменить на нержавеющие трубы? Или там запресовано так что не вытащить? Было бы неплохо наверно, вес конечно больше, но зато идеальное скольжение, высокая прочность, износостойкость и нет проблем с корозией)
Здравствуйте! у меня стоит китайская дешевая вилка. Я его разобрал, в одних штанах ограничитель хода в других пружина сантиметров 10-15. Так вот, ограничитель хода сломался и я его просто выкинул. И получается что при сборке вилка будет крепится к штанам только с одной стороны (там где стоит пружина). а в другой ноге где стоял ограничитель крепится не будет, потому как до этого крепилось через ограничитель. Чем это грозит? колесо вместе со штанами не улетит, если где то покруче подпрыгну?
Гофры можно стяжками зафиксировать сверху за ноги,снизу на уплотнитель с пружиной
Я точно так же сделал.
Приветствую. Хочу купить гибридный велосипед, чаще всего в нём стоит Suntour NEX HLO или Suntour NVX MLO. Можете посоветовать что лучше или хоть чем отличаютя? Ездить буду 60% по городу и 40% просёлочные и лесные дорожки. Спсибо!
почему гофру не закрепить вверху на короне. и она не будет ездить
Скажите пожалуйста насколько прочен механизм блокировки вилки Magura ts 8, что может случиться если ездить с блокировкой по ухабам?
Как часто надо обслуживать вилку без гофра?
Подскажите пожалуйста, на япах высокий рулевой стакан, и подобрать вилку невозможно, как быть, ? Можно ли заменить, меняется ли штырь?
вес вес вес, а гофра тут причём? Для тех кто просто любительски катается, это вообще ни о чём не говорит. Вот гофра по перу юлозит,открою секрет- придумали хомуты,для обжима сверху и снизу, ничего нигдене юлозит. Ещё "-" вилки без гофр- под немного изношенный пыльник, набивается грязь, которая образивом так точит и уфигачивает поверхность... что ппц вообще. С гофрами такого нет. Гофра- для тех кто не хочет часто обслуживать вилку, я ещё под гофру немного бахаю смазки силиконовой и герметично запечатываю. Раз 2 в года промываю всё, меняю гофры и дальше катаюсь.
Что за вилка у Вас? И какой годовой пробег?
стояла Rockshox 30г(похожа на оригинал), гофры колхозил сам при помощи токаря и прямых рук(с давних пор исповедую гофры на велосипеде, и на мотоцикле в том числе)))), но это того стоило, в жёстком триале не использовал, не для того она, по весёлым горкам лазить мне её хватало. Пробег в год был от 2 до 3,5+- тыс.(точнее сказать не могу, сдыхала батарейка на велокомпе), в январе сего года продана, т.к занялся сборкой другого велосипеда, более прогулочного, ну и что бы жена могла тоже использовать))) Даже на старом, 2007 года выпуска, тяжеленном велосипеде, вилка с простыми пружинами, без всяких заморочек, и та с гофрами)))
Износ при продаж естественный был, куда ж без него?! Но думаю, ещё послужит довольно долго новому хозяину.
Как не собирай байк "для жены" один фиг получается длинноход ;)
ахах, да:)) Но, велосипед увы нужен менее рослый)
а как и чем герметично запечатывать? хомуты металлические + анаэробный герметик?
дайте, пожалуйста, ссылку о том, как правильно обслуживать вилку
Гофра может подойти от газ 66,от силового цилиндра ГУР.ставил себе,цена 100р за пару👌
Скажите пожалуйста где купить такие резиночки защитные на вел?)
в каком видео у тебя был обзор на вилку fox evolution series? не могу найти
Псб за твои видео и, что у тя всё просто и понятно. )!
Купил вел у знакомого . Верхняя часть пера посечена камешками.
Обязательно поставлю гофры.
Вилка каботает не до конца 4см. вполне достаточно что бы закрепить хомутом.
Добрый день, у меня вилка fatty ultra 80, после блокировки прожимаеться на 2 см и далее блокируется, когда ее накачивал с ниппеля выдавило 15 гр масла :( Сильно это черевато последствиями ?
добрый день! хочу спросить совет. может кто и подскажет. хочу купить велосипед фирмы канондейл. у него вилка рок шок монарх . вилка одноногая. выглядит необычно. велосипед не из дешевых. вопрос: при езде и прыжках от нее колесо не отвалится или ось не скосится? спасибо за ваше мнение
подскажите будьте добры есть ли у вас на канале видео где подробно расписаны за и против вилок "перевертышей" ?
Красавчик. Грамотно описываешь. Думаю собрать велик самому. Не подскажите нормальных производителей с поднебесной. Чтоб заказать на али экспресс?)
у меня пружины не вынимаются. Они как бы запрессованы внутри штанов. Это еще более дешевая вилка?
гофры надо закреплять и снизу и сверху, тогда ничего лишнего внутри не будет. ну и спецы пошли.
Спецы пошли ах....ть,где только находятся.Сука,нихуя не понимает в простейшей механике!
Или продался маркетологам,одно из двух....
Вот спецы пошли. Лишь сидят на диванах и пи**ят...
Так он на то и спец, чтобы вы ему потом свои вилки на ремонт несли)
У меня вилка с гофрой которую я не могу разобрать Я уже все видео посмотрел про разборку вилки..такую как у меня никто не разбирает. У меня вилка duotrack 7007. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ОНА РАЗБИРАЕТСЯ...
Некорректный обзор.
Предлагаю автору найти те самые легендарные вилки схожего пробега, но с правильным и регулярным обслуживанием. Для наглядного сравнения "профита".
И да, прекратите снимать "с первого дубля"!
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста советом.
Какой купить велосипед
1) Новый Stels Navigator 500 V 18 (2017)
или
2) С рук, но еще на гарантии Stinger Aragon 220D 26 (2016)
Посмотреть самому возможности нет. Покупать буду не глядя.
Цена примерно одинаковая.
Никакой не бери)
Где купить синюю панель на стену под инструмент, как у автора видео?
А что, на дешевых вилках, дешевый хром используют, не из периодический таблицы Менделеева?
Помогите нак какой велосипед ставились вилки rst 801 team серая
Есть ли смысл брать велосипед для девушки с вилкой которая имеет локаут? Вес девушки до 50кг.
Купил старый вел с вилкой с гофрой. Вилке, на минутку, 20 лет. Внутри нашёл даже кристализовавшееся масло. Но гофры ничего не стёрли. Небольшой посветление анадировки только в районе работы башинга . Там где были гофры состояние покрытие такое же как внутри вилки. Вилка РоккШокс пружинная.
Гофра конечно же лучше!!! Берете ее со скутера и одеваете на вилку и сверху закрепляете пластиковым черным хомутом. Грязь и вода не попадет, а значит и вилка будет служить дольше! Так что автору видео дизлайк за дезинформацию в корыстных целях продажи вилок. Скажи еще что и подшипники не нужно защищать пыльниками в машиностроении,что увеличит их ход,грамотей!
Я также считаю
А внизу за что зацепится? Правильно, не за что. Об этом у тебя ни слова.
@@tecumseh3095 там гофра натягивается на вилку где ходит шток. Вот так.
старый видос. но все равно раз в поиске есть добавлю отзыв - видео грамотное. как раз искал подтверждение моих опасений использования Зимой вилки за 40т.р. Но если говорить про вилку 10-15т.р. которая у тебя в руках - обслуга на данный момент 3-4т.р. 2 раза в сезон(если зима тоже катана) за 3 года стоимость вилки на обслугу???
если посмотреть как народ кидает велосипеды и как часто они бъются ногами вилки о разные заборчики или камни, то гофры точно нужны. кофра не должна на всем протяжении касаться ноги, только сверху. кстати с некоторыми покрышками мне побило покрытие на ногах мелким гравием с дороги. пробовал ставить импровизированые гофры, состояние вилки идеальное стало, всегда чистая. просто надо их переиодически снимать или сдвигать и чистить. вся беда в том что они скрывают ноги а грязь какая то все равно попадает, надо иногда прочищать. резиновых сейчас не найти иногда ставлю неопреновую защиту, особенно при транспортировке велосипед спасает от ударов и царапин.
от чего нашли гофру? нигде не могу найти
Как часто нужно разбирать вилку?
Скажите пожалуйста диаметр штока?
Лехапсков сделал обзор на филку с гофрой, она девственна. Так что многое зависит от того, как и какую гофру поставить
А как часто надо проводить профилактику вилки при эксплуатации в городе, без экстрима. Вилка бюджетная SR Suntour XCT-HLO ?
При вашей эксплуатации редко. Если туго ходит и остаются круги от масла, значит надо перебрать. Весной и осенью перебрали и этого достаточно будет.
вопрос из вилки fatty ultra можно сделать ригид ???????? :)
Что можешь хорошее или плохое сказать об вилках Lefty?
Виталий Юнев кстати о птичках, мне тоже интересно!
Могу сказать, что они ЗБСЬ) Это моё авторитетное мнение
Очень доходчиво.
я вот думаю, а прокатит если я куски камеры(это всего лишь пример) на хомутах на штаны и на корону закреплю, так чтоб не касалось труб?
Да
У меня был trek 4300 2002 года, на его заводской вилке были гофры, под ними криминала не было, продал в 2016 году, на момент продажи вилка была вообще без нареканий
Очень познавательно!
Вы ничего ребята не понимаете, у автора разрыв пуповины от тяжести двух гофр😔помянем😭
а какая разница протирает гофра или нет место где вилка не ерзает по башингам?)
Эх, думал ты специалист и правду скажешь, но и тут ерунда. Мой многолетний стаж катания на вилке Manitou Black(вилка с анодировкой) с хорошими пыльниками говорит о том, что износа покрытия практически нет! Она в идеале спустя 6000 км! И я не перебираю вилку по 100 раз в год для чистки и смазки.
Вся правда в том, что пыльники перестали ставить по маркетинговым соображениям. Людям кинули красивые железки и сказали, что это супернадёжно. И понеслось. Тупо, чтобы люди чаще меняли детали! Никаких других обоснований тут нет.
Маркетинг, что тут скажешь, нужно ведь хоть как то с велосипедистов деньги тянуть, а то бензин не покупают, масло с фильтром тоже, для смазки цепи не в счёт пара капель , страховку не платят, налоги тоже, и т.д.
На велосипеде ездил очень давно последний раз, за темой вообще не следил, только сейчас начал разбираться где и что , как называется и тд. Многое не привычно .И вопрос о гофре у меня возник сразу на автомате, как только стал изучать велосипедную тему( я мотоциклами давно увлекаюсь) Как куплю велосипед,одно из первых дел, будет установка гофры. Дело оно конечно каждого, ставить или нет. Видос запилю, а может и серию , связанную с велосипедом,доработки,покатушки.
Дело говоришь, лишь бы продать свой хлам кому-нибудь нам. Пока все это продается - о качестве можно забыть, будь-то хоть Шимана, хоть Обезьяна, хоть Срам, хоть Срач.
6000км это так приработка.
на велосипед невозможно найти подходящую гофру... уже года 3 ничего подходящего на глаза не попадается! только гофра от скутеров на авторынке, ценник 400р/пара и без хомутов. и то они не подходят по типоразмерам (не налазят на пыльник-сальник, нормально не закрепить).
неопреновые я на е-бэе неоднократно видел... правда они на мото-перья, но и для вело полагаю должны быть. Выглядят они не как гофра, а как будто в ткань толстую перо завернули, но функцию выполняют абсолютно ту же...
А если сделать тканевые чехол (типа как защита пера) , который крепился бы не к рабочей части вилки
Как часто нужно делать то вилки?
В мотоцикле, гофры герметично закреплены в низу и в верху на хомутах, в низу есть маленькое отверстие для воздуха. Пыль туда не попадает практически.
А если гофру в верхней точке закрепить неподвижно?
Здравствуйте! подскажите пожалуйста! у меня вилка rock shock cx30 ! покатался я на ней 2 сезона около 3000 т.к. работает все норм не хрустит не люфтит вообщем работает как только с магазина) вопрос когда пора на ТО ??? и на что следует смотреть???
Когда начнет хрустеть и люфтить, надо будет не ТО проводить, а новую вилку покупать. 3000 км - самое время для переборки.
Сергей Громилин Благодарю за ответ! теперь осталось найти хорошую мастерскую!)
На алике/ибей чтобы найти гофру напишите Fork cover + [Диаметр ноги]
Люди , где можно приобрести такие пыльники ?
смотрю ваш канал и нахожу всегда ответы на возникающие у меня вопросы во не могу отыскать ответ на очередной мой ответ купил электро велосипед массивный под свой вес 130 кг но проблема стала в передней вилке без меня она чувствуется пружинит когда я руками надавливаю а когда сажусь пружину зажимаю и пружина не реагирует на неровностях дороги тупые удары как можно исправить эту проблему
У меня горны велосипед и там нет пыльника и вещь писок летит в вилку и при приватизации царапается сам аморт 😢
Скажите, Вы когда-нибудь восстанавливали резьбу на вилке, место крепления калипера?
А как её уже восстановишь, тут только два варианта либо ввёртыш, либо шпилька,
На форуме читал, как из 8мм болта делали ввёртышь. Попробовал сам, после нарезания внутренней резьбы на 6 осталось 0,3мм стенка-фольга короче. Думаю, может болт на 5мм выдержать туже нагрузку.
Если по уму поставить гофру, чтобы она была хорошо закреплена и не терлась о перо, то никогда не сотрется, а если еще и смазка там, то то что показано в видео никогда не случится. Единственное что произойдет, так это от времени, сам материал гофры полопается. За этим нужно следить.
А те что по заводу ставят туда пыльники, так они разве что от щебенки защитят, а так от них пользы мало. Сам после покатушки по грязи и дождю, разобал вилку и сразу понял, что родная конструкция с пыльниками не годится. Переделлал под гофру. Снял родные пыльники, в их место выточил вставки-кольца, чтобы было куда закрепить гофру и установил гофру. Разбираю вилку по окончании сезона, только ради интереса посмотреть что там. Смазка в идеале, пыли, грязи и воды нет. Видимо заводом продумано, чтобы быстрее изнашивалась вилка. Да и напыление на перьях весьма слабое.
Если ездить с родными пыльниками, то к концу сезона, напыление стирается в местах этих пыльников, и начинает обильно ржаветь. Короче вилка на сезон получается.
Премного благодарствую, интересный алгоритм. Вопрос - из какого материала вытачивал вставки-кольца для крепления гофры?!
@@Lubyagin Я отказался от вставок, просто отрезал гофры по нужной длине и они четко ложатся на родной пыльник сверху. Пыльник, тем местом что тоньше в диаметре (там где пружинка по кругу стоит), четко входит внутрь гофры. И таким образом, сверху гофру держит хомут, снизу она плотно лежит на пыльнике. Внутри гофры, по середине примерно, сделал пару отверстий для движения воздуха, и вставил кольцо из поролона туда пропитанное маслом. Кольцо это как фильтр служит, чтобы через отверстия не попадала на перо быль. Отверстия нужно делать с нижней стороны складки гофры, чтобы вода при дожде не попадала туда. Сами отверстия для воздуха нужны, чтобы гофра свободно разжималась и сжималась. Так как обьем внутри меняется постоянно. Иногда заглядываю под гофру, ради интереса, там всегда все идеально чисто. Один раз разбирал вилку и внутри все идеально чисто. Гофры взял с какого-то китайского мопеда. Замерил только диаметр внутренний чтобы был нужный. Важно чтобы гофра не терлась об перо.
@@kolyagromov7292 Возьму на заметку! От души! С уважением из Тюменя, жму руку!